江北嘴片區(qū)道路提檔升級(jí)工程（二期）施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

第第頁(yè)江北嘴片區(qū)道路提檔升級(jí)工程（二期）施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明一、工程概況1.1、項(xiàng)目區(qū)位項(xiàng)目地點(diǎn)位于重慶市江北嘴片區(qū),為提高江北區(qū)城市形象，加大招商引資力度，對(duì)對(duì)山立交左右兩側(cè)人行道、江北城立交左右兩側(cè)人行道、北大街右兩側(cè)人行道、精學(xué)街左側(cè)人行道、江北城南大街左右兩側(cè)人行道、文星門路上南大街匝道人行道、南大街下金沙門路匝道人行道、精學(xué)街右側(cè)人行道、東升門路左右兩側(cè)人行道、江北城隧道上方左右兩側(cè)人行道、金融街兩側(cè)人行道、渝魯大道右側(cè)人行道、永平門街左側(cè)人行道、聚賢街右側(cè)人行道及相關(guān)附屬設(shè)施進(jìn)行改造，以達(dá)到提升城市環(huán)境,提高人民生活品質(zhì)的目的，為江北區(qū)人民的生活和出行服務(wù)，為江北區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施條件。1.2、工程規(guī)模本次設(shè)計(jì)對(duì)人行道鋪裝、路緣石、人行梯步、行道樹(shù)圈、無(wú)障礙過(guò)街設(shè)施、檢查井蓋進(jìn)行改造，以及北濱二路車行道改造。對(duì)山立交為城市主干路，道路紅線寬度為41m，其中單側(cè)人行道寬度為5m，道路整治改造工程范圍全長(zhǎng)為710m；北大街為城市主干路，道路紅線寬度為44m，其中單側(cè)人行道寬度為4.5m、3.5m，道路整治改造工程范圍全長(zhǎng)為163m；江北城南大街為城市主干路，道路紅線寬度為34m，其中單側(cè)人行道寬度為4.5m，道路整治改造工程范圍全長(zhǎng)為377m；東升門路為城市主干路，道路紅線寬度為31m，其中單側(cè)人行道寬度為4.5m，道路整治改造工程范圍全長(zhǎng)為240m；江北城隧道上方左右兩側(cè)道路為城市次干路，道路紅線寬度為19、41m，其中單側(cè)人行道寬度為2.0m、4.5m，道路整治改造工程范圍全長(zhǎng)為290m；北濱二路為次干路，道路紅線寬度為26m，其中單側(cè)人行道寬度為5m，道路整治改造工程范圍全長(zhǎng)為2070m；精學(xué)街為城市次干路，道路紅線寬度為20、23m，其中單側(cè)人行道寬度為2.5m，道路整治改造工程范圍全長(zhǎng)為355m。本次設(shè)計(jì)改造范圍道路總長(zhǎng)度為4205m，車行道鋪筑4.24余萬(wàn)平方米、人行道鋪筑3.3余萬(wàn)平方米、路緣石改造6222.5余米、清除原有人行道3.3余萬(wàn)平方米，修復(fù)樹(shù)池938個(gè)，修復(fù)圓形隱藏式井蓋603個(gè)，修復(fù)方形隱藏式井蓋235個(gè)。項(xiàng)目區(qū)位圖1.3、工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，江北嘴片區(qū)道路提檔升級(jí)工程（二期）施工圖設(shè)計(jì)文件全一冊(cè)。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)采用規(guī)范2.1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）業(yè)主提供1:500地形圖；（2）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》（2007－2020）；（3）重慶市城市道路規(guī)劃路網(wǎng)圖及電子衛(wèi)星地圖；（4）現(xiàn)狀實(shí)地調(diào)查資料；（5）向有關(guān)部門收集的項(xiàng)目相關(guān)資料；（6）其它相關(guān)資料。2.2主要設(shè)計(jì)規(guī)范（1）重慶市主城區(qū)域市政設(shè)施容貌管理導(dǎo)則（2）重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（3）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）（4）《城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB50/T305-2008)（5）《城市道路維護(hù)工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》(DB50/T283-2008)（6）《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》(DB50/T232-2006)（7）《城市道路路面維護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50/T-204-2014)（8）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）》(CJJ37-2012)（9）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(CJJ36-2016)（10）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（11）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1－2008）（12）《城市綠化條例》（2017年3月1日修正版）（13）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）（14）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）（15）《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB/T16311-2009）（16）《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）（17）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）（18）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038-2015)三、建設(shè)條件3.1、氣象水文項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，具有冬暖多霧，夏季炎熱，秋雨綿綿的特征，常年平均氣溫18.1℃，最冷月（一月）平均氣溫7.5℃，常年平均地溫地表19.3℃，最低月（一月）平均地溫地表7.9℃，日極端最高氣溫為40.2℃（1972年8月26日）。常年平均濕度81%，常年平均降雨量1185mm，降雨集中在5-9月，占全年降雨量的69%，年平均蒸發(fā)量1138.6mm，年平均主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，年平均風(fēng)速1.1m/s。3.2、地形地貌擬建場(chǎng)地整體位于已建成區(qū)現(xiàn)有道路范圍內(nèi)，地形平緩。3.3、工程地質(zhì)情況1、地層巖性據(jù)實(shí)地調(diào)查及收集周邊項(xiàng)目地勘資料，項(xiàng)目區(qū)出露巖土層為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖，上覆第四系全新統(tǒng)堆積層（Q4），主要為素填土（Q4ml）。由新至老分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）主要為路基填土。成分為砂泥巖碎塊石及少量粉質(zhì)粘土。主要分布在道路及綠化帶，厚度不均，車行道下結(jié)構(gòu)密實(shí)，人行道及綠地內(nèi)松散～稍密，回填時(shí)間大于5年。（2）侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂巖：紫紅色、灰白色、灰色，中粒結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)～鈣質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母，局部砂巖含泥質(zhì)條帶。強(qiáng)風(fēng)化砂巖較破碎，呈碎塊狀、短柱狀，質(zhì)較軟，輕擊即碎。中風(fēng)化砂巖較完整，錘擊聲響，該層在擬建道路均有分布，與泥巖為互層。泥巖：紅褐色、紫紅色，灰綠色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為粘土礦物，局部夾灰綠色～灰褐色砂質(zhì)團(tuán)塊及條帶，局部含砂質(zhì)較重，為砂質(zhì)泥巖。強(qiáng)風(fēng)化泥巖破碎，多呈碎塊狀，少數(shù)呈短柱狀，巖質(zhì)極軟，輕擊即碎。中風(fēng)化泥巖較完整，該層為道路主要巖層，在整條擬建道路范圍內(nèi)均有分布，與砂巖呈互層出現(xiàn)。2、地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目在地質(zhì)構(gòu)造上屬于川東南弧形構(gòu)造帶，龍王洞背斜南端的軸部。主要構(gòu)造方向?yàn)镹NE。道路周邊出露的巖層主要為侏羅系（J2s）的棕紅色泥巖、泥質(zhì)砂巖和紫紅色、黃色砂巖。巖層產(chǎn)狀：走向N60°-70°E和N30°W，傾向分別為SW和SE為主，傾角一般10°-15°，區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡(jiǎn)單，節(jié)理裂隙不甚發(fā)育。巖石表層為強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶。巖層傾角比較平緩，節(jié)理裂隙不發(fā)育，因此本地區(qū)很少發(fā)生大型的崩塌和滑坡。3.4、場(chǎng)地工程地質(zhì)評(píng)價(jià)通過(guò)實(shí)地地質(zhì)調(diào)查和口頭訪問(wèn)當(dāng)?shù)鼐用瘢緮M建道路沿線無(wú)滑坡、崩塌及危巖體等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)穩(wěn)定性良好。3.5、地震據(jù)自1011年以來(lái)的近千年間，重慶地區(qū)未發(fā)生過(guò)破壞性地震，區(qū)內(nèi)有記錄的3級(jí)（3～3.9級(jí)地震）以上的弱震有七次，1989年11月20日距重慶40多公里的渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)（北緯29°51′，東經(jīng)106°57′）發(fā)生的5.2～5.4級(jí)地震，震中裂度6度，是重慶地區(qū)有地震記載以來(lái)震中距重慶最近，震級(jí)最強(qiáng)的首次破壞性地震，以前重慶及鄰區(qū)的地震震級(jí)皆小，地震烈度小于6，屬地震頻率高，震級(jí)小的弱震區(qū)。