高鐵非正常應(yīng)急處理手冊(cè)

..word.zl-高鐵非正常應(yīng)急處理手冊(cè)第一局部非正常行車(chē)應(yīng)急處理TOC\o"1-5"\h\z―、動(dòng)車(chē)組區(qū)間運(yùn)行中列控車(chē)載設(shè)備顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)應(yīng)急處理3二、在CTCS-3級(jí)區(qū)段設(shè)置限速時(shí)應(yīng)急處理3\o"CurrentDocument"三、動(dòng)車(chē)組自動(dòng)過(guò)分相裝置故障時(shí)應(yīng)急處理3\o"CurrentDocument"四、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中接收調(diào)度命令應(yīng)急處置方法3\o"CurrentDocument"五、動(dòng)車(chē)組被迫停在分相區(qū)時(shí)應(yīng)急處理4\o"CurrentDocument"六、動(dòng)車(chē)組雙線區(qū)間反向行車(chē)平安措施5\o"CurrentDocument"七、列控車(chē)載設(shè)備故障應(yīng)急處理6\o"CurrentDocument"八、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中發(fā)生意外時(shí)應(yīng)急處理6\o"CurrentDocument"九、動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇大風(fēng)行車(chē)需通過(guò)站臺(tái)時(shí)應(yīng)急處理6\o"CurrentDocument"十、遇天氣惡劣，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站地面信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)應(yīng)急處理一7\o"CurrentDocument"十一、當(dāng)站道岔失去表示、無(wú)法辦理接發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)急處理7\o"CurrentDocument"十二、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中遇大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)報(bào)警時(shí)應(yīng)急處理7\o"CurrentDocument"十三、行車(chē)等相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)平安時(shí)應(yīng)急處理7十四、因故障在站無(wú)岔區(qū)段岀現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)應(yīng)急處理7十五、因故障在站道岔區(qū)段岀現(xiàn)紅光帶不滅，道岔位置開(kāi)通正確時(shí)應(yīng)急處理——7十六、因故障在站道岔區(qū)段岀現(xiàn)紅光帶不滅，道岔位置開(kāi)通不正確時(shí)應(yīng)急處理一7十七、當(dāng)站道岔失去表示，無(wú)常辦理接發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)急處理7十八、運(yùn)行中遇突發(fā)大風(fēng)、車(chē)幌、網(wǎng)擺等情況，動(dòng)車(chē)司機(jī)應(yīng)急處理8\o"CurrentDocument"十九、武廣高鐵防止動(dòng)車(chē)組冒進(jìn)信號(hào)的平安措施8二十、防止自動(dòng)閉塞區(qū)段動(dòng)車(chē)組追尾平安措施9\o"CurrentDocument"二十一、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組遇大風(fēng)天氣應(yīng)急處理9二十二、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組遇大雨天氣應(yīng)急處理11二十三、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組遇大雪天氣應(yīng)急處理11二十四、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組遇大霧天氣應(yīng)急處理12\o"CurrentDocument"二十五、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中遇臨時(shí)降弓的應(yīng)急處置12二十六、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組在站倒序調(diào)車(chē)作業(yè)流程及細(xì)化平安措施13\o"CurrentDocument"二十七、動(dòng)車(chē)組鑰匙交接的補(bǔ)充規(guī)定14二十八、站在站調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線平安卡控措施14\o"CurrentDocument"二十九、動(dòng)車(chē)組在站換端作業(yè)的平安卡控措施5\o"CurrentDocument"三十、動(dòng)車(chē)組區(qū)間被迫停車(chē)請(qǐng)求救援時(shí)應(yīng)急處理16三十一、武廣高鐵CRH2C型動(dòng)車(chē)組開(kāi)關(guān)門(mén)規(guī)定17三十二、武廣客專(zhuān)站中心、分相、時(shí)分及RBC數(shù)據(jù)1820第二局部CTCS3-300T應(yīng)急處理操作20―、岀站信號(hào)無(wú)法開(kāi)放TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"二、車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò)20\o"CurrentDocument"三、C3控車(chē)時(shí)C2故障20\o"CurrentDocument"四、C2控車(chē)時(shí)C2主機(jī)故障20\o"CurrentDocument"五、測(cè)速測(cè)距故障20\o"CurrentDocument"六、C2控車(chē)時(shí)TCR故障20七、RBC故障〔地面故障〕21\o"CurrentDocument"八、ATP觸發(fā)制動(dòng)停在分相區(qū)列車(chē)不能合主斷21\o"CurrentDocument"九、隔離開(kāi)關(guān)的使用21\o"CurrentDocument"十、CTCS-3級(jí)列控設(shè)備無(wú)線通信中斷的應(yīng)急處置21\o"CurrentDocument"十一、ATPDMI通信中斷、黑屏應(yīng)急處理22\o"CurrentDocument"十二、DMI機(jī)車(chē)信號(hào)顯示紅黃碼，目標(biāo)速度為零22\o"CurrentDocument"十三、DMI顯示“應(yīng)答器信息缺失"或“有源應(yīng)答器默認(rèn)"時(shí)應(yīng)急處理22\o"CurrentDocument"十四、C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段DMI上機(jī)車(chē)信號(hào)顯示停車(chē)信號(hào)〔無(wú)碼或HU〕22\o"CurrentDocument"十五、列控車(chē)載設(shè)備故障時(shí)處置方法2十六、動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備隔離運(yùn)行的處置方法23第三局部CRH2C動(dòng)車(chē)組常見(jiàn)故障應(yīng)急處理\o"CurrentDocument"―、動(dòng)車(chē)組車(chē)輛設(shè)備故障時(shí)應(yīng)急處理25\o"CurrentDocument"二、牽引變流器故障26\o"CurrentDocument"三、恒速不良6\o"CurrentDocument"四、受電弓無(wú)法升起處理26\o"CurrentDocument"五、途中受電弓破損重或有異物27\o"CurrentDocument"六、緊急制動(dòng)復(fù)位后仍不緩解27\o"CurrentDocument"七、雙組動(dòng)車(chē)重聯(lián)不成功的處理法28\o"CurrentDocument"八、車(chē)門(mén)關(guān)閉后關(guān)門(mén)燈不良28\o"CurrentDocument"九、制動(dòng)手柄從拔取位，到快速位時(shí)，ATP不能正常啟動(dòng)28\o"CurrentDocument"十、雙動(dòng)車(chē)組正常重聯(lián)后無(wú)法復(fù)位緊急制動(dòng)8第四局部CRH2C動(dòng)車(chē)組操作程序―、岀庫(kù)檢查程序9\o"CurrentDocument"二、人庫(kù)停放操作0\o"CurrentDocument"三、中間站繼乘換班操作0\o"CurrentDocument"四、折返點(diǎn)換乘操作〔不人庫(kù)，在折返車(chē)站進(jìn)展〕31五、中間站換端操作31六、起動(dòng)動(dòng)車(chē)組操作1七、過(guò)分相操作31\o"CurrentDocument"八、運(yùn)行途中制動(dòng)系統(tǒng)操作2第一局部非正常行車(chē)應(yīng)急處理一、動(dòng)車(chē)組區(qū)間運(yùn)行中列控車(chē)載披備顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)應(yīng)急處理動(dòng)車(chē)組在區(qū)間運(yùn)行，列控車(chē)載設(shè)備顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，列車(chē)停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)通知隨車(chē)機(jī)械師，并向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)前閉塞分區(qū)無(wú)車(chē)占用后通知司機(jī)。司機(jī)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車(chē)模式，列車(chē)以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高速度不超過(guò)40km/h,在進(jìn)人下一個(gè)閉塞分區(qū)前未收到允運(yùn)行的信號(hào)時(shí)應(yīng)停車(chē)再次確認(rèn)。當(dāng)列控車(chē)載設(shè)備收到允運(yùn)行的信號(hào)，按列控車(chē)載設(shè)備顯示運(yùn)行。如確認(rèn)前閉塞分區(qū)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。二、在CTCS-3級(jí)區(qū)段設(shè)置限速時(shí)應(yīng)急處理列控中心控制的每個(gè)有源應(yīng)答器只管轄一定圍的限速設(shè)置,在一個(gè)有源應(yīng)答器的管轄圍最多可以分別設(shè)置三處限速。限速區(qū)可以設(shè)置在區(qū)間、站正線、站側(cè)線或區(qū)間跨站正線。2?臨時(shí)眼速值自45km/h至350km/h按每5km/h—檔設(shè)置側(cè)線臨時(shí)眼速值使用45km/h、80km/h兩檔。低于45km/h的眼速按45km/h設(shè)置，由司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令的眼速值控車(chē)。3?如眼速調(diào)度命令的眼速值低于列控車(chē)載設(shè)備顯示的目標(biāo)速度時(shí)，司機(jī)應(yīng)按調(diào)度命令控制列車(chē)運(yùn)行。遇施工實(shí)際限速與運(yùn)行提醒調(diào)度命令限速相符,而列控限速歸檔造成列控限速調(diào)度命令與運(yùn)行提醒調(diào)度命令限速不符時(shí)，列車(chē)調(diào)度員不再向動(dòng)車(chē)組司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令。4?臨時(shí)眼速設(shè)置不成功時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進(jìn)人該眼速區(qū)段前一站的岀站信號(hào)，并向司機(jī)發(fā)布眼速調(diào)度命令（最高不超過(guò)40km/h）,確認(rèn)司機(jī)收到后，可放行動(dòng)車(chē)組列車(chē)；司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)運(yùn)行速度，通過(guò)限速區(qū)段。三、動(dòng)車(chē)組自動(dòng)過(guò)分相裝置故障時(shí)應(yīng)急處理武廣客專(zhuān)動(dòng)車(chē)組采用列控車(chē)載設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相，當(dāng)列控車(chē)載設(shè)備處于非完全監(jiān)控模式下，自動(dòng)過(guò)分相功能不能實(shí)現(xiàn)，司機(jī)必須采用手動(dòng)過(guò)分相。車(chē)載自動(dòng)過(guò)分相裝置故障時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)及時(shí)采用手動(dòng)過(guò)分相，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行至過(guò)電分相絕緣區(qū)前，司機(jī)應(yīng)提前確認(rèn)升起受電弓的車(chē)號(hào)，運(yùn)行至電分相絕緣區(qū)時(shí)，要集中精力，加強(qiáng)瞭望，及時(shí)切除牽引力并“斷電〞，確認(rèn)網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定后再“合電〞。重聯(lián)動(dòng)車(chē)組采用手動(dòng)過(guò)分相時(shí)，必須確認(rèn)全列受電弓通過(guò)分相區(qū)后，可合電。3?列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向有關(guān)列車(chē)司機(jī)和車(chē)站發(fā)布自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)停用的調(diào)度命令，并向有關(guān)設(shè)備管理部門(mén)和公安機(jī)關(guān)通報(bào)。四、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中接收調(diào)度命令應(yīng)急處置方法1、動(dòng)車(chē)組岀動(dòng)車(chē)基地〔段、所〕前，司機(jī)必須確認(rèn)列車(chē)綜合無(wú)線通訊設(shè)備CIR設(shè)備良好，合格證按規(guī)定填寫(xiě)，容正確。2、列車(chē)開(kāi)車(chē)前正確選定CIR通信模式，確認(rèn)車(chē)次號(hào)或動(dòng)車(chē)組號(hào)注冊(cè)成功，并與列控人機(jī)界面顯示的車(chē)次號(hào)相符，關(guān)閉非操縱端司機(jī)室CIR列車(chē)無(wú)線電源。在通信切換點(diǎn)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)檢查確認(rèn)CIR顯示的車(chē)次號(hào)是否與當(dāng)前列車(chē)車(chē)次號(hào)一致。3、運(yùn)行途中，CIR發(fā)岀接收調(diào)度命令的提示聲時(shí)，司機(jī)〔雙班單司機(jī)為隨乘司機(jī)以下同〕必須對(duì)其容進(jìn)展誦讀，二人共同確認(rèn)容無(wú)疑問(wèn)后，可簽收打印，打印的調(diào)度命令應(yīng)妥善保管。隨乘司機(jī)應(yīng)立即根據(jù)調(diào)度命令容制定相應(yīng)的平安措施，必要時(shí)制定平安操作示意圖，明確操作步驟及控制要點(diǎn)，二人確認(rèn)無(wú)誤后，值乘司機(jī)對(duì)操作司機(jī)進(jìn)展提示。對(duì)涉及行車(chē)憑證及臨時(shí)慢行、降弓的操作，在明確平安措施后，向車(chē)間、乘務(wù)片管理人員或平安信息臺(tái)匯報(bào)。