臨建工程項目策劃方案

***高速第*合同段臨建工程劃方案***公司二〇月

**高速第**合段

臨建工程策劃方案目錄一、工程概況1.1地理條件1.2工程簡介二、總體平面布置三、項目經(jīng)理部駐地臨建工程3.1駐地選址3.2駐地建設(shè)四“三場”場地臨建工程4.1拌合站及鋼筋加工場選址規(guī)劃4.2梁場選址規(guī)劃4.3隧道進口處臨建工程五、便道臨建工程5.1選線原則5.2施工便道施工技術(shù)標準5.3便道布置情況五、臨時用電規(guī)劃5.1施工供配電概況5.2施工供配電費用估算

**高速第**合段

臨建工程策劃方案臨建工程劃方案一工概1.1地理條**速位**，起于**沿**道向南延伸，止于***高速公路。該項目位于我國**該處自古生代末期以來因長期的剝蝕和河谷的下切逐漸形成了山峰高聳、層巒迭嶂、溝嶂深邃、峽谷縱橫的多層狀山岳地貌景觀。沿線地形起伏大，地形切割呈V"型，植被發(fā)育，溝谷狹窄，度一般在—°，水資源較為豐富但河流河床比較狹窄具備典型山區(qū)河流特征水位和流量受降水量影響變化較大，但持續(xù)時間短，河流水面較寬，一般為20m左右，水深0.3m至1m1.2工程簡本標段起點于K**+000**點樁號為K**+***長*m經(jīng)***至******等向南延伸，*大橋1#和2#大橋**大橋**橋、**道**橋、**大橋，在***互通連接*高速。根據(jù)***供的設(shè)計初稿，本標段包**互通；主線橋梁*座（不含樞紐互通中的匝道橋，不含互通中匝道橋，其中左幅橋梁長**m右幅橋梁長**m，其中**mT梁**，**mT梁***片）；隧道*座（其中左幅隧道長**m右幅隧道長**m左、右幅隧道中間共有*人行橫洞）；左幅路基長**m，右幅路基**m路基中包括**道小型構(gòu)造物。要工程量如下表所示。**高速梁造一表序

構(gòu)物

預(yù)承/系薄壁墩/空蓋梁帽T梁()樁基(根)個)柱(根)梁片心墩根）片/個1234567

**大橋**大橋**大橋**1橋**2橋**大橋**大橋

80115150807034095

0/44/40/12/320/32/240/40/00/8/200/182/260/46/10

10623811

4/48/3232/2416/00/2028/282/10

4/520/3327/288/110/106/4

5/51/06/02/029/011/0

14/421/428/414/412/466/417/4**有限公司

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**高速第**合段

臨建工程策劃方案序

構(gòu)物

預(yù)承/系薄壁墩/空蓋梁帽T梁()樁基(根)個)柱(根)梁片心墩根）片/個8910

**大橋**大橋**大橋

1055080

0/38/08/16/00/40/06

38/016/016/0

19/118/88/16/0

19/48/414/411序號

**大橋構(gòu)造物

**速梁造砼程一表混凝土方量預(yù)制梁板下構(gòu)

總量預(yù)制

現(xiàn)澆123456789

**大橋**大橋***大**橋**橋**橋**大橋**大橋**大橋

14925.968123.29848686.2169271.575741.61452607.1069311669.524125.7023987.068

4084.805878.27671.64084.8357017385.648575371.82557.2

1482.802143.62804.41634.81441.26348.41773.22118.8935.6

20493.5616145.1019162.2214991.1710752.8176341.1118299.7211616.307479.871011

**大橋**大橋高橋隧砼程一表構(gòu)造物砼數(shù)量（m3）

**隧道62953

**隧178661.4

**隧道44320.76

合計285935.16二總平布結(jié)合我標段工程量及前期策劃組實地勘察標段擬設(shè)置一個項目經(jīng)理部及三個工區(qū)體劃分如下所示第一工區(qū)隧道開始至**隧道出口第二工區(qū)：從*道出口至*道進口。第三工區(qū)：從*道進口至本標段終點。項目總體平面布置圖如下所示。**有限公司

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**高速第**同段**有限公司

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**高速段第**合段三項經(jīng)部地建程3.1駐地選

