時速-公里有碴軌道鐵路工程測量指南

時速200～250公里有砟軌道鐵路工程測量指南各鐵路局，投投資公司，各各鐵路公司（籌籌備組），各各合資鐵路公公司：各單位在執(zhí)行過過程中，應(yīng)結(jié)結(jié)合工程實踐踐，認真總結(jié)結(jié)經(jīng)驗，積累累資料，如發(fā)發(fā)現(xiàn)需要修改改和補充之處處，請將意見見及時反饋部部建設(shè)管理司司。二○○七年一月二二十二日時速200～2250公里有砟軌軌道鐵路工程測量指指南（試行）1總則則為加強鐵路路工程測量工工作，滿足新新建時速200～250公里鐵路勘勘測設(shè)計、施施工、運營及及養(yǎng)護維修的的要求，制定定本指南。本指南適用用于新建200～250km/h客運專線有有砟軌道鐵路路工程測量，既既有線提速200～250km/h鐵路工程可可參照執(zhí)行。新建時速2200～250公里鐵路應(yīng)應(yīng)建立平面、高高程控制網(wǎng)。平平面控制測量量按三級布網(wǎng)網(wǎng)的原則布設(shè)設(shè)：第一級為為基礎(chǔ)平面控控制網(wǎng)（CPⅠ）；第二級級為線路控制制網(wǎng)（CPⅡ）；第三級級為基樁控制制網(wǎng)（CPⅢ）。各級平面、高高程控制網(wǎng)測測量成果及樁樁橛應(yīng)妥善保保存，實行測測量成果資料料、樁橛現(xiàn)場場交接驗收制制度。由建設(shè)設(shè)單位組織設(shè)設(shè)計、施工、監(jiān)監(jiān)理、運營管管理等單位進進行測量成果果及樁橛的交交接。測量精度應(yīng)應(yīng)以中誤差衡衡量。極限誤誤差（簡稱限限差）規(guī)定為為中誤差的2倍。用全球衛(wèi)星星定位系統(tǒng)（GPS）測量時，應(yīng)應(yīng)符合鐵道部部現(xiàn)行全球衛(wèi)衛(wèi)星定位系統(tǒng)統(tǒng)鐵路工程測測量技術(shù)的有有關(guān)規(guī)定。測量記錄、計計算成果和圖圖表，應(yīng)書寫寫清楚，簽署署完善，并應(yīng)應(yīng)復(fù)核和檢算算，未經(jīng)復(fù)核核和檢算的資資料嚴禁使用用。各種測量量原始記錄（包包括磁卡、電電腦記錄）、計計算成果和圖圖表應(yīng)按有關(guān)關(guān)規(guī)定妥善保保存。鐵路工程測測量工作必須須認真貫徹安安全生產(chǎn)的方方針，結(jié)合各各階段工作的的特點和具體體情況，制訂訂相應(yīng)的安全全生產(chǎn)措施。各種測量儀儀器和工具應(yīng)應(yīng)做好經(jīng)常性性的保養(yǎng)和維維護工作，并并定期檢校和和鑒定。新建時速2200～250公里鐵路工工程測量除應(yīng)應(yīng)符合本指南南外，尚應(yīng)符符合國家現(xiàn)行行有關(guān)強制性性標準的規(guī)定定。2平面控制制測量2.1一般般規(guī)定平面坐標系系應(yīng)采用工程程獨立坐標系系統(tǒng)，并引入入1954年北京坐標標系/1980西安坐標系系。邊長投影影在對應(yīng)的線線路設(shè)計平均均高程面上，投投影長度的變變形值不宜大大于2.5cmm/km，即投影長長度變形（包包括高程歸化化、高斯正投投影變形之和和）不大于1/400000。橋梁和隧道控制制測量，可根根據(jù)實際情況況建立獨立的的橋梁、隧道道施工坐標系系。各級平面控控制網(wǎng)的作用用為：1CPⅠ主主要為勘測、施施工、運營維維護提供坐標標基準；2CPⅡ主主要為勘測和和線下工程施施工提供控制制基準；3CPⅢ主主要為軌道鋪鋪設(shè)和運營維維護提供控制制基準。各級平面控制網(wǎng)網(wǎng)布網(wǎng)要求應(yīng)應(yīng)按表2.1.3執(zhí)行。表各級平面控控制網(wǎng)布網(wǎng)要要求控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點間距備注CPⅠGPSC級≥1000m≤4km一對點點CPⅡGPSD級600～8000m

