港城園區(qū)B區(qū)交通工程整改一期施工圖設計說明

PAGE1-B區(qū)交通工程整改（一期）施工圖設計說明PAGE31-1、工程概況港城園區(qū)B區(qū)交通工程整改一期路網(wǎng)包括區(qū)域范圍內(nèi)的四條道路，三條對外交通匝道，兩條對外交通道路。四條道路分別為：22號路、24號路、1號支路和2號支路。為城市次干道，設計車速30km/h。22號路道路全長729.113m，標準路幅寬度為24米，雙向四車道；24號路道路全長820m，標準路幅寬度為26米，雙向四車道；1號支路道路全長148.414m，標準路幅寬度為30.5米，雙向六車道；2號支路道路全長112.716m，標準路幅寬度為26米，雙向四車道。三條對外交通匝道分別為：對外交通1號匝道、對外交通2號匝道、對外交通3號匝道。兩條對外交通道路分別為：對外交通1號道路、對外交通2號道路。2、設計依據(jù)甲方與我單位簽定的設計合同和委托書；《市政500105201400512號文》附圖2014.11.5；《港城園區(qū)B區(qū)一期路網(wǎng)工程方案設計》（中國市政工程華北設計研究總院有限公司2017.06）；《重慶市江北區(qū)唐家沱組團M標準分區(qū)部分用地（港城工業(yè)園B區(qū)東片區(qū)）控制性詳細規(guī)劃修編》(2017.04)業(yè)主提供的其它相關(guān)資料。3、采用的規(guī)范和標準《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）《路面標線涂料》(JT/T280-2004)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路交通設施設計規(guī)范》(GB50688-2011)《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722－2009）《路面防滑涂料》（GB/T712－2008）《交通技術(shù)監(jiān)控成像補光裝置通用技術(shù)條件》（GA/T1202－2014）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)《突起路標》（GB/T24725-2009）《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2008）《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《人行橫道信號燈設置規(guī)范》（GA/T851-2009）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）；《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）《城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》（GA/T509-2004）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《安全技術(shù)防范管理信息基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》（GA/T551-2005）《安全技術(shù)防范管理信息代碼》（GA/T550-2005）《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐蝕技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）《道路交通安全法》《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）《重慶市城市道路指路系統(tǒng)信息設計導則》國家及重慶市現(xiàn)行其他有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定交通標志4.1設計原則道路建設充分考慮分期實施、遠近結(jié)合的原則，以減少項目的初期投資。服從城市總體規(guī)劃的要求，保證道路滿足城市發(fā)展需要，維護城市規(guī)劃布局的合理性、完整性。系統(tǒng)協(xié)調(diào)、綜合考慮與現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)的有機銜接。統(tǒng)籌分析相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀管線、軌道交通等與道路的關(guān)系，合理安排道路平縱空間布置。以人為本、節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展的原則，在滿足功能要求的前提下，合理選用技術(shù)標準，盡可能節(jié)約造價，避免工程浪費。減少對環(huán)境敏感點的影響，注重對生態(tài)環(huán)境的保護。4.2設計標準表4-1主要技術(shù)標準（單位：m）技術(shù)標準規(guī)范22241號支路2號支路道路等級城市次干路城市次干路計算行車速度30Km/h30Km/h設計年限交通量達到飽和狀態(tài)設計年限15年交通量達到飽和狀態(tài)設計年限15年瀝青路面結(jié)構(gòu)設計年限15年瀝青路面結(jié)構(gòu)設計年限15年最小平曲線半徑40200130400200最小豎曲線半徑凹形25012501200500—凸形25012501200500—最大縱坡8%5.85%7%7%3.12%計算荷載城-A級人群：3.5KN/m2城-A級人群：3.5KN/m2地震設防烈度6°計算，7°構(gòu)造設防6°計算，7°構(gòu)造設防4.3平面設計道路的平面設計就是在滿足行車安全、迅速、舒適和營運、建設經(jīng)濟要求的前提下，與交通要求、道路等級相適應，做到技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理。本項目一期共有4條道路，分別為22號路、24號路、1號支路、2號支路。根據(jù)業(yè)主要求，本項目道路平面、展寬基本保持和方案設計一致。4.3.122號路（1）控制因素：道路規(guī)劃22號路設計起點與11號路順接，由西向東延伸，終點與規(guī)劃19號路相交。本次設計道路沿線無特殊節(jié)點，平面設計中主要考慮執(zhí)行規(guī)劃的線位，與規(guī)劃線形保持一致。（2）平面布線22號路終點22號路終點19號路13號路15號19號路13號路15號路2號支路1號支路22號路22號路終點4.3.224號路（1）控制因素：道路規(guī)劃24號路設計起點與4號路順接，由西向東延伸，終點與規(guī)劃19號路相交。但本次設計中，應業(yè)主要求以K0+820為工程范圍終點，道路沿線無特殊節(jié)點，平面設計中主要考慮執(zhí)行規(guī)劃的線位，與規(guī)劃線形保持一致。（2）平面布線本次設計24號路，道路全長820m,全線設置四處平曲線，圓曲線半徑依次為400m、260m、130m、260m。在半徑130m處設置超高，最大超高為2%，在半徑為130m處設置加寬，超高加寬漸變段長35m。共有四條道路與本道路相交。2號支路2號支路12號支路2號支路1號支路24號路24號路終點24號路起點3號3號匝道（1）控制因素1號支路設計起點與22號路、13號路相交，終點與24號路以及擬建匝道相交，雙向六車道。平面線形與規(guī)劃保持一致。（2）平面布線本次設計的1號支路全長148.414m,全線設置1處平曲線，圓曲線半徑為400m。全線不設置超高加寬，由于1號支路前后交叉口距離較近，1號支路的展寬渠化設計設置為一體化展寬。1號支路終點24號路1號支路終點24號路15號路22號路1號支路起點1號支路4.3.42號支路（1）控制因素2號支路起點與22號路、與24號路相交。平面線形與規(guī)劃保持一致，本次設計道路沿線無特殊節(jié)點，平面設計中主要考慮執(zhí)行規(guī)劃的線位，與規(guī)劃線形保持一致。（2）平面布線本次設計的2號支路，道路全長112.716m,全線設置1處平曲線，圓曲線半徑200m，全線設置超高最大為2%，由于本道路圓曲線半徑僅200m，根據(jù)規(guī)范進行圓曲線加寬，每側(cè)加寬0.9m?？紤]到道路長度較短，為保持行車軌跡連續(xù)性，增加行車舒適性，全線均進行了加寬設計。24號路22號路24號路22號路2號支路3號支路終點2號支路起點4.4縱斷面設計本項目一期共有4條道路、22號路、24號路、1號支路、2號支路。本項目所在區(qū)域正在進行場地平整，根據(jù)園區(qū)建設情況，園區(qū)建設步驟為先場平后修路，本次設計地面線為場平設計線。本項目縱斷面設計及土石方統(tǒng)計依據(jù)場平標高進行，但由于場平設計時間為2013-2014年，其后路網(wǎng)標高多次調(diào)整，導致道路設計標高和場平標高有較大高差，業(yè)主將安排場平設計單位根據(jù)最新路網(wǎng)標高進行場平設計變更，本次土石方量僅供參考，具體由施工單位進場前地形圖復測為準。4.4.122號路控制因素起點順接11號路，標高274.74m；與13號路、1號支路交叉口，標高280.39m；與15號路、2號交叉口，標高291.65m；設計終點，接19號路，標高304.57m。縱斷設計根據(jù)以上控制因素，以及道路平場標高對道路進行縱斷面設計，起點設計高H=274.74m，終點設計高H=304.57m。道路全線共設置4個變坡點，道路縱坡為：坡度分別為2.0%、4.0%、6%、3.6%、5.5%、3.0%。坡長分別為90.084m、218.916m、85m、95m、143.332m和92.781m。豎曲線半徑為3000m、1250m、1250m、1700m和2000m。