2008年5月12日四川省汶川發(fā)生8.0級(jí)地震，該地震為距本項(xiàng)目500公里內(nèi)震級(jí)大于7級(jí)的震級(jí)最高、影響最大的地震。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬(wàn)GB18306-2015之圖A1及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬(wàn))GB18306-2015之圖B1，道路沿線所屬區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為Ⅵ度。中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃如下圖所示。中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖3.6、進(jìn)出場(chǎng)條件項(xiàng)目區(qū)交通較發(fā)達(dá)，本項(xiàng)目周邊道路網(wǎng)絡(luò)密布，路況較好，為施工隊(duì)伍、施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)移和地方性材料及外購(gòu)材料的運(yùn)輸提供了良好的運(yùn)輸條件，運(yùn)輸以汽車為主。3.7、材料來(lái)源（1）石料本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)為城市中心區(qū)，無(wú)石料場(chǎng)。石料向市內(nèi)相關(guān)廠家購(gòu)買合適的商品材料，并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。（2）砂料砂礫料可以按就近原則，向市內(nèi)相關(guān)廠家購(gòu)買合適砂石料，并通過(guò)汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。（3）水泥重慶市的水泥生產(chǎn)廠家眾多，產(chǎn)品品質(zhì)較好，可以就地購(gòu)買，價(jià)格較低，運(yùn)輸條件十分方便，可滿足本工程需要。（4）水、電本工程施工用電、用水利用城市供電線路和城市供水管網(wǎng)。施工供電可靠，電量充足，能滿足施工要求。施工用水豐富，對(duì)鋼筋混凝土均無(wú)腐蝕性。施工時(shí)考慮就近接用城市供電線路、城市供水管路，從而解決施工臨時(shí)用電、用水。各工點(diǎn)開(kāi)工前應(yīng)向供電局和自來(lái)水公司提出臨時(shí)用電、用水申請(qǐng)，以滿足施工需要。（5）鋼材、木材、瀝青鋼材、木材、瀝青的生產(chǎn)及供應(yīng)在我市比較充分，重慶鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司生產(chǎn)多種規(guī)模的普通鋼材。本項(xiàng)目普通鋼材可于項(xiàng)目附近購(gòu)買；木材在各區(qū)縣均有生產(chǎn)供應(yīng)，能滿足項(xiàng)目使用；重慶現(xiàn)有多家經(jīng)營(yíng)瀝青的企業(yè)，可就近購(gòu)買。3.8、環(huán)境保護(hù)條件本項(xiàng)目臨近嘉陵江，且項(xiàng)目立足于城市容貌品質(zhì)的提升，因此環(huán)境保護(hù)尤為重要。（1）廢水：施工期間的廢水通過(guò)市政排污管排入污水處理廠。（2）廢氣：為減少施工期空氣污染對(duì)環(huán)境的影響，建議采取以下措施：1）施工期必須加強(qiáng)施工機(jī)械的使用管理和保養(yǎng)維修，提高機(jī)械設(shè)備的正常使用率，縮短工期，降低燃料廢氣的排放量；2）對(duì)開(kāi)包的水泥應(yīng)及時(shí)使用和清掃，對(duì)土石方裝卸和運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵采取灑水、限制車速抑塵措施，以減輕對(duì)施工區(qū)域附近地面環(huán)境空氣質(zhì)量的影響；3）運(yùn)渣車輛不得超高運(yùn)輸，并要關(guān)閉頂部車蓋，以免灑落。4）固廢：施工期應(yīng)對(duì)固體廢棄物的產(chǎn)生、排放、收集、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、利用、處置的全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)籌管理，不僅應(yīng)著眼于對(duì)已產(chǎn)生的固廢進(jìn)行處置，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)不產(chǎn)生、少產(chǎn)生固體廢棄物和對(duì)已產(chǎn)生的固廢進(jìn)行綜合利用，以實(shí)現(xiàn)固體廢料的“減量化、資源化、無(wú)害化”。5）揚(yáng)塵：可在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圍擋，實(shí)施淋水降塵，垃圾封閉，使用清潔燃料等措施進(jìn)行控制。四、項(xiàng)目現(xiàn)狀調(diào)查本單位項(xiàng)目組對(duì)江北嘴片區(qū)現(xiàn)狀進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并收集相關(guān)資料，以求準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)道路現(xiàn)狀情況，為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。（1）人行道鋪裝江北城立交左右兩側(cè)人行道江北城南大街左右兩側(cè)人行道通過(guò)調(diào)查，現(xiàn)狀人行道年久失修，鋪裝破損嚴(yán)重，局部路段已無(wú)法滿足居民基本通行功能，且路段人行道鋪裝種類雜亂，嚴(yán)重影響城市美觀。因管網(wǎng)鋪設(shè)開(kāi)挖后的恢復(fù)工藝較差，恢復(fù)時(shí)施工單位直接對(duì)磚塊缺失處用水泥回填，形成水泥與磚塊的混合區(qū)域，路面景觀影響嚴(yán)重。（2）路緣石：路緣石為混凝土預(yù)制路緣石，由于安裝時(shí)間較長(zhǎng)，路緣石外觀陳舊且局部路段破損嚴(yán)重。路緣石在部分路段與車行道路面齊平，隔離車輛與行人的功能缺。（3）井蓋占據(jù)人行道東升門路人行道上電力井、排水井、污水井、監(jiān)控弱電井等分布密集，占用人行道空間，形成人行道“補(bǔ)丁”，影響市容市貌。場(chǎng)地市政設(shè)施檢查井井蓋種類包括：球墨鑄鐵井蓋、鋼筋混凝土井蓋、強(qiáng)化塑料等，材質(zhì)不一，道路景觀色調(diào)無(wú)法統(tǒng)一。部分井蓋露筋，甚至銹蝕破損，對(duì)人行安全構(gòu)成隱患。盲道因人行道被市政檢查井占用，多次繞行，對(duì)殘疾人使用不便。（4）生態(tài)樹(shù)池現(xiàn)狀樹(shù)池由樹(shù)圈石、條石壓塊構(gòu)造組成。條石壓塊結(jié)構(gòu)采用的水泥砂漿勾縫，導(dǎo)致條石壓塊結(jié)構(gòu)破裂和損壞。樹(shù)池的鋪裝破損、缺失、翹曲，直接影響人行道路面鋪裝平整度，對(duì)道路沿線的整體市政景觀造成嚴(yán)重影響。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《重慶市主城區(qū)域市政設(shè)施容貌管理導(dǎo)則》、《江北區(qū)人行道完善提升工作方案》中的要求執(zhí)行。六、車行道、人行道及附屬工程改造設(shè)計(jì)6.1、北濱二路車行道整治6.1.1本項(xiàng)目各路段描述1）調(diào)查方法簡(jiǎn)述舊路面的調(diào)查按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007)方法的基礎(chǔ)上結(jié)合重慶交通科研設(shè)計(jì)院近幾年的科研成果進(jìn)行，將破損種類進(jìn)行歸類，采用路面破損人工調(diào)查方法對(duì)舊路面破損情況進(jìn)行調(diào)查。主要調(diào)查內(nèi)容編號(hào)調(diào)查內(nèi)容備注1公路修建、管理、養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料/2路面損壞狀況與檢測(cè)強(qiáng)度、損壞類型、輕重程度、范圍3交通荷載已承受的及預(yù)計(jì)交通量4環(huán)境條件氣候、地下水、排水狀況5路基及結(jié)構(gòu)物情況主要調(diào)查涵洞以及路基破壞路面調(diào)查是根據(jù)路面的破損情況，按不同的損壞類型進(jìn)行全線逐調(diào)查。2）路面破損調(diào)查情況2021年4月22日項(xiàng)目組對(duì)擬整治路段進(jìn)行了路況調(diào)查。北濱二路☆為江北區(qū)重要的交通要道，北濱二路路面整治全長(zhǎng)782m?，F(xiàn)狀瀝青混凝土路面，由于北濱二路通行過(guò)往車輛大多數(shù)為重型車輛（以道路西側(cè)施工場(chǎng)地進(jìn)出施工車輛為主），且通行車輛多數(shù)超載運(yùn)行，路面破損非常嚴(yán)重，以車轍、沉陷、坑槽為主。3）瀝青路面典型病害（1）裂縫縱向裂縫，基本平行于道路中心線，距路邊緣1～2m，伴隨有少量支縫。直線形裂縫主要是大荷載重復(fù)作用下產(chǎn)生的。橫向裂縫近垂直于道路中心線，間距不等，有時(shí)伴隨有少量支縫，并逐年增加。瀝青面層的低溫收縮與半剛性基層收縮裂縫的反應(yīng)是產(chǎn)生橫向裂縫的兩個(gè)主要原因。網(wǎng)裂的初始形態(tài)是在沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后在平行的縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫，形成裂縫網(wǎng)，局部伴隨沉陷、唧泥現(xiàn)象，它是行車荷載反復(fù)作用下，路基局部壓實(shí)度不足或基層材料局部松散不成板體使路面承載能力下降而產(chǎn)生的。本段道路產(chǎn)生的裂縫主要為縱向裂縫(瀝青路面縱向裂縫圖)，基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。半剛性基層的開(kāi)裂通常由溫縮或干縮引起。（2）變形沉陷指瀝青砼路表面的局部凹陷，它是路基沉降或不均勻沉降變形而造成的，或者由于局部開(kāi)挖后回填土壓實(shí)不足而造成的，伴隨路面的結(jié)構(gòu)型破壞，修補(bǔ)后損壞繼續(xù)發(fā)展。車轍指輪跡帶上出現(xiàn)的車槽，外因是渠化交通和荷載作用次數(shù)增加，內(nèi)因是瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性荷抗變能力差而產(chǎn)生橫向剪切流動(dòng)變形。