瀝青路面變形類病害的維修

瀝青路面變形類病害的維修班級：GG10-2班

組別：第九組瀝青路面破壞分析圖瀝青路面變形類病害主要有以下四類：

擁包沉陷車轍波浪與搓板一、瀝青路面擁包

1、擁包成因(1)瀝青面層中瀝青含量過多、黏度和軟化點偏低，礦料級配不良、細(xì)料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強度不足，在行車作用下產(chǎn)生擁包。(2)基層局部含水率過大，水分滯留與基層，或基層浮土過多，或透層瀝青灑布不合要求等原因，影響面層和基層之間的結(jié)合，在行車水平力的作用下，使路面產(chǎn)生推移而形成局部不規(guī)則隆起的變形。(3)由于基層局部強度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作用下，形成具備擁包。2、維修措施根據(jù)擁包產(chǎn)生的不同情況，可采用下列方法之一進行處治：(1)屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。(2)已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不夠平整，可刷少量瀝青，再撒上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻，整平。(3)因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?，?yīng)用機械或人工將擁包全部除去，并低于路面約100mm。掃盡碎削，雜物或粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實。(4)如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有擁包的路面層面全部挖出，然后重做面層。(5)因基層具備含水率過高，使面層與基層層面結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重鋪面層。(6)屬于基層具備強度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將有淤泥徹底挖除，換填新料并務(wù)實。在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重鋪面層。鏟除擁包重做面層二、瀝青路面沉陷(1)橋臺沉陷1、沉陷的成因沉陷是由于路基，，路面產(chǎn)生豎向變變形而導(dǎo)致路面下下沉的現(xiàn)象。通常常有以下三種情況況：(1)均勻沉陷。是由于于路基、路面在自自然因素和行車作作用下，達(dá)到進一一步密實和穩(wěn)定性性引起的沉落，一一般不會引起路面面破壞。(2)不君君沉陷陷。由于路路基、路面面不密實，，碾壓不均均勻，在水水的侵蝕下下，經(jīng)行車車作用引起起的變形。。(3)局部沉陷。。由于路基基局部填筑筑不密室或或路基有枯枯井，樹炕炕，溝槽等等，當(dāng)受到到水的侵蝕蝕時而發(fā)生生的沉陷。。2、維修措施施(1)因路基不均均勻沉降而而引起的局局部路面沉沉陷，若土土基和基層層已經(jīng)密實實穩(wěn)定，不不再繼續(xù)下下沉，可只只修補面層層。此時應(yīng)應(yīng)根據(jù)路面面的破狀況況，分別采采取不同的的處治措施：①路面下層層，僅有少少量輕微裂裂縫，可在在沉陷噴灑灑或涂刷瀝瀝青，再用用瀝青混合合料將沉陷陷部分填補補到原路面面齊平并壓壓實。②因路基沉沉陷導(dǎo)致路路面破嚴(yán)重重，礦料已已松動，脫脫落形成抗抗糟，應(yīng)按按照抗糟的的維修方法法給予處治治。(2)因土基或基基層結(jié)構(gòu)遭遭到破壞而而引路面的的沉陷，應(yīng)應(yīng)參照有關(guān)關(guān)要求處治治好基層后后再重做面面層。(3)橋涵臺背因因填土不實實出現(xiàn)不均均勻沉降的的處治方法如下:①對于臺背填填土密實度度不夠的，，應(yīng)重新進進行壓實處處理。臺背背死角處的的壓實采用用機械。②②對含水水率和空料料比均較大大的軟基或或含有機物物質(zhì)的黏性性土層，宜宜采取換土土處理。換換土深度應(yīng)應(yīng)視軟厚度度而定。