浙江分體式鋼箱加勁梁懸索橋跨海大橋上部結(jié)構(gòu)安裝總體施工組織設(shè)計(jì)附圖豐富

PAGE質(zhì)量管理體系作業(yè)文件（單行本）名稱(chēng)：上部結(jié)構(gòu)安裝（E標(biāo)）總體施工組織設(shè)計(jì)文件編號(hào)SRBG-C-XHMQ-E001擬制人版號(hào)A/0審核人受控狀態(tài)批準(zhǔn)人發(fā)放編號(hào)生效日期2006.04.01舟山大陸連島工程西堠門(mén)大橋E合同段上部結(jié)構(gòu)安裝（E標(biāo)）總體施工組織設(shè)計(jì)二OO六年四月西堠門(mén)大橋上部結(jié)構(gòu)安裝E合同段施工組織設(shè)計(jì)目錄TOC\h\z\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題2,2,標(biāo)題3,3"第一章總說(shuō)明 1第一節(jié)承諾 1第二節(jié)編制說(shuō)明 21.說(shuō)明 22.編制依據(jù)及參考文獻(xiàn) 2第三節(jié)指導(dǎo)思想 4第四節(jié)工程劃分 5第二章氣象與環(huán)境資料 6第一節(jié)氣象與水文資料 61．氣象 62.水文 7第二節(jié)工程地質(zhì) 101.地形地貌 102.水文地質(zhì) 113.不良地質(zhì)問(wèn)題 114.地震 11第三章結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工監(jiān)控 12第一節(jié)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 121.工程概況 122.錨碇 153.索塔 174.主、散索鞍 195.主纜 196.索夾及吊索 207.主纜纏絲與防護(hù)涂裝 208.鋼箱梁及其約束系統(tǒng) 219.橋面工程 2210.附屬工程 23第二節(jié)施工監(jiān)控 241.概述 242.施工監(jiān)控內(nèi)容與方案 253.監(jiān)控測(cè)試內(nèi)容與方案 29第四章總體施工組織 33第一節(jié)技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)及施工對(duì)策措施 331.施工難點(diǎn)分析與對(duì)策 332.施工要點(diǎn) 36第二節(jié)施工組織管理 381.組織機(jī)構(gòu) 382.主要工程數(shù)量與施工機(jī)具設(shè)備 433.施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)設(shè)施建設(shè) 474.工期計(jì)劃 675．施工質(zhì)量保證體系 736.施工安全保證體系 807.文明施工及環(huán)境保護(hù) 83第五章主散索鞍安裝工程 89第一節(jié)主、散索鞍安裝施工概述 891.索鞍安裝施工概況 89第二節(jié)主索鞍安裝 911.主索鞍安裝件一覽 912.安裝工藝流程 923.門(mén)架及其起吊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 934.門(mén)架系統(tǒng)的加工與安裝 955.主索鞍吊裝施工 976.質(zhì)量保證措施 1027.安全措施 1038.主要機(jī)械設(shè)備(見(jiàn)主要設(shè)備機(jī)械表) 104第三節(jié)散索鞍吊裝施工方案 1051.散索鞍吊裝工藝流程 1052.散索鞍運(yùn)輸 1053.錨碇門(mén)架及起吊系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1124.門(mén)架系統(tǒng)加工與安裝 1185.散索鞍組件吊裝施工 120第六章貓道工程 130第一節(jié)貓道工程概況 1301.貓道結(jié)構(gòu)形式 1302.貓道使用的風(fēng)況條件 1353.工程量匯總表 1364.貓道承重索架設(shè)方案 137第二節(jié)施工準(zhǔn)備 1381.施工準(zhǔn)備工作一覽表 1382.施工場(chǎng)地布置 1383.人員組成 1404.人員培訓(xùn) 1405.施工設(shè)備的安裝調(diào)試 1406.后勤保障措施的落實(shí) 144第三節(jié)貓道架設(shè)施工 1461.貓道施工流程 1462.貓道架設(shè) 1473.貓道抗臺(tái)風(fēng)措施 1594.施工工期及工效分析 1615.質(zhì)量保證措施 1616．道架設(shè)期間需協(xié)調(diào)事項(xiàng) 1627．其它說(shuō)明 162第四節(jié)貓道改吊 1641.貓道改吊方案 1642.貓道改吊施工步驟 164第五節(jié)貓道拆除 1661.橫向通道的拆除 1662.扶手索、側(cè)網(wǎng)、扶手索立柱等拆除 1663.貓道面層拆除 1664.貓道承重索的拆除 168第七章錨碇后續(xù)工程附屬工程施工 1701.