4.4.224號路（1）控制因素起點順接4號路，標高253.33m；與1號支路、預留匝道交叉口，標高272.22m；與2號支路交叉口，標高294.32m；設計終點，接24號路延伸段，標高298.95m。（2）縱斷設計根據(jù)以上控制因素，以及道路平場標高對道路進行縱斷面設計，起點設計高H=253.33m，終點設計高H=298.95m。道路全線共設置4個變坡點，道路縱坡為：坡度分別為7.00%、3.00%、6.78%、3.00%、7.00%。坡長分別為237.11m、132.01m、267.96m、147.92m、35m。豎曲線半徑為2000m、2000m、1200m、1200m。4.4.31號支路（1）控制因素起點接13號路、22號路，標高：280.39m；設計終點與24號路交叉口，標高272.236m。（2）縱斷設計根據(jù)以上控制因素對道路進行縱斷面設計，起點設計高H=280.39m，終點設計高H=272.22m。道路設置2個變坡點，道路縱坡分別為-1.5%、-7.54%、-1.0%。坡長分別為23.1m、100.36m、24.95m。豎曲線半徑分別為500m、500m。4.4.42號支路（1）控制因素起點處與24號路相交，標高294.32m；終點處與15號路、22號路相交，標高291.65m：（2）縱斷設計根據(jù)以上控制因素對道路進行縱斷面設計，起點設計高H=294.32m，終點設計高H=291.65m。本道路全線不設置變坡點，坡度分別為2.37%。4.5橫斷面設計一期設計4條道路分別為22號路、24號路、1號支路、2號支路。均為城市次干道。22號路標準道路橫斷面寬度為24m；24號路、2號支路標準橫斷面寬度為26m；1號支路標準道路橫斷面寬度為30.5m。車行道橫坡為1.5%,人行道橫坡為2%。具體道路路幅分配如圖所示：（1）22號路橫斷面形式如下：4.75m(人行道)+7.25m（車行道）+7.25m（車行道）+4.75m（人行道）＝24m圖4-224m道路標準橫斷面（2）24號路、2號支路橫斷面形式如下：5m(人行道)+8m（車行道）+8m（車行道）+5m（人行道）＝26m圖4-326m道路標準橫斷面（3）1號支路橫斷面形式如下：4.5m(人行道)+10.5m（車行道）+10.5m（車行道）+5m（人行道）＝30.5m圖4-430.5m道路標準橫斷面5、交通標志5.1標志設置標志設置在施工過程中須注意以下幾點：在滿足規(guī)定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結(jié)構(gòu)和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側(cè)向距離。應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監(jiān)控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構(gòu)造物等對標志板面的遮擋。同時不應遮擋其他交通設施。標志的版面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光。設置路側(cè)式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為0度～10度，禁令標志和指示標志為0度～45度，道路上方的標志應與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度～10度的俯角。標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。標志板在一根標桿上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置，如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結(jié)構(gòu)物上最多不應超過兩種標志。標志安裝在單柱或雙柱式標桿立柱上時，安裝高度為不低于250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度不低于120cm。標志板外緣距路面?zhèn)仁€不小于25cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標志同樣應當符合250cm和側(cè)向凈空不小于25cm的要求。5.2版面設計標志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志版面設計主要以《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）為依據(jù)，同時根據(jù)重慶地方交通管理相關(guān)規(guī)定進行設計：交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）規(guī)定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面。交通標志的圖案、顏色嚴格按照GB5768-2009《道路交通標志標線》制作。本項目指路、指示標志使用藍底白字、白圖案。警告標志黃底黑邊黑圖案，禁令標志白底紅圈紅杠黑圖形。本項目道路導向標志牌尺寸采用4800mm×2400mm，漢字主要信息字高為20cm，指路標志牌尺寸采用4800mm×2400mm、4800mm×2400mm、3000mm×2400mm，漢字主要信息字高為35cm，輔助信息字高為25cm；限速禁停組合標志牌尺寸采用1200mm×3600mm；人行橫道標志牌尺寸采用正方形1000mm×1000mm；掉頭標志牌尺寸采用正方形800mm×800mm；單行道標志牌尺寸采用1000mm×500mm；斷頭路標志牌尺寸采用600mm×1000mm；線型誘導標志牌尺寸采用600mm×800mm；靠右行駛標志牌尺寸采用采用1000mm；警告標志牌尺寸三角形采用邊長900mm；限速禁令標志牌尺寸采用1000mm；停車讓行標志牌尺寸采用1000mm；禁止駛?cè)霕酥九瞥叽绮捎?000mm；禁止左轉(zhuǎn)標志牌尺寸采用1000mm；禁止直行標志牌尺寸采用1000mm；禁止停車標志牌尺寸采用采用1000mm；限制高度標志牌尺寸采用1000mm。5.3標志結(jié)構(gòu)5.3.1.標志板結(jié)構(gòu)及材料標志板由標志面、標志底板及滑槽等組成，標志面采用鋁合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。指路標志厚度3.0mm；警告、禁令、指示標志板厚度2.5mm。對標志中的內(nèi)容圖案、文字（包括箭頭、漢、英文字、數(shù)字等)選用V類大角度反光膜，底膜采用IV類超強級反光膜。同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。5.3.2.標志立柱標志立柱采用鋼管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。所有鋼構(gòu)件必須采用熱浸鋅作防腐處理。立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構(gòu)件鍍鋅量為600g/m2，抱箍等小構(gòu)件鍍鋅量為350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》要求。對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構(gòu)：單柱式選用89、140鋼管；車道指路、車道導向標志選用2F、2T懸臂式273、325無縫鋼管。6、交通標線6.1標線設置根據(jù)國標《道路交通標志標線》（GB5768－2009）的相關(guān)規(guī)定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記。標線使用熱熔型涂料標線（表面撒反光玻珠），標線干膜厚度為2.0mm。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》要求；本項目設計速度小于60km/h可跨越同向車行道分界線采用"2m/4m"間隔的虛線（白色），寬度為15cm；車行道邊緣線（白色）15cm，中央雙(單)黃線（黃色）15cm；人行橫線長3m~6m，間隔60cm，線寬40cm；在人行橫道線處施劃“禮讓行人、守法過街”地面文字標識。“禮讓行人”地面文字標識施劃于人行橫道線與停止線之間的空白區(qū)域，文字面向來車方向，黃色，間距均勻（參考圖紙），主路口字高1m,字寬0.75m；支路口字高0.75m,字寬0.55m；“守法過街”地面文字標識施劃于人行橫道線與人行道之間的空白區(qū)域，文字面向人行道方向，黃色，間距均勻（參考圖紙），字高0.5m,字寬0.4m。需特別注意，施劃本部分地面標識時，針對本次設計的字體、字高等相關(guān)尺寸信息，需征得交管部門同意后方可進行施工；導向箭頭設在臨近車道變化處，圖案為白色，導向箭頭長度為6m；出入口標線為白色虛線，其中實線線段長3m，間隔3m，線寬45cm；標線的施工必須注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內(nèi)的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清楚干凈。7、交通信號燈設施設計交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將使道路交通管理手段發(fā)生質(zhì)的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現(xiàn)代交通意識為前提，對控制區(qū)域內(nèi)的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調(diào)，有效的改善控制區(qū)域內(nèi)的交通狀況為目標。