換換填材料首首先應(yīng)選擇擇強度高，，透水性好好的材料。。如碎石土土，中粗砂砂及強度的的工業(yè)廢渣渣，填料要要求級配合合理。③③對臺填土土重作壓實實處理的基基礎(chǔ)上，加加設(shè)橋頭搭搭板。三、瀝青路路面車撤1、產(chǎn)生原因因車撤是瀝青青路面上較較為常見的的病害形式式，為了便便于鑒別道道路路況惡惡化的原因因，可根據(jù)據(jù)其問題性性質(zhì)，位置置和路面類類型，將車車撤分為兩兩種：(1)有車撤無推推移原因：①此類車撤主主要起因于于路面結(jié)構(gòu)構(gòu)深層的位位移，因而而其寬度通通常比較大大，車撤邊邊緣的推移移很小。②此種類型型車撤可能能是由于荷荷載擴散能能力不足或或二此壓實實造成的。。造成荷載載擴散不夠夠的原因是是道路面層層和基層太太薄，不足足以防護路路基。③如果車撤撤的嚴(yán)重程程度與路面面強度無關(guān)關(guān)，則發(fā)生生車撤的原原因很可能能是由于在在道路的早早起交通作作用下路面面基層或面面層受到兩兩次壓實所所致。有車轍無推推移的維護護措施：車撤隨交通通荷載作用用次數(shù)的增增大而增大大，如果有有車撤和交交通歷史的的資料，或或者在兩個個車道交通通荷載明顯顯不同的道道路，可以以建立車撤撤交通量關(guān)關(guān)系。對產(chǎn)產(chǎn)生該類車車撤的路段段，可沿線線測定路面面的彎沉，，評價整體體強度和荷荷載擴散能能力，分析析是否由于于路面整體體過低造成成。（2）有車轍又有有推移在車撤的邊緣緣產(chǎn)生明顯的的推移，表明明，路面中某某一層有剪切切破壞，由于于路面面層的的剪切強度難難以抵御荷載載應(yīng)力所致。。其嚴(yán)重程度度通常并不與與以彎沉或修修正結(jié)果數(shù)表表示路面總體體強度有關(guān)。。2、維修措施(1)路面車道早高高溫季節(jié)因瀝瀝青面層軟化化后受車輛的的作用發(fā)生測測向位移而形形成的車撤。。若面層僅有有輕微變形，，可以通過控控制行車碾壓壓使路面恢復(fù)復(fù)平整。(2)車道表面因磨磨過度而產(chǎn)生生的車撤，應(yīng)應(yīng)將出現(xiàn)車撤撤的路面，糟糟深應(yīng)根據(jù)破破損情況而定定，但至少不不得小于原路路面瀝青混合合中料的1~2倍。在槽低及及糟壁均勻或或已層黏結(jié)瀝瀝青，再將瀝瀝青混合料填填如糟內(nèi)，攤攤平碾壓。在在高速公路及及一及公路上上可采用瀝青青瑪提脂碎石石混合料,sbs改性瀝青混合合料或聚乙改改性瀝青混合合料來修補車車撤。(3)路面受橫向推推擠形成的橫橫向波行車撤撤，如果已經(jīng)經(jīng)穩(wěn)定，可將將凸出的部分分消除。在波波谷部分涂瀝瀝青并填補瀝瀝青混合料并并找平，壓實實。四、瀝青路面面波浪與搓板板原因：⑴瀝青混合料料的配合比不不合理、設(shè)計計強度不足，，難以抵抗行行車水平荷載載的作用。⑵基層鋪筑不不平。⑶路基不均勻勻沉降，造成成已鋪筑路面面出現(xiàn)坑洼。。⑷瀝青混合料料的拌合不均均勻等都會造造成面層的不不平整和波浪浪。⑸路面攤鋪機機結(jié)構(gòu)參數(shù)不不穩(wěn)定、行走走裝置打滑、、攤鋪機攤鋪鋪的速度快慢慢不勻、機械械猛烈起步和和緊急制動以以及供料系統(tǒng)統(tǒng)速度忽快忽忽慢都會造成成面層的不平平整和波浪⑹碾壓工藝不不合理造成的的路面不平整整。2、維修措施⑴屬于面層原因因形成的波浪浪或搓板，可可按下述方法法進行維修。。①路面僅有輕微微波浪或搓板板，可采用以以下方法之一一予以處治：a在高溫季節(jié)路路面發(fā)軟時，，利用重型壓壓路機沿與路路中心線成45°角的方向反復(fù)復(fù)進行碾壓，，以適當(dāng)改善善路面的平整整度。b在波谷部分噴噴灑瀝青，并并勻撒適當(dāng)粒粒徑的礦料，，找平后壓實實。c將凸起部分銑銑刨削平。②波峰與波谷高高差起伏較大大時，應(yīng)順行行車方向?qū)⑼煌怀霾糠帚娕倥傧髌?，并低低于路面約10MM。削除部分噴噴灑熱瀝青，，再勻撒一層層粒徑不大于于10MM的礦料，掃勻勻、找平，并并壓實。③嚴(yán)重的、大面面積波浪或搓搓板，應(yīng)將面面層全部挖除除，然后重鋪鋪面層。⑵如果基層平整整度太差，應(yīng)應(yīng)將基層處治治后再重鋪面面層。⑶若面層與