臨建工程策劃方案根據(jù)**交通運輸廳印發(fā)《**高速公路建設(shè)工程標準化指南等關(guān)文件要求，結(jié)合本項目實際，擬自建項目經(jīng)理部，經(jīng)我部人員現(xiàn)場考察，有兩處可作為項目駐地。方案一：擬在**中心，緊**道處臨時征用土地建設(shè)，該處為旱地，地表附有經(jīng)濟作物。擬定的項目駐地現(xiàn)場地貌圖如下所示。項目經(jīng)理部用地尺寸擬定為89米（長）×70米（寬），占地面積約㎡房屋均為活動彩鋼板房辦公區(qū)和生活區(qū)分開布置中心試驗室設(shè)在項目部內(nèi)試驗室建設(shè)按《高等級公路標準化工地試驗室建設(shè)指導(dǎo)性意見的要求進行。項目駐地平面布置如下所示。方案二：擬在**鎮(zhèn)*鄰*道處，臨時征用土地建設(shè)，該處為當?shù)剞r(nóng)莊，面積較大，地形平坦。擬定的項目駐地現(xiàn)場地貌圖如下所示。項目經(jīng)理部占地面積約㎡，房屋采用活動彩鋼板房及磚混結(jié)構(gòu)組合使用，辦公區(qū)和生活區(qū)分開布置，中心試驗室設(shè)在項目部內(nèi)，試驗室建設(shè)按照省高等級公路標準化工地試驗室建設(shè)指導(dǎo)性意見的要求進行場區(qū)綠化面積較大，適合辦公,但租賃費用較高。項目駐地平面布置圖如下所示。3.2駐地建項目部辦公區(qū)設(shè)項目經(jīng)理室、安全總監(jiān)室、項目總工室、工程技術(shù)環(huán)保部、質(zhì)量檢測部、安全部、計劃合同部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、協(xié)調(diào)部、試驗室、綜合辦公室及會議室等驗室根據(jù)本項目的規(guī)模和特點辦公室和各功能室，其中辦公室3間，功能室為力學(xué)室、水泥室、混凝土室、集料室、養(yǎng)護室、土工室和留樣室等，辦公室和各功能室分隔開，布局合理，儀器設(shè)備擺放科學(xué)。各科室門口掛設(shè)名稱牌會議室內(nèi)各圖表裝裱上墻會議室管理圖表包括平面圖、項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖、質(zhì)量自檢體系框圖、安全管理體系框圖、工程**有限公司

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**高速段第**合段

臨建工程策劃方案進度柱狀圖工程管理曲線圖展勞動立功競賽活動有關(guān)圖表各項規(guī)章制度、工程總體目標、各部門職責、工作計劃、晴雨表及管理人員考勤表。在項目部院內(nèi)修建一個標準籃球場公區(qū)和生活區(qū)內(nèi)均配置必要的消防安全器具并設(shè)置消防池項目經(jīng)理部建設(shè)要通路通水通電通電話通網(wǎng)絡(luò)，滿足規(guī)范化、信息化辦公管理需要。四三”地建程為便于集中管理減少臨建建設(shè)成本原則上鋼筋加工場和混凝土拌合站集中設(shè)置地形受到限制時合站和鋼筋加工場可分開設(shè)置但距離不宜過遠。經(jīng)過前期策劃人員多次勘察現(xiàn)場與周邊相關(guān)人員的溝通針對三個工區(qū)工作任務(wù)，擬分別在三個工區(qū)附近選擇合適區(qū)域布置“三場”場地三場”場地選址方案如下表所示。場地名稱I#砼拌和站I#鋼筋加工場2#砼和站及鋼筋加工場3#砼和站及鋼筋加工場I#箱梁預(yù)制場2#箱梁預(yù)制場

方案一方案二方案一方案二

場站位置**大左側(cè)800m**大左側(cè)400m**縣村**縣村**鎮(zhèn)樞紐互通**鎮(zhèn)**村K**+***～K**+***0路基路