本項目交通信號控制系統(tǒng)設計內(nèi)容包括：交通信號控制機、通訊模塊、信號燈、人行等、基礎埋設、控制管線和手孔井等。7.1.信號燈信號燈可依據(jù)GB14887-2011《道路交通信號燈》，選擇使用發(fā)光單元為LED光源的信號燈。LED燈板部分采用一燈一電阻式，可以有效保護每顆LED；即使有一顆LED壞死只會是一顆燈不亮，也不會影響其他LED的正常工作而出現(xiàn)整串壞死現(xiàn)象；燈具樣式要求如下：（1）機動車信號燈（圓盤燈）紅色、黃色、綠色三個圓形幾何位置分立單元，發(fā)光單元透光面直徑為400mm。信號燈各發(fā)光單元中心距不得大于發(fā)光單元面罩尺寸的135%，遮沿長度不應小于信號燈面罩外廓尺寸的1.25倍，遮沿側(cè)夾角應小于80°，遮沿包角不應小于270°。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布。紅滿盤單顆亮度：3500～5000mcd，波長：625±5nm，功率：≤20W。黃滿盤單顆亮度：4000～6000mcd，波長：590±5nm，功率：≤20W。綠滿盤單顆亮度：7000～10000mcd，波長：505±5nm，功率：≤20W。環(huán)境溫度：-40℃～+80℃工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZIP等級：IP53，可視距離≥300m。（2）方向指示信號燈（箭頭燈）發(fā)光單元透光面直徑為400mm，各轉(zhuǎn)向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為箭頭幾何位置分立單元。紅箭頭單顆亮度：3500～5000mcd，波長：625±5nm，功率：≤15W。黃箭頭單顆亮度：4000～6000mcd，波長：590±5nm，功率：≤15W。綠箭頭單顆亮度：7000～10000mcd，波長：505±5nm，功率：≤15W。環(huán)境溫度：-40℃～+80℃，工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ，IP等級：IP53，可視距離≥300m。（3）機動車倒計時顯示器雙色點陣顯示,雙層箱體設計,內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480，0-99秒追蹤式,無須單獨供電。倒計時器應符合GA/T508-2004《道路交通信號倒計時顯示器》的規(guī)定，同時具備實時通訊式和學習式功能。（4）人行信號燈人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm，三聯(lián)組合。上聯(lián)紅色站立人形；中聯(lián)綠色行走人形。綠色行走人形在顯示時以靜態(tài)顯示；下聯(lián)為雙色點陣倒計時，倒計時器應符合GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》的規(guī)定，同時采用通訊式倒計時顯示器（兼有學習、追蹤功能）。工作電壓：AC220V±22V、50Hz±2Hz；消耗功率：≤12W；適應溫度：-35℃～+75℃；適應濕度：≤95%；IP等級：IP53。（5）信號燈管線車行信號燈和人行信號燈控制線均采用RVV4*1.5，電源線采用RVV3*6.0。每組信號燈必須單獨放線至信號機控制箱，并預留一股電源線和一股控制線；車行道穿線車行道穿線管采用φ114鍍鋅鋼管（內(nèi)襯HDPE管），埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ100HDPE管，埋深不小于0.5m；交通信號控制機電源為就近取電，需由業(yè)主協(xié)調(diào)市政用電，建議采用市政變電箱取電，電費另計，此部分電源線單獨計量。（6）信號控制機本次信號燈控制系統(tǒng)按照《道路交通信號燈》（GB14887-2011）以及《道路交通控制機》（GB-25280-2016）要求進行設計，并滿足未來區(qū)域交通信號協(xié)調(diào)控制需求，因此本項目采用集中協(xié)調(diào)式信號機，信號機需具有協(xié)調(diào)控制功能及感應控制功能，同時，應具備控制、管理等功能；系統(tǒng)接口協(xié)議應開放（如NTCIP協(xié)議），須實現(xiàn)基于GIS的監(jiān)視和參數(shù)設置、查詢等功能，并配套應急處突控制面板。1.支持至少32相位，支持接入線圈、地磁、視頻、微波等檢測器，線圈和地磁可支持接入32路車檢，至少支持32路IO口輸入，含GPS校時模塊。2.信號機采用模塊化設計，更換電路板方便。信號機的主要單元包括：電源單元（含交流和直流電源）、控制器單元、故障檢測單元、車輛行人檢測器單元、燈控信號輸出單元、通信接口單元、時鐘單元、附加設施（照明裝置、風扇系統(tǒng)等）。3.基本標準配置不少于獨立48燈控路輸出，具備擴充到獨立96路以上輸出的能力。4.至少有“節(jié)假日”、“星期”和“普通日”三種控制模式，信號機支持最大配置共48個時段40個調(diào)度表，108種配時方案，滿足路口配置需求，支持的勤務預案為256個，每天臨時勤務預案為32個。5.信號機中央微處理器（CPU）需采用32位以上微處理器，保障信號系統(tǒng)實現(xiàn)對于聯(lián)網(wǎng)控制功能算法運算速率。6.交通信號控制機須符合《道路交通控制機》（GB-25280-2016）國家強制標準的相應要求，符合A級耐溫標準，保證信號機在惡劣氣候條件下的正常工作。7.電氣性能指標：每路驅(qū)動功率：最大驅(qū)動功率800W（AC220V）；交流輸入：220±44VAC，50±2Hz；整機功耗：小于100W；相對濕度：45%～95%（不結(jié)露）；絕緣電阻：≥500MΩ。8.機柜內(nèi)部設有內(nèi)部照明裝置。印刷電路板材料及部件應進行防潮、防腐、防鹽霧的處理；機柜材料采用防腐防銹的鋁制材質(zhì)。技術(shù)要求:（1）用戶界面用戶界面應為基于WINDOWS的圖形用戶界面，操作簡便；簡體中文為所有的文本框和對話框的默認語言；基于GIS界面的系統(tǒng)信息顯示和控制，GIS平臺應采用公安部推薦的GIS引擎ArcGIS。基于地圖的交通監(jiān)控：可以在區(qū)域/子區(qū)交通流量狀態(tài)顯示，監(jiān)視飽和度，顯示干預線控執(zhí)行狀態(tài)，監(jiān)視勤務預案執(zhí)行狀態(tài)，監(jiān)視GPS車輛，顯示路口放行狀況，監(jiān)視子區(qū)控制狀態(tài)，手動突發(fā)事件控制，突發(fā)事件監(jiān)視。（2）權(quán)限控制系統(tǒng)應具有權(quán)限分配、分級管理等控制功能。（3）基本控制功能能提供的控制方式有黃閃、全紅、手動、單點定周期、單點多時段、單點全感應、單點半感應、綠波控制、二次行人過街控制等。能夠?qū)崿F(xiàn)指揮中心可監(jiān)控道路交叉口信號機、信號燈狀態(tài)，采集顯示車道的交通參數(shù)，上傳下載信號機控制方案，下達控制指令。系統(tǒng)可實現(xiàn)線控、單點控制等形式。實時自適應優(yōu)化控制。感應式線協(xié)調(diào)控制。多時段定時控制。（4）特殊控制功能在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護等，由指揮中心發(fā)出指令，進行特殊控制，主要有：緊急車輛優(yōu)先控制在特殊情況下，如警衛(wèi)、消防、救護、搶險等，信號燈按預定的路線進行綠波推進，以保證車輛暢通無阻。綠波線路由指揮中心指揮員預先設置。閃光控制信號燈黃燈按一定的頻率閃爍，向車輛和行人發(fā)出警告或提示（主要用于夜間或車流量稀少的情況）。強制控制功能（指定相位控制）如遇緊急情況，根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令控制信號相位的執(zhí)行時間或者可以手動強制一個方向綠燈常亮，進行交通疏導。公交優(yōu)先控制勤務預案控制降級及平滑過渡功能：能實現(xiàn)各種條件下的降級及方案轉(zhuǎn)換時的平滑過渡。遠程配時參數(shù)控制在中心和信號機通信正常的情況下，中心也可調(diào)看和修改信號機的配時參數(shù)。應急處突功能必須含應急處突面板，在特殊情況下，如消防、警衛(wèi)、救護等，根據(jù)實際需求進行特殊控制。輔助功能交通信息采集功能：應具備采集、處理、存儲、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以數(shù)據(jù)文件形式存儲在計算機硬盤中，并實時提供給集成指揮系統(tǒng)。系統(tǒng)監(jiān)測功能：應具備自檢功能、設備故障監(jiān)測功能、事件日志功能。系統(tǒng)遠程維護：應能夠通過注冊進入用戶系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程故障診斷、系統(tǒng)監(jiān)控與維護。信息接口開放：系統(tǒng)接口開放，除可以把采集處理的交通流信息、系統(tǒng)主要控制信息等提供給集成指揮系統(tǒng)使用外，還應接受并執(zhí)行集成系統(tǒng)發(fā)出的控制指令。查詢統(tǒng)計及報表功能：系統(tǒng)應提供自動信息報告、當前工作狀態(tài)的報告及交通流量報告。并能實現(xiàn)下列統(tǒng)計功能：路段流量統(tǒng)計：按日進行每小時平均流量統(tǒng)計，按周進行每日平均流量統(tǒng)計。路口流量統(tǒng)計：路口周流量日變圖，路口月流量統(tǒng)計，路口日周月流量統(tǒng)計，路口指定時間間隔流量統(tǒng)計，路口服務水平統(tǒng)計。路口指定方向流量統(tǒng)計：任意指定統(tǒng)計方向，統(tǒng)計時間可選。