青海青藏鐵路工程某段路基專項施工組織設(shè)計中鐵

XX鐵路XX二線XX標(biāo)XX至XX段路基工程實施性性施工組織設(shè)設(shè)計1編制依據(jù)1.1XX鐵鐵路XX二線六標(biāo)段段招標(biāo)文件。1.2、施工現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查及勘勘察資料。1.3、鐵道部部現(xiàn)行技術(shù)管管理規(guī)程、設(shè)設(shè)計規(guī)范、施施工規(guī)范、質(zhì)質(zhì)量檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)、各類類施工技術(shù)安安全規(guī)則及有有關(guān)文件。1.4、本公司司施工經(jīng)驗，施施工管理、技技術(shù)管理、設(shè)設(shè)備裝備能力力及技術(shù)人員員等資源條件件。2編制范圍編制范圍為XXX標(biāo)段XX至XX段，起訖里里程：XX8099+300～XX8144+100，長4.8000XXm，為XX集團(tuán)XX二線工程指指揮部三總隊隊管段。路基基工程內(nèi)容包包括站前線下下路基主體工工程及附屬工工程等。主要要工程數(shù)量：：（1）土石方：：該區(qū)段路基基土石方總量量為1165115m3；其中路基基挖方（挖除除非適用材料料換填）336322m3，路基填方828833m3；（2）路基加固固和防護(hù)：直直徑Φ80cm、長8m碎石樁296322m/37004根，雙向土土工格柵930366m2，M7.5漿砌片石骨骨架護(hù)坡8842m3，沖擊碾壓199988m2。3工程概況3.1工程位位置及線路走走向3.2地形、地地貌XX鐵路XX二二線XX至XX段位于XX高原的東北北部，一般海海拔2800ｍ～2810m，線路所經(jīng)經(jīng)地貌上屬XX沖擊平原，地地勢平坦，植植被稀疏。3.3工程地地質(zhì)、水文、氣氣象3.3.1工工程地質(zhì)本區(qū)地處XX河河沖洪積平原原區(qū)，地勢較較平坦。XX8099+300~~XX8111+000段地表分布大大面積鹽漬土土，地表鹽霜霜，鹽殼廣布布，淋溶、膨膨脹現(xiàn)象較嚴(yán)嚴(yán)重。XX8122+750~~XX8133+150段地表有風(fēng)風(fēng)沙，既有線線路道床已積積砂，掩埋軌軌枕及道床。地地表植被稀疏疏。水文工點(diǎn)范范圍內(nèi)地表水水主要為XX河及其支流流，水網(wǎng)稀疏疏，XX河為常流水水，余為季節(jié)節(jié)性水流，主主要受大氣降降水及地下水水補(bǔ)給，水位位及水量受季季節(jié)變化大。地地下水為第四四系松散層孔孔隙潛水，埋埋深約6m。氣象本線所經(jīng)地區(qū)屬屬XX高原大陸性性氣候，區(qū)內(nèi)內(nèi)高寒干燥，大大風(fēng)頻繁，晝晝夜溫差極大大，呈典型的的大陸性氣候候特點(diǎn)。年平平均氣溫－1.4℃～6℃，極端最高高氣溫33.5℃，極端最低低氣溫－37.2℃，年平均降降水量41.2～413mm，年平均蒸蒸發(fā)量1357～2689mmm，平均相對對濕度33%～61%，年平均風(fēng)速1.8～3.5m//s，最大風(fēng)速26m/s，年平均八八級以上大風(fēng)風(fēng)日數(shù)15～47天，最大月月平均日較差差22.5℃，最大積雪雪厚度22cm，最大凍結(jié)結(jié)深度299cm。3.4水、電電、交通、通通訊現(xiàn)狀⑴水本工程程位于XX市郊，生產(chǎn)產(chǎn)、生活用水水可采用城市市自來水。⑵電本工程位于XXX市郊，鐵路路沿線有高壓壓電網(wǎng)可用，但但為保證混凝凝土澆注的連連續(xù)進(jìn)行，備備用一臺200XXXw發(fā)電機(jī)組。⑶交通XX公路（XXX國道）貫穿穿本段，交通通較便利，修修建施工便道道即可解決本本段施工交通通問題。⑷通訊采用移移動電話進(jìn)行行通訊聯(lián)絡(luò)。3.5當(dāng)當(dāng)?shù)刭Y源⑴砂、石料：在在XX市郊有一砂砂石場，距工工地約30公里，砂石石儲量可滿足足施工需要。⑵鋼材、水泥：：全部由業(yè)主主供應(yīng)。⑶粘土：沿線沒沒有可供鉆孔孔樁利用的粘粘土，需外運(yùn)運(yùn)解決;⑷燃料：全部在在XX采購。4施工組織計計劃目標(biāo)4.1工期目目標(biāo)開工日日期：2007年11月5日線下主體工程完完工日期：2008年5月31日，2008年7月月31前完成路基基附屬4.2質(zhì)量目目標(biāo)確保全全部工程達(dá)到到國家、鐵道道部現(xiàn)行的工工程質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)以及XX鐵路驗收的的有關(guān)規(guī)定。工工程一次驗收收合格率達(dá)到到100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，滿足足全標(biāo)段創(chuàng)部部級優(yōu)質(zhì)工程程要求。4.3安全目目標(biāo)4.3.1“三三無”：無工傷、死死亡和重傷事事故；無重大大交通事故；；無火災(zāi)、水水災(zāi)事故。4.3.2“一一控”：控制年負(fù)負(fù)傷頻率在2‰以下。4.3.3“三三消滅”：消滅違章章指揮、消滅滅違章操作、消消滅慣性事故故。4.4環(huán)境保保護(hù)目標(biāo)保護(hù)生態(tài)環(huán)境境。嚴(yán)格按施施工技術(shù)規(guī)范范和設(shè)計文件件施工，確保保設(shè)計要求的的保護(hù)或者恢恢復(fù)生態(tài)環(huán)境境目標(biāo)的實現(xiàn)現(xiàn)。防治環(huán)境污染染。防止和減減輕施工給周周圍環(huán)境造成成粉塵、噪音音、振動、廢廢水、廢料的的影響，確保保達(dá)到法規(guī)要要求。4.5文明施施工目標(biāo)統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃，統(tǒng)籌安安排，掛牌施施工，場容整整潔；搞好地地方關(guān)系，保保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生生。5施工組織方案案5.1施工進(jìn)進(jìn)度安排全段線下主體工工程于2007年11月5日開工，在2008年5月31日前完成路路基主體工程程，達(dá)到鋪軌軌條件，7月31前完成路基基附屬。分項工程進(jìn)度安安排：XX810~XXX811段碎石樁2007年11月5日至2007年12月31日地基換填處理22008年3月1日至2008年4月30日填方2008年年3月15日至2008年5月31日路基防護(hù)附屬22008年5月1日至2008年7月31日現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)本段路基工程由由XXXX二線三總隊隊路基隊施工工，路基隊設(shè)設(shè)設(shè)隊長一人人，副隊長一一人，技術(shù)主主管一人，一一個土方作業(yè)業(yè)班組、一個個地基加固作作業(yè)班組、一一個附屬工程程作業(yè)班組。6主要機(jī)械設(shè)設(shè)備配置擬投入本段路基基工程的主要要機(jī)械及設(shè)備備表見下表主要施工機(jī)械設(shè)設(shè)備一覽表序號機(jī)械名稱型號數(shù)量備注1234樁567平地機(jī)常林18裝載機(jī)5019壓路機(jī)18T17主要施工方方法、方案及及工藝為實現(xiàn)路基工程程的工后沉降降控制目標(biāo)，主主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量量零缺陷，符符合軌道鋪架架條件要求，制制定工廠化、信信息化、系統(tǒng)統(tǒng)化、機(jī)械化化的路基施工工方案。工廠化：混凝土土、砂漿電子子計量集中拌拌合；擋護(hù)工工程構(gòu)件集中中預(yù)制；實施施路基工程結(jié)結(jié)構(gòu)物材料集集中供應(yīng)，工工廠化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化生產(chǎn)。