記憶中那些消失的蒸汽機車

本文格式為Word版，下載可任意編輯——記憶中那些消失的蒸汽機車瓦藍藍的天空下騰飛著白色的煙霧和粗魯悠長的汽笛聲，油黑發(fā)亮的車身配著紅色的車輪，火車司機駕駛著氣勢磅礴、霸氣十足的鋼鐵身軀行駛在寂寥的山區(qū)鐵路，每當(dāng)列車安全正點到達車站時，火車司機手持懷表，像戰(zhàn)場上凱旋歸來的將軍一樣，臉上蕩漾著幸福絢爛的笑容。特別是那高大偉岸的身影，半敞半露著衣裳，構(gòu)成一幅宏大圖畫……這是文人墨客筆下的蒸汽機司機。而“夏天一身汗，冬天一身霜。遠看像個逃荒的，近看像個要飯的，走近一看是機務(wù)段的〞，那才是現(xiàn)實生活中最真實的蒸汽機司機。

開蒸汽機車是超強度的體力勞動。20世紀60年代的蒸汽機車動力小，運行里程短，勞動強度大，工作時間長，作業(yè)環(huán)境差。在4平方米狹小的空間駕駛室里，火車司機坐下后，行走和挪動身體都很困難。那活真是辛苦，既臟又累。特別是逆風(fēng)行車的時候，風(fēng)從煤斗子里呼呼灌進脖子……一趟車下來，火車司機的臉上永遠是黑乎乎的。由于要擦車、給油、保養(yǎng)、焚火等作業(yè)，藍色的工作服經(jīng)常被污染成油泥的黑色，還閃發(fā)著黑乎乎的亮光，工作服原來的顏色都沒法鑒別。那時火車司機超負荷連續(xù)工作是常有的事，乘務(wù)員在公寓休息，剛躺下不久，睡得迷迷糊糊，又被叫班出乘。雖然當(dāng)時工作環(huán)境極差，物質(zhì)生活匱乏，但大家心往一處想，勁往一處使，以苦為樂，創(chuàng)造了屬于那個時代的輝煌。

火車司機出乘前，登高爬下地給壓油機、發(fā)電機、熱水泵和加煤機等處給油、檢查，給機車上煤、上水，忙得渾身是汗，衣服都濕透了。在蒸汽機車駕駛室里工作，最難熬的是夏天。在灼熱的夏天開蒸汽機車，需要的不僅是體力，更需要一種精神。司機、副司機和司爐在“自然的桑拿間〞鍋爐旁作業(yè)，經(jīng)過長時間日光照射，宛如蒸籠?；疖囋谶\行時，左側(cè)的是司機，中間的是司爐，右側(cè)的是副司機。蒸汽機車的駕駛室中有一個踏板，能夠踏開爐門，司爐負責(zé)往里面添煤，讓機車保持動力。副司機除了幫助司爐添煤，還負責(zé)為司機“導(dǎo)航〞——瞭望。由于機車駕駛室車頭被前面巨大的鍋爐擋得嚴嚴實實，司機的視線受到限制，為了便于瞭望，只好將半個身子探出左邊車窗，右手操作方向桿控制車頭。為防止列車右拐彎時發(fā)生事故，所以右側(cè)的副司機隨時協(xié)助司機注意瞭望信號燈，以保證行車安全。火車頭上煙囪冒出的蒸汽卷著熱浪夾雜著黑色的粉塵，順著機車前進帶起的風(fēng)撲過來，燙得人生疼。那時司機室里還沒有空調(diào)、電扇，連個窗簾都沒有，就那么曬著，一個夏天下來，胳膊上都要掉好幾層皮。由于窗戶一年四季必需開著，加上吃飯沒有規(guī)律性，飽一餐，餓一頓，常年下來，不少火車司機都患有關(guān)節(jié)炎、風(fēng)濕和胃病。司爐在不足一平方米的空間作業(yè)，不休止地用鏟子一鏟一鏟地將煤送到爐膛里，特別是火車在爬坡之前更得把火燒得旺旺的，做到磚紅火旺汽足水滿，火車才能爬上坡。否則，沒汽沒水，司機能耐再大，火車也跑不快，爬不上坡。當(dāng)司機拉下汽笛連桿，機車迸發(fā)出“嗚嗚嗚〞的汽笛聲時，司爐的鐵鍬在手中不停地舞動，加快喂煤的速度，爐門牙板在腳下一張一合，爐床里發(fā)出通紅的火焰。工作中，再熱也不能脫下作業(yè)服，由于司機室里橫七豎八地擺放著充滿滾燙蒸汽的氣管，就連火車司機的閘把摸著都燙手，一不防備就會燙破皮。

