交通運(yùn)輸學(xué)案

交通運(yùn)輸學(xué)案第1頁(yè)/共94頁(yè)第一節(jié)快速發(fā)展的交通運(yùn)輸業(yè)（學(xué)案）

牛牛文庫(kù)文檔分享第2頁(yè)/共94頁(yè)多樣化的交通運(yùn)輸方式

牛牛文庫(kù)文檔分享第3頁(yè)/共94頁(yè)一交通運(yùn)輸業(yè)的作用1交通運(yùn)輸業(yè)的概念:2交通運(yùn)輸業(yè)的作用

起著聯(lián)結(jié)工業(yè)與農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村的紐帶作用，被稱為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。3交通運(yùn)輸方式:公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸?shù)?/p>

牛牛文庫(kù)文檔分享第4頁(yè)/共94頁(yè)重點(diǎn)

各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，交通運(yùn)輸方式的選擇，主要交通線路的分布。重點(diǎn)

牛牛文庫(kù)文檔分享第5頁(yè)/共94頁(yè)1、交通運(yùn)輸可以把

（客運(yùn)）和

（貨運(yùn)）從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。

牛牛文庫(kù)文檔分享第6頁(yè)/共94頁(yè)貨運(yùn)客運(yùn)

牛牛文庫(kù)文檔分享第7頁(yè)/共94頁(yè)2.便利的交通運(yùn)輸有利于：開發(fā)自然資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)各地聯(lián)系。人們形象地稱交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“

”。

牛牛文庫(kù)文檔分享第8頁(yè)/共94頁(yè)唉！因?yàn)榻煌ɡщy，很多東西運(yùn)不出去都爛掉了，村民們守著滿山的寶貝卻過(guò)著窮日子。嗨！老同學(xué)，你們家鄉(xiāng)一定很富吧，滿山都是水果。場(chǎng)景一（2000年）場(chǎng)景二（2009年）你們家鄉(xiāng)還是老樣子嗎？

這幾年變化可大了，公路、鐵路四通八達(dá)，水果遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外，人均年收入已近萬(wàn)元啦！我來(lái)分析

河北省的南就水村物產(chǎn)豐富，四面的山上有板栗、核桃、柿子等果樹近10萬(wàn)株，年產(chǎn)各種水果十多萬(wàn)公斤。

牛牛文庫(kù)文檔分享第9頁(yè)/共94頁(yè)

要致富，先修路

交通運(yùn)輸是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”

牛牛文庫(kù)文檔分享第10頁(yè)/共94頁(yè)3、原始的運(yùn)輸方式靠人力和畜力等，如：手提、肩挑、頭頂、背扛、牲畜馱運(yùn)、畜力拉車、風(fēng)帆行船等?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸是指使用

、

、

、

等現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的運(yùn)輸。

牛牛文庫(kù)文檔分享第11頁(yè)/共94頁(yè)早期交通運(yùn)輸方式

牛牛文庫(kù)文檔分享第12頁(yè)/共94頁(yè)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式：馬拉大車風(fēng)帆行船

牛牛文庫(kù)文檔分享第13頁(yè)/共94頁(yè)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式

牛牛文庫(kù)文檔分享第14頁(yè)/共94頁(yè)水運(yùn)管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸

牛牛文庫(kù)文檔分享第15頁(yè)/共94頁(yè)手提肩扛牲畜馱運(yùn)航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸

牛牛文庫(kù)文檔分享第16頁(yè)/共94頁(yè)4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要有：

運(yùn)輸（運(yùn)輸工具是火車），

運(yùn)輸（運(yùn)輸工具是汽車），

運(yùn)輸（運(yùn)輸工具是輪船），

運(yùn)輸（運(yùn)輸工具是飛機(jī)），

運(yùn)輸（運(yùn)輸工具是管道）。

牛牛文庫(kù)文檔分享第17頁(yè)/共94頁(yè)公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸

交通運(yùn)輸方式

管道運(yùn)輸

牛牛文庫(kù)文檔分享第18頁(yè)/共94頁(yè)5、水路運(yùn)輸又可分為內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸。

牛牛文庫(kù)文檔分享第19頁(yè)/共94頁(yè)一、內(nèi)河航運(yùn)1.我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江京杭運(yùn)河珠江松花江2.長(zhǎng)江航線----黃金水道3.長(zhǎng)江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海

牛牛文庫(kù)文檔分享第20頁(yè)/共94頁(yè)重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口

牛牛文庫(kù)文檔分享第21頁(yè)/共94頁(yè)二、海洋運(yùn)輸1.我國(guó)海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江?？趶V州