路口流量、服務水平比較：比較兩個路口的流量或服務水平，可以指定比較的時間間隔，可以按車道或入口方向比較.路口各車道流量、占有率統(tǒng)計：可以指定統(tǒng)計的時間間隔，可以統(tǒng)計流量或占有率，可以按車道或入口方向統(tǒng)計。7.1.1信號燈基礎埋設基礎采用現(xiàn)澆制作，基礎頂面應預埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應注意調(diào)整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經(jīng)養(yǎng)護達到設計強度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物；基礎預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其側(cè)向凈空應符合GB5768-2009的規(guī)定。7.2施工技術(shù)要求7.2.1信號燈桿信號燈的施工技術(shù)要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關(guān)規(guī)定。同一位置信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內(nèi)均能能清晰觀察到信號燈。指導機動車通行信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調(diào)。設置的信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。懸臂式機動車信號燈安裝時，高度為5.5m至7m；單立柱機動車信號燈安裝時，高度不應低于3m；人行道信號燈安裝高度為2m至2.5m。本次設計懸臂式機動車安裝高度約為6.8m，單立柱機動車安裝高度為3m，人行信號燈安裝高度為2m。（注：本條所列高度均指燈具下沿至地面的高度。）鋼質(zhì)燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構(gòu)件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應符合GB/T18226-2015的規(guī)定。控制儀器、信號燈及儀器接口應與轄區(qū)現(xiàn)有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；本項目中所有交通燈桿件在基礎施工前需征詢交管部門的意見，并在交管部門的指導下進行；對于信號燈的設置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協(xié)調(diào)；施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設施建設規(guī)范》執(zhí)行。由于建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作應在設計方和交管部門的監(jiān)督和指導下進行和完成。7.2.2信號管道埋設有車輛通行的瀝青、水泥等路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，無車輛通行的人行道、綠化帶路面500mm以下埋設HDPE管。在埋放時，強、弱電各埋一根管，以避免干擾；車行道下管道除強、弱電各埋一根管外，需再加埋一根管作為預留。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國標管規(guī)格為φ114mm、HDPE管規(guī)格為φ100mm，管壁厚度和鍍鋅層應符合國標要求。車行道、人行道開挖埋管完成后，按現(xiàn)狀道路、人行道結(jié)構(gòu)予以恢復。7.2.3手孔井施工在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置手孔井，手孔井位置與路口側(cè)石平行，手孔井與手孔井間取直。手孔井使用磚砌制作，手孔井規(guī)格為600×600mm，井蓋采用球墨材質(zhì)，上寫有“公安交通”的字樣。手孔井在車行道上應與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，手孔井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。7.2.4布線布線是指控制機（器）與各設備、電源入口之間的連接和管道放線。布線施工應按圖紙和有關(guān)規(guī)范進行。（1）電纜的敷設應符合下列要求：1）電纜的彎曲半徑應大于電纜直徑的15倍；2）電源線宜與信號線、控制線分開敷設；3）室外設備連接電纜時，宜從設備的下部進行線；4）電纜長度應逐盤核對，并根據(jù)設計圖上各段線路的長度來選配電纜。宜避免電纜的接續(xù)，當電纜接續(xù)時應采用專用接插件。（2）直埋電纜的埋深不得小于0.7m；緊靠電纜處應用砂或細土覆蓋，其厚度應大于0.1m，且上壓一層磚石保護。通過交通要道時，應穿鋼管保護，電纜應采用具有鎧裝的直埋電纜，不得用非直埋式電纜作直接埋地敷設。轉(zhuǎn)彎地段的電纜，地面上應有電纜標志。（3）敷設管道電纜，應符合下列要求：1）敷設管道線之前應先清刷管孔；2）管孔內(nèi)預設一根鍍鋅鐵線；3）穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；4）管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；5）進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。（4）控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內(nèi)，一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮。（5）放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。（6）放線時應盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，2寸管內(nèi)放線不超過6根，4寸管內(nèi)放線不超過10根。（7）放線應采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時，其接頭不能放在導管內(nèi)，應在砂井內(nèi)接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環(huán)氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標明去向。7.2.5桿件安裝（1）安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序。（2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；（3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；（4）桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；（5）桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分封好。7.2.6防雷接地立桿、掛箱內(nèi)、控制主機機箱內(nèi)都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1*10.0黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆，其中立桿內(nèi)的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。8、電子警察設施設計電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成。（一）前端子系統(tǒng)負責完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補光單元、信號燈檢測單元、終端服務器等相關(guān)組件構(gòu)成，其中信號燈檢測單元及前端路口主機為前端子系統(tǒng)可選組件。考慮到違章抓拍的成功率，建議配置信號燈檢測單元。同時，考慮到傳輸網(wǎng)絡故障時，違章證據(jù)、高清監(jiān)控視頻能夠在較長時間內(nèi)正常存儲，不丟失，建議配置前端路口主機。（二）網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)負責完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換，路口交通違法信息采用IP方式傳輸。（三）后端管理子系統(tǒng)負責實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管理平臺和存儲系統(tǒng)組成。中心管理平臺由平臺軟件模塊搭載的服務器組成，包括：管理服務器、應用服務器、Web服務器、圖片服務器、數(shù)據(jù)庫服務器等。具體軟、硬件要求及存儲設計在綜合信息指揮平臺設計部分詳細說明。8.1功能要求車輛通行信息記錄功能（抓拍圖片）系統(tǒng)應能對通過監(jiān)測區(qū)域的車輛記錄至少一張?zhí)柵魄逦杀娴能囕v尾部全景圖像。系統(tǒng)記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還應包括文本信息，如日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、圖像記錄設備編號、號牌號碼、號牌顏色、車型等。