開蒸汽機車最苦、最難受的是，當(dāng)列車行進到上坡路段的隧道時，司機在火車進入隧道前要調(diào)好氣壓、速度，然后用右手掌把握好氣門推進桿，左手用一塊濕毛巾捂住鼻子和嘴巴，睜大眼睛，火車進入隧道時，滾滾濃煙夾著煙灰、火星、蒸汽等從煙囪沖到洞頂鋪散開來，整列列車任憑濃煙、火星、蒸汽熏烤，那滋味仿佛下到了地獄一般。假使火車在洞中停了下來，那麻煩就大了，需要重新啟動，出得洞來，深深呼吸一口新鮮空氣，仿佛回到人間。

冬天，雖說駕駛室溫度高，由于司機室密封性能不好，冷風(fēng)從周邊八方灌進來，司機、副司機雖然穿著厚厚的棉襖，一陣冷風(fēng)灌進脖子，又是一陣哆嗦。而司爐卻穿得很單薄，要一鍬一鍬把煤塊送進鍋爐，在七八個小時的時間里要把八九噸的煤炭均勻地投送到6.8平方米的火床上，爐門一開，一股熾烈撲面而來，臉上的汗毛仿佛被熱浪燙得卷了起來。一趟車跑下來，人累得像癱了一般。身上的汗水一身接著一身，衣服濕了又干、干了又濕，滿臉漆黑，除了牙齒是白的，滿身滿臉就是汗水蘸著煤灰，整個人變成了“大花貓〞。

火車司機在駕駛室里面言談交流時基本靠喊，不然聽不見。由于蒸汽機車的噪音太大，說話時常會被那突如其來且穿透力極強的鳴笛聲或者剎車聲打斷。一路上的轟鳴聲不停地痛戳耳膜，時間長了耳朵也背了。由于長期在噪音中工作，聽力受損嚴重，火車司機嗓門特別大，說起話來震天響地，回家看電視都得把音量開到最大，連左鄰右舍都聽得到。

機車入庫后，用放水閥認真地清洗火車周身，在沖洗擦試機車時，往往蒸汽迷漫，對面看不清人影，聽不清說話聲，整備線上四處是水洼灰坑。把機車清洗然清白后，用棉絲把每一個零部件、角落擦試得沒有一點油污，讓車架、制動梁、油盒、輪背都是锃亮锃亮的?；疖囁緳C戲言道：“火車也是有生命靈性的，平日你得好好照料它，把各個零部件都保養(yǎng)得好好的，出車時把它喂得飽飽的，它才會不辭辛苦地為你服務(wù)。假使你只是把它當(dāng)成一個利用的物體，用完了放到一邊不去細心照料它，工作時它就會‘生氣、搗亂’，時不時地發(fā)點小脾氣。〞

火車司機最幸福的事兒就是炎熱的夏天到機車上水點，給機車上好水后，忙里偷閑，順手拿著上水的水管沖一個涼水澡，再來上一陣小風(fēng)，那才叫一個“爽〞字。每次退乘后，可以到行車公寓或者機務(wù)段澡堂里舒安逸服地泡個熱水澡。回家大休時，師徒、兄弟幾個喝上幾杯小酒，擺擺龍門陣，品嘗美味小吃，小日子賽過活神仙。火車司機最開心的事兒那就是看到自己運輸?shù)碾娒?、糧食等重點物資，農(nóng)副產(chǎn)品物資平安地到達目的地，為地方經(jīng)濟建設(shè)和人民生活作出了貢獻時，看到南來北往的旅客安全踏上歸家路的一瞬間，臉上露出開心幸福的笑容，朝火車司機投來敬意的眼神時，那就是火車司機最開心之時。火車司機最愜意的時候，是當(dāng)火車鉆過隧道，爬上坡后，車輪以很輕快的速度擊打著鐵軌運行時，這時可以大大地喝上幾口茶水，長舒一口氣，居高臨下地放眼看著鐵路兩旁那山清水秀的山川河流，長勢喜人的莊稼，聽著火車鏗鏘歡快的聲音，抬頭瞅著翻滾的蒸汽，任由像長龍一樣的火車帶著你在高山峽谷中馳騁游弋，一種豪氣會油然而生……

憶往昔，看今朝。如今，蒸汽機車早已完成謝幕演出，退出歷史舞臺。但是，這種承載著一代鐵路人工作、生活記憶的蒸汽機車卻并沒有隨著歲月的流逝而失去風(fēng)采，它逐漸蛻變成一種符號，承載著一代鐵路人濃濃的懷舊情節(jié)。那段親切艱辛而又開心的歲月至今讓人以忘卻。

如今，電力機車和動車組司機的工作環(huán)境與過去相比，真是天壤之別，讓更多的人，特別是讓年輕的旅客朋友在享受風(fēng)一樣快的高鐵動車帶來便利舒適的同時，了解和銘刻住蒸汽機車和鐵路人的奮斗史，對鐵路的發(fā)展是十分有益的。然而對于上了年歲的火車司機來說，最難忘的是駕駛那無堅不摧、滾滾向前的蒸汽機車，最高傲的是曾經(jīng)開過威武雄壯的蒸汽機車，那才