工程概況 1702.主要施工方案、方法 170第八章主纜索股架設(shè)工程施工 175第一節(jié)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1751.雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)總體布置 1752．主纜架設(shè)單側(cè)牽引系統(tǒng)布置 1773.主纜索股牽引系統(tǒng)主要特點(diǎn) 1804.主纜索股放索機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 1815.牽引專(zhuān)用卷?yè)P(yáng)機(jī) 183第二節(jié)索股架設(shè)施工 1861.工程概況 1862.索股架設(shè)施工流程 1863.索股架設(shè) 1874.主纜索股架設(shè)的質(zhì)量保證措施 197第九章主纜工程施工 201第一節(jié)主纜緊纜 201HYPERLLINK1.概述 201HYPERLLINK2.緊纜設(shè)設(shè)備 201HYPERLLINK3.主纜緊緊纜施工 203HYPERLLINK4.初緊纜纜 205HYPERLLINK第二節(jié)索夾與與吊索安裝裝工程 210HYPERLLINK1.概述述 210HYPERLLINK2.索夾安安裝施工 211HYPERLLINK3.貓道改改吊 217HYPERLLINK4.吊索安安裝施工 217HYPERLLINK5.索夾與與吊索安裝裝技術(shù)要求求 221HYPERLLINK第三節(jié)主纜纏絲絲防護(hù) 223HYPERLLINK1.主纜纏纏絲 223HYPERLLINK2.主纜防防護(hù)涂裝 228HYPERLLINK第十章鋼箱梁安安裝施工 238HYPERLLINK第一節(jié)工程概況況 238HYPERLLINK1.橋區(qū)自自然環(huán)境 238HYPERLLINK2.工程概概況 239HYPERLLINK3.合同工工作內(nèi)容 240HYPERLLINK4.鋼箱梁梁架設(shè)施工工特點(diǎn)及難難點(diǎn) 242HYPERLLINK第二節(jié)鋼箱梁梁吊裝設(shè)備備 243HYPERLLINK1.液壓提提升式跨纜纜吊機(jī)主要要性能參數(shù)數(shù) 243HYPERLLINK2.跨纜吊吊機(jī)主要構(gòu)構(gòu)成 244HYPERLLINK3.跨纜吊吊機(jī)的改制制 247HYPERLLINK4.跨纜吊吊機(jī)安裝 247HYPERLLINK第三節(jié)鋼箱梁梁吊裝施工工 251HYPERLLINK1.鋼箱梁梁吊裝架設(shè)設(shè)順序 251HYPERLLINK2.鋼箱梁梁吊裝架設(shè)設(shè)方案 256HYPERLLINK3.鋼箱梁梁吊裝架設(shè)設(shè)施工 258HYPERLLINK4.鋼箱梁梁約束系統(tǒng)統(tǒng)安裝 273HYPERLLINK第四節(jié)鋼箱梁節(jié)節(jié)段場(chǎng)內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)焊接 279HYPERLLINK1.鋼箱梁梁節(jié)段場(chǎng)內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸 279HYPERLLINK2.鋼箱梁梁橋位焊接接施工 281HYPERLLINK附件一無(wú)索區(qū)梁梁段安裝施施工支架的的設(shè)計(jì) 285HYPERLLINK1.概述 285HYPERLLINK2.支架設(shè)設(shè)計(jì) 285HYPERLLINK3.支架結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算（以以北錨碇處處支架為例例） 287HYPERLLINK4.支架系系統(tǒng)搭建施施工 290HYPERLLINK附件二鋼箱梁運(yùn)運(yùn)輸定位方方案 292HYPERLLINK第一節(jié)工程概況況 292HYPERLLINK1.概述 292HYPERLLINK2.工程特特點(diǎn)及對(duì)策策 293HYPERLLINK第二節(jié)施工工藝藝流程 294HYPERLLINK第三節(jié)主要施工工方法 296HYPERLLINK1.加勁梁梁吊裝上駁駁船 296HYPERLLINK2.梁段段運(yùn)輸 300HYPERLLINK3.梁段運(yùn)運(yùn)輸駁船的的定位 301HYPERLLINK4.運(yùn)輸安安裝工況控控制 306HYPERLLINK5.箱梁運(yùn)運(yùn)輸安裝進(jìn)進(jìn)度安排 306HYPERLLINK6.安全保保證措施 307HYPERLLINK7.結(jié)語(yǔ) 311HYPERLLINK第十一章章施工測(cè)量量 312HYPERLLINK第一節(jié)施工控制制網(wǎng)布設(shè) 312HYPERLLINK1.工程概概述 312HYPERLLINK2.