低溫儲罐計算書

Ill引言隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和低溫技術的普及,液氮、液氧、液氬、液氫、液氦、液化天然氣等低溫液體的應用日趨廣泛,各行各業(yè)對貯存和輸送低溫液體的低溫容器的需求不斷增長。尤其是近幾年,隨著改革開放的深入,國外主要跨國氣體公司競相在我國建立合資企業(yè),帶來了先進的空分設備、技術和管理,使我國低溫液體的產(chǎn)量大幅度提高,供應的地區(qū)和范圍不斷擴大,價格大幅度降低（如液氮和液氧價格從2￥/kg左右，降低到1￥/kg左右）,促進了低溫液體的應用,帶動了我國低溫容器的發(fā)展,使低溫容器成為一個新興的行業(yè)。近年來國際油價持續(xù)攀升,替代能源特別是清潔能源越來越受到人們的關注。由于沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)資源匱乏,天然氣需求較大,且在城市燃氣、發(fā)電、化工等應用方面已具備完善的基礎設施,形成發(fā)展液化天然氣產(chǎn)業(yè)的有利條件,近年來中國LNG項目得到了迅速發(fā)展。天然氣基本成分是甲烷，與煤炭、石油并稱目前世界一次能源的三大支柱,其蘊藏量和開采量都很大。由于天然氣的產(chǎn)地往往不在工業(yè)集中或人工密集的地區(qū),因此天然氣的開發(fā)必須解決運輸和儲存問題。液化后的天然氣（LNG）在0.lMPa壓力和112K溫度下，密度是標準狀態(tài)下甲烷氣體的600多倍,體積能量密度是汽油的72%,十分有利于輸送和儲存。近年來,LNG廣泛應用于天然氣發(fā)電、城市居民生活燃料、工業(yè)燃料、天然氣空調(diào)、LNG汽車等領域，LNG的生產(chǎn)和應用已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。天然氣液化后其體積縮小到原來體積的1/625,通常儲存在溫度為112K、壓力為0.IMPa左右的低溫儲罐內(nèi)，其密度為標準狀態(tài)下甲烷密度的600多倍。作為儲存、運輸液化天然氣的裝置，液化天然氣儲罐屬于低溫壓力容器，具有體積小、儲存運輸方便等特點。LNG的主要成分為甲烷（含量為90-%98%），具有易燃易爆、低溫特性和易膨脹擴散性，其儲運過程中的安全性問題不容忽視。一對國內(nèi)外低溫儲運的回顧與張望從歷史上看，太平洋地區(qū)周邊國家對液化天然氣的海運貿(mào)易需求較大，而大西洋地區(qū)液化天然氣進口國主要依賴自給自足或管道運輸方式，對液化天然氣的海運貿(mào)易需求相對較小。上述需求格局基本上描繪出當今世界液化天然氣海上運輸市場的貿(mào)易格局。就進口市場而言，世界液化天然氣最主要的進口國集中在美洲、歐洲和東亞國家，這些地區(qū)在世界液化天然氣海運貿(mào)易中持續(xù)扮演主要角色。另外，在過去兩年中，世界液化天然氣新興市場不斷涌現(xiàn)。首先是多美尼加共和國，其次是葡萄牙。此外，印度在2004年液化天然氣進口量的排名中首次上升到第14位，成為業(yè)界關注的焦點。目前，世界人口以年均9000萬的速度遞增?？紤]人口增長因素，全球范圍內(nèi)對電力需求的持續(xù)增長因素，以及人類對使用清潔能源的愿望和要求，未來世界液化天然氣需求量的持續(xù)增長是勿庸置疑的。這種增長將不僅僅體現(xiàn)在絕對量上，而且也反映在相對指標上。具體而言，未來全球液化天然氣的消費需求在世界能源消費總需求中的比重也將呈現(xiàn)不斷上升的趨勢。液化天然氣的經(jīng)濟性已從不斷減少的成本支出中顯露出來，并已開始誘發(fā)世界能源消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)移。