民航氣象地面觀測新規(guī)范考試題庫大全-中（多選、判斷題部分）

民航氣象地面觀測新規(guī)范考試題庫大全-中（多選、判斷題部分）

多選題

1.使用_等無下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近為非精密進(jìn)近。

A、最低下降高

B、無方向信標(biāo)（NDB

C、全向信標(biāo)（VOR

D、跑道視程和能見度條件

答案：BC

2.氣象觀測記錄“比較性”指_。

A、不同地方的地面氣象觀測站在同一時(shí)間觀測的同一氣象要素值能進(jìn)行比較

B、同一個(gè)氣象站在不同時(shí)間觀測的同一氣象要素值能進(jìn)行比較

C、不同一個(gè)氣象站在不同時(shí)間觀測的同一氣象要素值能進(jìn)行比較

D、同地方的地面氣象觀測站在同一時(shí)間觀測的同一氣象要素值能進(jìn)行比較

答案：AB

3.空氣密度與—有關(guān)

A、溫度

B、氣壓

C、體積

D、空氣中的水汽含量

答案：ABD

4.對空氣象廣播（VOLMETD）包括_、_和

A、機(jī)場天氣報(bào)告

B、特殊天氣報(bào)告

C、機(jī)場預(yù)報(bào)

D、重要?dú)庀笄閳?bào)

答案：ACD

5.II類運(yùn)行(CATII)的條件包括_、_o

A、決斷高低于60米，但不低于30米

B、能見度不低于800米

C、跑道視程不小于350米

D、決斷高不低于60米

答案：AC

6.平流霧的特點(diǎn)是；

A、日變化不明顯、年變化明顯

B、常出現(xiàn)夜間或清晨

C、形成和消失受風(fēng)的影響很大，來去比較迅速

D、影響范圍廣，厚度厚

答案：ACD

7.當(dāng)主導(dǎo)能見度或正在使用跑道接地地帶的RVR值小于1500米時(shí)，怎樣報(bào)告RV

R_o

A、在METAR/SPECI中，應(yīng)當(dāng)報(bào)告正在使用的跑道接地地帶的RVR

B、在METREPORT/SPECIAL中，應(yīng)當(dāng)報(bào)告正在使用的跑道接地地帶的RVR

C、在METAR/SPECI中，應(yīng)當(dāng)報(bào)告正在使用的跑道接地地帶的RVR,若中間地帶

和停止端配置了RVR測量設(shè)備，還應(yīng)當(dāng)報(bào)告中間地帶和停止端的RVR。當(dāng)使用的

跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別報(bào)告不同跑道和位置的RVR

D、在METREPORT/SPECIAL中，應(yīng)當(dāng)報(bào)告正在使用的跑道接地地帶的RVR,若中

間地帶和停止端配置了RVR測量設(shè)備，還應(yīng)當(dāng)報(bào)告中間地帶和停止端的RVR。當(dāng)

使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別報(bào)告不同跑道和位置的RVR

答案:AD

8.振筒氣壓儀的安置有何要求

A、周圍不應(yīng)有磁場

B、安置在室內(nèi)無振動的平臺上

C、電源不得有強(qiáng)烈的干擾

D、環(huán)境溫度不能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生劇烈變化

答案：ABCD

9.判斷云狀的基本方法包括（

A、了解云的發(fā)展演變情況

B、分清層次，觀察各層云的外貌特征

C、觀測各種云的云底高

D、觀測云所伴隨的天氣現(xiàn)象

答案：ABCD

10.觀測到最大冰雹的最大直徑為11毫米時(shí)，應(yīng)

A、測量其重量

B、以克為單位，取整數(shù)

C、用文字說明記入紀(jì)要欄

D、融化后測量該冰雹單體

答案：ABC

11.飛行能見度的特點(diǎn)是氣層的透明度多變、降水沾附座艙玻璃影響觀測、（

A、目標(biāo)物的輪廓、視角多變

B、目標(biāo)物的背景多變

C、目標(biāo)物顏色多變

答案：AB

12.（多選題）：METAR和SPECI報(bào)告中VC僅和雷暴、_、霧、高吹塵、_、高

吹雪、沙暴、塵暴'沙（塵）旋風(fēng)、漏斗云和火山灰結(jié)合使用。

A、陣性降水

B、積雪

C、煙

D、高吹沙

答案:AD

13.云層對太陽輻射的使到達(dá)地面的太陽直接輻射減少。

A、吸收

B、反射

C、輻射

D、折射

答案：ABD

14.機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)場用于_和_的限制條件。

A、起飛

B、著陸

C、進(jìn)近

D、爬升

答案:AB

15.氣溫對航空器滑跑距離的影響描述正確的是_。

A、氣溫高時(shí)，航空器增速變大，滑跑距離變短

B、氣溫高時(shí)，航空器增速變小，滑跑距離變長

C、氣溫低時(shí)，航空器增速變大，滑跑距離變短

D、氣溫低時(shí)，航空器增速變小，滑跑距離變長

答案：BC

16.氣溫的絕熱變化是空氣與外界不發(fā)生熱量交換，僅由于外界壓力變化使空氣一

一而引起的溫度變化。

A、膨脹

B、冷縮

C、壓縮

D、熱脹

答案：AC

17.連續(xù)性降水時(shí)間較長，強(qiáng)度變化很小，常降自（

A、層積云

B、雨層不

C、高層云

D、卷層云

答案：BC

18.形成霧的基本條件是：_；空氣中含有充沛的水汽和凝結(jié)核；適宜的風(fēng)；適

當(dāng)?shù)睦鋮s作用。

A、大氣層結(jié)不穩(wěn)定

B、近地面有逆溫

C、大氣層結(jié)穩(wěn)定

D、近地面無逆溫

答案：BC

19.高度層是航空器在飛行中的垂直位置，是_、_、_的通稱。

A、局度

B、海拔高度

C、飛行高度層

D、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度

答案：ABC

20.大型水體包括

A、水庫

B、湖泊

C、河

D、海

答案：ABCD

21.氣象觀測值班室的定義是

A、應(yīng)當(dāng)具備觀測員完成室內(nèi)工作任務(wù)的條件

B、觀測人員的室內(nèi)工作場所

C、氣象設(shè)備人員對氣象觀測系統(tǒng)的監(jiān)控室

D、以上都對

答案:AB

22.下列天氣現(xiàn)象只要出現(xiàn)就要記錄的有（

A、FG

B、MIFG

C、BCFG

D、PRFG

答案：ABCD

23.層積云與雨層云的主要區(qū)別是

A、只要云頂凸起，云底還沒有融合時(shí)，就應(yīng)判別為層積云

B、雨層云局部出現(xiàn)，云層各部的明暗不一，異動明顯

C、層積云中氣流不穩(wěn)定，有波動，云底可分辨出塊狀結(jié)構(gòu)，常有間歇性降水

D、雨層云云底模糊，沒有塊狀結(jié)構(gòu)，常有連續(xù)性降水

答案：CD

24.有雨淞生成時(shí)，可能出現(xiàn)的記錄情況有

A、雨和雨淞都記

B、只記錄雨

C、只記錄雨淞

D、以上都不對

答案：AC

25.下列哪些天氣現(xiàn)象需要編報(bào)REW'W'組_。

A、凍降水，中或大的降水（含陣性降水

B、中或大的沙暴或塵暴

C、高吹雪，雷暴

D、龍卷云（陸龍卷或水龍卷），火山灰

答案：ABCD

26.當(dāng)遇有—時(shí)，應(yīng)及時(shí)測量降水量

A、當(dāng)日最后一次觀測，降水仍未停止時(shí)

B、值班期間降水停止時(shí)

C、降水量很大，雨量筒儲水瓶將容納不下降水物時(shí)

D、有關(guān)用戶臨時(shí)需要了解降水量時(shí)

答案：ABCD

27.同時(shí)符合哪些條件時(shí)應(yīng)當(dāng)編報(bào)CAVOK_o

A、主導(dǎo)能見度210千米

B、沒有對飛行有重要影響的云

C、無4678電碼表中的重要天氣現(xiàn)象

D、微風(fēng)或靜風(fēng)時(shí)