控制制網(wǎng)的布設(shè)設(shè) 312HYPERLLINK3.控制網(wǎng)網(wǎng)的施測(cè) 316HYPERLLINK4.控制網(wǎng)網(wǎng)的數(shù)據(jù)處處理結(jié)果 318HYPERLLINK第二節(jié)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工前測(cè)測(cè)量 320HYPERLLINK1.索塔頂頂部平面位位置受溫度度影響的224小時(shí)～～36小時(shí)的的靜態(tài)變形形監(jiān)測(cè) 320HYPERLLINK2．錨錠和和索塔基礎(chǔ)礎(chǔ)在上部構(gòu)構(gòu)造施工過(guò)過(guò)程中沉降降監(jiān)測(cè) 321HYPERLLINK3．主鞍座座和散索鞍鞍三維位置置以及各主主鞍座、各各散索鞍的的里程、中中線和高差差的測(cè)量 322HYPERLLINK第三節(jié)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工測(cè)量量控制 323HYPERLLINK1.索鞍的的安裝定位位 323HYPERLLINK2.貓道索索的垂度調(diào)調(diào)整 324HYPERLLINK3.索股架架設(shè)測(cè)量 325HYPERLLINK4.安裝吊吊索和索夾夾階段 331HYPERLLINK5.吊裝加加勁梁階段段 334HYPERLLINK6.橋面鋪鋪裝后的成成橋階段 336HYPERLLINK第四節(jié)成橋線形形的復(fù)測(cè)及及驗(yàn)收 338HYPERLLINK1.工程概概述 338HYPERLLINK2.測(cè)點(diǎn)布布置 338HYPERLLINK第十二章章附屬屬工程施工工 341HYPERLLINK1.概況 341HYPERLLINK2.主索鞍鞍鞍罩安裝裝 341HYPERLLINK3.主纜檢檢修道安裝裝 341HYPERLLINK4.除濕系系統(tǒng)安裝 342HYPERLLINK5.主纜纜纜套安裝 342西堠門(mén)大橋上部結(jié)構(gòu)安裝E合同段施工組織設(shè)計(jì)PAGE271第一章總說(shuō)明第一節(jié)承承諾西堠堠門(mén)大橋主主橋?yàn)槎缈邕B續(xù)全漂漂浮體系分分體式鋼箱箱梁懸索橋橋?？缍?78++16500+4855全長(zhǎng)27113m，跨跨度居世界界第二、中中國(guó)第一。如如以加勁梁梁型式分類(lèi)類(lèi)，則為世世界第一大大跨分體式式鋼箱梁懸懸索橋。四四川公路橋橋梁建設(shè)集集團(tuán)有限公公司為能承承擔(dān)這項(xiàng)具具有里程碑碑意義的特特大型橋梁梁工程，為為舟山人民民造福，為為中國(guó)橋梁梁事業(yè)的發(fā)發(fā)展盡力，感感到十分榮榮幸。在此此，莊重承承諾：公司司將信守投投標(biāo)承諾，調(diào)調(diào)配精良的的設(shè)備，組組織精干的的施工技術(shù)術(shù)和管理作作業(yè)隊(duì)伍，誠(chéng)誠(chéng)聘國(guó)內(nèi)一一流專(zhuān)家指指導(dǎo)，竭誠(chéng)誠(chéng)與二公局局和施工監(jiān)監(jiān)控合作，服服從業(yè)主和和監(jiān)理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，尊重設(shè)設(shè)計(jì)，按圖圖施工，杜杜絕重大質(zhì)質(zhì)量、安全全事故，創(chuàng)創(chuàng)建精品工工程。第二節(jié)編制說(shuō)明1.說(shuō)明西堠門(mén)大橋上上部結(jié)構(gòu)安安裝E合同段（以以下簡(jiǎn)稱(chēng)本本合同段）由由四川公路路橋梁建設(shè)設(shè)集團(tuán)有限限公司中標(biāo)標(biāo)承建，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工以以原A、B合同段項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部為主體，抽抽調(diào)充實(shí)人人員組成E合同段項(xiàng)項(xiàng)目總經(jīng)理部具具體組織實(shí)實(shí)施。西堠門(mén)大橋?yàn)闉橹骺?6500m的兩跨連連續(xù)鋼箱梁梁懸索橋，橋橋跨布置為為：578m（北邊跨跨）+16550m（主跨）+4855m（南邊跨跨）。該合同段的主主要工程任任務(wù)包含有有：主索鞍鞍與散索鞍鞍安裝、主主纜索股架架設(shè)（含先先導(dǎo)索、牽牽引系統(tǒng)、貓貓道系統(tǒng)架架設(shè)與拆除除）、主纜纜緊纜與纏纏絲、纜索索系統(tǒng)防護(hù)護(hù)涂裝、索索夾與吊索索安裝、鋼鋼箱梁運(yùn)輸輸安裝、錨錨碇后續(xù)工工程（錨碇碇前墻與頂頂板）施工工、其他工工程（豎向向支座、抗抗風(fēng)支座、阻阻尼器、主主纜檢修道道、主梁維維護(hù)檢查車(chē)車(chē)等）施工工。