由于新氣田不斷被發(fā)現(xiàn)，采氣技術不斷改進，產(chǎn)氣效率不斷提高，加之供應鏈各環(huán)節(jié)的競爭不斷加劇，最終導致世界液化天然氣海外場的競爭日趨白熱化。二對國外低溫儲運發(fā)展動態(tài)的分析從技術發(fā)展趨勢來看，小間距高真空多層絕熱工藝的改進是LNG輸運容器的發(fā)展重點。以20英尺罐箱為例,采用高真空多層絕熱時,若真空夾層的厚度由100mm減小到65mm,容器的有效容積可提高10%以上。絕熱被替代多層纏繞是高真空多層絕熱工藝裝配的發(fā)展趨勢，隨著絕熱被產(chǎn)品的批量生產(chǎn)和廣泛采用，輸運容器的生產(chǎn)周期將縮短,產(chǎn)品的市場競爭力隨之提高。目前世界上廣大發(fā)展中國家低溫儲運容器市場剛剛起步，自身生產(chǎn)能力還很薄弱，LNG輸運容器很大程度上依賴進口或外資企業(yè)在本土的生產(chǎn)。發(fā)展中國家的市場為低溫儲運容器公司增加利潤和擴展規(guī)模經(jīng)濟提供了契機，使其可以將成熟的技術和產(chǎn)品傾銷到新的市場中去。處于安全方面的原因，LNG罐式集裝箱和罐車的生產(chǎn)對技術和工藝的要求很高，因此進入該生產(chǎn)領域的技術壁疊和道路運輸法律法規(guī)限制方面的政策壁壘相對較高，這也是LNG輸運容器利潤據(jù)高不下的主要原因。能源的替代和發(fā)展給LNG儲運容器的發(fā)展提供了市場機遇，LNG輸運容器的未來市場前景十分廣闊。因為低溫儲運設備的技術含量高，競爭的企業(yè)會越來越少，國際市場將會出現(xiàn)幾家企業(yè)寡頭壟斷的局面°LNG輸運容器的生產(chǎn)廠商往往是具有國際影響力的低溫儲運公司,主要有美國查特公司(ChartIndustriesInc.)、美國泰萊華頓(Taylor-Wharton)和俄羅斯JSCCryogenmash等，而且各公司有自己具有國際市場競爭力的產(chǎn)品。三我國低溫儲運設備的發(fā)展動態(tài)分析早在20世紀60年代，國家科委就制定了LNG發(fā)展規(guī)劃，并指定四川天然氣研究所承擔該項科研攻關項目，60年代中期完成了工業(yè)性試驗，掌握了LNG液化工藝技術，后來使用LNG作為燃料進行了多次汽車試驗。1993年11月，在四川省簡陽市召開的中國制冷學會第二專業(yè)委員會天然氣分離與液化學術研討會上，與會專家認為，我國已經(jīng)具備發(fā)展LNG工業(yè)的條件。在八五至十五期間，我國LNG工業(yè)打開新的局面!。此后，中國科學研究院低溫中心先后與四川石油管理局、吉林油田合作，研制出兩臺小型天然氣液化試驗裝置。2001年，該裝置在中原油田試車成功，標志著我國LNG工業(yè)化邁出了關鍵的一步。隨著上海浦東事故調(diào)峰型LNG液化裝置的建成投產(chǎn)、新疆廣匯LNG液化裝置的建設和深圳大鵬灣秤頭角LNG接收終端的開工建設，為我國的LNG工業(yè)發(fā)展拉開了序幕。為了優(yōu)化我國能源的消費結(jié)構(gòu)，緩解能源需求危機目前我國大力發(fā)展普及LNG的應用，我國的LNG儲量很豐富，并且在伊朗，俄羅斯德爾那個國家有大量的進口，這樣可以大大的緩解我們國家對石油的依賴，并且LNG是清潔燃料，所產(chǎn)生的污染物遠少于石油。因此，我國已在多個城市普及了LNG的應用。目前已有北京、蘇州、商丘、焦作、開封、淄博、濰坊、青島、日照、新鄉(xiāng)、亳州、龍川余杭、余姚、長沙等遠離天然氣管網(wǎng)和沒有天然氣氣源的地區(qū)或城市，建立了LNG汽化站，使用LNG作為工業(yè)和民用燃料。液化天然氣工業(yè)是一項系統(tǒng)工程。發(fā)展液化天然氣工業(yè)不僅可以優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，緩解經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的能源短缺問題，促進經(jīng)濟的快速發(fā)展，而且可以帶動相關產(chǎn)業(yè)的快速前進。