牛牛文庫(kù)文檔分享第22頁(yè)/共94頁(yè)1.位于遼東半島南端的海港是:2.與隴海鐵路相連的海港是:3.位于南海珠江口的海港是:4.位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽的海港是:5.位于北部灣北側(cè)的海港是:6.位于臺(tái)灣島的海港是:大連連云港廣州?？诒焙；　⒏咝?/p>

牛牛文庫(kù)文檔分享第23頁(yè)/共94頁(yè)大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈?guó)主要的海港

牛牛文庫(kù)文檔分享第24頁(yè)/共94頁(yè)交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)輸速度運(yùn)量適合運(yùn)輸?shù)奈锲泛娇眨w機(jī)）鐵路（火車）公路（汽車）水路（船舶）管道高較低低快較快慢小較大較小大貴重、急需、時(shí)間要求緊量大、時(shí)間較緊靈活、量少、路程短大宗貨物、時(shí)間寬松氣體、液體，連續(xù)性強(qiáng)

牛牛文庫(kù)文檔分享第25頁(yè)/共94頁(yè)五種運(yùn)輸方式的比較1.現(xiàn)代運(yùn)輸方式鐵路公路水路（河運(yùn)、海運(yùn)）航空管道2.運(yùn)輸價(jià)格：最高，其次，最低?？者\(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)3.運(yùn)輸速度：最快，次之，最慢。飛機(jī)火車汽車船舶4.運(yùn)量方面：最大，次之，最小?；疖囕喆囷w機(jī)

牛牛文庫(kù)文檔分享第26頁(yè)/共94頁(yè)6、各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，從運(yùn)輸價(jià)格看：

最高，鐵路、公路次之，

最低。

牛牛文庫(kù)文檔分享第27頁(yè)/共94頁(yè)7、各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，從運(yùn)輸速度看：航空最快，

、

次之，水運(yùn)最慢。

牛牛文庫(kù)文檔分享第28頁(yè)/共94頁(yè)火車時(shí)速80—140千米汽車時(shí)速40—60千米輪船時(shí)速30—40千米飛機(jī)時(shí)速400至1000千米

牛牛文庫(kù)文檔分享第29頁(yè)/共94頁(yè)8、各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，從運(yùn)輸數(shù)量看：水運(yùn)和

運(yùn)輸量最大，公路運(yùn)輸次之，航空運(yùn)輸最小。

牛牛文庫(kù)文檔分享第30頁(yè)/共94頁(yè)9、機(jī)動(dòng)靈活，速度快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求的運(yùn)輸方式是

運(yùn)輸。

牛牛文庫(kù)文檔分享第31頁(yè)/共94頁(yè)10、速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是

運(yùn)輸。

牛牛文庫(kù)文檔分享第32頁(yè)/共94頁(yè)11、運(yùn)載量大，投資省，運(yùn)費(fèi)低，速度慢的運(yùn)輸方式是

運(yùn)輸。

牛牛文庫(kù)文檔分享第33頁(yè)/共94頁(yè)12、速度快，舒適，安全，運(yùn)量小的運(yùn)輸方式是

運(yùn)輸。

牛牛文庫(kù)文檔分享第34頁(yè)/共94頁(yè)13、運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，損耗少，安全可靠，適宜于運(yùn)輸液體和氣體的運(yùn)輸方式是

運(yùn)輸。

牛牛文庫(kù)文檔分享第35頁(yè)/共94頁(yè)14、、一般地講，選擇客運(yùn)方式時(shí)，應(yīng)考慮所要到達(dá)的目的地、

以及旅行舒適性、安全性和

的高低等；

牛牛文庫(kù)文檔分享第36頁(yè)/共94頁(yè)15、選擇貨運(yùn)方式時(shí)，應(yīng)考慮運(yùn)送什么貨物、運(yùn)到哪里以及

多少、運(yùn)費(fèi)高低和運(yùn)輸時(shí)間等因素。因此，我們必須根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)進(jìn)行選擇。

牛牛文庫(kù)文檔分享第37頁(yè)/共94頁(yè)4各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)價(jià)貨運(yùn)選擇依據(jù)公路鐵路水運(yùn)航空管道較大較小最大最小較快較快最慢最快較高較低最低最高鮮貨、活物、短程遠(yuǎn)程、量大大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需貴重、急需、量少能運(yùn)輸液體、氣體、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)少，但投資大，靈活性差

