人教版高中地理必修二第五章第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響-一等獎優(yōu)秀課件

第五章交通運輸布局及其影響第二節(jié)交通運輸布局變化的影響第五章交通運輸布局及其影響第二節(jié)交通運輸布局石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊。學科網(wǎng)石家莊是河北省的省會，人口超過百萬的特大城市，位于石家莊北部的正定縣城是一座只有3萬人的小城。當初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊。學科網(wǎng)當初京廣鐵路修到正是人類各種形式聚居地的總稱1、聚落概念:鄉(xiāng)村城市一般將聚落分為鄉(xiāng)村和城市。聚落空間形態(tài)即聚落的輪廓形態(tài)

一、對聚落空間形態(tài)的影響是人類各種形式聚居地的總稱1、聚落概念:鄉(xiāng)村城市一般將聚落分鄉(xiāng)村聚落城市聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落2、聚落空間形態(tài)

成都（團塊狀）重慶(組團狀)（松散狀）

蘭州（條帶狀）2、聚落空間形態(tài)成都（團塊狀）重慶(組團狀)（松散狀我國北方平原地區(qū)——團塊狀聚落聚落的常見形態(tài)：我國北方平原地區(qū)——團塊狀聚落聚落的常見形態(tài)：我國南方平原地區(qū)——條帶狀聚落我國南方平原地區(qū)——條帶狀聚落假設模擬:如果在該聚落的一側開挖運河、或者修建鐵路，該聚落的形態(tài)將發(fā)生怎樣的變化？如果從聚落中心修建發(fā)射狀的高等級的公路網(wǎng)，該聚落的形態(tài)又將發(fā)生怎樣的變化？閱讀課本第一段思考:該模擬演示說明了什么？假設模擬:如果在該聚落的一側開挖運河、或者修建鐵路，該聚落的圖5.5浙江嘉興略圖案例：嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋時的范圍江南運河滬杭鐵路明清時增加的范圍目前的范圍嘉興聚落形態(tài)的變化：團塊狀條帶狀沿運河、鐵路線延伸星狀江南運河公路運輸滬杭鐵路公路運輸圖5.5浙江嘉興略圖案例：嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋時江南運

閱讀教材P82案例2，結合上圖回答：1.嘉興市城市形態(tài)發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個階段？2.什么原因?qū)е录闻d市城市形態(tài)變化。

交通方式的發(fā)展

團塊狀松散狀星狀3.交通方式的變化引起聚落空間形態(tài)的變化閱讀教材P82案例2，結合上圖回答：團塊狀松散狀星聚落形態(tài)—沿交通干線擴展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸?；疖嚴瓉淼某鞘兄曛奘醒鼐V鐵路線延伸日本筑波市受南北向公路的限制聚落形態(tài)—沿交通干線擴展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸?；疖囍曛拊且粋€小鎮(zhèn)，人口不到7千人。由于修筑了鐵路，株洲發(fā)展到近百萬人口。“火車拉來的城市”株洲曾是一個小鎮(zhèn)，人口不到7千人。由于修筑了鐵路，株洲發(fā)展到讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿---------分布。（3）根據(jù)以上結論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？河流鐵路交通方式的變化和交通線的變化讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：河流鐵路交通方式的變化和交通線大城市帶交通運輸網(wǎng)的形成交通運輸布局的重要變化波士頓紐約華盛頓該區(qū)人口6500萬，占美國總人口的20％，城市化水平達到90％以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心。美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市。大城市帶交通運輸網(wǎng)的形成交通運輸布局波士頓紐約華盛頓該區(qū)人口

揚州位于長江和京杭運河的交匯處。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，“揚州雄富冠天下”“十里長街市井連”“夜市千燈照碧云”

。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞和海運興起，鐵路修建，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，昔日繁榮的揚州變得“門前冷落鞍馬稀”。城市空間形態(tài)基本保持不變。案例：揚州的變遷●揚州思考：以上材料反映了__________________________________交通變更會引起該地區(qū)聚落興衰揚州位于長江和京杭運河的交匯處。自隋煬帝開鑿大運河以揚州揚州的變遷自隋煬帝開鑿大運河后，古代揚州幾度繁榮，曾是東南第一大都會?！盎醋竺肌?、“富甲天下”“夜市千燈照碧云”，都是對揚州繁榮的生動寫照。1、京杭運河淤塞2、京滬鐵路修建3、海上運輸發(fā)展揚州揚州的變遷1、京杭運河淤塞京杭大運河運輸?shù)匚幌陆档脑颍汉拥赖挠偃F路的開通海運的發(fā)展zxxkw京杭大運河運輸?shù)匚幌陆档脑颍汉拥赖挠偃F路的開3.交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的發(fā)展促進聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展交通線的衰落城市發(fā)展緩慢或衰落城市空間形態(tài)基本保持不變?nèi)缂闻d市的演變運河通，城市興；運河塞，城市衰。如揚州、濟寧等運河城市唐代因京杭大運河的興盛揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市元代以后因運河的淤塞和海運的興起揚州迅速的衰落,揚州仍保持沿河伸展的形態(tài)3.交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的發(fā)展促進聚落映像長壽