對于保護環(huán)境，保障公眾的健康也具有重要意義。四氣體的儲運方法氣體通過深冷法液化后就設法儲存和運輸。現(xiàn)代工業(yè)、國防和科研工作對于低溫的偶三種需求量很大，相應了推動了低溫儲運技術的迅速發(fā)展。氣體的儲運方法：1)用常溫氣瓶儲運這種方法使用普遍，其有點事機動性好、適應性強，但氣瓶的投資大，無效運輸質(zhì)量大。1)（2） 用低溫容器儲運這種方法一般用于液化天然氣、液氮、液氧、液氫、液氦等低溫液體，其優(yōu)點是可以保持產(chǎn)品低溫狀態(tài)，儲存量大，無效運輸質(zhì)量較小，缺點是容器需要很好的絕熱結(jié)構(gòu)，且在運輸過程中有汽化損失。用這種方法替代氣瓶運輸可使無效運輸質(zhì)量大為減少。（3） 用管道輸送氣體及液體產(chǎn)品均可用這種方法，但僅限于流量較大、輸送距離比較短的情況。五低溫儲運設備的分類低溫容器按絕熱類型可以分為兩類：一類是非真空絕熱性低溫容器，它主要是大型的液氮、液氧和液化天然氣的儲存和運輸容器；另一類是真空絕熱性低溫容器，它主要是中、小型的液氮液氧和液氦的儲運和運輸容器。真空絕熱低溫容器又分為：①高真空絕熱低溫容器。這類容器體積小，適用于液氧、液氮和液氬的儲運，也常用于短期實驗。②真空粉末絕熱低溫容器。這類容器適用于較大量的液氧、液氮、液氫的儲運。③高真空多層絕熱低溫容器。這類容器主要作為液氮的長期儲存。真空絕熱容器均采用雙層壁結(jié)構(gòu)，兩壁之間即為真空絕熱夾層，內(nèi)裝絕熱材料，或者裝入保護屏，并抽真空。低溫容器的設計中選用何種絕熱形式最主要取決于成本、可操作性、質(zhì)量以及剛度等綜合因素。低溫容器按結(jié)構(gòu)分類，又可以分為以下幾種：（1） 氣瓶廣義的氣瓶是包括不同壓力、不同結(jié)構(gòu)形式和不同材料用于儲運永久氣體、液化氣體和溶解氣體的一次性或可重復充氣的移動式壓力容器。（2） 儲罐儲罐一般有立式、臥式、小型、中型及大型之分。立式儲罐一般做成固定式的，因為結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，操作維護方便。（3） 罐車、單車、半掛、全掛、鐵路槽車等式運輸式儲罐的主要形式。小容積罐車一般裝在卡車車身里，大容積的裝在半掛車或全掛車上。（4） 罐箱低溫液體罐式集裝箱具有日蒸發(fā)率低、絕熱效果好、運輸方式方便靈活、運輸效率高、使用壽命長、維護簡單等特點。槽船低溫液體運輸船一般用來運輸液化天然氣。大型LNG運輸船中，具有競爭力的兩種大型液貨艙設計分別是球罐型和薄膜型。船運容器特別是用于宇宙飛船使用的航天容器，要求結(jié)構(gòu)緊湊、輕便、經(jīng)得起加速度和震動、碰撞沖擊。六低溫液體儲罐的結(jié)構(gòu)設計在國內(nèi)容量為200-2000m3的大型珠光砂堆積低溫液體儲罐的技術已經(jīng)比較成熟，國內(nèi)國外均采用API-620標準規(guī)范。大型低溫液體貯罐的外形結(jié)構(gòu)一般采用雙筒壁、平底、拱頂、珠光砂堆積絕熱。由互獨立的內(nèi)罐、外罐和保冷層組成，置于一定咼度的水泥基礎平臺上，水泥基礎平臺離開地面有一定的距離,并保持通風，以防止基礎平臺因土壤中的水分凍結(jié)而損壞基礎，同時要確保低溫液體泵有一定的凈吸入壓頭。設計壓力低溫儲罐按照設計壓力分為咼壓罐和低壓罐兩種。咼壓罐設計壓力約為0.029MPa(0.30kgf/cm2)，真空度為-0.00049MPa(-0.005kgf/cm2);低壓罐設計壓力約為0.0147MPa(0.15kgf/cm2),真空度-0.00049MPa(-0.005kgf/cm2)。