占地面積㎡㎡16550㎡15250㎡22500㎡16820㎡16860㎡38580㎡4.1拌合站鋼筋加場選規(guī)劃1、1#拌合站及1#筋加工場本標段起點由隧接橋橋接隧開始所穿過區(qū)域山體陡峭主線兩側(cè)河谷狹窄（河谷兩側(cè)最寬平坦區(qū)域不50m），條件受到限制，考慮后期施工便利，減少熟料的運距，拌和站和鋼筋加工場布置盡量靠近主線。通過前期勘察，擬在距主線左800m處，河谷兩側(cè)地勢相對平坦位置，作為合站場地選場地通過在河道處修建一道6m*6m長約200m蓋板涵，將河道左右兩側(cè)連接成一個整體后布置場地占地面積可達到㎡擬在距主線左側(cè)400m處經(jīng)過半挖半填后作為筋加工場場地選（場地靠近河道處修建一道6m*6m長約100m的蓋板涵便道改移到對面山體上，**有限公司

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**高速段第**合段然后布置場地，場地占地面積可達到5630㎡）。

臨建工程策劃方案因在河道中修建涵洞的較長如遇汛期容易受到洪水的影響建議后期安排專人進行觀測，及時對涵洞的可積物進行清理。經(jīng)現(xiàn)場實測擬建1#拌合站處水田及河道占地面積約為4600㎡一側(cè)的山地和中間道路占地面積為2100㎡另外一側(cè)山體面積為1860㎡水田與中間道路的高差約為2.5m在盡量不擾動山體的情況下，將水田和河道平均填5m農(nóng)田、道路及另外一側(cè)山體平均填高2.5m；擬建鋼筋場處有間完整住房和2間破損農(nóng)房，山地較陡呈梯形狀，高差較（當?shù)啬嘟Y(jié)碎石道路和住房后空地高差為20m為保證鋼筋加工場在同一平面，需要對該處進行半挖半填，經(jīng)現(xiàn)場測量挖方區(qū)域占0.6，平均挖除深度為9m不挖不填區(qū)域占填筑區(qū)域占0.3，平均填筑高度為5m。1#合站及1#鋼筋加工場平整場地工程量如下表所示。場站名稱1#拌站

填方V=4600㎡5m+3960㎡

挖方0

備注1#鋼場挖除的1#鋼場V=5630㎡*㎡11m*0.6m=37158m3合計37158m31#合站選址現(xiàn)場地貌圖及規(guī)劃布置圖如下所示。

土可作為拌站的填筑用土**有限公司

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**高速段第**合段

臨建工程策劃方案1#筋加工場選址現(xiàn)場地貌圖及規(guī)劃布置圖如下所示。2、2#拌合站及2#筋加工場**道至**道這段區(qū)間內(nèi)，進山只靠金壺線一條村道（路寬左右），**有限公司

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**高速段第**合同段

臨建工程策劃方案交通極不便利同時該區(qū)間地形起伏落差大高山河谷相互交替拌合站的選址受到很大限制前期策劃組通過劣中選優(yōu)原則在**有兩塊相鄰的場地可作為2#合站及2#筋加工場的選址。方案一：擬定在****村選擇高差不大的農(nóng)田位置，作為2#拌合站及鋼筋加工場的選址，該處占地面積約為㎡，從**沿*行駛約左右抵達。2#位置的基本農(nóng)田呈梯田狀，地形雖起伏不大，但靠近河道，擬采用毛渣回填，將場地高度臺高后采用C20砼硬化處理（平均填筑高度約為

，所需的填方量V=16550㎡*2m=33100m3，防止雨期受洪水的影響。2#合站及2#鋼加工場場站選址現(xiàn)場地貌圖及場站規(guī)劃布置圖如下所示。方案二：該處為方案一場地選址旁邊占地面積約為15250㎡地形也呈梯田狀較方案一種地勢低也需采用毛渣回填將場地高度臺高后采用C20砼硬化處（本方案中場地平均填筑高度約為3m所需的填方量V=15250㎡3），防止雨期受洪水的影響。合站及2#筋加工場場站選址現(xiàn)場地貌圖及場站規(guī)劃布置圖如下所示。**有限公司

