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告線一期工程編制單位：中海環(huán)境科技(上海)股份有限公司1 第一章總論 1 第二章工程核查 12 第三章環(huán)境影響報告書回顧 26 第四章環(huán)保措施落實情況調查 40 第五章驗收調查結果與分析 592 第六章環(huán)境管理及監(jiān)測計劃落實情況調查 108 3(2012)889號，2012.6.12。13)186號文，2013.9。013.11。8、《施工期監(jiān)測報告》，(2014)環(huán)監(jiān)(ZH)字第(02號)，無錫市新環(huán)化工環(huán)境監(jiān)環(huán)境監(jiān)測中心驗監(jiān)測報告》，(2015)環(huán)監(jiān)(綜)字第(030)號，2015.3。5號文，南京地鐵運營有限責任公司，2014.7.16。1前言本次申請驗收的南京地鐵十號線一期工程位于江蘇省南京市境內，東起雨花臺區(qū)安其中利用既有一號線車站4座(奧體中心站、元通站、中勝站、小行站)，新建車站10座(雨山路站、文德路站、龍華路站、南京工業(yè)大學站、浦口萬匯城站、臨江站、江心可行性研究報告(2009年7月)》。該工程范圍為奧體中心站~城西路站(現(xiàn)更名為雨山km站(不含奧體中心站)，設珠江東主變電所一座，城隨著南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的修編及工程建設實際情況，南京地鐵西延過江線工2通建設規(guī)劃調整報告(2004-2015)》，南京地鐵西延過江線工程調整為南京地鐵十號線一期工程，工程范圍為安德門站~城西m量由8座增加至14座，其中濱江大道站(現(xiàn)更名浦口萬匯城站)~龍華路站區(qū)間新增新浦路站一座(現(xiàn)更名南京工業(yè)大學站)，奧體中心站~安德門站區(qū)間利用一號線既有車站奧體中心站、元通站、中勝站、小行站四座，新建安德門站一座，其余新建車站位置或011年6月15日，國家發(fā)改委以發(fā)改基礎[2011]1274號批復了南京地鐵十號線程進行了重新評價(含未調整工程)。2013年11月，環(huán)境保護部以環(huán)審(2013)279號對該工程進行了驗收，含本工程小行站~奧體中心站4站4區(qū)間。根更名為中海環(huán)境科技(上海)股份有限公司，以下簡稱“我公司”)中標竣工環(huán)境保護驗收調查工作(中標通知書見附件1)。施工、竣工及環(huán)評等有關資料及相關批復，分別就工程實際運行工況、環(huán)保措施建設情況，工程試運營期的聲環(huán)境、環(huán)境振動、水環(huán)境、環(huán)境空氣、電磁環(huán)境影響等多個專題開展驗收調查工作，委托江蘇省環(huán)境監(jiān)測中心承擔本工程竣工環(huán)保驗收的相關監(jiān)測，并1第一章總論調查目的旨在調查本項目環(huán)境保護設施與建設項目主體工程是否同時投入使用，是否全面落實了施工期和營運期各項環(huán)境保護措施；各項環(huán)保措施和設施是否有效，是否起到了防編制依據(jù)定2(10)《飲食業(yè)油煙排放標準(試行)》GB18483-2001；3關于南京地鐵西延過江線工程環(huán)境影響報告書的批復》，環(huán)境保護部，環(huán)審。(見附件6)調查方法1.4工程組成和調查范圍工程環(huán)境影響報告書及補充環(huán)境影響報告書評價范圍，本次驗收調查范圍為：4側土地調查重點根據(jù)本工程的主要環(huán)境影響評價結論和竣工環(huán)境保護驗收調查的技術要點，確定本。1.6區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃和驗收標準環(huán)評根據(jù)《南京市環(huán)境噪聲標準適用區(qū)域劃分調整方案》(2004.12.21)制定了相應5圍晝夜4a類區(qū)三層(含)以上建筑面向道路以內區(qū)域。2、城市道路及城市軌道交通地面線路紅線外三層以下建筑：城市軌道交通地面線路紅線外第一排三層(含)以上2、城市道路及城市軌道交通地面江北沿緯七路(現(xiàn)浦口大道)道線路南側調整為2類區(qū)2類區(qū)安德門站~小行站線路兩側區(qū)江南及江心洲線路兩側區(qū)域；安德門站~小行站線路兩側區(qū)域；江南及江心洲線路兩側區(qū)域；線路東側團結路路口至設計終點線路兩側6本工程以隧道方式穿越(盾構法施工)長江江浦、浦口水源地保護區(qū)的準保護區(qū)及夾江水源地保護區(qū)的二級保護區(qū)，工程線位(地下線)距下游最近的夾江北河口水廠取環(huán)評依據(jù)的《江蘇省縣級以上集中式飲用水水源地保護區(qū)劃分方案》(2009.1.6)現(xiàn)范圍為江寧區(qū)自來水廠取水陸域范圍為一級保護區(qū)水域與相為上夾江口至下夾江口的全部夾江水域范圍；二級夾江兩岸背水坡堤腳外 DK10+055~DK10+526下穿二級保護區(qū)m。保護區(qū)水域與相對應的本岸背為一級保護區(qū)以外上溯mm河入江口)之間的水域范圍；陸域范圍為二級保護 DK13+085~DK13+753下穿二級保護區(qū)7原則采用《南京地鐵十號線一期工程調整補充環(huán)境影響報告書》評價標準進行驗收(環(huán)評標準確認函見附件7)，并對于新頒或修訂標準進行校核。相應標準進行驗收。4類區(qū)的學校、醫(yī)院等特殊敏感目標，根據(jù)環(huán)發(fā)(2003)94號文執(zhí)8表1.6-3聲環(huán)境質量標準(摘錄)單位:dB(A)2類4a類排放標準：根據(jù)補充環(huán)評時聲功能區(qū)劃執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)的相應標準進行驗收。具體標準值見表1.6-4。表1.6-4工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準(摘選)單位:dB(A)聲環(huán)境功能區(qū)的類別2類4類B標準；二次輻射噪聲參照聲功能區(qū)執(zhí)行《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲等級(類別)GBT10070-88位于噪聲功能區(qū)劃“1類”區(qū)劃“2類”區(qū)劃“4a類”區(qū)JGJT2009位于噪聲功能區(qū)劃“1類”區(qū)劃“2類”區(qū)位于噪聲功能區(qū)劃“4a類”9表1.6-6環(huán)境空氣質量標準(二級標準)單位:mg/m3項目0表1.6-7飲食業(yè)油煙排放標準(摘選)規(guī)模小型大型最高允許排放濃度(mg/m3)%)GB”目單位經(jīng)調查，城西路停車場生產(chǎn)及生活污水經(jīng)處理后回用于車輛沖洗、場區(qū)綠化及道路根據(jù)環(huán)評標準及工程污水排放情況，并結合寧城管復字(2013)17號《關于南京市地鐵三號線、四號線一期、十號線一期工程污水排放方案意見的復函》要求，工程污水表1.6-9城市雜用水水質標準(摘錄)掃12BOD(mg/L)≤3氨氮(mg/L)≤4陰離子表面活性劑(mg/L)≤級排放標準；因市政污水管網(wǎng)不健全，暫無條件納入城市污水處理廠的污水，執(zhí)行《污表1.6-10污水綜合排放標準(GB8978-1996)(摘錄)單位：pH無量綱，其余均為mg/LpH值/(3)地面路段電磁干擾對居民電視接受質量的影響，參照國際無線電咨詢委員會(CCIR)推薦的損傷制衡量方法，以信噪比大于35dB作為評價標準。