罐體設計壓力的選擇與蒸發(fā)氣壓縮機的能力、儲液量、儲罐形式和安全排放理念有關，由設計者根據(jù)具體情況確定。儲存溫度低溫儲罐內(nèi)液體在接近常壓下儲存，其儲存溫度一般按照常壓下液體的沸點選取。由于物料的來源不同，物料的純度和組分也不相同，物料儲存溫度和密度必須隨著介質(zhì)純度和組分的具體情況進行調(diào)整。當所儲存的物料沒有穩(wěn)定的來源而導致每批物料組分不同、密度不同和溫度不同時，在設計上應采取相應措施阻止這些差別所造成的罐內(nèi)液體的翻滾。蒸發(fā)率低溫儲罐每天的滿罐蒸發(fā)率一般在0.02%-0.08%。儲罐的保冷措施越好，冷量損失越低，蒸發(fā)率就越小。蒸發(fā)率較咼時，蒸發(fā)氣壓縮機和制冷系統(tǒng)負荷加大，啟動更加頻繁，導致能耗增咼。而選擇較低的蒸發(fā)率則保冷材料性能要求提咼，保冷材料量和保冷空間增大,使得投資增長。因此,設計者應根據(jù)儲液量、國內(nèi)材料等情況合理規(guī)定蒸發(fā)率。儲罐容積和高徑比儲罐的儲液量一般按照生產(chǎn)經(jīng)營或轉(zhuǎn)運量的需要由用戶提出,設計者應據(jù)此確定儲罐體積。確定儲罐容積時應考慮最高液位以上的氣相空間和液體在地震載荷作用下的晃液高度。確定單罐容積時應考慮到便于生產(chǎn)、經(jīng)營、轉(zhuǎn)運的需要,也要考慮安全、材料的獲取、國內(nèi)設計能力等因素,不可一味追求單罐儲量大。儲罐的高徑比除滿足環(huán)境要求外,主要取決于經(jīng)濟性和罐壁板的厚度。當儲罐容積確定后,應進行不同高徑比罐體的經(jīng)濟性分析比較,按照不同的高徑比初步計算出儲罐各部分的材料規(guī)格,統(tǒng)計材料耗量,并進行造價估算。由于儲罐壁板(特別是最下一帶板)較厚時存在加工困難、缺口韌性下降等因素,因此一般不希望壁板太厚。一般來說，低溫鋼當板厚大于19-25.4mm時，材料缺口韌性下降,焊接狀態(tài)的缺口韌性更會急劇降低,需要通過預熱或熱處理來減小焊接接頭韌性降低。低溫儲罐一般對材料韌性要求較高，并且進行焊前預熱和焊后熱處理比較困難，因此，擇合適的單罐容積和高徑比降低罐壁板的厚度非常重要。低溫金屬材料的選擇低溫儲罐材料選擇基本按照美國API-620及其附錄R和附錄Q的規(guī)定進行。API-620附錄R和附錄Q將低溫儲罐各構(gòu)件劃分為主要受壓元件、次要受壓元件和基本元件，并按照所劃分類別的要求進行材料的選擇。主要受壓元件是指那些承受主應力，其失效后會造成儲存液體泄漏的元件，如盛液的罐壁板、罐底板、加強環(huán)等;次要受壓元件是指那些失效后不會成液體泄漏的元件，如罐頂板、頂部支承結(jié)構(gòu)等。保冷材料的選擇保冷材料的選擇取決于儲液量、儲罐形式、蒸發(fā)率等因素。一般要求保冷材料具有使用壽命長、組織穩(wěn)定性高、密度小、導熱率低、含水量少、抗壓性能好、耐高溫和不易燃等優(yōu)點具體說明。由于低溫儲罐操作特性和結(jié)構(gòu)特點所限，使得保冷材料的更換十分困難，因此需要所選的保冷材料具有較長的使用壽命;為了避免非金屬保冷材料在環(huán)境和溫度變化時發(fā)生組織結(jié)構(gòu)的變化而失去作用，一般要求所選的保冷材料具有穩(wěn)定的化學組織;3）較低的導熱率可以減少保冷材料量和降低儲罐的冷損失;4）密度小可使作用于罐體受壓元件上的載荷減小;5）抗壓性能是為了保證材料自身完整,避免破碎和承受一定的載荷（如,側(cè)壁和罐底保冷材料）;6）含水量小可避免保冷材料在低溫下因結(jié)冰而破壞;7）耐高溫和不易燃是為了防止儲罐外部火災條件下由于保冷材料高溫分解和燃燒而造成儲罐破壞。七低溫容器隔熱結(jié)構(gòu)設計在隔熱工程中將導熱系數(shù)久＜0.2w/（m?k）的材料稱為隔熱材料。