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**高速段第**合段

臨建工程策劃方案3、3#拌合站及3#筋加工場針對3#合站及3#鋼筋加工場，經(jīng)過項目前期策劃人員實地勘察，有兩處場地可3#合站及3#鋼筋加工的選址方案。方案一：將3#拌合站及鋼筋加工場布置在*紐互通內(nèi)。該處占地面積約有22500㎡靠近**道交通便利原材料進場方便而且樞紐互通處地勢平坦開闊夠滿**速公路建設(shè)標準指南的要求有序，布置鋼筋加工場砼拌和場以及工區(qū)生活區(qū)但該處基本上為農(nóng)田同時靠近居民區(qū)，對周邊干擾較大；而且處于標尾，后期砼、鋼筋成品和半成品運距較長不經(jīng)濟；同時3#位置的地勢較低有積水，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查該處原來為沼澤地段，地基較軟，建議采用毛渣對該處平均填筑高度后（所需的填方量㎡*2m=45000m3），再采用砼對其硬化。樞紐互通現(xiàn)場地貌圖及場站規(guī)劃布置圖如下所示。**有限公司

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**高速段第**合段

臨建工程策劃方案方案二：將3#拌合站及鋼筋加工場布置在***村內(nèi)。該處占地面積約有16820㎡，地勢較為平坦與*道平齊，從*省道沿**鄉(xiāng)道行駛約左右到達；位于三工區(qū)線路的中心部位，后期砼的供應(yīng)位于最經(jīng)濟部位但該處為農(nóng)村扶貧的宅基地后期在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的噪音粉塵和污水對當?shù)厝罕娪杏绊?；同時*道寬3.5m，原材料在進場運輸過程中容易產(chǎn)生交通沖突。**現(xiàn)場地貌圖及場站規(guī)劃布置圖如下所示。**有限公司

**高速段第**合段

臨建工程策劃方案4.2梁場選規(guī)劃梁場“因地制宜節(jié)約土地保護環(huán)境安全可靠規(guī)范有序功能完備、布局合理、方便生活、滿足生產(chǎn)”原則的選址。結(jié)合本項目的地形條件T梁重運輸要求高，梁場的位置擬直接設(shè)置在主線路基上。1、1#梁場1#場擬設(shè)置在～K5*+***路基段內(nèi)，根據(jù)工程任務(wù)的劃分，1#場主要預(yù)制**橋、**大橋**橋、**1#大橋**2#大橋、橋**橋等**有限公司

**高速段第**合同段七座大橋的梁板，預(yù)估有930片40mT梁。

臨建工程策劃方案由于在兩個隧道之間路基可選擇的段落有限K51+**段路基條件最優(yōu)。考慮到梁場的任務(wù)量，本梁場設(shè)置臺24個，月計劃生60片，由于路基長度有限，存梁區(qū)只有三排，最大存梁量僅片，因此梁板的預(yù)制與架設(shè)要同步進行，否則存梁區(qū)面積完全不滿足要求。建議K50+***～K51+***段的路基和**橋下構(gòu)在施工隊伍進場后，作為優(yōu)先施工項目。2、2#梁場2#場擬設(shè)置在K56+***～K57+***路基段內(nèi)，根據(jù)工程任務(wù)的劃分，2#梁場主要預(yù)*大橋**大橋大橋**橋等四座大橋的梁板，預(yù)估有400片40mT梁、10片梁。由于梁場場地有限，在*道貫通具備運梁條件下，2#場還將承擔1#梁場部分生產(chǎn)任務(wù)。本梁場計劃設(shè)置臺座20個，月計劃生產(chǎn)50片，該段路基土石方數(shù)量較大，同樣存在存梁區(qū)限制的問題，需要優(yōu)先施工～K57+**段的路基大橋、**橋下構(gòu)，確保梁場盡快投產(chǎn)且及時預(yù)制及時安裝，便于2#梁場擴產(chǎn)，分擔1#場部分生產(chǎn)任務(wù)，保證總體工期。梁場平面布置圖如下所示。4.3隧道進處臨建程根據(jù)隧道進口處的現(xiàn)場條件分別在各個隧道作業(yè)進口單獨設(shè)置不小于800㎡的鋼筋加工場，以及不小于500㎡的噴射砼拌合站。五便臨工5.1選線原施工便道是工程建設(shè)的生命線擔負著施工物資運輸人員和機械出入等重任其服務(wù)功能的匹配度與完備性直接影響到施工過程中各種生產(chǎn)要素輸入與輸出的流通程度，要遵循“安全、環(huán)保、節(jié)約、耐久”的理念。便道在選線過程中應(yīng)按如下原則進行：1、施工便道須安全可靠，以滿足鋼筋、水泥、柴油、地材等材料的運輸，以及作業(yè)人員生產(chǎn)與生活的流通。2、因地制宜，充分利用既有道路，減少征用土地，節(jié)約施工成本，盡量避**有限公司