信息化：將施工工中獲得的工工程地質(zhì)核查查資料、施工工工藝及存在在問題、試驗驗檢測數(shù)據(jù)、試試驗段路基各各項施工參數(shù)數(shù)、路基沉降降變形分析監(jiān)監(jiān)測等信息隨隨機(jī)反饋到各各相關(guān)環(huán)節(jié)中中，形成“監(jiān)測—分析—調(diào)整”循環(huán)，實行行動態(tài)管理和和信息化施工工。系統(tǒng)化：將地基基處理、填料料施工設(shè)計、路路基填筑、支支擋結(jié)構(gòu)、邊邊坡防護(hù)、路路基排水及沉沉降變形監(jiān)測測、分析等作作為系統(tǒng)工程程，并與相關(guān)關(guān)工程、附屬屬設(shè)施密切配配合，嚴(yán)格按按照工程質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管管理，加強(qiáng)施施工過程控制制及質(zhì)量檢測測工作，確保保路基工程質(zhì)質(zhì)量，實現(xiàn)路路基系統(tǒng)功能能。機(jī)械化：配備功功能齊全、性性能先進(jìn)的地地基處理，A、B組填料篩分、拌拌合，路基填填筑及路基相相關(guān)工程施工工機(jī)械設(shè)備，實實施機(jī)械化施施工。本段路基主要為為與既有線并并行、幫填路路基，部分地地段需挖除非非適用材料換換填。其施工工藝流程圖如如下：測量放樣測量放樣填地基加固處理：換填、碎石樁分層填土碾壓挖除地表植被、非適用土是否到設(shè)計標(biāo)高路基整修附屬工程施工否鋪設(shè)土工合成材料路基施工藝流程圖是完工7.1土石石方調(diào)配方案案見下調(diào)配表。土石方數(shù)量及調(diào)調(diào)配表段號施工段填挖分類數(shù)量（m3）土石方調(diào)配備注AXX809+3300~XXX810+0000挖方C組4588本段利用82mm3，運(yùn)往B段2381m3，運(yùn)往C段362mm3，運(yùn)往D段1763mm3填方7205來自本段82mm3，取自飛機(jī)機(jī)場取土場7123mm3BXX810+0000~XXX811+0000挖方C組5835本段利用填方22336來自本段58335m3，來自A段2381m3，取自飛機(jī)機(jī)場取土場141200m3CXX811+0000~XXX812+0000挖方C組12877本段利用填方26742來自本段128877m3，來自A段362m3，取自飛機(jī)機(jī)場取土場5328mm3DXX812+0000~XXX812+1175.633挖方C組1485本段利用填方9770來自本段14885m3，來自A段1763mm3，來自E段1194m3，取自飛機(jī)機(jī)場取場5328mm3XX812+1175.633~XX8112+2399.27XX立交中橋EXX812+2239.277~XX8113+0000挖方C組6323本段利用27661m3，運(yùn)往D段1194m3，棄往飛機(jī)機(jī)場取土場2368mm3填方12609來自本段27661m3，取自飛機(jī)機(jī)場取場9848mm3FXX813+0000~XXX813+7700挖方C組2524棄往飛機(jī)場取土土場填方4221取自飛機(jī)場取場場4221mm3注：A段至飛機(jī)機(jī)場取土場200000m，B段至飛機(jī)場場取土場21000m，C段至飛機(jī)場場取土場22000m，D段至飛機(jī)場場取土場23000m，E段至飛機(jī)場場取土場23000m，F(xiàn)段至飛機(jī)場場取土場24000m。7.1地基處理理（清表、換換填、碎石樁樁）路基填筑，必須須先對地基進(jìn)進(jìn)行處理，本本段路基基底底除XX8099+800~~XX810+0000、XX8122+239..27~XXX812+9990段地基不需需加固處理外外，其余都需需要進(jìn)行加固固處理。其中XXX810+0000~XXX811+0000為地震液化化段，采用碎碎石樁加固處處理。其它采用換填處處理，具體段段落如下：a、XX8099+300~~XX8099+800挖除1.5m鹽漬土土，沖擊碾壓壓后換填卵石石土至地面以以上0.5m；b、XX8111+000~~XX8122+175..63挖除1m潮濕-飽和松土，沖沖擊碾壓后換換填1m卵石土；c、XX8122+990~~XX8133+700為矮填方，挖挖除1.5m細(xì)砂，沖沖擊碾壓后換換填卵石土至至地面。一般地基處理采用人工清理地地表植被，推推土機(jī)、平地地機(jī)整平，壓壓路機(jī)碾壓密密實，自檢合合格并報監(jiān)理理工程師檢查查合格后即可可進(jìn)行路基填填方施工。換填地基測量放樣填挖排水溝疏干積水測量放樣填挖排水溝疏干積水挖除地表植被、非適用土分層回填或填平坑穴壓路機(jī)碾壓平地機(jī)平整地面下道工序沖擊碾壓一般地基處理、換填工藝流程填（2）施工方法法設(shè)置永久性平面面和高程控制制基點(diǎn)，在施施工范圍內(nèi)全全面恢復(fù)中線線測定路基邊邊界范圍。結(jié)合永久性排水水設(shè)施，開挖挖兩側(cè)臨時排排水溝，疏通通排干地面積積水。在施工紅線范圍圍內(nèi)砍伐樹木木、雜草、挖挖除樹根、蘆蘆葦、草根、拆拆除地表建筑筑物及地下管管線。地表過分潮濕或或溝塘地段，在在路堤兩側(cè)護(hù)護(hù)坡道外開挖挖縱向排水溝溝，在路基范范圍內(nèi)開挖縱縱橫向排水溝溝，排除積水水，切斷或降降低地下水。挖除換填厚度、范范圍按照各工工點(diǎn)設(shè)計要求求進(jìn)行，若施施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)計換填底以以下仍存在軟軟弱土層或人人工棄填土里里，則全部清清除至硬底。半挖半填地段或或路塹地段挖挖除換填，按按各工點(diǎn)設(shè)計計要求進(jìn)行，特特別注意保證證換填底部縱縱、橫向的排排水坡度，以以避免局部積積水、淤水。換填區(qū)較大而采采用機(jī)械開挖挖時，要留有有30～50cm厚的人工清清理層，換填填底應(yīng)平整，排排水通暢。換換填的具體方方法如下：施工前選擇適宜宜場地備好換換填用料。填填料符合設(shè)計計及規(guī)范要求求。探測出軟軟弱土層厚度度，放設(shè)出開開挖換填邊樁樁。根據(jù)施工工現(xiàn)場情況，施施作臨時排、截截水設(shè)施。根據(jù)換填長度決決定開挖順序序。長度在100m以下時，開開挖一端往另另一端進(jìn)行；；長度在100m以上時，開開挖宜從中部部往兩端進(jìn)行行。軟弱土層層挖除干凈后后，應(yīng)將底部部平整；若底底部起伏較大大時，可設(shè)置置寬度不小于于1m的臺階或緩緩于1:5的緩坡；底底部開挖寬度度，應(yīng)不得小小于路堤寬度度加放坡寬度度。開挖并平底后利利用裝載機(jī)、自自卸汽車和壓壓路機(jī)，將準(zhǔn)準(zhǔn)備好的換填填料，按厚度度不大于0.3m，進(jìn)行分層層換填碾壓密密實。換填可可根據(jù)總長度度選擇，開挖挖完成后再進(jìn)進(jìn)行換填或是是保證開挖30m后，開挖、換換填平行作業(yè)業(yè)。一般情況況下，換填總總長度在50m以下時，采采取前者。反反之，采取后后者。按照確確定的壓實工工藝碾壓達(dá)到到規(guī)定的壓實實密度。施工工過程中為便便于開挖順利利進(jìn)行，保證證換填質(zhì)量，人人工在開挖坑坑外四周設(shè)截截水溝，坑內(nèi)內(nèi)兩邊設(shè)排水水溝，由集水水井排水。（3）施工質(zhì)量量保證措施施工前清除路基基范圍原地表表植被，挖除除樹根，做好好臨時排水設(shè)設(shè)施。原地面面松軟土及腐腐植土應(yīng)清除除干凈，翻挖挖回填壓實質(zhì)質(zhì)量符合設(shè)計計要求，基底底應(yīng)密實、平平整。原地面處理后的的外觀應(yīng)符合合下列要求：：基底無草皮皮、樹根等雜雜物，且無積積水；原地面面基底密實、平平整；坑穴處處理徹底，無無質(zhì)量隱患。檢驗數(shù)量：沿線線路縱向每100m抽樣檢驗壓壓實系數(shù)6點(diǎn)（水位距距地表＞0.5m黏性土遞交交的每一壓實實層），其中中路基邊線1m處左、右各2點(diǎn)，路基中中部2點(diǎn)；或抽樣樣檢驗地基系系數(shù)4點(diǎn)（砂類土土、礫石、碎碎石類土）地地基表面及換換填滲水土每每填筑約0.9m，其中路基基邊線2m處左、右各2點(diǎn)，路基中中部2點(diǎn)。碎石樁XX810+0000~XXX811+0000屬地震液化化段，設(shè)置碎碎石樁進(jìn)行地地基加固。