安全信息簡報(2012-03)

安全信息簡報AQXXJB—2012—第3頁共9頁第3頁共9頁天津濱海快速交通發(fā)展有限公司運營總部AQXXJB—2012—安全動態(tài)安全動態(tài)輕軌運營指標完成情況運營總部2012年2月份安全生產(chǎn)指標（一）主要指標完成情況如下：序號指標名稱本月實際序號指標名稱本月實際1責(zé)任死亡事故06職業(yè)病發(fā)病率02責(zé)任重傷事故07百萬公里事故率03責(zé)任火災(zāi)事故08輕軌列車責(zé)任正點率99.90%4負主要責(zé)任的重大交通事故09輕軌責(zé)任運行圖兌現(xiàn)率100%5千人負傷率010顧客有效投訴處理率100%（二）主要服務(wù)質(zhì)量指標趨勢輕軌列車正點率：99.90%輕軌列車運行圖兌現(xiàn)率：100%新新聞聚焦特別報導(dǎo)運營總特別報導(dǎo)運營總部啟動一線員工應(yīng)急技能訓(xùn)練活動根據(jù)年度重點工作安排，運營總部一線員工應(yīng)急處置基本技能訓(xùn)練活動于2月份正式啟動。本次活動的目的是提高運營突發(fā)事件的應(yīng)急處置效率和準確率，主要實施方法是將一線員工應(yīng)掌握的應(yīng)急基本技能列入日常訓(xùn)練中。2月21日，運營總部召開了一線員工應(yīng)急處置基本技能訓(xùn)練活動啟動會，會上成立了由安全技術(shù)部牽頭、各業(yè)務(wù)部門參加的專項工作組，會議審議并通過了安全技術(shù)部擬訂的具體活動方案，主要包括：各崗位應(yīng)急技能項目確定辦法、訓(xùn)練周期擬訂辦法、完成標準擬訂辦法、年度計劃制定辦法、考核辦法和整體工作進度安排等。會后，安全技術(shù)部代表還就具體工作思路和方法，對各業(yè)務(wù)部工作負責(zé)人進行了專題培訓(xùn)。為確保年度訓(xùn)練工作順利開展，工作組分別選擇了一個客運服務(wù)班組和維檢修班組開展了試驗性訓(xùn)練，效果良好。車站失火應(yīng)急處置技能訓(xùn)練根據(jù)車務(wù)部應(yīng)急訓(xùn)練計劃，部門安全組在會展中心站進行了一次車站失火應(yīng)急處置技能訓(xùn)練。其特點是先點后面，先根據(jù)值班站長、車站值班員、站務(wù)員不同崗位應(yīng)急職責(zé)，分別逐人進行應(yīng)急廣播、滅火器使用、消防水帶連接、應(yīng)急疏散等操作項目的訓(xùn)練和考核，然后再設(shè)置應(yīng)急背景進行集體演練。運營總部制定運營總部制定年度安全法律法規(guī)教育總體安排特別報導(dǎo)特別報導(dǎo)遵守法律法規(guī)要求是搞好安全生產(chǎn)工作的底線，為了進一步強化各級人員的安全法律意識，特別是做好針對不同層級人員應(yīng)該了解和掌握的重要法規(guī)條款的宣傳和教育，運營總部制定了年度安全法律法規(guī)教育總體安排，并已開始實施。具體辦法是通過安全信息簡報、安全員例會、班組安全園地等渠道，對管理人員、專職安全人員、一線員工進行有針對性的安全法規(guī)宣教。安全員例會上將對法規(guī)的有關(guān)重要條款進行學(xué)習(xí)，各部門會后對照條款進行相關(guān)工作的對標和落實，并在下次會議上匯報對標落實情況。同時各部門還將此項工作作為常規(guī)工作列入部門每月的重點安全工作任務(wù)。一線報導(dǎo)一線報導(dǎo)車輛部成立正線運營檢查小組為了進一步提升司機值乘水平，加強對運營服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督，車輛部組織運用室成立了正線運營檢查小組，對涉及正線運營的段、場、信號樓、正線列車等區(qū)域的關(guān)鍵崗點，進行重點添乘和抽查。截止2月26日，正線運營檢查小組共安排抽查31人次，添乘列車共計210列次。通過檢查小組的有力監(jiān)督，列車司機在勞動紀律、儀容儀表、值乘作風(fēng)和定置擺放等方面有了進一步的提高，為圓滿完成全年的運營任務(wù)打下了基礎(chǔ)。業(yè)業(yè)界動態(tài)國內(nèi)信息深圳：地鐵男子跳軌行走，地鐵停運半小時2月5日下午17點50分左右，在深圳地鐵三號線（龍崗線）往雙龍方向，一名男子突然跳入地鐵軌道，在丹竹頭與六約站區(qū)間快速行走，并坐在疏散平臺上。