車輛信息應寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并應將相關(guān)文本信息（日期、時間、地點、方向、車道號、號牌號碼、記錄設備編號等）疊加到圖片上。在天氣環(huán)境正常狀態(tài)下（無霧、雨、雪等），監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛被記錄的圖片應能清晰看清車輛尾部所有特征情況，還應能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。交通安全違法行為記錄功能采用視頻檢測方式對各種機動車輛的交通違法行為如闖紅燈、進入導向車道不按指示方向行駛、逆向行駛、跨越實線行駛等交通違法行為自動判別后抓拍取證，以此作為執(zhí)法依據(jù)，且充分滿足《GA/T496-2009闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》及《GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》的要求。系統(tǒng)記錄的機動車交通安全違法信息不僅包含視頻和照片，還應包括文本信息，如交通安全違法日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、車道號、交通違法代碼、圖像取證設備編號、號牌號碼、號牌顏色、車型、防偽等信息。機動車交通安全違法信息應寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并應能夠?qū)⒔煌ò踩`法日期、時間（精確到0.1秒）、地點、方向、車道號、圖像取證設備編號、防偽等相關(guān)文本信息疊加到圖片上。在天氣環(huán)境正常狀態(tài)下（無霧、雨、雪等），系統(tǒng)記錄的圖片應能清晰看清車輛前部或后部所有特征，還應能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。系統(tǒng)記錄的違法信息的視頻資料需涵蓋整個違法過程，錄像時間從記錄第一個位置信息的前2秒至最后一個位置信息的后2秒止。機動車闖紅燈行為記錄功能系統(tǒng)對機動車在其對應的綠燈或黃燈相位時越過停車線不應作記錄。系統(tǒng)應能夠記錄機動車闖紅燈過程中至少三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況；并且至少應有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不應出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車通過燈控路口進入導向車道后不按規(guī)定方向行駛的交通違法行為記錄功能系統(tǒng)應能夠記錄機動車駛?cè)雽蜍嚨篮蟛话匆?guī)定方向通過燈控路口行駛的違法行為，應記錄至少三個位置的信息以反映機動車違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別機動車到達燈控路口時間、車輛類型、對應行駛車道的信號燈狀態(tài)、機動車車身未越過停止線的情況；第二個位置的信息應能清晰辨別機動車通過燈控路口時間、車輛類型、信號燈狀態(tài)和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應相位繼續(xù)行駛的情況；第三個位置的信息應能清晰辨別機動車通過燈控路口時間、車輛類型、信號燈狀態(tài)和機動車繼續(xù)行駛方向與信號燈狀態(tài)不符的情況；并且至少應有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車逆向行駛行為記錄功能系統(tǒng)應能夠記錄機動車逆向行駛行為。系統(tǒng)應能夠?qū)摪幢O(jiān)測方向（監(jiān)測方向指監(jiān)測設備鏡頭指向的方向）行駛的車輛駛?cè)雽ο蜍嚨赖暮蛻撛趯ο蜍嚨佬旭偟能囕v駛?cè)氡O(jiān)測方向車道的逆向行駛行為進行記錄。應能記錄機動車逆向行駛行為過程中至少兩個位置的信息以反映機動車違法過程。連續(xù)兩幅反映機動車逆向行駛違法過程的特征圖片的間隔時間應為機動車在兩幅圖片上的對應行駛位移＞1.0m所需的時間，各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車跨越實線行駛交通違法行為記錄功能系統(tǒng)應能夠記錄機動車跨越實線行駛交通違法行為。應記錄機動車跨越實線行駛交通違法行為過程中至少兩個位置的信息以反映機動車違法過程。第一個位置信息應能夠反映機動車未跨越實線行駛交通違法行為的機動車尾部全景特征圖片。第二個位置信息應為機動車繼續(xù)跨越實線行駛交通違法行為的機動車尾部全景特征圖片。并且兩個位置的信息均應能夠清晰辨別號牌號碼。連續(xù)兩幅反映跨越實線行駛交通違法過程的特征圖片的間隔時間應為機動車在兩幅圖片上的對應行駛位移＞1.0m所需的時間，各個位置間應能夠保持適宜的距離以反映機動車違法過程，不應出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進行認定的情形。機動車號牌自動識別功能采用900萬像素攝像機系統(tǒng)的識別范圍：車道總寬度不小于11.5米范圍內(nèi)可有效識別。號牌結(jié)構(gòu)識別系統(tǒng)應能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括：單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌、摩托車等。號牌字符識別系統(tǒng)應具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符包括:阿拉伯數(shù)字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；號牌分類用漢字：警、學、領、試、掛、港、澳、超、使；武警號牌特殊字符：WJ、00～34、練。號牌顏色識別系統(tǒng)應能識別藍、黃、白、黑四種底色的機動車號牌。車輛號牌識別要求白天車輛號牌識別準確率應不小于90%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）；夜間車輛號牌識別準確率應不小于80%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）。號牌識別信息應包含號牌結(jié)構(gòu)、號牌字符、號牌顏色等信息。黑名單功能支持遠程下載黑名單功能，在中心配置相應的黑名報警平臺軟件后系統(tǒng)可以實時進行黑名單報警。視頻監(jiān)控功能系統(tǒng)應能夠從交叉口的每個進口處沿駛?cè)敕较虿杉徊婵趦?nèi)的交通視頻信息，且視頻圖像應采用基于H.264編碼格式。圖像防篡改功能系統(tǒng)記錄的原始圖像信息應具有防篡改功能，應可防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改。光線自適應功能系統(tǒng)應能根據(jù)光線的變化，自動改變攝像設備工作參數(shù)、自動打開或關(guān)閉輔助照明設備，確保記錄的圖片清晰。設備管理功能應具備基于SNMP協(xié)議（MIBv3）的遠程設備管理功能，能夠通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)設備故障并恢復正常工作，應具有斷電自動重啟動功能，應能自動檢錯報錯，應能自動監(jiān)測主要設備和運行軟件的工作狀態(tài)。系統(tǒng)前端設備故障報警信息應能向中心管理平臺上報，如機箱設備防盜報警等信息。檢測并上報的運行狀況信息應至少包括：正常、建設中、維修中、網(wǎng)絡不通、遠程服務故障、攝像設備故障、車輛檢測器故障、輔助照明設備異常等。系統(tǒng)應具有權(quán)限管理功能，應能夠針對不同對象分配不同類型的使用權(quán)限。系統(tǒng)應具有日志記錄功能。應可記錄主要設備、網(wǎng)絡狀態(tài)日志和主要運行軟件的工作日志，還應能記錄設備或者網(wǎng)絡狀態(tài)改變（重啟、或者重新連接）、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)應具有遠程參數(shù)設置功能。應可在遠程中心對指定前端設備進行參數(shù)遠程配置。設置的參數(shù)應至少有設備信息、設備參數(shù)、傳輸參數(shù)以及網(wǎng)絡IP地址等。自動校時功能系統(tǒng)應具有自動校時功能，24h內(nèi)系統(tǒng)設備的計時誤差應不超過1.0秒。數(shù)據(jù)存儲功能系統(tǒng)前端設備支持本地緩存數(shù)據(jù)功能，且存儲介質(zhì)須滿足路口環(huán)境下穩(wěn)定工作的要求。以下所涉及的采集信息類型須按照數(shù)據(jù)類型的不同進行分類存儲。交通安全違法信息存貯功能系統(tǒng)前端設備對采集的車輛違法信息應具有本地緩存能力，存儲周期不少于10天。圖片應采用JPEG文件格式存貯，壓縮因子應低于70。當超出緩存時間時，設備應能夠自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。車輛通行信息存貯功能系統(tǒng)前端設備應具有存儲采集的車輛通行信息數(shù)據(jù)的功能。單個方向系統(tǒng)前端設備應能夠存儲不少于7天（50萬輛車）的圖像。圖片應采用JPEG文件格式存貯，壓縮因子應低于70。設備應能夠自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。交通視頻監(jiān)控錄像存儲功能系統(tǒng)前端設備應具有交通視頻存儲功能。