碎碎石樁孔距1.5m，孔徑0.8m，處理寬度為為堤坡腳外2m，碎石樁頂部部地面以上鋪鋪設(shè)0.3m厚的中粗砂砂墊層中間鋪鋪復(fù)合地工模模。碎石樁采采用振動沉管管法施工。碎石樁施工工藝流程圖a、恢復(fù)中線，放放出路段邊線線樁，清理平平整施工作業(yè)業(yè)面。做好排排水系統(tǒng)，保保證排水通道道的暢通。b、測繪布設(shè)樁樁位平面圖，準(zhǔn)準(zhǔn)確放出樁位位并編號。c、沉管機(jī)就位位，將裝有垂垂直振動器的的套管，對準(zhǔn)準(zhǔn)樁孔就位，振振動下沉。d、將碎石灌人人套管中，振振動套管上下下運(yùn)動，使填填料下沉。e、邊提管，邊邊填料，邊振振動，使之形形成密實樁柱柱，同時復(fù)核核填料數(shù)量，填填料量與設(shè)計計用量的差值值必須符合設(shè)設(shè)計規(guī)定。f、清理樁頂周周圍地面，填填土壓實后，再再鋪筑砂石墊墊層并進(jìn)行壓壓實。施工前，應(yīng)采用用原位測試方方法（靜力觸觸探儀、十字字板剪切儀），對對擬自治區(qū)軟軟土層的深度度進(jìn)行復(fù)查，當(dāng)當(dāng)土層平均抗抗剪強(qiáng)度小于于20XXppa，本方法不不適用；本段段設(shè)計樁徑為為0.8m，按正三角角形布置，間間距為1.5米；碎石樁樁長必須穿過過軟弱土層到到壓縮性較低低的硬層，樁樁長可根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場復(fù)查結(jié)果果進(jìn)行調(diào)整。施工要求：樁管管直徑不小于于400毫米；樁管管前端設(shè)鋼筋筋砼予制樁頭頭或可活動鋼鋼尖瓣，樁管管前端尺寸應(yīng)應(yīng)與設(shè)計樁徑徑一致，否則則易造成縮徑徑，并且實地地試驗確定提提管速度（應(yīng)應(yīng)以粒料搗實實為原則，一一般每分鐘小小于2米）；樁中中心偏差不得得大于相鄰樁樁距的15cm，垂直度偏偏差小于1.5%；終孔深度度的判別：振振動沉管達(dá)到到設(shè)計深度不不停振，同時時靜力施壓，出出現(xiàn)樁管不繼繼續(xù)下沉并使使打樁機(jī)前端端抬離地面；；振動提管：：達(dá)到設(shè)計深深度后，在樁樁管內(nèi)裝入粒粒料后才允許許振動提升樁樁管，并隨時時進(jìn)行補(bǔ)充，以以保證不造成成斷樁。不允允許在樁管無無料的情況下下提升。直至至樁管提出地地面才能停止止振動；每根根碎石樁成樁樁后必須復(fù)振振一次；材料料應(yīng)采用級配配碎石，粒徑徑小于8厘米，其中5cm~88cm的粒料質(zhì)量量占總質(zhì)量的的25%~330%，1~5cm粒料占總質(zhì)質(zhì)量的50~555%，含泥量小小于5%。為避免縮徑或斷斷樁，必須控控制每米樁的的投石量。投投石量計算公公式如下：q=(∏d2XXX)/4q—計算每米米樁長投石量量（m3/m）d—設(shè)計樁徑（m）XX—擠密系數(shù)數(shù)，取1.1~11.2。試驗樁：施工前前應(yīng)進(jìn)行成樁樁試驗，每次次試驗樁數(shù)不不少于20根，目的為為：通過試驗驗選定施工機(jī)機(jī)具和確定成成樁工藝、填填石數(shù)量；檢檢測成樁后的的樁體密度，如如達(dá)不到規(guī)定定擊數(shù)時則應(yīng)應(yīng)調(diào)整碎石級級配。碎石樁加固軟弱弱地基效果檢檢驗：檢驗時間，成樁樁20天后進(jìn)行。a、樁身密實度度檢驗：方法法及數(shù)量，采采用重型動力力觸探進(jìn)行檢檢驗，檢驗數(shù)數(shù)量應(yīng)不少于于總樁數(shù)的2%。合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，單樁平均均擊數(shù)不小于于設(shè)計擊數(shù)。小小于設(shè)計擊數(shù)數(shù)的連續(xù)長度度不大于50厘米，累計計長度不大于于樁長的15%。最小擊數(shù)數(shù)不小于設(shè)計計擊數(shù)的70%，設(shè)計擊數(shù)數(shù)不小7擊/10厘米。b、復(fù)合地基承承載力檢測，檢檢驗點(diǎn)數(shù)應(yīng)不不小于總樁數(shù)數(shù)的3‰，采用平板板荷載試驗。7.2路基填筑筑1）施工工藝為保證施工質(zhì)量量，提高施工工效率，加快快施工進(jìn)度，采采用“四區(qū)段、八八流程”的作業(yè)方式式組織施工。按按照施工準(zhǔn)備備、基底處理理、分層填筑筑、攤鋪整平平、灑水或晾晾曬、機(jī)械碾碾壓、路基檢檢測、路基面面整修的流程程填筑。路基基填筑施工工工藝流程見下下頁圖。路基填筑施工工工藝流程圖施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段施工階段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗簽證檢測區(qū)段基底處理施工準(zhǔn)備碾壓密實分層填土攤鋪整平灑水晾曬路基修整整修驗收階段填土區(qū)段2）填土路基施施工方法①基底處理：清清除路基范圍圍的樹木、草草皮等植物根根系，將原地地面下至少0.3m的耕植土清清除，坑、溝溝槽填土夯實實。然后根據(jù)據(jù)原地面情況況進(jìn)行平整。當(dāng)當(dāng)原地面橫坡坡坡度陡于1:5時，先開挖挖搭接平臺，再再進(jìn)行臺階處處理，搭接平平臺的寬度不不小于1m，然后再進(jìn)進(jìn)行基底平整整。根據(jù)不同同的地表土用用不同試驗方方法進(jìn)行試驗驗。當(dāng)在地表表以下2.5m范圍內(nèi)無Ps<1..2MPa或[σ]<0.115MPa的土層時，根根據(jù)路堤的高高度H進(jìn)行基底處處理。當(dāng)在地地表以下2.5m范圍內(nèi)有Ps<1..2MPa或[σ]<0.115MPa的土層時，及及時上報設(shè)計計單位、監(jiān)理理按松軟地基基或軟土路基基進(jìn)行處理。②試驗段填筑。選選取施工區(qū)段段內(nèi)具有代表表性的至少100m長一段路堤堤作為試驗段段，進(jìn)行現(xiàn)場場填筑壓實試試驗，通過試試驗來確定不不同機(jī)具壓實實不同填料的的最佳含水量量、適宜的松松鋪厚度和相相應(yīng)的碾壓遍遍數(shù)、最佳的的機(jī)械配套和和施工組織。試試驗段路基填填筑按土質(zhì)松松鋪厚度30cm，石質(zhì)50cm進(jìn)行試驗，以以確保壓實層層的勻質(zhì)性。③填筑施工：工工程施工中始始終嚴(yán)格控制制“三線四度”，“三線”即中線、兩兩側(cè)邊線；“四度”即厚度、密密實度、拱度度、平整度。④分層填筑。路路堤分層壓實實厚度應(yīng)符合合工藝性試驗驗確定的填筑筑厚度和壓實實工藝參數(shù)要要求。填筑石石塊必須有較較好的級配，填填料粒徑最大大不宜超過填填筑厚度的2/3。填筑時安安排好運(yùn)行的的線路，派專專人指揮卸碴碴，水平分層層，先低后高高，先兩側(cè)后后中央。⑤攤鋪平整：填填土區(qū)段完成成一層填筑后后，先用推土土機(jī)初平，再再用平地機(jī)終終平，做到填填層面在縱向向和橫向平順順均勻，以保保證壓路機(jī)的的碾壓輪表面面能基本均勻勻接觸地面進(jìn)進(jìn)行壓實。攤攤鋪時層面做做成向兩側(cè)傾傾斜2%～3%的橫向排水水坡，以利路路基面排水。在在推土機(jī)攤鋪鋪平整的同時時，對路肩進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓，保保證壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行壓實時壓壓到路肩不致致滑坡。⑥振動碾壓：采采用振動壓路路機(jī)壓實。碾碾壓時先壓兩兩側(cè)，后壓中中央，縱向行行與行之間的的輪跡重疊壓壓實不小于0.3m，應(yīng)達(dá)到無無漏壓、無死死角，確保碾碾壓均勻。⑦路基本體檢測測。路堤每層層填筑壓實后后，質(zhì)檢工程程師、試驗人人員嚴(yán)格按照照規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行自檢、復(fù)復(fù)檢，合格后后報監(jiān)理工程程師檢測，監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽字認(rèn)可后，才才能進(jìn)行上層層路堤填筑。