1.7主要環(huán)境保護目標根據(jù)軌道交通工程污染源組成和環(huán)境敏感區(qū)域類型分析，工程沿線敏感目標主要為。搬遷及環(huán)控設施布局調整等原因3處不在調查范圍內，其他敏感目階段22處調查范圍車站周邊3處敏感目標因搬遷及環(huán)控設施布查范圍內第二章工程核查2.1工程設計和建設過程(1)2009年7月，中鐵二院工程集團有限責任公司編制完成《南京地鐵西延過江線(2)2009年9月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成了《南京地鐵西延過調整為南京地鐵十號線一期工程，工程范圍為安德門站~城西路站(現(xiàn)雨山路站)，線路km用既有一號線小行~奧體中心站5.7km。(6)2013年5月，鐵道第四勘察設計院編制完成《南京地鐵十號線一期工程調整補項目試生產(chǎn)(運行)環(huán)境保護核準通知》，同意工程試運行。2.2工程概況2.1地理位置本次申請驗收南京地鐵十號線一期工程位于江蘇省南京市境內，東起雨花臺區(qū)安德門站，途徑建鄴區(qū)，西至浦口區(qū)雨山路站(環(huán)評中城西路站)。.2工程基本情況環(huán)評階段(依據(jù)施工圖設計)程除小行站兩端區(qū)間地上外(其中新建地面線和安德門站各一座(均為地下)。.3主要工程及建設規(guī)模2.2.3.1線路工程走向件，出接軌處~奧體中心段既有一號線與原西延過江線貫通運行，此段既有線分別設小行站、出奧體中心站后線路沿樂山路北行，在松花江西街的交叉口南側設松花江路站，之后線路折向西北下穿中華中學體育館后轉向月安街走行，穿過規(guī)劃月安街延長線后，在揚子江大道路口設綠博園站。線路出綠博園站后穿過夾江，在江心洲上設江心洲站，之后盾構穿越長江設臨江站。線路出臨江站后沿浦口大道向西，設浦口萬匯城站、南京大學站穿寧合高速后拐向西南進入珠江鎮(zhèn)，沿龍華路、文德路、寧烏公路向南敷設，依次設龍華路站、文德路站、雨山路站。在寧合高速規(guī)劃五里橋立交以北設本線終點站城西方式安德門~小行區(qū)間1.5km中地下線1.05km(DK0+515~DK1+100；DK1+250~既有一號線安德門至小行區(qū)間除被十號線利用區(qū)段外，其余保留用于十號線與一號線的藝DK5~DK0+890DK0~DK1+100mDK0~DK1+250DK0~DK1+7100mDK0~DK2+005mDKDK7+700DK00~DK8+202DKDK9+724DK24~DK11+072~臨江路DK072~DK15+618546mDK618~DK51學DK451~DK17+585DK585~DK19+006DK006~DK20+161山路DK161~DK21+890(含站前折返線160m)地下區(qū)間220m時光澔韻幼兒園(含站前折返線160m)地下區(qū)間220m時光澔韻幼兒園2.2.3.2車站工程號及寧地名辦[2013]85號，環(huán)評中部分構1DK402站/3站/4站5站/6DK02/7DK24/8/9DK18/DK51/DK85/DK06/DK61/DK90/風亭、冷卻塔布置及周邊環(huán)境概況點1m德門大街側；1組冷卻塔(3臺)設置于車站地大街側///2于樂山路側人行道邊緣。1組冷卻塔(2臺)設√/3///風亭、冷卻塔布置及周邊環(huán)境概況點4///5///6m低風亭、2組冷卻塔(2臺/組)于迎賓大道側綠化帶內。///7///84處√√9設置2組風亭及1組冷卻塔(2臺)，其中1組5處√/2處//2.2.3.3停車場工程(1)停車場位置工程所設城西路停車場位于寧合高速、華山路、仰山路所夾區(qū)域內，停車場占地面(2)總平面布置城西路停車場平面由北向南依次布置臨修線、月檢線、停車列檢線、洗車線、試車(3)出入場線停車場出入場線為雙線雙進路，從城西路站站后引出，并兼做折返線，其中入場線m(4)停車場的任務范圍①十號線全部列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃和定期消毒等日常維護、技術管理、材料供應(5)排水、環(huán)控設施停車場生產(chǎn)污水(主要為洗車廢水)經(jīng)氣浮式隔油設施處理后與生活污水一并由中食堂廚房設置有油煙凈化裝置，油煙廢氣經(jīng)處理后由管道集中輸送至屋頂排放，具，列：停車場設有洗車庫，平均每個工作日清洗3列列車，洗車廢水經(jīng)回收處試車情況：停車場南側設有試車線，試車線列車制動測試安排在白天進行。試車線2.2.3.4供電工程供電系統(tǒng)、變配電供電系統(tǒng)、電力SCADA系統(tǒng)及雜散電流防護系統(tǒng)等組成。接觸網(wǎng)采1500V，地下線采用剛性架空接觸網(wǎng)，車場線采用全補償工程位于浦口大道(補充環(huán)評時總部大道)與臨江路路口西南角地塊新建濱江大道裝容量2x0KVA站名配電變壓器容量(kVA)整流機組容量(kW)1壓X0X02X0/3壓X0X0X4壓X0X05壓X0X0X6X0/X07X0/8壓X0X09X0/壓XX0X0壓X0X02.2.3.5軌道工程對于減振要求較高的路段工程安裝了液體阻尼鋼彈簧浮置板、隔離式減振墊浮置板2.2.3.6土石方工程m建設單位根據(jù)相關規(guī)定辦理了渣土處置手續(xù)，棄土統(tǒng)一交給南京軍業(yè)土石方工程有2.2.3.7征地及拆遷工程。建設單位同南京市建鄴區(qū)人民政府、浦口區(qū)人民政府分別簽訂委托拆遷協(xié)議書，由政府部門辦理拆遷報結手續(xù)。南京市政府按照相關征地拆遷補償及安置政策，使受工程2.3試運營期行車組織調查.1環(huán)評階段行車組織情況初期2015年(列)近期2022年(列)遠期2037年(列)8888計 2.3.2目前行車組織情況行車對數(shù)(列)行車對數(shù)(列)52.4工程變更情況.1工程線位變更情況4.2車站變更情況位置較補充環(huán)評時一致，僅有2處車站環(huán)控設施布局略有變化，具體情2.4.2.1夢都大街站環(huán)控設施布局變化情況夢都大街站位于松花江西街與夢都大街之間的樂山路側，為地下兩層島式車站。車表角處側道邊況濱江奧體聽雨軒，距活塞風亭最近標風口消聲器為3m、風口背向居民未采取措施情況下晝間達標，夜間夜達標未采取措施情況下晝間達標，夜間充環(huán)評時布局查，該風亭安裝3m消聲器，本次驗收監(jiān)測顯示，敏感目標處2.4.2.2龍華路站環(huán)控設施布局變化情況龍華路站位于龍華路、珠江路、文德東路、公園北路及規(guī)劃路交叉的五叉路口，主區(qū)內地內②航運宿舍樓，距活塞風亭最近距離①同心村，距活塞風亭最近距離③雍雅園，距活塞風亭最近距離①同心村，未采取措施情況下晝間超標A②航運宿舍樓，未采取措施情況下晝間夜均達標充環(huán)評時布局新風亭)設置位置較補充環(huán)評時靠近2處敏感目標，遠離1處敏感目標。經(jīng)調查，該風2.5工程核查小結第三章環(huán)境影響報告書回顧2009年9月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成了《南京地鐵西延過江線工程環(huán)境影響報告書》，工程范圍為城西路站(現(xiàn)雨山路站)至奧體中后根據(jù)《南京市城市快速軌道交通建設規(guī)劃調整報告(2004-2015)》(2010地鐵西延過江線工程調整為南京地鐵十號線一期工程，工程范圍京地鐵十號線一期工程調整補充環(huán)境影響報告書》，對工程城西路站(現(xiàn)雨山路年11月，環(huán)境保護部以環(huán)審(2013)279號文批該報告書。