每個系統(tǒng)前端設備應能夠?qū)徊婵诘拿柯芬曨l圖像連續(xù)存儲，存儲周期不少于7天，超過存儲時限的視頻應采用循環(huán)覆蓋的方式進行存儲。交通流信息存貯功能系統(tǒng)前端設備采集的交通流信息數(shù)據(jù)存儲時間應至少能夠達到60天。其它信息存貯功能系統(tǒng)前端設備記錄的其它信息數(shù)據(jù)（狀態(tài)監(jiān)控、報警、故障日志等）存儲時間至少應能夠達到15天。數(shù)據(jù)傳輸功能系統(tǒng)應具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載等數(shù)據(jù)傳輸基本功能。聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸須同時支持無線及有線傳輸網(wǎng)絡。聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸功能系統(tǒng)前端設備應能夠通過通信網(wǎng)絡（有線或無線）將機動車交通安全違法信息、車輛通行信息、交通監(jiān)控視頻圖像、交通流信息、設備運行狀態(tài)信息、設備故障報警信息等自動傳輸?shù)街付ǖ南到y(tǒng)中心管理平臺進行集中存儲，且信息傳輸應具有防丟失、防篡改等功能。上傳信息的類型須支持全部或靈活選擇部分信息進行傳輸，信息上傳時間應能夠設置為實時傳輸或定時傳輸。車牌識別數(shù)據(jù)傳輸功能產(chǎn)品識別數(shù)據(jù)支持圖片與車牌信息的選擇性傳輸，可設置僅上傳號牌信息，并可遠程結(jié)合黑名單功能，自動將預置黑名單中車輛號牌與圖片自動實時上傳。現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能系統(tǒng)應能夠支持在現(xiàn)場將機動車交通安全違法信息、車輛通行信息、視頻信息、交通流信息、設備運行狀態(tài)信息、設備故障報警信息等人工或自動下載到存儲介質(zhì)的功能。下載過程應不刪改原始信息，且應能夠記錄下載日志信息。數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)前端設備應具備斷點續(xù)傳功能。如遇網(wǎng)絡中斷或其它故障，應可將車輛交通安全違法信息、車輛通行信息、交通流信息、設備運行狀態(tài)信息、設備故障報警信息等存儲在本地設備中，待故障恢復后自動上傳至系統(tǒng)中心管理平臺。8.2主要設備技術(shù)要求8.2.1電警高清抓拍攝像機（900W）采用一體化設計，含智能攝像機、綜合控制模塊，防雷器、護罩、電源適配器等；有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；覆蓋范圍：2-3車道；視頻幀率:最大支持25fps;默認主碼流（4096×2160@25fps），輔碼流（704×576@25fps）；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG；圖像分辨率:4096×2160（不包含OSD黑邊）；機動車違法抓拍：闖紅燈、手動抓拍、壓白線、逆行、超速、黃牌占道、違法停車、不按導向箭頭行駛、違法變道、壓黃線、有車占道、不按車道行駛、違法左轉(zhuǎn)、違法右轉(zhuǎn)、違法掉頭、壓停止線、左轉(zhuǎn)不禮讓直行、大彎小轉(zhuǎn)、車輛排隊加塞、右轉(zhuǎn)不禮讓橫向直行、右轉(zhuǎn)不禮讓直行行人、禁貨;車輛闖紅燈抓拍功能：支持大型貨車闖紅燈抓拍功能，包括拖車，掛車，罐車，平板貨車，集裝箱牽引卡車等貨車類型；支持對機動車、非機動車、行人等混合目標進行檢測。樣機能同時檢測不少于110個混合的靜態(tài)目標并對這些目標進行綠框跟蹤；可同時對至少100個混合的靜態(tài)目標進行優(yōu)選、抓拍及屬性分析；供電方式：供電方式:AC100V~AC240V（50HZ/60HZ）；接口：具有5個485接口，6個232接口，其中包括4個485/232復用接口；工作溫度：-40℃~+65℃；工作濕度：10%~90%（無凝結(jié)）；防護等級：IP66；無凝結(jié)）；滿足GB/T25724-2017，GA/T1356-2018技術(shù)標準的要求。8.2.2卡口高清抓拍攝像機（900W）采用一體化設計，含智能攝像機、綜合控制模塊，高清鏡頭、防雷器、護罩、電源適配器等；有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器；覆蓋范圍：2-3車道；視頻幀率:最大支持25fps;默認主碼流（4096×2160@25fps），輔碼流（704×576@25fps）；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG；圖像分辨率:4096×2160（不包含OSD黑邊）；違法抓拍：手動抓拍、超速、黃牌占道、欠速、壓白線、逆行、有車占道、違法變道、壓黃線、不按車道行駛、主駕駛員不系安全帶、駕駛員抽煙、駕駛員打電話、車輛排隊加塞、禁貨;抓拍功能：分別支持手持或貼耳兩種不同打電話的違法抓拍。支持對機動車、非機動車、行人等混合目標進行檢測。樣機能同時檢測不少于110個混合的靜態(tài)目標并對這些目標進行綠框跟蹤；可同時對至少100個混合的靜態(tài)目標進行優(yōu)選、抓拍及屬性分析；軟件升級功能：支持給外設備進行軟件升級控制，如雷達、外置燈等。供電方式：供電方式:AC100V~AC240V（50HZ/60HZ）；接口：具有5個485接口，6個232接口，其中包括4個485/232復用接口；工作溫度：-40℃~+65℃；工作濕度：10%~90%（無凝結(jié)）；防護等級：IP66；滿足GB/T25724-2017，GA/T1356-2018技術(shù)標準的要求。8.2.3高清抓拍攝像機（800W）1、傳感器類型：1/1.8"CMOS傳感器；2、鏡頭：10mm~50mm變焦鏡頭；3、視頻幀率最大支持25fps;默認主碼流(3840×2160@25fps)，輔碼流((704×576@25fps)4、圖像分辨率：最大輸出3840×2160@25fps高清圖像；5、快門：單快門，1/50s~1/100000s（可手動或自動調(diào)節(jié)）；6、曝光模式：支持全自動;自定義區(qū)間自動;自定義；7、視頻壓縮標準：MJPEG;H.264;H.265；8、圖片編碼格式：JPEG；9、支持1~4車道車輛抓拍、車牌識別和車輛結(jié)構(gòu)化信息提取，支持最大8車道監(jiān)控10、可根據(jù)設置車道個數(shù)（車道個數(shù)1～4可設），自動調(diào)節(jié)畫面遠近，并進行自動聚焦；11、支持機動車、非機動車和行人目標檢測、非機動車和行人人臉檢測、車牌識別、車輛類型識別、非機動車違法抓拍、機動車違法抓拍、車身顏色識別、視頻結(jié)構(gòu)化抓拍、圖片合成、OSD信息疊加12、自動劃線：可根據(jù)實際車道自動配置規(guī)則線；13、支持超速、欠速、壓白線、逆行、壓黃線、黃牌占道、違法停車車輛排隊、禁貨14、支持1400視圖庫協(xié)議；15、外部接口：1個RJ-45以太網(wǎng)口，2個外置燈接口，1個USB，2個RS-485接口，1路報警輸入1路報警輸出；16、防護等級：IP66；17、工作溫度：-30℃～+65℃；18、工作濕度：10%~90%。8.3數(shù)據(jù)接入要求電子警察數(shù)據(jù)信息應通過光纖傳輸方式接入轄區(qū)交管部門，相應數(shù)據(jù)傳輸應滿足以下標準要求：（1）圖片記錄要求圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求，壓縮因子不高于70。圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張?zhí)貙懀笮〔怀^300K。圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息:設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。（2）圖片上傳方式要求圖片采用FTP協(xié)議主動上傳，每一個過車通過文件名進行區(qū)分，上傳的文件名必須采用以下名命要求：設備編號_方向編號_車道編號_經(jīng)過時間_車牌號_號牌類型_總圖片張數(shù)_當前張數(shù).jpg設備編號：XXXXXXXXXX前六位行政區(qū)劃代碼；后四位0000-9999表示設備編號，與圖片上疊加設備編號相同。方向編號：XX表示過車的方向。車道編號：XX從快車道向慢車道記數(shù)，由1開始。經(jīng)過時間：XXXXXXXXXXXXXX過車經(jīng)過的時間如：20120914125959表示：2012-09-1412:59:59車牌號：如果有識別功能的電警，則寫過車的車牌號，如果無則留空。號牌類型：GA24.4-2005標準，如無則留空。總圖片張數(shù)：本違法共有圖片的張數(shù)。當前張數(shù)：當前張數(shù)。如上述方式還有不能傳送的其它必須信息，則再傳送一個相同文件名的文本文件里做說明。8.4施工技術(shù)要求（1）立桿位置的確定為達到最佳抓拍效果，電子警察立桿距停止線的距離為15～30米，具體位置應根據(jù)現(xiàn)場情況確定。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉(zhuǎn)車道）量取15～25米的距離（計算確定）。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉(zhuǎn)動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。