馬航失聯(lián)事件全解讀課件

騰云

馬騰駕祥云,

航行闊?？?。

失于蓬萊閣,

蹤跡無處尋。守望MH370原定0點(diǎn)41分從馬來西亞首都吉隆坡起飛，6點(diǎn)30分抵達(dá)北京的一架波音777客機(jī)，卻在起飛不久后與地面失聯(lián)，至今全無蹤跡。機(jī)上共載有239人，其中包含12名機(jī)組人員。227名乘客來自14個不同國家，其中有154名中國人。目前，航班仍然失聯(lián)。中國、馬來西亞、越南、美國等多國投入搜救中。讓我們一同守望MH370，為所有乘客祈福。疑點(diǎn)一馬航飛機(jī)怎么會突然失聯(lián)？民航客機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)時，飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)會發(fā)射信號。升空后，地面的二次雷達(dá)可通過應(yīng)答機(jī)發(fā)射的信號搜索到這架飛機(jī)。MH370航班在2:41分與地面失去聯(lián)系時，地面二次雷達(dá)無法截獲應(yīng)答機(jī)信號，從而從雷達(dá)屏幕上消失。馬來西亞航空公司MH370客機(jī)，從8日凌晨在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時失去雷達(dá)信號，這一情形十分罕見。Flightradar24(國際著名飛行應(yīng)用）的數(shù)據(jù)顯示，MH370失蹤前最后一次高度為0，而倒數(shù)第二次數(shù)據(jù)為FL350（正常飛行高度），飛機(jī)信號屬于突然間終斷的。飛機(jī)上應(yīng)答機(jī)無信號，要么是飛行員自主關(guān)閉應(yīng)答機(jī)，要么是應(yīng)答機(jī)故障或者飛機(jī)斷電。疑點(diǎn)二為何飛機(jī)一直沒有發(fā)出求救信號？

恐怖爆炸、飛機(jī)機(jī)械爆炸、極端天氣這三種原因可能性比較大國際級功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌表示：有四種可能性。第一個是氣象原因引發(fā)的飛機(jī)突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流，這是第一種情況。第二種就是飛行員操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)墮入不可控狀態(tài)。從目前情況看，這個可能性不是很大。第三種就是飛機(jī)出現(xiàn)極為嚴(yán)重的破損或爆炸，比如發(fā)動機(jī)爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的。第四個是遭遇了恐怖襲擊。但是如果是恐怖襲擊的話，這個模式可能也是引爆炸彈，而不是脅迫。因?yàn)槊{迫機(jī)組，機(jī)組與地面聯(lián)系不可能會突然消失，機(jī)上人員肯定會有反應(yīng)，比如通過呼救頻道呼救等方法來求救。從目前看，恐怖爆炸或者說飛機(jī)機(jī)械爆炸以及天氣，這三種原因可能性比較大。疑點(diǎn)三馬來西亞政府為何一再隱瞞真相

如果這是一起航班事故或者劫機(jī)事件，涉及到多國尤其是154名中國乘客，馬來西亞政府應(yīng)該是第一時間公布所有資料并且主動聯(lián)合多國展開行動。北京航空法學(xué)研究會副會長張起淮表示，按照民航相關(guān)規(guī)則，如果機(jī)上人員發(fā)現(xiàn)空地聯(lián)系中斷或者通話出現(xiàn)問題，30秒之后就應(yīng)該檢查飛機(jī)是否出現(xiàn)故障，3到5分鐘，就應(yīng)該啟動應(yīng)急方案。如果地面發(fā)現(xiàn)與飛機(jī)的聯(lián)系中斷15到20分鐘，就實(shí)施啟動應(yīng)急方案，判斷是否已出現(xiàn)重大事故，“此次，馬航在發(fā)現(xiàn)失聯(lián)幾個小時之后，才對外宣布這一消息，無論在對乘客家屬的告知義務(wù)上，還是尋救義務(wù)上，都有問題?！边€有家屬質(zhì)疑“延遲報告，可能延誤了最好的救援時機(jī)”。疑點(diǎn)五

假護(hù)照、副駕駛讓事件更加撲朔迷離？？

根據(jù)前幾天的調(diào)查，在此次飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)多種假護(hù)照持有事件，但已初步排除可能他們劫機(jī)的可能。根據(jù)澳洲第九頻道電視臺11日報道，一名澳洲女孩爆料，2011年十二月她搭乘馬航航班時，機(jī)長及副駕駛邀請她與朋友一起進(jìn)入駕駛艙，并允許她們在飛行途中拍照，兩名飛行員全程都與她們嬉戲，甚至和她們合影，看手相。而當(dāng)年的副駕駛員就是此次航班的副駕駛。這也增加了劫持飛機(jī)的可能性。疑點(diǎn)五如為恐怖劫機(jī)機(jī)長難逃嫌疑？揭秘馬航失聯(lián)機(jī)長，與恐怖分子同期就讀航校。經(jīng)過推斷，既然馬航飛機(jī)疑為恐怖劫機(jī)，那么機(jī)組人員自然需要慎重審查，因?yàn)槟茏灾麝P(guān)閉雷達(dá)且能駕駛飛機(jī)偏離航道的人，必然對波音型號飛機(jī)極為了解，甚至了如指掌。而按其分析，機(jī)長作為有經(jīng)驗(yàn)而有老練的馬來西亞王牌飛行員，不僅與恐怖分子同期就讀航校，而且在家中發(fā)現(xiàn)多個航空模型、機(jī)場降落模型等可疑物品，所以存在馬航機(jī)師親自參與了劫持飛機(jī)的可能。疑點(diǎn)六至今馬航初步確定為恐怖劫機(jī)？根據(jù)馬航和馬來西亞軍方共同表明，飛機(jī)在失聯(lián)后仍飛行多個小時，并飛往印度洋的安達(dá)曼群島。一位權(quán)威媒體聲稱飛機(jī)被人蓄意操控。美國廣播公司援引兩位美國官員，依據(jù)飛機(jī)兩套系統(tǒng)的“失聲”時間