⑧路面整修：路路基分層填筑筑時，當(dāng)施工工接近路基設(shè)設(shè)計高程時，加加強(qiáng)高程測量量檢查，以保保證完工后的的路基面的寬寬度、高程、平平整度及拱度度、邊坡符合合規(guī)范和設(shè)計計要求。表面面需補(bǔ)填時，如如補(bǔ)填厚度小小于10cm時，將壓實實層翻挖10cm以上，再補(bǔ)補(bǔ)填同類料重重新整平壓實實。路基加寬寬部分在整修修階段人工掛掛線清刷夯拍拍。路基經(jīng)過過整修后，做做到肩棱明顯顯、路拱坡面面符合設(shè)計要要求，并達(dá)到到表基床以下下路堤外形尺尺寸檢驗標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、方法的要要求。3）陡坡（幫填填）路基施工工A、本段陡坡路路基主要為既既有線旁路基基幫填施工。幫幫填路基路堤堤填筑前，按按照規(guī)范要求求對橫坡陡于于1：5地段挖臺階階，臺階寬度度不小于1m。為保證既既有線路基穩(wěn)穩(wěn)定，采取邊邊填筑邊挖臺臺階的方法施施工。即每填填筑一層挖一一次臺階，臺臺階寬度不小小于1米,如下頁《路路基橫斷面示示意圖》所示示：B、土工格柵施施工在幫填路基邊坡坡鋪設(shè)土工格格柵，自路基基基底以上0.5m開始鋪設(shè)土土工格柵，每每隔0.5m鋪設(shè)一層，最最上一層離路路基面0.6m。路基施工工至第一層的的標(biāo)高后，用用平地機(jī)進(jìn)行行平整，開始始土工格柵的的鋪設(shè)。每一一層土工格柵柵上面的填筑筑采用輕型自自卸汽車后傾傾法卸料，平平地機(jī)攤鋪整整平，壓路機(jī)機(jī)碾壓。如下下頁《路基橫橫斷面示意圖圖》所示：①施工工藝流流程土工格柵鋪設(shè)流流程圖如下圖圖土工格柵施工工藝流程圖土工格柵施工工藝流程圖下下承層驗收測量定位檢測上層填筑鋪設(shè)土工格柵路堤成型當(dāng)下承層（土工工格柵以下路路基）填筑達(dá)達(dá)到土工格柵柵鋪設(shè)標(biāo)高并并通過驗收后后，進(jìn)行測量量放線，定出出土工格柵鋪鋪設(shè)位置，做做出明顯標(biāo)志志。采用人工清理下下承層表面凸凸出的硬塊石石，整平較大大的凸起，并并補(bǔ)平明顯的的凹坑，保證證土工格柵鋪鋪設(shè)后能與下下承層面緊密密相貼。采用人工進(jìn)行土土工格柵的鋪鋪設(shè)，將強(qiáng)度度高的方向置置于垂直于路路堤的軸線方方向。土工格格柵在受力方方向采取錯筋筋連接，連接接強(qiáng)度不低于于材料容許抗抗拉強(qiáng)度。另另一方向密貼貼排放，并沿沿接縫每隔50cm用Φ6鋼筋做成齒齒長10cm的U形釘釘扣連連接，保證繃繃直和前后不不位移。土工格柵上的填填料，采用自自卸汽車運(yùn)輸輸，沿土工格格柵鋪設(shè)方向向逐步傾卸，用用平地機(jī)攤鋪鋪、平整，壓壓路機(jī)碾壓。上層填筑壓實達(dá)達(dá)到設(shè)計要求求后，進(jìn)行下下一層土工格格柵的鋪設(shè)。②技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和檢測路基壓實質(zhì)量符符合設(shè)計要求求，土工格柵柵各項指標(biāo)滿滿足設(shè)計要求求。加強(qiáng)材料控制，嚴(yán)嚴(yán)格控制材料料質(zhì)量，根據(jù)據(jù)設(shè)計文件選選取相應(yīng)的土土工格柵。對對土工格柵材材料實行“三檢”制度，即出出廠檢驗、進(jìn)進(jìn)貨抽驗、現(xiàn)現(xiàn)場檢測。出出廠檢驗和進(jìn)進(jìn)貨抽驗按設(shè)設(shè)計文件和驗驗標(biāo)進(jìn)行，現(xiàn)現(xiàn)場檢測從格格柵單位面積積質(zhì)量上進(jìn)行行控制，要求求所有檢測結(jié)結(jié)果必須滿足足設(shè)計要求。土土工格柵須在在室內(nèi)保管，不不得露天曝曬曬，避免產(chǎn)生生老化而影響響質(zhì)量。運(yùn)送送到現(xiàn)場的材材料，必須作作好臨時防護(hù)護(hù)，已經(jīng)鋪設(shè)設(shè)的材料，及及時進(jìn)行覆蓋蓋填筑。土工格柵受力方方向采用可靠靠連接措施，連連接強(qiáng)度不低低于設(shè)計允許許強(qiáng)度。連接接采用錯孔交交叉、套管穿穿筋的方法，連連接處不得有有對折現(xiàn)象。鋪設(shè)多層土工格格柵時，其上上、下層接縫縫須交替錯開開，錯開距離離不小于0.5m。整平下承層，且且填料中不得得有刺破土工工格柵的尖石石、樹根等物物，無大的凹凹凸，無堅硬硬石塊出露。鋪鋪設(shè)時繃緊、拉拉挺，不得褶褶皺和破壞。上層施工所用的的填料中不得得含有堅硬的的石塊等容易易破壞土工格格柵的物體。上層施工填筑采采用由一端向向另一端逐步步推進(jìn)的施工工順序進(jìn)行，禁禁止推土機(jī)等等履帶行走機(jī)機(jī)械直接在土土工格柵上面面行走。采用用輕型機(jī)械運(yùn)運(yùn)輸填料進(jìn)場場，攤鋪整平平。第一層填填料壓實采用用輕型壓路機(jī)機(jī)從兩邊開始始循序向中間間進(jìn)行，施工工設(shè)備在上不不得急轉(zhuǎn)向。當(dāng)當(dāng)土工格柵上上的填料厚度度大于0.6m后采用重型型壓實機(jī)械。7.3．路基過過渡段1）路基過渡段段施工基本方方法由于橋臺（填土土高度小于2m的涵洞）與與路堤、路塹塹和路堤的動動靜剛度相差差顯著，列車車通過時，橋橋臺與路堤、路路塹和路堤之之間就會出現(xiàn)現(xiàn)變位差，會會對軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生較大的的沖擊，同時時反過來軌道道結(jié)構(gòu)對列車車也會產(chǎn)生沖沖擊，從而降降低列車的平平穩(wěn)性、舒適適度，加速結(jié)結(jié)構(gòu)物和列車車的損壞。在臺后和路堤與與路塹連接處處一定距離內(nèi)內(nèi)設(shè)置過渡段段，以減小沖沖擊。過渡段段頂寬5m，順線路方方向按1：2坡率與一般般路堤連接。過過渡段底長按按下式計算：：L＝2H+5式中：L：過渡渡段底長，mHH：路堤高度度，m過渡段施工填料料為A類填料，施施工前先選擇擇試驗段進(jìn)行行攤鋪壓實工工藝試驗，確確定主要工藝藝參數(shù)，報監(jiān)監(jiān)理單位確認(rèn)認(rèn)后作為過渡渡段施工的指指導(dǎo)依據(jù)。施工中，根據(jù)設(shè)設(shè)計和規(guī)范要要求，本著從從嚴(yán)要求，為為確保過渡段段工后沉降不不大于10cm，確定不同同型式過渡段段的施工工藝藝。2）過渡段過渡段基底處理理與橋臺、相相鄰路基地基基同時進(jìn)行，只只有在橋臺結(jié)結(jié)構(gòu)物混凝土土或砌體水泥泥砂漿強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度度和隱蔽工程程驗收合格后后才能進(jìn)行填填筑施工。在在填筑施工前前對過渡段的的填料進(jìn)行檢檢驗，嚴(yán)禁不不合格材料進(jìn)進(jìn)場。路橋過渡段臺后后基坑分層填填筑壓實A組填料，鋪鋪設(shè)土工格柵柵，過渡段頂頂層寬3~5m，過渡坡1：2，臺后2m范圍內(nèi)摻3%水泥的A組料填筑。涵頂路基填土小小于2m的涵洞設(shè)置置路涵過渡段段，過渡段頂頂層寬2m，過渡坡1：2，采用A組填料分層層填筑壓實，并并鋪設(shè)土工格格柵。過渡段與相鄰的的路堤和錐坡坡按水平分層層一體同時填填筑，橋臺后后2m的范圍內(nèi)的的填筑壓實應(yīng)應(yīng)采用人工配配合小型夯實實機(jī)具壓實，不不能同時施工工時，路堤按按設(shè)計和規(guī)范范要求留好缺缺口和搭接臺臺階。過渡段段級配碎石填填料與相鄰的的路堤填料之之間的反濾層層嚴(yán)格按設(shè)計計施工。過渡渡段兩側(cè)按設(shè)設(shè)計做好縱向向和橫向排水水，避免水從從結(jié)合部滲入入路基，造成成病害。7.4.路基基基床基床底層。基床床施工前先選選擇試驗段進(jìn)進(jìn)行攤鋪壓實實工藝試驗，確確定主要工藝藝參數(shù)，報監(jiān)監(jiān)理單位確認(rèn)認(rèn)后作為基床床施工的指導(dǎo)導(dǎo)依據(jù)?；泊驳讓犹钪簤簩嵐に嚵鞒坛贪凑章返瘫颈倔w填筑工藝藝組織進(jìn)行。在在施工前對路路堤本體表層層進(jìn)行檢測驗驗收，并報監(jiān)監(jiān)理驗收。路路基基床底層層填料選用ＡＡ、B組填料或改改良土，采用用推土機(jī)和平平地機(jī)攤鋪，壓壓路機(jī)碾壓，填填筑厚度每層層20cm。