答案：ABC

28.在METAR/SPECI報(bào)中，跑道視程編報(bào)正確的是

A、R18/0025D

B、R36/M0050N

GR27/0325U

D、R9/P1500U

答案：BC

29.何時(shí)應(yīng)當(dāng)測定降水量（

A、當(dāng)日最后一次觀測，降水仍未停止時(shí)。

B、值班期間降水停止時(shí)。

C、降水量很大，雨量筒儲水瓶將容納不下降水物時(shí)。

D、有關(guān)用戶臨時(shí)需要了解降水量時(shí)。

答案：ABCD

30.風(fēng)對飛行的影響（

A、飛機(jī)順風(fēng)起降，將增長滑跑距離，減少上升率和下滑率，當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定時(shí)，

飛機(jī)有可能沖出跑道。

B、飛機(jī)逆風(fēng)起降，將縮短滑跑距離，加大著陸下滑率和下滑角，風(fēng)速過大也可

能使飛機(jī)提前接地。

C、側(cè)風(fēng)對飛行也有影響。飛機(jī)會順著側(cè)風(fēng)方向移動，如不及時(shí)修正就會偏離跑

道。

D、側(cè)風(fēng)還會使地面飛機(jī)打地轉(zhuǎn)等。

答案:ABCD

31.霞出現(xiàn)的時(shí)間是（

A、早晨

B、日出前后

C、雨后

D、日落前后

答案：BD

32.下列情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)測量積雪深度：_。

A、當(dāng)日最后一次觀測降雪仍未停止時(shí)

B、值班期間降雪停止后（應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行觀測

C、有積雪無降雪期間，每日00時(shí)

D、有關(guān)用戶臨時(shí)需要了解積雪深度時(shí)

答案：ABCD

33.按氣團(tuán)運(yùn)動的情況可把鋒分成（

A、暖鋒

B、冷鋒

G靜止鋒

D、軸囚鋒

E、對流鋒

答案：ABCD

34.—分別相繼（交替）時(shí)，在觀測簿紀(jì)要欄中才可以連續(xù)記錄。

A、各種降水現(xiàn)象

B、各種霧現(xiàn)象

C、各種吹雪現(xiàn)象

D、各種風(fēng)沙現(xiàn)象

E、各種塵現(xiàn)象

答案：ABCD

35.水的二相是指水的_。

A、汽態(tài)

B、液態(tài)

C、固態(tài)

D、固體

答案：ABC

36.天氣雷達(dá)主要有以下幾部分組成：（

A、天線系統(tǒng)

B、收發(fā)開關(guān)

C、發(fā)射機(jī)

D、接收機(jī)

E、處理和控制終端等。

答案：ABCDE

37.障礙物對地面氣象觀測的影響有

A、探測資料代表性

B、探測資料準(zhǔn)確性

C、觀測場氣流暢通

D、觀測時(shí)效性

答案：ABC

38.當(dāng)空氣沿圓形等壓線等速運(yùn)動時(shí)承受的作用力有

A、地轉(zhuǎn)偏向力

B、摩擦力

C、慣性離心力

D、氣壓梯度力

答案：ACD

39.下列描述層積云正確的是_。

A、由成塊、成片或成條的云組成的云群或云層

B、常成行成群或成波狀排列

G云塊視寬度角小于1°

D、云塊視寬度角大于5°

答案：ABD

40.目測云高的基本方法包括

A、根據(jù)云體結(jié)構(gòu)判斷云高

B、據(jù)云的移動速度判斷云高

C、根據(jù)云層的亮度與顏色判斷云高

D、根據(jù)云塊大小判斷云高

答案：ABCD

41.在SPECIAL報(bào)告中，以補(bǔ)充情報(bào)方式報(bào)告的重要?dú)庀笄闆r有_、雷暴、中度

或嚴(yán)重顛簸、_、冰雹、強(qiáng)颼線、_、凍降水'嚴(yán)重山地波、塵暴或沙暴、高吹

雪'漏斗云。

A\積雨Zx

B、風(fēng)切變

C、龍卷

D、中度或嚴(yán)重的積冰

答案：ABD

42.冷卻霧包括_。

A、輻射霧

B、平流霧

C、上坡霧

D、蒸發(fā)霧

答案：ABC

43.以下對氣溫的描述正確的是

A、表示空氣冷熱程度的物理量

B、單位為攝氏度（℃

C、人體感知的溫度

D、單位也可為華氏

答案：ABD

44.以下關(guān)于在METAR/SPECI中主導(dǎo)能見度分段編報(bào)規(guī)定描述正確的是

A、當(dāng)能見度小于800m時(shí)，以25m為等級報(bào)告

B、當(dāng)能見度大于等于800m且小于5000m時(shí)，以50m為等級報(bào)告

C、當(dāng)能見度大于或等于5000m且小于10000m時(shí)，以1000m為等級報(bào)告

D、當(dāng)能見度大于或等于10000m時(shí)，報(bào)告“9999”（但適用“CAV0K”的條件時(shí)

除外

E、當(dāng)任何觀測值不符合所使用的報(bào)告等級時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最接近的一級

答案：CDE

45.風(fēng)沙形成的條件是（

A、強(qiáng)風(fēng)

B、土質(zhì)干松

C、土質(zhì)松軟

D、大氣層結(jié)不穩(wěn)定

答案：ABD

46.云霧的微觀結(jié)構(gòu)是用—等微物理特征量來描述的。（

A、物態(tài)

B、質(zhì)點(diǎn)大小

C、含水量

D、數(shù)密度

答案：ABCD

47.哪些天氣現(xiàn)象在能見度降低到5000米或以下時(shí)必須編報(bào)

A、IC

B、TS

C、HZ

D、FU

答案：ACD

48.當(dāng)遇有—時(shí)，應(yīng)及時(shí)測量積雪深度

A、當(dāng)日最后一次觀測降雪仍未停止時(shí)

B、值班期間降雪停止后（應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行觀測

C、有積雪而無降雪，仍應(yīng)當(dāng)在每日00時(shí)定時(shí)觀測；00時(shí)無人值守的未實(shí)施24

小時(shí)有人值守的觀測的機(jī)場氣象臺、機(jī)場氣象站應(yīng)當(dāng)在每日有人值守的最早時(shí)間

立即進(jìn)行觀測。

D、有關(guān)用戶臨時(shí)需要了解積雪深度時(shí)

答案：ABCD

49.影響能見度的主要因素有：

A、目標(biāo)物與背景之間的亮度對比

B、視覺對比感閾

C、燈光的強(qiáng)度

D、大氣透明度。

答案：ABD

50.形成輻射霧的有利條件（

A、水汽充沛

B、＜1m/s微風(fēng)

C、近地面層有逆溫

D、以上條件都是

答案：AC

51.觀測簿紀(jì)要欄中哪些天氣現(xiàn)象不記起止時(shí)間（

A、大風(fēng)

B、積雪

C、霜

D、霧淞和雨淞

答案：BCD

52.霧對飛行產(chǎn)生的影響（

A、當(dāng)機(jī)場上空有霧時(shí)，會嚴(yán)重地妨礙飛機(jī)的起飛和著陸，處理不好，還會危及

飛行安全

B、當(dāng)機(jī)場上空有霧時(shí)，會嚴(yán)重地妨礙飛機(jī)的起飛和著陸，處理不好，不會危及

飛行安全

C、當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時(shí)，對目視地標(biāo)飛行，空投、照相、視察等活動有嚴(yán)重的影響

D、當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時(shí)，對高空飛行、目視地標(biāo)飛行，空投、照相、視察等活動有

嚴(yán)重的影響

答案：AC

53.側(cè)風(fēng)對飛機(jī)起降有什么影響（

A、飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降時(shí)，飛機(jī)除向前運(yùn)動外，還順著側(cè)風(fēng)方向移動

B、飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降時(shí)，不及時(shí)修正就會偏離跑道方向

C、飛機(jī)接地后，在滑跑過程中，側(cè)風(fēng)對飛機(jī)垂直尾翼的側(cè)壓力會使機(jī)頭向測風(fēng)

方向偏轉(zhuǎn)

D、飛機(jī)接地后，可能造成飛機(jī)打地轉(zhuǎn)等不良后果

答案：ABCD

54.在月光暗淡或無月光的夜晚能見度觀測需要結(jié)合—進(jìn)行判斷。

A、天氣現(xiàn)象

B、濕度

C、目標(biāo)物燈

D、風(fēng)

答案：ABCD

55.以下關(guān)于在METAR/SPECI中跑道視程分段編報(bào)規(guī)定描述正確的是_。

A、當(dāng)跑道視程小于50m時(shí)，報(bào)告為“M0050”