為優(yōu)質(zhì)、高效效、安全地地完成本合合同段施工工任務(wù)，本本著“爭(zhēng)科技領(lǐng)領(lǐng)先，創(chuàng)管管理一流”以及“精心組織織，精心施施工”的精神，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)編編制施工組組織設(shè)計(jì)采采取了認(rèn)真真和務(wù)實(shí)的態(tài)度度，組織本本公司有關(guān)關(guān)人員聯(lián)合合相關(guān)單位位對(duì)本項(xiàng)目目相關(guān)施工工任務(wù)反復(fù)復(fù)研究、討討論形成本本指導(dǎo)性施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)。懸索橋上上部結(jié)構(gòu)施施工的特點(diǎn)點(diǎn)是施工工工藝復(fù)雜、工工序轉(zhuǎn)換頻頻繁，鑒于于本工程施施工的復(fù)雜雜性以及重重要性，在在該施工組織織設(shè)計(jì)編制制批準(zhǔn)后，還還將就若干干重要的或或施工難度度大的單項(xiàng)項(xiàng)工程，陸陸續(xù)編報(bào)更更加詳細(xì)的的、可操作作性更強(qiáng)的的《分項(xiàng)工工程施工組組織設(shè)計(jì)》和《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》用以指導(dǎo)具體工程的施工。參加本施工組組織設(shè)計(jì)的的有本公司司的相關(guān)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)術(shù)人員，在在施工方案案的討論形形成中，集集中了廣大大技術(shù)人員員的集體智慧。也也得到了公公司領(lǐng)導(dǎo)及及專(zhuān)家顧問(wèn)問(wèn)組和建設(shè)各各方的幫助助和支持，所所列編制人人員，僅指指執(zhí)筆者，謹(jǐn)謹(jǐn)此說(shuō)明。編寫(xiě)單位：西西堠門(mén)大橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝E合同段項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部編寫(xiě)人員：盧盧偉先正權(quán)虞業(yè)強(qiáng)徐國(guó)挺喻勝剛朱濤陳洪林錢(qián)建南等2.編制制依據(jù)及參考文獻(xiàn)《浙江省舟山山連島工程程西堠門(mén)大大橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)安裝施施工（E合同段）招招標(biāo)文件》（包包括補(bǔ)遺書(shū)書(shū)），浙江江省舟山連連島工程建建設(shè)指揮部部編《舟山大陸連連島工程西西堠門(mén)大橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝施工工（E合同段）合合同文件》，浙浙江省舟山山連島工程程建設(shè)指揮揮部、四川川公路橋梁梁建設(shè)集團(tuán)團(tuán)有限公司司《西堠門(mén)大橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝施工工投標(biāo)文件件（E合同段）》，四四川公路橋橋梁建設(shè)集集團(tuán)有限公公司編《西堠門(mén)大橋橋施工圖設(shè)設(shè)計(jì)—A合同段》，中中交公路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)院院《西堠門(mén)大橋橋施工圖設(shè)設(shè)計(jì)—B合同段》，中中交公路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)院院《西堠門(mén)大橋橋施工圖設(shè)設(shè)計(jì)—E合同段》，中中交公路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)院院國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《鋼鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（GB5500177-20003）8.交通部部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：《公路路橋涵設(shè)計(jì)計(jì)通用規(guī)范范》（JTGD60－2004）9.交通部行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》（附附局部修訂訂條文）（JTJ0041-22000）10.行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：《公路工工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJFF80/11-20004）11.