其施工程程序同路堤本本體。填料分分類見填料分分類表。軟質(zhì)質(zhì)巖及土質(zhì)路路塹地段，當(dāng)當(dāng)基床底層為為全風(fēng)化、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖巖及土質(zhì)時，機(jī)機(jī)床表層下部部換填0.1m中粗砂，并并于表層底面面全斷面鋪設(shè)設(shè)一層復(fù)合土土工膜?；泊驳讓域炇諘r時測量中線水水平，檢查幾幾何尺寸，核核對壓實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，使其達(dá)到到基床底層驗驗收標(biāo)準(zhǔn)。基床表層?；泊脖韺臃謱訑倲備伿┕ぃ棵繉訑備伜裥⌒∮?0cm。攤鋪時用用人工配合平平地機(jī)施工，采采用自行壓路路機(jī)碾壓。碾碾壓遵循先輕輕后重、先慢慢后快原則。先先路肩后中心心的碾壓程序序，碾壓沿縱縱向重疊0.3m，橫縫銜接接處則不少于于2m?；脖韺訉訖z測主要測測其地基系數(shù)數(shù)XX30值，采用XX30平板荷載儀儀測定。若達(dá)達(dá)不到要求，要要分析原因，重重新補(bǔ)壓，直直到滿足要求求。同時施工工中以灌砂法法為基準(zhǔn)，采采用核子密度度儀檢測壓實實度，找出壓壓實遍數(shù)、密密度、XX30值的關(guān)系以以指導(dǎo)施工。7.5.路基防防護(hù)及排水工工程1）路基坡面防防護(hù)工藝流程見下圖圖。路基坡面防護(hù)施施工工藝流程程框圖測量放樣測量放樣基坑開挖基礎(chǔ)砌筑墊層鋪砌漿砌片石鋪砌骨架內(nèi)噴播植草坡面防護(hù)的主要要形式為砌片片石拱型骨架架護(hù)坡施工。施工過程中，將將砌體的幾何何尺寸控制在在《砌體施工工允許偏差》范范圍內(nèi)。砌體施工允許偏偏差序號項目允許偏偏差漿砌片石干砌片石帶截水溝混凝土漿砌片石預(yù)制塊1平面位置±50mm±50mm±50mm±50mm2基底高程±50mm±50mm±50mm±50mm3坡頂高程-20mm，00-20mm，00-20mm，00-20mm，004坡度±0.5%±0.5%±0.5%5護(hù)肩，鑲邊及基基礎(chǔ)厚度、寬寬度不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值6砌石厚度不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值7墊層厚度不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值8坡面平整度30mm30mm30mm10mm9骨架凈距±50mm10寬度及邊槽高度度不小于設(shè)計值11骨架厚度及嵌置置深度不小于設(shè)計值按照設(shè)計要求作作好基礎(chǔ)埋置置并采取必要要的措施保護(hù)護(hù)基腳,確保在任何何自然因素影影響下不被破破壞。漿砌片石砌筑過過程中根據(jù)實實際情況分層層、分段采用用擠漿法砌筑筑。分層砌縫縫大致水平，各各砌塊的砌縫縫相互錯開咬咬合，砌筑后后及時養(yǎng)生。設(shè)有墊層的護(hù)坡坡，隨墊隨砌砌。護(hù)坡厚度度均勻。砌層層片石縱、橫橫向搭接壓縫縫，間隙塞滿滿，外露面整整齊。2）路基排水采用C15鋼筋筋混凝土預(yù)制制構(gòu)件進(jìn)行加加固排水溝，拼拼裝時采用M7.5水泥砂漿砌砌縫。每塊構(gòu)構(gòu)件長度1.0m，厚度0.06m。排水溝的的出口將水引引排至路基以以外。施工時，按照設(shè)設(shè)計要求在預(yù)預(yù)制場將鋼筋筋混凝土預(yù)制制件先預(yù)制好好，用汽車運(yùn)運(yùn)往施工現(xiàn)場場安裝，拼裝裝使用的M7.5水泥砂漿采采用機(jī)械拌合合。砌縫砂漿漿飽滿，溝身身不漏水。預(yù)制砼構(gòu)件強(qiáng)度度、尺寸符合合設(shè)計要求，不不使用有破損損、裂縫的構(gòu)構(gòu)件。施工時時，保證排水水溝直線線型型順直，曲線線線型圓順。當(dāng)路堤基本成型型或跨雨季填填筑時，路堤堤邊坡較高地地段每隔30m左右于路堤邊邊坡上設(shè)置臨臨時排水溝，路路堤面邊緣設(shè)設(shè)置土埂，以以免沖毀路基基。8保證措施8.1工程質(zhì)量量保證措施質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)達(dá)到國家、鐵鐵道部現(xiàn)行的的工程質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)以及及XX鐵路驗收的的有關(guān)規(guī)定。工工程一次驗收收合格率達(dá)到到100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，滿足足全標(biāo)段創(chuàng)部部級優(yōu)質(zhì)工程程要求。質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)建立由經(jīng)理和總總工程師、質(zhì)質(zhì)檢負(fù)責(zé)人員員參與組成的的指揮部質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)小小組，領(lǐng)導(dǎo)和和組織實施本本本合同段質(zhì)質(zhì)量管理、兌兌現(xiàn)本合同段段質(zhì)量目標(biāo)；；指揮部質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)小小組是負(fù)責(zé)工工程質(zhì)量管理理的實施組織織機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和組織作業(yè)業(yè)隊質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組、質(zhì)量量自檢小組和和各質(zhì)量QC小組開展保保證工程質(zhì)量量的各項攻關(guān)關(guān)和管理活動動。安質(zhì)部是是本合同段工工程實施過程程中質(zhì)量管理理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)，在進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量專檢的同同時，對質(zhì)量量管理制度、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的的執(zhí)行情況進(jìn)進(jìn)行監(jiān)督、檢檢查，實行質(zhì)質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。質(zhì)量管理理組織機(jī)構(gòu)如如下頁圖示。指揮部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組指揮部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組安質(zhì)環(huán)保部總隊（施工隊）質(zhì)量檢查小組班組質(zhì)量檢查班組質(zhì)檢員質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖質(zhì)量管理體系為保證本工程項項目順利實施施和兌現(xiàn)本投投標(biāo)文件確定定的工程質(zhì)量量目標(biāo)，根據(jù)據(jù)ISO90001質(zhì)量管理體體系標(biāo)準(zhǔn)和我我公司質(zhì)量管管理體系文件件規(guī)定，結(jié)合合我公司以往往從事類似工工程的經(jīng)驗，從從組織機(jī)構(gòu)、思思想教育、技技術(shù)管理、施施工管理以及及規(guī)章制度等等五個方面建建立符合本工工程項目的質(zhì)質(zhì)量管理體系系。質(zhì)量管理理體系框圖見見下圖。