B、當(dāng)跑道視程大于等于50m且小于400m時(shí)，以50m為等級報(bào)告

C、當(dāng)跑道視程大于等于400m且小于或等于800m時(shí)，以100m為等級報(bào)告

D、當(dāng)跑道視程大于800m且小于或等于2000m時(shí)，以100m為等級報(bào)告

答案:AD

56.實(shí)施24小時(shí)觀測的氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)，觀測項(xiàng)目有地面風(fēng)、主導(dǎo)能見度、RVR、_

一、云、垂直能見度、天氣現(xiàn)象、氣溫、濕度、氣壓、最高氣溫、最低氣溫、降

水量、__。

A\地溫

B、M0R

C、大氣消光系數(shù)

D、積雪深度

答案：BD

57.當(dāng)平均風(fēng)向風(fēng)速符合以下情況時(shí)需編報(bào)VRB_。

A、觀測時(shí)段內(nèi)風(fēng)向變化大于等于60度小于180度，平均風(fēng)速小于2米/秒

B、風(fēng)向變化大于或等于180度

C、風(fēng)向變化小于180度大于等于60度，但風(fēng)速大于等于2米/秒時(shí)

答案：AB

58.飛行能見度的特點(diǎn)有

A、氣層的透明度多變

B、降水沾附座艙玻璃影響觀測

C、目標(biāo)物的輪廓、視角多變

D、目標(biāo)物的背景多變

答案：ABCD

59.下列描述高積云正確的是

A、云塊比層積云小，多數(shù)云塊的視寬度角為1°—5°,輪廓分明

B、呈扁圓形、瓦塊狀、波狀或魚鱗片的密集云條，成群成行或成波狀排列

C、在厚薄、形狀、高度上有很大差異，可以同時(shí)在兩個(gè)或幾個(gè)高度上存在

D、在厚薄、形狀、高度上有很大差異，不可以同時(shí)在兩個(gè)或幾個(gè)高度上存在

答案:ABC

60.如果機(jī)場修正海平面氣壓實(shí)際為1010HPA,而誤報(bào)為1000HPA(10M/HPA)時(shí)，

當(dāng)高度表顯示機(jī)場標(biāo)高時(shí)，飛機(jī)應(yīng)該降落在跑道上，但由于少報(bào)10HPA,在

復(fù)雜氣象條件著陸時(shí)發(fā)生等級事故。

A、當(dāng)飛機(jī)距跑道面的垂直距離還有100米時(shí)，飛機(jī)實(shí)際已經(jīng)接地。

B、此時(shí)飛機(jī)距跑道面的垂直距離還有100米，容易造成飛機(jī)進(jìn)場過高，影響飛

機(jī)準(zhǔn)確著陸或造成復(fù)飛

C、使飛機(jī)沖出跑道

D、極易碰撞障礙物或在場外提前接地

答案：BC

61.暈常出現(xiàn)—云周圍

A、卷云

B、卷積云

C\卷層云

D、高層云

答案：AC

62.對霧的形成而言，_是主要過程。

A、絕熱膨脹冷卻

B、輻射冷卻

C、平流冷卻

D、蒸發(fā)

答案：BCD

63.以下對對濕度描述正確的是

A、表示空氣中水汽含量多少的物理量

B、空氣潮濕程度

C、水的重量

D、數(shù)值等于比濕值

答案：AB

64.以下對風(fēng)向的描述正確的是

A、指風(fēng)的來向

B、以度(°)為單位

C、指風(fēng)的去向

D、以m/s為單位

答案：AB

65.全項(xiàng)觀測的項(xiàng)目包括

A、云、主導(dǎo)能見度、（MOR）、（跑道視程

B、天氣現(xiàn)象、（垂直能見度）、風(fēng)、氣壓

C、氣溫、濕度、最高氣溫、最低氣溫

D、降水量、積雪深度

答案：ABCD

66.形成波狀云的主要原因是

A、大氣中的波動

B、大規(guī)模湍流

G輻射冷卻

D、舌L流混合

答案：ACD

67.霜的特征是（

A、在晴朗靜穩(wěn)的夜間形成

B、在一天的任何時(shí)間形成

C、形成在物體水平表面上

D、與地面相垂直的迎風(fēng)面上形成

答案：AC

68.對流層的特點(diǎn)有_、_、

A、受地表影響最大

B、氣象要素水平分布均勻

C、大氣中主要的天氣現(xiàn)象都形成在此層內(nèi)

D、亂流對流旺盛

答案：ACD

69.當(dāng)主導(dǎo)能見度在5000米以下不一定能編報(bào)的視程障礙現(xiàn)象或天氣現(xiàn)象是_。

A、FU

B、SA

C、HZ

D、BR

答案：BD

70.如果機(jī)場修正海平面氣壓實(shí)際為1010HPA,而誤報(bào)為1000HPA(10M/HPA)時(shí)，

當(dāng)高度表顯示機(jī)場標(biāo)高時(shí)，飛機(jī)應(yīng)該降落在跑道上，但由于少報(bào)10HPA,在

復(fù)雜氣象條件著陸時(shí)發(fā)生等級事故。

A、當(dāng)飛機(jī)距跑道面的垂直距離還有100米時(shí)，飛機(jī)實(shí)際已經(jīng)接地。

B、此時(shí)飛機(jī)距跑道面的垂直距離還有100米，容易造成飛機(jī)進(jìn)場過高，影響飛

機(jī)準(zhǔn)確著陸或造成復(fù)飛。

C、使飛機(jī)沖出跑道

D、極易碰撞障礙物或在場外提前接地

答案：AD

71.飛行能見度有_、_、_、_特點(diǎn)。

A、氣層的透明度多變

B、降水沾附座艙玻璃影響觀測

C、目標(biāo)物的輪廓、視角多變

D、目標(biāo)物的背景多變

答案：ABCD

72.下列描述卷云正確的是_。

A、具有絲縷結(jié)構(gòu)，柔絲般光澤。

B、云片分離散亂，云體通常為白色，無暗影，呈絲條狀、羽毛狀、馬尾狀、鉤

狀'團(tuán)簇狀'片狀'砧狀等。

C、在天邊時(shí)略帶黃色，日出日落時(shí)常為鮮明的黃色或紅色。

D、云高可低至600米

答案：ABC

73.蒸發(fā)霧的特征是：

A、一般不太厚

B、通常約50?100米左右

C、既不穩(wěn)定也不均勻

D、隨生隨消，時(shí)濃時(shí)淡

答案：ABCD

74.只對下列—天氣現(xiàn)象報(bào)告強(qiáng)度。

A、降水（陣性降水

B、冰針

C、雷暴

D、塵暴或沙暴（僅中等強(qiáng)度以上

答案：AD

75.氣壓是指—。

A、大氣壓強(qiáng)的簡稱

B、其數(shù)值等于單位面積上所承受的大氣柱的重量

G單位為百帕（hPa

D、氣壓梯度的簡稱

答案：ABC

76.氣象要素是指表明—的各項(xiàng)要素。

A、大氣物理狀態(tài)

B、大氣物理現(xiàn)象

C、天氣現(xiàn)象的基本面

D、以上都對

答案：AB

77.曙暮光持續(xù)時(shí)間受空氣云況和大氣—的影響。

A、濕度

B、溫度

C、渾濁度

D、透明度

答案：AC

78.氣象觀測記錄“代表性”要反應(yīng)

A、測點(diǎn)的氣象狀況

B、區(qū)域內(nèi)的平均狀況

C、測點(diǎn)周圍一定范圍內(nèi)的平均氣象狀況

D、每日的平均概況

答案:AC

79.、一等氣體及懸浮在空中的液態(tài)和固態(tài)微粒所組成的混合物。

Ax氮?dú)?/p>

B、氧氣

C、惰性氣體

D、二氧化碳

答案：ABCD

80.以下關(guān)于高層云與層云的區(qū)別錯(cuò)誤的是（

A、層云白色有條紋結(jié)構(gòu)，薄時(shí)看不清太陽

B、層云白色無條紋結(jié)構(gòu)，薄時(shí)能看清太陽

C、高層云有條紋結(jié)構(gòu)，看不清太陽輪廓

D、高層云無條紋結(jié)構(gòu)，能看清太陽輪框

答案：BC

81.描述空氣中實(shí)際水汽含量距飽和程度的濕度參量有

A、水汽壓

B、飽和差

C、相對濕度

D、溫度露點(diǎn)差

答案：BCD

82.下列情況應(yīng)當(dāng)在《地面觀測簿（例行）》紀(jì)要欄內(nèi)用文字記載正確的是

A、觀測時(shí)次、觀測方法發(fā)生變動或因儀器原因造成缺測；

B、本場風(fēng)切變系統(tǒng)測得的風(fēng)切變。

C、災(zāi)害天氣如強(qiáng)臺風(fēng)、雷暴等及造成的事故（如有照片應(yīng)當(dāng)注明）。

D、航空器在離場爬升或進(jìn)近階段中，關(guān)于低空風(fēng)切變、輕度顛簸和輕度積冰報(bào)