導(dǎo)線四等400～6000mCPⅢ導(dǎo)線五等150～2000m

注：1、當(dāng)CPPⅡ采用GPS測量時，CPⅠ的點間距為4km一個點；2、當(dāng)CPⅡ采采用導(dǎo)線測量量時，CPⅠ的點間距為4km一對相互通通視的點。各級平面控制制網(wǎng)的主要技技術(shù)要求應(yīng)符符合下列規(guī)定定：1GPS測測量的精度指指標應(yīng)符合表表－1的規(guī)定；表－1GPPS測量的精度度指標控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤誤差最弱邊相對中誤誤差CPⅠ≤1.7″1/1000000CPⅡ≤2.0″1/6000002導(dǎo)線測量量的主要技術(shù)術(shù)要求應(yīng)符合合表－2的規(guī)定：表－2導(dǎo)導(dǎo)線測量主要要技術(shù)要求控制網(wǎng)級別附合長度（kmm）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（″）相鄰點位坐標中中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差差方位角閉合差限限差（″）對應(yīng)導(dǎo)線等級CPⅡ≤4400～600052.5101/400000±5四等CPⅢ≤1150～20003451/200000±8五等3GPS測測量作業(yè)應(yīng)滿滿足表－3中的基本技技術(shù)要求。表－3各級GPS測量作業(yè)的的基本技術(shù)要要求級別項目BCDE靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角（°°）≥15≥15≥15≥15有效衛(wèi)星總數(shù)≥5≥4≥4≥4時段中任一衛(wèi)星星有效觀測時時間（min）≥30≥20≥15≥15時段長度（miin）≥90≥60≥45≥45觀測時段數(shù)≥21～21～21～2數(shù)據(jù)采樣間隔（S）15～6015～6015～6015～60PDOP或GDDOP≤6≤8≤10≤10CPⅠ、CCPⅡ控制網(wǎng)測量量應(yīng)由勘測設(shè)設(shè)計單位在勘勘測設(shè)計完成成后、施工前前對施工單位位進行現(xiàn)場交交樁，施工單單位應(yīng)對設(shè)計計院的CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)進行行復(fù)測。CPⅢ控制點由施施工單位根據(jù)據(jù)施工控制需需要施測。2.2CCPⅠ控制網(wǎng)測量量CPⅠ應(yīng)沿沿線路走向布布設(shè)，采用邊邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)構(gòu)網(wǎng)，形成由由三角形或大大地四邊形組組成的帶狀網(wǎng)網(wǎng)；在線路勘勘測設(shè)計起點點、終點或與與其它鐵路平平面控制網(wǎng)銜銜接地段，必必須有2個以上的CPⅠ控制點相重重合，并在測測量成果中反反映出相互關(guān)關(guān)系。