4、如隨乘司機(jī)接收到有車(chē)務(wù)人員遞交的書(shū)面調(diào)度命令〔包括行車(chē)憑證〕時(shí)，接收人應(yīng)確認(rèn)調(diào)度命令容、、發(fā)令人、承受人、車(chē)次、時(shí)間、調(diào)度員XX、值班員XX正確無(wú)誤后向值乘司機(jī)傳達(dá)，并分別在調(diào)度命令反面簽認(rèn)XX、及時(shí)間。隨乘司機(jī)應(yīng)立即根據(jù)調(diào)度命令容制定相應(yīng)的平安應(yīng)對(duì)措施，制定平安操作示意圖，明確操作步驟及控制要點(diǎn)，二人確認(rèn)無(wú)誤后，值乘司機(jī)對(duì)操作司機(jī)進(jìn)展提示。對(duì)涉及行車(chē)憑證及臨時(shí)慢行、降弓的操作，在明確平安措施后，向車(chē)間、乘務(wù)片管理人員或平安信息臺(tái)匯報(bào)。5、如使用GSM-R語(yǔ)音系統(tǒng)承受調(diào)度命令時(shí)，由隨乘司機(jī)負(fù)責(zé)接收，在接收過(guò)程中應(yīng)對(duì)調(diào)度命令各要素詳細(xì)記錄，完整復(fù)誦。隨乘司機(jī)應(yīng)立即根據(jù)調(diào)度命令容制定相應(yīng)的平安措施，必要時(shí)制定平安操作示意圖，明確操作步驟及控制要點(diǎn)，二人確認(rèn)無(wú)誤后，值乘司機(jī)對(duì)操作司機(jī)進(jìn)展提示、盯控。對(duì)涉及行車(chē)憑證及臨時(shí)慢行、降弓的操作，在明確平安應(yīng)對(duì)措施后，向車(chē)間、乘務(wù)片管理人員或平安信息臺(tái)匯報(bào)。6、遇CIR故障時(shí)，GSM-R手持機(jī)作用良好可使用GSM-R手持機(jī)實(shí)現(xiàn)列車(chē)調(diào)度通信、調(diào)度命令信息接收。調(diào)度命令必須在列車(chē)進(jìn)入關(guān)系區(qū)間〔站〕交付，未得到回執(zhí)前，不得開(kāi)放進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)。但作為行車(chē)憑證的調(diào)度命令，發(fā)布時(shí)機(jī)最早不得早于后站開(kāi)車(chē)。7、當(dāng)列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員需取消前次發(fā)送成功的調(diào)度命令或行車(chē)憑證時(shí)，應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳輸系統(tǒng)將調(diào)度命令容傳到達(dá)司機(jī)，規(guī)定用語(yǔ)如下：列車(chē)調(diào)度員〔車(chē)站值班員〕：“XX次司機(jī)，前發(fā)XX號(hào)調(diào)度命令〔憑證〕取消，調(diào)度命令號(hào)XXX，調(diào)度員XXX〔XX站車(chē)站值班員XXX〕"。司機(jī)復(fù)誦容后，應(yīng)答：“XX次司機(jī)明白"。8、列車(chē)運(yùn)行途中，遇動(dòng)車(chē)組調(diào)度命令裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站值班員報(bào)告，并根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的調(diào)度命令或口頭指示行車(chē)，不能及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站值班員報(bào)告的列車(chē)，應(yīng)在前站停車(chē)報(bào)告。列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)列車(chē)調(diào)度臺(tái)和車(chē)站通報(bào)情況9、特殊情況下單司機(jī)值乘時(shí)，在行車(chē)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)〔進(jìn)出站、側(cè)線停車(chē)、通過(guò)慢行、過(guò)分相、調(diào)車(chē)作業(yè)等〕要待列車(chē)通過(guò)該地點(diǎn)，或該時(shí)刻后，待列車(chē)處于平安速度圍，可按規(guī)定接收調(diào)度命令。五、動(dòng)車(chē)組被迫停在分相區(qū)時(shí)應(yīng)急處理武廣客專(zhuān)最大坡度到達(dá)20%。，在特殊模式行車(chē)條件下，動(dòng)車(chē)組可能停分相無(wú)電區(qū)，為

利用好網(wǎng)上分相遠(yuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)防止動(dòng)車(chē)組停分相無(wú)電區(qū)，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，特提出如下要求：一、以下分相設(shè)置地點(diǎn)在10%及以上的上坡道，因設(shè)備故障采用目視、隔離、引導(dǎo)模式行車(chē)時(shí)，列車(chē)限速40km/h，動(dòng)車(chē)組會(huì)發(fā)生停分相無(wú)電區(qū)。因此，采取上述模式行車(chē)時(shí),武廣調(diào)度臺(tái)要按規(guī)定作業(yè)程序提前安排閉合分相遠(yuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電后，才能放行動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)下述地點(diǎn)。正向分相地點(diǎn)標(biāo)下行線：南至株洲西間1588km+913m〔20%。〕株洲西至衡K1653+169〔10.4%〕衡至衡K1730+734〔20%〕衡至耒陽(yáng)西K1757+432〔12.4%〕西至樂(lè)昌東K1912+332〔17.5%〕西至英德西K2035+478〔12%〕上行線：南至北K2192+397〔13.6%〕北至K2168+522〔12%〕西至樂(lè)昌東K2065+679〔12.7%〕西至樂(lè)昌東K2040+662〔10.2%〕樂(lè)昌東至西K1912+622〔12%?！澄髦榴珀?yáng)西K1884+435[13.9%]衡至株洲西K1705+267〔11.4%〕汨羅東至東K1457+521〔20%〕赤壁北至北K1326+268〔10%〕反向分相地點(diǎn)標(biāo)下行線株洲西至南K1589+645〔20%〕衡至株洲西K1653+464〔10.4%〕衡至衡K1730+020〔20%〕西至樂(lè)昌東K1912+622〔17.5%〕西至英德西K2035+768〔12%〕上行線南至北K2192+106〔13.6%〕北至K2168+235〔12%〕西至樂(lè)昌東K2006+385〔12.7%〕西至樂(lè)昌東K1981+371〔10.2%〕樂(lè)昌東至西K1938+088〔15.5%〕樂(lè)昌東至西K1912+332〔12%〕西至耒陽(yáng)西K1859+233〔11.6%〕西至耒陽(yáng)西K1834+141〔13.9%〕衡至株洲西K1704+975〔11.4%〕汨羅東至東K1326+268〔10%〕二、動(dòng)車(chē)組停分相無(wú)電區(qū)利用網(wǎng)上分相開(kāi)關(guān)救援處置方法。動(dòng)車(chē)組停在無(wú)電區(qū)前后弓均不能受電時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)降下受電弓，將列車(chē)停留位置等現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員、追蹤列車(chē)司機(jī)，必要時(shí)通知隨車(chē)機(jī)械師作好防溜。列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)列車(chē)停留位置，利用閉合網(wǎng)上分相遠(yuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)救援〔限于列車(chē)正向運(yùn)行〕時(shí)，命令該列車(chē)運(yùn)行向的后一個(gè)停電單元的所有動(dòng)車(chē)組停車(chē)后通知供電調(diào)度員，供電調(diào)度員對(duì)后一個(gè)單元停電，然后閉合分相遠(yuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)，通知列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員接到通知后，命令請(qǐng)求救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)升弓受電開(kāi)車(chē)。司機(jī)升弓受電開(kāi)車(chē)駛出分相區(qū)后報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員通知供電調(diào)度員，供電調(diào)度員斷開(kāi)網(wǎng)上分相開(kāi)關(guān)，恢復(fù)后一個(gè)停電單元的供電并通知列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員通知后一個(gè)停電單元的動(dòng)車(chē)組升弓，繼續(xù)運(yùn)行。六、動(dòng)車(chē)組雙線區(qū)間反向行車(chē)平安措施1、動(dòng)車(chē)組列車(chē)反向運(yùn)行時(shí),全程實(shí)行雙崗值乘，隨乘司機(jī)禁離開(kāi)司機(jī)室，共同確認(rèn)行車(chē)憑證、調(diào)度命令，制定行車(chē)預(yù)想。運(yùn)行中應(yīng)站立在值乘司機(jī)身后隨時(shí)監(jiān)視運(yùn)行速度變化情況。2、動(dòng)車(chē)組列車(chē)反向運(yùn)行時(shí)按自動(dòng)站間閉塞行車(chē)，調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間〔閉塞分區(qū)〕的行車(chē)憑證為列控車(chē)載設(shè)備顯示的允信號(hào)。3、動(dòng)車(chē)前司機(jī)必須確認(rèn)調(diào)度命令容、文本提醒中反向區(qū)間是否有臨時(shí)限速，并注意列控設(shè)備是否對(duì)該限速進(jìn)展控制。必須提前500米將速度降至臨時(shí)限速要求。針對(duì)臨時(shí)限速要制定平安措施，根據(jù)運(yùn)行速度和目標(biāo)速度在手帳上標(biāo)明開(kāi)閘地點(diǎn)公里標(biāo)。4、反向運(yùn)行時(shí)，CTCS-3列控系統(tǒng)最高允速度為300km/h,CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)最高允速度為250km/h。5、隨乘司機(jī)與值乘司機(jī)執(zhí)行提示互控制度，列車(chē)運(yùn)行速度到達(dá)250km/h〔CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)運(yùn)行速度到達(dá)200km/h〕時(shí),速度每增加10km/h,隨乘司機(jī)指認(rèn)DMI呼喚“當(dāng)前速度xxxkm/h"，值乘司機(jī)必須復(fù)誦，隨乘司機(jī)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行速度超過(guò)295km/h〔或245km/h〕值乘司機(jī)未施行制動(dòng)時(shí)應(yīng)立即采取制動(dòng)措施，防止超速運(yùn)行。6、運(yùn)行途中必須加強(qiáng)瞭望、勤鳴笛，發(fā)生危及行車(chē)平安的異常情況〔或接到隨車(chē)添乘確認(rèn)人員的要求〕時(shí)必須立即采取B7級(jí)以上減速或停車(chē)措施，同時(shí)向列車(chē)調(diào)度員、隨車(chē)添乘人員、110信息臺(tái)報(bào)告。7、動(dòng)車(chē)組列車(chē)反向運(yùn)行時(shí)，列車(chē)進(jìn)站的行車(chē)憑證為列控車(chē)載設(shè)備顯示的允信號(hào)。當(dāng)未收到接車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息，且聯(lián)控不通時(shí)按機(jī)外停車(chē)辦理。七、列控車(chē)載設(shè)備故障應(yīng)急處理1?車(chē)地?zé)o線通信中斷超時(shí)，且列車(chē)速度降低到CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)限速?lài)鷷r(shí)，車(chē)載設(shè)備CTCS-3級(jí)自動(dòng)轉(zhuǎn)為CTCS-2級(jí)工作。因設(shè)備故障，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在CTCS-3級(jí)與CTCS-2級(jí)間進(jìn)展自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。動(dòng)車(chē)組按列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列控地面設(shè)備異常，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，按列車(chē)調(diào)度員指示辦理。八、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中發(fā)生意外時(shí)應(yīng)急處理運(yùn)行中發(fā)生意外，不危及本列車(chē)平安時(shí)，可不停車(chē)，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)使用機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站處理。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中碰撞障礙物時(shí)的應(yīng)急處置：司機(jī)應(yīng)立即采取停車(chē)措施，并執(zhí)行聯(lián)控；司機(jī)和隨車(chē)機(jī)械師下車(chē)檢查列車(chē)受損情況、障礙物是否去除侵人限界，如判定列車(chē)局部受損不影響行車(chē)平安、障礙物已去除，列車(chē)可繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)障礙物無(wú)法去除限界、列車(chē)受損影響行車(chē)平安時(shí)請(qǐng)求救援。發(fā)生群體性攔車(chē)事件造成動(dòng)車(chē)組緊急停車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)司機(jī)立即使用機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站，有關(guān)車(chē)站應(yīng)迅速向站段、路局報(bào)告，并與地政府取得聯(lián)系，爭(zhēng)取支持，組織力量疏散群眾，盡快開(kāi)通線路。發(fā)生重大路外傷亡造成動(dòng)車(chē)組緊急停車(chē)時(shí)，動(dòng)車(chē)司機(jī)立即使用機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或就近車(chē)站，有關(guān)車(chē)站在迅速向站段、路局報(bào)告的同時(shí)，應(yīng)按照“快速報(bào)告、迅速救援〞的原那么，組織有關(guān)人員保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，盡快排除線路障礙恢復(fù)正常行車(chē)，將人員傷亡和損失降到最低程度。九、動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇大風(fēng)行車(chē)需通過(guò)站臺(tái)時(shí)應(yīng)急處理動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)站臺(tái)時(shí)，在環(huán)境風(fēng)風(fēng)速不大于15m/s情況下，速度不得超過(guò)80km/h；當(dāng)環(huán)境風(fēng)風(fēng)速超過(guò)15m/s時(shí)，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度不得超過(guò)45km/h,并注意運(yùn)行。