告等；

答案：ABC

83.陣性降水特征是（

A、強(qiáng)度變化很快，驟降驟止

B、天空時(shí)而昏暗，時(shí)而明亮

C、常降自雨層云

D、氣壓、氣溫和風(fēng)等氣象要素有時(shí)變化明顯

答案：ABD

84.選擇目標(biāo)物的條件有

A、暗色物體

B、最好以靠近地平線的天空為背景

C、大小適度

D、高度角宜＞6度

答案：ABC

85.地球是由_、_、_組成的。

A、水圈

B、巖石圈

C、大氣圈

D、生態(tài)圈

答案：ABC

86.形成風(fēng)沙的條件有：（

A、8m/s以上的強(qiáng)風(fēng)

B、干松的土質(zhì)條件

C、大氣層結(jié)不穩(wěn)定

D、近地面有亂流

E、有強(qiáng)烈的對流

答案：ABCE

87.地面觀測簿分_、_和_三種。

A、例行觀測簿

B、特殊觀測簿

C、觀測檔案簿

D、事故觀測簿

答案：ABD

88.描述詞TS能與簡語—的一個(gè)或幾個(gè)結(jié)合使用，以表示機(jī)場有雷暴并伴有降水。

A、PL

B、SG

C、GS

D、GR

答案:ABCD

89.在紀(jì)要欄用文字或者簡語記錄風(fēng)切變、顛簸和積冰時(shí)，應(yīng)當(dāng)說明所在

A、位置

B\導(dǎo)］度

C、測得的時(shí)間

D、測量的手段或方法

答案:ABCD

90.形成層狀云的具體條件是_。

A、垂直速度小

B、持續(xù)時(shí)間長

C、氣層不穩(wěn)定

D、以上條件都是

答案：AB

91.云對飛行有什么影響（

A、云中能見度惡劣，影響目視地標(biāo)飛行

B、云中飛行有時(shí)會遇到顛簸、容易產(chǎn)生積冰、容易產(chǎn)生錯(cuò)覺

C、低云會影響飛機(jī)著陸

D、中、高云會影響飛機(jī)著陸

答案：ABC

92.在月光暗淡或無月光的夜晚能見度觀測需要結(jié)合—進(jìn)行判斷。

A、天氣現(xiàn)象

B、濕度

C、云

D\溫度

答案：AB

93.選擇目標(biāo)燈的條件有

A、孤立的燈光

B、帶顏色的強(qiáng)燈光

C、白熾燈

D、靈度穩(wěn)定

答案：ACD

94.在METAR/SPECI中，什么情況下風(fēng)向組必須編報(bào)VRB?（

A、當(dāng)60°W風(fēng)向變化＜180°,平均風(fēng)速V2米/秒時(shí)

B、風(fēng)向變化小于60°,平均風(fēng)速小于2米/秒時(shí)

C、當(dāng)風(fēng)向變化2180°

D、風(fēng)向變化小于60°,平均風(fēng)速大于等于2米/秒時(shí)

答案：AC

95.當(dāng)上升氣流使空氣絕熱冷卻形成云時(shí)，如果遇到下降氣流的阻擋不能繼續(xù)向

上伸展，而且云的邊緣部分還要受下降氣流影響逐漸蒸發(fā)變薄，不能生成

A、堡狀云

B、絮狀云

C、莢狀云

答案：AB

96.可編報(bào)REW'W'組有凍降水，中或大的沙暴或塵暴，高吹雪，龍卷

云（陸龍卷或水龍卷），

A、中或大的降水（含陣性降水

B、強(qiáng)地面風(fēng)

C、雷暴

D、火山灰

答案：ACD

97.在天氣學(xué)中，根據(jù)天氣系統(tǒng)水平范圍的大小可把天氣系統(tǒng)分為行星尺度天氣

系統(tǒng)、天氣尺度系統(tǒng)、（

A、大尺度天氣系統(tǒng)

B、中尺度天氣系統(tǒng)

C、小尺度天氣系統(tǒng)

D、微尺度天氣系統(tǒng)

答案：BCD

98.溫度表是根據(jù)水銀（酒精）熱脹冷縮的特性制成的。它由_、_、_三部分

組成。

A、球部

B、毛細(xì)管

C、刻度尺

D、玻璃管

答案：ABC

99.實(shí)施事故觀測時(shí)，觀測項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)包括云、垂直能見度、_、_、跑道視程、一

一、地面風(fēng)、氣壓、氣溫和濕度。

A、能見度

B、主導(dǎo)能見度

C、氣象光學(xué)視程

D、天氣現(xiàn)象

答案：BCD

100.氣溫對飛行有哪些主要影響（

A、氣溫對飛機(jī)空速表示度產(chǎn)生影響

B、氣溫對飛機(jī)高度表示度產(chǎn)生影響

C、氣溫對飛機(jī)滑跑距離產(chǎn)生影響

D、氣溫對飛機(jī)載重量產(chǎn)生影響

答案：ABCD

101.精密進(jìn)近是使用_或_的儀表進(jìn)近（有下滑引導(dǎo)）。

A、儀表著陸系統(tǒng)（ILS

B、精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR

C、決斷高

D、跑道視程

答案：AB

102.氣象自動觀測基礎(chǔ)探測要素包括濕度、氣溫

Av氣壓

B、風(fēng)向

C\地溫

D、風(fēng)速

答案:ABD

103.下列對云分類的描述正確的是

A、按云的形態(tài)分為九類

B、按云的形態(tài)分為十四類

C、按云底高度把云分為低、中、高三族

D、按云的形成原因把云分為低、中、高三族

答案：BC

104.空氣濕度通常用_、_、_物理量來表示。

A、水汽壓

B、溫度

C、露點(diǎn)溫度

D\相對濕度

答案：ACD

判斷題

1.層積云是由成塊、成片或成條的云組成的云群或云層。常成行成群或成層狀排

列。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.物態(tài)通常是指固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.在赤道上不可能出現(xiàn)地轉(zhuǎn)風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.靜風(fēng)是指兩分鐘或十分鐘時(shí)距內(nèi)風(fēng)速平均值WO.5米/秒的風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：靜風(fēng)是指兩分鐘或十分鐘時(shí)距內(nèi)風(fēng)速平均值＜0.5米/秒的風(fēng)。

5.自境外租賃的民用航空器不得申請登記中華人民共和國國籍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.華是入射的日月光在云中會發(fā)生反射現(xiàn)象。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.鋒面與水平面的交線稱為鋒線。

A正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.氣層不穩(wěn)定時(shí)，由于對流和亂流的作用，將水汽雜質(zhì)帶至高層，近地面能見度

變好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.B、D

判斷：霞是大氣光象，常出現(xiàn)在日出與日落前后。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

10.編發(fā)SPECIAL報(bào)時(shí)，RVR為觀測前兩分鐘時(shí)段的平均值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：編發(fā)SPECIAL報(bào)時(shí)，RVR為以實(shí)際燈光級數(shù)計(jì)算的一分鐘平均值。

11.在自動化系統(tǒng)中，RVR的計(jì)算通常是由計(jì)算機(jī)來完成的，計(jì)算機(jī)需要輸入三

個(gè)實(shí)時(shí)的變量值：大氣透射系數(shù)或大氣消光系數(shù)'背景亮度和跑道燈光強(qiáng)度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

12.當(dāng)某一云層系由云底相同的積雨云和濃積云組時(shí)，云量按積雨云的云量編報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)不得與國內(nèi)從事氣象工作的機(jī)構(gòu)交換氣象探測資料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.在METAR和SPECI報(bào)告中，當(dāng)主導(dǎo)能見度或任一跑道視程小于1500米時(shí)，必