CPⅠ控制制點位宜選在在離線路中線線不大于400m、不易被破破壞的范圍內(nèi)內(nèi)，并按附錄錄A的規(guī)定埋石石且作點之記記。CPⅠ控制制網(wǎng)宜全線（段段）一次布網(wǎng)網(wǎng)，統(tǒng)一測量量，整體平差差。2.3CCPⅡ控制網(wǎng)測量量CPⅡ測量量應(yīng)在CPⅠ的基礎(chǔ)上采采用GPS測量或?qū)Ь€線測量方法施施測，主要技技術(shù)指標應(yīng)符符合第2.1.3條的要求。CPⅡ控制制點邊長以4400～800m為宜，一般般選在離線路路中線不大于于200m，且不易破破壞的范圍內(nèi)內(nèi)，并按附錄錄A的規(guī)定埋石石且作點之記記。CPⅡ的的GPS網(wǎng)應(yīng)采用邊邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)構(gòu)網(wǎng)，形成由由三角形或大大地四邊形組組成的帶狀網(wǎng)網(wǎng)，并與CPⅠ聯(lián)測構(gòu)成附附合網(wǎng)。CPⅡ?qū)Ь€線測量應(yīng)滿足足下列要求：：1CPⅡ?qū)?dǎo)線測量應(yīng)起起閉于CPⅠ控制點，采采用標稱精度度不低于2″、5mm+55ppm的全站儀施施測。2導(dǎo)線測量量水平角觀測測應(yīng)符合表-1的規(guī)定。表-1導(dǎo)線測量水水平角觀測技技術(shù)要求控制網(wǎng)等級儀器等級測回數(shù)半測回歸零差2C較差同一方向各測回間較差CPⅡDJ146″9″6″DJ268″13″9″3導(dǎo)線邊長長測量，讀數(shù)數(shù)至毫米。距距離和豎直角角往返各觀測測2測回。各項項限差應(yīng)滿足足表-2的要求。表-2距離和豎直直角觀測限差差儀器精度等級測距中誤差（mmm）同一測回各次讀讀數(shù)互差（mm）測回間讀數(shù)較差（mm）豎直角指標差較較差豎直角測回間較較差往返測平距較差Ⅰ<55710″10″≤2mDⅡ5～101015注：mD=((a+b×D)，為儀器標標稱精度。式中：a——儀儀器標稱精度度中的固定誤誤差(mm)b——比例誤差差系數(shù)（mm/km）D——測距邊長長度（km）電磁波測距儀的的測距精度劃劃分標準為：：測距長度為為1km時Ⅰ級：|mD||≤5mmⅡ級：5mmm<|mD|≤10mmm4CPⅡⅡ?qū)Ь€應(yīng)在方方位角閉合差差及導(dǎo)線全長長相對閉合差差滿足要求后后，采用嚴密密平差計算。2.4CPPⅢ控制網(wǎng)測量量CPⅢ控制制點應(yīng)在CPⅡ的基礎(chǔ)上采采用導(dǎo)線測量量方法施測，主主要技術(shù)指標標應(yīng)符合第2.1.3條的要求。CPⅢ控制制點邊長以150～200m為宜，應(yīng)根根據(jù)施工控制制的需要進行行選點埋石，并并按附錄A的規(guī)定埋石石且作點之記記。CPⅢ導(dǎo)線線測量應(yīng)滿足足下列要求：：1CPⅢ導(dǎo)導(dǎo)線測量應(yīng)起起閉于CPⅡ控制點，采采用標稱精度度不低于2″、5mm+55ppm的全站儀施施測。2導(dǎo)線測量量水平角觀測測應(yīng)符合表的的規(guī)定。表導(dǎo)導(dǎo)線測量水平平角觀測技術(shù)術(shù)要求控制網(wǎng)等級儀器等級測回數(shù)半測回歸零差2C較差同一方向各測回回間較差CPⅢDJ126″9″6″DJ248″13″9″3導(dǎo)線邊長長測量，讀數(shù)數(shù)至毫米。距距離和豎直角角往返各觀測測2測回。各項項限差應(yīng)滿足足表-2的要求。4CPⅢ導(dǎo)導(dǎo)線應(yīng)在方位位角閉合差及及導(dǎo)線全長相相對閉合差滿滿足要求后，采采用嚴密平差差計算。