因路面材料級(jí)配及施工配合比,在施工組合過(guò)程中,不能嚴(yán)格按規(guī)范操作,以及路面砼壓實(shí)密度不合格等因素，造成空隙率過(guò)大引起的早期龜裂現(xiàn)象。（3）松散類瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動(dòng),面積0.1m2以上。松散是直接影響行車安全的路面病害。其產(chǎn)生的主要原因有:(1)局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞;(2)碎石中含有風(fēng)化顆粒,水侵入后引起瀝青剝離;(3)隨著使用時(shí)間的增多,瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低,促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗,造成瀝青含量減少,細(xì)集料散失;(4)機(jī)械損害或油污染。脫皮(松散類)瀝青路面脫皮是指路面面層層狀脫落,面積0.1m2以上。導(dǎo)致瀝青路面脫皮主要是因?yàn)樗畵p害?？硬?裂縫類)是常見(jiàn)的瀝青路面早期病害,指路面破壞成坑洼深度大于2cm,面積在0.04m2以上。形成坑槽主要是車輛修理或機(jī)動(dòng)車用油滲入路面,污染使瀝青混合料松散,經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。（4）表面損壞泛油指瀝青面層中自由瀝青受熱膨脹，由于瀝青混凝土空隙無(wú)法容納，瀝青向上遷移到表面的現(xiàn)象。瀝青用量過(guò)多、設(shè)計(jì)空隙率過(guò)小、瀝青混合料離析使細(xì)料過(guò)于集中及瀝青高溫穩(wěn)定性差是導(dǎo)致泛油的重要原因。泛油一般發(fā)生在天氣炎熱季節(jié)，而天氣寒冷季節(jié)又不存在可逆過(guò)程，影響路面構(gòu)造深度和抗滑性能。磨光是頂面外露的集料顆粒在行車輪胎的摩擦作用下逐漸變光滑的現(xiàn)象。主要原因是在車輪重復(fù)作用下，所采用的集料耐磨值不夠。（5）沉陷現(xiàn)象沉陷指基層結(jié)合料被不斷溶蝕，并被擠壓到路表面，造成基層頂面不斷脫空，瀝青面層隨著基層材料的流失而沉陷。沉陷增加，變形增大，導(dǎo)致開(kāi)裂，水進(jìn)入并惡化，導(dǎo)致沉陷進(jìn)一步發(fā)展。（6）瀝青剝落現(xiàn)象瀝青剝落導(dǎo)致新型泛油、內(nèi)部松散等病害。瀝青剝落存在必然性，程度不同。路面底面層與堿性集料混合料都有瀝青剝落現(xiàn)象，瀝青混合料空隙率太大，和瀝青粘附性不足也容易造成瀝青剝落，因此混合料組成設(shè)計(jì)需要平衡空隙率和粘附性的關(guān)系。6.1.2路面檢測(cè)及路面狀況評(píng)價(jià)根據(jù)現(xiàn)狀踏勘，現(xiàn)狀路面基本完好，部分路面基層、底基層損壞；由于道路一直運(yùn)營(yíng)，根據(jù)實(shí)際情況，本次設(shè)計(jì)僅對(duì)不同路基路面破壞形式出具整治方案，待施工單位進(jìn)場(chǎng)后，由業(yè)主委托專業(yè)檢測(cè)單位對(duì)道路使用情況進(jìn)行檢測(cè)，施工單位根據(jù)檢測(cè)結(jié)果以及路面狀況評(píng)價(jià)選擇不同整治方案對(duì)路基、路面進(jìn)行修復(fù)設(shè)計(jì)。6.1.3、破損原因分析及維修方案的確定原則1）破損原因分析根據(jù)項(xiàng)目組現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，綜合分析該段路面破壞的主要原因?yàn)橹剌d車輛過(guò)多且超載嚴(yán)重。另外由于路面修復(fù)不及時(shí)，道路破損路面堵塞雨水口，形成路面積水浸泡路基路面，進(jìn)一步加速路基路面的破壞。2）維修方案的確定原則綜合以上各種調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果，結(jié)合當(dāng)?shù)芈访娓脑旖?jīng)驗(yàn)和業(yè)主對(duì)維修后道路使用功能要求確定了以下維修方案的原則：⑴方案具有一定的適應(yīng)性，必需適合當(dāng)?shù)氐木唧w條件，如材料供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、使用環(huán)境等條件。⑵方案須操作方便，適合于當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)的施工水平，技術(shù)成熟，使用效果良好。⑶方案須具有一定的經(jīng)濟(jì)性，即應(yīng)具有較高的性價(jià)比。⑷在考慮結(jié)構(gòu)層時(shí)，充分利用現(xiàn)有混凝土板的潛在功能，降低工程造價(jià)。6.1.4、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干路。設(shè)計(jì)車速：40Km/h設(shè)計(jì)年限：根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）規(guī)定，瀝青砼路面設(shè)計(jì)年限15年。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1006.1.5、平面設(shè)計(jì)北濱二路保持原有道路中線不變，本次道路設(shè)計(jì)采用業(yè)主提供的坐標(biāo)系進(jìn)行控制，本項(xiàng)目在原有道路基礎(chǔ)上對(duì)路面進(jìn)行整治，平面維持原有道路平面線形。6.1.6、縱斷面設(shè)計(jì)本次道路設(shè)計(jì)為舊路面整治，不改變?cè)械缆房v斷面標(biāo)高及坡度，只在路口和道路銜接處考慮順接關(guān)系，以滿足行車和排水要求。6.1.6、橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目北濱二路路面改造工程，路幅寬度和原道路一致，不做調(diào)整，對(duì)車行道路面進(jìn)行整治。6.1.7、路基設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)為路面整治工程，均為現(xiàn)狀路基，局部損壞路基進(jìn)行挖除換填合格路基材料重新壓實(shí)，對(duì)不滿足壓路機(jī)最小壓實(shí)范圍的開(kāi)挖至可壓實(shí)范圍（3m×6m可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械合理調(diào)整其大?。┖髶Q填合格材料進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度需滿足下表要求。城市次干路標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（m）壓實(shí)度（%）路堤上路床0～0.30≥95下路床0.30～0.80≥95上路堤0.80～1.50≥94下路堤＞1.50≥92零填及挖方0～0.30≥950.30～0.80—本項(xiàng)目為舊路面整治，利用原有路基，僅對(duì)少數(shù)路基破壞位置進(jìn)行處理。不涉及大挖大填及邊坡防護(hù)等工程?？紤]本項(xiàng)目部分雨水管網(wǎng)被堵塞，需對(duì)其修復(fù)，修復(fù)期間需開(kāi)挖破壞現(xiàn)有的道路路基，本次設(shè)計(jì)要求施工時(shí)對(duì)管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。待路基處理合格后加鋪本次設(shè)計(jì)面層。應(yīng)分層仔細(xì)壓實(shí)，層松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以內(nèi)應(yīng)采用砂礫等透水性材料，壓實(shí)度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)部位填料最低壓實(shí)度（％）（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂936.1.8、路面設(shè)計(jì)在北濱二路路面整治工程中，確立路面加鋪方案的基本思路如下：①方案必須適應(yīng)江北區(qū)道路的使用要求，特別是交通荷載條件及長(zhǎng)時(shí)間高溫的氣候條件；②方案具有一定的適應(yīng)性，必須適合當(dāng)?shù)氐木唧w條件，如材料供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城區(qū)道路的使用環(huán)境等；③方案必須操作方便，適合于目前國(guó)內(nèi)多數(shù)施工企業(yè)的施工水平，技術(shù)成熟，使用效果良好；④方案必須具有一定的經(jīng)濟(jì)性，即應(yīng)具有較高的性價(jià)比；⑤特殊路段的處理必須滿足特殊使用條件下的使用要求；⑥在考慮結(jié)構(gòu)層的加鋪時(shí)，充分利用現(xiàn)有路基的潛在功能，降低工程造價(jià)；后期道路運(yùn)營(yíng)中道路車輛以大型貨運(yùn)車輛為主；并結(jié)合道路區(qū)域高溫天氣持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的特點(diǎn)。1）路面維修設(shè)計(jì)參數(shù)●路面類型：瀝青砼高級(jí)路面●設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100●路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：15年●交通等級(jí)：重型交通2）路面維修結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)路段：清除原破損的瀝青路面及基層，然后現(xiàn)鋪設(shè)瀝青砼路面。將現(xiàn)狀已完全損壞路面全部刨除。重新鋪筑30cm厚C20砼底基層+20cm厚C30砼底基層+改性乳化瀝青稀漿封層厚0.8cm+6cm瀝青砼AC-20下面層+4cm瀝青砼AC-20上面層（臨時(shí)路面）。然后統(tǒng)一銑刨4cm原路面后加鋪4cm改性瀝青瑪蹄脂SMA-13上面層。（2）混凝土板配筋設(shè)計(jì)①傳力桿鋼筋傳力桿鋼筋根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層厚度，選取直徑為25mm的鋼筋，具體設(shè)置見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。②拉桿鋼筋拉桿鋼筋選取直徑為14mm，長(zhǎng)度為70cm的鋼筋，具體設(shè)置見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。③角隅鋼筋角隅鋼筋采用直徑為16mm，長(zhǎng)度為255cm的鋼筋，具體設(shè)置見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。