須編報(bào)TDZ和END兩個(gè)地帶的RVR情報(bào)。

米時(shí)，只編報(bào)TDZ地帶的RVR情報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

解析：在METAR和SPECI報(bào)告中，當(dāng)主導(dǎo)能見度或正在使用的接地地帶的RVR

小于1500

15.在大陸和海洋之間大范圍的風(fēng)速隨季節(jié)而有規(guī)律改變的風(fēng)，稱為季風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.降水的特性一般分為連續(xù)性、陣性、不連續(xù)性降水三種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：降水的特性一般分為連續(xù)性、陣性、間歇性降水三種。

17.依照《中華人民共和國氣象法》的規(guī)定，氣象臺站在確保公益性氣象無償服

務(wù)的前提下，可以依法開展氣象有償服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.觀測時(shí)間前有中雨，觀測時(shí)中雨停止，近時(shí)天氣組應(yīng)編報(bào)RESHRA。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.空中交通管制航路，根據(jù)在該航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件,劃分為國內(nèi)'

國際航路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.凡某層云量大于5/8,且其云高小于本場特殊觀測標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí)，應(yīng)在

觀測簿內(nèi)記錄其云底高的演

變情況。

內(nèi)記錄其云底高的演變情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：凡某層云量大于4/8,且其云高小于本場SPECI報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí),

應(yīng)在觀測簿

21.形成風(fēng)沙時(shí)風(fēng)一般都在2-7米/秒之間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.當(dāng)MIFG、DRSA、DRDU、DRSN、PRFG、BCFG、PO等天氣現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),影響主導(dǎo)

能見度的觀測。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.雷暴的傳播現(xiàn)象是因?yàn)槔妆┲械牡涂胀饬髋c入流之間有相當(dāng)強(qiáng)的輻合，觸發(fā)

產(chǎn)生出新雷暴的緣故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.當(dāng)RVR測量設(shè)備出現(xiàn)故障和故障修復(fù)后，機(jī)場氣象臺、機(jī)場氣象站應(yīng)當(dāng)立即

通知航行情報(bào)部門發(fā)布機(jī)場警報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：當(dāng)RVR測量設(shè)備出現(xiàn)故障和故障修復(fù)后，機(jī)場氣象臺、機(jī)場氣象站應(yīng)當(dāng)立

即通知航行情報(bào)部門發(fā)布航行通告。

25.高積云在厚薄、形狀、高度上有很大差異，不可以同時(shí)在兩個(gè)或幾個(gè)高度上

存在。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.當(dāng)主導(dǎo)能見度W5000米時(shí)編報(bào)BR、IGFU、HZ、DU和SA。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.在民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)制作和發(fā)布的區(qū)域預(yù)報(bào)產(chǎn)品中，只有民航氣象中心

制作和發(fā)布高層區(qū)域預(yù)報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.層云和層積云出現(xiàn)在同一高度上，云量記它們的合量。云狀只記層云的符號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：層云和碎層云出現(xiàn)在同一高度上，云量記它們的合量，云狀只記層云的符

號。（層云和層積云出現(xiàn)在同一高度上，云量和云狀應(yīng)分別記錄。

29.飛行氣象情報(bào)種類的公報(bào)代碼，例行天氣報(bào)告為SP,特殊天氣報(bào)告為SA。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：飛行氣象情報(bào)種類的公報(bào)代碼，例行天氣報(bào)告為SA,特殊天氣報(bào)告為SP?

30.輻射霧的出現(xiàn)多半標(biāo)志著當(dāng)日白天是晴天。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.水平方向上物理屬性比較均勻的巨大空氣塊稱做氣團(tuán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

32.波狀云不包括層積云。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.凍雨是雨滴與地面或地物、飛機(jī)等相碰而即刻凍結(jié)的雨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

34.風(fēng)向變化范圍應(yīng)當(dāng)按逆時(shí)針方向記錄在地面觀測簿風(fēng)向欄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：風(fēng)向變化范圍應(yīng)當(dāng)按順時(shí)針方向記錄在地面觀測簿風(fēng)向欄。

35.航空器起飛應(yīng)當(dāng)使用全跑道，但是根據(jù)機(jī)場、風(fēng)速、氣壓等條件另有明文規(guī)

定，可以不受此限。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：航空器起飛應(yīng)當(dāng)使用全跑道，但是根據(jù)機(jī)場、機(jī)型、氣象等條件另有明文

規(guī)定的，可以不受此限。

36.《中華人民共和國民用航空法》并不適用軍民合用機(jī)場的規(guī)劃、建設(shè)和使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.在例行觀測時(shí)段內(nèi)，當(dāng)氣象要素達(dá)到發(fā)布SPECIAL報(bào)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，報(bào)告一律使用

SPECIAL報(bào)頭。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：在例行觀測時(shí)段內(nèi)，當(dāng)氣象要素達(dá)到發(fā)布SPECIAL報(bào)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，報(bào)告一律使

用METREPORT報(bào)頭。

38.形成霧的基本過程包括空氣冷卻過程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.飛行能見度的特點(diǎn)是氣層的透明度多變、降水沾附座艙玻璃影響觀測、目標(biāo)

物的輪廓、視角多變、目標(biāo)物顏色多變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.適宜的風(fēng)和適當(dāng)?shù)睦鋮s作用是形成霧的必要條件之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

41.當(dāng)空氣與外界不發(fā)生熱量交換，僅由于外界壓力變化使空氣膨脹或壓縮而引

起的溫度變化，稱為氣溫的干絕熱變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.需報(bào)告近時(shí)天氣的天氣現(xiàn)象不包括火山灰現(xiàn)象。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的氣層中飛行時(shí)，高度表的示度將低于實(shí)際的飛行高度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.大風(fēng)是指觀測時(shí)距內(nèi)平均風(fēng)速N17.0米/秒的風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：大風(fēng)是指瞬間風(fēng)速217米/秒（或目測估計(jì)風(fēng)力28級）的風(fēng)。

45.飛行中，機(jī)長因故不能履行職務(wù)的，可以由僅次于機(jī)長職務(wù)的駕駛員代理機(jī)

長，直到下一個(gè)經(jīng)停地起飛前。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.機(jī)場天氣達(dá)到SPECI報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)，表示轉(zhuǎn)壞的SPECI報(bào)告必須在5分鐘內(nèi)發(fā)出。

當(dāng)氣象要素轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)

當(dāng)在好轉(zhuǎn)情況維持10分鐘以后的5分鐘內(nèi)發(fā)出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.由于云量變化到記錄標(biāo)準(zhǔn)以上（即云量變?yōu)閃4/8）,或云量、云高同時(shí)達(dá)到

記錄標(biāo)準(zhǔn)以上而停止記錄演變情況時(shí)，紀(jì)要欄在終止時(shí)間前不記云高數(shù)值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.波狀云包括層積云、層云、高積云和卷積云。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.飛行時(shí)間是指從航空器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動力自裝載地點(diǎn)開始滑行直到

飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動時(shí)為止的時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.機(jī)場附近有低空風(fēng)切變時(shí)，飛機(jī)下滑或起飛爬升，一旦進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)切變區(qū)，就

會受到影響，嚴(yán)重時(shí)甚至可能發(fā)生事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.垂直能見度是指垂直方向上的最大能見距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

52.飛機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)進(jìn)場航空器在下降穿越機(jī)場的過渡高度層時(shí)，飛行員應(yīng)將高

度表氣壓刻度調(diào)到本場的場面氣壓氣壓，此時(shí)高度表將指出飛機(jī)到平均海平面的

絕對高度，由于機(jī)場的標(biāo)高是已知的，飛行員也就知道了飛機(jī)到機(jī)場平面的相對

局度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.曙光與暮光合稱曙暮光。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.冰雹常降自波狀云

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.民航氣象中心負(fù)責(zé)制作和發(fā)布中、高層區(qū)域預(yù)報(bào)，民航地區(qū)氣象中心負(fù)責(zé)制

作和發(fā)布本地區(qū)的中層區(qū)域預(yù)報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.水的三種形態(tài)一氣態(tài)（水汽）、液態(tài)（水）和固態(tài)（冰），稱為水的三態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.積雨云又叫雷暴云，是波狀云的一種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

58.在中緯度地區(qū)的西風(fēng)帶內(nèi)，虹出現(xiàn)在西方是雨兆，出現(xiàn)在東方是晴兆。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.如果早晨出現(xiàn)堡狀或絮狀高積云，表示在這個(gè)高度上氣層較穩(wěn)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

60.MIFG、BCFG、PRFG只要出現(xiàn)就在觀測記錄簿記錄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.全項(xiàng)觀測的項(xiàng)目包括云、垂直能見度、主導(dǎo)能見度、跑道視程、氣象光學(xué)視

