城市軌道交通車輛課件

城市軌道交通車輛主要內(nèi)容軌道交通車輛的演變軌道交通車輛的特點(diǎn)軌道交通車輛的主要技術(shù)參數(shù)軌道交通車輛的組成1、一般車輛結(jié)構(gòu)——自行車一般陸上車輛設(shè)計(jì)理念自行車、汽車等一般陸上交通工具均有一個(gè)基本骨架；車輪、動(dòng)力機(jī)械、制動(dòng)器、避震彈簧等均裝在骨架上；車廂或外殼再固定在這個(gè)骨架上。一般陸上交通工具前輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛者控制前輪讓車輛轉(zhuǎn)向或直行。前后輪軸之間的距離較短，便于通過小半徑曲線，如果車廂較長則采用拖掛行駛。一般陸上交通工具車軸固定，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；車軸和車架大梁之間采用彈簧（板簧）連接減少振動(dòng)。一般車輛結(jié)構(gòu)——軌道交通早期的火車車輛是從馬車演變而來的，當(dāng)載重加大，車輛長度加長，通過曲線半徑就受限制，車輛制造的理念開始改變。2、軌道交通車輛結(jié)構(gòu)重點(diǎn)

——轉(zhuǎn)向架把兩個(gè)或多個(gè)輪對(duì)用專門的構(gòu)架（或側(cè)架）連接，組成一個(gè)小車，稱為轉(zhuǎn)向架，車體座落在兩個(gè)（或三個(gè)）轉(zhuǎn)向架上。世界各國大多采用二軸車結(jié)構(gòu)。由于要通過小半徑曲線，二軸車的軸距不能太大，同時(shí)對(duì)車輛載重、長度和容積等均有限制。轉(zhuǎn)向架為車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，便于更換、制造和維修。3、軌道交通車輛特點(diǎn)城市軌道交通車輛作為城市公共交通工具，主要在市內(nèi)和市郊運(yùn)行。它的運(yùn)行條件與干線鐵道車輛有種種不同：◆車輛要在地下隧道、高架和地面軌道運(yùn)行，站距短、線路曲線半徑小、坡度大；◆客流量大而集中，乘客上下車頻繁，高峰時(shí)會(huì)超載。軌道交通車輛特點(diǎn)因站距短，車輛要在最高速度運(yùn)行是困難的，所以需有較高的起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度，以達(dá)到起動(dòng)快、制動(dòng)距離短、有較高平均速度的目的；車輛的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循減少能耗、減少發(fā)熱設(shè)備的原則，用以降低隧道內(nèi)溫度。為此，需盡量減輕自重，而選擇效率高的傳動(dòng)系統(tǒng)；由于運(yùn)轉(zhuǎn)密度較高，為確保安全行車，城市軌道的信號(hào)系統(tǒng)比較復(fù)雜，所以車載通信信號(hào)設(shè)備及車輛的控制系統(tǒng)，應(yīng)有良好的適應(yīng)能力。4、軌道交通車輛的組成車體車輛內(nèi)部設(shè)備走行部分牽引緩沖連接裝置制動(dòng)裝置受流裝置車輛電氣系統(tǒng)有司機(jī)室車輛4-2車廂內(nèi)部設(shè)備車廂內(nèi)部設(shè)備包括乘客的固定附屬裝置和服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備裝置。屬于前者的如車電、通風(fēng)、取暖、空調(diào)、坐椅、拉手等。屬于后者的大多吊掛于車底架，如蓄電池箱，繼電器箱，主控制箱，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)組，總風(fēng)缸，電源變壓器，各種電氣開關(guān)和接觸器箱等。4-3走行部分——轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架分為◆動(dòng)力轉(zhuǎn)向架◆非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架—?jiǎng)恿D(zhuǎn)向架上安裝牽引電動(dòng)機(jī)—裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車輛稱為動(dòng)車—裝有非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車輛稱為拖車4-3轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架的組成構(gòu)架輪對(duì)軸對(duì)軸箱裝置彈性懸掛裝置◆一系彈簧懸掛◆二系彈簧懸掛支承車體裝置(1)構(gòu)架（2）輪對(duì)輪對(duì)支承車體裝置中心銷的位置中心銷4-4牽引緩沖連接裝置4-5制動(dòng)系統(tǒng)為了讓電動(dòng)車組能以一定的速度運(yùn)行，必須對(duì)其施以牽引。同樣為讓運(yùn)行的電動(dòng)車組能迅速減速、停車，必須也對(duì)其施以制動(dòng)。制動(dòng)功率要比驅(qū)動(dòng)功率大5～10倍。制動(dòng)類型按電動(dòng)車組動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式可以分為兩類：◆摩擦制動(dòng)方式即動(dòng)能通過摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，然后消散于大氣；◆?dòng)力制動(dòng)方式即把動(dòng)能通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，然后將電能從車上轉(zhuǎn)移出去。摩擦制動(dòng)常用的摩擦制動(dòng)方式主要有閘瓦制動(dòng)和盤形制動(dòng)，還有軌道電磁制動(dòng)等方式。（1）閘瓦制動(dòng)，又稱為踏面制動(dòng)，是最常用的一種制動(dòng)方式。（2）盤形制動(dòng)，制動(dòng)缸通過制動(dòng)夾鉗，夾緊制動(dòng)盤，使閘片和制動(dòng)盤間產(chǎn)生摩擦，把電動(dòng)車組的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽瑹崮芡ㄟ^制動(dòng)盤與閘片散于大氣。閘瓦制動(dòng)盤形制動(dòng)動(dòng)力制動(dòng)（1）電阻制動(dòng)。將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。電阻器上的熱能靠風(fēng)扇強(qiáng)迫通風(fēng)而散于大氣中。電阻制動(dòng)一般能提供較穩(wěn)定的制動(dòng)力，但車輛底架下需要安裝體積較大的電阻箱。（2）再生制動(dòng)。再生制動(dòng)是把電動(dòng)車組的動(dòng)能通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能后，再使電能反饋回電網(wǎng)，進(jìn)行回收使用。4-6受流裝置從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)Ь€軌（第3軌）將電流引入動(dòng)車的裝置稱為受流裝置或受流器。4-7電氣系統(tǒng)車輛電氣系統(tǒng)包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和電子控制電路系統(tǒng)3個(gè)部分。5、車輛性能參數(shù)自重：車輛本身的全部質(zhì)