**高速段第**合同段

臨建工程策劃方案開環(huán)境敏感點可適當采取改路方案盡量避免或降低填挖高度減少對周邊環(huán)境的破壞。3、在滿足功能要求前提下，盡量縮減施工便道修建里程及便道寬度，合理選用路面結(jié)構(gòu)形式，盡量降低修建及后期維護工程費用，工程規(guī)模合理；4、合理設(shè)置施工便道路面結(jié)構(gòu)形式及厚度，施作排水及邊坡防護，提高施工便道耐久性。5.2施工便施工技標準1施工便道路面寬度一般按照4.5m硬化處理確有困難部位至少要保證路面寬度為同時至少每隔設(shè)置一道錯車道（錯車道呈等腰梯形狀，漸變段為5m最寬2.5m），曲線或地形復(fù)雜地段適當加設(shè)反光鏡，以滿足視距要求。2、新建填方段采用透水性材料填筑，邊坡坡率1:1.5，便道路基基層頂寬為7m面層采用寬20cm厚的水泥砼路面硬化方段邊坡坡率為1:0.75，便道路基基層頂寬為7m面層采用4.5m寬20cm厚的水泥砼路面硬化。3、施工便道經(jīng)水溝地段，埋置鋼筋混凝土圓管排水或修建蓋板涵。4、跨越河道、水庫等地段，采用鋼便橋，便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況按公路II級設(shè)計，滿足排洪要求。汽車便橋橋面寬度不小于4.5m便橋橋墩使用鋼管樁搭設(shè)。橋面高度不低于上年最高洪水位，橋頭設(shè)置超限標牌，橋面設(shè)高1.2m的欄桿扶手，欄桿顏色標準統(tǒng)一。5.3便道布情況針對本標段地理位置路線走線在施工便道選線之前前期策劃組相關(guān)人員先通過把本合同路線總體圖參照至相應(yīng)地形圖中明確路線與地形地貌之間的相互關(guān)系，再根據(jù)設(shè)計圖紙把主要結(jié)構(gòu)物（如：橋梁、隧道、涵洞）導(dǎo)入平面圖中以明確主要結(jié)構(gòu)物具體位置及周邊地形地貌最后通過現(xiàn)場實地勘察選擇合理的施工便道。針對三個工區(qū)大致擬定了三條進場便道和若干支線便道。1、一工區(qū)便道1）進場便道一工區(qū)進場便道擬從**省道進入利用當?shù)剡M山道路直到本標段主線位置（**出口、**橋以及*道進口），進場道路全長約5km，包括2km長的**有限公司