程'天氣現(xiàn)象、地面風(fēng)、氣壓、氣溫、濕度、最高氣溫、絕對零度、降水量、積

雪深度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.雨淞或霧淞屬于4578電碼表之列的天氣現(xiàn)象，需要編報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

63.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣暖的氣層中飛行時(shí)，高度表的示度將低于實(shí)際的飛行高度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.當(dāng)RVR大于或等于400米且小于或等于800米時(shí)，以50米為等級編報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

65.使用其它觀測設(shè)備測風(fēng)的機(jī)場，SPECLSPECIAL均編報(bào)自觀測風(fēng)開始后1分

鐘時(shí)段的平均值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：使用其它觀測設(shè)備測風(fēng)的機(jī)場，SPECLSPECIAL均編報(bào)自觀測風(fēng)開始后2

分鐘時(shí)段的平均值。

66.天氣雷達(dá)主要有以下幾部分組成：天線系統(tǒng)、收發(fā)開關(guān)、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、

處理和控制終端等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.當(dāng)機(jī)場上空有霧時(shí)，會嚴(yán)重地妨礙飛機(jī)的起飛和著陸，處理不好，還會危及

飛行安全；當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時(shí)，對高空飛行'目視地標(biāo)飛行，空投、照相'視察等

活動有嚴(yán)重的影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.平流霧日變化不明顯、年變化明顯，出現(xiàn)平流霧時(shí)通常有ST,FS,DZ等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

69.在METAR/SPECI中跑道視程分段編報(bào)的規(guī)定，當(dāng)跑道視程大于2000m時(shí)，報(bào)

告為“p2000”

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.在氣象學(xué)上，冰粒也稱為雪丸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.氣溫-2.5℃,2.5℃時(shí)在METAR中分別編報(bào)M02、03。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.機(jī)場建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照民用航空氣象氣候整編與分析的規(guī)定在機(jī)場運(yùn)行前完

成臨時(shí)氣象觀測資料的整理和統(tǒng)計(jì)工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.場面氣壓指航空器著陸地區(qū)（在跑道上）最低點(diǎn)的氣壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

74.當(dāng)飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降，飛機(jī)接地后，在滑跑過程中，側(cè)風(fēng)對飛機(jī)垂直尾翼的

側(cè)壓力會使機(jī)頭向測風(fēng)反方向偏轉(zhuǎn)，有可能造成飛機(jī)打地轉(zhuǎn)等不良后果。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.起飛時(shí)間是指航空器起飛滑跑抬前的瞬間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：起飛時(shí)間是指航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間。

76.一次降雹由前一天持續(xù)到第二天，記錄時(shí)算兩次降雹過程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

77.飽和水汽壓與空氣中實(shí)有水汽含量多少有關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：飽和水汽壓與空氣中實(shí)有水汽含量多少無關(guān)，它的大小僅與氣溫有關(guān)。

78.修正海平面氣壓多報(bào)10hPa,飛機(jī)降落時(shí)造成飛機(jī)提前接地。在復(fù)雜氣象條件

下著陸時(shí)，極易碰撞障礙物或在場外提前接地，發(fā)生等級事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.最高溫度表的測溫原理是當(dāng)溫度上升時(shí)，球部水銀發(fā)生收縮，溫度下降時(shí)，

水銀膨脹。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.一般情況下，日出前，天空呈蘭色，表示能見度好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.蒸發(fā)霧的特征是一般很厚，通常約100?1000米左右；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

82.雷暴從不在山區(qū)里打轉(zhuǎn)，每次都能越山移出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83.空氣運(yùn)動的垂直分量稱為風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

84.氣溫對飛機(jī)空速表示度產(chǎn)生影響；氣溫對飛機(jī)高度表示度產(chǎn)生影響；氣溫對

飛機(jī)滑跑距離及載重量產(chǎn)生影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

85.在天氣學(xué)中，根據(jù)天氣系統(tǒng)水平范圍的大小可把天氣系統(tǒng)分為行星尺度天氣

系統(tǒng)、天氣尺度系統(tǒng)'中尺度天氣系統(tǒng)、小尺度天氣系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

86.因高吹雪、煙、霾、浮塵、沙塵暴、揚(yáng)沙等使天空的云量、云狀不明時(shí)，“總

云量”和“低云量”欄仍錄

入“一”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參考本機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、助航設(shè)施等，與有關(guān)

的空中交通服務(wù)部門和營運(yùn)人共同協(xié)商制定本機(jī)場特殊天氣報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

88.民用航空氣象地面觀測觀測記錄及資料統(tǒng)計(jì)以24時(shí)為日界，編報(bào)以16時(shí)為

日界。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.太陽輻射在通過大氣時(shí)受到散射，其中散射向地面的那一部分能量以及云層

等向地面反射的一部分太陽輻射，稱為大氣逆輻射。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.在SPECIAL報(bào)中，當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于10000米時(shí)，報(bào)告“9999”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

解析：在SPECIAL報(bào)中，當(dāng)主導(dǎo)能見度大于或等于10000米時(shí)，應(yīng)報(bào)告“10KM”。

91.天氣現(xiàn)象分為14類，其中雷電現(xiàn)象包含雷暴和/或閃電，記錄和報(bào)告均使用

TS簡字。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：天氣現(xiàn)象分為9類，其中雷電現(xiàn)象報(bào)含雷暴和/或閃電，記錄和報(bào)告均使

用TS簡字。

92.當(dāng)MIFG、DRSA、DRDU、DRSN、PRFG、BCFG、P0等天氣現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),在紀(jì)要欄

只記該天氣現(xiàn)象簡字及起止時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.按氣團(tuán)運(yùn)動的情況可把鋒分成暖鋒、冷鋒和靜止鋒。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.在北半球，根據(jù)摩擦層中風(fēng)隨高度變化的規(guī)律判斷，若航空器在開始進(jìn)近時(shí)

是逆風(fēng)，接地時(shí)則會遇到右側(cè)逆風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：在北半球，根據(jù)摩擦層中風(fēng)隨高度變化的規(guī)律判斷，若航空器在開始進(jìn)近

時(shí)是逆風(fēng)，接地時(shí)則會遇到左側(cè)逆風(fēng)。

95.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，中華人民共和國領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空

域?yàn)橹腥A人民共和國領(lǐng)空，并未規(guī)定領(lǐng)空的高度上限。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

96.各族云量之和不能超過8,總云量最多記為8。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：各族云量之和可以超過8,總云量最多記為8。

97.絕對黑體的吸收率和反射率都為1。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

98.直升機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不

少于10米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

99.氣象光學(xué)視程(MOR)指色溫為2700K時(shí)白熾燈發(fā)出的平行光束被大氣吸收和

散射后，光束的光通量衰減5%時(shí)的距離。

光束的光通量衰減到5%時(shí)的距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：氣象光學(xué)視程(MOR)指色溫為2700K時(shí)白熾燈發(fā)出的平行光束被大氣吸

收和散射后，

100.不同的降水現(xiàn)象編為一組時(shí)，其降水強(qiáng)度指示較強(qiáng)的降水現(xiàn)象強(qiáng)度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.能見度小于1000米時(shí)可以報(bào)高吹沙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.中緯度對流層中上部一般盛行西風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.層積云中氣流穩(wěn)定，無波動，云底可分辨出塊狀結(jié)構(gòu)，常有連續(xù)性降水。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104.影響地面輻射的主要因子有：地面溫度，空氣溫度，空氣濕度和云況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

105.RVR情報(bào)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)本場主導(dǎo)能見度或正在使用的跑道接地地帶的RVR值

小于1500米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.暮光時(shí)段稱黃昏。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

107.影響能見度的主要因素是：目標(biāo)物與背景之間的亮度對比'視覺對比感閾和

大氣透明度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.飛機(jī)出低云后，由于指揮或操縱上的不當(dāng)，還可能造成飛機(jī)與地面障礙物相

撞或失速的事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.霧淞對作物有利，而霜對作物有害。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

110.機(jī)場氣象臺、機(jī)場氣象站在講解天氣時(shí)認(rèn)為機(jī)場氣象情況的變化與飛行氣象

文件中所包括的機(jī)場預(yù)報(bào)有差異時(shí)，應(yīng)提示飛行機(jī)組成員注意這種差異。涉及差

異的部分必須予以記錄，該記錄應(yīng)提供給運(yùn)營人。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