牛牛文庫(kù)文檔分享第38頁(yè)/共94頁(yè)中國(guó)的交通運(yùn)輸1、各種交通運(yùn)輸方式選擇最合適的交通運(yùn)輸方式：運(yùn)距短距離遠(yuǎn)距離航空水運(yùn)鐵路運(yùn)量運(yùn)量小運(yùn)量大水運(yùn)鐵路運(yùn)費(fèi)低高水運(yùn)鐵路公路航空貨物運(yùn)輸方式的選擇必須考慮以下幾種因素：貨物的性質(zhì)、運(yùn)距、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)等。

牛牛文庫(kù)文檔分享第39頁(yè)/共94頁(yè)選擇運(yùn)輸方式

貴重或急需的貨物，數(shù)量又不大的，多由

運(yùn)輸。航空

牛牛文庫(kù)文檔分享第40頁(yè)/共94頁(yè)選擇運(yùn)輸方式

容易死亡、變質(zhì)的，活物、鮮貨，短程可由運(yùn)輸。公路

牛牛文庫(kù)文檔分享第41頁(yè)/共94頁(yè)選擇運(yùn)輸方式

容易死亡、變質(zhì)的，活物、鮮貨，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用

運(yùn)輸。鐵路

牛牛文庫(kù)文檔分享第42頁(yè)/共94頁(yè)選擇運(yùn)輸方式

大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用或運(yùn)輸。水運(yùn)鐵路

牛牛文庫(kù)文檔分享第43頁(yè)/共94頁(yè)16、完成課本81和82頁(yè)學(xué)習(xí)行動(dòng)2題17、完成課本82頁(yè)學(xué)習(xí)行動(dòng)3題

牛牛文庫(kù)文檔分享第44頁(yè)/共94頁(yè)學(xué)以致用：

牛牛文庫(kù)文檔分享第45頁(yè)/共94頁(yè)試一試，我能行：

牛牛文庫(kù)文檔分享第46頁(yè)/共94頁(yè)

鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸管道運(yùn)輸從烏魯木齊到北京參加會(huì)議，次日必須出席

從上海到大連旅游，想少支出交通費(fèi)

從武漢到鄭州探親

從重慶到南京，順路觀賞三峽

從西寧到拉薩參加高原考察（1周內(nèi)到達(dá)）

150噸石油從大慶運(yùn)至青島、北京

運(yùn)輸方式判斷事項(xiàng)航空運(yùn)輸強(qiáng)化練習(xí)：

牛牛文庫(kù)文檔分享第47頁(yè)/共94頁(yè)從烏魯木齊到北京去開會(huì)，第二天必須趕到；暑假?gòu)纳虾５酱筮B旅游；從重慶到武漢，沿途想觀賞三峽風(fēng)光；從拉薩到西寧，沿途要參觀訪問(wèn)；由武漢到鄭州去探親。假如你處在以下這些情況之中，你會(huì)選擇何種運(yùn)輸方式呢？

牛牛文庫(kù)文檔分享第48頁(yè)/共94頁(yè)7、現(xiàn)有10萬(wàn)噸磷礦石和10噸臍橙分別從宜昌運(yùn)往鄭州和武漢，最合理的交通運(yùn)輸方式依次是（

）8、現(xiàn)有一批急救藥品，要從北京送到四川地震災(zāi)區(qū)，最佳的運(yùn)輸方式是（）9、十萬(wàn)噸原油從勝利油田運(yùn)到南京，用何種方式最合適？()10、經(jīng)過(guò)南京的主要鐵路干線是哪條？（）11、一千只羊從包頭運(yùn)到北京，用何種方式較好？

()

牛牛文庫(kù)文檔分享第49頁(yè)/共94頁(yè)12、將塔里木盆地的天然氣送到上海，哪種方式最合適？（）13、一個(gè)米商要將10萬(wàn)噸大米從武漢運(yùn)往上海，他選擇哪種運(yùn)輸工具最便宜并可行？（）

牛牛文庫(kù)文檔分享第50頁(yè)/共94頁(yè)探究設(shè)計(jì)：

一位中學(xué)生敘說(shuō)他暑期旅游探親的情景：從大連到青島，由青島到南京，由南京到武漢，從武漢到廣州，從廣州用最短的時(shí)間去了一趟深圳，當(dāng)天就從深圳趕回了大連。

牛牛文庫(kù)文檔分享第51頁(yè)/共94頁(yè)1949年全國(guó)汽車保有量只有5萬(wàn)輛，完成的客運(yùn)量只有0.1億人次，貨運(yùn)量?jī)H1億噸。