3.1環(huán)境影響報告書主要內容聲環(huán)境dBA夜間8處敏感目標超標量為0.6~9.4dB(A)，超標點均分布于車站風亭、冷卻塔(1)地下車站風亭、冷卻塔噪聲各敏感目標晝間和夜間運營時段內等效連續(xù)A聲級分別為50.6~69.9dB、50.2~62.3dB，分別較現(xiàn)狀值增加0.1~8.5dB和0.7~11.3dB，晝間6處敏感目標超標0.3~8.5dB，夜間13處敏感目標超標0.2~12.3dB。(2)地面線路噪聲地面正線區(qū)段2處噪聲敏感目標環(huán)境噪聲近期預測等效連續(xù)A聲級LAeq晝間為55.0~61.9dB(A)，夜間運營時段為52.1~55.0dB(A)，晝間“南師大幼兒園”超標1.5~1.9dB(A)、夜間運營時段“時光澔韻”超標量為2.1~5.0dB(A)。(3)停車場出入段線及廠界噪聲停車場出入段線敞開段東北側敏感目標鞏固村鄭所組，預測值近期晝間為運營期停車場廠界噪聲晝間為44.4~48.2dB，夜間為42.3~49.0dB，滿足施(1)合理選擇設備及類型(2)加強軌道交通的運營期管理踏面圓整，鋼軌表面光滑，降低噪聲、(3)城市規(guī)劃及建筑物合理布局(4)敏感目標噪聲治理工程噪聲污染防治治理措施安德門站~小行站線路區(qū)段新建地面段評價范圍內2處敏感目標所在線路環(huán)境振動感建筑物晝間VLz10為53.3~66.7dB，夜間VLz10為49.6~61.0dB，晝夜均滿(1)施工期(2)運營期①受軌道交通列車運行振動影響，工程沿線晝間預測點振動值VLz10為60.2~77.8dB，較現(xiàn)狀增加1.5~15.6dB；夜間預測點振動值VLz10為58.8~有7處敏感目標環(huán)境振動超過標準要求，超標量晝間、夜間分別為0.3~2.8dB、0.2~5.4dB，超標率為14.6%。施鋼軌，以保證其良好的運行狀態(tài)；對于線路正穿(隧道正上方至外軌中心線5mx水環(huán)境(一)現(xiàn)狀質量和保護目標(二)主要環(huán)境影響運至指定地點由市渣土管理部門統(tǒng)一處置。(三)地表水污染防治措施(一)現(xiàn)狀質量和保護目標指標滿足《地下水質量標準》(GB/T14848－93)的Ⅲ類水質標準，但少數(shù)指標(二)主要環(huán)境影響本調整工程隧道區(qū)間在施工排水的情況下，影響寬度均小于50m，遠小于HJ610-2011中地下水水位變化區(qū)域范圍“小”級所界定的數(shù)值(500m)?？紤]施工HJ中地下水供水排水規(guī)模m3/d，規(guī)模小于“中”級數(shù)值(10000m3/d)，基坑疏干降水影響半徑在2.69~781.95m之間，遠小于HJ610-2011中地下水水位變化區(qū)域范圍“中”級所界定的數(shù)值(1500m)。根質問題的可能性為小~中等，危害性以小為主。本工程路線不涉及國家或地方政府劃定的的地下水飲用水源地和其他地下水資(三)地下水環(huán)保措施避免過量抽排地下水?；邮┕そ邓话銓⒌叵滤唤抵磷畹褪┕っ嬉韵耹m左右即可滿足施上要求，施工降水過程中應隨時觀察量測地下水位，避免過，環(huán)境空氣施工期的廢氣主要是施工機械排放的尾氣和施工場地作業(yè)和運輸過程產(chǎn)生施.5電磁環(huán)境城西路停車場出入段線及新建安德門－小行地面區(qū)間評價范圍內新涉及電環(huán)保措施mT本工程的濱江大道主變電站建于地面(進出線都是地埋電纜)，其產(chǎn)生的工6固體廢物生態(tài)報告書提出的生態(tài)保護目標為：綠博園(主城綠地——河西濱江風光帶)、長江大勝關長吻鮠、銅魚國家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)、西江口(綠水灣)濕地公物，現(xiàn)有野生動物主要以生活于樹、環(huán)評報告書認為，本工程與南京市城市總體規(guī)劃(修編)、南京市城市快速本次調整工程新增安德門至小行區(qū)間以地下線經(jīng)過駐外使節(jié)九烈士墓(省級文物)，無地面工程，工程建設過程中不會破壞周邊的環(huán)境和歷史風貌；以地下。3.2環(huán)評報告批復意見主要內容地方環(huán)保意見主要內容地。：(二)通過采取鋼彈簧浮置板道床、橡膠浮置板道床。GJ-Ⅲ型減振扣減等減振措施，確保運營期沿線各敏感目標環(huán)境振動滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》聲滿(四)工程新增地下線穿越鐵心橋古墓葬群區(qū)、駐外使節(jié)九烈士墓建設控制(七)工程的環(huán)境保護設施、生態(tài)恢復措施等必須在工程試運營前完成。(八)其他環(huán)保要求按環(huán)審(2010)3號文執(zhí)行。環(huán)境影響報告書批復主要內容一、環(huán)審(2013)279號文2013年11月，環(huán)保部以環(huán)審(2013)279號文對《南京地鐵十號線一期工)南京地鐵十號線一期工程建設總體符合《國家發(fā)展改革委員會關于南，對策措施及下述要求進行工程建設。(二)工程設計、建設及運營中應重點做好以下工作：、配合地方政府做好軌道交通沿線用地控制，依據(jù)報告書提出的達標控制業(yè)時間，3、嚴格控制運營期振動和噪聲影響，落實防治措施。區(qū)別不同情況，采取《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標準》機和超低噪聲冷卻塔，合理布局風亭、4、嚴格落實水環(huán)境保護措施。營運期車站、車輛段產(chǎn)生的污水經(jīng)預處理滿。5、嚴格落實固體廢物處理處置措施、施工棄渣和建筑垃圾按規(guī)定統(tǒng)一綜合6、做好大氣污染防治工作。施工期應采取遮蓋、灑水等抑塵措施。風亭出8、在施工和營運過程中，應建立暢通的公眾參與平臺，加強與沿線公眾的9、其他要求仍按環(huán)審(2010)3號文件執(zhí)行。二、環(huán)審(2010)3號文：(一)南京地鐵西延過江線工程建設總體符合《南京城市總體規(guī)劃》及《南報告書中所列工程的性質、規(guī)模、地點、(二)工程設計、建設及運營中應重點做好以下工作：感目標采取GJ-Ⅲ型減振扣件，確保沿線敏感目標環(huán)境振動滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》GB備2、合理布置施工場地，落實施工期噪聲和振動防治措施，妥善安排作業(yè)時3、嚴格落實廢水、固廢與大氣等污染防治措施。運營期生活污水、消防及4、落實地下水環(huán)境保護措施，加強地下水位、水質跟蹤監(jiān)測，設地下水觀5、初步設計階段需進一步論證生態(tài)恢復措施，在環(huán)保篇章重落實防治生態(tài)展工程環(huán)境監(jiān)理工作，在施工招標文件、第四章環(huán)保措施落實情況調查為全面貫徹落實環(huán)保三同時制度，項目公司在設計階段，委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司對聲屏障、中鐵工程設計咨詢集團有限公司對浮置板等減振降噪措施進行了專項設計；施工階段，將環(huán)保相關內容納入施工合同，并委托遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司開展了施工期環(huán)境監(jiān)理工作；運營階段，由運營管理單位組織日常檢查及4.1環(huán)保措施落實情況概述.1環(huán)境影響報告書批復措施落實情況保護部以環(huán)審(2013)279號文批復了該報告書。