十、遇天氣惡劣，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站地面信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)應(yīng)急處理遇天氣惡劣，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站地面信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)CTC/TDCS系統(tǒng)設(shè)備顯示告知列車(chē)運(yùn)行前信號(hào)顯示狀態(tài)信息。十一、當(dāng)站道岔失去表示、無(wú)法辦理接發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)急處理當(dāng)站道岔失去表示、無(wú)法辦理接發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔位置正確并加鎖后，發(fā)布調(diào)度命令，動(dòng)車(chē)組列車(chē)以調(diào)度命令作為行車(chē)憑證，按目視行車(chē)模式進(jìn)出車(chē)站。十二、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中遇大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)報(bào)警時(shí)應(yīng)急處理列車(chē)調(diào)度員根據(jù)大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出的報(bào)警地點(diǎn)和限速要求向相關(guān)列車(chē)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。對(duì)來(lái)不及發(fā)布調(diào)度命令的列車(chē)，立即通知司機(jī)限速運(yùn)行。對(duì)制止運(yùn)行的報(bào)警信息，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)關(guān)閉相關(guān)信號(hào)并通知相關(guān)司機(jī)停車(chē)。司機(jī)接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取措施。十三、行車(chē)等相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)平安時(shí)應(yīng)急處理行車(chē)等相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)平安時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)停車(chē)；通知不到時(shí)，立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員立即通知司機(jī)停車(chē)，并報(bào)告值班主任，由值班主任立即通知相關(guān)專(zhuān)業(yè)調(diào)度臺(tái)。十四、因故障在站無(wú)岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)應(yīng)急處理站無(wú)岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶不滅時(shí)，列車(chē)調(diào)度員辦理引導(dǎo)接發(fā)列車(chē)進(jìn)路，列車(chē)按引導(dǎo)模式進(jìn)出車(chē)站。十五、因故障在站道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶不滅，道岔位置開(kāi)通正確時(shí)應(yīng)急處理因故障在站道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶不滅，道岔位置開(kāi)通正確時(shí)，列車(chē)調(diào)度員辦理引導(dǎo)接發(fā)列車(chē)進(jìn)路，列車(chē)按引導(dǎo)模式進(jìn)出車(chē)站。十六、因故障在站道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶不滅，道岔位置開(kāi)通不正確時(shí)應(yīng)急處理因故障在站道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶不滅，道岔位置開(kāi)通不正確時(shí)，列車(chē)調(diào)度員通知車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員組織電務(wù)、工務(wù)人員等手搖道岔，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路。列車(chē)調(diào)度員得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔加鎖良好、作業(yè)人員已下道的匯報(bào)后，發(fā)布允列車(chē)運(yùn)行的調(diào)度命令，司機(jī)憑調(diào)度命令以目視行車(chē)模式進(jìn)出車(chē)站。十七、當(dāng)站道岔失去表示，無(wú)常辦理接發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)急處理當(dāng)站道岔失去表示，無(wú)常辦理接發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，列車(chē)調(diào)度員在?行車(chē)設(shè)備檢查登記簿?上登記，并通知車(chē)站應(yīng)急值守人員及工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)人員檢查、處理；如故障暫時(shí)不能排除通知車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員組織電務(wù)、工務(wù)等人員現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路。車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員組織電務(wù)工務(wù)等人員進(jìn)展道岔轉(zhuǎn)換、加鎖和開(kāi)通位置確認(rèn)，并向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。列車(chē)調(diào)度員得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔加鎖良好、作業(yè)人員已下道的匯報(bào)后，發(fā)布調(diào)度命令，動(dòng)車(chē)組列車(chē)以調(diào)度命令作為行車(chē)憑證，按目視行車(chē)模式進(jìn)出車(chē)站。十八、運(yùn)行中遇突發(fā)大風(fēng)、車(chē)幌、網(wǎng)擺等情況，動(dòng)車(chē)司機(jī)應(yīng)急處理運(yùn)行中遇突發(fā)大風(fēng)、車(chē)幌、網(wǎng)擺等情況，動(dòng)車(chē)司機(jī)要立即采取減速措施，以不超過(guò)200km/h速度運(yùn)行，并立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。十九、武廣高鐵防止動(dòng)車(chē)組冒進(jìn)信號(hào)的平安措施一〕、防止動(dòng)車(chē)組列車(chē)冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)的平安措施1、動(dòng)車(chē)行車(chē)平安裝備作用良好。出庫(kù)前必須開(kāi)機(jī)，確認(rèn)狀態(tài)良好，設(shè)備檢測(cè)合格證齊全，ATP必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，禁擅自隔離運(yùn)行。2、遇以下情況下動(dòng)車(chē)組需隔離運(yùn)行時(shí)，列車(chē)必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前200米一度停車(chē)聯(lián)系，確認(rèn)信號(hào)；天氣惡劣時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)與列車(chē)調(diào)度員進(jìn)展聯(lián)系確認(rèn)，獲取列車(chē)的進(jìn)路信息，確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示正確后可進(jìn)站。進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)視為停車(chē)信號(hào)。2.1動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行中遇列控車(chē)載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，并通知隨車(chē)機(jī)械師。司機(jī)轉(zhuǎn)換冗余切換開(kāi)關(guān)啟動(dòng)冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀?chē)載設(shè)備斷電30s后重新啟動(dòng)，假設(shè)設(shè)備恢復(fù)正常，繼續(xù)運(yùn)行；假設(shè)設(shè)備不能恢復(fù)正常，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)該列車(chē)至前站無(wú)車(chē)占用后，發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)人隔離模式，以不得超過(guò)40km/h的速度運(yùn)行至前站。2.2動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后須返回后站時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)至后站間已空閑，可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令，在動(dòng)車(chē)組列車(chē)（折返）運(yùn)行向前端操作，將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過(guò)40km/h。2.3動(dòng)車(chē)組列車(chē)不得已情況下必須在區(qū)間退行時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須扣停后續(xù)列車(chē)，并確保退行距離的閉塞分區(qū)空閑。隨車(chē)機(jī)械師或指派的勝任人員應(yīng)站在列車(chē)尾部司機(jī)室注視運(yùn)行前，發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)或人身平安時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)停車(chē)。司機(jī)選擇隔離模式退行，退行速度不得超過(guò)15km/h。假設(shè)需退行至站，列車(chē)調(diào)度員還應(yīng)確認(rèn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)至后站間已空閑，發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)選擇隔離模式退行。3、進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)必須機(jī)外停車(chē)，司機(jī)收到調(diào)度命令確認(rèn)容正確無(wú)誤后，可將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)人目視行車(chē)模式，行車(chē)憑證為調(diào)度命令，以不超過(guò)20KM/H速度進(jìn)站并注意確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確。二〕、防止動(dòng)車(chē)組列車(chē)冒進(jìn)出站信號(hào)的平安措施1、動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須正確操作DMI,開(kāi)車(chē)前選擇正確的控車(chē)模式，動(dòng)車(chē)組列車(chē)在完全監(jiān)控、引導(dǎo)或局部監(jiān)控模式下運(yùn)行時(shí)，行車(chē)憑證為列控車(chē)載設(shè)備顯示的允運(yùn)行信號(hào)（允運(yùn)行的速度值）。禁在未取得調(diào)度命令或行車(chē)憑證的情況下進(jìn)入調(diào)車(chē)、隔離、機(jī)車(chē)信號(hào)模式開(kāi)車(chē)。2、在故障動(dòng)車(chē)組前部救援時(shí)，司機(jī)必須確認(rèn)救援調(diào)度命令容正確無(wú)誤，命令不清，位置不明禁動(dòng)車(chē)，救援動(dòng)車(chē)組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間。3、運(yùn)行中必須精神集中，禁干與平安行車(chē)無(wú)關(guān)的事情。格遵守運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容及限制速度。徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，天氣不良時(shí)要認(rèn)真確認(rèn)DMI顯示，不準(zhǔn)盲目趕點(diǎn)運(yùn)行、臆測(cè)行車(chē)。三〕、防止動(dòng)車(chē)組調(diào)車(chē)冒進(jìn)信號(hào)的平安措施1、動(dòng)車(chē)組進(jìn)展調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，列控車(chē)載設(shè)備應(yīng)置于調(diào)車(chē)模式，憑調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)白燈運(yùn)行，未收到越出站界調(diào)度命令時(shí)禁越出站界。2、在未設(shè)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的車(chē)站或線路上須越出站界進(jìn)展調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員辦理列車(chē)進(jìn)路，并點(diǎn)亮相應(yīng)的出站信號(hào)機(jī)，司機(jī)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的調(diào)度命令和出站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)展調(diào)車(chē)作業(yè)。出站時(shí)，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)、按完全監(jiān)控模式運(yùn)行或開(kāi)放出站引導(dǎo)信號(hào)機(jī)、按引導(dǎo)模式運(yùn)行；司機(jī)在得到調(diào)度命令并確認(rèn)地面信號(hào)機(jī)〔點(diǎn)燈〕的顯示后可動(dòng)車(chē)。3、越出站界調(diào)車(chē)時(shí)遇天氣惡劣，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站進(jìn)站〔調(diào)車(chē)〕信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)CTC/TDCS系統(tǒng)設(shè)備顯示告知列車(chē)運(yùn)行前信號(hào)顯示狀態(tài)信息。無(wú)法確認(rèn)進(jìn)站〔調(diào)車(chē)〕信號(hào)時(shí)，禁動(dòng)車(chē)。二十、防止自動(dòng)閉塞區(qū)段動(dòng)車(chē)組追尾平安措施1、動(dòng)車(chē)組在區(qū)間運(yùn)行，列控車(chē)載設(shè)備顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，列車(chē)停車(chē)〔距區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌100米左右〕后，司機(jī)應(yīng)通知隨車(chē)機(jī)械師，并向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)前閉塞分區(qū)無(wú)車(chē)占用后通知司機(jī)。