——繁忙的航運映像長壽

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——消逝的碼頭映像長壽

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——停滯的河街映像長壽

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——掘進的新城映像長壽

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探討長壽城區(qū)變化的原因水運高速公路繁榮衰落農(nóng)村繁榮談談長壽城市未來發(fā)展的方向，河街、桃花新城今后的走勢。映像長壽：

探討長壽城區(qū)變化的原因水運高速公路繁榮衰落農(nóng)村繁北城大道：長壽未來發(fā)展的大動脈北城大道起于桃花新城加氣站，止于新市鎮(zhèn)何石井街。雙向8車道，全長10.7公里。預測：長壽未來城市空間形態(tài)發(fā)展的方向？北城大道：長壽未來發(fā)展的大動脈北城大道起于桃花新城加氣站，止交通運輸方式的變化對城市空間形態(tài)的影響歸納：從以上的分析，請同學們歸納交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)產(chǎn)生的影響。交通運輸布局的變化對城市空間形態(tài)的影響城市帶聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（河道、公路、鐵路等）擴展，并以此為主要發(fā)展軸。新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變形成交通運輸網(wǎng)影響交通運輸方式的變化對城市空間形態(tài)的影響歸納：交通運輸布局的變每個商業(yè)企業(yè)點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心1、商業(yè)網(wǎng)點概念：若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡。小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響每個商業(yè)企業(yè)點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心1、商業(yè)網(wǎng)點概念：若干商業(yè)企業(yè)每個商店（商場）點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心知識銜接商業(yè)網(wǎng)的形成收購儲存、調(diào)運銷售交通眾多的從事商業(yè)經(jīng)營活動的點不是孤立存在的，是相互聯(lián)系和制約的，它們的購、銷、存、調(diào)各環(huán)節(jié)都要依附于交通條件來實現(xiàn)。那么交通便成了連接各個點的線，點線交織成網(wǎng)——商業(yè)網(wǎng)。商業(yè)網(wǎng)每個商店（商場）點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心知識銜接商業(yè)網(wǎng)的形成收28（1）.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的分布有何異同？2、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響不同點：山區(qū)密度小平原密度大相同點：山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點均沿著交通線分布28（1）.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的分布有何異同？2、交通運輸對（2）.分析山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的密度存在差異的原因山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線少，方式單一。受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小。平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，方式多樣。交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點密度大。（2）.分析山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的密度存在差異的原因山區(qū)地勢起二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響

二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響討論上圖“朝陽市商業(yè)網(wǎng)點布局”，商業(yè)網(wǎng)點分布主要符合什么原則？判斷理由是什么？

市場最優(yōu)原則

基本位于朝陽市區(qū)幾何中心地帶，臨近人口密集區(qū)，客流量最大，但地租高。3、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的分布位置討論上圖“朝陽市商業(yè)網(wǎng)點布局”，商業(yè)網(wǎng)點分布主要符合什么原分布在城市中心處，接近大量的消費人群市場最優(yōu)原則分布在城市中心處，接近大量的消費人群市場最優(yōu)原則沈大高速公路邊上的服裝市場（遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝市場）沈大高速公路邊上的服裝市場（遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝市場）34為什么沈大高速公路旁建造這樣一個大型服裝市場？建在這樣一個地方有利可圖嗎？讀“沈大高速公路邊的服裝市場”圖，思考回答：