1.2環(huán)評報告建議措施落實情況工程環(huán)境影響報告書對施工及試運營期提出具體防治措施，措施及落實情況見表容環(huán)審(2013)279號文《關于南京地鐵十號線一期工程調整補充環(huán)境影響報告書的批復》①②③B區(qū)別不同情況，為沿線敏感點實施壓縮型軌道減振扣件4888.754m，隔離式減振墊浮置板2921.5m、液體阻尼鋼彈簧浮境敏感目標運營期環(huán)境振動滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》B④容做好施工期和營運初期長江及夾江水源地保護區(qū)水環(huán)境質量監(jiān)測工⑤⑥⑦B⑧。容蘇環(huán)審(2013)183號文《關于南京地鐵十號線一期工程調整補充環(huán)境影響報告書的預審意見》①00②聲區(qū)別不同情況，為沿線敏感點實施壓縮型軌道減振扣件4888.754m，隔離式減振墊浮置板2921.5m、液體阻尼鋼彈簧浮境敏感目標運營期環(huán)境振動滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》BGB應③④蘇文物保(2013)218號文予以了批復。地鐵施工及運營未對文⑤科學規(guī)劃建筑物布局，臨近線路振動源的第一排建筑宜規(guī)劃為商業(yè)容⑥⑦⑧其他環(huán)保要求按環(huán)審(2010)3號文執(zhí)行。地鐵西延過江線工程環(huán)境影響報告書的批復》①鄭所組敏感目標采取設置先鋒減振扣件；對團結村、西城花園等11B施壓縮型軌道減振扣件4888.754m，隔離式減振墊浮置板2921.5m、液體阻尼鋼彈簧浮置板1155.2m，驗收監(jiān)測顯示，沿線醫(yī)院、學校和居民住宅等環(huán)境敏感目標運營期環(huán)境振動滿足GB②容③集后交由環(huán)衛(wèi)部門處理，危險廢物定期送有資質的單位妥善處④施工期委托中鐵隧道勘測設計院有限公司對基坑的支護結構水⑤初步設計環(huán)保篇章中落實了防治生態(tài)破壞和環(huán)境污染的各項措內容施工機械的使用。盡量選用低振動設施工期振動監(jiān)控，隧道頂部距居民樓較近處設置振動監(jiān)測設VLmax6處振動敏感處敏感目標環(huán)境敏感目標，采取GJ-Ⅲ型減振扣件，共計雙線0m。期鐵隧道勘測設計院有限公司對基坑的支護結構水平位移，建筑，內容德門站~小行站線路區(qū)段新建地面段評價范圍內2處敏感目標所在線路區(qū)段DK1+710~DK2+000④對于新開發(fā)區(qū)，規(guī)劃部門應根據(jù)《地鐵設計規(guī)范》 B水經(jīng)泥水分離系統(tǒng)處理后污水經(jīng)盾構機自帶的循環(huán)系統(tǒng)設施②運營期沿線車站生活污水經(jīng)化糞池處理達標后排入市政污洗刷廢水經(jīng)調節(jié)、沉淀、隔油、氣系員①在基坑開挖和隧道掘進中保證施工機械的清潔，并嚴格文施工期委托中鐵隧道勘測設計院有限公司對基坑的支護結構水內容，嚴格控制施工場界、加強施工監(jiān)②臨近駐外使節(jié)九烈士墓的路段，加強振動防護措施及施工防要內容處施工期委托遼寧碧海環(huán)境保護工程監(jiān)理有限公司開展工程環(huán)境4.2軌道減振措施落實情況單位，其余均為居民區(qū)。環(huán)評共計48處振動敏感目標，經(jīng)核查，除“雨花臺區(qū)住房和建②環(huán)評建議為沿線4處敏感點采取橡膠浮置板或同等減振效果的減振措施，共計5.1-1。經(jīng)統(tǒng)計，實際工程實施壓縮型軌道減振扣件4888.754m，隔離式減振墊浮置板。情況況程程安德門站~小行站/////安德門站~小行站5-2.3/////////奧體中心站~松花江路站///////////////////////////松花江路站~綠博園站/////////博園站/////////博園站/////////博園站DK0DK09板DK0DK0博園站JDK0DK0DK0DK0松花江路站~綠博園站G地塊松花江路站~綠博園站///ZDK60ZDK80松花江路站~綠博園站8道床DK0DK106板YDK055YDK295ZDK60ZDK80新浦路站~龍華路站/////////新浦路站~龍華路站/////////新浦路站~龍華路站8/////////新浦路站~龍華路站/////////新浦路站~龍華路站////YDK+300YDK+480新浦路站~龍華路站7////新浦路站~龍華路站JDK000DK050DK27DK98龍華路站~鳳凰大街站京第二宿舍、中工8道床DK050DK310DK98DK10龍華路站~鳳凰大街站/////////龍華路站~鳳凰大街站/////////龍華路站~鳳凰大街站DK310DK5507YDK+310YDK+550ZDK310ZDK550龍華路站~鳳凰大街站/////////龍華路站~鳳凰大街站/////////龍華路站~鳳凰大街站JDK550DK760YDK+550YDK+810ZDK550ZDK760況程程龍華路站~鳳凰大街站/////////龍華路站~鳳凰大街站////8/////龍華路站~鳳凰大街站/////////龍華路站~鳳凰大街站道床DK9556DK50DK70龍華路站~鳳凰大街站9////99DK1709//////////////////鳳凰大街站~城西路站/////////鳳凰大街站~城西路站JDK230DK340DK70DK90鳳凰大街站~城西路站/////////鳳凰大街站~城西路站9道床DK340DK5905板DK90DK40.站DK600DK0007DK40DK00.鳳凰大街站~城西路站組////20.9/////.鳳凰大街站~城西路站/////////.鳳凰大街站~城西路站兒園5道床DK470DK7006板ZDK470ZDK685YDK+470YDK+685./////////.舍/////./////////./////////./////////里程目標mZDK030ZDK300件苑YDK030YDK290.6件YDK290YDK570.4ZDK740ZDK940置板YDK740YDK940置板ZDK940ZDK060件G地塊YDK940YDK060件ZDK060ZDK280件YDK055YDK295置板際.凌江ZDK280ZDK9+840.943.485件YDK300YDK840.943.485件ZDK430ZDK750件原洲泰村(補充補充環(huán)評時已拆YDK0+430YDK0+750件ZDK251ZDK651件西下村((補充補充環(huán)評時已拆YDK1+251YDK1+651件ZDK250ZDK350件YDK6+250YDK6+350件ZDK+350ZDK+905.242件YDK6+350YDK6+905.242件YDK8+300YDK8+480/件測站ZDK+927ZDK+098件YDK8+927YDK9+098件ZDK+098ZDK+31005YDK9+098YDK9+31005ZDK310ZDK550件YDK9+310YDK9+550ZDK550ZDK760YDK9+550YDK9+810件YDK9+810YDK9+950浦口水利局ZDK950ZDK170YDK9+950YDK0+170YDK0+170YDK0+390ZDK170ZDK390YDK0+390YDK0+540置板里程目標mZDK+390ZDK+540置板YDK0+540YDK1+000ZDK540ZDK830ZDK200ZDK470件YDK1+200YDK1+4700件ZDK+470ZDK+685.2置板YDK1+470YDK1+685.2件4.3聲環(huán)境保護措施落實情況晝間使用)晝間超標0.9~3.9dB(A)。環(huán)評要求既有一號線屏障設置不變情況下，新建路m式消聲器式消聲器地面段聲屏障現(xiàn)場照片風亭、冷卻塔的降噪措施卻塔，距塔體進風口1倍直徑處噪聲平均58~60dB(A)。各風井區(qū)風亭均安裝3m驗收監(jiān)測結果顯示，車站周邊敏感點聲環(huán)境均滿足相應標準要求。