質(zhì)量管理體系框圖質(zhì)量管理體系框圖系思想教育質(zhì)量保證技術(shù)管理施工管理經(jīng)濟(jì)保證提高質(zhì)量意識項目部QC領(lǐng)導(dǎo)小組加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，實行計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，推行全面質(zhì)量管理，強(qiáng)化GB/T19000標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程經(jīng)濟(jì)法規(guī)QC教育施工隊QC小組接受工程師監(jiān)察定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段技術(shù)崗位責(zé)任質(zhì)量責(zé)任優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)工費(fèi)包干簽訂包保責(zé)任狀制定獎罰制度總結(jié)表彰先進(jìn)檢查落實改進(jìn)工作質(zhì)量經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟(jì)效益質(zhì)量評定提高施工技能確保質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)反饋技術(shù)交底測量復(fù)核藝圖紙會審成果發(fā)表工班QC小組質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶制定教育計劃檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)工點(diǎn)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掌握規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)路基工程質(zhì)量保保證措施1）查明地質(zhì)，核核對設(shè)計圖紙紙，若有問題題及時向監(jiān)理理報告；作好好技術(shù)交底。2）填筑前，檢檢測基底壓實實度、孔隙率率、地基承載載力，特別是是巖溶地基路路基和松軟基基地基路基處處理符合設(shè)計計要求后填筑筑。3）填料嚴(yán)格按按規(guī)范要求選選取，嚴(yán)格按按試驗數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行攤鋪、壓壓實控制。每每層填料攤鋪鋪均勻，分層層壓實，全斷斷面分段鋪筑筑。施工過程程中嚴(yán)格按照照試驗確定的的松鋪厚度和和碾壓遍數(shù)進(jìn)進(jìn)行施工；同同時按規(guī)范對對成形地段進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量檢測測。4）提高路基填填筑壓實質(zhì)量量，路基本體體、基床底層層采用雙指標(biāo)標(biāo)控制，基床床表層與過渡渡段采用三指指標(biāo)控制，并并在適宜的地地段積極采用用沖擊壓實技技術(shù)進(jìn)行壓實實。5）過渡段必須須加以重視，防防止質(zhì)量通病病。首先取樣樣確定填料性性能達(dá)到設(shè)計計要求；進(jìn)行行試驗確定級級配料的最佳佳配合比、最最佳含水量、壓壓實方式、碾碾壓遍數(shù)、攤攤鋪厚度等參參數(shù)；然后分分層填筑,平整壓實，分分層檢測壓實實度。過渡段段與錐體、路路堤按水平分分層一體同時時施工；采用用壓路機(jī)壓實實，距結(jié)構(gòu)物物距離不小于于1m，大型機(jī)械械無法壓實的的部位用液壓壓打夯錘處理理。過渡段兩兩側(cè)按設(shè)計做做好縱、橫向向排水坡，避避免水從結(jié)合合部滲入路基基造成病害。6）認(rèn)真認(rèn)定地地質(zhì)情況，保保證地基處理理質(zhì)量，控制制縱向填層的的均勻性，控控制填料的離離散性，減小小路基懂得不不均勻沉降。7）路基施工時時埋設(shè)智能數(shù)數(shù)碼型監(jiān)測元元器件，編制制監(jiān)測數(shù)據(jù)的的管理軟件，利利用計算機(jī)實實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自自動管理與儲儲存，并及時時進(jìn)行路基沉沉降和變形的的分析與評估估，實現(xiàn)信息息化施工，保保證路基的變變形和沉降滿滿足鐵路專線線軌道路基的的要求。8.1.5冬季季施工措施1）施工安排根據(jù)《砼結(jié)構(gòu)工工程施工及驗驗收規(guī)范》的的規(guī)定，當(dāng)室室外日平均氣氣溫連續(xù)穩(wěn)定定低于5℃時，砼澆筑筑后在開始養(yǎng)養(yǎng)護(hù)前的溫度度低于－5℃時，施工中中有上述情況況之一時即進(jìn)進(jìn)入冬季施工工。由于本標(biāo)段工期期緊，任務(wù)重重，在確保工工程質(zhì)量的前前提下，冬季季部分路基工工程施工。2）施工現(xiàn)場準(zhǔn)準(zhǔn)備（1）對運(yùn)輸?shù)赖缆仿访娌扇∪》阑胧_確保運(yùn)輸暢通通。（2）作好現(xiàn)場場熱源供應(yīng)設(shè)設(shè)備的安裝與與封閉。（3）作好現(xiàn)場場上水的出水水口、消火栓栓及露天水管管的保溫。（4）水源循環(huán)環(huán)散熱的露天天設(shè)備（如機(jī)機(jī)動車），要要加防凍液或或停機(jī)放水。（5）貯備足夠夠的保溫材料料、燃煤和防防凍液。3）冬季施工措措施（1）冰凍前應(yīng)應(yīng)挖好坡地上上的填方的臺臺階，清除挖挖方的表面覆覆蓋層。（2）冬季施工工的路堤填料料，應(yīng)選用未未凍結(jié)的砂類類土、碎、卵卵石土。（3）進(jìn)行路堤堤填筑時，按按橫斷面全寬寬平填，每層層松厚按正常常施工減少20%~330%，且最大松松鋪厚度不得得超過30cm。壓實度不不得低于正常常施工的要求求。當(dāng)天填的的土必須當(dāng)天天完成碾壓。（4）挖填方交交界處，填土土低于1m的路堤都不不應(yīng)在冬季填填筑。8.2創(chuàng)優(yōu)保證證措施8.2.1成立立以項目經(jīng)理理為首的創(chuàng)優(yōu)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，大大力推行名牌牌戰(zhàn)略，制定定創(chuàng)優(yōu)措施和和嚴(yán)密的實施施方案及實施施細(xì)則，并層層層分解，落落實到班組個個人。8.2.2以質(zhì)質(zhì)量保證體系系覆蓋本項目目，保證體系系在本項目有有效運(yùn)行。在在質(zhì)量體系的的運(yùn)行中，使使各項管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范范化、程序化化，以科學(xué)的的管理推進(jìn)質(zhì)質(zhì)量管理，以以工作質(zhì)量保保證產(chǎn)品質(zhì)量量。8.2.3制訂訂創(chuàng)優(yōu)驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，驗收分分項分部工程程，建立嚴(yán)格格的工序監(jiān)督督和分項分部部工程檢查、檢檢測制度，分分項工程雖然然達(dá)到《驗標(biāo)標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)，但但達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)不得驗驗收；分項工工序雖然達(dá)到到《驗標(biāo)》標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)但達(dá)不到到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，不不得進(jìn)入下道道工序，以嚴(yán)嚴(yán)格的工序把把關(guān)實現(xiàn)分項項工程創(chuàng)優(yōu)，以以嚴(yán)格的分項項工程創(chuàng)優(yōu)實實現(xiàn)分部工程程和單位工程程創(chuàng)優(yōu)。8.2.4建立立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)責(zé)任制，嚴(yán)格格獎罰制度，在在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活活動中，競爭爭上崗，優(yōu)勝勝劣汰。