物流代理業(yè)務產業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃

物流代理業(yè)務產業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃公路運輸行業(yè)發(fā)展概況現(xiàn)代物流行業(yè)仍以公路運輸為主，公路運輸細分行業(yè)主要服務內容為根據(jù)合同約定，為客戶設計運輸方案，以自營車輛或外采運力提供貨物從發(fā)貨地至指定地點的道路運輸服務。公路運輸服務具備靈活高效等特點，可更好地為客戶提供門到門的物流運輸服務。從經(jīng)營模式及運輸方式看，公路運輸可分為輕資產運營和重資產運營、整車運輸和零擔運輸?shù)阮愋汀９愤\輸相較于鐵路水運和空運等運輸方式，具備靈活、方便、快速響應、能實現(xiàn)門到門運輸?shù)葍?yōu)勢，一直是我國貨物運輸?shù)闹髁鬟\輸方式。交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國公路運輸市場規(guī)模整體保持上升態(tài)勢，其中2020年受新冠疫情影響，市場規(guī)模有所下降，2021年在國內疫情逐步恢復后，我國公路貨物運輸規(guī)模上升至3，913，889萬噸，同比增長14．23%。在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強國建設綱要》等政策的支持下，我國公路網(wǎng)絡未來將進一步完善，公路貨物運輸需求也將繼續(xù)增長?，F(xiàn)代物流行業(yè)下游的發(fā)展趨勢電子信息產業(yè)是使用第三方物流比例較高的行業(yè)。電子信息產品具有價值高、精密度高、結構復雜、品種繁多、定制化等特征，對專業(yè)化的第三方綜合物流服務具有較大且嚴格的需求。根據(jù)國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2021年電子信息制造業(yè)運行情況》，2021年規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長15．7%，增速比2020年加快8．0個百分點，快于全部規(guī)模以上工業(yè)增速6．1個百分點。主要產品中，手機產量17．6億臺，同比增長7%，其中智能手機產量12．7億臺，同比增長9%；微型計算機設備產量4．7億臺，同比增長22．3%；集成電路產量3，594億塊，同比增長33．3%。截至目前中國已成為全球最大的電子信息產品生產加工基地之一，進入世界電子信息產業(yè)大國前列，包括富士康企業(yè)集團、索尼公司、偉創(chuàng)力公司、臺達電子、光寶科技、大聯(lián)大控股、羅技公司、仁寶電腦、緯創(chuàng)資通、英業(yè)達等在內的世界知名電子信息行業(yè)的品牌商、制造商及零部件供應商等均在中國大陸設立工廠，同時聯(lián)想、華為等品牌也逐步成為全球電子信息產品的重要參與者。以聯(lián)想集團為例，2011年成立的聯(lián)寶（合肥）電子科技已經(jīng)成為聯(lián)想集團主要的個人電腦研發(fā)和制造基地。不斷發(fā)展的中國電子信息產業(yè)為相關上下游企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部市場環(huán)境。2021年，新能源汽車成為我國汽車行業(yè)最大亮點，連續(xù)7年銷量全球第一。其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅動轉向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面，為十四五期間汽車產業(yè)高質量發(fā)展打下了堅實的基礎。物流行業(yè)發(fā)展概況和發(fā)展態(tài)勢（一）物流行業(yè)簡介物流是物質資料從供應者到需求者的物理運動，是運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項基本活動的統(tǒng)一整體。物流業(yè)作為現(xiàn)代社會化大生產和專業(yè)化分工不斷加深的產物，是融合運輸、倉儲、國際貨運代理、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，能夠有效連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機整體，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標。目前，在經(jīng)濟全球化和電子商務的雙重推動下，傳統(tǒng)物流業(yè)在系統(tǒng)觀念、信息技術為核心的指導下，加速強化資源整合和物流全過程優(yōu)化，逐步發(fā)展環(huán)保型物流，積極向精益化、規(guī)?；?、綠色化的現(xiàn)代物流迅速轉型，并已成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，將物流業(yè)推向嶄新的發(fā)展階段，未來，物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位將愈發(fā)凸顯。（二）物流行業(yè)市場情況1、物流業(yè)景氣指數(shù)回升平穩(wěn)，預期總體保持向好物流業(yè)景氣指數(shù)（LogisticsPerformanceIndex，LPI）反映物流業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟強弱分界點，高于50%時，反映物流業(yè)經(jīng)濟擴張；低于50%時，則反映物流業(yè)經(jīng)濟收縮。盡管面臨復雜嚴峻的國內外環(huán)境，但我國經(jīng)濟穩(wěn)中向前、長期向好的基本面仍未改變。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，我國物流業(yè)景氣指數(shù)除受2020年上半年新冠疫情及春季節(jié)假日影響有所下降外，總體維持在50%-55%的景氣區(qū)間內運行。未來，我國供給側改革深化和結構調整的加快為物流服務業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，我國物流業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定擴張。2、我國物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，運輸量居世界前列在我國統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展的背景下，大宗商品和工業(yè)品的運輸需求穩(wěn)步提升，疊加我國積極承接全球制造業(yè)轉移，我國已成為全球重要的世界工廠和最大的消費市場之一，推動我國物流業(yè)市場景氣度上行。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計，2021年我國物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，全國社會物流總額達到335．2萬億元，同比增長11．70%。未來，伴隨我國物流產業(yè)加速轉型升級，物流行業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。國際通行以全社會的物流總費用占GDP的比例來衡量整個經(jīng)濟體的物流效率。