**高速段第**合段

臨建工程策劃方案水泥砼路村道，路面寬3km長的為泥結(jié)碎石路，路面寬3m）。從本標段主線繼續(xù)沿泥結(jié)碎石路向前延伸可至選定的1#棄渣場。前期策劃人員經(jīng)過對一工區(qū)進場道路現(xiàn)場實地勘察測量按照不同區(qū)段便道的地形地貌提出了不同的方法對便道進行改、擴建，具體建議如下所示。①埋設(shè)涵管：進山道路與*道連接處，因省道轉(zhuǎn)彎急，過往車輛車速快，而且村道處于下坡坡陡彎急前方為河道因此需要對入口處的進山道路進行改建。處理措施：埋6排直徑為1m的涵管，然后對原有道路進行加高和加寬處理以保證順暢銜接省道在接口設(shè)處須設(shè)置安全警示標志及標牌改建道路表面加鋪20cm厚的C20砼水泥砼路面，使路面寬至7m。入口處現(xiàn)場地貌圖及道路改建示意圖如下所示。②加寬段：當?shù)亻L2km寬3.5m水泥路面，區(qū)間內(nèi)路線較為平坦，建議直接在原有水泥砼道路旁，采用20cm厚的C20砼對其加寬，使其路面寬到達4.5m,同時每隔200m設(shè)置一個錯車平臺。③改建段一：從水泥砼路面段進入約1km，間道路路寬不足外側(cè)懸空內(nèi)側(cè)靠近山體山體坡度較緩可采用削坡內(nèi)擴段的方法將路基擴寬然后加鋪4.5m寬20cm厚水泥砼路面，至少每隔200m設(shè)置一個錯車平臺。④直接加鋪段：中間有一段長500m的位置，條件受到限制（一側(cè)山體較陡，另一側(cè)山谷較深），最多能在原有道路上加鋪寬20cm厚C20砼，并在轉(zhuǎn)彎位置前后盡量設(shè)置錯車道因該處為急彎段建議后期隧道施工后有足夠棄渣時可考慮對該處深谷進行填筑，拉直曲線段，但必須做好排水措施。⑤改建段二：剩余3km路段（直至隧道棄渣場位置），一側(cè)為農(nóng)田，另外一側(cè)為溝渠，道路和農(nóng)田高差在0.5m左右，可考慮直接在向農(nóng)田一側(cè)擴寬，然后加鋪寬20cm厚水泥砼路面，至少每隔200m設(shè)置一個錯車平臺?？拷鼦壴鼒鑫恢玫谋愕涝谛藿〞r主要考慮棄渣容量時便道的修建可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整。⑥因后期施工車輛的反復(fù)通行且持續(xù)時間長可避免的會對當?shù)厮嗦吩?*有限公司

**高速段第**合段

臨建工程策劃方案成破損，本項目結(jié)束后，擬對原路面按照20cm厚的C20砼進行重新修復(fù)。一工區(qū)進場便道工程估算數(shù)量見下表所示。12345678

2）橫向便道在施工**道和**道前從主線便道向兩側(cè)山體上修建2條橫向便道。為保證雨天施工機械作業(yè)人員運輸車輛上下方便及安全擬對橫向便道采用C20砼進行硬化處理，硬化寬度為。一工區(qū)橫向便道工程估算數(shù)量見下表所示。

m）m3）填C20（m3）123

2、二工區(qū)便道1）進場便道二工區(qū)進場便道為當**鄉(xiāng)道（路面寬約，需要利用的**，主要穿過**灣村、**村、*等村莊。該鄉(xiāng)道具有內(nèi)側(cè)靠山、外側(cè)臨空、道路窄和彎道多、急等特點。原則上對進場道路應(yīng)該采取擴建和改修的措施來滿足施工要求該條道路路線長，山勢陡峭（如下圖所示）。大規(guī)模的改、擴建處理，必定工程量大持續(xù)時間長所需施工機械較多同時局部區(qū)域因巖體堅硬需要鉆爆處理會嚴重影響當?shù)厝罕姷耐ㄐ?、生產(chǎn)和生活。本標段只能根據(jù)實際地理條件按照不同區(qū)段便道的地形地貌提出了不同**有限公司

**高速段第**合段的方法對便道進行改、擴建，具體建議如下所示。

臨建工程策劃方案①新建段一：經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查，與*道接壤處范圍內(nèi)居民密集，為減少對當?shù)鼐用竦挠绊懶滦抟粭l長約2Km基寬7m面寬4.5m厚20cm的水泥砼道路上**，以繞開居民區(qū)，在跨渠修建一座90m鋼便橋。②新建段二：**連接拌和站之間建議修一條寬8m，長水泥砼路面，方便材料進出場跨越河渠時需要埋設(shè)5排直徑為1m的圓管涵長為80m，下圖為當?shù)厮F(xiàn)場圖片。③加寬段對**鄉(xiāng)道可根據(jù)實際情況適當進行擴建和修建錯車平臺以保證前期材料運進以及后期砼及鋼筋成品半成品輸出經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查本標段所利用的鄉(xiāng)道可在局部位置修建22處加寬段和3處擋土墻（共長約100m平均高3m上寬為0.5m，墻背坡度為1:0.25來改善交通。④取直段：本標段3處道路為回頭曲線，坡度較陡，共長1km，可采取取直的措施進行。下圖為連續(xù)彎道現(xiàn)場照片⑤架設(shè)鋼便橋：經(jīng)過水庫時需增設(shè)一座長的鋼便橋。⑥因后期施工車輛的反復(fù)通行且持續(xù)時間長可避免的會對當?shù)厮嗦吩斐善茡p，本項目結(jié)束后，擬對原路面按照20cm厚的C20砼進行重新修復(fù)。二工區(qū)進場便道工程估算數(shù)量見下表所示。**有限公司