111.空氣在密度、水汽含量不變的條件下，為了使它所含的水汽達(dá)到飽和所必須

下降到的那個(gè)溫度，稱為露點(diǎn)溫度，簡稱露點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112.氣象自動觀測系統(tǒng)RVR、M0R探測儀光學(xué)鏡頭距機(jī)場跑道面的高度為2.5米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113.凍雨是零度以下的雨滴與地面或地物、飛機(jī)等相碰而即刻凍結(jié)的雨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

114.觀測時(shí)本場有輕霧，主導(dǎo)能見度為5500時(shí)，輕霧不編發(fā)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.水平平均溫度梯度的存在，是引起地轉(zhuǎn)風(fēng)隨高度變化的根源。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

116.在SPECIAL報(bào)告中，地面風(fēng)、能見度、跑道要素名稱分別用簡語WIND、VIS

和RWY表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.當(dāng)主導(dǎo)能見度W本場特殊觀測標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí)，應(yīng)在紀(jì)要欄記錄其演變過

程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：當(dāng)主導(dǎo)能見度小于本場特殊觀測標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí)，應(yīng)在紀(jì)要欄記錄其演

變過程。

118.熱成風(fēng)不是風(fēng)，而是同一地點(diǎn)兩等壓面上的地轉(zhuǎn)風(fēng)的向量差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.無除霜設(shè)備或除霜設(shè)備有故障的航空器，禁止在結(jié)冰區(qū)內(nèi)飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

防冰設(shè)備或防冰設(shè)備有故障的航空器，禁止在結(jié)冰區(qū)內(nèi)飛行。

120.陣風(fēng)是指觀測時(shí)間內(nèi)瞬間風(fēng)速大于等于平均風(fēng)速5米/秒時(shí)的最大值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

121.以普通雷暴為例，要形成雷暴必須具備以下二個(gè)必要條件。（一）大量的不

穩(wěn)定能量；（二）充沛的水氣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：以普通雷暴為例，要形成雷暴必須具備以下三個(gè)必要條件。（一）大量的

不穩(wěn)定能量；（二）充沛的水氣；（三）足夠的沖擊力。

122.未飽和干空氣塊絕熱上升到剛達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的高度，稱為凝結(jié)高度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

123.編發(fā)SPECI報(bào)時(shí)，RVR為觀測前兩分鐘時(shí)段的平均值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：SPECI報(bào)中RVR為以最強(qiáng)燈光級數(shù)計(jì)算的十分鐘平均值。

124.有自動觀測設(shè)備的機(jī)場，在觀測時(shí)間內(nèi)，如果最大瞬間風(fēng)速比平均風(fēng)速＞5

m/s時(shí)編報(bào)陣風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

125.在對流層中，一般平均每上升100米,氣溫降低0.6℃o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.當(dāng)主導(dǎo)能見度V10千米時(shí),在觀測記錄簿記錄BR、IC、FU、HZ、DU和SA。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.鋒區(qū)因其水平寬度遠(yuǎn)比大范圍氣團(tuán)為小，可以理想地把它看作一個(gè)面，稱為

鋒面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

128.當(dāng)天空狀況不明時(shí)，垂直能見度小于600米時(shí)，應(yīng)當(dāng)以30米為增量編發(fā)垂

直能見度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：當(dāng)天空狀況不明時(shí)，垂直能見度小于或等于600米時(shí)，應(yīng)當(dāng)以30米為增

量編發(fā)垂直能見度。

129.假定零點(diǎn)高度一種假設(shè)的機(jī)場標(biāo)高。它是場面氣壓與修正海平面氣壓之間的

差值在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下所相當(dāng)?shù)母叨取?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.MlFGxBCFG、PRFG應(yīng)在主導(dǎo)能見度小于等于5000米時(shí)才在METAR/SPECI報(bào)

中編報(bào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

131.依據(jù)民航氣象地面觀測依據(jù)，云的外貌特征、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和云底高度，將云分

為三族十四類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

132.大量極細(xì)微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于5km的空氣普

遍混濁現(xiàn)象。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，在機(jī)場范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的氣象設(shè)

備，但對航路范圍并未做要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

134.云的觀測項(xiàng)目有總云量'低云量、中云量、高云量和分云量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

135.進(jìn)行觀測時(shí)本場有霾和輕霧，主要受霾影響，主導(dǎo)能見度600米，在METAR

/SPECI報(bào)文中天氣現(xiàn)象編報(bào)為Hzo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.絮狀高積云出現(xiàn)時(shí)，預(yù)示著天氣晴好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：絮狀高積云出現(xiàn)時(shí)，預(yù)示著有雷雨。

137.安裝大氣透射儀時(shí)，安裝位置距跑道中心線的垂直距離在66米至120米之

間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.有利于形成混合霧的條件：兩團(tuán)參與混合的空氣溫差要小于10℃,各自的

相對濕度大于95%,越大越有利。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：有利于形成混合霧的條件：兩團(tuán)參與混合的空氣溫差要大于10℃,各自

的相對濕度大于95%,越大越有利。

139.專機(jī)飛行任務(wù)通常由地區(qū)空管局根據(jù)上級的指示統(tǒng)一下達(dá)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：專機(jī)飛行任務(wù)通常由民航總局根據(jù)上級的指示統(tǒng)一下達(dá)。

140.民用航空氣象法規(guī)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)既相互分離，又相互呼應(yīng)。法規(guī)規(guī)章體

系重在技術(shù)準(zhǔn)則，標(biāo)準(zhǔn)體系重在行業(yè)的管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

141.高積云云塊比層積云小，多數(shù)云塊的視寬度角為大于5。，輪廓分明。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

142.當(dāng)主導(dǎo)能見度演變到小于等于本場SPECI報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí)，應(yīng)在紀(jì)要

欄記錄其演變過程。

過程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：當(dāng)主導(dǎo)能見度演變到小于本場SPECI報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí)，應(yīng)在紀(jì)要欄

記錄其演變

143.層積云的云塊視寬度角大于4。，高積云的云塊視寬度角小于4。，卷積云

的云塊視寬度角小于等于收。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：層積云的云塊視寬度角大于5。，高積云的云塊視寬度角小于1-5。，卷

積云的云塊視寬度角多小于。

144.飛機(jī)采用順風(fēng)起降，可以縮短滑跑距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

145.在METAR/SPECI中主導(dǎo)能見度分段編報(bào)的規(guī)定中，當(dāng)能見度大于或等于100

00m時(shí)，報(bào)告“9999”（但適用“CAV0K”的條件時(shí)除外）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

146.使用自動觀測設(shè)備測風(fēng)的機(jī)場,SPECI編報(bào)觀測時(shí)刻前5分鐘時(shí)段的平均值,

SPECIAL編報(bào)觀測時(shí)刻前1分鐘時(shí)段的平均值。

編報(bào)觀測時(shí)刻前2分鐘時(shí)段的平均值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：使用自動觀測設(shè)備測風(fēng)的機(jī)場，SPECI編報(bào)觀測時(shí)刻前10分鐘時(shí)段的平

均值，SPECIAL

147.根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，使用民用航空器進(jìn)行氣象探測方面的

飛行活動屬于通用航空的范疇。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

148.氣象自動觀測系統(tǒng)RVR、MOR探測儀光學(xué)鏡頭距機(jī)場跑道面的高度為2.5米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

149.在臨時(shí)機(jī)場從事通用航空飛行時(shí)，交通管制責(zé)任由所在地的空中交通服務(wù)報(bào)

告室確定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：在臨時(shí)機(jī)場從事通用航空飛行時(shí)，交通管制責(zé)任由所在地的區(qū)域管制室確

定。

150.雷暴或閃電伴隨降水現(xiàn)象時(shí)，使用恰當(dāng)?shù)暮喺Z字碼組合記錄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

151.民用運(yùn)輸機(jī)場只能設(shè)置機(jī)場氣象臺，民用通用機(jī)場只能設(shè)置機(jī)場氣象站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

152.當(dāng)觀測到的天氣現(xiàn)象強(qiáng)度為中等時(shí)，METAR/SPECI中，不指明強(qiáng)度符號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.反氣旋中心附近一般風(fēng)速很小，所有氣壓梯度力也就很大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

154.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于10千米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于5千米。

155.天氣擾動造成的大范圍空氣抬升是形成降水性層狀云系的主要原因。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

156.毛毛雨(DZ)落在水面無波紋無水花，落在地面有濕斑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：DZ落在水面無波紋無水花，落在地面無濕斑。

