高速公路泥化透水性泥巖路基修筑關(guān)鍵技術(shù)

2０16 年度安徽省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)推薦項(xiàng)目公示內(nèi)容()項(xiàng)目名稱 高速公路泥化透水性泥巖路基修筑關(guān)鍵技術(shù)1、項(xiàng)目背景遇水易泥化、崩解等特點(diǎn)容易引起路基沉降、邊坡溜坍、路基翻漿等工程地質(zhì)問(wèn)題。廢棄泥巖,工程造價(jià)大幅提高.為解決泥巖是否能作為路基填料、如何作為路基填料、應(yīng)采取何種措施問(wèn)題,特成立課題組進(jìn)行高速公路泥化透水性泥巖路基修筑關(guān)鍵技術(shù)的研、主要研究?jī)?nèi)容及核心專利研內(nèi)容:泥巖基特性、路性能研;泥巖技術(shù)及研;泥巖路基填筑化組施工;泥巖路沉降措施;泥巖路基高邊坡性安關(guān)鍵技術(shù)泥巖路基面泥巖路基施工技術(shù)。研成行名“內(nèi)水”,項(xiàng)目關(guān)5項(xiàng)，另項(xiàng) 有4項(xiàng)質(zhì)學(xué)術(shù)9泥巖路基修筑的問(wèn)題項(xiàng)目如目 ①提出了一種治橋頭跳車的過(guò)渡路基發(fā)明號(hào):ＺＬ2０1010560364。7),本簡(jiǎn) 解決了泥巖路基路面沉降導(dǎo)致的橋頭跳車問(wèn)題，完善了公路路基填筑的施工技術(shù)體.介 ②提出了一種確沖擊碾壓最佳松鋪厚度的＂(申請(qǐng)發(fā)明號(hào):20１510309355。3)“一種沖擊碾壓形成的多填料層路基結(jié)構(gòu)"(新號(hào):ＺL20１5203894７3。路基使壽命。③提出了“一種泥巖填路基結(jié)構(gòu)”(新號(hào):ＺL201520929579.X“一種泥巖0１3性強(qiáng)度，較少路基的不均勻沉降保證路基修筑的工程質(zhì)量．、技術(shù)創(chuàng)新的泥巖類.②提出了“++沖擊補(bǔ)壓”的最佳組壓技術(shù)，創(chuàng)新了根據(jù)沖擊壓路機(jī)機(jī)具質(zhì)量確土體最佳層補(bǔ)壓厚度的。③建立了路基深度、粘土封水層厚度、雨后路基晾曬時(shí)間以及泥巖風(fēng)化程度路基含水率的預(yù)估模,創(chuàng)新了泥巖路基封水過(guò)渡層結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵施工技術(shù)。④從壓實(shí)度、路面結(jié)構(gòu)層附加應(yīng)力、坡度、舒適度四個(gè)方面提出泥巖路基差異沉降度控制標(biāo)準(zhǔn)及治理泥巖路基橋頭跳車的過(guò)渡結(jié)構(gòu),構(gòu)建基于多層次分析方法的邊坡穩(wěn)定影響因素權(quán)重確定模型.項(xiàng)目研究成果已成功應(yīng)用于北沿江高速公路一期馬鞍ft至巢湖段，通過(guò)科學(xué)合理利用泥巖填料節(jié)省路基填料84。47產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益36931８萬(wàn)元節(jié)約工期約９０余天。項(xiàng)目研究成果正服務(wù)于北沿江高速公路二期巢湖至無(wú)為段,從20142.34,2835、應(yīng)用推廣情況項(xiàng)目研究成果已成功應(yīng)用于北沿江高速公路一期馬巢段二期巢無(wú)段，已產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，直接經(jīng)濟(jì)效益,馬巢段通車年,泥巖段路基路面用，穩(wěn)定研究成果應(yīng)用于，為泥巖段公路建提供科學(xué)指導(dǎo).主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)主要完成單位 創(chuàng)新及推廣貢獻(xiàn)省通控公司