（3）車行道檢查井、雨水口周圍路面加固雨水口和檢查井周圍1m范圍內(nèi)距混凝土板頂面和底面50mm處布設(shè)雙層防裂鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑12mm，間距100mm。雨水口和檢查井周固的面層配筋詳大樣圖。路面檢查井井蓋采用五防井蓋。6.1.9、中央掛花護(hù)欄為瀝青路面的改造以及交通標(biāo)線的恢復(fù)，對(duì)現(xiàn)狀桂花護(hù)欄進(jìn)行臨時(shí)拆除。路面整治完后恢復(fù)掛花護(hù)欄和路面標(biāo)線6.2、人行道鋪裝設(shè)計(jì)人行道鋪裝設(shè)計(jì)：拆除現(xiàn)狀透水磚鋪裝或花崗石鋪裝，加鋪3cm厚1：3水泥砂漿+60×30×3cm尺寸的花崗石芝麻灰色地磚，施工過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)現(xiàn)狀找平層的保護(hù)，采用工字縫保證路面更換后的人行道平整，美觀。盲道磚尺寸采用30×30×3cm芝麻灰色花崗石地磚。北濱二路外側(cè)1.2m寬擬采用磚紅色C20透水混凝土對(duì)透水磚進(jìn)行替換，透水混凝土厚度6cm。6.3、路緣石整治范圍內(nèi)全線車行道路緣石采用800×150×400mm機(jī)切面芝麻灰花崗石進(jìn)行更換。6.4、行道樹(shù)對(duì)全線現(xiàn)狀行道樹(shù)框進(jìn)行替換，采用橡膠樹(shù)圈厚度2.2cm覆蓋樹(shù)池內(nèi)圈，內(nèi)圈長(zhǎng)寬1.0m，厚度2.2cm；樹(shù)池條石采用芝麻灰花崗石樹(shù)池，樹(shù)池采用梯形截面樹(shù)池，內(nèi)高5cm，外高3cm，總寬度30cm，頂平寬14cm。6.5、檢查井井蓋對(duì)全線人行道井蓋進(jìn)行更換，所有井蓋須使用復(fù)合材料隱形井蓋。井蓋頂材質(zhì)與人行道鋪裝一致，檢查井“隱藏”之后，人行道簡(jiǎn)潔、整齊，.井蓋頂增加50mm反扣，鋪入周邊人行道板，防止污染物進(jìn)入井蓋壁縫隙。采用鉸鏈設(shè)計(jì)，便于市政維護(hù)工作開(kāi)啟井蓋。本次整治范圍內(nèi)存在多種尺寸井蓋，更換后井蓋需滿足《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）技術(shù)要求。井蓋施工時(shí)，應(yīng)先復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)井蓋實(shí)際大小，根據(jù)實(shí)際尺寸施工。現(xiàn)場(chǎng)井蓋種類及尺寸如下：井蓋種類尺寸污水井Φ700mm雨水井Φ700mm給水井Φ700mm或250×250mm電力井寬2100×700mm照明燈井300×300mm或900×1200mm燃?xì)饩?00×800mm公安監(jiān)控井500×500mm通信井900×900mm6.6、無(wú)障礙設(shè)計(jì)根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）執(zhí)行。（1）盲道人行道盲道磚其表面觸感部分以下的厚度與人行道板一致。人行道盲道寬0.6m，盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物，宜避開(kāi)井蓋鋪設(shè)。人行道成弧線形路線時(shí)，行進(jìn)盲道應(yīng)與人行道走向一致。距人行橫道入口、廣場(chǎng)入口等0.3m處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開(kāi)。同時(shí)，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過(guò)渡，斜坡坡度滿足1:12的要求。（2）殘疾人通道所有道路交叉路口及路段人行橫道均應(yīng)設(shè)置供殘疾人通過(guò)的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過(guò)。三面坡緣石坡道適用于無(wú)設(shè)施帶或綠化帶處的人行道，人行道與緣石間有設(shè)施帶或綠化帶時(shí)，設(shè)單面坡緣石坡道。平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設(shè)置及各路口的實(shí)際情況確定。在人行橫道與緣石坡道處不得設(shè)雨水口，如有沖突，可稍微移動(dòng)緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯(cuò)開(kāi)。緣石坡道處車行道、人行道的路面結(jié)構(gòu)及做法與路段上相同。緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構(gòu)組合與人行道相同，坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行道橫線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面緣石坡道坡度為1:20，三面緣石坡道坡度為1:12。坡道下口高出車行道地面不得大于10mm。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。必要時(shí)可設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過(guò)交叉口。6.7、人行欄桿本次設(shè)計(jì)范圍屬于人流密集處，人行過(guò)街需求大，為規(guī)范行人過(guò)街秩序，可根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)人行欄桿，保證過(guò)街人流安全、行車通暢。6.8、干掛石材對(duì)山立交匝道右側(cè)存在長(zhǎng)125m，高約6m左右的擋墻，現(xiàn)狀擋墻表明有較多污漬，影響城市容貌，擬采用干掛石材對(duì)擋墻進(jìn)行裝飾，并于石材表面進(jìn)行兩組文字標(biāo)注“重慶、行千里、致廣大”（本次設(shè)計(jì)干掛石材僅用于招投標(biāo)使用，需有資質(zhì)的廠家二次深化設(shè)計(jì)）。對(duì)擋墻花池飾面進(jìn)行清除，再采用50cm×25cm×1cm花崗石瓷磚重新進(jìn)行裝飾，瓷磚采用1：3水泥砂漿粘貼。6.9、標(biāo)線設(shè)計(jì)6.9.1、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則：交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛,導(dǎo)流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀(jì)律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能,車道分界清晰、線向清楚、輪廓分明、并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合,合理誘導(dǎo)交通流。6.9.2、交通標(biāo)線布設(shè)方法：在機(jī)動(dòng)車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線為白色，線寬為15cm；導(dǎo)向車道線為白色實(shí)線，線寬15cm；可跨越同向車道分界線為白色虛線，長(zhǎng)度2m，間隔4m；在需要誘導(dǎo)車輛前的位置設(shè)置地面白色導(dǎo)向箭頭，箭頭長(zhǎng)度為3m；中央雙黃線線寬15cm，間距20cm，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置；人行橫道線寬度40cm，間距60cm，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置；路側(cè)邊緣線每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。6.9.3、技術(shù)要求：所有標(biāo)線材料均采用熱熔型反光涂料；標(biāo)線材料應(yīng)符合部標(biāo)《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768.2－2009)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。普通標(biāo)線干燥后的厚度為1.8mm，振蕩標(biāo)線干燥后的厚度為5mm，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面標(biāo)線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標(biāo)線之前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置精確、線形順暢。七、施工技術(shù)要求7.1、路基施工要求7.1.1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目允許偏差單位土質(zhì)路基石質(zhì)路基路床縱斷高程mm-20+10-20+10路床中線偏位mm≤30≤30路床平整度mm≤15≤20寬度mm不小于設(shè)計(jì)值+B路床橫坡±0.3%且不反坡,±20±0.3%且不反坡邊坡不陡于設(shè)計(jì)值項(xiàng)目允許偏差路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0分類回彈模量E0彎沉值(0.01mm)一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥40Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤2251）土質(zhì)路基土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。每種填料的松鋪厚度通過(guò)試驗(yàn)確定，施工過(guò)程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度。土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～306≥95下路床30～804≥95上路堤80～1503≥94下路堤150以下2≥92零填及挖方路基0～306≥9530～804—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求。2）石質(zhì)路基填石路基應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段合理確定分層填筑的厚度、壓實(shí)工藝及壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)，采用孔隙率與施工參數(shù)同時(shí)作為壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)。