交通部部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公公路工程施施工安全技技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）12.國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（GB500205--95）13.建設(shè)設(shè)部行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：《建筑鋼鋼結(jié)構(gòu)焊接接規(guī)程》（JGJ881-911）14.交通部部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公公路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG001-97）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《機(jī)機(jī)械制圖》（GB/T4457.4～4460－2002）16.交通部部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公公路橋涵鋼鋼結(jié)構(gòu)及木木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTJ0025-886）17.交通部部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）18.《公路路橋梁抗風(fēng)風(fēng)設(shè)計(jì)指南南》，人民民交通出版版社19.《虎虎門(mén)大橋工工程第二冊(cè)懸索橋》，人人民交通出出版社20.《廈廈門(mén)海滄大大橋建設(shè)叢叢書(shū)第四冊(cè)東航道懸懸索橋》，人人民交通出出版社21.《鋼鋼結(jié)構(gòu)連接接接點(diǎn)設(shè)計(jì)計(jì)手冊(cè)》，中中國(guó)建筑工工業(yè)出版社社22.《鋼鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)手冊(cè)》，中中國(guó)建筑工工業(yè)出版社社23.《后后張預(yù)應(yīng)力力混凝土設(shè)設(shè)計(jì)手冊(cè)》，中中國(guó)建筑工工業(yè)出版社社24.《預(yù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)術(shù)及材料設(shè)設(shè)備》，人人民交通出出版社25.《鋼鋼筋混凝土土結(jié)構(gòu)中預(yù)預(yù)埋件設(shè)計(jì)計(jì)》，中國(guó)國(guó)鐵道出版版社26.橋梁梁建設(shè)，2004年第四期期27.《江江陰長(zhǎng)江大大橋建設(shè)文文集》，人人民交通出出版社28.《鋼鋼絲繩》（GB/TT89188－1996）第三節(jié)指指導(dǎo)思想結(jié)合西堠堠門(mén)大橋建建設(shè)條件和和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)編制施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)，做到：：一、熟悉悉圖紙和設(shè)設(shè)計(jì)要求，特特別是設(shè)計(jì)計(jì)文件中指指出的指導(dǎo)導(dǎo)原則和技技術(shù)指標(biāo)二、熟悉自然然環(huán)境，特特別是氣候候和海域環(huán)環(huán)境，使施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)具有針針對(duì)性三、分析工程程特點(diǎn)、重重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)，擬定相相應(yīng)的技術(shù)術(shù)對(duì)策四、開(kāi)展科技技攻關(guān)，制制定防臺(tái)風(fēng)風(fēng)預(yù)案，確確保工程順順利實(shí)施五、做好超前前預(yù)控，分分階段提前前落實(shí)機(jī)械械設(shè)備和材材料準(zhǔn)備工工作，以不不誤工期六、在在總體施組組的基礎(chǔ)上上，再深入入、細(xì)化各各分項(xiàng)工程程實(shí)施性施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)七、制定科學(xué)學(xué)合理、管管理先進(jìn)的的總工期和和階段工期期目標(biāo)，力力爭(zhēng)20066年8月15日先導(dǎo)導(dǎo)索過(guò)海，開(kāi)開(kāi)始轉(zhuǎn)入上上部結(jié)構(gòu)施施工，2008年全橋貫貫通，完成成本合同范范圍內(nèi)的各各項(xiàng)任務(wù)八、加強(qiáng)