司機(jī)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車(chē)模式〔60秒進(jìn)入前閉塞分區(qū)〕，列車(chē)以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高速度不超過(guò)40km/h,在進(jìn)人下一個(gè)閉塞分區(qū)前未收到允運(yùn)行的信號(hào)時(shí)應(yīng)停車(chē)再次與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系確認(rèn)。當(dāng)列控車(chē)載設(shè)備收到允運(yùn)行的信號(hào)，按列控車(chē)載設(shè)備顯示運(yùn)行。如確認(rèn)前閉塞分區(qū)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。2、在故障動(dòng)車(chē)組前部救援時(shí)，救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須確認(rèn)救援調(diào)度命令容正確無(wú)誤，命令位置不清，停車(chē)位置不明，禁動(dòng)車(chē)，司機(jī)必須根據(jù)被救援動(dòng)車(chē)組的停車(chē)位置進(jìn)展平安預(yù)想，制定控速措施。救援動(dòng)車(chē)組按隔離模式進(jìn)人區(qū)間，在接近被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)2km時(shí)，以在瞭望距離能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h,在距被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)不少于300m處停車(chē)，與被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)展作業(yè)，格控速，防止沖突發(fā)生。3、在故障動(dòng)車(chē)組尾部救援時(shí)，救援動(dòng)車(chē)組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車(chē)可終點(diǎn)停車(chē)，與被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車(chē)模式進(jìn)入前閉塞分區(qū)，以在瞭望距離能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h,在距被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)不少于300m處一度停車(chē)（行車(chē)可終點(diǎn)距被救援動(dòng)車(chē)組列車(chē)缺乏300m時(shí)除外）后進(jìn)展作業(yè)。連掛前，司機(jī)須與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，得到列車(chē)調(diào)度員扣停鄰線經(jīng)過(guò)該地點(diǎn)后續(xù)列車(chē)的通知后，可開(kāi)場(chǎng)作業(yè)，連掛時(shí)格執(zhí)行十、五、三車(chē)速度。4、追蹤列車(chē)司機(jī)聽(tīng)到前〔后〕司機(jī)或列車(chē)調(diào)度員報(bào)告前行列車(chē)被迫停車(chē)的呼叫后，必須格控制速度，加強(qiáng)瞭望，準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。禁越過(guò)無(wú)行車(chē)可的通過(guò)信號(hào)機(jī)，并注意前行分區(qū)動(dòng)車(chē)組動(dòng)態(tài)。5、動(dòng)車(chē)組在區(qū)間遇響墩爆炸聲、火炬信號(hào)火光時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，停車(chē)后如無(wú)防護(hù)人員，應(yīng)與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)CTC/TDCS系統(tǒng)設(shè)備顯示告知列車(chē)運(yùn)行前信號(hào)顯示狀態(tài)信息，司機(jī)按列車(chē)調(diào)度員指示或列控車(chē)載設(shè)備顯示運(yùn)行。6、禁違規(guī)使用目視、隔離、調(diào)車(chē)模式行車(chē)。遇霧天列控車(chē)載設(shè)備正常時(shí)，列車(chē)按列控車(chē)載設(shè)備的顯示運(yùn)行，進(jìn)出車(chē)站、橋梁、隧道時(shí)應(yīng)加強(qiáng)鳴笛。遇地面信號(hào)、聯(lián)鎖等設(shè)備發(fā)生故障，進(jìn)入目視行車(chē)模式時(shí)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)與列車(chē)調(diào)度員〔應(yīng)急值守人員〕的聯(lián)控，控制速度，以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行。二十一、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組遇大風(fēng)天氣應(yīng)急處理依據(jù)規(guī)章規(guī)定，動(dòng)車(chē)組在環(huán)境風(fēng)風(fēng)速不大于15m/s時(shí)，正常行車(chē)；在環(huán)境風(fēng)風(fēng)速不大于20m/s時(shí)，即：7級(jí)以下風(fēng)速時(shí)，運(yùn)行速度不大于300km/h；環(huán)境風(fēng)風(fēng)速不大于25m/s時(shí)，即：9級(jí)以下風(fēng)速時(shí)，運(yùn)行速度不大于200km/h；環(huán)境風(fēng)風(fēng)速不大于30m/s時(shí)，即：11級(jí)以下風(fēng)速時(shí)，運(yùn)行速度不大于120km/h；環(huán)境風(fēng)風(fēng)速大于30m/s時(shí)，即：11-12級(jí)以上風(fēng)速時(shí)，禁動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)入風(fēng)區(qū)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)站臺(tái)時(shí)，在環(huán)境風(fēng)速不大于15m/s情況下，速度不得超過(guò)80km/h；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)15m/s時(shí)，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度不得超過(guò)45km/h,并注意運(yùn)行。一〕、降速控制要點(diǎn)風(fēng)級(jí)風(fēng)速〔米/秒〕環(huán)境現(xiàn)象途中運(yùn)行通過(guò)站臺(tái)45.5-7.9小樹(shù)枝搖動(dòng)，和風(fēng)正常通過(guò)站臺(tái)時(shí)小于80km/h58.0-10.7大樹(shù)枝搖動(dòng),清勁風(fēng)正常通過(guò)站臺(tái)時(shí)小于80km/h遇6級(jí)及以上大風(fēng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)列車(chē)調(diào)度員。610.8-13.8整棵樹(shù)搖動(dòng)，強(qiáng)風(fēng)不大于300km/h通過(guò)站臺(tái)時(shí)小于80km/h713.9-17.1小樹(shù)枝折斷，疾風(fēng)不大于200km/h通過(guò)站臺(tái)時(shí)小于45km/h并注意817.2-20.7大樹(shù)枝折斷,大風(fēng)不大于200km/h通過(guò)站臺(tái)時(shí)小于45km/h并注意920.8-24.4小樹(shù)被吹倒,烈風(fēng)不大于120km/h通過(guò)站臺(tái)時(shí)小于45km/h并注意1024.5-28.4碗口粗的樹(shù)木被吹倒，狂風(fēng)不大于120km/h通過(guò)站臺(tái)時(shí)小于45km/h并注意11-12大于28.4大樹(shù)被吹倒或連根拔起，暴風(fēng)颶風(fēng)禁進(jìn)人風(fēng)區(qū)二〕、預(yù)警案當(dāng)預(yù)報(bào)風(fēng)力為5級(jí)時(shí)，為“大風(fēng)黃色預(yù)警〞。當(dāng)預(yù)報(bào)風(fēng)力為5-7級(jí)時(shí)，為“大風(fēng)粉色預(yù)警〞。當(dāng)預(yù)報(bào)風(fēng)力為7級(jí)以上時(shí)，為“大風(fēng)紅色預(yù)警〞。預(yù)警案由派班室調(diào)度員根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)啟動(dòng)：1．遇風(fēng)力達(dá)5級(jí)及以上時(shí)，及時(shí)通知車(chē)間值班干部。2．武廣值班干部針對(duì)天氣預(yù)報(bào)提出有針對(duì)性的考前須知和措施。三〕、具體平安措施1．派班室必須指定專(zhuān)人定時(shí)〔8：00和19：30〕收聽(tīng)中央氣象臺(tái)天氣預(yù)報(bào)，每日將天氣預(yù)報(bào)的主要容在派班室揭掛。凡擔(dān)當(dāng)任務(wù)區(qū)段環(huán)境風(fēng)力到達(dá)5級(jí)及以上時(shí)，要及時(shí)啟動(dòng)預(yù)警案，車(chē)間值班干部必須針對(duì)天氣預(yù)報(bào)提出有針對(duì)性的考前須知和措施，派班室調(diào)度員結(jié)合考前須知和措施對(duì)出勤機(jī)班及在線運(yùn)行的值乘司機(jī)進(jìn)展記名式傳達(dá)。2．值乘司機(jī)出勤前要認(rèn)真閱讀天氣預(yù)報(bào)情況，將天氣情況填寫(xiě)在司機(jī)手冊(cè)上，細(xì)致進(jìn)展平安預(yù)想，出勤時(shí)認(rèn)真聽(tīng)取調(diào)度員重點(diǎn)事項(xiàng)的傳達(dá)和要求，按規(guī)定出勤。3．值乘司機(jī)必須格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，熟知擔(dān)當(dāng)任務(wù)區(qū)段線路狀況，列車(chē)運(yùn)行中精神集中、徹底了望，遇異常情況或晃車(chē)時(shí)要果斷采取B7級(jí)制動(dòng)減速或停車(chē)措施至到不晃車(chē)為止，禁臆測(cè)、冒險(xiǎn)行車(chē)。遇險(xiǎn)情時(shí)，動(dòng)車(chē)司機(jī)必須“先降速、后報(bào)告〞，確保行車(chē)平安。途中遇大風(fēng)首先降速160km/h以下觀察風(fēng)情同時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，同時(shí)，值乘司機(jī)將情況異常情況及采取措施情況、降速情況及時(shí)通報(bào)列車(chē)調(diào)度員、車(chē)間派班室和值班干部，并將情況記錄在司機(jī)手冊(cè)。4．110信息臺(tái)接到異常情況匯報(bào)后，如因大風(fēng)原因司機(jī)減速的情況，110信息臺(tái)要及時(shí)向線上運(yùn)行的各列動(dòng)車(chē)組司機(jī)通報(bào)大風(fēng)區(qū)段和風(fēng)力情況，提示司機(jī)注意運(yùn)行。5．動(dòng)車(chē)司機(jī)出乘前或運(yùn)行中接到風(fēng)力預(yù)警預(yù)報(bào)時(shí)，格按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)減速或停車(chē)，并根據(jù)列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際情況控制列車(chē)運(yùn)行速度，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況向列車(chē)調(diào)度員、110信息臺(tái)和值班干部反應(yīng)信息。二十二、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組遇大雨天氣應(yīng)急處理1．派班室必須指定專(zhuān)人定時(shí)〔8：00和19：30〕收聽(tīng)中央氣象臺(tái)天氣預(yù)報(bào)，每日將天氣預(yù)報(bào)的主要容在派班室揭掛。車(chē)間值班干部必須針對(duì)天氣預(yù)報(bào)提出有針對(duì)性的考前須知和措施，派班室調(diào)度員結(jié)合考前須知和措施對(duì)出勤機(jī)班及在線運(yùn)行的值乘司機(jī)進(jìn)展記名式傳達(dá)。2．值乘司機(jī)出勤前要認(rèn)真閱讀天氣預(yù)報(bào)情況，將天氣情況填寫(xiě)在司機(jī)手冊(cè)上，細(xì)致進(jìn)展平安預(yù)想，出勤時(shí)認(rèn)真聽(tīng)取調(diào)度員重點(diǎn)事項(xiàng)的傳達(dá)和要求，按規(guī)定出勤。途中遇降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，如信號(hào)設(shè)備在地面信號(hào)點(diǎn)燈控制下，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站地面信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)CTC/TDCS系統(tǒng)設(shè)備顯示告知列車(chē)運(yùn)行前信號(hào)顯示狀態(tài)信息4．值乘司機(jī)必須格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，熟知擔(dān)當(dāng)任務(wù)區(qū)段線路狀況，列車(chē)運(yùn)行中精神集中、徹底了望，遇異常情況或晃車(chē)時(shí)要果斷采取減速或停車(chē)措施，禁臆測(cè)、冒險(xiǎn)行車(chē)。遇險(xiǎn)情時(shí)，動(dòng)車(chē)司機(jī)必須“先降速、后報(bào)告〞，確保行車(chē)平安。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)晃動(dòng)、大風(fēng)及晃車(chē)時(shí)應(yīng)立即采取果斷措施將速度降至200km/h以下并立即按規(guī)定匯報(bào)。運(yùn)行途中突遇大雨時(shí)降速按以下規(guī)定執(zhí)行：當(dāng)刖速度—160km/h—80km/h—停車(chē)，同時(shí)，值乘司機(jī)將情況異常情況及采取措施情況、降速情況及時(shí)通報(bào)列車(chē)調(diào)度員、車(chē)間派班室和值班干部，并將情況記錄在司機(jī)手冊(cè)。5．110信息臺(tái)接到異常情況匯報(bào)后，如因大雨原因司機(jī)減速的情況，110信息臺(tái)要及時(shí)向線上運(yùn)行的各列動(dòng)車(chē)組司機(jī)通報(bào)大雨區(qū)段和降雨量情況，提示司機(jī)注意運(yùn)行。6．動(dòng)車(chē)司機(jī)出乘刖或運(yùn)行中接到大雨預(yù)警預(yù)報(bào)時(shí)，格按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)減速或停車(chē)，并根據(jù)列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際情況控制列車(chē)運(yùn)行速度，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況向列車(chē)調(diào)度員、110信息臺(tái)和值班干部反應(yīng)信息。7、當(dāng)時(shí)、日降雨量小于40mm、135mm時(shí)，列車(chē)可以正常速度運(yùn)行；當(dāng)時(shí)降雨量到達(dá)或超過(guò)40mm、日降雨量到達(dá)或超過(guò)135mm同時(shí)小時(shí)降雨量到達(dá)或超過(guò)15mm，限速160km/h；當(dāng)時(shí)降雨量到達(dá)或超過(guò)50mm、24小時(shí)降雨量到達(dá)或超過(guò)185mm同時(shí)小時(shí)降雨量到達(dá)或超過(guò)15mm時(shí)，限速80km/h；當(dāng)小時(shí)降雨量到達(dá)或超過(guò)65mm時(shí)，封鎖區(qū)間。