一列車上的司機發(fā)現(xiàn)后緊急剎車，協(xié)同地鐵工作人員控制跳軌男子。3號線停運近半個小時，數(shù)百名乘客被困車廂內(nèi)。據(jù)乘客介紹，車輛開出丹竹頭車站以后幾百米遠，隨著“呀呀”幾聲巨響，列車突然緊急剎車，不少乘客猝不及防，重重摔倒在地上。深圳地鐵三號線公司稱，該男子自稱沒找到工作想回家，誤以為地鐵是火車，所以誤闖軌行區(qū)。由于該當事人無任何證件，且不回答任何問題，現(xiàn)已由地鐵執(zhí)法大隊移交地鐵公安處理。上海：地鐵站等公共場所將完善扶梯防碰檔板設(shè)置日前，一名男孩在北京西單新一代商城獨乘自動扶梯時，頭部伸出扶手外被扶梯與樓板的夾角夾住身亡。北京事件發(fā)生后，上海市質(zhì)監(jiān)局立即行動，組織在全市開展大型商場、軌道交通站點、車站等人員密集場所自動扶梯和自動人行道專項檢查。重點檢查自動扶梯運行狀況、“夾角處”防碰檔板和警示牌標識的設(shè)置以及作業(yè)人員持證上崗等情況。全市共檢查使用單位757家，發(fā)現(xiàn)隱患215處，已全部落實整改。國際信息印度：一火車與道路工程車相撞，至少3人遇難50人受傷當?shù)貢r間2月3日，印度東北部阿薩姆邦發(fā)生一起客運列車與道路工程車相撞事故，造成至少3人死亡、50人受傷。事故發(fā)生在阿薩姆邦首府高哈蒂附近一個無人看管的鐵路公路交叉路口。一列客車在途經(jīng)路口時與一輛正在行駛的道路工程車相撞，導(dǎo)致火車車頭和5節(jié)車廂出軌，工程車司機當場死亡。印度鐵路交通事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，過去5年內(nèi)至少1200人死于印度的各類火車事故。普法專欄普法專欄重要條款關(guān)于工作環(huán)境和現(xiàn)場安全管理的相關(guān)規(guī)定《安全生產(chǎn)法》部分條款安全出入口管理第三十四條生產(chǎn)經(jīng)營場所和員工宿舍應(yīng)當設(shè)有符合緊急疏散要求、標志明顯、保持暢通的出口。禁止封閉、堵塞生產(chǎn)經(jīng)營場所或者員工宿舍的出口。爆破吊裝作業(yè)的安全管理第三十五條生產(chǎn)經(jīng)營單位進行爆破、吊裝等危險作業(yè)，應(yīng)當安排專門人員進行現(xiàn)場安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實?，F(xiàn)場安全管理第三十八條生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點，對安全生產(chǎn)狀況進行經(jīng)常性檢查；對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當立即處理；不能處理的，應(yīng)當及時報告本單位有關(guān)負責(zé)人。檢查及處理情況應(yīng)當記錄在案。交叉作業(yè)的安全管理第四十條兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，可能危及對方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進行安全檢查與協(xié)調(diào)。《工廠安全衛(wèi)生規(guī)程》部分條款第二章廠院第三條人行道和車行道應(yīng)該平坦、暢通；夜間要有足夠的照明設(shè)備。道路和軌道交叉處必須有鮮明的警告標志、信號裝置或者落桿。第四條為生產(chǎn)需要所設(shè)的坑、壕和池，應(yīng)該有圍欄或者蓋板。第五條原材料、成品、半成品和廢料的堆放，應(yīng)該不妨礙通行和裝卸時候的便利和安全。第六條廠院應(yīng)該保持清潔。溝渠和排水道要定期疏浚。垃圾應(yīng)該收集于有蓋的垃圾箱內(nèi)，并且定期清除。第七條建筑物必須堅固安全，如果有損壞或者危險的象征，應(yīng)該立即修理。第八條電網(wǎng)內(nèi)外都應(yīng)該有護網(wǎng)和顯明的警告標志（離地二點五公尺以上的電網(wǎng)可不裝護網(wǎng)）。第三章工作場所第九條工作場所應(yīng)該保持整齊清潔。第十條機器和工作臺等設(shè)備的布置，應(yīng)該便于工人安全操作；通道的寬度不能小于一公尺。第十一條升降口和走臺應(yīng)該加圍欄。走臺的圍欄高度不能低于一公尺。