截至2008年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛，比建國(guó)前增長(zhǎng)1290多倍。其中營(yíng)運(yùn)汽車930.6萬(wàn)輛；道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶565.9萬(wàn)戶，客運(yùn)線路班次15.6萬(wàn)條，從業(yè)人員2000多萬(wàn)人。全國(guó)農(nóng)村客運(yùn)車發(fā)展到33.1萬(wàn)輛，客運(yùn)班線達(dá)到7.8萬(wàn)條，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)98%，行政村客車通達(dá)率達(dá)87%，長(zhǎng)期以來(lái)道路運(yùn)輸群眾乘車難、貨物運(yùn)輸難的問(wèn)題，在絕大部分地區(qū)得到較好解決。

牛牛文庫(kù)文檔分享第52頁(yè)/共94頁(yè)

對(duì)比1950年與1999年的航空里程，說(shuō)明我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)某删汀?/p>

牛牛文庫(kù)文檔分享第53頁(yè)/共94頁(yè)我國(guó)重要的國(guó)際航空港北京上海廣州

牛牛文庫(kù)文檔分享第54頁(yè)/共94頁(yè)18、、管道運(yùn)輸在

、

的運(yùn)輸上，管道有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。一是保證了平穩(wěn)、不間斷輸送。二是實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)輸。三是保質(zhì)。四是經(jīng)濟(jì)。缺點(diǎn)是管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差。

牛牛文庫(kù)文檔分享第55頁(yè)/共94頁(yè)

牛牛文庫(kù)文檔分享第56頁(yè)/共94頁(yè)

牛牛文庫(kù)文檔分享第57頁(yè)/共94頁(yè)19、“

高速公路”是現(xiàn)代化通信網(wǎng)的一個(gè)代名詞。它集電話、電視、電腦等功能為一體，能綜合傳輸圖片、文字、聲音、影像等各種信息，因?yàn)樗鼈鬏斝畔⒌乃俣确浅？?，人們形象地稱它是“信息高速公路”。

牛牛文庫(kù)文檔分享第58頁(yè)/共94頁(yè)20、

是當(dāng)前影響最廣的通信網(wǎng)絡(luò)，它是“信息高速公路”的具體體現(xiàn)。

牛牛文庫(kù)文檔分享第59頁(yè)/共94頁(yè)四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)

牛牛文庫(kù)文檔分享第60頁(yè)/共94頁(yè)21、遍布于全國(guó)各地的鐵路線、公路線、內(nèi)河航線和航空線交織成網(wǎng)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“

線”。

牛牛文庫(kù)文檔分享第61頁(yè)/共94頁(yè)22、從全國(guó)看，東部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)密度

，西部地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)密度小。

牛牛文庫(kù)文檔分享第62頁(yè)/共94頁(yè)23、

是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，它與公路、內(nèi)河航線以及海港、航空港相互銜接，共同構(gòu)成我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。

牛牛文庫(kù)文檔分享第63頁(yè)/共94頁(yè)24、在各種交通運(yùn)輸方式中，

運(yùn)輸是我國(guó)目前最重要的運(yùn)輸方式。

牛牛文庫(kù)文檔分享第64頁(yè)/共94頁(yè)25、我國(guó)南北向的鐵路干線主要有

線（北京——上海）

線（北京——九龍）

線（北京——哈爾濱）

線（北京——廣州）

線（焦作——柳州）

線（寶雞——成都）

線（成都——昆明）

線（南寧——昆明）

線（西寧——拉薩）

牛牛文庫(kù)文檔分享第65頁(yè)/共94頁(yè)1、南北向鐵路干線①京滬線②京哈-京廣線③京九線④焦柳線⑤寶成線、成昆線二．中國(guó)鐵路干線

牛牛文庫(kù)文檔分享第66頁(yè)/共94頁(yè)哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩

牛牛文庫(kù)文檔分享第67頁(yè)/共94頁(yè)哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江吐魯番庫(kù)爾勒喀什湛江格爾木拉薩中國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)青藏線

牛牛文庫(kù)文檔分享第68頁(yè)/共94頁(yè)單項(xiàng)選擇題3、縱貫我國(guó)東北平原、華北平原、長(zhǎng)江中下游平原和珠江三角洲的鐵路干線是…（）A．京廣線 B．京哈線 C．京哈—京廣線 D．焦柳線C

牛牛文庫(kù)文檔分享第69頁(yè)/共94頁(yè)26、我國(guó)東西向的鐵路干線主要有

線（北京——包頭）

線（包頭——蘭州）

線（蘭州——連云港）

線（蘭州——烏魯木齊）

線（烏魯木齊——阿拉山口）

線（上?！贾荩?/p>

線（杭州——株洲）

線（株洲——貴陽(yáng)）

線（貴陽(yáng)——昆明）

牛牛文庫(kù)文檔分享第70頁(yè)/共94頁(yè)2、東西鐵路干線—①京包-包蘭線②隴海-蘭新-北疆線③滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線