石質(zhì)路基上下邊坡必須穩(wěn)定、無(wú)松石、孤石、險(xiǎn)石。坡面線基本直順、圓滑。路基頂面穩(wěn)定，自重15t以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍無(wú)明顯高差。路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。填石路基壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質(zhì)石料中硬石料軟質(zhì)石料孔隙率（%）攤鋪厚度（mm）孔隙率（%）攤鋪厚度（mm）孔隙率（%）攤鋪厚度（mm）上路堤0.8～1.50≤23≤400≤22≤400≤20≤300下路堤＞1.50≤25≤600≤24≤500≤22≤4003）土石路基土石路基應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段合理確定分層填筑的厚度、壓實(shí)工藝及壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。路基表面無(wú)明顯孔洞；大粒徑填石無(wú)松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無(wú)明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順。土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～306≥95下路床30～804≥95上路堤80～1503≥94下路堤150以下2≥92零填及挖方路基0～306≥9530～804—7.1.2、挖方路基開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土?？勺鳛槁坊盍系耐练?，應(yīng)分類開(kāi)挖分類使用。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。開(kāi)挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過(guò)試驗(yàn)確定。由于道路位于城市生活區(qū)，道路周邊存在大量現(xiàn)狀小區(qū)以及構(gòu)筑物，不能采用爆破施工。推薦采用機(jī)械開(kāi)挖。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。7.1.3、填方路基路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土以及液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)料土等，含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。應(yīng)選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm（路床填料最大料徑應(yīng)小于100mm），且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。填石路基不得直接使用膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等。填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不超過(guò)層厚的2/3。不均勻系數(shù)宜為15～20，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm，路床范圍內(nèi)粒徑應(yīng)小于100mm。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。最后一層的壓實(shí)厚度不大于300mm，該層填料最大粒徑不大于150mm。路堤修筑內(nèi)，原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹(shù)根、雜草后，再壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，壓實(shí)度不得小于零填及挖方路基的要求。當(dāng)填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。在積水地帶進(jìn)行填方工程時(shí)，先開(kāi)溝排水、疏干積水，翻曬原狀土，直到壓路機(jī)可以碾壓方可在上面分層填筑，如沒(méi)有翻曬條件，應(yīng)進(jìn)行土基換填進(jìn)行處理。4）塊片石填筑要求本次設(shè)計(jì)對(duì)沖溝內(nèi)的淤泥進(jìn)行清除后，再鋪筑1.5m深度的塊片石料對(duì)淤泥層以下的粉質(zhì)粘土層進(jìn)行擠壓壓實(shí)。塊片石采用本項(xiàng)目或借方取土中的中硬石料，單軸飽和抗壓強(qiáng)度≥30MPa，不能采用膨脹性巖石，易溶性巖石和鹽化巖石。塊片石壓實(shí)質(zhì)量采用孔隙率作為控制指標(biāo)，單層攤鋪層厚不大于500mm，最大粒徑小于層厚的2/3，孔隙率不大于24。塊片石層頂部最后一層的鋪筑厚度不得大于400mm，石料最大粒徑不大于150mm，表面應(yīng)無(wú)明顯孔隙、空洞。上部填土采用其他填筑材料時(shí)，需要采用土工布作為隔離層。5）填筑土質(zhì)路基性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。填石路基（粒徑大于40mm，含量超過(guò)70%的石料填筑的路堤）填石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。中硬和硬質(zhì)石料及以上填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于30MPa的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應(yīng)小于300mm，石塊應(yīng)規(guī)則。壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)設(shè)置過(guò)渡層。土石路基（石料含量占總質(zhì)量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤）土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合材料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。填料由土石混合材料變化為其它填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，壓實(shí)后，該層表面應(yīng)無(wú)孔洞。中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于30MPa的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應(yīng)小于300mm，石塊應(yīng)規(guī)則。壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18噸的振動(dòng)壓路機(jī)。管徑頂面填土厚度必須大于30CM，方能上壓路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土材料及壓實(shí)要求詳水施。7.2、水泥混凝土基層、底基層道路基層采用C30水泥混凝土（鋼筋混凝土基層）鋪筑，為縮短工程施工對(duì)交通的影響，水泥混凝土混合料中需加3天早強(qiáng)劑，以縮短道路養(yǎng)護(hù)時(shí)間。基層混凝土及底基層混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于4.5Mpa。水泥混凝土基層、底基層用于檢查井、雨水口周邊加固以及過(guò)街管線加固。7.2.1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土板面平整，邊角整齊，無(wú)裂縫，不得有脫皮、積水、蜂窩、麻面等現(xiàn)象，伸縮縫必須垂直，貫通，線直彎順，灌縫飽滿、密實(shí)，縫內(nèi)無(wú)雜物。板厚度(mm)：±5相鄰板高差(mm)：≤3中線高程（mm）：±15中線偏位（mm）：≤20mm寬度(mm)：0，-20橫坡度(%)：±0.25順直度(mm)：縱縫≤10；橫縫≤107.2.2、材料要求水泥混凝土采用商品混凝土，其原材料及混合料的質(zhì)量要求、生產(chǎn)及運(yùn)輸應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（GBT14902-2012）及重慶市現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。所有鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角?；炷镣饧觿└黜?xiàng)性能的檢驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》（GB8076）的規(guī)定。7.2.3、縱、橫縫水泥混凝土底基層和基層需設(shè)置對(duì)應(yīng)的縱縫、橫縫，并灌入填縫料：縱向接縫：①一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式；②一次鋪筑寬度大于4.5時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式。橫向接縫：①每天施工結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫，采用加傳力桿的平縫形式，設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同；②橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式；③與其它道路相交時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。水泥混凝土基層和底基層應(yīng)設(shè)置相對(duì)應(yīng)的接縫。7.2.4、鋼筋網(wǎng)布置1）上下層鋼筋網(wǎng)應(yīng)分別設(shè)置在距面層頂面和底面1/4～1/3厚度處。2）縱向鋼筋的搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于35倍鋼筋直徑，搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，各搭接端連線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)小于60°。3）邊緣鋼筋至縱縫或自由邊的距離為100～150mm。