項(xiàng)目,的理項(xiàng)目實(shí)提研究料。成功項(xiàng)目的研究成果北沿江高速公路馬巢段第路基合段前正應(yīng)用于北沿江高速公路二期巢湖至無(wú)為段。泥巖的力學(xué)路用研究，馬巢段泥巖的理路用,分分，提出應(yīng)的。通過(guò)段層的,建路基度、粘層路基及泥巖度路基的預(yù)模型,提出泥巖路基過(guò)渡層型結(jié)構(gòu)及工控制提出“++了種授新專號(hào)：９５79.X）“一泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及工方法”(利2018053.3），整體較少路基的不均勻沉降,保證路基修筑的工程質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)沖擊壓實(shí)試驗(yàn)研究到了沉降量土回彈量隨遍數(shù)變化規(guī)律，提出了沖擊壓實(shí)施工工藝泥巖路堤沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)第 1、２、3創(chuàng)新點(diǎn)做出重大貢獻(xiàn)。

,;、創(chuàng)新點(diǎn)起到把關(guān)作用。通過(guò)密度實(shí)驗(yàn)、液塑限實(shí)驗(yàn)、顆粒分析與破碎試驗(yàn)、崩解與膨號(hào)ZＬ03的橋頭跳車問(wèn)題.針人為選及控碾壓厚度所存在問(wèn)題,提出了“一種用于確沖擊碾壓最佳松鋪厚度法”（申請(qǐng)發(fā)明專利號(hào)：２01510３09355。3)和“一種利用沖擊碾壓形成多填料層基結(jié)構(gòu)”（授權(quán)實(shí)ZL２10３質(zhì)量或碾壓遍數(shù)以提高壓實(shí)度法，節(jié)省程造價(jià),延長(zhǎng)泥巖路基使用壽命.從壓實(shí)度、面結(jié)構(gòu)層附加應(yīng)力、坡度、舒適度四個(gè)方面提出泥巖堤差異沉降度控標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建了基于多層分析法邊坡穩(wěn)影響因素權(quán)重確模型確了14個(gè)影響因子在邊坡穩(wěn)性評(píng)度變化規(guī)律，1、4創(chuàng)新點(diǎn)做出重貢獻(xiàn)。境等問(wèn)題提供了一條新有效解決途徑具有較好程推廣應(yīng)用價(jià)值。成果已成功應(yīng)用于北沿江高速公一期馬鞍ft至巢湖段節(jié)省84.47推省90天，產(chǎn)生了巨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益計(jì)節(jié)約36９3.18萬(wàn)元，在土地、廣2.12馬鞍ft至巢湖段通車兩年以來(lái)，應(yīng)用泥巖段基面使用性能良好未見(jiàn)任何病害和不穩(wěn)跡象。為全國(guó)泥巖發(fā)育段公建設(shè)提供情 參考，做到有章可循。況 本成果正在應(yīng)用于北沿江高速公二期巢湖至無(wú)為,巢無(wú)段基0１及04標(biāo)已經(jīng)節(jié)省基填料４2.３４萬(wàn)，節(jié)約期1４0天已獲經(jīng)濟(jì)效益。12元預(yù)計(jì)竣后獲得經(jīng)建設(shè)需,提高了泥巖基施質(zhì)量，降低泥巖沉降及邊坡滑塌等程問(wèn)題出現(xiàn)概率,同時(shí)發(fā)展和完善了泥巖基設(shè)計(jì)及施成套系。稱 位 位 獻(xiàn) 1、泥巖基修筑關(guān)鍵研究”2１5年5—－9—；

、23新點(diǎn)做出重大具見(jiàn)附件1核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)5,6中學(xué)論文１、3。全面課題研究,