8、當(dāng)降雨量到達(dá)臨界值時(shí)，防災(zāi)平安監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度所監(jiān)控終端自動(dòng)報(bào)警，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)報(bào)警信息立即向列車(chē)發(fā)布限速調(diào)度命令〔限速里程為報(bào)警監(jiān)測(cè)點(diǎn)的相鄰兩端監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的區(qū)段，如終端監(jiān)測(cè)點(diǎn)報(bào)警，限速里程那么為相鄰端監(jiān)測(cè)點(diǎn)至終端監(jiān)測(cè)點(diǎn)前移10km的區(qū)段〕，對(duì)來(lái)不及發(fā)布調(diào)度命令的列車(chē)，應(yīng)立即通知司機(jī)限速運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)按相應(yīng)的限速要求運(yùn)行。二十三、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組遇大雪天氣應(yīng)急處理一〕、派班室必須指定專(zhuān)人定時(shí)〔8：00和19：30〕收聽(tīng)中央氣象臺(tái)天氣預(yù)報(bào)，每日將天氣預(yù)報(bào)的主要容在派班室揭掛。凡擔(dān)當(dāng)任務(wù)區(qū)段環(huán)境到達(dá)大雪級(jí)及以上時(shí)，要及時(shí)啟動(dòng)預(yù)警案，車(chē)間值班干部必須針對(duì)天氣預(yù)報(bào)提出有針對(duì)性的考刖須知和措施，派班室調(diào)度員結(jié)合考刖須知和措施對(duì)出勤機(jī)班及在線運(yùn)行的值乘司機(jī)進(jìn)展記名式傳達(dá)。二〕、值乘司機(jī)出勤刖要認(rèn)真閱讀天氣預(yù)報(bào)情況，將天氣情況填寫(xiě)在司機(jī)手冊(cè)上，細(xì)致進(jìn)展平安預(yù)想，出勤時(shí)認(rèn)真聽(tīng)取調(diào)度員重點(diǎn)事項(xiàng)的傳達(dá)和要求，按規(guī)定出勤。三〕、途中遇降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，如信號(hào)設(shè)備在地面信號(hào)點(diǎn)燈控制下，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站地面信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)CTC/TDCS系統(tǒng)設(shè)備顯示告知列車(chē)運(yùn)行前信號(hào)顯示狀態(tài)信息四〕、值乘司機(jī)必須格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，熟知擔(dān)當(dāng)任務(wù)區(qū)段線路狀況，列車(chē)運(yùn)行中精神集中、徹底了望，遇異常情況或晃車(chē)時(shí)要果斷采取減速或停車(chē)措施，禁臆測(cè)、冒險(xiǎn)行車(chē)。遇險(xiǎn)情時(shí)，動(dòng)車(chē)司機(jī)必須“先降速、后報(bào)告〞，確保行車(chē)平安。途中遇大雪首先降速160km/h以下觀察雪情同時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，后續(xù)降速按160km/h—120km/h—20km/h—隨時(shí)停車(chē)——停車(chē)處理。同時(shí)，值乘司機(jī)將情況異常情況及采取措施情況、降速情況及時(shí)通報(bào)列車(chē)調(diào)度員、車(chē)間派班室和值班干部，并將情況記錄在司機(jī)手冊(cè)。五〕、110信息臺(tái)接到異常情況匯報(bào)后，如因大雪原因司機(jī)減速的情況，110信息臺(tái)要及時(shí)向線上運(yùn)行的各列動(dòng)車(chē)組司機(jī)通報(bào)大雪區(qū)段和降雪量情況，提示司機(jī)注意運(yùn)行。六〕、動(dòng)車(chē)司機(jī)出乘前或運(yùn)行中接到大雪預(yù)警預(yù)報(bào)時(shí)，格按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)減速或停車(chē)，并根據(jù)列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際情況控制列車(chē)運(yùn)行速度，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況向列車(chē)調(diào)度員、110信息臺(tái)和值班干部反應(yīng)信息。七〕、遇雪天列控車(chē)載設(shè)備正常時(shí)，列車(chē)按列控車(chē)載設(shè)備的顯示運(yùn)行，進(jìn)出車(chē)站、橋梁、隧道時(shí)應(yīng)加強(qiáng)鳴笛。遇地面信號(hào)、聯(lián)鎖等設(shè)備發(fā)生故障，進(jìn)入目視行車(chē)模式時(shí)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)與列車(chē)調(diào)度員〔應(yīng)急值守人員〕的車(chē)機(jī)聯(lián)控，控制速度，以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行。八〕、遇雪天列控車(chē)載設(shè)備故障隔離運(yùn)行時(shí)，進(jìn)出車(chē)站、橋梁、隧道時(shí)應(yīng)加強(qiáng)鳴笛，結(jié)合行車(chē)資料提前確認(rèn)分相地點(diǎn)，通過(guò)分相地段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望確認(rèn)，根據(jù)運(yùn)行速度及時(shí)采取斷電措施。信號(hào)設(shè)備在地面信號(hào)點(diǎn)燈控制下，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站地面信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)，必須機(jī)外停車(chē)，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)CTC/TDCS系統(tǒng)設(shè)備顯示告知列車(chē)運(yùn)行前信號(hào)顯示狀態(tài)信息。二十四、武廣高鐵動(dòng)車(chē)組遇大霧天氣應(yīng)急處理途中遇降霧惡劣天氣情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，如信號(hào)設(shè)備在地面信號(hào)點(diǎn)燈控制下，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站地面信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)CTC/TDCS系統(tǒng)設(shè)備顯示告知列車(chē)運(yùn)行前信號(hào)顯示狀態(tài)信息。遇天氣不良時(shí)動(dòng)車(chē)組司機(jī)要格執(zhí)行以下規(guī)定：1、遇霧天列控車(chē)載設(shè)備正常時(shí)，列車(chē)按列控車(chē)載設(shè)備的顯示運(yùn)行，進(jìn)出車(chē)站、橋梁、隧道時(shí)應(yīng)加強(qiáng)鳴笛。遇地面信號(hào)、聯(lián)鎖等設(shè)備發(fā)生故障，進(jìn)入目視行車(chē)模式時(shí)，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)與列車(chē)調(diào)度員〔應(yīng)急值守人員〕的車(chē)機(jī)聯(lián)控，控制速度，以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行。2、遇霧天列控車(chē)載設(shè)備故障隔離運(yùn)行時(shí)，進(jìn)出車(chē)站、橋梁、隧道時(shí)應(yīng)加強(qiáng)鳴笛，結(jié)合行車(chē)資料提前確認(rèn)分相地點(diǎn)，通過(guò)分相地段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望確認(rèn)，根據(jù)運(yùn)行速度及時(shí)采取斷電措施。信號(hào)設(shè)備在地面信號(hào)點(diǎn)燈控制下，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)需要確認(rèn)車(chē)站地面信號(hào)顯示狀態(tài)但無(wú)法確認(rèn)時(shí)，必須機(jī)外停車(chē)，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，列車(chē)調(diào)度員根據(jù)CTC/TDCS系統(tǒng)設(shè)備顯示告知列車(chē)運(yùn)行前信號(hào)顯示狀態(tài)信息。3、運(yùn)行途中遇大霧天氣時(shí)，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，按列車(chē)調(diào)度員的指示行車(chē)。二十五、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中遇臨時(shí)降弓的應(yīng)急處置1、運(yùn)行途中，司機(jī)接到臨時(shí)降弓的調(diào)度命令后，應(yīng)立即對(duì)降弓地段所處的線別、區(qū)段進(jìn)展確認(rèn)，由隨乘司機(jī)制定降、升弓操作示意圖，根據(jù)運(yùn)行速度，明確降弓操作的地點(diǎn)及升弓操作的地點(diǎn)。在明確平安措施后，向車(chē)間、乘務(wù)片管理人員或平安信息臺(tái)匯報(bào)。聽(tīng)取平安提示和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。2、動(dòng)車(chē)組高速運(yùn)行時(shí)，在接近降弓地點(diǎn)前5公里時(shí)，應(yīng)控速300km/h以下，操縱司機(jī)應(yīng)將右手置于VCB段按鈕上，接近降弓地點(diǎn)2km時(shí)，斷開(kāi)VCB,并立即按壓降弓按鈕〔保持3秒〕，司機(jī)通過(guò)網(wǎng)壓表及MON屏指認(rèn)受電弓降下。通過(guò)降弓區(qū)段時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意接觸網(wǎng)等有關(guān)供電設(shè)備狀態(tài)，盯住降、升弓標(biāo)志或降、升弓手信號(hào)，確認(rèn)全列車(chē)確以通過(guò)降弓地段時(shí)，可升起受電弓。3、司機(jī)接到臨時(shí)降弓調(diào)度命令后，如降弓區(qū)段及其前后20公里處涉及斷鏈時(shí)，在降升弓控制上必須另加斷鏈長(zhǎng)度，確保在降弓地段降弓運(yùn)行。司機(jī)應(yīng)熟記武廣客專(zhuān)斷鏈公里標(biāo)及所在區(qū)段。4、由于隧道線路公里標(biāo)在高速情況下不易確認(rèn)，在列控車(chē)載設(shè)備公里標(biāo)信息正常顯示的情況下，降升弓控制可依據(jù)人機(jī)界面顯示的里程信息進(jìn)展掌握，如列控車(chē)載人機(jī)界面無(wú)法顯示地面里程信息時(shí)，隧道降升控制應(yīng)按隧道全程辦理，司機(jī)應(yīng)提前采取降弓措施，防止弓網(wǎng)事故。5、司機(jī)、隨乘司機(jī)要加強(qiáng)預(yù)想、配合。依據(jù)公里表盯住降升弓地點(diǎn)，結(jié)合運(yùn)行速度早斷晚升，降弓時(shí)，司機(jī)防發(fā)生只斷VCB而未按壓降弓按鈕。隨乘司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)盯控提醒。隧道由于光線較暗，必須翻開(kāi)司機(jī)室燈，司機(jī)應(yīng)提前確認(rèn)VCB斷、降弓按鈕開(kāi)關(guān)位置，防止錯(cuò)按。6、降弓區(qū)段，盡量防止等信號(hào)，及不必要的制動(dòng)操作，注意總風(fēng)風(fēng)壓。加強(qiáng)與機(jī)械師的配合，通知機(jī)械師在工作受電弓配電盤(pán)處，一旦發(fā)生受電弓無(wú)法下降的緊急情況，立即通知機(jī)械師，可通過(guò)斷開(kāi)本車(chē)“升弓"NFB開(kāi)關(guān)，實(shí)施緊急降弓。二十六、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組在站倒序調(diào)車(chē)作業(yè)流程及細(xì)化平安措施遇特殊情況下重聯(lián)動(dòng)車(chē)組需在站倒序調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，動(dòng)車(chē)司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令和調(diào)車(chē)作業(yè)方案進(jìn)展倒序調(diào)車(chē)作業(yè)，必須格執(zhí)行以下作業(yè)流程及平安卡控措施。一〕、在站倒序調(diào)車(chē)作業(yè)流程：1、司機(jī)在操作端啟動(dòng)ATP,假設(shè)重啟兩次不成功，要立即通知隨車(chē)機(jī)械師并向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)，格按照列車(chē)調(diào)度員的指示辦理。〔不得因?yàn)橥ㄌ?hào)公司技術(shù)人員處理故障隨意重啟耽誤時(shí)間〕2、根據(jù)調(diào)度命令倒序要求及時(shí)換端，在非操縱端啟動(dòng)ATP，假設(shè)為越岀站界進(jìn)展調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線，進(jìn)人C2等級(jí)局部模式。假設(shè)為不越岀站界在站調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線，進(jìn)人C2等級(jí)調(diào)車(chē)模式。聯(lián)系后組車(chē)隨車(chē)機(jī)械師，根據(jù)出站〔調(diào)車(chē)〕信號(hào)的顯示動(dòng)車(chē)，向前牽出一個(gè)車(chē)位。后組車(chē)對(duì)位后及時(shí)聯(lián)系前后組車(chē)的隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)展解編作業(yè)。解編完畢通知后組車(chē)隨車(chē)機(jī)械師做好防溜制動(dòng)措施并換端做好重聯(lián)準(zhǔn)備工作。3、動(dòng)車(chē)司機(jī)操縱動(dòng)車(chē)組進(jìn)展轉(zhuǎn)線作業(yè)，格按照調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線要求將ATP進(jìn)人規(guī)定的模式，禁隔離ATP。4、到達(dá)停留車(chē)組的股道按規(guī)定進(jìn)展重聯(lián)作業(yè)，重聯(lián)后快速換室到前組車(chē)操縱端，輸入CIR、ATP數(shù)據(jù)，做好開(kāi)車(chē)準(zhǔn)備。5、在站倒序調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)格執(zhí)行動(dòng)車(chē)組調(diào)車(chē)作業(yè)平安卡控措施的有關(guān)規(guī)定。二〕、細(xì)化平安措施：1、ATP重啟兩次不成功要立即向列車(chē)調(diào)度匯報(bào)并請(qǐng)求救援，按照列車(chē)調(diào)度員的指示辦理。2、換端時(shí)要抓緊時(shí)間，雙編組換端到準(zhǔn)備工作完成時(shí)間控制在15分鐘，單編組換端到準(zhǔn)備工作完成時(shí)間控制在8分鐘。