7.2.5、水泥混凝土基層頂面刻槽為防止瀝青混凝土層與水泥混凝土基層間產(chǎn)生相對(duì)位移，確保瀝青混凝土路面的使用壽命，需在水泥混凝土基層表面采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，間隔12～25cm，寬度3～5mm，深度3～4mm，水泥混凝土基層抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%后可開(kāi)始硬刻槽，切記刻槽后隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。水泥混凝土路面基層施工未盡事宜請(qǐng)參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTGF30-2014)。7.3、稀漿封層7.3.1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)稀漿封層鋪筑機(jī)工作進(jìn)應(yīng)勻速前進(jìn)，鋪筑厚度應(yīng)均勻，表面平整，無(wú)拖痕，無(wú)顯著離析、接縫順暢。稀漿封層施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差序號(hào)項(xiàng)目質(zhì)量要求或允許偏差檢驗(yàn)頻率范圍點(diǎn)/次1油化比（%）±0.3每日1次總量評(píng)定2厚度（%）±10每公里5個(gè)斷面4礦料級(jí)配0.075mm（%）±2每日1次取2個(gè)試樣篩分的平均值0.15mm（%）±30.3mm（%）±40.6、1.18、2.36、4.75、9.5（mm）（%）±55濕輪磨耗試驗(yàn)（浸水1h）<800g/m2每周1次7.3.2、材料要求稀漿封層混合料可拌和時(shí)間應(yīng)>120s，稠度2～3cm。稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，采用級(jí)配如下表所示。稀漿封層的礦料級(jí)配要求方篩孔尺寸9.54.752.30.150.075通過(guò)質(zhì)量百分率（%）10070～9045～7028～5019～3412～257～185～157.3.3、施工技術(shù)要求1）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。2）稀漿封層施工前應(yīng)先徹底清除原路面上的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹隱，較寬的裂縫宜清理灌縫。3）稀漿封層的最低施工溫度不得低于10℃，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時(shí)應(yīng)予鏟除。4）稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過(guò)80cm，橫向接縫宜做成對(duì)接縫。5）稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積和缺料現(xiàn)象，用3m直尺測(cè)量接縫處的不平整度不得大于6mm。6）稀漿封層施工嚴(yán)格執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中相關(guān)規(guī)定。7.4、透層、粘層、防水粘結(jié)層1）透層水泥穩(wěn)定碎石基層上須噴灑透層油，必須在透層油完全滲透入基層后方可繼續(xù)稀漿封層的施工，氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。透層油的用量通過(guò)試灑確定，用量為0.7～1.5L/m2。透層油采用改性乳化瀝青，噴灑后通過(guò)鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑面均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。2）粘層各層瀝青混凝土應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層油選用快凝噴灑型道路用改性乳化瀝青，瀝青層間粘層用量為0.3～0.6L/m2，粘層油宜采用瀝青灑面車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除，噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車以外的其他車輛和行人通過(guò)。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。透層、粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術(shù)要求。3）防水粘結(jié)層為使瀝青面層與水泥砼面之間粘結(jié)良好，本次設(shè)計(jì)考慮在層間設(shè)置溶劑型瀝青防水粘結(jié)層，厚1.5mm±0.2mm。防水粘結(jié)涂料應(yīng)符合《路橋用溶劑性瀝青基防水粘結(jié)涂料》（JT∕T983-2015）表1中所提技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)用性能滿足下表要求：鋪裝瀝青混凝土后涂料性能序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)123℃粘結(jié)強(qiáng)度Mpa≥1.0223℃剪切強(qiáng)度Mpa≥1.2340℃粘結(jié)強(qiáng)度Mpa≥0.15440℃剪切強(qiáng)度Mpa≥0.307.5、瀝青混凝土面層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層驗(yàn)收合格后方可鋪筑瀝青混凝土面層。瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，應(yīng)清理基層頂面，徹底清除基層頂面養(yǎng)生期間的覆蓋物，并采用人工清掃、小型清掃車、空壓機(jī)以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1）基層表面達(dá)到無(wú)浮塵、無(wú)松動(dòng)狀態(tài)。2）清理出小坑槽時(shí)，不得用原有基層材料找補(bǔ)。3）清理出較大范圍松散時(shí)，應(yīng)重新評(píng)定基層質(zhì)量，必要時(shí)宜返工處理。路面面層分為上、下兩層，上面層采用改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13，厚4cm；下面層采用改性瀝青混凝土AC-20（摻抗車轍劑），厚6cm。瀝青路面技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目目標(biāo)值測(cè)試方法抗滑性能橫向力系數(shù)SFC60不小于54、構(gòu)造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高溫穩(wěn)定性改性SMA-13動(dòng)穩(wěn)定度≥3000次/mmT0719改性AC-20（摻抗車轍劑）動(dòng)穩(wěn)定度≥4800次/mm水穩(wěn)性改性SMA-13浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度≥80%T0709、T0729凍融劈裂試驗(yàn)劈裂強(qiáng)度比≥80％改性AC-13C；改性AC-20（摻抗車轍劑）浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度≥85%凍融劈裂試驗(yàn)劈裂強(qiáng)度比≥80％抗裂性能改性SMA-13改性AC-20（摻抗車轍劑）極限破壞應(yīng)變≥2500T07157.5.1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：上面層≥98%、下面層≥96%平整度：標(biāo)準(zhǔn)差σ（mm）：≤2.0最大間隙Δh（mm）：≤5厚度（mm）：+10，－5中線高程（mm）：±20中線偏位（mm）：≤20mm橫坡：±0.5%且不反坡井框與路面高差（mm）：≤5彎沉值：不大于設(shè)計(jì)要求值（設(shè)計(jì)要求詳“路面結(jié)構(gòu)圖”）7.5.2、材料要求1）道路石油瀝青采用A級(jí)70號(hào)瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1規(guī)定的技術(shù)要求。2）瀝青層用粗集料粗必須潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1石料壓碎值

，不大于（%）302洛杉磯磨耗損失，不大于（%）353表觀相對(duì)密度，不小于（t/m3）2.454吸水率，不大于（%）3.05堅(jiān)固性，不大于（%）－6針片狀顆粒含量（混合料），不大于（%）其中粒徑大于9.5mm，不大于（%）其中粒徑小于9.5mm，不大于（%）20－－7水洗法小于0.075mm顆粒含量，不大于（%）18軟石含量

，不大于（%）59磨光值PSV，不小于（%）－10與瀝青的粘附性不小于（級(jí)）43）瀝青路面的細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1表觀相對(duì)密度，不小于（t/m3）2.452堅(jiān)固性（>0.3mm部分），不大于（%）－3含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）54砂當(dāng)量，不小于（%）505亞甲藍(lán)值，不大于（g/kg）－6棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于（s）－4）改性劑采用高分子聚合物中的第I類SBS類改性劑，或第III類改性劑如高效溫拌瀝青改性劑STK。聚合物改性瀝青技術(shù)要求如下表。聚合物改性瀝青技術(shù)要求指標(biāo)SBS類（I類）EVA、PE類（III類）試驗(yàn)方法I-CI-DIII-CIII-D針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60～8030～6040～6030～40T0604針入度指數(shù)PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，

不小于（cm）3020—T0605軟化點(diǎn)TR&B，不小于（℃）55605660T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619閃點(diǎn)℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607彈性恢復(fù)25℃，不小于（%）6575—T0662粘韌性，不小于（N·m）——T0624韌性，不小于（N·m）——T0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差,不大于（%）2.5無(wú)改性劑明顯析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于（%）±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于（%）60655860T0604延度5℃，不小于