圖像采集采用不低于900萬像素網(wǎng)絡抓拍攝像一體機，安裝有百萬像素工業(yè)鏡頭，完成車輛檢測、采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍、觸發(fā)閃光燈等功能。每臺攝像機單個進口可監(jiān)控拍攝3個車道。（2）支撐桿結(jié)構(gòu)立桿高度為6.5米，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉(zhuǎn)動，以調(diào)整相機的最佳安裝位置及角度。另外，每個電子警察支撐桿上附著掛箱。掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發(fā)器、電源等配套附件，每個掛箱需配置一臺具有3個以上三相插孔的電源插線板。機箱尺寸高500mm，寬400mm，厚度180mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。本次設計基礎混凝土強度為C30，基礎尺寸基礎尺寸詳見大樣圖，能抗七級地震和十二級大風，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿，立桿安裝前要注意把接地線引至桿內(nèi)，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。地下管道、布線、手孔井施工等詳見交通信號燈施工技術(shù)要求。9、監(jiān)控、違法停車抓拍設施設計違法停車自動抓拍系統(tǒng)按照前端抓拍攝像機是否能夠獨立完成違停檢測、抓拍、車牌識別、數(shù)據(jù)上傳到中心等工作分為分體式自動抓拍系統(tǒng)及一體化自動抓拍系統(tǒng)。其中，分體式自動抓拍系統(tǒng)又分為前置或后置兩種方式?；谇爸檬皆O計，檢測分析服務器對接入視頻進行分析，再將數(shù)據(jù)上傳至中心；基于后置式設計，需要將視頻接入中心進行分析；而一體化自動抓拍系統(tǒng)能夠獨立完成違停檢測、抓拍、車牌識別、數(shù)據(jù)上傳到中心。考慮到傳輸網(wǎng)絡帶寬的壓力及穩(wěn)定性的要求，不建議采用基于后置式設計，而應將視頻的分析處理放到前端完成。從建設成本、穩(wěn)定性、及技術(shù)發(fā)展趨勢等多方面考慮，本項目建議采用一體化自動抓拍系統(tǒng)，即抓拍攝像機內(nèi)置智能分析算法。9.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)違法停車自動抓拍系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實現(xiàn)對機動車違法停車行為的自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時可以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監(jiān)控的需求，減少監(jiān)控攝像機投入。前端子系統(tǒng)負責完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲與上傳，由一體化自動抓拍攝像機通過先進智能分析算法，自動檢測違停車輛，控制攝像機抓拍取證。同時，考慮到傳輸網(wǎng)絡故障時，違章證據(jù)、高清監(jiān)控視頻能夠在較長時間內(nèi)正常存儲，不丟失，建議配置終端服務器，用于存儲違章證據(jù)及監(jiān)控視頻。網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)負責完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換，路口交通違法信息采用IP方式傳輸?？赏ㄟ^租用通信運營商網(wǎng)絡、無線網(wǎng)絡傳輸或者通過應指工程通訊網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳輸。后端管理子系統(tǒng)負責實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享。本次設計違法停車抓拍設施僅包括外部硬件設施，不包含控制系統(tǒng)、系統(tǒng)調(diào)試、網(wǎng)絡傳輸、后端管理等后臺系統(tǒng)的工程量。9.2功能及技術(shù)要求違法停車自動取證功能系統(tǒng)能對道路兩旁禁停區(qū)域違停車輛進行檢測和取證?？梢愿鶕?jù)用戶的實際需求調(diào)整最大停車時限，當車輛在禁止停車區(qū)域停車在限定時間以上的，進行違法抓拍取證。一組取證信息包括不同時間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時間、地點、車牌號碼等信息。支持手動取證功能靜止車輛無法捕獲時，可使用手動取證功能對違法車輛進行手動捕獲抓拍，抓拍間隔可在（1-300S）范圍內(nèi)設置，圖片類型根據(jù)實際要求配置全景/近景。多目標處理功能系統(tǒng)可對檢測區(qū)域內(nèi)多個違法車輛進行檢測取證，對檢測區(qū)域內(nèi)的違法車輛進行定位及車牌識別，建立車輛屬性，以便違法取證。多場景巡航取證功能針對球機同一個時間只能監(jiān)控一個場景，而前端監(jiān)控點可能有多個場景需要監(jiān)控，各個場景發(fā)生違法停車的時間段不同的情況，系統(tǒng)支持多場景巡航取證，可根據(jù)實際情況設置巡航計劃，對整個星期或一周內(nèi)的某一天設置巡航計劃。車牌自動識別功能號牌結(jié)構(gòu)識別系統(tǒng)應能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括：單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；新能源汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。號牌字符識別系統(tǒng)應具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符包括但不局限于:阿拉伯數(shù)字：0～9；英文字母：A～Z；省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京等，滿足新軍牌識別要求；號牌分類用漢字：警、學、領、試、掛、港、澳、超、使；武警號牌特殊字符：WJ、00～34、練。號牌顏色識別系統(tǒng)應能識別藍、黃、白、黑、綠五種底色的機動車號牌。車輛號牌識別要求白天車輛號牌識別準確率應不小于97%，夜晚不小于90%（夜晚需要有較好環(huán)境光線條件）（除摩托車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）；號牌識別信息應包含號牌結(jié)構(gòu)、號牌字符、號牌顏色等信息。取證圖片多種合成方式對于一組取證圖片，系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需要選擇是否進行合成，如選擇圖片進行合成，可根據(jù)圖片數(shù)量選擇合適的合成方式和圖片壓縮質(zhì)量。圖片壓縮質(zhì)量默認為80，可根據(jù)需要進行設置。圖像防篡改功能系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)，對記錄的每條違法停車記錄圖片疊加公安部門認定的防偽信息，可防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改。自動校時功能系統(tǒng)應具有自動校時功能，24h內(nèi)系統(tǒng)設備的計時誤差應不超過1.0秒。查詢統(tǒng)計及交通違法處理功能系統(tǒng)可以對違法數(shù)據(jù)按時間、地點等方式進行查詢統(tǒng)計；同時可以違法數(shù)據(jù)進行審核、修改、自動上傳、人工標記等處理功能，實現(xiàn)交通違章事件的處理。雙碼流輸出方便視頻存儲調(diào)用自動跟蹤球機采用雙碼流技術(shù)，能同時輸出主碼流和子碼流。主碼流用于檢測分析，子碼流用于網(wǎng)傳，既能改善網(wǎng)絡瀏覽的流暢性，而又不影響檢測分析效果。支持錄像存儲及配額管理視頻分析記錄儀支持錄像功能，可選擇自動跟蹤球機的主碼流或子碼流進行錄像。網(wǎng)絡遠程維護功能中心管理軟件可以實時查看前端設備的運行狀態(tài)，支持通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程維護、遠程設置和遠程升級等功能。9.3高清監(jiān)控全景攝像機400W像素400萬像素1/2.8""逐行掃描CMOS；需包含：電源，支架等；視頻編碼格式：H.264、H.265；傳感器類型：1/2.8英寸CMOS傳感器；鏡頭：自動變焦，32倍光學變倍，最大焦距大于150mm；可同時輸出三路碼流，最高支持2560×1440@60fps；紅外距離:220米，可加裝雨刷；支持超低照度，彩色：0.005lux@F1.6黑白：0.0005lux@F1.60Lux（紅外燈開啟）功能：支持強光抑制、電子防抖、數(shù)字降噪等基本功能；云臺控制：300個預置位，360°水平旋轉(zhuǎn)，垂直旋轉(zhuǎn)范圍為-20°~90°；接口：視頻輸出接口、音頻輸出接口，報警輸入輸出接口、RJ-45接口；防護等級：IP66；視頻接入?yún)f(xié)議：GB/T28181；電源供應：AC24V；工作溫度濕度：-40℃～70℃；濕度小于95%(無凝結(jié))。9.4施工方法及注意事項（1）安裝位置攝像機立桿安裝，桿高7-8米。具體安裝選址時，應盡可能把球機布局在擬檢測區(qū)域的中心位置，讓前端球機有效視角內(nèi)看見違章車輛的車頭或者車尾部分居多。監(jiān)控區(qū)域應盡可能開闊，避開高的建筑目標或樹木，以免遮擋球機視線，削弱系統(tǒng)的有效視野。