3sATP的模式選擇根據(jù)調(diào)度命令的要求，辦理列車(chē)進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí)，ATP按照C2等級(jí)的局部模式岀站，進(jìn)站時(shí)按照C2目視進(jìn)站；4、轉(zhuǎn)線時(shí)動(dòng)車(chē)組實(shí)行雙司機(jī)值乘〔包車(chē)司機(jī)和隨乘司機(jī)〕，加強(qiáng)瞭望，停留的故障動(dòng)車(chē)組由值乘司機(jī)監(jiān)護(hù)，協(xié)助隨車(chē)機(jī)械師做好重聯(lián)準(zhǔn)備工作。5、時(shí)間節(jié)點(diǎn)：從收到調(diào)度命令后核對(duì)正確后換室10分，向前牽對(duì)車(chē)位2分鐘，解編1分鐘，解編后前車(chē)轉(zhuǎn)線出站3分鐘，換室7分鐘，轉(zhuǎn)線到車(chē)站另一頭出站10分鐘，換室7分鐘，進(jìn)入故障車(chē)股道準(zhǔn)備連掛1分鐘，重聯(lián)作業(yè)1分鐘，換室7分鐘，制動(dòng)、牽引試驗(yàn)1分鐘，總時(shí)間控制在50分鐘以。二十七、動(dòng)車(chē)組鑰匙交接的補(bǔ)充規(guī)定1、地勤司機(jī)到動(dòng)車(chē)所調(diào)度室領(lǐng)取動(dòng)車(chē)組鑰匙時(shí)，必須確認(rèn)動(dòng)車(chē)組司機(jī)室鑰匙及主控鑰匙的標(biāo)牌與出庫(kù)動(dòng)車(chē)組一致、及與鑰匙鋼印一致，做到“三者一致〞?！脖緞?wù)司機(jī)領(lǐng)取動(dòng)車(chē)組鑰匙時(shí)由本務(wù)司機(jī)負(fù)責(zé)〕2、動(dòng)車(chē)組司機(jī)庫(kù)上車(chē)后，應(yīng)使用鑰匙與動(dòng)車(chē)組兩端對(duì)應(yīng)的司機(jī)室門(mén)試開(kāi)，正常后可出庫(kù)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)立即向動(dòng)車(chē)所提出更換備用鑰匙。3、地勤司機(jī)與本務(wù)司機(jī)交接時(shí)，本務(wù)司機(jī)應(yīng)再次確認(rèn)動(dòng)車(chē)組司機(jī)室鑰匙及主控鑰匙的標(biāo)牌與出庫(kù)動(dòng)車(chē)組一致、及與鑰匙鋼印一致，做到“三者一致〞。二十八、站在站調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線平安卡控措施根據(jù)鐵道部鐵運(yùn)函〔2009〕1723號(hào)文件要求，現(xiàn)將站、北站調(diào)車(chē)作業(yè)的相關(guān)要求通知如下：1、圖定局擔(dān)當(dāng)?shù)竭_(dá)站進(jìn)庫(kù)的動(dòng)車(chē)組在站的調(diào)車(chē)作業(yè)和進(jìn)庫(kù)作業(yè)由局地勤司機(jī)負(fù)責(zé)。圖定局擔(dān)當(dāng)?shù)竭_(dá)北站進(jìn)庫(kù)的動(dòng)車(chē)組在站調(diào)車(chē)作業(yè)和進(jìn)庫(kù)作業(yè)由地勤司機(jī)負(fù)責(zé)。本務(wù)司機(jī)和地勤司機(jī)在站進(jìn)展交接。2、遇晚點(diǎn)列車(chē)、調(diào)度調(diào)整等原因，需要臨時(shí)在站進(jìn)展動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，由本務(wù)司機(jī)負(fù)責(zé)操縱，相關(guān)局動(dòng)車(chē)地勤司機(jī)負(fù)責(zé)帶道；帶道司機(jī)安排2名，各在一端負(fù)責(zé)帶道。一〕、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組在站調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線作業(yè)流程：1、遇晚點(diǎn)列車(chē)、調(diào)度調(diào)整等原因，需要臨時(shí)在站進(jìn)展動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，局動(dòng)車(chē)組到達(dá)停穩(wěn)后，局帶道司機(jī)分別登乘動(dòng)車(chē)組的兩端，局2名本務(wù)司機(jī)分別登乘重聯(lián)動(dòng)車(chē)組的兩端。由本務(wù)隨乘司機(jī)攜帶后組車(chē)司機(jī)室門(mén)鑰匙和主控鑰匙從重聯(lián)動(dòng)車(chē)組中部上后組車(chē)車(chē)廂，利用450MHz電臺(tái)機(jī)械師頻道向前組值乘司機(jī)報(bào)告“已登乘后組動(dòng)車(chē)組"，前組值乘司機(jī)得到報(bào)告后與列車(chē)長(zhǎng)聯(lián)系，根據(jù)列車(chē)長(zhǎng)的通知關(guān)門(mén)。2、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，司機(jī)根據(jù)允越出站界進(jìn)展調(diào)車(chē)作業(yè)的調(diào)度命令、調(diào)車(chē)作業(yè)方案和進(jìn)岀站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)展調(diào)車(chē)作業(yè)。岀站時(shí)開(kāi)放岀站信號(hào)〔綠色燈光〕按C3/C2完全監(jiān)控模式運(yùn)行，或者開(kāi)放出站引導(dǎo)信號(hào)〔一個(gè)紅色及一個(gè)月白色燈光〕按引導(dǎo)模式運(yùn)行。非越岀站界調(diào)車(chē)時(shí)確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的白色燈光，按C2調(diào)車(chē)模式運(yùn)行。3、后部本務(wù)隨乘司機(jī)與前組值乘司機(jī)聯(lián)控確認(rèn)動(dòng)車(chē)組尾部過(guò)標(biāo)。值乘司機(jī)將制動(dòng)手柄置于拔取位，關(guān)閉主控鑰匙、CIR及ATP電源后用450MHz電臺(tái)通知后部本務(wù)隨乘司機(jī)。后部本務(wù)隨乘司機(jī)得到通知后啟動(dòng)ATP,做動(dòng)車(chē)組制動(dòng)試驗(yàn)，將ATP模式置于C2等級(jí)。后部本務(wù)隨乘司機(jī)確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)展信號(hào)、厲行呼喚應(yīng)答、與車(chē)站聯(lián)控后可進(jìn)展調(diào)車(chē)作業(yè)。進(jìn)站時(shí)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)〔進(jìn)展信號(hào)〕按目視行車(chē)模式運(yùn)行，或開(kāi)放進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)〔一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色的燈光〕按引導(dǎo)模式運(yùn)行。非越岀站界調(diào)車(chē)時(shí)確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的白色燈光。4、轉(zhuǎn)線后按本股道單雙組停車(chē)位置標(biāo)對(duì)標(biāo)停車(chē)。二）、單組動(dòng)車(chē)組在站調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線作業(yè)流程：1、動(dòng)車(chē)組到達(dá)站停穩(wěn)后，局2名帶道司機(jī)分別登乘動(dòng)車(chē)組的兩端，局2名本務(wù)司機(jī)分別登乘動(dòng)車(chē)組的兩端。2、動(dòng)車(chē)組司機(jī)根據(jù)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的白色燈光，將ATP置C2調(diào)車(chē)模式，停車(chē)換端時(shí)，前部值乘司機(jī)將制動(dòng)手柄置于拔取位，關(guān)閉主控鑰匙、CIR及ATP電源后用450MHz電臺(tái)通知后部本務(wù)隨乘司機(jī)。3、后部本務(wù)隨乘司機(jī)得到通知后啟動(dòng)ATP，做動(dòng)車(chē)組制動(dòng)試驗(yàn)，將ATP置于C2調(diào)車(chē)模式。后部本務(wù)隨乘司機(jī)確認(rèn)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的白色燈光、厲行呼喚應(yīng)答、與車(chē)站聯(lián)控后可動(dòng)車(chē)。三）、局所屬動(dòng)車(chē)組遇特殊情況需在站調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)線時(shí)動(dòng)車(chē)組司機(jī)必須立即通知110信息臺(tái)，遇重聯(lián)動(dòng)車(chē)組時(shí)指派武廣動(dòng)車(chē)乘務(wù)片管理人員或特備動(dòng)車(chē)司機(jī)分別登乘重聯(lián)動(dòng)車(chē)組的兩端按第一條作業(yè)流程辦理，遇單組動(dòng)車(chē)組時(shí)不安排帶道司機(jī)，執(zhí)行雙崗?fù)俗鳂I(yè)比照第二條作業(yè)流程辦理。四）、轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)細(xì)化平安措施：1、越岀站界時(shí)最遠(yuǎn)不得越岀站界500m。越岀站界調(diào)車(chē)司機(jī)必須有越岀站界調(diào)車(chē)的調(diào)度命令。2、岀站時(shí)禁使用目視、隔離模式轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)。進(jìn)站時(shí)禁使用隔離模式轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)。3、調(diào)車(chē)作業(yè)全程不得超過(guò)25km/h，執(zhí)行每架調(diào)車(chē)信號(hào)、道岔指認(rèn)規(guī)定，惡劣天氣時(shí)執(zhí)行每架信號(hào)停車(chē)確認(rèn)的平安措施。4、動(dòng)車(chē)前必須確認(rèn)ATP模式正確、地面信號(hào)點(diǎn)燈并顯示進(jìn)展信號(hào)，與車(chē)站聯(lián)控，厲行呼喚應(yīng)答。5、單編組動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)線未得到越岀站界調(diào)車(chē)的調(diào)度命令時(shí)，禁越岀站界。列控車(chē)載設(shè)備應(yīng)置于調(diào)車(chē)模式，憑地面調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)〔白燈〕的顯示運(yùn)行，單編組動(dòng)車(chē)組必須全程雙崗。6、、進(jìn)、岀站信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)滅燈時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)。未得到相關(guān)行車(chē)憑證時(shí)禁越過(guò)滅燈的信號(hào)機(jī)。7、調(diào)車(chē)作業(yè)方案通過(guò)機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備〔CIR〕傳送給司機(jī)。遇機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備〔CIR〕故障時(shí)，可通過(guò)GSM-R手持終端向司機(jī)傳達(dá)，司機(jī)確認(rèn)后可作業(yè)。8、變更調(diào)車(chē)作業(yè)方案時(shí)，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知司機(jī)停車(chē)，由調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人傳達(dá)清楚、司機(jī)確認(rèn)后可繼續(xù)作業(yè)。9、遇車(chē)站不能開(kāi)放調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí)，調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并在控制臺(tái)上加鎖，在調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，通知〔CIR〕司機(jī)并告知需越過(guò)的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，動(dòng)車(chē)組須人工轉(zhuǎn)為目視模式作業(yè)，此時(shí)調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)10km/h。10、同一股道只允一端調(diào)車(chē)作業(yè)，制止兩端同時(shí)向同一股道排列調(diào)車(chē)進(jìn)路。二十九、動(dòng)車(chē)組在站換端作業(yè)的平安卡控措施動(dòng)車(chē)組在折返站停車(chē)后，操縱司機(jī)應(yīng)將制動(dòng)手柄置于B7位，主控手柄回“切〞，注銷(xiāo)CIR數(shù)據(jù)后，關(guān)閉列車(chē)無(wú)線綜合通信裝置電源，制動(dòng)手柄置“拔取"位，列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)人C2模式，拔岀主控鑰匙，將列控車(chē)載設(shè)備關(guān)機(jī)。司機(jī)確認(rèn)BC壓力大于270KPa。二人確認(rèn)司機(jī)室門(mén)窗及隔斷門(mén)鎖閉良好，并保持靠站臺(tái)側(cè)門(mén)在釋放狀態(tài)。換端過(guò)程中，司機(jī)必須將運(yùn)行提醒門(mén)鑰匙、主控鑰匙妥善保管，存放在固定位置。換端后，由值乘司機(jī)確認(rèn)司機(jī)室各操作開(kāi)關(guān)、NFB開(kāi)關(guān)處于正常位置，插人主控鑰匙激活司機(jī)室，，待ATP啟動(dòng)自檢通過(guò)后，按規(guī)定操作輸人有關(guān)列車(chē)數(shù)據(jù)，二人共同復(fù)核控車(chē)數(shù)據(jù)正確，在CIR上正確注冊(cè)車(chē)次號(hào)，進(jìn)展動(dòng)車(chē)組啟動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)，翻開(kāi)與列車(chē)長(zhǎng)通話的無(wú)線電臺(tái)手持機(jī)聯(lián)系確認(rèn)通話良好。隨乘司機(jī)確認(rèn)司機(jī)室各門(mén)窗鎖閉良好，如需換弓作業(yè)時(shí)，聯(lián)系隨車(chē)機(jī)械師，換弓作業(yè)時(shí)，必須在制動(dòng)手柄在非拔取位進(jìn)展，防止車(chē)門(mén)關(guān)閉。三十、動(dòng)車(chē)組區(qū)間被迫停車(chē)請(qǐng)求救援時(shí)應(yīng)急處理動(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備或GSM-R手持終端通知列車(chē)調(diào)度員、兩端站及隨車(chē)機(jī)械師，報(bào)告停車(chē)位置、停車(chē)原因，并請(qǐng)求救援。在無(wú)動(dòng)力的情況下，有停放制動(dòng)裝置的由司機(jī)實(shí)施停放制動(dòng)〔在超過(guò)20%。的坡道地段通知隨車(chē)機(jī)械師設(shè)置防溜〕，無(wú)停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車(chē)組應(yīng)指派隨車(chē)機(jī)械師做好防溜工作。隨車(chē)機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組均應(yīng)聽(tīng)從動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車(chē)、列車(chē)防護(hù)和事故救援等事宜。列車(chē)調(diào)度員接到動(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即組織開(kāi)展救援工作，確定救援案并通知被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)。