圖佳線K347 310建設項目環(huán)境影響報告表

建設項目環(huán)境影響報告表（生態(tài)影響類）項目名稱：圖佳線K347+310道口平改立工程建設單位（蓋章）：中國鐵路哈爾濱局集團有限公司道口平改立工程建設指揮部編制日期：2021年4月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單內容要素施工期運營期環(huán)境保護措施驗收要求環(huán)境保護措施驗收要求陸生生態(tài)占用林地資金補償異地補種樹木占補平衡。臨時占地恢復原地類；落實評價措施加強對路基兩側植被的維護植被生長良好水生生態(tài)////地表水環(huán)境跨越溝渠采取圍擋防護，避免土石方進入溝渠；施工場地設置沉砂池；拍照留證//地下水及土壤環(huán)境////聲環(huán)境夜間不施工限速、控制鳴笛落實評價措施振動////大氣環(huán)境材料廠圍擋；表土堆存圍擋、遮蓋；土石方車輛篷布苫蓋拍照留證尾氣不合格車輛禁止上路，保持路面清潔落實評價措施固體廢物生活垃圾交環(huán)衛(wèi)處置落實評價措施//電磁環(huán)境////環(huán)境風險////環(huán)境監(jiān)測////其他////

七、結論工程的建設主要施工期帶來生態(tài)、噪聲、大氣、地表水、固體廢物影響，運行期主要產生噪聲影響，結合當?shù)丨h(huán)境和生態(tài)環(huán)境特點，環(huán)境影響評價提出了相應生態(tài)保護和恢復措施以及污染控制措施，工程在施工和運營中認真全面落實環(huán)評報告表中提出的各項環(huán)保措施后，工程建設對環(huán)境造成的影響和污染可得到有效控制或減緩，項目建設不會對項目所在地的區(qū)域主體功能區(qū)規(guī)劃和生態(tài)功能區(qū)劃產生不利影響。從環(huán)境保護角度分析，評價認為工程建設是可行的。

附表附件1立項文件附件2監(jiān)測報告上跨鐵路立交橋上跨鐵路立交橋拓寬道路拓寬道路跨鐵路線人行隧道跨鐵路線人行隧道跨鐵路線立交橋引道跨鐵路線立交橋引道附圖1項目建設地理位置圖附圖2項目平面布局圖材料廠擬建跨線橋拓寬道路龍爪鎮(zhèn)中學圖佳線k327+498道口圖佳線鐵路附圖3項目周邊環(huán)境材料廠擬建跨線橋拓寬道路龍爪鎮(zhèn)中學圖佳線k327+498道口圖佳線鐵路附圖4項目占地土地利用現(xiàn)狀圖佳線圖佳線K347+310道口平改立工程聲環(huán)境影響評價專題根據(jù)《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南（生態(tài)影響類）（試行）》關于評價專題的設置條件，“公路、鐵路、機場等交通運輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域）的項目”；本工程“涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化、教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域）”，因此，本項目需要設置聲環(huán)境評價專題。第一章總則1.1編制依據(jù)1.1.1法律（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（2015年1月1日起施行）；（2）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（2018年12月29日起施行）；（3）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2018年12月29日起施行）；1.1.2環(huán)境保護法規(guī)、條例（1）《國務院關于修改〈建設項目環(huán)境保護管理條例〉的決定》（中華人民共和國國務院令第682號，2017年7月16日）；（2）國家環(huán)境保護總局、鐵道部《關于加強鐵路噪聲污染防治的通知》（環(huán)發(fā)〔2001〕108號）；（3）《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》（環(huán)發(fā)〔2003〕94號）；（4）《關于發(fā)布〈地面交通噪聲污染防治技術政策〉的通知》（環(huán)發(fā)〔2010〕7號）；1.1.3地方環(huán)境保護相關法規(guī)、規(guī)范（1）《黑龍江省環(huán)境保護條例》（2018年4月26日修訂）；（2）《黑龍江省建設項目環(huán)境保護管理辦法》（黑龍江省人民政府令第23號）；2.1.4環(huán)境保護技術規(guī)范（1）《建設項目環(huán)境影響評價技術導則總綱》(HJ2.1-2016)；（2）《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)；（3）《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T15190-2014）（4）《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術導則》（HJ2034-2013）；（5）《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術導則》（HJ2034-2013）；（6）《關于印發(fā)〈鐵路建設項目環(huán)境影響評價噪聲振動源強取值和治理原則指導意見（2010年修訂稿）〉的通知》（鐵計〔2010〕44號）。2.1.5其他技術文件（1）《圖佳線K347+310道口平改立工程可研說明書》；1.2聲環(huán)境功能區(qū)劃本項目所在區(qū)域并未劃定聲環(huán)境功能區(qū)。根據(jù)《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）關于“鄉(xiāng)村聲環(huán)境功能區(qū)功能的確定”中“村莊原則上執(zhí)行1類聲環(huán)境功能區(qū)要求，工業(yè)活動較多的村莊以及由交通干線經過的村莊（指執(zhí)行4類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū)），可局部或全部執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)的要求”。