（2）地下管道埋設1）瀝青路面須埋放鋼管，埋放深度應在700mm以下；人行道路面除圖中說明外，埋放深度應在500mm以下。2）管道槽底部地基應堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應根據(jù)監(jiān)理工程師的指示夯實處理，夯實的密實度應符合有關(guān)要求。平整夯實后鋪設50mm的沙墊層后再放管。下管前，應對溝底尺寸、高程、坡度、地基及基礎進行檢查，并報監(jiān)理檢驗合格后才能放管。鍍鋅鋼管連接應牢固，密封良好，對口準確，套接的短套管或帶螺紋的管接頭長度不應少于電纜管外徑的2.2倍。道路管線坑回填石粉，不能用余泥回填，回填夯實后應及時清理現(xiàn)場。3）若管道要加固時，應符合相關(guān)要求，當采用混凝土或鋼筋混凝土加固時應按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）進行。（3）沙井施工1）在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置沙井，沙井位置與路口側(cè)石平行，沙井與沙井間盡量取直，避免小角度拐彎。2）砂漿厚度不小于10mm，底部鋪上30~50mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井后伸出20~50mm管口。3）施工中不能有水泥硬結(jié)在井底，也不能有磚頭雜物。（4）砼基礎澆灌基礎采用商品砼澆灌，并用機械振實，基礎應平整，以保證安裝的立柱、機箱等不致傾斜，并抽樣做試壓。（5）電纜敷設1）本工程所采用的各款電纜線須上報甲方批準，才可用于現(xiàn)場進行安裝。2）電纜在桿件中不允許有接頭。（6）布線布線是指控制機（器）與各設備、電源入口之間的連接和管道放線。布線施工應按本圖紙和相關(guān)規(guī)范進行。1）電纜的敷設應符合下列要求：a、電纜的彎曲半徑應大于電纜直徑的15倍；b、電源線宜與信號線、控制線分開敷設；c、室外設備連接電纜時，宜從設備的下部進行線；d、電纜長度應逐盤時，并根據(jù)設計圖上各段線路的長度來選配電纜。宜避免電纜的接續(xù)，當電纜接續(xù)時應采用專用接插件。2）直埋電纜的埋深不得小于0.7m；緊靠電纜處應用砂或細土覆蓋，其厚度應大于0.1m，且上壓一層磚石保護。通過交通要道時，應穿鋼管保護，電纜應采用具有鎧裝的直埋電纜，不得用非直埋式電纜作直接埋地敷設。轉(zhuǎn)彎地段的電纜，地面上應有電纜標志。3）敷設管道電纜，應符合下列要求：a、敷設管道線之前應先清刷管孔；b、管孔內(nèi)預設一根鍍鋅鐵線；c、穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；d、管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；e、進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。4）控制電纜要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內(nèi)。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮。5）放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。6）放線時應盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，2寸管內(nèi)放線不超過6根，4寸管內(nèi)放線不超過10根。7）放線應采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時，其接頭不能放在導管內(nèi)，應在砂井內(nèi)接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環(huán)氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標明去向。（7）桿件安裝1）安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序。2）在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；3）桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；4）桿件安裝（吊裝）立柱應保證垂直，傾斜度不得超過±0.5%；5）桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好。（8）防雷接地立桿、掛箱內(nèi)、控制主機機箱內(nèi)都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1*6.0黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆。其中，立桿內(nèi)的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。（9）機箱安裝外場設備機箱施工建設時應本著充分復用原則，根據(jù)實際情況將相鄰近的多個系統(tǒng)外場設備布設在一個機箱內(nèi)，盡可能減少新建機箱數(shù)量，既節(jié)約投資，又避免由于新建過多機箱影響道路美觀。10、AI賦能車輛分析及后端存儲設計10.1功能要求卡口賦能功能：1.交通流量檢測：具備路口、分車道的交通流參數(shù)采集功能。通過車輛檢測和多目標跟蹤技術(shù)，統(tǒng)計單位時間內(nèi)通過相應車道的車輛數(shù)目，對該路口通行車輛進行統(tǒng)計分析。2.交通事故檢測：支持高清檢測視域內(nèi)的異常停車事故等異常交通事件實時監(jiān)測，并產(chǎn)生網(wǎng)絡報警及時通知管理人員調(diào)度執(zhí)勤交警進行現(xiàn)場執(zhí)法或者疏導。3.摩托車不戴頭盔檢測：具有判斷非機動車是否存在未戴頭盔行為，記錄非機動車未戴頭盔的位置，時間，行駛方向和行為特征進行記錄。（2）電警賦能功能：1.闖紅燈檢測：具有判斷機動車闖紅燈行為，記錄機動車闖紅燈過程中三個位置的圖片以反映機動車闖紅燈違法過程的能力。其中第一個位置的圖片應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的圖片應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。2.不按導向行駛檢測：具有不按導向車道行駛（禁左、禁前、禁右）檢測抓拍的功能：對在直行車道行駛卻左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的車輛和在轉(zhuǎn)向車道行駛卻直行的車輛進行檢測，自動記錄的三張不同位置的圖片用以反映機動車不按導向車道行駛的過程，其中至少一張圖片能清淅辨別車輛號牌、車輛特征等信息。并對不按導向車道行駛的車輛地點、時間、車輛特征、行駛方向進行記錄。3.壓實線檢測：具有對機動車壓實線的行為進行檢測的能力，自動記錄的三張不同位置的圖片用以反映機動車壓實線的過程，其中至少一張圖片能清淅辯別車輛號牌、車輛特征等信息。并對壓實線的車輛地點、時間、車輛特征、行駛方向進行記錄。（3）高清錄像功能：實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264。（4）數(shù)據(jù)存儲功能：系統(tǒng)采集的車輛圖片、違法數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲。（5）遠程系統(tǒng)管理維護功能：故障自動檢測、權(quán)限管理功能、日志記錄、主動校時、遠程維護及參數(shù)的設置等。注：可根據(jù)業(yè)務需要賦予相應的功能，后端一鍵升級。10.2取證數(shù)據(jù)要求（1）闖紅燈事件記錄圖片中應包含清晰辨認的機動車前部全貌的全景特征、交通違法地點、違法時違法行為特征、號牌號碼、駕駛室駕駛?cè)颂卣鞯刃畔ⅰ＃?）圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。（3）圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(1920×1080)個像素點。（4）應記錄機動車路口違法過程中兩至三個位置的信息以反映機動車違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別車輛類型、機動車車身越線占道的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別車輛類型、機動車車身越線和機動車車身占道并且在相應道路位繼續(xù)行駛的情況。（5）圖片上疊加的內(nèi)容必須有如下信息:1）設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。2）圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。10.3計算要求（1）對15套闖紅燈抓拍攝像機（800W像素）、15套卡口抓拍單元（800W像素）。（2）單臺解析服務器支持10個方向車輛路口行為和軌跡信息采集和分析，智能識別交通事件檢測、交通流量檢測、闖紅燈檢測、不按導向行駛檢測、摩托車不戴頭盔檢測等數(shù)據(jù)的車輛監(jiān)控檢測處理。（3）需新增1臺解析服務器10.4存儲要求（1）視頻存儲對15套電警高清抓拍攝像機（800W像素）、15套卡口高清抓拍攝像機（800W像素）的視頻流存儲30天。按照8M碼流，80%利用率，10%冗余進行計算。所需視頻存儲=（8*60*60*24*30*（15+15）/8/1024/1024