第十二條原材料、成品和半成品的堆放要不妨礙操作和通行。廢料應(yīng)該及時清除。第十三條地面、墻壁和天花板都應(yīng)該保持完好。第十四條經(jīng)常有水或者其他液體的地面，應(yīng)該注意排水和防止液體的滲透。第十五條在易使腳部潮濕、受寒的工作地點，要設(shè)木頭站板。第十六條排水溝渠應(yīng)該加蓋，并且要定期疏浚。第十七條工作場所的光線應(yīng)該充足，采光部分不要遮蔽。第十八條工作地點的局部照明的照度應(yīng)該符合操作要求，也不要光線刺目。第十九條通道應(yīng)該有足夠的照明。第二十條窗戶要經(jīng)常擦拭，啟閉裝置應(yīng)該靈活；人工照明設(shè)備應(yīng)該保持清潔完好。第二十一條室內(nèi)工作地點的溫度經(jīng)常高于攝氏三十五度的時候，應(yīng)該采取降溫措施；低于攝氏五度的時候，應(yīng)該設(shè)置取曖設(shè)備。第二十二條對于和取暖無關(guān)的蒸氣管或者其他發(fā)散大量熱量的設(shè)備，應(yīng)該采用保溫或者隔熱的措施。第二十三條經(jīng)常開啟的門戶，在氣候寒冷的時候，應(yīng)該有防寒裝置。第二十四條通風(fēng)裝置和取暖設(shè)備，必須有專職或兼職人員管理，并且應(yīng)該定期檢修和清掃，遇有損壞應(yīng)該立即修理。第二十五條對于經(jīng)常在寒冷氣候中進行露天操作的工人，工廠應(yīng)該設(shè)有取暖設(shè)備的休息處所。第二十六條工廠要供給工人足夠的清潔開水。盛水器應(yīng)該有水龍頭和蓋子，并且要加鎖；盛水器和飲水用具應(yīng)該每日清洗消毒。第二十七條在高溫條件下操作的工人，應(yīng)該由工廠供給鹽汽水等清涼飲料。第二十八條禁止在有粉塵或者散放有毒氣體的工作場所用膳和飲水。第二十九條工作場所應(yīng)該根據(jù)需要設(shè)置洗手設(shè)備，并且供給肥皂。第三十條工作場所要設(shè)置有蓋痰盂，每天至少清洗一次。第三十一條工作場所應(yīng)該備有急救箱。前前車之鑒經(jīng)驗教訓(xùn)經(jīng)驗教訓(xùn)莫斯科地鐵隧道遭廣告看板基樁貫穿并撞擊列車事故

一、事故概況時間：2006年3月19日地點：莫斯科地鐵扎莫斯科維特斯加亞線的索科爾站與禾哥夫斯加亞站間。事故后果：兩節(jié)車廂受損；該地鐵路線暫停營運，涉及意外的地鐵車站關(guān)閉，車上乘客于系統(tǒng)斷電后疏散到禾哥夫斯加亞站；經(jīng)維修人員連夜搶修，該地鐵路線于隔日早上準時正常營運。二、事故經(jīng)過地鐵隧道頂部遭外界的混凝土樁貫穿，撞擊到行經(jīng)該處的列車，結(jié)構(gòu)混凝土塊崩落，瓦礫壓到列車，其中一節(jié)車廂引發(fā)火災(zāi)。三、事故原因分析地面違規(guī)豎立廣告看板惹禍。M公司的工人在地鐵隧道上方的地面豎立大型廣告看板，需要用12支混凝土樁支撐，施放第11支混凝土樁時，該混凝土樁貫穿地鐵隧道頂版結(jié)構(gòu)并掉入隧道內(nèi)（該路段隧道位于地面下約6-10m處），正好有一列車即將通過該處隧道，司機雖發(fā)現(xiàn)并按下緊急剎車，但仍無法及時剎住，混凝土樁如切奶油的刀子般，與列車撞擊，列車的一節(jié)車廂起火。該工程未獲得當局充分授權(quán)，該公司負責(zé)人已接受調(diào)查。四、事故教訓(xùn)施工作業(yè)時一定要嚴格檢查隧道有無異物侵入限界，或是類似隱患的存在；施工后保證線路出清。此事故完全是由于施工單位野蠻作業(yè)和安全預(yù)想不足造成的，建議地鐵建成后，將距離地面較近的隧道在地面的相應(yīng)位置做好標識，如“距此地面下多少米為地鐵隧道，如有施工請與地鐵部門聯(lián)系”。五、我們的思考津濱輕軌地下段沿線是否存在類似風(fēng)險源？如存在，怎樣進行控制？安全之安全之聲電腦輻射的預(yù)防電腦輻射的預(yù)防安康生活1、電腦使用后，臉上會吸附不少電磁輻射的顆粒，要及時用清水洗臉，這樣將使所受輻射減輕70％以上。2、電腦擺放位置很重要。盡量別讓屏幕的背面朝著有人的地方，因為電腦輻射最強的是背面，其次為左右兩側(cè)，屏幕的正面反而輻射最弱。以能看清楚字為準，至少要50厘米到75厘米的距離，這樣可以減少電磁輻射的傷害。3、吃一些抗輻射的食品，多吃一些胡蘿卜、豆芽、西紅柿、瘦肉、動物肝等富含維生素A、C和蛋白質(zhì)的食物；抵御電腦輻射最簡單的辦法就是