已請(qǐng)求救援的動(dòng)車(chē)組不得再行移動(dòng)。被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)立即指派隨車(chē)機(jī)械師〔或勝任人員〕從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)向距列車(chē)頭部不少于300m處設(shè)置防護(hù)，救援列車(chē)開(kāi)來(lái)向不明時(shí)，應(yīng)分別從列車(chē)前后兩面距列車(chē)頭部不少于300m處設(shè)置防護(hù)。救援列車(chē)在接近被救援列車(chē)2km時(shí)，以在瞭望距離能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h,在防護(hù)人員處或壓上響墩停車(chē)后，與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)展作業(yè)。隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)安裝過(guò)渡車(chē)鉤、專(zhuān)用風(fēng)管〔隨乘司機(jī)及勝任人員協(xié)助〕后，指揮救援列車(chē)進(jìn)展連掛作業(yè)，并確認(rèn)連掛狀態(tài)。救援列車(chē)司機(jī)聯(lián)系被救援列車(chē)隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)展制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單試驗(yàn)。被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)將列控設(shè)備轉(zhuǎn)為隔離模式。被救援動(dòng)車(chē)組具備升弓條件的，司機(jī)升弓前必須與救援列車(chē)司機(jī)保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。救援列車(chē)司機(jī)與被救援動(dòng)車(chē)組司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)防溜已撤除、人員齊全、列車(chē)具備開(kāi)車(chē)條件后，報(bào)告〔兩端車(chē)站值班員〕列車(chē)調(diào)度員，按照列車(chē)調(diào)度發(fā)布的有關(guān)限速要求、運(yùn)行條件及運(yùn)行車(chē)次啟動(dòng)列車(chē)運(yùn)行至前站。采用電力機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)組進(jìn)入?yún)^(qū)間救援時(shí)，被救援列車(chē)司機(jī)應(yīng)根據(jù)被迫停車(chē)地點(diǎn)分相情況，與列車(chē)調(diào)度員商定救援列車(chē)的救援方法。救援機(jī)車(chē)司機(jī)在救援作業(yè)過(guò)程中，要格遵守有關(guān)限速等規(guī)定，與動(dòng)車(chē)組司機(jī)保持聯(lián)系，連掛后機(jī)車(chē)制動(dòng)主管的壓力定壓至600kpa，按規(guī)定進(jìn)展制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。被救援后的運(yùn)行中速度不得超過(guò)120km/h，并盡可能防止實(shí)施緊急制動(dòng)。利用動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)救援時(shí)的作業(yè)方法：在故障動(dòng)車(chē)組前部救援時(shí)，救援動(dòng)車(chē)組按隔離模式進(jìn)人區(qū)間，在接近被救援列車(chē)2km時(shí)，以在瞭望距離能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，在距被救援列車(chē)不少于300m處停車(chē)，與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)展作業(yè)。在故障動(dòng)車(chē)組尾部救援時(shí)，救援動(dòng)車(chē)組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車(chē)可終點(diǎn)停車(chē)，與被救援列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車(chē)模式進(jìn)入前閉塞分區(qū)，以在瞭望距離能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，在距被救援列車(chē)不少于300m處一度停車(chē)（行車(chē)可終點(diǎn)距被救援列車(chē)缺乏300m時(shí)除外）后進(jìn)展作業(yè)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)，需下車(chē)處理或組織旅客疏散時(shí)，司機(jī)必須在得到列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員確認(rèn)鄰線該地點(diǎn)無(wú)列車(chē)運(yùn)行的通知后，可組織進(jìn)展。乘務(wù)組人員需下車(chē)處理時(shí)，由下車(chē)處理人員與司機(jī)共同確認(rèn)時(shí)間并簽認(rèn)，組織旅客疏散時(shí)由列車(chē)長(zhǎng)與司機(jī)簽認(rèn)。當(dāng)動(dòng)車(chē)組故障處理消除后可恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，動(dòng)車(chē)司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，按照列車(chē)調(diào)度員的指示辦理三十一、武廣高鐵CRH2C型動(dòng)車(chē)組開(kāi)關(guān)門(mén)規(guī)定一〕、開(kāi)門(mén)操作：CRH2C型動(dòng)車(chē)組集控按鈕在司機(jī)操作臺(tái)上的，由司機(jī)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，列車(chē)在站停車(chē)必須做到一次對(duì)標(biāo)停車(chē)，無(wú)特殊原因制止再次移動(dòng)列車(chē)。動(dòng)車(chē)組乘務(wù)員接車(chē)后將資料包的兩個(gè)“請(qǐng)先確認(rèn)、后開(kāi)門(mén)〞牌掛在開(kāi)門(mén)按鈕上的小鉤上，擋住開(kāi)門(mén)按鈕。值乘司機(jī)應(yīng)以下程序執(zhí)行：CRH2C型動(dòng)車(chē)組進(jìn)站前收到進(jìn)路信息后要做好預(yù)想。進(jìn)入停車(chē)股道后確認(rèn)站臺(tái)向，值乘司機(jī)指認(rèn)呼喚：“左（右）側(cè)站臺(tái)單（雙）組標(biāo)停車(chē)〞，并將左〔右〕側(cè)“先確認(rèn)、后開(kāi)門(mén)〞牌摘下。動(dòng)車(chē)組在列車(chē)營(yíng)運(yùn)站停穩(wěn)后開(kāi)門(mén)前先抬頭確認(rèn)站臺(tái)，后指認(rèn)開(kāi)門(mén)按鈕呼喚：左〔右〕側(cè)開(kāi)門(mén)〔開(kāi)左側(cè)門(mén)指向左側(cè)開(kāi)關(guān)，開(kāi)右側(cè)門(mén)指向右側(cè)開(kāi)關(guān)〕；雙崗值乘時(shí)由進(jìn)入站臺(tái)頭起隨乘司機(jī)必須在值乘司機(jī)后立崗，列車(chē)停妥后主、隨乘司機(jī)共同指認(rèn)站臺(tái)向呼喚。司機(jī)自行開(kāi)門(mén)〔不需得到列車(chē)長(zhǎng)的通知〕.二〕、關(guān)門(mén)操作：列車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后使用對(duì)講機(jī)呼叫：“Gxxxx次司機(jī)，旅客上下完畢，請(qǐng)關(guān)閉車(chē)門(mén)"。動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)答“Gxxxx次司機(jī)明白"，動(dòng)車(chē)組司機(jī)操作關(guān)門(mén)按鈕關(guān)閉車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)關(guān)閉后，在開(kāi)車(chē)前及時(shí)將車(chē)門(mén)提示牌掛好。三〕、考前須知：動(dòng)車(chē)組出動(dòng)車(chē)段〔所〕到達(dá)始發(fā)站后，應(yīng)將車(chē)門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)。車(chē)站放行旅客前，司機(jī)根據(jù)列車(chē)長(zhǎng)的通知開(kāi)門(mén)。列車(chē)工作人員不得擅自開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。司機(jī)接車(chē)后，應(yīng)使用手持電臺(tái)與列車(chē)長(zhǎng)、隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)展通話試驗(yàn)，確保通話良好。開(kāi)關(guān)門(mén)操作時(shí)，遇開(kāi)關(guān)門(mén)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知隨車(chē)機(jī)械師對(duì)故障車(chē)門(mén)進(jìn)展處理。司機(jī)不得隨意將司機(jī)室關(guān)門(mén)聯(lián)鎖打向故障位。除客運(yùn)作業(yè)需進(jìn)展開(kāi)關(guān)門(mén)操作外，在車(chē)站不得隨意操作開(kāi)關(guān)門(mén)。車(chē)門(mén)關(guān)閉后，列車(chē)尚未啟動(dòng)時(shí)，遇特殊情況需再次翻開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，需有本次列車(chē)長(zhǎng)的通知，否那么不予開(kāi)門(mén)。出乘機(jī)班根據(jù)所擔(dān)當(dāng)?shù)能?chē)次，應(yīng)提前做好預(yù)想，隨乘司機(jī)應(yīng)注意提醒，防止開(kāi)錯(cuò)車(chē)門(mén)，確保開(kāi)關(guān)門(mén)作業(yè)的平安。特別有多列動(dòng)車(chē)站停時(shí)，司機(jī)一定要集中精力，注意聽(tīng)清楚列車(chē)長(zhǎng)聯(lián)控的車(chē)次，防止錯(cuò)關(guān)車(chē)門(mén)，同時(shí)使用CIR〔錄音筆〕通話器進(jìn)展錄音。司機(jī)確認(rèn)操縱臺(tái)關(guān)門(mén)燈亮，出站信號(hào)開(kāi)放，口呼“出站信號(hào)好了，車(chē)門(mén)已關(guān)閉，確認(rèn)具備開(kāi)車(chē)條件后，可啟動(dòng)列車(chē)。注意：制止將茶杯放在司機(jī)室開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕正前，以免擋住司機(jī)視線。如出站信號(hào)事先已開(kāi)放，列車(chē)關(guān)門(mén)后司機(jī)應(yīng)稍作停留再啟動(dòng)以免旅客衣服被車(chē)門(mén)夾住，造成危險(xiǎn)。啟動(dòng)后如聽(tīng)到本次列車(chē)長(zhǎng)、隨車(chē)機(jī)械師的停車(chē)呼叫信息應(yīng)立即采取停車(chē)措施。遇電臺(tái)通訊不暢時(shí)，應(yīng)得到列車(chē)長(zhǎng)的通知后，可進(jìn)展關(guān)門(mén)操作。如自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置故障時(shí)，由司機(jī)通知列車(chē)工作人員手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。三十二、武廣客專(zhuān)站中心、分相、時(shí)分及RBC數(shù)據(jù)

43分相標(biāo)：K1326赤壁北1353分相標(biāo)：K1354分相標(biāo)：K1379短鏈：1391.172-1396.4〔5.273〕1413分相標(biāo)：K1409.21413136582分相標(biāo)：K1435136415:1015東1440分相標(biāo)：K1457分相標(biāo)：K1481.570分相標(biāo)：K1506.512:5012:50汨羅東1510RBC3分相標(biāo)：K1529RBC31576分相標(biāo)：K15551576153568短鏈：1576.255-1585.420〔9.165〕15351312:40南1587分相標(biāo)：K1589.5〔株北］160740短鏈：1612.244-1624.500〔12.256〕株北分相標(biāo)：K1625.9株南〔株南〕163107:3007:40株洲西1639RBC4分相標(biāo)：K1653.3RBC41714短S：1658-1675〔17〕17141654分相標(biāo)：K1695.8165567.5分相標(biāo)：K1722.1RBC51763衡12:20172312:20RBC51763RBC時(shí)分時(shí)分RBC（下）站名（下）站中心、分相（上）（上）1726172541分相標(biāo)：K1747.9807:40東1765RBC6分相標(biāo)：K1774.6RBC6180855分相標(biāo)：K1798.9180617661010:401767耒陽(yáng)西1819分相標(biāo)：K1823.8短S：1828-1848〔20〕RBC77814:15分相標(biāo)：K1871.314:15RBC7

分相標(biāo)：K1896.4郴洲西1917分相標(biāo)：K1922.8短S：1934-1956〔22〕分相標(biāo)：K1971.5分相標(biāo)：K1997.384分相標(biāo)：K2015.815:3515:45樂(lè)昌東20232065分相標(biāo)：K2040.5202544分相標(biāo)：K2065.508:0408:042067分相標(biāo)：K2094.6分相標(biāo)：K2137.770短鏈：2114-2131〔17〕12:5812:58英德西2154分相標(biāo)：K2165.556分相標(biāo)：K2192.510:2510:252211分相標(biāo)：K2217.436分相標(biāo)：K2244.406:5306:53RBC8北224722902249分相標(biāo)：K2268.346短鏈：2275.221-2275.800〔579m〕RBC910:2010:202296南229420642025RBC822912250RBC92296第二局部CTCS3-300T應(yīng)急處理操作一、出站信號(hào)無(wú)法開(kāi)放適用圍：C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段現(xiàn)象描述：DMI上機(jī)車(chē)信號(hào)顯示停車(chē)信號(hào)〔無(wú)碼或HU〕操作步驟：動(dòng)車(chē)組以調(diào)度命令為行車(chē)憑證，司機(jī)按照要求選擇目視行車(chē)模式運(yùn)行。地面發(fā)車(chē)進(jìn)路已建立但機(jī)車(chē)信號(hào)顯示無(wú)碼時(shí)，司機(jī)需檢查載頻選擇是否正確〔下行側(cè)股道選下行載頻，上行側(cè)股道選擇上行載頻〕。考前須知：在目視模式下，如果司機(jī)未及時(shí)按下“警覺(jué)〞鍵，車(chē)載設(shè)備輸出緊急制動(dòng)，停車(chē)后司機(jī)要先按“警覺(jué)〞鍵，再按“緩解〞鍵才能緩解制動(dòng)。二、車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò)適用圍：C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段現(xiàn)象描述：系統(tǒng)上電后，DMI—直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待"超過(guò)2分鐘，沒(méi)有進(jìn)入待機(jī)模式。操作步驟：確認(rèn)啟動(dòng)時(shí)駕駛室處于非激活位，重新啟動(dòng)或切換到備用車(chē)載設(shè)備，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。