8.2.5在在質(zhì)量體系運(yùn)運(yùn)行中，建立立質(zhì)量環(huán)，嚴(yán)嚴(yán)格控制各個個環(huán)節(jié)。8.2.6施工工過程中的質(zhì)質(zhì)量控制⑴嚴(yán)把材料質(zhì)量量關(guān)?？刂撇牟牧?、構(gòu)件、設(shè)設(shè)備采購，按按照《采購產(chǎn)產(chǎn)品控制程序序》，對原材材料、機(jī)械和和儀器設(shè)備進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量控制制,杜絕不合格格品進(jìn)入現(xiàn)場場。⑵控制工序工藝藝流程，步步步對照標(biāo)準(zhǔn)，處處處對照設(shè)計計，從根本上上為創(chuàng)優(yōu)打下下基礎(chǔ)，避免免不合格品發(fā)發(fā)生；⑶嚴(yán)格按照配合合比設(shè)計配置置砂漿和混凝凝土等。⑷嚴(yán)格按照《過過程檢驗和試試驗程序》和和規(guī)范要求，控控制好主要施施工過程，按按照設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求，參參照施工組織織設(shè)計、質(zhì)量量計劃、作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書、工工法以及操作作工藝標(biāo)準(zhǔn)和和驗收標(biāo)準(zhǔn)，隨隨時監(jiān)督、抽抽查、檢驗，將將重要關(guān)鍵過過程和施工全全過程進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)密的監(jiān)控。⑸作好檢驗、試試驗控制，包包括檢測、監(jiān)監(jiān)測、測量、材材料和成品試試驗等手段，以以及進(jìn)貨檢、工工序檢、分項項分部檢、成成品半成品檢檢、隱檢、終終檢等項目，對對施工過程隨隨時隨機(jī)跟蹤蹤監(jiān)控，這是是整個工程質(zhì)質(zhì)量保證體系系的核心，也也是創(chuàng)優(yōu)成敗敗的關(guān)鍵，要要制定檢測工工作程序和操操作制度，保保證體系的正正常運(yùn)轉(zhuǎn)；⑹嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽蔽工程簽證制制度，只有當(dāng)當(dāng)監(jiān)理工程師師簽認(rèn)后，方方可轉(zhuǎn)入下道道工序。⑺對關(guān)鍵和特殊殊的工序，編編制詳細(xì)的工工藝細(xì)則，做做好技術(shù)交底底。⑻按照《不合格格產(chǎn)品控制程程序》要求，對對不合格的原原材料和半成成品不投入使使用，不合格格的工序不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)序。⑼對施工過程中中的各種影響響施工和工程程質(zhì)量的情況況、問題，及及時進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)、處理和改改正。⑽做好原始記錄錄，加強(qiáng)對文文件和資料的的管理，分門門別類建立臺臺賬，做到數(shù)數(shù)據(jù)有據(jù)可查查，質(zhì)量心中中有數(shù)。⑾開展TQC全全面質(zhì)量管理理活動，成立立QC小組，制定定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，定定期進(jìn)行QC小組成果發(fā)發(fā)布，獎勵先先進(jìn)，增強(qiáng)質(zhì)質(zhì)量責(zé)任感和和榮譽(yù)感。8.3安全措措施安全目標(biāo)“三無”：無工工傷、死亡和和重傷事故；；無重大交通通事故；無火火災(zāi)、水災(zāi)事事故?！耙豢亍保嚎刂浦颇曦?fù)傷頻率率在2‰以下?！叭麥纭保合麥邕`章指揮揮、消滅違章章操作、消滅滅慣性事故。安全保證體系.1安全保證體體系框圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：經(jīng)理副組長：副經(jīng)理、總工安全方針：安全第一預(yù)防為主安全目標(biāo)安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動經(jīng)費(fèi)安全管理措施安全獎懲條例系統(tǒng)安全教育三工教育防淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防火災(zāi)防觸電各業(yè)務(wù)室各隊正、副隊長各隊安全員、正、副班長各工班安全員、安全監(jiān)督崗崗員現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標(biāo)實現(xiàn)獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)防、預(yù)測能力防塌方消除事故隱患安全保證體系框圖.2安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制建立健全安全生生產(chǎn)責(zé)任制。從從經(jīng)理到生產(chǎn)工工人（包括臨臨時雇傭的民民工）的安全全管理系統(tǒng)做做到縱向到底底，一環(huán)不漏漏；各職能部部門和人員的的安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制橫向到到邊，人人有有責(zé)。經(jīng)理是安全生生產(chǎn)的第一責(zé)責(zé)任人。現(xiàn)場場設(shè)置的安全全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按按施工人員的的1～3%配備安全員員，專職負(fù)責(zé)責(zé)所有員工的的安全和治安安保衛(wèi)工作及及預(yù)防事故的的發(fā)生。嚴(yán)格遵守嚴(yán)格遵遵守國家有關(guān)關(guān)安全生產(chǎn)的的法律法規(guī)和和《鐵路工程程施工安全技技術(shù)規(guī)程》（TB104401.1--2003）有關(guān)安全全生產(chǎn)的規(guī)定定，認(rèn)真執(zhí)行行工程承包合合同中的有關(guān)關(guān)安全要求。堅持“安全第一一、預(yù)防為主主”和堅持“管生產(chǎn)管安安全”的原則，加加強(qiáng)安全生產(chǎn)產(chǎn)宣傳教育，增增強(qiáng)全員安全全生產(chǎn)意識，建建立健全各項項安全生產(chǎn)的的管理機(jī)構(gòu)和和安全生產(chǎn)管管理制度，配配備專職及兼兼職安全檢查查人員，有組組織、有領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地開展安全全生產(chǎn)活動。各各級領(lǐng)導(dǎo)、工工程技術(shù)人員員、生產(chǎn)管理理人員和具體體操作人員，熟熟悉和遵守本本款的各項規(guī)規(guī)定，做到生生產(chǎn)與安全工工作計劃、布布置、檢查、總總結(jié)和評比。.3安全生產(chǎn)教教育制在全體參戰(zhàn)員工工中開展經(jīng)常常性安全生產(chǎn)產(chǎn)教育。經(jīng)理理部每月、項項目施工隊每周召召開一次安全全生產(chǎn)例會，總總結(jié)上季（月、周）安安全生產(chǎn)情況況，布置下季季（月、周）安安全生產(chǎn)措施施，并在例會會上學(xué)習(xí)安全全生產(chǎn)的規(guī)章章制度。堅持每周不少于于兩小時的班班組周一安全全學(xué)習(xí)活動，學(xué)學(xué)習(xí)安全操作作規(guī)程，總結(jié)結(jié)上周安全生生產(chǎn)情況，研研究本周生產(chǎn)產(chǎn)安全措施。本標(biāo)段將使用當(dāng)當(dāng)?shù)夭糠洲r(nóng)民民工，對農(nóng)民民工或新工人人進(jìn)行上崗前前的技能和安安全基本知識識培訓(xùn)教育，取取得上崗證后后方可上崗，并并以“師帶徒”的形式在實實踐過程中熟熟練技能和安安全操作規(guī)程程。對特殊工工種工人經(jīng)培培訓(xùn)考試合格格，取得上崗崗證后方能上上崗操作。參加施工的人員員，具有勞動動安全管理部部門頒發(fā)的安安全生產(chǎn)許可可證，接受安安全技術(shù)教育育，熟知和遵遵守本工種的的各項安全技技術(shù)操作規(guī)程程，定期進(jìn)行行安全技術(shù)考考核，合格者者方能上崗操操作。