建設單位表示，將加強設備維護保養(yǎng)，落實運營期環(huán)境監(jiān)測計劃，出現(xiàn)超標或投訴，及時采取稱最近距離(m)最近距離(m)1(3號風亭)②風口背向居民區(qū)。(3號風亭)江目標2(2號風亭)①風亭消聲器設置②風口背向居民區(qū)。(2號風亭)3m消聲器，3站(1號風亭)m(1號風亭)3m消聲器4舍56(2號風亭)、消聲器設置在4m以②采用超低噪聲冷(2號風亭)、風亭設3m消聲器，塔7站(2號風亭)及①風口背向敏感建聲器設置在4m以(2號風亭)及風亭設3m消聲器，塔8(2號風亭)及(2號風亭)及21.5m53m、9(1號風亭)46.3m區(qū)(1號風亭)風亭設3m消聲器，(1號風亭)(1號風亭)司(1號風亭)8(1號風亭)站(1號風亭)①風亭背向敏感建(1號風亭)及風亭設3m消聲器，(1號風亭)(1號風亭)及(1號風亭)北端東側風(1(2號風亭)①風亭背向敏感建上南端東側風(2風亭設3m消聲器，4.4大氣環(huán)境保護措施落實情況站風亭現(xiàn)場照片4.5地面水環(huán)境保護措施落實情況實際工程中，停車場污水經(jīng)中水回用系統(tǒng)處理后，用于車輛沖洗、場區(qū)綠化及道路備納管條件，采取化二級生化處理處理方式，建設單位表示，一旦具備納管條件，及時停車場中水回用處理裝置雨山路站污水處理裝置綜上所述，環(huán)境影響報告書及其批復中提出的減振、降噪、污水、廢氣等治理措施第五章驗收調查結果與分析5.1振動影響調查調查內容振動敏感目標核查5.1.2.1敏感目標統(tǒng)計5.1.2.2敏感目標變化情況統(tǒng)計“南京市浦口區(qū)氣象臺宿舍”已搬遷至他處外，其他敏感目標仍在調查范圍內。程照片左右1√YDK900~YDK240調查范圍內4棟18層住宅沿工程地面線Ⅰ/GB0070-882√ZDK90~ZDK00于樂山路左Ⅰ/GB0070-883√YDK120~YDK290調查范圍內3棟11ⅠGB0070-884√ZDK20~ZDK90住宅樓間側斜對樂山路，其間間隔一排3ⅡGB0070-88 住宅樓5√YDK310~YDK560調查范圍內5棟12ⅠGB0070-886√ZDK00~ZDK501棟4層宿舍樓(底層為停車庫)側對樂Ⅰ/GB0070-887√YDK600~YDK650調查范圍內1棟11山路左側轉Ⅰ/GB0070-888√√DK0~DK09層教學樓(距外軌中宿舍樓(距外軌中心山路轉向月ⅠGB0070-88程照片左右9√YDK900~YDK080位于月安街、樂山路住宅樓。高層底層為山路轉向月ⅠGB0070-88G地塊√ZDK00~ZDK00安街右側敷設ⅠGB0070-88 √~ZDK90調查范圍內2棟18安街右側敷設ⅠGB0070-88√K~YDK2906調查范圍內2棟12安街右側敷設Ⅰ件GB0070-88√ZDK695~ZDK800住宅樓側對浦口大口大道中間Ⅱ/GB0070-88隊√ZDK+600的6華路右側敷設Ⅰ/GB0070-88√ZDK+680的7華路右側敷設Ⅰ/GB0070-88心√YDK+740華路右側敷設Ⅰ/GB0070-88√ZDK+880華路右側敷設Ⅰ/GB0070-88程照片左右√ZDK+900層住宅樓，底層為沿街華路右側敷設Ⅱ/GB0070-88√ZDK050~ZDK300敏感目標沿文德路布商鋪。中心醫(yī)院門診僅有門診服務，無?、虬錑B0070-88 √YDK+100~YDK+210敏感目標位于文德東路、公園北路及惠農(nóng)路圍合三角形地塊內，小區(qū)面向公園北ⅡGB0070-88√ZDK300~ZDK370調查范圍內1棟18ⅠGB0070-88√ZDK+480路4ⅠGB0070-88隊√YDK+340路4ⅡGB0070-88宅√YDK+360~YDK+490722號沿文德東路布底層臨路均為商鋪；建工巷住宅位于上述為3~4層ⅡGB0070-88√YDK+495~YDK+680ⅠGB0070-8832號√YDK+560~YDK+700文德東路28為臨文32號為臨文德東路商務樓后排1~3層?、騁B0070-88程照片左右√ZDK620~ZDK700為臨文德東路商務樓ⅡGB0070-88√YDK+9208層ⅡGB0070-88√YDK+920位于浦口區(qū)國土局辦ⅡGB0070-88南京照宇建筑公司宿舍樓、6號√YDK+000~YDK+0606條巷布設6層住宅ⅡGB0070-88生√ZDK0909層ⅡGB0070-884號√ZDK100~ZDK1209文德路、鳳凰大ⅡGB0070-88√YDK+180ⅡGB0070-88√ZDK+180ⅡGB0070-88遷√ZDK+285與文德路間隔有文德路ⅡGB0070-88程照片左右√YDK+285~YDK+3402棟5~6層文德東路為商鋪其中文德路盛商城住宅部分正對ⅡGB0070-88√ZDK+305筑，臨文德路側為商ⅡGB0070-88√ZDK310~ZDK390ⅡGB0070-88診、文德號、中盛√√DK50~DK205沿中圣南街及城西河間文德西路兩側分布5棟6層住宅樓及1關樓住宅區(qū)為臨街建筑后排2~3層住宅GB0070-88JGJT2009金珠花園√√DK00~DK007沿城西河及雨山路間文德西路兩側分布9ⅡGB0070-88組√√DK40~DK00沿雨山路及團結路間層為商鋪；珠江村雨山組為1~2層農(nóng)宅，與文德西路間隔/GB0070-88√ZDK300~ZDK500層農(nóng)宅；西城花園為GB0070-88√ZDK510~ZDK6106德西路左側Ⅲ件GB0070-88程照片左右200號√YDK+680宅樓，側對文德西路并間隔有城西Ⅱ件GB0070-88樓√YDK+810Ⅲ/GB0070-88√ZDK890~ZDK980雨山路站側敏感目Ⅲ/GB0070-88√Ⅲ/GB0070-88工程振動影響調查本工程線位基本沿既有道路走行，彎道區(qū)段僅涉及1處敏感目標(中華中學)。5.1.3.1振動監(jiān)測及結果分析方案原則考慮軌道振動實際影響范圍，選擇距離外軌中心線30m以內的建筑，重點監(jiān)設置處設置室內振動和二次輻射噪聲監(jiān)測點，其它為室外振動監(jiān)測點，具體監(jiān)測點位詳見表子和頻率求m設置mmm，/YDK900~YDK2+240/ZDK790~ZDK7+900/YDK+120~YDK8+290/YDK+310~YDK8+560/ZDK00~ZDK8+450DK0~DK8+8609/YDK+900~YDK9+080G地塊/ZDK900~ZDK9+100YDKYDK906V/ZDK95~ZDK17+800V/YDK+740V/ZDK+900V/ZDK50~ZDK19+300V/ZDK00~ZDK19+370V/ZDK+480V/YDK+340VYDK+360~YDK19+4907V/V/YDK+560~YDK19+700V/ZDK20~ZDK19+700VYDK+9208VYDK+000~YDK20+0606所VZDK0909VZDK100~ZDK20+1209V/YDK+180V/YDK+285~YDK20+340VDK350~DK20+5205V/VDK600~DK20+9007V/DK040~DK21+200V/ZDK300~ZDK21+500VNZDK510~ZDK21+6106V/YDK+810V/ZDK890~ZDK21+980V/果分析本次振動監(jiān)測由江蘇省環(huán)境監(jiān)測中心嚴格按照《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》 m安德門站~晝夜奧體中心站~晝夜////夢都大街站~晝夜晝夜晝夜9晝夜晝夜G地塊晝夜6晝夜V晝夜V晝夜///V晝夜7V晝夜所V9晝夜//V晝夜V晝夜///V晝夜///V7晝夜V晝夜V晝夜V晝夜V8晝夜///V6晝夜V9晝夜V晝夜V晝夜V5晝夜V晝夜V7晝夜V晝夜V晝夜V6晝夜V晝夜V晝夜V晝夜結果分析所有監(jiān)測點無列車經(jīng)過時的背景值VLZ10均符合《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》GB區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”的環(huán)境振動標準限值(晝/夜低于75/72dB)，表明工程沿線總體環(huán)境振動狀況良好。