本項目所在的龍爪鎮(zhèn)有圖佳線鐵路干線和G201國道緊鄰鎮(zhèn)東側通過，本項目在鐵路線路及G201國道之間建設，根據(jù)《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）關于農村地區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分的規(guī)定，將項目所在村屯的聲環(huán)境功能區(qū)確定為2類區(qū)。1.3聲環(huán)境影響評價執(zhí)行標準1.3.1聲環(huán)境質量標準根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T15190-2014），以及《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）（2008修正）關于鐵路邊界的定義，鐵路外軌道中心線30m處，執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）（2008修正）中晝夜70dB（A）的標準限值，鐵路邊界外35米以內區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4b類聲環(huán)境功能區(qū)，鐵路邊界35m以外區(qū)域執(zhí)行2類聲環(huán)境功能區(qū)。本項目聲環(huán)境質量標準執(zhí)行情況詳見表1-3-1。表1-3-1聲環(huán)境質量標準單位：dB(A)聲環(huán)境功能區(qū)晝間夜間標準來源鐵路外軌中心線30m處7060《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）（修改方案）外軌中心線30m~65m區(qū)域7060《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4b類標準外軌中心線65m以外區(qū)域6050《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準G201國道邊界外40米以內7055《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）45類標準G201國道邊界外40米以外6050《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準1.3.2排放標準(1)施工期施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）。表1-3-2建筑施工場界噪聲排放標準單位：dB（A）晝間夜間標準來源7055《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）(2)運營期噪聲運營期鐵路執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）修改方案表2限值。表2-1-3噪聲排放限值單位：dB（A）晝間夜間依據(jù)標準7060《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）修改方案1.3評價時段按施工期和運行期分別開展聲環(huán)境影響評價。運行期對近期、中期、遠期分別進行環(huán)境影響評價。1.4聲環(huán)境影響評價等級根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則—聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)，建設項目位于2類聲環(huán)境功能區(qū)內，建設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)]，且受影響人口數(shù)量變化不大。按照評價等級確定的原則，本項目評價等級確定為二級評價。1.5評價范圍根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則－聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）規(guī)定，評價范圍為改建道路邊界外100m以內區(qū)域，現(xiàn)狀評價為距離鐵路外軌中心線100m范圍內的聲環(huán)境敏感點。1.6聲環(huán)境保護目標圖佳線鐵路西側100米范圍內沒有醫(yī)院、學校分布，距離道路邊界100米范圍內居民住宅列為本項目的聲環(huán)境保護目標，見表1-6-1。表1-6-1聲環(huán)境保護目標序號環(huán)境保護目標方位、最近距離不同功能區(qū)受影響人數(shù)1龍爪鎮(zhèn)住宅區(qū)NW：15m4b類29戶95人；2類56戶，350人。2龍爪鎮(zhèn)住宅區(qū)N55m2類6戶20人3龍爪鎮(zhèn)中學N：81m教職員工及學生240人。第二章聲環(huán)境現(xiàn)狀調查和評價2.1現(xiàn)狀監(jiān)測2.1.1監(jiān)測要求每個測點連續(xù)監(jiān)測2天，每天晝夜各監(jiān)測一次。測等效聲級，鐵路邊界處增加1組振動值測量（不同類型列車通過時的最大值）。公路記錄車流量及車型分布，鐵路記錄列車對數(shù)、車型。每次監(jiān)測時間：（1）公路邊界外側點不少于20min。監(jiān)測道路邊界處等效聲級。記錄車流量及車型分布。（2）鐵路邊界測點測量時間不少于1小時。道口看守房查閱列車通過對數(shù)，按照晝夜平均通過列車對數(shù)選擇測量時間，使的測量時段內鐵路列車通過的對數(shù)與平均對數(shù)基本相等。具體監(jiān)測點位見附圖。項目位于林口縣龍爪鎮(zhèn)鎮(zhèn)，測點在既有道口附近鐵路邊界、邊界外40米處及遠離鐵路的臨公路邊界處，具體見檢測報告附圖。