三、C3控車(chē)時(shí)C2故障適用圍：C3級(jí)區(qū)段現(xiàn)象描述：DMI顯示“CTCS2故障"，無(wú)機(jī)車(chē)信號(hào)及公里標(biāo)顯示。操作步驟：按確認(rèn)鍵確認(rèn)故障信息，繼續(xù)運(yùn)行，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。四、C2控車(chē)時(shí)C2主機(jī)故障適用圍：C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段現(xiàn)象描述：DMI顯示“CTCS2故障"，車(chē)載設(shè)備觸發(fā)制動(dòng)。操作步驟：停車(chē)后，重啟或切換到備用車(chē)載設(shè)備，C3級(jí)區(qū)段優(yōu)先選擇C3運(yùn)行〔按照DMI提示輸人RBCID及〕，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。五、測(cè)速測(cè)距故障適用圍：C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段現(xiàn)象描述：DMI顯示“SDP故障"和“主機(jī)與DMI通信中斷"，車(chē)載設(shè)備觸發(fā)緊急制動(dòng)。操作步驟：停車(chē)后，重啟或切換到備用車(chē)載設(shè)備，C3級(jí)區(qū)段優(yōu)先選擇C3運(yùn)行并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。穴、C2控車(chē)時(shí)TCR故障適用圍：C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段現(xiàn)象描述：DMI顯示“軌道電路接收模塊故障"。操作步驟：停車(chē)后，重啟車(chē)載設(shè)備。如故障仍存在，司機(jī)與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，按調(diào)度命令行車(chē)。七、RBC故障〔地面故障〕適用圍：C3級(jí)區(qū)段現(xiàn)象描述：DMI顯示與RBC連接狀態(tài)為斷開(kāi)，車(chē)載設(shè)備輸岀最大常用制動(dòng)，當(dāng)速度降到C2允速度后，經(jīng)司機(jī)確認(rèn)后切換到C2級(jí)運(yùn)行。操作步驟：司機(jī)需在收到等級(jí)切換提示后5秒確認(rèn)；司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。八、ATP觸發(fā)制動(dòng)停在分相區(qū)列車(chē)不能合主斷適用圍：C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段現(xiàn)象描述：ATP觸發(fā)制動(dòng)停在分相區(qū)后，司機(jī)確認(rèn)動(dòng)車(chē)組所用受電弓已經(jīng)越過(guò)無(wú)電區(qū)，但不能閉合主斷，動(dòng)車(chē)組無(wú)牽引電壓。操作步驟：司機(jī)先選擇駕駛室非激活，再重新激活駕駛室，然后人工閉合主斷，重新輸人列車(chē)數(shù)據(jù)后選擇C3目視模式[C3級(jí)區(qū)段〕或C2局部模式[C2級(jí)區(qū)段〕行車(chē)，并向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。備注：如果ATP觸發(fā)制動(dòng)后停在無(wú)電區(qū)，按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。九、隔離開(kāi)關(guān)的使用1、只有當(dāng)必須旁路車(chē)載設(shè)備才能移動(dòng)列車(chē)的情況下，司機(jī)才能使用車(chē)載隔離開(kāi)關(guān)。2、司機(jī)在隔離車(chē)載設(shè)備之前，要得到調(diào)度員的允，確認(rèn)可在沒(méi)有ATP監(jiān)控的情況下運(yùn)行。3、司機(jī)必須清楚在ATP隔離狀態(tài)下，車(chē)載設(shè)備不會(huì)輸出制動(dòng)，司機(jī)對(duì)列車(chē)運(yùn)行負(fù)全責(zé)。1〕司機(jī)需要根據(jù)鐵道部和路局的規(guī)章來(lái)使用隔離開(kāi)關(guān)2〕隔離開(kāi)關(guān)處于隔離位后，ATP失去對(duì)列車(chē)制動(dòng)的控制能力，需要司機(jī)人工保證列車(chē)平安。十、CTCS-3級(jí)列控設(shè)備無(wú)線通信中斷的應(yīng)急處置GSM-R無(wú)線通信主要用于CTCS-3級(jí)系統(tǒng)車(chē)地間列控信息的雙向傳輸。當(dāng)無(wú)線通信單元故障后，RBC〔無(wú)線閉塞中心〕與列車(chē)中斷通信連接，列控車(chē)載設(shè)備自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)控制，列車(chē)運(yùn)行速度，降低到CTCS-2級(jí)允速度后將自動(dòng)轉(zhuǎn)人CTCS-2級(jí)系統(tǒng)工作。一〕、具體工作場(chǎng)景：1、區(qū)域工作在CTCS-3級(jí)狀態(tài)的列車(chē)，將使用原有的行車(chē)可繼續(xù)運(yùn)行，直至行車(chē)可完畢或與RBC通信超時(shí)（20秒），此時(shí)工作在CTCS-3狀態(tài)的列車(chē)，將實(shí)施最大常用制動(dòng)，列車(chē)運(yùn)行速度降至CTCS-2級(jí)系統(tǒng)允的運(yùn)行速度后，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到CTCS-2級(jí)系統(tǒng)繼續(xù)工作。車(chē)載設(shè)備關(guān)閉與RBC得通信連接，刪除故障RBC的呼叫信息。2、通信中斷5分鐘后，RBC刪除相關(guān)列車(chē)的注冊(cè)信息。以轉(zhuǎn)換到CTCS-2級(jí)系統(tǒng)繼續(xù)工作的列車(chē)，當(dāng)經(jīng)過(guò)了帶有與RBC建立通信連接會(huì)話命令的應(yīng)答器組時(shí)，如果無(wú)線單元故障已經(jīng)修復(fù)，車(chē)載設(shè)備開(kāi)場(chǎng)嘗試與RBC重新建立新的連接。3、當(dāng)列車(chē)與RBC重新建立新的連接并獲得行車(chē)可后，將自動(dòng)由CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)到CTCS-3系統(tǒng)進(jìn)展控車(chē)。二）、對(duì)行車(chē)的影響1、通信中斷后，自中斷時(shí)起，列控車(chē)載設(shè)備將無(wú)法獲得來(lái)自RBC得任信息，直至行車(chē)可完畢或與RBC通信超時(shí)，此時(shí)工作在CTCS-3狀態(tài)的列車(chē)，設(shè)備觸發(fā)最大常有制動(dòng)，運(yùn)行速度降至CTCS-2級(jí)系統(tǒng)允的速度后，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到CTCS-2級(jí)系統(tǒng)繼續(xù)工作。2、對(duì)來(lái)自RBC的緊急停車(chē)消息不再處理。即在通信中斷后，列控處于C3尚未轉(zhuǎn)換的C2級(jí)的時(shí)間段，有關(guān)災(zāi)害防護(hù)功能、降級(jí)情況等防護(hù)功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。假設(shè)GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，進(jìn)路預(yù)告、語(yǔ)音通信將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。三）、平安措施：CTCS-3級(jí)列控設(shè)備在DMI界面上，增加了軌道電路碼序顯示，該碼序顯示有C2級(jí)軌道信息接收單元提供，反映運(yùn)行前軌道電路占用狀態(tài)及空閑閉塞分區(qū)數(shù)，在通信中斷情況下〔ATP進(jìn)展提示〕一旦收到紅黃碼、單紅碼，司機(jī)應(yīng)立即采取快速制動(dòng)措施，收到紅黃碼、單紅碼、L5以外的其他碼序時(shí)，立即采取B7制動(dòng)措施，并與調(diào)度員聯(lián)系確認(rèn)。十一、ATPDMI通信中斷、黑屏應(yīng)急處理ATP顯示C2故障，ATPDMI通信中斷、黑屏、白屏或系統(tǒng)時(shí)間不刷新，車(chē)載設(shè)備先觸發(fā)最大常用制動(dòng)，再觸發(fā)緊急制動(dòng)。停車(chē)后，切換到備用DMI,重新啟動(dòng)車(chē)載設(shè)備，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，為確保平安，司機(jī)須將手柄置于制動(dòng)位。十二、DMI機(jī)車(chē)信號(hào)顯示紅黃碼，目標(biāo)速度為零1、列車(chē)在盡量靠近區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌前停車(chē)后，司機(jī)按照有關(guān)行車(chē)方法執(zhí)行；2、如需越過(guò)該區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌，那么選擇目視行車(chē)模式；3、該模式下，司機(jī)應(yīng)根據(jù)文本提示及時(shí)按下“確定〞鍵。但應(yīng)注意ATP進(jìn)人目視行車(chē)模式后，司機(jī)要確保60秒列車(chē)越過(guò)區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌，假設(shè)超過(guò)60秒才越過(guò)，那么車(chē)載設(shè)備觸發(fā)緊急制動(dòng)〔冒進(jìn)〕，司機(jī)確認(rèn)并緩解制動(dòng)后，選擇目視模式并按壓“啟動(dòng)〞鍵后行車(chē)。十三、DMI顯示“應(yīng)答器信息缺失"或“有源應(yīng)答器默認(rèn)"時(shí)應(yīng)急處理在C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段側(cè)線接車(chē)通過(guò)進(jìn)站應(yīng)答器組時(shí)，DMI顯示“應(yīng)答器信息缺失"或“有源應(yīng)答器默認(rèn)〞，車(chē)載設(shè)備觸發(fā)最大常用制動(dòng)停車(chē)。停車(chē)后，司機(jī)立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，按照運(yùn)營(yíng)規(guī)那么，轉(zhuǎn)目視行車(chē)模式或調(diào)車(chē)模式行車(chē)。但應(yīng)注意在目視模式下，如果司機(jī)未及時(shí)按下“警覺(jué)〞鍵，車(chē)載設(shè)備輸出緊急制動(dòng)，停車(chē)后，司機(jī)要先按“警覺(jué)〞鍵，再按“緩解〞鍵才能緩解制動(dòng)。十四、C2級(jí)、C3級(jí)區(qū)段DMI上機(jī)車(chē)信號(hào)顯示停車(chē)信號(hào)〔無(wú)碼或HU〕。動(dòng)車(chē)組以調(diào)度命令為行車(chē)憑證，司機(jī)按照要求選擇目視行車(chē)模式運(yùn)行。地面發(fā)車(chē)進(jìn)路已建立但機(jī)車(chē)信號(hào)顯示無(wú)碼時(shí)，司機(jī)需檢查載頻選擇是否正確〔下行側(cè)股道選下行載頻，上行側(cè)股道選擇上行載頻〕。但應(yīng)注意在目視模式下，如果司機(jī)未及時(shí)按下“警覺(jué)〞鍵，車(chē)載設(shè)備輸出緊急制動(dòng)，停車(chē)后司機(jī)要先按“警覺(jué)〞鍵，再按“緩解〞鍵才能緩解制動(dòng)。十五、列控車(chē)載設(shè)備故障時(shí)處置方法在站發(fā)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備故障時(shí)，發(fā)生車(chē)載設(shè)備故障的動(dòng)車(chē)組非重聯(lián)動(dòng)車(chē)組，具備掉頭條件的，應(yīng)安排動(dòng)車(chē)組掉頭，將故障車(chē)載設(shè)備置于動(dòng)車(chē)組非操縱端，同時(shí)在該動(dòng)車(chē)組立折車(chē)站安排備用動(dòng)車(chē)組。車(chē)載設(shè)備顯示動(dòng)車(chē)組限速運(yùn)行時(shí)但無(wú)法判明故障原因時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員，并按車(chē)載設(shè)備顯示的速度值繼續(xù)運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行中遇列控車(chē)載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)使用機(jī)車(chē)無(wú)線綜合通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員，并通知隨車(chē)機(jī)械師。司機(jī)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)換冗余切換開(kāi)關(guān)啟動(dòng)冗余設(shè)備或斷電30s后重新啟動(dòng)。假設(shè)設(shè)備恢復(fù)正常，可采用C2局部監(jiān)控模式運(yùn)行，越過(guò)進(jìn)岀站口有源應(yīng)答器或中繼站有源應(yīng)答器后恢復(fù)C2完全監(jiān)控模式運(yùn)行，越過(guò)帶有呼叫RBC信息的應(yīng)答器組時(shí)，進(jìn)人C3完全監(jiān)控模式；假設(shè)設(shè)備不能恢復(fù)正常，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)該列車(chē)至前站無(wú)車(chē)占用后，發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)人隔離模式，列車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)40Km/h。車(chē)載設(shè)備觸發(fā)異常常用或緊急制動(dòng)后，影響列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，司機(jī)不能確定故障原因時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，按照列車(chē)調(diào)度員指示辦理。十六、動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備隔離運(yùn)行的處置方法隔離模式是列控車(chē)載設(shè)備停用時(shí)的模式，需在停車(chē)情況下，操作隔離開(kāi)關(guān)，隔離列控車(chē)載設(shè)備的制動(dòng)功能，在該模式下，車(chē)載設(shè)備不具備平安監(jiān)控功能。列控車(chē)載設(shè)備應(yīng)能夠檢測(cè)隔離開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。一〕隔離模式使用的時(shí)機(jī)及條件：〔1〕動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行中遇列控車(chē)載設(shè)備故障，經(jīng)處理無(wú)法恢復(fù)正常時(shí)，司機(jī)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)該列車(chē)至前站無(wú)列車(chē)占用?！?〕動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)需返回后站時(shí)，〔3〕動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不得已的情況下需退行時(shí)后站時(shí)〔4〕在故障動(dòng)車(chē)組前部救援時(shí)，救援動(dòng)車(chē)組按隔離模式進(jìn)入救區(qū)間〔5〕動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力調(diào)車(chē)作業(yè)、無(wú)火回送時(shí)〔6〕