**高速段第**合段

臨建工程策劃方案12

3

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2）橫向便道建議二工區(qū)修建4條橫向便道，從K**+4**、K4*+**K***+**與**連接橫向，以保證施工機械、作業(yè)人員、運輸車輛上下方便。根據(jù)初步設(shè)計圖紙**隧道棄渣場指定位置位于隧道右上方距隧道出口不足1km，棄渣運輸?shù)缆房芍苯永盟淼琅援數(shù)夭蛔?m寬的村道，為證保運輸車輛的安全，使用前對原有道路路面進行加寬硬化至。二工區(qū)橫向便道工程估算數(shù)量見下表所示。序號

便道處理方式

長度（）挖（m3）填（）C20方量（m3123456

新修橫向便道一新修橫向便道二新修橫向便道三新修橫向便道四棄渣便道合計

46052015020010002330

2441143308104151---21732

2043362522391814200011721

41446813518030014973）縱向便道橫向便道打通后沿著路基橋位處修建縱向便道同時搭設(shè)施工平臺以保證鉆機、作業(yè)人員施工方便。3、三工區(qū)便道三工區(qū)進場便道為當?shù)?*鄉(xiāng)道（路面寬3.5m），需要利用**長4km，主要穿過**、****等村莊。該條鄉(xiāng)道與道相交，地勢平坦，居民區(qū)集中，同樣具有道路窄和彎道多、急等特點。1）進場便道①新建段：從**互通連接線處新修一條便道（長約2km、路基寬路面**有限公司

**高速段第**合同段

臨建工程策劃方案采用寬4,5m厚20cm的水泥砼路面），以減少對居民區(qū)的影響。②修建鋼便橋：從新修段出來后，擬采用30m長的鋼便橋跨越河道進入*鄉(xiāng)道，再利用***鄉(xiāng)道作為后期砼及鋼筋品、半成品的供應(yīng)通道。③改道：鋼便橋從**鄉(xiāng)道至**隧道出口全長約4km，這段包括3km長**鄉(xiāng)道，1km為主線分離式路基段。借用*鄉(xiāng)道時，中間有兩處要穿過居民區(qū)，在穿過兩處居民區(qū)部位處采取改道的方式中一段長于主線K5*+**0～K**+1**左側(cè)，另外一段長，位于主線～K5*+**0左側(cè)。路基采用毛渣填筑，平均填2m高，邊坡坡率1:1.5，保證路基下底寬11m，上頂寬為7m，路面采用寬4,5m厚20cm的水泥砼路面進行硬化。④加寬段：中間設(shè)置處加寬段，以保證路面寬度達到4,5m。⑤因后期施工車輛的反復(fù)通行且持續(xù)時間長可避免的會對當?shù)厮嗦吩斐善茡p項目結(jié)束后對原水泥砼路面按照20cm厚的C20砼進行重新修復(fù)。三工區(qū)進場便道工程估算數(shù)量見下表所示。

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**有限公司

**高速段第**合同段8

臨建工程策劃方案2）橫向便道根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查**鄉(xiāng)道和本標段主線較為接近建議修建5條橫向便（分別與主線K**+050、K5*+**0、K**+**0、K5**+6**連接），以保證施工機械、作業(yè)人員、運輸車輛上下方便，橫向便道采用路基寬，路面采用4.5m寬C20砼硬化。三工區(qū)橫向便道工程估算數(shù)量見下表所示。

m）m3）C20（123456

3）縱向便道橫向便道打通后沿著路基橋位處修建縱向便道同時搭設(shè)施工平臺以保證鉆機、作業(yè)人員施工方便。五臨用規(guī)5.1施