市區(qū)邊緣高速公路沿線有便捷的交通，可以吸引大量的購物者，地租較低，商業(yè)網(wǎng)點建在那里可以獲得較高的經(jīng)濟效益。交通最優(yōu)原則34為什么沈大高速公路旁建造這樣一個大型服裝市場？建在這樣一北京路步行街白馬服裝批發(fā)市場北京路步行街白馬服裝批發(fā)市場交通通達度好，商業(yè)網(wǎng)點密集零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市場最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側，街角路口交通通達度好，商業(yè)網(wǎng)點密集零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市場最二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響3.影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響3.影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位置分布在城市因航道延伸或交通線路的改線航道的起點、終點或交通的交叉點促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落集鎮(zhèn)的繁榮和衰落與交通的發(fā)展也有密切關系。4．影響集鎮(zhèn)的繁榮或衰落二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響因航道延伸或交通線路的改線航道的起點、終點或交通的交叉點促進G205梅河高速S228水口鎮(zhèn)油田鎮(zhèn)S228S120S120轉(zhuǎn)水鎮(zhèn)華城鎮(zhèn)S239廣梅汕鐵路橫陂鎮(zhèn)往興寧、梅縣往河源、廣州往安流、棉洋往梅縣、豐順往豐順水寨鎮(zhèn)2-5-81-4-7每天都是趕集日仍是2-5-8

交通線路的改變對集鎮(zhèn)的影響

◆你能推測出水寨鎮(zhèn)變化的原因嗎？◆這種變化的差異說明什么？結論：交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落G205梅河高速S228水口鎮(zhèn)油田鎮(zhèn)S228S120S120活動三：感受不同時期北京商業(yè)中心與交通運輸發(fā)展變化有何關系？活動三：感受不同時期北京商業(yè)中心與交通運輸發(fā)展變化有何關系？元朝時期

元朝把北京定為全國的首都。當時位于北京南北中軸線以西的積水潭，同大運河連通，成為南米北運、物資交流的停泊港。元朝時期元朝把北京定為全國的首都。當時位于北京南北中自明朝起，城內(nèi)碼頭和航道廢棄了明清時期紫禁城自明朝起，城內(nèi)碼頭和航道廢棄了明清時期紫禁城商業(yè)區(qū)布局在交通便利的地方商業(yè)區(qū)布局在交通便利的地方前門火車站20世紀初，東交民巷向外國使團開放，交通等市政設施的完善，內(nèi)城各部分之間的通達性增強，前門附近建立了火車站。民國東交民巷使館界前門火車站20世紀初，東交民巷向外國使團開放，交通等市政設施長安街的拓寬地鐵一號線的修建鐵路客站東遷50年代末,形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局長安街的拓寬地鐵一號線的修建鐵路客站東遷50年代末,形成了北(e)現(xiàn)代百盛購物中心燕莎友誼商場山姆會員店金四季購物中心雙安商場燕莎奧特萊斯宜家家居城鄉(xiāng)貿(mào)易中心賽特商城華聯(lián)商廈北京市商業(yè)中心分布示意近些年來，北京市三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路等環(huán)城公路相繼建成，環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)。結論：交通運輸?shù)陌l(fā)展變化影響著城市商業(yè)中心的形成和布局；商業(yè)中心往往趨向于交通便捷處。(e)現(xiàn)代百盛購物中心燕莎友誼商場山姆會員店金四季購物中心雙交通運輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響決定城市的形態(tài)影響形態(tài)的變化對密度影響對位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大課堂小結：交通運輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布的影1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利

D2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游

D．經(jīng)濟欠發(fā)達、人口稀疏A3.關于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是

A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)

B.軍事因素對現(xiàn)代城市分布的影響在加大

C.交通因素對城市區(qū)位的影響依然很大

D.政治因素對聚落空間形態(tài)起決定作用√【課堂練習】1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是（）D2.5、商業(yè)網(wǎng)點的密度主要受哪些因素的影響

A經(jīng)濟B交通C自然環(huán)境D宗教6、石家莊和鄭州等城市興起的主導區(qū)位因素是A河流B人口C鐵路D公路7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應位于

A城市的幾何中心處B城市的行政中心

C居民的住宅區(qū)內(nèi)D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線√√√4.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個因素的影響

A.河流B.地形C.鐵路D.氣候√8、運量大，運具與線路和二為一的運輸方式是

A鐵路運輸B公路運輸C水路運輸D管道運輸D5、商業(yè)網(wǎng)點的密度主要受哪些因素的影響6、石家莊和鄭州等城市9、關于交通運輸?shù)臄⑹觯_的是

（1）鐵路運輸具有運載量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好等特點（2）公路運輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運輸快（3）五種交通運輸方式相比較，水路運輸方式受自然條件影響最小（4）航空運輸是最快捷的現(xiàn)代運輸方式

A.(1)(2)B.(1)(3)C.(1)(4)D.(2)(4)10.具有發(fā)展最快、應用最廣,地位日趨重要的運輸方式是

A鐵路運輸B公路運輸C水路運輸D航空運輸CB11.影響鐵路區(qū)位的決定性因素(