2.1.2監(jiān)測結果2.2現(xiàn)狀監(jiān)測結果評價根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測，鐵路邊界30m處晝間58dB（A），夜間55dB（A），能夠滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）（2008修正）中晝間70dB（A）夜間60dB（A）的標準限值。鐵路邊界外70m處晝間55dB（A），夜間50dB（A），臨路第一排居民房前晝間58dB（A），夜間46dB（A），均能滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類區(qū)標準要求。第三章噪聲環(huán)境影響預測與評價3.1營運期聲環(huán)境影響預測與評價3.1.1流量調查本項目車流量根據(jù)可研提供的特征年交通量預測結果。本項目2020年8月竣工，各特征年限的交通量預測值。結果見表3-1-1-表3-1-4表3-1-1本項目交通量預測結果表單位：pcu/日路段\交通量2022年2028年2036年全線平均166825923516表3-1-2預測車型比預測年時段小型車中型車大型車2022年晝間89.9%6.7%3.4%夜間80.0%10.0%10.0%2028年晝間88.9%6.7%4.4%夜間75.0%12.5%12.5%2036年晝間88.4%6.6%5.0%夜間72.8%13.6%13.6%表3-1-3各特征年總交通量預測結果單位：自然車流量預測年交通量（輛/d）晝間（輛/h）夜間（輛/h）晝夜比2022年150489108.92028年2288135168.42036年3072181228.2表3-1-4折算特征年各車型交通量預測結果絕對車流量單位：輛/h車型預測年小型車中型車大型車晝間夜間晝間夜間晝間夜間2022年80861312028年1201292622036年16016123933.1.2噪聲影噪聲源強（1）各型車的平均輻射聲級根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）附錄C1.1.1，各類型車平均輻射級，應按下列公式計算：第i種車型車輛在參照點（7.5m）處的平均輻射噪聲級（dB）按下式計算：小型車：中型車：大型車：式中：右下角注S、M、L—分別表示小、中、大型車；Vi—該車型車輛的平均行駛速度，km/h。根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）附錄C1.1.1，各類型車的平均輻射級計算公式，計算得到各型車的平均輻射聲級。（2）上坡路段各車型輻射聲級預測時采用車輛速度為20km/h，預測時各型車采用設計速度，預測時晝夜各車型速度相同?？v坡修正量（△L坡度）：公路縱坡修正量△L坡度可按下式計算：大型車：△L縱坡=98×βdB（A）=3.9中型車：△L縱坡=73×βdB（A）=2.9小型車：△L縱坡=50×βdB（A）=1.5式中：β—公路縱坡坡度，%。坡度按4.0%計算路段各車型輻射聲級。（3）路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見下表表9-1-5常見路面噪聲修正量單位：dB（A）路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0本項目設計速度20km/h，本項目為水泥混凝土路面，確定路面修正ΔL路面=0.5dB表3-1-6上坡路段各型車的平均輻射聲級（dB）項目車型時段晝間夜間平均輻射聲級小61.861.8中64.964.9大73.773.7注：表中為路面修正（水泥混凝土路面0.5dB）及縱坡（4.0%）修正后的輻射聲級。3.1.3噪聲影響預測（1）預測模式根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），將公路上汽車按照車種分類（如大、中、小型車），先求出某一類車輛的小時等效聲級： ——第I類車的小時等效聲級,dB(A);——第I類車在速度為Vi(km/h)；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB(A)；LoENi——晝間、夜間通過某個預測點的第I類車平均小時車流量，輛/h；r——從車道中心線到預測點的距離,m；r>7.5m；Vi——第I類車平均車速,km/h;T——計算等效聲級的時間，1h;ψ1、ψ2——預測點到有限長路段兩端的張角，弧度?！善渌蛩匾鸬男拚?，dB(A),=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc1——線路因素引起的修正量,dB(A)；坡度——公路縱坡修正量,dB(A);路面——公路路面材料引起的修正量,dB(A);2——聲波傳播途徑引起的衰減量,dB(A);3——由反射等引起的修正量,dB(A)。各型車輛晝間或夜間使預測點接到的交通噪聲值應按下式計算：式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S--分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預測點的交通噪聲值，dB（A）；(LAeq)交--預測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB（A）;ΔL1--道路曲線或有限長路段引起的交通噪聲修正量，dB（A）；ΔL2--道路與預測點之間的障礙物引起的交通噪聲修正量，dB（A）；預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值應按下式計算：式中：(LAeq)預--預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值，dB（A）；(LAeq)背--預測點預測時的環(huán)境噪聲背景值，dB（A）。（2）影響預測上坡路段道路交通噪聲預測結果見下表。表3-1-7上坡路段交通噪聲預測值單位：dB(A)距離道路中心線的距離4.59.514.519.524.534.5距離邊界0510152030近期2020年晝間5450484745