牛牛文庫(kù)文檔分享第71頁(yè)/共94頁(yè)京滬線京九線京廣線焦柳線成昆線寶成線京包－包蘭線隴海—蘭新—北疆線滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線青藏鐵路二、說(shuō)出我國(guó)主要的鐵路干線名稱及其起止點(diǎn)、主要鐵路樞紐及其交匯處鐵路名稱北京鄭州蘭州徐州株洲上海成都昆明京哈線杭州濱洲－濱綏線

牛牛文庫(kù)文檔分享第72頁(yè)/共94頁(yè)

第二亞歐大陸橋是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋與大西洋的國(guó)際海陸聯(lián)運(yùn)通道，全長(zhǎng)10900千米，請(qǐng)問(wèn)它的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是哪個(gè)城市？（答：連云港、鹿特丹）

牛牛文庫(kù)文檔分享第73頁(yè)/共94頁(yè)中國(guó)的交通運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸?shù)诙啔W大陸橋第一條：東起海參崴西到鹿特丹（不經(jīng)過(guò)中國(guó)）第二條：東起連云港西到鹿特丹，從中國(guó)阿拉山口出境，在中國(guó)經(jīng)過(guò)了隴海線（江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅）、蘭新線（甘肅、新疆）和北疆線（烏魯木齊到阿拉山口）。

牛牛文庫(kù)文檔分享第74頁(yè)/共94頁(yè)中國(guó)的交通運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸“五縱”（南北向鐵路干線）：京哈——京廣；京滬；京九；焦柳；寶成－成昆“三橫”（東西向鐵路干線）：京包——包蘭；隴?！m新；滬杭－浙贛－湘黔－貴昆

牛牛文庫(kù)文檔分享第75頁(yè)/共94頁(yè)南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線

牛牛文庫(kù)文檔分享第76頁(yè)/共94頁(yè)北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線

牛牛文庫(kù)文檔分享第77頁(yè)/共94頁(yè)27、東北的鐵路線主要有：

線（哈爾濱——大連）

線（哈爾濱——滿洲里）

線（哈爾濱——綏芬河）

牛牛文庫(kù)文檔分享第78頁(yè)/共94頁(yè)單項(xiàng)選擇題4、下列經(jīng)過(guò)省會(huì)城市最多的鐵路干線是（）A．京滬線 B．京哈線 C．隴海線 D．京廣線5、從西安乘火車到上海出差，沿途經(jīng)過(guò)的主要交通中心是（）A．蘭州、武漢、濟(jì)南、南京B．鄭州、濟(jì)南、徐州、西安C．合肥、蘭州、徐州、南京D．洛陽(yáng)、鄭州、徐州、南京DD

牛牛文庫(kù)文檔分享第79頁(yè)/共94頁(yè)讀我國(guó)部分鐵路干線圖，回答下列問(wèn)題（1）、起止點(diǎn)為杭州和株洲的鐵路干線是（）A、浙贛線B、隴海線C、京廣線D滬杭線A（3）從杭州坐火車到昆明，選擇最近便路線，依次經(jīng)過(guò)的鐵路線是

、

、

。（4）從北京坐火車到昆明，要求：a、選擇近便路線；b、必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙。沿此路線，中間經(jīng)過(guò)的省會(huì)城市有

個(gè)。（5）我國(guó)南北干線中，和宜昌聯(lián)系最緊密的是

，該線經(jīng)過(guò)跨越我市的枝城長(zhǎng)江大橋。徐州京滬線浙贛線貴昆線湘黔線5焦柳線（2）圖中最東邊一條縱向鐵路線是

線，它與隴海線交會(huì)處的鐵路樞紐名稱是

。

牛牛文庫(kù)文檔分享第80頁(yè)/共94頁(yè)

畫一幅我國(guó)主要鐵路干線和鐵路交會(huì)點(diǎn)草圖，標(biāo)出鐵路線的名稱。

牛牛文庫(kù)文檔分享第81頁(yè)/共94頁(yè)28、

鐵路是國(guó)家西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一。鐵路北起青海省西寧，南至西藏自治區(qū)拉薩，全長(zhǎng)約1956千米。

牛牛文庫(kù)文檔分享第82頁(yè)/共94頁(yè)29、青藏鐵路是世界上海拔最

、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。鐵路克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、

等世界性三大難題，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。青藏鐵路被譽(yù)為“可與長(zhǎng)城媲美的偉大工程”。

牛牛文庫(kù)文檔分享第83頁(yè)/共94頁(yè)中國(guó)的交通運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸青藏鐵路高寒缺氧多年凍土生態(tài)脆弱

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