25處室外監(jiān)測點，環(huán)境振動監(jiān)測值VLZmax均符合《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》GB區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”的環(huán)境振動標準限值(晝10處室內監(jiān)測點，其室內結構振動監(jiān)測值VLZmax均符合《城市區(qū)域環(huán)境振動標GB值(晝/夜低于75/72dB)。注意敏感目標與類比點在距離軌道、埋深及采取的減振措施等參數(shù)方面的類似性，參照序號析1~綠博園站感目標至外軌中心線的水平距離2~綠博園站/感目標至外軌中心線的水平距3~綠博園站感目標至外軌中心線的水平距離4/感目標至外軌中心線的水平距離5局/感目標至外軌中心線的水平距離6/感目標至外軌中心線的水平距離7V感目標至外軌中心線的水平距離8V感目標至外軌中心線的水平距離9V感目標至外軌中心線的水平距離V感目標至外軌中心線的水平、垂直距離相當；③采取同一減振措序號析V感目標至外軌中心線的水平距離27號V感目標至外軌中心線的水平距離號板V感目標至外軌中心線的水平距離輻射噪聲監(jiān)測結果分析監(jiān)測結果顯示，上述敏感目標建筑物二次輻射噪聲均滿足《城市軌道交通引起建筑計表N19晝5夜N26晝5夜N39晝5夜///N47晝2夜N58晝3夜///N66晝8夜N79晝夜N85晝2夜3N97晝3夜0N106晝夜5.1.3.2現(xiàn)行標準校核情況析文德路站~花園(距寧烏公路紅V晝夜城西新村(距寧烏公m外房屋)V晝夜V晝夜V晝夜V晝夜V晝夜+1.7取特殊減振措施。建設單位目前已委托中鐵工程設計咨詢集團有限公司對該敏感點減振振動調查結論GB0070-88)“交通干線兩側”和“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”標準限值(晝/夜低于75/72dB)。5.2聲環(huán)境影響調查調查內容工程沿線噪聲污染源調查工程連通浦口、雨花臺及建鄴區(qū)城市城區(qū)，區(qū)域噪聲包括城市道路交通噪聲及社會。本工程由地面線、地下線、車站以及停車場、主變電站等設施組成，工程產(chǎn)生的噪車運行噪聲設備噪聲環(huán)控系統(tǒng)設備噪聲源主要為由風亭傳播至地面的列車運行噪聲、風機噪聲、風管氣主要來自地下通風風機噪聲，活塞風亭噪聲主要為列車經(jīng)過時段的間歇噪聲。各類風亭業(yè)噪聲修車庫、空壓機房以及鏇輪庫設備均在室內，對外界聲環(huán)境影響較小。對周邊敏感目標施噪聲地面變電站噪聲主要由主變壓器組成。變壓器噪聲是由交替變化的電磁場激發(fā)金屬零部件和空氣間隙周期性振動而引發(fā)的電磁噪聲，其主要分布在1000Hz以上的高頻區(qū)噪聲敏感目標核查8處噪聲敏感目標，包括地面段2處，車站風亭/冷卻塔周，處車站周邊噪聲敏感目標不再列為聲環(huán)境敏感目標。其它敏感目標仍在調查范圍照片左右1(環(huán)評時√YDK800~YDK870正對安德門站~小行站側為南京軌交一22√YDK710~YDK240層住宅樓正對安德門站側為南京軌交一2b表照片1站17與住宅樓沿街商鋪合建，風口面向道路江西街交叉口處18層住住新風亭 22置文德東路交通路6層住宅宿舍樓 風亭組 1132文德東路交通臨近住宅已該區(qū)域已準2同心村11422雍雅園16152冷卻塔位于車站2層建筑頂；活塞風亭、排風亭組合設置于文德東路側，目標7211照片62活塞風亭、排風亭及新風亭分別設置于鳳凰大道與二條大道及二條巷1178#住宅樓2鳳凰大道及二二條巷側6層亭211815文德路交通噪聲1棟4層建19心2冷卻塔設置于文德路側空地內；活塞風亭、排風亭及新文德路交通噪聲樓22112文德路交通噪聲5層建筑，臨文德路側為2111底風井布設于寧烏寧烏公路交通1層老式住21寧烏公路交通1層老式住2 張墩組c表場照片左右1√西路停車場入場道路北敏感點南側依次為停車場入場道路、城西河、寧烏及互通，地面交通噪聲明2鄭所組-79-工程噪聲影響調查工程噪聲主要為地面段軌交噪聲；車站風亭、冷卻塔等固定設備噪聲及停車場出入5.2.4.1地面段軌道交通噪聲影響調查方案1YDKYDK401N12N23N34N45N56N67N78N89YDKYDK401N9(該敏感目標僅晝間監(jiān)測)及分析1光澔韻N1晝夜62N2晝-80-夜43N3晝夜4N4晝夜5N5晝夜6N6晝夜7N7晝夜88N8晝夜29N9晝5.2.4.2車站風亭、冷卻塔設備噪聲影響調查述車站均布設于既有道路側，區(qū)域聲環(huán)境質量主要受到了道路交通噪聲影響。沿線車站離較近6處敏感目標進行了現(xiàn)狀監(jiān)測。為明確工程車站設備噪聲對敏案，冷卻監(jiān)測時記錄主要噪聲源，記錄準確的監(jiān)測時段；其他要求按照《聲環(huán)境質量標準》-81-(GB3096-2008)和《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)的規(guī)定執(zhí)行。1N12N23N34N45N56N61N7晝0夜82N8晝2夜723N9晝2夜314N10晝6夜245N11晝4夜56N12晝8夜65.2.4.3停車場噪聲影響調查方案停車場噪聲主要為列車進出入場軌交噪聲。經(jīng)現(xiàn)場核查，城西路停車場周邊共計1-82-：晝、夜分別監(jiān)測1次，加測區(qū)域背景噪聲。選擇列車集中出入停監(jiān)測時記錄主要噪聲源，記錄準確的監(jiān)測時段；其他要求按照《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)和《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)的規(guī)定執(zhí)行。號1N12N2/果分析(m)N1晝夜+3.6+0.6N2晝夜+3.3+0.6現(xiàn)場勘查顯示，鞏固村鄭所組臨本工程出入場線地下段，以南為寧烏公路(約距180m)、寧河高速(約距200m)及互通，交通較為繁忙，道路交通噪聲影響顯著。聲環(huán)境影響調查結論-83-間間晝間達標，夜間超標，根據(jù)背景噪聲監(jiān)測結果分析，主要受南側寧烏公路及寧河高速交綜上所述，工程已基本落實環(huán)評報告和批復提出的降噪措施，工程運行未對沿線多5.3地表水環(huán)境影響調查停車場污水排放情況調查5.3.1.1停車場洗車廢水處理工藝停車場內設有洗車機庫，平均每個工作日清洗3列列車。洗車所用洗滌劑為中性洗滌劑，不含磷，含有定量絡合劑和表面活性劑，洗滌劑的組成成分可降洗車機庫循環(huán)回用的外排廢水經(jīng)場區(qū)內污水管網(wǎng)進入污水處理站。原水通過格柵井后，經(jīng)廢水泵井潛污泵提升至調節(jié)沉淀隔油池進行沉淀、隔油處理，其附作用，通過氣泡的上升及聚合達到相互凝聚的效果，最終實現(xiàn)油水分離。氣浮池出水5.3.1.2停車場生活污水處理工藝生產(chǎn)廢水氣浮池出水均質?；旌暇|的污水，由污水泵提升至水解酸化池；污水在水解酸化池中通過酸化水解的兼氧環(huán)境，將污水中難以降解的大分子有機物分解為易降解的小分子污染物，已提高后續(xù)單元的處理效率，經(jīng)水解酸化池處理后的污水自流進入接觸氧化性的生物膜，不斷曝氣形成好氧生物的生活環(huán)境，生物作用使小分子的有機物分解。