社會物流總費用占GDP的比例越低表示該經(jīng)濟體物流效率越高、物流發(fā)展越發(fā)達。我國物流業(yè)運行效率近年來穩(wěn)步提升，物流業(yè)降本增效初見成效。根據(jù)《2021年全國物流運行情況通報》統(tǒng)計，2021年我國社會物流總費用與GDP的比率為14．60%，較上年小幅回落0．1個百分點。我國物流總費用占GDP比重雖整體呈下降趨勢，但與發(fā)達國家物流總費用占GDP的比重10%左右相比仍較高。未來，隨著我國物流需求擴張，物流供應鏈持續(xù)完善以及信息化、智能化技術在物流領域的深入應用，我國物流業(yè)仍擁有廣闊市場空間。物流行業(yè)技術水平及特點現(xiàn)代物流行業(yè)的技術特點主要體現(xiàn)在物流環(huán)節(jié)和現(xiàn)代信息技術的結合程度，行業(yè)通過應用先進的業(yè)務平臺和數(shù)據(jù)庫等信息技術，使物流系統(tǒng)高度集成，為客戶搭建物流全鏈條的信息網(wǎng)絡和線上線下資源共享的信息平臺，實現(xiàn)運輸、裝卸、倉儲等物流環(huán)節(jié)的操作智能化和標準配置，并為物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供技術支撐，促進物流行業(yè)朝著物流產業(yè)鏈一體化、全程化方向發(fā)展，行業(yè)內企業(yè)正積極向一站式跨境綜合物流解決方案供應商轉型升級。物流行業(yè)周期性區(qū)域性或季節(jié)性特征（一）物流行業(yè)周期性物流行業(yè)作為基礎性現(xiàn)代服務業(yè)，承運貨品涉及各個產業(yè)領域，因此與宏觀經(jīng)濟的發(fā)展密切相關，受宏觀經(jīng)濟周期波動的影響而具有一定的周期性。當全球經(jīng)濟景氣時，進出口貿易活躍，物流服務需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢；當全球經(jīng)濟下滑，進出口貿易低迷，物流服務需求將有所下降，從而影響行業(yè)的盈利水平。（二）物流行業(yè)區(qū)域性因各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、產業(yè)發(fā)展重點差異而對物流有著不同的需求。在經(jīng)濟活躍的沿海港口地區(qū)，如環(huán)渤海、長三角和珠三角經(jīng)濟圈等，已形成了具有區(qū)域貨物集散和資源分配樞紐功能的區(qū)域性物流中心。同時，受資本規(guī)模和管理復雜度的制約，部分企業(yè)僅在能力范圍內經(jīng)營布局，因此，物流業(yè)具有一定的區(qū)域性特點。（三）物流行業(yè)季節(jié)性物流行業(yè)服務下游范圍廣泛，各下游行業(yè)季節(jié)性各有不同?？傮w而言，受元旦、春節(jié)等假期影響，一季度通常為現(xiàn)代物流行業(yè)的淡季；受年末圣誕節(jié)等因素影響，四季度通常為現(xiàn)代物流行業(yè)的旺季。同時，內支線水上運輸業(yè)務還會受河流枯水和漲水季影響?，F(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展前景和趨勢分析隨著我國制造業(yè)的進一步發(fā)展，先進制造業(yè)同高端服務業(yè)深度融合的趨勢也越來越明顯。在物流行業(yè)，市場空間不斷拓展，發(fā)展?jié)摿薮?。但物流企業(yè)總體上經(jīng)營規(guī)模較小、物流成本高效益低，與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍存在差距。聚焦當前制約物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的突出問題，國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部決定在山西、江蘇、浙江、河南、重慶、四川6?。ㄊ校┙M織開展物流降本增效綜合改革試點，依托新一代信息技術，推進物流行業(yè)降本增效，促進智慧物流發(fā)展。目前，我國物流行業(yè)正處于飛速發(fā)展的成長期，社會物流總額正在逐年穩(wěn)步上升，社會物流總費用占國內生產總值（GDP）的比重回落，行業(yè)運行質量有所提升。然而，物流行業(yè)的關鍵經(jīng)濟指標，如社會物流總費用占國內生產總值（GDP）的比例等，相較于發(fā)達國家仍有一定差距，未來提升與發(fā)展的空間較大。預計未來我國物流行業(yè)市場規(guī)模將保持穩(wěn)定增長，到2029年將達到16．8萬億元。從長期來看，在全球經(jīng)濟復蘇的背景下，物流行逐步恢復，再加上國家層面推動物流行業(yè)降本增效，提高整個社會的貨物流通運轉效率，同時新零售的提出對倉儲運輸環(huán)節(jié)的效率提出了更高的要求。疫情影響下的未來幾年，數(shù)字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。物聯(lián)網(wǎng)技術將給傳統(tǒng)物流裝上數(shù)字化升級的翅膀，帶領全球物流行業(yè)進入新的時代。圍繞物聯(lián)網(wǎng)這個重大核心技術戰(zhàn)略，人工智能、區(qū)塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術將呈爆發(fā)趨勢，驅動整個物流業(yè)從人力密集型向資本、技術密集型轉型。物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數(shù)越來越多?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。現(xiàn)代物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現(xiàn)代物流服務在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上則提高了以上服務對決策的支持作用?，F(xiàn)代物流強調功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標準化與程式化，使復雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作。物流自動化課方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。現(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化?，F(xiàn)代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術、設備及管理越現(xiàn)代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。隨著生產和流通空間范圍的擴大，為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡體系，網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流網(wǎng)絡有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏，形成快速靈活的供應渠道?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會化物