對于從從事電氣、起起重、建筑登登高架設(shè)作業(yè)業(yè)、鍋爐、壓壓力容器、焊焊接、機(jī)動車車駕駛、爆破破、潛水、瓦瓦斯檢測等特特殊工種的人人員，經(jīng)過專專業(yè)培訓(xùn)，獲獲得《安全操操作合格證》后后，方準(zhǔn)持證證上崗。.4安全生產(chǎn)交交底制度指揮部在編制施施工組織設(shè)計計和下達(dá)施工工計劃時，要要針對性地編編制安全技術(shù)術(shù)措施，并在在開工或施工工前由技術(shù)或或安全專職干干部向有關(guān)人人員進(jìn)行安全全、技術(shù)交底底，無安全措措施和未進(jìn)行行技術(shù)交底不不得進(jìn)行作業(yè)業(yè)。.5安全生產(chǎn)檢檢查制度1）開工前檢查查的內(nèi)容有:施工組織設(shè)設(shè)計的安全措措施是否有切切實可行,施工機(jī)械設(shè)設(shè)備是否配齊齊安全防護(hù)裝裝置,安全防護(hù)設(shè)設(shè)施是否符合合要求,人員的培訓(xùn)訓(xùn)是否合格.責(zé)任制否建建立,是否有應(yīng)急急預(yù)案。在全全部都備齊的的情況下方可可開工。2）堅持經(jīng)常和和定期安全檢檢查，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)事故隱患患，堵塞事故故漏洞，預(yù)防防安全事故。指指揮部每月、項項目作業(yè)隊每每周開展一次次安全檢查，檢檢查的主要內(nèi)內(nèi)容有：查思思想、查制度度、查紀(jì)律、查查領(lǐng)導(dǎo)、查隱隱患、查落實實；重點(diǎn)檢查查施工用電、模模板工程、機(jī)機(jī)械設(shè)備、龍龍門架、運(yùn)架架梁等。并對對防坍塌、防防高空墜落、防防物體打擊、防防交通事故等等措施檢查落落實。每次檢檢查有明確的的目的和具體體要求，對檢檢查中發(fā)現(xiàn)的的問題及時采采取措施解決決。3）專業(yè)性的安安全檢查主要要是針對重大大危險源，對對施工現(xiàn)場的的特種作業(yè)安安全、現(xiàn)場的的施工技術(shù)安安全、現(xiàn)場的的大中型設(shè)備備的使用、運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)進(jìn)行檢查。4）季節(jié)性、節(jié)節(jié)假日安全生生產(chǎn)進(jìn)行專項項檢查。.6安全控制措措施1）臨時及輔助助工程施工安安全措施（1）臨時及輔輔助工程按相相應(yīng)的國家有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范要求施工工。（2）臨時道路路的棄碴應(yīng)妥妥善處理，避避免擠壓河道道、污染水源源、破壞植被被、引起泥流流滑坍和危及及行車安全，臨臨時道路在險險峻處應(yīng)設(shè)立立防護(hù)石墩和和安全標(biāo)志。（3）陡坡地段段作業(yè)人員要要拴安全繩；；盤山臨時道道路同一段內(nèi)內(nèi)嚴(yán)禁上下同同時開挖土石石方作業(yè)。（4）臨時房屋屋防火、防洪洪、防寒和防防紫外線應(yīng)滿滿足要求，并并配備消防設(shè)設(shè)施。（5）爆破器材材庫的安全應(yīng)應(yīng)符合國家《爆爆破安全規(guī)程程》要求。（6）臨時供電電及照明線路路應(yīng)滿足《鐵鐵路電力施工工技術(shù)安全規(guī)規(guī)則》要求，電電線接頭牢固固，電力安全全工具應(yīng)定期期檢查。（7）砂石采集集場應(yīng)與居民民、部隊和危危險品倉庫保保持規(guī)定的安安全距離，其其開挖、爆破破、運(yùn)輸和防防塵應(yīng)滿足相相關(guān)規(guī)定要求求。（8）鍋爐等壓壓力容器的安安裝和使用應(yīng)應(yīng)符合國家有有關(guān)規(guī)定。（9）成品廠的的設(shè)置應(yīng)符合合相關(guān)規(guī)定要要求，搬運(yùn)大大型構(gòu)件不得得超重、偏載載和超限。長長大構(gòu)件應(yīng)掛掛安全標(biāo)志，裝裝卸有專人指指揮。2）路基工程施施工安全措施施（1）路基工程程施工應(yīng)做好好前期準(zhǔn)備，進(jìn)進(jìn)行全面安排排，正確選用用施工方法，編編制實施細(xì)則則。施工前應(yīng)應(yīng)詳細(xì)調(diào)查并并掌握地質(zhì)、洪洪水資料，檢檢查易于發(fā)生生水害地段的的施工安全，做做好施工中的的臨時防護(hù)工工作。對路塹塹施工，還需需預(yù)先檢查山山體有無塌方方、滑坡的可可能，并擬定定防護(hù)措施。（2）土石方工工程采用新技技術(shù)、新工藝藝、新機(jī)具和和新的施工方方法時，應(yīng)制制定相應(yīng)的安安全技術(shù)措施施。（3）從事電力力、高處起重重等特種作業(yè)業(yè)人員，各種種機(jī)械的操作作人員及機(jī)動動車輛駕駛?cè)巳藛T，必須經(jīng)經(jīng)勞動部門專專業(yè)培訓(xùn)和考考試并取得合合格證后，方方準(zhǔn)獨(dú)立操作作。（4）施工現(xiàn)場場設(shè)立安全標(biāo)標(biāo)志。危險地地區(qū)必須懸掛掛“危險”或者“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火火”等標(biāo)志，夜夜間設(shè)紅燈示示警。（5）在施工便便道間的交叉叉口、與公路路的交叉口，應(yīng)應(yīng)設(shè)立標(biāo)志。所所有道路的便便橋，在橋頭頭樹立標(biāo)志，注注明載重能力力和限制速度度。（6）在高于33m的坡面上作作業(yè)，必須拴拴安全繩；嚴(yán)嚴(yán)禁在同一安安全樁上拴幾幾根安全繩和和在一根安全全繩上拴幾個個人。在路塹塹內(nèi)作業(yè)，必必須戴安全帽帽。（7）開挖作業(yè)業(yè)應(yīng)與裝、運(yùn)運(yùn)作業(yè)面相互互錯開，嚴(yán)禁禁上下重疊作作業(yè)。（8）路堤自下下而上分層填填筑，土石方方運(yùn)、卸與填填筑壓實的工工作面錯開進(jìn)進(jìn)行。砌筑邊邊坡與填心大大致保持在同同一高度，以以防石頭翻滾滾。（9）機(jī)械填筑筑路堤時，為為保證機(jī)械運(yùn)運(yùn)行的安全，場場地必須平整整，并在填土土邊緣設(shè)置安安全標(biāo)桿。3）行車線上施施工安全措施施（1）總則a）在既有線上上進(jìn)行技術(shù)改改造，由建設(shè)設(shè)單位組織運(yùn)運(yùn)營，設(shè)計、施施工部門互相相配合，協(xié)調(diào)調(diào)工作，及時時解決行車與與施工中的安安全問題。b）施工人員必必須身體健康康，無耳聾、色色盲，并經(jīng)考考試合格，方方準(zhǔn)上崗操作作。c）在施工管段段內(nèi)應(yīng)設(shè)巡守守工和巡守員員，加強(qiáng)線路路巡守，保證證行車安全。（2）施工時臨臨時行車限界界a）在行車線施施工各項臨時時設(shè)施，侵入入建筑限界時時，必須繪制制施工臨時行行車限界斷面面圖，報所在在區(qū)段鐵路局局（分局）審審批。b）施工臨時行行車限界經(jīng)批批準(zhǔn)后，施工工單位應(yīng)制作作臨時限界檢檢查架，定期期進(jìn)行檢查，控控制施工期間間的限界。嚴(yán)嚴(yán)禁超限界列列車進(jìn)入施工工區(qū)間，必要要時由施工單單位在施工地地段的兩端按按批準(zhǔn)的限界界設(shè)置限界檢檢查門。c）超限界列車車必須通過施施工區(qū)間時，所所在區(qū)段鐵路路局（分局）應(yīng)應(yīng)事先通知施施工單位拆除除腳手架等障障礙物，并派派員會同施工工單位檢查確確認(rèn)符合要求求后，才準(zhǔn)放放行。（3）行車地段段施工a）一般規(guī)定（a）在行車線線上施工，需需要在封鎖區(qū)區(qū)間或限速運(yùn)運(yùn)營條件下進(jìn)進(jìn)行時，應(yīng)按按所在區(qū)段鐵鐵路局（分局局）的規(guī)定辦辦理固定封鎖鎖區(qū)間或限速速通過的申請請。利用列車車間隙時間進(jìn)進(jìn)行施工時，與與鄰近車站事事先聯(lián)系取得得同意。（b）安排施工工方案時，必必須以保證行行車安全為前前提，針對工工點(diǎn)實際情況況制定