經(jīng)-84-90%以上。但是池中脫落的生物膜水池輸送至機械過濾器中過濾水中的懸浮物，出水進入活性炭過濾器保證出水各類污染物濃度均達到回用水水質標準，出水采用二氧化氯進行消毒，消毒后出水進入中水水箱5.3.1.3停車場中水監(jiān)測情況.12.222倍30倍ND.12.232ND監(jiān)測結果顯示，停車場污水經(jīng)中水回用系統(tǒng)處理后可滿足《城市污水再生利用城市-85--86-化糞池格柵池缺氧池MBR池達標排放生活污水污泥池化糞池格柵池缺氧池MBR池達標排放生活污水污泥池污泥定期處理車站污水排放情況調查5.3.2.1車站污水排放情況概述運處理方式外，其它9座車站污水均納入市政污水管網(wǎng)，具體排放去最終去向1理廠2理廠3理廠4理廠5水處理廠6水處理廠7水處理廠8水處理廠9水處理廠二級生化處理達一級排放標準后排放至城西河(無功能區(qū)劃)5.3.2.2雨山路站污水處理工藝機械有限公司生產(chǎn)復合式AO+MBR處理工藝污水處理系氣提裝置柵渣外運柵渣外運用于保證后續(xù)管路的暢通，攔截污水中的顆粒和纖維狀的物質。所攔截的柵渣定期-87-用于調節(jié)水量和均勻水質。污水池內設置潛污泵，用以將污水提升送至后續(xù)處理單利用池內高效生物彈性填料作為細菌載體，靠兼氧微生物將污水中難溶解有機物轉化為可溶解性有機物，將大分子有機物水解成小分子有機物，以利于后道生物處理池進一步氧化分解，同時通過回流的硝炭氮在硝化菌的作用下，可進行部分硝化和反硝化，4、預爆池(接觸氧化池)通過附著于填料上的大量不同種屬的微生物群落共同參與下的生化降解和吸附作用，去除污水中的各種有機物質，使污水中的有機物含量大幅度降低。后段在有機負荷較低的情況下，通過硝化菌的作用，在氧量充足的條件下降解污水中的氨氮，同時也使污水5、膜生物反應池(MBR)：通過膜生物反應器阻止細菌的通過，將曝氣池中的細菌膠團和游離細菌滯留在曝氣膜生物反應池所排放剩余污泥在池中進行好氧消化穩(wěn)定處理，以減少污泥的體積和提高污泥的穩(wěn)定性。好氧消化后的污泥量較少，定期聯(lián)系由環(huán)衛(wèi)部門抽泥車清除外運或5.3.2.3雨山路站污水監(jiān)測情況本次調查，委托江蘇省環(huán)境監(jiān)測中心對雨山路站污水水質進行了監(jiān)測，監(jiān)測方案如。-88-.12.22.12.23地表水環(huán)境影響調查結論5.4地下水環(huán)境影響調查地下水環(huán)境影響調查分析工程地處南京市，飲用水源均來自地表水體，根據(jù)《江蘇省縣級以上集中式飲用水區(qū)劃分方案》(蘇政復【2009】2號)和《南京市縣級以上集中式飲用水源地保分級為“不敏感”。5.4.1.1工程施工對地下水位影響調查工程地鐵建設車站基坑、隧道開挖時需要疏排地下水，可能會造成工程沿線局部地下水位下降進而引發(fā)地面變形等環(huán)境水文地質問題，但設計和實際施工過程中通過采取實際工程中為保障地下工程施工安全和生產(chǎn)安全，施工期采用分段施工、分段排水經(jīng)調查，工程施工深基坑維護結構采用地下連續(xù)墻形式，地下連續(xù)墻為連續(xù)整體結構，施工時處理好接頭部位，能有較好的抗?jié)B止水作用。采取以上基坑支護后，只需抽排施工基坑范圍內的地下水，從而減少了地下水涌水量，基坑外鄰近范圍內地下水位基-89-本工程安德門站~小行站區(qū)間采用礦山法施工，奧體中心站~夢都大街站區(qū)間采用明挖法施工，過江隧道、臨江站~雨山路站區(qū)間采用盾構施工，工程隧道采用防水混凝土自防水結構，并設置附加防水層的綜合性防水方案，根據(jù)結構所處的地質及水文地質根本，附加防水層為輔，加強誘導縫、施工縫、變形縫等接縫防水處理，確保隧道整體防③盾構盾構法區(qū)間隧道以高精度管片結構自防水為根本，以管片接縫防水為重點，綜上所述，由于施工機械自身的嚴密性或者采取了相應的防水措施，隧道施工過程建設單位從項目開工之日起一直委托中鐵隧道勘測設計院有限公司對基坑的支護結構水平位移，建筑物、地下管線變形，地下水位，隧道的地表沉降等定期進行監(jiān)測。監(jiān)5.4.1.2工程建設對地下水水質影響調查工程施工生產(chǎn)廢水和營地生活污水經(jīng)初步處理后回用或排入市政污水管網(wǎng)，運營后停車場、車站污水采取納管、回用或達標排放地表水的措施，均不排入地下水，因此工GBT48－93)的Ⅲ類水質標準，但少數(shù)指標不滿足。主要的超標因子為：氨氮、高錳酸鹽指數(shù)、錳、砷，總硬度僅濱江大道站附近超標。造成氨氮及高錳酸鹽指數(shù)超標的原因主要是評價區(qū)內地下水埋深淺，所處環(huán)境相對開放，易受人為活動生行監(jiān)測-90-監(jiān)測結果：除氨氮外其它因子均能滿足《地下水質量標準》(GB/T14848-93)之IIIL地下水環(huán)境影響調查結論工程采取鉆孔灌注樁法、地下連續(xù)墻等基坑支護等措施有效少了地下水涌水量，基坑外鄰近范圍內地下水位基本保持穩(wěn)定，基坑底板施作完成后則降水停止，地下車站基工程隧道采用防水混凝土自防水結構等措施，施工過程中疏干排水對地下水環(huán)境的本工程施工期、運營期各類生產(chǎn)廢水和生活污水通過收集處理后回用或達標排放，不排入地下水含水層。通過采取相應的防水防滲措施，可以保持場地周邊地下水中各項5.5環(huán)境空氣影響調查環(huán)境空氣污染源調查本工程的廢氣主要來源于排風亭排放的臭氣及停停車場食堂廚房油煙凈化裝置車場餐廳廚房排放的油煙廢氣。經(jīng)調查，停車場食堂灶頭配套有油煙凈化裝置，廢氣經(jīng)凈化處理后通過煙道高空排放，周邊無敏感目風亭異味監(jiān)測方案監(jiān)測點選取：選取排風亭距居民區(qū)距離最近排風亭(龍華路站1號風亭，距離排風-91-監(jiān)測要求：監(jiān)測時記錄風向、風速、氣溫、氣壓計天氣狀況等因素；其他要求按照BT監(jiān)測結果分析評價標準采用《惡臭污染物排放標準》(GB14554-93)中二級值，惡臭濃度標準值為20 統(tǒng)計界處界處-09-09-09-09東東東東東東東東濕度(%)環(huán)境空氣調查結論本工程停車場油煙廢氣得到有效處理；車站風亭臭氣濃度滿足《惡臭污染物排放標環(huán)評要求對距離居民樓較近的排風亭排放氣體應進行除塵、除臭、干燥等處理。鑒于目前風亭除塵、除臭、干燥等處理設施在技術上還不成熟(目前國內軌交工程均無使-92-大道主變電站大道主變電站附近區(qū)域的電磁輻射影響不進行實測，通過類比2008年5月《上海市軌道交通明珠線一期北延伸5.6電磁環(huán)境影響調查電磁輻射影響概述工程電磁輻射主要來自沿線動力系統(tǒng)，工程配屬電力機車，采用集中供電，供電系統(tǒng)有主變電站、牽引供電系統(tǒng)、變配電供電系統(tǒng)、電力SCADA系統(tǒng)及雜散電流防護系根據(jù)以往監(jiān)測資料，軌道沿線電力線路輻射對環(huán)境影響甚微，列車受電弓離線形成磁輻射是沿線最大的輻射點，根據(jù)上海市地鐵一號線的監(jiān)測結果，其峰值也只有《環(huán)境電磁波衛(wèi)生標準》容許輻射強度“一級安全區(qū)”標準的數(shù)十分之一，因此本次擬不調查軌道交通沿線電力線路的輻射考慮到沿線居民幾乎全部采用有線電視，電視信號不會受到本項目電磁輻射的工程全線設安德門、濱江大道2座主變電站(其中安德門主變電站為既有變電站與8座跟隨變電站(其中4座車站為既有車站，已通過環(huán)保驗收)，停車場內設置1座牽引降壓變電站。主變電站及停車場牽引變電站為地面式，新建車站內變電站均為地下式。