3高程控制制測量高程系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)采用1985國家高程基基準。當(dāng)個別別地段無1985國家高程基基準的水準點點時，可引用用其它高程系系統(tǒng)或以獨立立高程起算。但但在全線高程程測量貫通后后，應(yīng)消除斷斷高，并換算算成1985國家高程基基準。高程控制測測量應(yīng)按三等等水準測量要要求施測。水水準路線一般般80km與國家二、三三等水準點聯(lián)聯(lián)測一次，最最長不應(yīng)超過過150km聯(lián)測一次。水水準基點控制制網(wǎng)應(yīng)全線（段段）一次布網(wǎng)網(wǎng)測量。與另另一鐵路連接接時，應(yīng)對另另一鐵路的水水準點進行聯(lián)聯(lián)測，確定兩兩鐵路高程系系統(tǒng)的關(guān)系。水準路線應(yīng)應(yīng)沿線路敷設(shè)設(shè)，水準點埋埋設(shè)應(yīng)滿足下下列要求：1水準點應(yīng)每每2km設(shè)置一個。重重點工程（大大橋、長隧及及特殊路基結(jié)結(jié)構(gòu)）地段應(yīng)應(yīng)根據(jù)實際情情況增設(shè)。水水準點可與平平面控制點共共樁，也可單單獨設(shè)置，新新建線路單獨獨設(shè)置的水準準點距線路中中線距離宜在在50～150m之間。2水準點應(yīng)選選在土質(zhì)堅實實、安全僻靜靜、觀測方便便和利于長期期保存的地方方。3水準點應(yīng)按按附錄A的規(guī)定埋石石并作點之記記。高程控制測量量宜使用水準準儀測量，其其主要技術(shù)要要求應(yīng)符合表表3.0.4的規(guī)定。表各等等級水準測量量精度要求（mm）水準測量等級每千米水準測量量偶然中誤差差M△每千米水準測量量全中誤差MMW限差檢測已測段高差差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準≤1.0≤2.0644——三等水準≤3.0≤6.02012128四等水準≤5.0≤10.030202014注：表中L為往往返測段、附附合或環(huán)線的的水準路線長長度，單位km。水準測量使用的的儀器應(yīng)滿足足表3.0.5的要求。表水準測量使使用的儀器精精度要求序號儀器名稱最低型號備注1水準儀DS3用于水準測量2水準尺木質(zhì)區(qū)格水準尺尺用于水準測量條碼式水準尺用于數(shù)字水準測測量3全站儀1″2mm+22ppm用于三等跨河水水準測量2″2mm+22ppm用于四等三角高高程測量4施工測量量施工前，建建設(shè)單位應(yīng)組組織設(shè)計單位位向施工單位位進行測量成成果資料和現(xiàn)現(xiàn)場樁橛交接接，并履行交交接手續(xù)，監(jiān)監(jiān)理單位應(yīng)按按有關(guān)規(guī)定參參加交接工作作。設(shè)計單位位應(yīng)向施工單單位提交下列列資料：1GPS點點、導(dǎo)線點、水水準點成果表表及點之記。2樁橛包括括GPS點、導(dǎo)線點點、水準點等等。3測量技術(shù)術(shù)報告。施工單位應(yīng)應(yīng)對測量成果果進行全面復(fù)復(fù)測，復(fù)測內(nèi)內(nèi)容如下：1GPS點點的基線邊長長度；2導(dǎo)線點的的轉(zhuǎn)角、導(dǎo)線線點間的距離離；3水準點間間的高差。GPS點的的施工復(fù)測應(yīng)應(yīng)按表2.1.44-3中的基本技技術(shù)要求執(zhí)行行，GPS復(fù)測網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)與勘測網(wǎng)網(wǎng)一致。