2023年公路施工風(fēng)險評估報告

公路施工風(fēng)險評估報告一、工程概況

青島至蘭州國家高速公路雷家角（陜甘界）至西峰段高速公路是“國家高速公路網(wǎng)”“橫線6”青島至蘭州高速公路的重要組成路段，該項目將把甘肅隴東和陜西延安連成一體，有利于發(fā)揮蘭州、西安等省會城市中心城市的輻射功能、加強區(qū)域交流與合作以及促進各市區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展都具有重要作用。

由甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司承建的雷家角（陜甘界）至西峰高速公路路面工程lxlm01合同段起點樁號為k1259+351.906，位于甘陜交界雷家角，即XX縣區(qū)太白鎮(zhèn)，順接在建陜西境壺口至雷家角（陜甘界）高速公路XX縣區(qū)南至雷家角段高速公路終點，終點樁號為k1292+600，位于子午嶺，路線全長33.3km。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m。本合同段總造價44136.1635萬元，合同工期為18個月。

二、計劃工期

計劃開工日期2012年3月1日，計劃竣工日期2013年8月20日.三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本項目采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m。主要技術(shù)指標(biāo)如下表。

四、工程地質(zhì)4.1.地形、地貌

項目主要位于黃土高原區(qū)隴東黃土高原亞區(qū)，該亞區(qū)是我國黃土高原地貌特征表現(xiàn)最為典型的部分，也是黃土平均厚度最大的地區(qū)，黃土丘陵的相對高差一般為100～150m，少數(shù)超過200m，一般溝谷下切70～150m，整個地勢西北高、東南低，地勢大致從西北向東南傾斜。地貌類型根據(jù)成因可分為二個區(qū)：①黃土塬邊、丘陵溝壑區(qū)；②殘塬河谷、川臺區(qū)。

4.2.區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性

本合同段地處子午嶺東苗村河及葫蘆河u型溝谷，地勢鉸開闊。路線位于河漫灘和Ⅰ級階地上，沿線植被發(fā)育，山體穩(wěn)定，山坡完整，無不良地質(zhì)，無斷層等地質(zhì)構(gòu)造?？傮w而言無不良地質(zhì)，對本標(biāo)段不構(gòu)成大的危害。

4.3.水文特征

經(jīng)水質(zhì)分析結(jié)果判定，河水對混凝土無腐蝕性。項目本合同段技術(shù)指標(biāo)lxlm1合同段路線全長

33.3km公路等級雙向四車道高速公路

設(shè)計速度80km/h整體式路基寬度24.5m分離式路基寬度12.25m地下水：項目所在地下水的分布、埋藏與含水層的富水性受控于地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造和氣候條件，按地下水貯存條件和含水層性質(zhì)，本合同段地下水分為孔隙潛水和基巖裂隙水。

4.4.氣候

項目所在區(qū)屬黃土高原干濕過渡區(qū)—陜北典型黃土高原中凍區(qū)，隧址區(qū)屬于隴東黃土高原、丘陵半濕潤溫冷氣候小區(qū)。四季分明，春季風(fēng)多干旱，多寒潮；夏季熱而短促，降水多；秋季降溫迅速，潮濕多雨；冬季寒冷漫長，降水稀少。冬季多西北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)。項目所在區(qū)年平均氣溫為9.3℃，歷年絕對最高氣溫35.8℃，歷年絕對最低氣溫-23℃，年平均降水量548.0毫米，多集中于7～9月，年積雪日數(shù)37.4，最大積雪深度20厘米，最大凍土深度91厘米，凍融期一般在本年11月初至次年4月初。

五、施工條件5.1.水、電及通訊條件

所在區(qū)域?qū)俚湫偷狞S土高原中凍區(qū)，施工中水資源可采用溝谷中地表水或地下水，溝谷中地表水量較小，但地下水量較大，可滿足施工要求。

工程用電與當(dāng)?shù)仉娏?yīng)部門聯(lián)系架設(shè)臨時線路供電，附屬施工也可自行發(fā)電。施工區(qū)域內(nèi)有電話線路通達，并已有移動、聯(lián)通手機信號覆蓋施工區(qū)域。計算機用寬帶接入互聯(lián)網(wǎng)以滿足業(yè)主要求、公司oa合約管理要求。

5.2.交通運輸條件

該路段沿309國道方向修筑，故運輸較為方便，可解決碎石運輸困難的問題，其余原材料運輸較為方便。但309國道由于維修養(yǎng)護不到位，路面坑槽和翻漿及為嚴(yán)重，路面通行狀況十分差，給材料運輸也帶來了一定的約束，需要加大舊國道的養(yǎng)護和維修。

六、綜合管理方針

遵守法規(guī)，預(yù)防為主，保障人身安全；信守合同，筑造精品，確保顧客滿意；防治污染，節(jié)約資源，保護生態(tài)環(huán)境；強化管理，持續(xù)改進，贏得社會信譽。

質(zhì)量目標(biāo)。我方完全接受項目法人對施工質(zhì)量的要求。

⒈分項工程一次檢驗合格率達到100％。⒉單位工程一次檢驗合格率達到100％。⒊爭創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程。

質(zhì)量方針：科學(xué)管理規(guī)范施工精益求精樹立品牌

環(huán)境方針：節(jié)約能源高效低耗保護環(huán)境健康舒適安全方針：安全第一預(yù)防為主綜合治理以人為本

七、項目風(fēng)險

我lxlm01標(biāo)項目經(jīng)理部自2012年2月進場以來對項目路基、料源進行了全面的走訪了解，以下幾個方面容易對項目產(chǎn)生風(fēng)險：

1、我標(biāo)段施工路線長，施工點分散，施工便道引用原309國道，國道上行駛車輛較多、路況較差，且施工路段反復(fù)交叉，存在安全隱患。

2、由于我標(biāo)段處于陜甘交界處，施工所用砂石材料來自于陜西銅川、水泥來源于陜西秦嶺，運距較遠、運費較高，且鄰近施工標(biāo)段較多、材料供應(yīng)緊缺、沿線路況較差、運輸困難較大，從而影響施工進度。

3、由于我標(biāo)段所屬路段路基還沒有成型，不能提供連續(xù)工作面，影響我標(biāo)段施工的連續(xù)性和整體的施工進度，且施工路段橋梁較多，從而增加了機械轉(zhuǎn)場作業(yè)次數(shù)，造成質(zhì)量控制難度加大，影響工期。

4、項目所在地夏季降水多，年平均降水量548.0毫米，多集中于7～9月；冬季寒冷，凍融期較長，一般在本年11月初至次年4月初，施工連續(xù)性較差，施工質(zhì)量難以控制，工期延誤較長。

內(nèi)容總結(jié)

（1）公路施工風(fēng)險評估報告

一、工程概況

青島至蘭州國家高速