電磁輻射情況分析(1)上海市軌道交通明珠線一期北延伸工程電-93-合電場強度監(jiān)測時間的頻率：在地鐵運行高峰時段(7∶00~9∶00或17∶00~19∶00)，監(jiān)測監(jiān)測要求：變電站產(chǎn)生的高頻電磁輻射的頻率基本在0.5~250MHz，因此選用覆蓋交通明珠線一期北延伸工程電磁輻射影響監(jiān)測結果 工頻磁感應強度(nT)9±0.2-94-度垂直分量(V/m)工頻磁感應強度(nT)0.2說明置2ZQSC9-2200/352VVA22V根據(jù)對類比對象的工況調查，本工程主變電站、牽引變電站的設備臺數(shù)、單機容量和電壓等級等與類比工程相似，其產(chǎn)生的電磁輻射影響可以類比明珠線一期工程北延伸類比上述監(jiān)測結果，本主變電站、牽引變電站廠界處工頻電場強度值和工頻磁感應強度值，分別低于中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準《500KV超高壓送變電站工程電磁電磁輻射影響調查結論工程全線設安德門、濱江大道2座主變電站(其中安德門主變電站為既有變電站與8座跟隨變電站(其中4座車站為既有車站，已通過環(huán)保驗收)，停車場內設置1座牽引5.7固體廢物影響調查固體廢棄物主要來自各車站、停車場產(chǎn)生的生活垃圾和更換的廢蓄電池，以及停車-95-經(jīng)調查，工程各車站、停車場的生活垃圾定期收集后，分別委托蘇州市東吳物業(yè)管停車場產(chǎn)生的危險廢棄物主要為廢潤滑油及廢蓄電池，其中廢潤滑油由南京孝武添加劑經(jīng)營部(南京危險廢物經(jīng)營許可證編號2014060158)回收利用；廢蓄電池由南京匯源再生資源利用有限公司(南京危險廢物經(jīng)營許可證編號JS0114COO407-1)回收利用。 5.8城市生態(tài)影響調查。工程沿線涉及生態(tài)敏感區(qū)有綠博園(主城綠地——河西濱江風光帶)、長江大勝關長區(qū)間涉及1處省級文物保護單位(駐外使節(jié)九烈士墓)建設控制地帶及鐵心橋古墓葬群區(qū)。本次生態(tài)影響調查分別對工程建設對所經(jīng)敏感區(qū)域影響、占地影響、棄渣處理及綠對沿線生態(tài)敏感區(qū)影響調查5.8.1.1工程沿線生態(tài)敏感區(qū)情況調查1(主城綠地——河/南京綠博園，位于南京市建鄴區(qū)河西新城濱江風光帶內，位于緯七路與緯八路之間，西臨夾江，與江心洲隔岸相望，東靠揚子江大道。綠色生態(tài)景觀為主的一座大K2+081~K2+600區(qū)間，采用盾構法施工，埋深大于20m，地下穿越520m。2保護區(qū)位于江蘇省南京市江寧區(qū)、雨花區(qū)、浦口區(qū)、建鄴區(qū)和下關區(qū)的長江江段，421.03公頃，其中K2+600~K2+790、K5+000~K6+700區(qū)間，采用盾構法施工，埋深大于20m，地下穿越1890m。保護范圍內無地面建--96-3(綠水灣)綠水灣國家城市濕地公園主要位于南京市江浦街道，東三橋始，下游至緯七路過江隧道。規(guī)劃綠水灣地區(qū)跨長方公里。是集旅游漁業(yè)農(nóng)業(yè)施工，埋深大于27m，地下穿越4南京駐外使節(jié)九烈士墓，位于南京中華門外菊花臺公園物保護單位。該墓由墓道、DK1+010~DK1+220區(qū)間以地下線穿越省級文物保護單位駐外使節(jié)使節(jié)九烈士墓本體最近距離約120m，距離其保護范圍最近距離約90m，穿越建設控制地帶長度約無地面工程。5/(DK0+515~DK1+710)(DK1+710~DK2+005)5.8.1.2工程建設對沿線生態(tài)敏感區(qū)影響調查(一)工程對綠博園(主城綠地——河西濱江風光帶)影響調查本工程的綠博園站跨濱江大道設置，車站東側為待建設地塊，西側為綠博園，出入mm期均不會對園區(qū)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生(二)西江口(綠水灣)工程以隧道形式下穿西江口(綠水灣)國家級城市由于在此區(qū)間采用盾構法施27m，工程施工不會擾動濕地水域和地表。建設期和運營期均不會對濕地公園的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生-97-產(chǎn)種質資源保護區(qū)圖圖5.8-1工程與綠博園及西江口(綠水灣)國家級城市濕地公園的位置關系(三)工程對長江大勝關長吻鮠、銅魚國家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)影響調查家級水產(chǎn)種質資源保護區(qū)1890m，保護區(qū)范圍無地施工，線路埋深大于20m，工程不擾動長江水體及(四)工程對駐外使節(jié)九烈士墓及鐵心橋古墓葬小行~安德門區(qū)間臨近1處省級文物保護單位此路段線路埋深約16~39m，無地面工程，對周邊的環(huán)境和歷史風貌無影響。圖圖5.8-3工程與駐外使節(jié)九烈士墓圖德門站至小行站隧道施工設計方案向江蘇省文物局蘇文物保(2013)218號文施工單位中鐵十三局在工程實施過程中加強振格按照江蘇省文物局審批-98-本工程地下線1.2km(DK0+515~DK1+710)及地面線0.3km(DK1+710~DK2+005)穿越鐵心橋古墓葬群區(qū)(見圖5.8-4)。根據(jù)《中華人民共和國文物保護法》的要求，為有效保護該地下文物保護區(qū)，本工程在施工期間采取嚴格的工程及管理措施，工程施工圖5.8-4工程與鐵心橋古墓葬群區(qū)位置關系示意圖本次調查走訪江蘇省文物局相關部門，據(jù)了解工程施工期未對上述兩處文物造成影工程占地影響調查施工期，工程施工場地設置在永久占地區(qū)域內或線位附近綠化用地內，施工期間均工程棄渣影響調查經(jīng)調查，施工單位按《南京市建筑垃圾和工程渣土處置管理規(guī)定》的要求，向渣土-99-管理處或區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理部門申報建筑垃圾、工程渣土排放處置計劃，并與渣土管理部土石方工程有限公司統(tǒng)一運至龍尚棄土場處理(棄碴場由城市管理行政執(zhí)法大隊管理和工程綠化情況調查與城市地面交通相比較，城市軌道交通建設占用土地大為節(jié)省，可有效控制工程沿線城市建設用地規(guī)模。本工程主要沿城市既有道路敷設，在緩解地面交通的同時，可最。5.9施工期環(huán)境影響調查環(huán)境監(jiān)理報告相關內容表京市市政公用工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的相關市的降雨特征和工地實際情況，設置好排水設管道。鉆孔、1、施工單位根據(jù)南京市的降雨特征和工地開挖使用或產(chǎn)生的泥漿設置有專門的泥漿3、沿線車站中安德門~江心洲區(qū)間(含安德-100-生的泥漿設置專門的泥漿池，使施工廢水和施工人員生活污水盡量接入市政污~雨山路站區(qū)間(含浦口萬匯城站、工業(yè)大施營地生活污水經(jīng)初步處理后排入城市下水道系明挖施工時車站圍護結構型式采用地下連續(xù)墻，以減少地下水排水量，減緩對地面沉降的1、宿營地生活污水隔油池、化糞池等均采生產(chǎn)廢水和營地生活污水經(jīng)初步處理后排3、是建設單位從項目開工之日起委托中鐵隧道勘測設計院有限公司對基坑的支護結1、建筑工地周圍必須按規(guī)定設置不低于2.5m現(xiàn)場周邊環(huán)境整潔，所產(chǎn)生的廢棄物必須日產(chǎn)嚴禁在裝運過程中沿途拋、灑、滴、漏。工地出入口5m內應用砼硬化，并設置車輛沖洗設1、施工周圍按要求設立了圍擋；各施工