1CPⅠ控控制網(wǎng)按C級GPS控制網(wǎng)要求求進行復(fù)測?；€邊長度復(fù)復(fù)測較差達到到1/800000時，應(yīng)采用用設(shè)計單位勘勘測成果。2CPⅡGPS控制點按D級GPS控制網(wǎng)要求求進行復(fù)測?；€邊長度復(fù)復(fù)測較差達到到1/500000時，應(yīng)采用用設(shè)計單位勘勘測成果。CPⅡ?qū)Ь€線點的施工復(fù)復(fù)測應(yīng)按表2.1.44-2四等導(dǎo)線的的精度和要求求進行。復(fù)測測結(jié)果與設(shè)計計單位勘測成成果的不符值值在下列規(guī)定定范圍內(nèi)時，應(yīng)應(yīng)采用設(shè)計單單位勘測成果果。水平角檢測測較差5″；閉合差5″。距離導(dǎo)導(dǎo)線邊長2mD(同一高程面)；相對閉合差1/400000水準點復(fù)測應(yīng)應(yīng)按三等水準準測量要求進進行復(fù)測，復(fù)復(fù)測高差與設(shè)設(shè)計單位勘測測成果的不符符值≤20時，應(yīng)采采用設(shè)計單位位勘測成果。當(dāng)復(fù)測結(jié)果與與設(shè)計單位提提供的勘測成成果不符時，必必須重新復(fù)測測。當(dāng)確認設(shè)設(shè)計單位勘測測資料有誤或或精度不符合合規(guī)定要求時時，應(yīng)與設(shè)計計單位協(xié)商對對勘測成果進進行改正。施工控制網(wǎng)加加密應(yīng)符合下下列規(guī)定：1施工平面控控制網(wǎng)加密按按CPⅢ控制點的要要求進行選點點、埋石和測測量。2施工高程控控制點加密測測量按四等水水準測量精度度要求施測。橋梁、隧道施施工控制網(wǎng)的的建立應(yīng)根據(jù)據(jù)橋軸線精度度、隧道貫通通精度建立獨獨立的橋梁、隧隧道施工控制制網(wǎng)。施工放樣測量應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：1施工放樣前前，應(yīng)在CPⅡ復(fù)測的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，用附合合導(dǎo)線加密施施工控制點CPⅢ，其平均邊邊長以200m為宜。2施工放樣應(yīng)應(yīng)置鏡于CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制點上采采用極坐標法法測設(shè)。3中線控制樁樁放樣測量坐坐標與設(shè)計坐坐標之差不得得大于10mm。中線控制制樁包括曲線線五大樁和長長曲線上、直直線上每200一個的中線線控制樁。中中樁和加樁放放樣測量坐標標與設(shè)計坐標標之差不得大大于30mm。4涵洞、2000m以下中小橋橋、1000m以下短隧道道施工定位測測量應(yīng)滿足涵涵洞中心、墩墩臺中心、隧隧道洞口中線線控制樁放樣樣測量坐標與與設(shè)計坐標之之差不得大于于10mm。放樣測量量完成后應(yīng)進進行檢核測量量，涵洞中心心、墩臺中心心應(yīng)與相鄰中中線控制樁閉閉合，閉合差差不應(yīng)超過20mm；隧道進出出口中線控制制點間應(yīng)沿線線路中線敷設(shè)設(shè)導(dǎo)線閉合，閉閉合差不應(yīng)超超過40mm。4路基開挖邊邊樁、擋土墻墻、抗滑樁的的定位，可在在中樁或加樁樁上按設(shè)計位位置直接放樣樣。