與氣氣象部門(mén)、海海事部門(mén)、地地方政府的的聯(lián)系，超超前了解氣氣象、海域域變化九、加強(qiáng)與分分包單位、周周邊單位協(xié)協(xié)作十、認(rèn)真服從從業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)計(jì)計(jì)指導(dǎo)第四節(jié)工工程劃分為為便于技術(shù)術(shù)管理和文文檔編制，按按照交通部部發(fā)布的《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004），把本標(biāo)段工程劃分如下：?jiǎn)挝还こ谭植抗こ谭猪?xiàng)工程制造加工單位上部結(jié)構(gòu)安裝裝纜索系統(tǒng)主索鞍安裝北重散索鞍安裝北重上/下游索股股架設(shè)浦江纜索、法法爾勝索夾安裝北重吊索安裝貴繩上/下游主纜纜防護(hù)北航鋼箱梁系統(tǒng)鋼箱梁安裝寶橋檢查車(chē)安裝寶橋支座安裝待定阻尼器安裝待定錨碇后續(xù)工程程前錨室頂板前錨室前墻除濕系統(tǒng)第二章氣象與環(huán)環(huán)境資料第一節(jié)氣氣象與水文文資料1．氣象1.1氣候大橋工程?hào)|臨臨東海，西西望大陸，位位于北亞熱熱帶，屬東東亞季風(fēng)氣氣候區(qū)，全全年四季分分明，氣候候溫和濕潤(rùn)潤(rùn)，降水充充沛。本區(qū)區(qū)冬季由于于受歐亞大大陸冷氣團(tuán)團(tuán)控制，盛盛行西北風(fēng)風(fēng)，寒冷干干燥；夏季季因受太平平洋暖濕氣氣流控制，盛盛行東南風(fēng)風(fēng)，溫高濕濕潤(rùn)。春、秋秋兩季因冬冬夏冷暖氣氣團(tuán)交替，時(shí)時(shí)冷時(shí)熱，天天氣多變。1.2風(fēng)環(huán)環(huán)境·風(fēng)況根據(jù)定海氣象象站1954～1970資料進(jìn)行行統(tǒng)計(jì)分析析表明：常常風(fēng)向?yàn)镹和SE，年平均均風(fēng)速4.0～4.3mm/s，出現(xiàn)頻頻率11%；次常風(fēng)風(fēng)向NW~NNNW，平均風(fēng)風(fēng)速4.7～5.5mm/s，出現(xiàn)頻頻率9%；強(qiáng)風(fēng)向向?yàn)镹W向，出現(xiàn)現(xiàn)頻率9%，平均風(fēng)風(fēng)速5.5mm/s，最大風(fēng)風(fēng)速22m//s。表2-1定海氣象象站年內(nèi)各各月風(fēng)況特特征值月份123456789101112年平均風(fēng)速（m/s）3.23.23.02.92.72.63.13.43.02.83.03.03.0最大風(fēng)速（m/s）15.014.715.316.018.016.016.324.021.315.415.017.024.0大風(fēng)日數(shù)（d）2.62.32.52.20.90.61.22.81.81.62.52.723.8·臺(tái)風(fēng)該地區(qū)是受臺(tái)臺(tái)風(fēng)影響頻頻繁的地區(qū)區(qū)。據(jù)19949～20000年統(tǒng)計(jì)資資料顯示，本本區(qū)共發(fā)生生133個(gè)影影響臺(tái)風(fēng)，平平均每年22.56個(gè)個(gè)。影響臺(tái)臺(tái)風(fēng)最早出出現(xiàn)在5月份，最最遲出現(xiàn)在在11月份，其其中8月份出現(xiàn)現(xiàn)最多，其其次為7月和9月。19881年9月1日的強(qiáng)臺(tái)臺(tái)風(fēng)，鎮(zhèn)海海風(fēng)速達(dá)442m/ss，陣風(fēng)在在12級(jí)以上上，8級(jí)以上的的大風(fēng)持續(xù)續(xù)4天以上，而而舟山100級(jí)以上的的大風(fēng)竟歷歷時(shí)60小時(shí)以以上?！ぴO(shè)計(jì)風(fēng)速《舟山大陸連連島工程氣氣象觀測(cè)、風(fēng)風(fēng)參數(shù)研究究專(zhuān)題報(bào)告告》經(jīng)歷時(shí)一一年半的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)觀測(cè)測(cè)及與相鄰鄰氣象站的的資料分析析，對(duì)本橋橋的設(shè)計(jì)風(fēng)風(fēng)速提出如如下建議值值：表2-2西堠門(mén)大大橋不同重重現(xiàn)期最大大風(fēng)速單位：m//s高度10年20年30年50年100年10m32.3735.0636.5938.5241.12并對(duì)風(fēng)速隨高高度變化模模式（）中中的橋位場(chǎng)場(chǎng)地冪指數(shù)數(shù)α提出建議議值0.16?！て渌饕獮?zāi)災(zāi)害性天氣氣橋址區(qū)的氣候候?qū)俦眮啛釤釒Ъ撅L(fēng)氣氣候區(qū)，但但同時(shí)也受受到西風(fēng)帶帶、副熱帶帶和熱帶輻輻合帶天氣氣系統(tǒng)的影影響，因此此，天氣復(fù)復(fù)雜多變，災(zāi)災(zāi)害性天氣氣類(lèi)型多、發(fā)發(fā)生頻繁。