對低溫冷卻器、低溫循環(huán)器等設備中低溫容器所用隔熱材料,一般應滿足以下幾個方面的要求：1導熱系數(shù)要小，應在0.024-0.139W/（m?K）。使用導熱系數(shù)小的隔熱材料,不但能減小隔熱層的厚度,也能減小尺寸,節(jié)省投資。2密度小,可使結(jié)構(gòu)、設備和管道的支撐結(jié)構(gòu)減小;且密度較小的材料在一定范圍內(nèi)導熱系數(shù)也較小。3吸水率低且耐水性好，如吸水率高則使隔熱性能變劣。隔熱結(jié)構(gòu)熱側(cè)雖然設有防潮隔汽層，但任何防潮隔汽層的蒸汽滲透阻都不是無窮大，難以完全避免水蒸氣進入隔熱材料。而冷側(cè)蒸汽滲透阻接近無窮大，水蒸氣無法由冷側(cè)排出。此外還要求材料吸收少量水分后并不腐爛、不松散、機械強度無大下降。一般要求隔熱材料的吸水率不大于5%，且吸濕后隔熱性能下降不多。4機械強度高，應有一定的抗壓、抗拉強度，能夠承受一定的機械沖擊。尺寸穩(wěn)定性要好。否則經(jīng)過一段時間的使用，將會產(chǎn)生碎并沉陷在隔熱結(jié)構(gòu)底層，破壞隔熱結(jié)構(gòu)的隔熱效果。5耐火性好，材料本身應是不燃或是難燃的。如材料可燃，則應具有自熄性。6耐低溫性能好，在使用的低溫范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)不破壞、不降低機械強度，在周期凍融循環(huán)中不破壞、不降低強度。7無毒無異味。8經(jīng)久耐用。9能抵抗或避免蟲蛀、鼠咬。10施工方便，易于切割、粘貼。環(huán)境可接受，即對環(huán)境無破壞作用或破壞作用輕微。實際上，完全符合上述要求的隔熱材料并不存在，各種隔熱材料均是在某些方面性能較優(yōu)，而在另一方面存在不足。選用時應根據(jù)使用要求、隔熱結(jié)構(gòu)的構(gòu)造、材料的技術性能、價格等具體情況進行全面的分析、比較，然后做出抉擇。七焊接結(jié)構(gòu)設計內(nèi)罐球頂結(jié)構(gòu)的設計，球頂采用瓜瓣式結(jié)構(gòu)有一定的優(yōu)越性，采用球頂結(jié)構(gòu)的設計的板厚度是最薄的，應力分布均勻。瓜瓣式結(jié)構(gòu)的焊接結(jié)構(gòu)布置容易，組裝容易但材料的利用率低，檢驗工作量大。相比足球足球瓣式結(jié)構(gòu)要多耗材10%，多增加焊接接頭數(shù)十米，因而亦多增加了檢驗工作量。八低溫容器應用進展及發(fā)展前景隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和低溫技術的普及,液氮、液氧、液氬、液氫、液氦、液化天然氣等低溫液體的應用日趨廣泛,各行各業(yè)對貯存和輸送低溫液體的低溫容器的需求不斷增長。尤其是近幾年,隨著改革開放的深入,國外主要跨國氣體公司競相在我國建立合資企業(yè),帶來了先進的空分設備、技術和管理,使我國低溫液體的產(chǎn)量大幅度提高,供應的地區(qū)和范圍不斷擴大,價格大幅度降低,促進了低溫液體的應用,帶動了我國低溫容器的發(fā)展,使低溫容器成為1個新興的行業(yè)。為了展望今后的發(fā)展,現(xiàn)將低溫液體和低溫容器在國民經(jīng)濟各部門的應用概況作一介紹。1航天方面的應用氫氧火箭發(fā)動機世界上最早的V-2火箭使用液氧和酒精做推進劑。由于液氫和液氧是當今實用的比推力最大的一組液體火箭推進劑,自1959年美國液氫液氧火箭發(fā)動機全機組試驗成功后,已廣泛應在大型火箭和航天飛機的發(fā)射中,如美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機和“阿波羅”計劃的土星V火箭,歐洲空間局的“阿里安”系列火箭，日本的H-1、H-2火箭，前蘇聯(lián)“能量號”火箭及我國的長征三號系列火箭都采用了氫氧發(fā)動機，裝有液氫、液氧貯箱。