5鋪軌測量量鋪軌前應(yīng)進行行線下工程竣竣工測量，由由線下工程施施工單位進行行線路中線測測量、構(gòu)筑物物測量（隧道道限界、橋梁梁墩臺高程等等）和路基橫橫斷面測量。線下工程施工工單位在進行行高程竣工測測量時，應(yīng)將將水準點(含施工增設(shè)設(shè)的水準點)按原測設(shè)精精度移設(shè)于接接近線路的穩(wěn)穩(wěn)固建筑物或或巖石上(如橋臺或涵涵洞的帽石上上)。如無上述述條件時，可可結(jié)合線路中中線控制基樁樁埋設(shè)永久性性混凝土水準準點，其設(shè)置置應(yīng)符合附錄錄A的規(guī)定。水水準點應(yīng)每隔隔1～2km設(shè)置一個，并并應(yīng)繪制水準準點布設(shè)平面面草圖及描述述其位置。線下工程竣竣工測量完成成后，建設(shè)單單位應(yīng)組織運運營管理單位位、軌道鋪架架施工單位、監(jiān)監(jiān)理單位進行行驗收（現(xiàn)場場復(fù)測），并并辦理交驗報報告。線下工程驗驗收合格后，由由軌道鋪架施施工單位按第第2.4節(jié)要求設(shè)置置基樁、線路路中線控制加加樁。曲線上按CCPⅢ的測量精度度每60m左右設(shè)置一一個加密基樁樁（在鋪軌基基樁點間加密密），曲線的的直緩、緩圓圓、曲中、圓圓緩、緩直、變變坡點里程以以及豎曲線的的起、終點里里程應(yīng)各增設(shè)設(shè)一個。線路路中線控制基基樁距線路中中線的外移距距離一般為2.5～4m，線路中線線控制基樁應(yīng)應(yīng)設(shè)置混凝土土樁，并符合合附錄ACPⅢ控制樁的規(guī)規(guī)定。線路中線控控制基樁，在在直線部分宜宜設(shè)在下行線線左側(cè)路肩上上，分修地段段應(yīng)按上、下下行線分別設(shè)設(shè)置。在一條條線路上線路路基樁的外移移距離宜相等等；如遇障礙礙物，外移距距離可適當(dāng)增增減，但增減減值應(yīng)相等。線路中線控控制基樁的測測設(shè)，平面應(yīng)應(yīng)按表2.1.3、表2.1.44-2和第2.7節(jié)CPⅢ導(dǎo)線的要求求施測；高程程應(yīng)按四等水水準測量的要要求施測。線路中線控控制基樁測設(shè)設(shè)后，應(yīng)根據(jù)據(jù)基樁距中線線的外移距離離，進行中線線測量。測量量后的線路、橋橋梁、隧道中中線應(yīng)相符合合，其位置應(yīng)應(yīng)滿足路基寬寬度和橋梁、隧隧道等建筑限限界的要求。線路中線控控制加樁設(shè)置置，一般直線線地段每25m加樁，曲線線地段每10m加樁。曲線線五大樁、道道岔中心、變變坡點、豎曲曲線起終點、立立交橋中心、橋橋涵中心、大大中橋臺前及及臺尾、隧道道進出口、隧隧道內(nèi)斷面變變化處、車站站中心、支擋擋工程的起終終點和中間變變化點、道砟砟厚度變化點點、跨越線路路的電力線、通通信線和地下下管線中心等等處均應(yīng)設(shè)置置加樁。鋪軌前應(yīng)對線線路控制點進進行貫通測量量，線路控制制點包括：曲曲線上的直緩緩（ZH）、緩圓（HY）、曲中（QZ）、圓緩（YH）、緩直（HZ）、直線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點等，線路路中線貫通測測量的方法和和精度要求，應(yīng)應(yīng)符合下列要要求：1控制點貫通通測量時應(yīng)與與CPIII進行聯(lián)測，聯(lián)聯(lián)測時后視不不得取用短邊邊。水平角采采用全測回法法測量右角，觀觀測一測回，2個半測回間間角值較差的的限差為10″。邊長測量量可用Ⅰ級或Ⅱ級測距精度度全站儀或光光電測距儀進進行；距離和和豎直角的測測量限差應(yīng)符符合表-2的規(guī)定。