其其它主要災(zāi)災(zāi)害性天氣氣有暴雨、龍龍卷風(fēng)、旱旱澇、連陰陰雷暴、颮颮線（雷暴暴大風(fēng)）、寒寒潮和霧等等，其中尤尤以龍卷風(fēng)風(fēng)、颮線、雷雷暴最為嚴(yán)嚴(yán)重。主要要災(zāi)害性天天氣中對(duì)本本工程施工工速度和施施工安全影影響較大的的主要是雨雨、大風(fēng)、雷雷暴和霧。2.水文2.1水道道概況西堠門(mén)水道為為西北～東東南走向的的水道，長(zhǎng)長(zhǎng)約7.7kkm，平均寬2.5kkm，最窄處處寬約1.9kkm。橋位處處水面寬度度約為20000m，被老虎虎山分為南南、北兩汊汊，南汊寬寬度約為16000m，最大水水深達(dá)955m；北汊汊寬約370m，最大水水深約為70m。2.2潮汐汐·潮汐特征根據(jù)我國(guó)目前前通用的潮潮汐類(lèi)型劃劃分標(biāo)準(zhǔn)，本本工程區(qū)的的潮汐類(lèi)型型為不正規(guī)規(guī)半日潮。潮潮汐特征值值參考位于于工程西側(cè)側(cè)的鎮(zhèn)海驗(yàn)驗(yàn)潮站和位位于工程?hào)|東側(cè)的定海海驗(yàn)潮站多多年統(tǒng)計(jì)資資料，成果果詳見(jiàn)表4-3（潮位位基準(zhǔn)面采采用1985國(guó)家高程程基準(zhǔn)）。表2-3鎮(zhèn)鎮(zhèn)海和定海海驗(yàn)潮站潮潮位特征值值表驗(yàn)潮站項(xiàng)目鎮(zhèn)海定海統(tǒng)計(jì)資料系列列潮位（m）最高潮位3.283.15至2000年年最低潮位-2.12-2.13平均高潮位1.141.19平均低潮位-0.75-0.87潮差（m）最大潮差3.673.67平均潮差1.762.01歷時(shí)(hr：miin)平均漲潮歷時(shí)時(shí)6：185：43平均落潮歷時(shí)時(shí)6：076：41·不同重現(xiàn)期期年極值高高低水位不同重現(xiàn)期年年極值高低低水位根據(jù)據(jù)橋址區(qū)鎮(zhèn)鎮(zhèn)海海洋站站和定海站站長(zhǎng)期驗(yàn)潮潮資料，按按交通部“海港水文文規(guī)范”規(guī)定的方方法進(jìn)行計(jì)計(jì)算，成果果詳見(jiàn)表44-4。橋橋址區(qū)的設(shè)設(shè)計(jì)水位采采用鎮(zhèn)海站站的數(shù)據(jù)。表2-4設(shè)計(jì)水位位計(jì)算成果果單位：（m）項(xiàng)目潮位站重現(xiàn)期（a..）2050100300設(shè)計(jì)年極值高高水位鎮(zhèn)海3.153.403.603.98定海2.963.263.463.76設(shè)計(jì)年極值低低水位鎮(zhèn)海-2.10-2.20-2.27-2.42定海-2.19-2.25-2.28-2.332.3波波浪橋址區(qū)波浪特特征參考工工程附近野野鴨山測(cè)波波站的資料料來(lái)進(jìn)行分分析。野鴨鴨山站測(cè)波波資料表明明：該區(qū)以以混合浪為為主，其中中涌浪多為為潮波和船船行波所致致。常浪向向?yàn)镾SW～W，出現(xiàn)頻頻率53.99%；強(qiáng)浪向W～NNW。各月平平均波高為為0.2～0.3m，實(shí)測(cè)最最大波高2.1m。2.4水流流西堠門(mén)水道潮潮流一般以以不正規(guī)半半日潮流為為主，潮流流運(yùn)動(dòng)形式式大多為往往復(fù)流。該該水道流速速大、且有有強(qiáng)烈旋渦渦。2002年55月橋區(qū)水水域大潮漲漲落急時(shí)段段漂流觀測(cè)測(cè)表明：西西堠門(mén)水道道平均漲落落潮漂流流流速分別為為1.655m/s～2.188m/s；實(shí)測(cè)最最大漲落潮潮漂流流速速達(dá)2.666m/s～3.655m/s。此外，漂漂流觀測(cè)期期間，在水水道中觀測(cè)測(cè)到多處渦渦流。第二節(jié)工程地質(zhì)質(zhì)1.地形地地貌橋址區(qū)屬海島島低山丘陵陵區(qū)，地形形地勢(shì)起伏伏變化較大大。陸域?yàn)闉榛鶐r裸露露半裸露丘陵陵區(qū)，植被被發(fā)育，一一般分布有有厚1.5～2.5m的殘坡積積層，局部部厚度大于于5m；水下地地形以潮流流沖刷槽為為主，其特特點(diǎn)為深切切的槽溝與與漲落潮流流流路一致致，如以10m等深線為為界，則幾幾乎整個(gè)西西堠門(mén)水道道均為該類(lèi)類(lèi)地貌形態(tài)態(tài)，此外水水道內(nèi)存在在裸露的孤孤丘和水下下暗礁?！り懹?、海域域全線幾乎乎無(wú)覆蓋層層。圖2-1橋軸線處處工程地質(zhì)質(zhì)縱斷面圖圖·水道情況見(jiàn)見(jiàn)下表2-5。表2-55橋軸線處處水道寬度度表單位：（m）水深北汊南汊0m等深線374.81513.1110m等深線線346.31469.3320m等深線線307.61423.8830m等深線線234.41348.0040m等深線線168.01104.8850m等深線線126.31023.88根據(jù)實(shí)測(cè)西堠堠門(mén)水道最最大漲落潮潮漂流流速速達(dá)2.666m/s～3.655m/s、且有多多處渦流的的水流條件件，不利于于船舶定位位。