157.描述詞FZ只能與簡語FG、DZ結(jié)合使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

158.一月中，各定時(shí)風(fēng)向風(fēng)速缺測大于十次以上時(shí)，該月各定時(shí)風(fēng)速合計(jì)和出現(xiàn)

回?cái)?shù)欄空白，月平均風(fēng)速欄記“一”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.在人工觀測中，百葉箱內(nèi)靠近箱門的頂板上，可安裝不超過25W的電燈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

160.垂直溫度梯度的意義是在垂直方向上每變化100米高度氣溫的變化值，并以

溫度隨高度的升高而降低為負(fù)值，通常以Y表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

161.降水物附在跑道上，增加機(jī)輪與跑道的摩擦系數(shù)，縮短滑跑距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

162.當(dāng)在機(jī)場附近（約8—16千米范圍內(nèi)）觀測到PO、BLDU、BLSA、BLSN和VA

時(shí)，天氣現(xiàn)象不需要記錄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

163.氣溫在38℃以下時(shí)，應(yīng)將正在使用的水銀溫度表改用酒精溫度表。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

164.凡使用自動觀測設(shè)備的臺站，SPECIAL報(bào)告中的風(fēng)應(yīng)是2分鐘觀測時(shí)間內(nèi)的

平均風(fēng)向風(fēng)速。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

165.降雹時(shí)應(yīng)測定最大冰雹的最大直徑，以毫米為單位，取整數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

166.在明語格式報(bào)告和電碼格式報(bào)告中，當(dāng)平均風(fēng)速大于2米/秒時(shí)，若風(fēng)向變

化大于60。，但小于180。，除編發(fā)平均風(fēng)向和風(fēng)速外，還應(yīng)按順時(shí)針方向編發(fā)

風(fēng)向變化范圍的兩個(gè)邊界值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：在明語格式報(bào)告和電碼格式報(bào)告中，當(dāng)平均風(fēng)速大于等于（2）2米/秒

時(shí)，若風(fēng)向變化大于等于60。（260。）,但小于180。（＜1805）,除編發(fā)

平均風(fēng)向和風(fēng)速外，還應(yīng)按順時(shí)針方向編發(fā)風(fēng)向變化范圍的兩個(gè)邊界值。

167.下沉逆溫是由于不穩(wěn)定氣層整層空氣下沉壓縮增溫而形成的逆溫。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

168.RVR的變化趨勢碼各表示D表示RVR呈上升趨勢；N表示RVR無明顯變化；U

表示RVR呈下降趨勢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

169.對于積狀云來說，如果對流高度低于凝結(jié)高度，就會形成積狀云。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：對于積狀云來說，如果對流高度高于凝結(jié)高度，就會形成積狀云。

170.當(dāng)風(fēng)的來向與風(fēng)向標(biāo)成某一交角時(shí)，風(fēng)對風(fēng)向標(biāo)產(chǎn)生壓力，這個(gè)力可分解成

三個(gè)分力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

171.自動氣象觀測系統(tǒng)的氣溫、濕度和氣壓傳感器的安裝位置應(yīng)當(dāng)符合距跑道入

口端和停止端各向內(nèi)約500米

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

172.修正海平面氣壓少報(bào)10hPa,飛機(jī)降落時(shí)會容易造成飛機(jī)進(jìn)場過高，影響飛

機(jī)準(zhǔn)確著陸或造成復(fù)飛,在復(fù)雜氣象條件著陸時(shí)使飛機(jī)沖出跑道,發(fā)生等級事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.觀測到最大冰雹的最大直徑為9毫米時(shí)，應(yīng)當(dāng)測量其重量，以克為單位，取

整數(shù)后用文字說明記入紀(jì)要欄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

174.天氣擾動造成的大范圍空氣下沉是形成降水性層狀云系的主要原因。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

175.標(biāo)準(zhǔn)大氣主要用途是作為飛行器的設(shè)計(jì)和計(jì)算以及氣壓高度表的校準(zhǔn)等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

176.特殊觀測應(yīng)當(dāng)在觀測完畢后10分鐘后發(fā)布特殊報(bào)告

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

177.由攝氏溫標(biāo)換成華氏溫標(biāo)：T=9/5℃-32；由攝氏溫標(biāo)換成華氏溫標(biāo)：℃=

5/9(°F+32)o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

178.冰粒是半透明的堅(jiān)硬的小冰球，直徑通常小于5毫米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

179.在紀(jì)要欄記錄主導(dǎo)能見度的演變時(shí)，當(dāng)主導(dǎo)能見度好轉(zhuǎn)到》本場記錄標(biāo)準(zhǔn)時(shí),

紀(jì)要欄應(yīng)記錄一個(gè)2標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值和時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

180.飛行分類按飛行高度劃分，可分為超低空飛行、低空飛行、中控飛行、高空

飛行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：飛行分類按飛行高度劃分，可分為超低空飛行、低空飛行'中空飛行、高

空飛行、平流層飛行。

181.夜間觀測能見度時(shí)，假定總體照明增加到正常白天水平，適當(dāng)大小的黑色目

標(biāo)物能被看到和辨認(rèn)出的最小距離或中等強(qiáng)度的發(fā)光體能被看到和識別的最小

距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

182.卷云具有絲縷結(jié)構(gòu)，柔絲般光澤。云片分離散亂，云體通常為白色，無暗影，

呈絲條狀、羽毛狀、馬尾狀、鉤狀'團(tuán)簇狀、片狀、砧狀等。在天邊時(shí)略帶黃色，

日出日落時(shí)常為鮮明的黃色或紅色。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

183.連日最大降水量可跨月、年挑取，但只能下跨，不能上跨?？缭聲r(shí)開始日期

須注明月份。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：連日最大降水量可跨月、年挑取，但只能上跨，不能下跨。跨月時(shí)開始日

期須注明月份。

184.我國現(xiàn)行有效民用航空氣象規(guī)章共有3部，其中對我國民用航空氣象工作做

出最為全面、詳盡規(guī)定的規(guī)章為《中國民用航空氣象工作規(guī)則》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

185.凡某層云量＞5/8,且其云高小于本場SPECI報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)中的最大值時(shí)，才在

紀(jì)要欄內(nèi)記錄其云高的演變（量'高都具備條件時(shí)才記）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

186.飛機(jī)著陸下滑進(jìn)入逆風(fēng)切變區(qū)時(shí)，指示空速就會迅速降低，升力就會明顯減

小，從而使飛機(jī)不能保持高度而下掉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

187.飛機(jī)采用逆風(fēng)起降，可以縮短滑跑距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.在METAR和SPECI觀測中，當(dāng)主導(dǎo)能見度小于50米時(shí)，記錄M50,編報(bào)M0

050o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：在METAR和SPECI觀測中，當(dāng)主導(dǎo)能見度小于50米時(shí)，記錄實(shí)際值，編

報(bào)M0050o

189.判斷：視覺對比感閾用f?來表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

190.陣性降水時(shí)降時(shí)止，強(qiáng)度變化很緩慢；在降水停止和強(qiáng)度變小的時(shí)間內(nèi)，云

和其他氣象要素沒有顯著變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

191.選定能見度目標(biāo)物時(shí)，其大小通常以視角度在0.5。-5°之間為宜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

192.民航空中交通管制區(qū)域按管制高度劃分為中高空管制和低空管制區(qū)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

解析：民航空中交通管制區(qū)域按管制高度劃分為高空管制和中低空管制區(qū)。

193.鋒面霧出現(xiàn)的時(shí)刻和強(qiáng)度變化均受氣溫日變化的影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

194.在編發(fā)SPECIAL報(bào)時(shí)，當(dāng)在進(jìn)近著陸區(qū)域或爬升區(qū)域出現(xiàn)雷暴、中度或嚴(yán)重

顛簸、風(fēng)切變、雹'強(qiáng)烈

颼線、中度或嚴(yán)重積冰、凍降水、顯著地形波、沙暴、塵暴、龍卷云等天氣現(xiàn)象，

而本場其它要素達(dá)不到SPECIAL報(bào)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，SPECIAL報(bào)告只發(fā)布進(jìn)近著陸區(qū)域或

爬升區(qū)域的重要天氣現(xiàn)象及積雨云和/或濃積雨云。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

195.風(fēng)沙形成的條件之一是強(qiáng)風(fēng)且風(fēng)速一般在8米/秒以上。

A、正確