2控制樁貫通通測量閉合差差的限差應(yīng)符符合下列規(guī)定定：水平角閉合差：：fβ≤15(″)，n為測角個數(shù)數(shù)；距離相對閉合差差：ΔL/L≤1/150000(水平角平差)。鋪軌平面測量量應(yīng)滿足下列列要求：1直線上利用用外移控制樁樁采用穿線法法測量進行軌軌道鋪設(shè)控制制。點位橫向向誤差的限差差每150m不應(yīng)超過5mm。采用10m弦量量的軌向鋪設(shè)設(shè)精度時速200公里時不應(yīng)應(yīng)超過3mm、時速250公里時不應(yīng)應(yīng)超過2mm。2曲線上利用用貫通測量設(shè)設(shè)置的曲線控控制基樁和加加密基樁進行行軌道鋪設(shè)控控制測量。有有砟軌道曲線線靜態(tài)圓順度度應(yīng)滿足表的的要求。表有砟軌軌道曲線靜態(tài)態(tài)圓順度（mm）曲線半徑（m）實測正矢與計算算正矢差圓曲線正矢連續(xù)續(xù)差圓曲線最大最小小正矢差緩和曲線圓曲線R≤35002345R>350001234弦長20m鋪軌時豎曲曲線測量應(yīng)滿滿足下列要求求：1在豎曲線里里程范圍內(nèi)，直直線上以左軌軌、曲線以內(nèi)內(nèi)軌為基準線線在鋼軌上每每5m標注一個里里程點；2計算每個里里程點的設(shè)計計高程，曲線線外軌應(yīng)加上上設(shè)計超高值值；3用中平法測測量每個里程程點的高程，應(yīng)應(yīng)在一個測站站上完成整個個豎曲線的測測量；4豎曲線范圍圍內(nèi)里程點的的高程與設(shè)計計值之差應(yīng)小小于±3mm。全線竣工后，施施工單位應(yīng)向向運營管理單單位交接下列列資料：1線路平、縱縱斷面圖；2構(gòu)筑物的竣竣工圖；3各種測量資資料、樁橛，樁樁橛包括：CPI點、CPII點、水準點點、鋪軌基樁樁（CPIII）等。由建設(shè)單位組組織施工單位位和運營管理理單位對竣工工資料進行驗驗收復(fù)測，驗驗收合格后辦辦理交接驗收收報告。驗收收復(fù)測內(nèi)容和和要求如下：：1對CPI點點、CPII點、水準點點、鋪軌基樁樁（CPIII）等進行復(fù)復(fù)測；2進行軌面高程程測量和橫斷斷面測量，并并貫通全線的的里程和高程程。3橫斷面竣工測測量時，路基基寬度和路堤堤護道寬度不不得小于設(shè)計計寬度；側(cè)溝溝、天溝的深深度與寬度應(yīng)應(yīng)符合相關(guān)路路基驗收標準準的規(guī)定。4線路中線復(fù)測測的允許偏差差值應(yīng)符合相相關(guān)驗收標準準的規(guī)定。6既有線線改造測量平面高程控制測測量平面高程控制測測量應(yīng)盡量利利用原有的既既有線平面高高程控制網(wǎng)。當(dāng)當(dāng)原有的既有有線平面高程程控制網(wǎng)精度度不能滿足本本指南的要求求時，應(yīng)按第第1章和第2章的要求建建立平面控制制網(wǎng)CPⅠ、CPⅡ和高程控制制網(wǎng)，已埋設(shè)設(shè)的平面高程程控制點樁橛橛應(yīng)充分利用用，但應(yīng)符合合CPⅠ、CPⅡ樁橛埋設(shè)技技術(shù)要求，并并求出新老控控制網(wǎng)之間的的轉(zhuǎn)換關(guān)系。6.0.2軌道道精密控制網(wǎng)網(wǎng)CPⅢ測量軌道精密控制網(wǎng)網(wǎng)CPⅢ測量為控制線線路中心位置置應(yīng)在路肩測測設(shè)永久性基基樁，并充分分利用既有基基樁，建立軌軌道精密控制制網(wǎng)，測設(shè)軌軌道精密控制制網(wǎng)應(yīng)滿足下下列要求：（1）軌道精密密控制網(wǎng)在線線路控制網(wǎng)基基礎(chǔ)上建立，并并附合到CPⅠ、CPⅡ平面控制網(wǎng)網(wǎng)上。