研究”得政府學(xué)二等;3“六武速中大別ft,得第邊坡穩(wěn)支護(hù)設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)研究得中國(guó)學(xué)會(huì)學(xué)一等.1“泥巖基修筑關(guān)鍵”,20１５年安進(jìn)步二等,編號(hào)：201—２—9-Ｒ2；2熱電纜快導(dǎo)融冰雪橋面鋪復(fù)合功能層施凱 授 合肥業(yè)大學(xué) 合肥業(yè)大學(xué)

具1

研究”,中國(guó)建設(shè)行業(yè)20１4年程利35號(hào)２— １李潤(rùn)清 江

論文1、3.,、4新點(diǎn)做出重大。具16學(xué)論文４。模擬分析試驗(yàn)研究,２、３新點(diǎn)做出。具見(jiàn)附件１核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明中專利５,6中學(xué)。

品“三等:環(huán)保型融冰雪面系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其荷能力設(shè)計(jì)；“泥巖基修筑關(guān)鍵”,2015——R3?！澳鄮r基修筑關(guān)鍵研究”,20１５年０2— R９蘇

,、降雨強(qiáng)、錨桿對(duì)應(yīng)力、位移規(guī)律，構(gòu)建了基于層方法權(quán)重確,2、３創(chuàng)新點(diǎn)做出重大貢獻(xiàn).負(fù)責(zé),試驗(yàn)2、16中學(xué)8。

1泥巖基修筑關(guān)鍵”年建立型,數(shù)值仿真,具體負(fù)責(zé)邊交科進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)20１５孫志彬 講師 合肥業(yè)大學(xué) 合肥業(yè)大學(xué)

，對(duì)第、13、6中學(xué)、9。

— 2— — R５”,中國(guó)鐵程總科學(xué)一等獎(jiǎng)。馬天

試驗(yàn)，整理資料。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)得到振動(dòng)力觸探錘擊次數(shù)間關(guān),提出了泥巖基密實(shí)類標(biāo)準(zhǔn)基壓實(shí).1、2創(chuàng)新點(diǎn)做出貢獻(xiàn)。１、4創(chuàng)新點(diǎn)做出重大貢獻(xiàn).

1、“泥巖基修筑關(guān)鍵安交科進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，編號(hào):２０1— — 9董滿生 副教授 合肥業(yè)大學(xué) 合肥業(yè)大學(xué)

件１核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明中專利167。

－R8２、“磷石膏在基面中應(yīng)用”,２00４重慶市科學(xué)獎(jiǎng)科進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。徐良 程師 主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目總司 ,、2創(chuàng)新點(diǎn)做出重大貢獻(xiàn)．具1中專利５。知識(shí)產(chǎn)權(quán)類別

名稱一種治理橋

國(guó)家（地區(qū)）

主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)目錄(不超過(guò)１0件)授權(quán)號(hào) 授權(quán)日期 證書(shū)編號(hào) 權(quán)利人 發(fā)明人０;;

利狀態(tài)發(fā)明 頭跳車的過(guò)渡路基一種利用沖實(shí)用擊碾壓形成新型的多填料層路基結(jié)構(gòu)

中國(guó) 1 ０３64。72０1５2 0中國(guó)３8９4７3．5

2０12.０6．13 969708 201５。0９。23

授權(quán)余志平;發(fā)志授權(quán)；明偉發(fā)明 中國(guó)厚的填實(shí)用路基結(jié)構(gòu) 中國(guó)新型填發(fā)明 中國(guó)及其施工方法弱

L 2０15 １L１52092９579.X

13０

劉凱；盧林;王芳;發(fā);志;授權(quán)；明偉;家鼎；授權(quán)姚劉凱;家鼎； 實(shí)質(zhì)周基群姚衛(wèi)華徐良;趙可肖 審查發(fā)明固結(jié)軟路

中國(guó) 合肥工業(yè)大學(xué) 劉凱；明;志；王芳；盧林審查挖一種用鐵尾細(xì)砂改良膨及