其中土星V運載火箭二級和三級液氫貯箱的加注容量分別為1000m3和280m3。航天飛機的液氫和液氧總加注量分別為1432m3和529m3。2航空方面的應用飛機燃料國外已制造出用液氫作燃料的飛機。美國計劃選擇把舊金山國際機場改造為現(xiàn)代化的新機場，由400人乘坐的亞音速客機，每天在美國九個機場起落59次，在國外4個機場每日11次，每架飛機每天用液氫387m3。為供應液氫必須在地面建立5個3780m3的液氫貯槽。據(jù)計算，液氫飛機與現(xiàn)代飛機相比，其總質(zhì)量將減輕34%，燃料質(zhì)量減少2/3，發(fā)動機推力將增加11%，具有高超音速（Ma三5）的巡航速度、噪音小、無污染、滑跑距離短等優(yōu)點。德國《世界報》報道，到本世紀末一架經(jīng)過改造的歐洲A-310空中客車將使用氫。3機械工業(yè)方面的應用深冷處理深冷處理是將淬火后的金屬零件用液氮將冷卻過程持續(xù)到0°C以下。其優(yōu)點是：能夠提高鋼的硬度；使耐磨性提高3倍；零件壽命延長1?3倍；還能穩(wěn)定零件形狀和尺寸;操作方便，是一種有效的新工藝。目前已廣泛應用于大型軋鋼機滾筒、精密儀表的零件、齒輪、刀具、量具、油泵噴嘴、彈簧、飛機發(fā)動機渦輪軸、石油地質(zhì)鉆頭、汽油機的缸桶和活塞環(huán)、精密軸承及低溫閥門等的處理國自1963年將深冷處理工藝用于生產(chǎn)后，短短幾年處理的零件就從每年2.萬件增加到每年30萬件。在前蘇聯(lián)，刀具采用深冷處理后，壽命提高50%?300%。近幾年，我國的西安、廣西、常州、北京、沈陽等地的工廠采用液氮生物容器進行液氮深冷處理已取得顯著效果。1984年首都機械廠還研制出專用深冷處理液氮罐。1996年中科院低溫中心研制出400mmX3200mm大型工件的深冷處理裝置。電子工業(yè)中的應用高純氣體的低溫液體貯運高純氣體在應用中，國外90%以上是用高純度液體狀態(tài)貯存和運輸?shù)模褂脮r直接汽化供應。與高壓氣瓶供氣相比較其優(yōu)點是：氣體質(zhì)量好、無外界污染，純度得到保證；貯存量大，運輸效率高；供氣壓力穩(wěn)定，勞動效率高；輔助時間少、成本低。為此需要能貯運這些高純液態(tài)氣體的低溫容器。1986年杭氧所試制成功10m3高純液氮貯槽和公路槽車。樂山無線電廠在晶體管、二管和橋堆生產(chǎn)中采用2套2m3高純液氮貯槽的供應系統(tǒng)代替高純氮氣瓶后提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了成本，每年耗用160t高純液氮。美國一個電子工業(yè)廠每天用液氮400t。據(jù)報道，為制造下一代新的硅晶片，對氣體純度要求越來越高，空氣產(chǎn)品PLC公司推出99.9998%的超高純氮、氧、氬和氫氣體，都以超高純液體狀態(tài)貯運。地質(zhì)礦產(chǎn)部門的應用選礦常規(guī)磁選機的最大磁場強度通常不超過20T,而且選別空間小，耗電量大，處理能力及選別粒度有限。應用超導磁分離裝置選礦可克服常規(guī)磁選礦的缺點，為貧礦、共生礦的選別利用提供了有效方法，有利于降低尾礦品位，提高回收率。1979年北京大學對齊大山赤鐵礦進行的超導磁選礦探索試驗已取得成功。目前捷克斯洛伐克應用的超導磁選礦機配有500L液氦容器2個和10m3液氮容器1個。冶金工業(yè)的應用冶煉用氣在黑色與有色金屬的熔煉方面,目前都配置有大型空分設備,供應大量的氮、氧、氬氣體用于富氧送風、噴嘴送料、脫硫去氣,以及用作保護性氣體和冷卻劑,所有這些空分設備都配有幾十至幾千立方米的大型液氮、液氧、液氬貯槽。進入90年代以來,我國各鋼鐵企業(yè)為獲得穩(wěn)定高產(chǎn)、質(zhì)優(yōu)、價廉的可靠氣體供應,紛紛與國外主要工業(yè)氣體公司合作,引進先進的空分設備,帶動了我國低溫容器行業(yè)的發(fā)展。例如