（2）軌道精密密控制網(wǎng)，按五等導(dǎo)線線測量規(guī)定的的精度要求進進行，測量的的主要技術(shù)要要求應(yīng)符合表表的規(guī)定。（3）軌道精密密控制網(wǎng)的布置①以下行線設(shè)計計中心線或調(diào)調(diào)整設(shè)計后的的軌道中心線線為基準線布布置基樁。在在直線地段埋埋設(shè)于下行線線軌道左側(cè)路路肩上，特殊殊情況下也可可設(shè)置在右側(cè)側(cè)路肩上，距距鋼軌頭部外外側(cè)的距離不不得小于2.5m，并同時測測量既有兩線線線間距。直直線每200～400m，曲線每100m左右設(shè)置一一個基樁，曲曲線上的直緩緩、緩圓、曲曲中、圓緩、緩緩直點附近應(yīng)應(yīng)增設(shè)一個。②基樁點在路基基地段宜埋設(shè)設(shè)在路基上或或接觸網(wǎng)桿基基座上，在隧隧道內(nèi)宜選在在水溝電纜槽槽上或避車洞洞內(nèi)通視條件件好的地方，基基樁點樁宜埋埋設(shè)在隧道內(nèi)內(nèi)的水溝電纜纜槽上或避車車洞內(nèi)，在橋橋梁上宜選在在墩臺上。③基樁標記應(yīng)反反映基樁編號號及里程位置置，用阿拉伯伯?dāng)?shù)字標注，格格式為“No.XXX-YYm”，其中XX為基樁編號,YY為距中線距距離。例如：：基樁：“No.04407-2..8m”，表示K040++700（+700～+800），設(shè)計距距下行線中心心距離為2.8m。（4）軌道精密密控制網(wǎng)基樁樁的制作①對選在觸網(wǎng)桿桿基座上的基基樁應(yīng)直徑不不小于16mm、長度不短短于200mmm的鋼釘，②對埋在路肩上上的基樁，應(yīng)應(yīng)作成100×1100mmm或直徑為100mmm的混凝土樁樁，埋置深度度不得低于500mm，見下圖。既有軌道坐標系系統(tǒng)的建立在軌道精密控制制網(wǎng)建立后，進進行既有軌道道坐標系統(tǒng)的的建立。（1）直線地段段以曲線頭附附近的直線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點作為控制制兩曲線間夾夾直線的依據(jù)據(jù)，進行坐標標聯(lián)測，一般般按100～500m為一個計算算點，進行擬擬合夾直線設(shè)設(shè)計，并計算算其坐標，作作為今后運營營養(yǎng)護的軌道道基線點的基基礎(chǔ)資料。（2）曲線地段段利用擬合夾夾直線進行曲曲線整正測量量，進行曲線線要素的設(shè)計計，設(shè)計以最最小撥道量、不不改建構(gòu)筑物物為原則，進進行曲線半徑徑、緩和曲線線的選配，半半徑取值以整整1米為宜，緩緩和曲線取值值以整5米為宜。并并計算其曲線線逐樁坐標，以以每20m計算一個點點。③計算軌道精密密控制網(wǎng)基樁樁與設(shè)計中線線的距離。里程測量：（1）設(shè)置外移移樁，采用全全站儀對所設(shè)設(shè)外移樁進行行測量，作為為計算線路里里程的依據(jù)；；（2）直線地段段設(shè)置百米標標、五十米標標，曲線地段段每20m加樁；（3）車站中心心（信號樓）、橋橋梁臺前臺尾尾、涵中心、隧隧道進出口、上上下行線接觸觸網(wǎng)桿（上行行線接觸網(wǎng)桿桿與上行線里里程為準）、信信號機（上行行線接觸網(wǎng)桿桿與上行線里里程為準）、區(qū)區(qū)間禁停標、岔岔心等加樁；；（4）線路里程程的丈量方向向，由始點向向終點進行。并并行地段測量量下行線（左左線）里程上上行線采用投投影里程，分分修地段兩別別測