（cm）2015—T06055）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表要求。6）纖維穩(wěn)定劑為了確保工程質(zhì)量，進(jìn)一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在SMA瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑材料，可選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。采用木質(zhì)素纖維，質(zhì)量應(yīng)符合下表要求，摻加比例不宜低于0.3%（瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率）。木質(zhì)素纖維技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)試驗(yàn)方法1纖維長(zhǎng)度，不大于（t/m3）6水溶液用顯微鏡觀測(cè)2灰分含量（%）18±5高溫590℃～600℃燃燒后測(cè)定殘留物3pH值7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測(cè)定4吸油率，不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量5含水率（以質(zhì)量度），不大于（%）5105℃烘箱烘2h后冷卻衡量礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，不宜使用石棉纖維。7）抗車轍劑為了提高瀝青混凝土的抗車轍性能，在AC-20改性瀝青混凝土下面層中添加抗車轍劑。抗車轍劑的摻量約為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4Kg，抗車轍劑應(yīng)符合下表要求?？管囖H劑性能指標(biāo)要求檢測(cè)項(xiàng)目單位指標(biāo)密度g/cm30.9～1.1熔體質(zhì)量流動(dòng)速率（190℃，2.16kg）g/10min≥0.3吸水率%≤0.57.5.3、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)上、下面層的瀝青混合料選擇以下礦料級(jí)配：SMA-13、AC-20瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合下表的級(jí)配范圍。瀝青混合料礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）31.526.519.016.05AC-20－10090～10078～9262～8050～7226～56SMA-13－－－10090～10050～7520～34級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）2.30.150.075AC-2016～4412～338～245～174～133～7SMA-1315～2614～2412～2010～169～158～12經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)確定的密級(jí)配瀝青混凝土混合料應(yīng)符合下表技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。熱拌密級(jí)配瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)要求序號(hào)試驗(yàn)指標(biāo)技術(shù)要求1擊實(shí)次數(shù)（雙面）次502空隙率（%）3～63穩(wěn)定度，不小于（KN）54流值（mm）2～4.55動(dòng)穩(wěn)定度普通瀝青1000改性瀝青28006浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度不小于（%）普通瀝青80改性瀝青857凍融劈裂強(qiáng)度比，不小于（%）普通瀝青75改性瀝青808瀝青飽和度VFA（%）70～85SMA混合料應(yīng)符合下表技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。瀝青瑪蹄脂碎石混合料質(zhì)量技術(shù)要求序號(hào)試驗(yàn)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)1馬歇爾試件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)兩面擊實(shí)50次3空隙率（%）3～44礦料間隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架間隙率，不大于VCADRC6瀝青飽和度VFA（%）75～857穩(wěn)定度，不小于（KN）6.08謝倫堡瀝青析漏實(shí)施的結(jié)合料損失，不大于（%）0.19肯塔堡飛散試驗(yàn)或浸水飛散試驗(yàn)的混合料損失，不大于（%）15瀝青混合料需在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種使用性能檢驗(yàn)。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)。1）必須在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)。2）必須在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性，達(dá)不到要求時(shí)須采取抗剝落措施，調(diào)整最佳瀝青用量后再次試驗(yàn)。3）宜對(duì)密級(jí)配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，測(cè)定破壞強(qiáng)度、破壞應(yīng)變、破壞勁度模量，并根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線的形狀，綜合評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性能。4）宜利用輪碾機(jī)成型的車轍試驗(yàn)試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗(yàn)。5）瀝青混凝土路面施工未盡事宜請(qǐng)參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004。7.5.4、瀝青混合料的攤鋪及壓實(shí)瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，搭接平整，充分壓實(shí)。平接縫宜趁尚未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。熱拌瀝青混合料的施工溫度要求工序

控制溫度（℃）瀝青加熱溫度155～165礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度145～165混合料貯料倉(cāng)貯存溫度貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10混合料廢棄溫度，高于195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)70輪胎壓路機(jī)80振動(dòng)壓路機(jī)70開(kāi)放交通的路表溫度，不高于50瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工溫度應(yīng)在上表基礎(chǔ)上按纖維品種和數(shù)量、礦料用量的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高，通過(guò)實(shí)驗(yàn)決定。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。未盡事宜，請(qǐng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）執(zhí)行。7.6、人行道7.6.1人行道路基破除現(xiàn)有人行道鋪裝，如原有水泥砂漿破壞，對(duì)原有水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后鋪設(shè)3cm厚1：3水泥砂漿與60×30×3cm芝麻灰花崗石磚。如原有人行道基層破壞則須按人行道路面結(jié)構(gòu)圖對(duì)基層進(jìn)行修補(bǔ)。路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差項(xiàng)目規(guī)定值及允許偏差縱斷面高程（mm）+10，-20中線偏位（mm）≤20寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值平整度（mm）≤15橫坡（%）±0.3且無(wú)反坡注：本表采用《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.7。7.6.2、C25水泥混凝土基層水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于42.5號(hào)。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)：水泥混凝土基層28d抗彎拉強(qiáng)度：3.0Mpa水泥混凝土底基層28d抗彎拉強(qiáng)度:2.5Mpa平整度：不大于5mm；相鄰板高差：不大于3mm縱縫直順度：允許偏差10mm；橫縫拈折度：允許偏差10mm；板寬允許偏差：—20mm；厚度允許偏差：±10mm；縱斷面高程允許偏差：±10mm；路拱橫坡度：±10mm且不大于±0.3%；2）材料要求A、水泥應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)單及合格證等證明。B、細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配。細(xì)度模數(shù)宜在2.0～3.5之間。細(xì)骨料的技術(shù)應(yīng)符合如下表。C、粗集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術(shù)地注應(yīng)符合如下表。細(xì)集料技術(shù)要求項(xiàng)目含泥量（%）云母含（%）輕物質(zhì)（%）碳化物及硫酸鹽含量（折算成S03）（%）堅(jiān)固性（硫酸納溶液5次循環(huán)后）有機(jī)物含量（比色法）指標(biāo)＜2＜2＜1.0＜0.5＜8合格標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍砂分級(jí)方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細(xì)砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求備注石料抗壓強(qiáng)度（Mpa）≥60壓碎值＜15針片狀顆粒含量＜15%泥土雜質(zhì)含量＜1%應(yīng)特別注意含泥量，土聲和石粉不得超標(biāo)硫化物含量＜1%有機(jī)物含量（比色法）合格標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍級(jí)配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50D、外加劑為快速開(kāi)放交通，應(yīng)使道路專用早強(qiáng)劑，以滿足提前開(kāi)放交通，提高早期強(qiáng)度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷。早強(qiáng)應(yīng)不含氯離子（CL-）應(yīng)使混凝土1～3天內(nèi)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，且坍落度損失小，凝結(jié)時(shí)間適應(yīng)于大規(guī)模施工。E、水混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，宜采用飲用水。使用非飲用水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)并符合下列規(guī)定：①硫酸鹽含量小于0.0027mg/mm3。②PH值不得小于4.③含鹽量不得超過(guò)0.005mg/mm3。④不得含有油污、泥和其他有害物質(zhì)。施工最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保溫養(yǎng)生?；鶎邮┕ぶ袊?yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（）TJ034-2000）。7.6.3、人行道花崗石磚、盲道磚采用花崗石磚鋪設(shè)板塊面層時(shí)，抗壓強(qiáng)度不得小于1.2MPa。在面層鋪設(shè)后，表面應(yīng)覆蓋、濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)小于7d。質(zhì)量要求符合《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50209-2010)表6.1.8的規(guī)定。檢驗(yàn)方法和允許偏差如下表所示。花崗石允許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1表面平整度1用2m靠尺和楔形塞尺檢查2縫格平直1拉5m線，不足5m拉通線和尺量檢查3接縫高低差0.5尺量和楔形塞尺檢查4板塊間寬度不大于1尺量檢查人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬60cm，在交叉口處須設(shè)置殘疾人坡道。盲道磚的抗壓強(qiáng)度：平均值≥35Mpa，單塊最小值≥25Mpa，抗折強(qiáng)度：平均值≥4.0Mpa，單塊最小值≥3.5Mpa。人行道防滑性能指標(biāo)BPN≥60。人行道地磚采用工字縫，工字縫寬度2-3mm，采用干石灰細(xì)砂掃縫后灑水封縫。7.6.3、C20透水水泥混凝土1）人行道基層采用C20透水泥混凝土，性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求。透水水泥混凝土性能指標(biāo)項(xiàng)目計(jì)量單位性能要求耐磨性（磨坑長(zhǎng)度）mm≤30透水系數(shù)（15℃）mm/s≥0.5抗凍性25次凍融循環(huán)后抗壓強(qiáng)度損失率%≤2025次凍融循環(huán)后質(zhì)量損失率%≤5連續(xù)孔隙率%≥10強(qiáng)度等級(jí)-C20抗壓強(qiáng)度（28d）MPa≥20.0彎拉強(qiáng)度（28d）MPa≥2.52）透水水泥混凝土基層應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）水泥混凝土的性能要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》CJJ／T135的規(guī)定。（2）基層集料壓碎值不應(yīng)大于26％，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm，集料中小于或等于2.36mm顆粒含量不應(yīng)超過(guò)7%。透水水泥混凝土基層集料級(jí)配可按下表采用。透水水泥混凝土基層集料級(jí)配篩孔尺寸（mm）31.526.519.09.54.752.36通過(guò)質(zhì)量百分率（%）10090～10072～8917～718～160～73）透水水泥混凝土基層的配比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，滿足強(qiáng)度和透水性要求。4）透水水泥混凝土基層應(yīng)設(shè)置縱橫縫，縱向接縫的間距3m～4.5m范圍內(nèi)確定，橫向接縫的間距為4m～6m，縫內(nèi)填嵌柔性材料。5）透水水泥混凝土施工完畢后，宜采用塑料薄膜覆蓋等方法養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)透水水泥混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，不宜小于14d。7.7、路緣石、路邊石路緣石應(yīng)以干硬性砂漿鋪筑，砂漿應(yīng)飽滿、厚度均勻，兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿勾縫，寬0.5cm。路緣石砌筑應(yīng)穩(wěn)固、直線段順直、曲線段圓順、縫隙均勻；灌縫應(yīng)密實(shí)、表面應(yīng)平順不阻水。路緣石采用M10水泥砂漿灌縫，灌縫后，常溫養(yǎng)護(hù)不少于3d。路緣石安砌允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍（m）點(diǎn)數(shù)直順度≤5201用20m線和鋼尺量相鄰塊高差≤3201用鋼板尺和塞尺量縫寬±2201用鋼尺量頂面高程±10201用水準(zhǔn)儀測(cè)量注：本表采用《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表11.10.6。若采用成品路緣石，生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品強(qiáng)度、規(guī)格尺寸等技術(shù)資料及合格證。路緣石采用800×150×400mm芝麻灰花崗石，路邊石采用800×100×200mm芝麻灰花崗石曲線路段可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整路緣石、路邊石長(zhǎng)度。7.8、標(biāo)線施工要求和注意事項(xiàng)7.8.1、施工要求（1）為提高地面與涂膜的粘結(jié)力，須在道路上先涂抹底漆，底漆由合成樹(shù)脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆為干燥之前，不得進(jìn)行涂料劃線。（2）標(biāo)線涂敷同時(shí)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3——0.4kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。7.8.2、注意事項(xiàng)交通標(biāo)志標(biāo)線的有效性決定于目標(biāo)顯示度、易讀性、公認(rèn)度三方面，因此施工要注意以下幾方面：（1）標(biāo)線施工前應(yīng)將材料樣品、施工方法報(bào)監(jiān)理工程師，并噴涂一段試驗(yàn)標(biāo)線，以此檢驗(yàn)涂（漆）料配方是否滿足圖紙要求，施工機(jī)具和工藝是否合適。（2）標(biāo)線位置以道路中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行檢查，對(duì)于人字線要先按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诼访娣糯髽訄D，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，方可動(dòng)工。（3）認(rèn)真檢查施工機(jī)械設(shè)備，標(biāo)線在施工完后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。7.9、交通組織在施工同時(shí)確?，F(xiàn)有道路在白天仍能維持與現(xiàn)狀相當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)行條件，維持好現(xiàn)有的雙向交通，保證車輛暢通。施工時(shí)間原則上盡量安排在夜間10點(diǎn)至次日6時(shí)，施工期間道路保證半幅通行。通過(guò)廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛，施工路段前后有關(guān)交叉路口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。做好交通導(dǎo)行前的準(zhǔn)備工作，按交管部門規(guī)定安放各種設(shè)施，如錐型導(dǎo)流樁、施工標(biāo)志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車輛慢行”、“道路封閉”等，夜間施工期間應(yīng)安放交通警示燈。7.10、文明施工施工現(xiàn)場(chǎng)要建立文明施工責(zé)任制，劃分區(qū)域，明確管理負(fù)責(zé)人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn)場(chǎng)清潔整齊，現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)水電要有專人管理，不得有長(zhǎng)流水、長(zhǎng)明燈。施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)亂堆垃圾及余物，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置臨時(shí)堆放點(diǎn)，并定期外運(yùn)，清運(yùn)垃圾及流體物品，要采取遮蓋防漏措施，運(yùn)送途中不得遺撒。根據(jù)工程性質(zhì)和所在地區(qū)的不同情況，采取必要的圍護(hù)和遮擋措施，并保持外觀整潔，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁居住家屬，嚴(yán)禁居民、家屬、小孩在施工現(xiàn)場(chǎng)穿行、玩耍。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立不擾民措施，針對(duì)施工特點(diǎn)設(shè)置防塵和防噪聲設(shè)施，夜間施工必須有當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的