2.水文地地質(zhì)橋址區(qū)覆蓋層層都為第四四系殘坡積積物構(gòu)成，冊(cè)冊(cè)子、老虎虎山以含粘粘性土碎石石為主，金金塘以含碎碎石亞粘土土為主；基基巖巖性單單一，冊(cè)子子、老虎山山為流紋斑斑巖，金塘塘為霏細(xì)斑斑巖。2.1地下下水橋址區(qū)水文地地質(zhì)條件較較簡(jiǎn)單，根根據(jù)地下水水的含水介介質(zhì)、賦存存條件、水水理性質(zhì)和和水力特征征，主要存存在松散巖巖類(lèi)孔隙潛潛水和基巖巖裂隙水兩兩類(lèi)。2.2海海水 海水和海區(qū)地地下水為咸咸水，水化化學(xué)類(lèi)型為為Cl-NNa型，海水水對(duì)混凝土土一般具強(qiáng)強(qiáng)結(jié)晶分解解復(fù)合類(lèi)腐腐蝕，應(yīng)對(duì)混凝土土構(gòu)筑物采采取相應(yīng)防護(hù)措措施。3.不良地地質(zhì)問(wèn)題在自然狀態(tài)下下，場(chǎng)區(qū)不不存在諸如如滑坡、泥泥石流等較較大不良工工程地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象。場(chǎng)區(qū)區(qū)主要見(jiàn)有有海蝕陡崖崖、海蝕溝溝洞及崩塌塌、掉塊和和蠕變滑移移等不良工工程地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象，以及及斷層破碎碎帶、較大大裂隙帶和和節(jié)理密集集帶使巖體體質(zhì)量下降降等工程地地質(zhì)問(wèn)題。4.地震震據(jù)中國(guó)地震局局地質(zhì)研究究所的《舟舟山大陸連連島工程工工程場(chǎng)地地地震安全性性評(píng)價(jià)報(bào)告告》，在西西堠門(mén)大橋橋址區(qū)無(wú)晚晚更新世活活動(dòng)斷裂分分布，即不不存在發(fā)震震斷裂，西西堠門(mén)大橋橋橋址區(qū)地地震基本烈烈度為Ⅶ度。第三章結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)及施施工監(jiān)控第一節(jié)工工程結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)1.工程概況況西堠門(mén)大橋主主橋?yàn)橹骺缈?6500m的兩跨連連續(xù)漂浮體體系的鋼箱箱梁懸索橋橋，跨徑布布置為578m+16550m+4485m，鋼鋼箱梁連續(xù)續(xù)總長(zhǎng)為22288m。主跨跨跨徑居世界界第二、國(guó)國(guó)內(nèi)第一，主橋總體布置見(jiàn)圖3—1。西堠門(mén)大橋主主橋懸索橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝工程程（E合同段）的的施工內(nèi)容容包括：懸懸索橋索鞍鞍、主纜、索索夾、吊索索、鋼箱梁梁及懸索橋橋附屬設(shè)施施的安裝施施工及其他他有關(guān)作業(yè)業(yè)。本項(xiàng)目目主要工作作內(nèi)容包括括：西堠門(mén)門(mén)大橋主索索鞍（含鞍鞍罩）安裝裝、主索鞍鞍除濕系統(tǒng)統(tǒng)采購(gòu)安裝裝；散索鞍鞍安裝、錨錨碇體的前前墻、頂板板施工、錨錨內(nèi)除濕系系統(tǒng)采購(gòu)安安裝等；先先導(dǎo)索、牽牽引系統(tǒng)、貓貓道及抗風(fēng)風(fēng)體系架設(shè)設(shè)和拆除、主主纜索股架架設(shè)、緊纜纜、主纜纏纏絲、纜索索系統(tǒng)涂裝裝及防護(hù)、索索夾安裝、吊吊索安裝、主主纜防護(hù)套套安裝、主主纜檢修道道采購(gòu)安裝裝、豎向支支座采購(gòu)安安裝、抗風(fēng)風(fēng)支座采購(gòu)購(gòu)安裝、阻阻尼器采購(gòu)購(gòu)安裝；鋼鋼箱梁運(yùn)輸輸安裝、維維護(hù)檢查車(chē)車(chē)吊裝等。上部結(jié)構(gòu)安裝裝工程（E合同段）開(kāi)開(kāi)工日期暫暫定為20006年4月1日，計(jì)劃劃完工時(shí)間間2008年10月1日。合同同工期為30個(gè)月。圖3－1西西堠門(mén)橋總總體布置圖圖上部結(jié)構(gòu)安裝裝總體施工工流程見(jiàn)圖圖3—2。圖3—2上部結(jié)構(gòu)構(gòu)安裝總體體施工流程程2.錨碇西堠門(mén)大橋錨錨碇采用重重力式擴(kuò)大大基礎(chǔ)錨（北北錨）和重重力式嵌巖巖錨（南錨錨），錨碇碇為鋼筋砼砼及預(yù)應(yīng)力力鋼筋砼結(jié)結(jié)構(gòu)，包括括錨碇體和和錨固系統(tǒng)統(tǒng)兩大部分分。錨碇主主要工作由由A、B合同段完完成。2.1錨體體錨碇體由錨塊塊（含后錨錨室）、散散索鞍支墩墩及基礎(chǔ)、連連接部、前前錨室、橫橫梁(北錨)組成。錨塊主要承受受預(yù)應(yīng)力錨錨固系統(tǒng)傳傳來(lái)的主纜纜索股拉力力，散索鞍鞍支墩主要要承受由散散索鞍傳遞遞的主纜壓壓力和橫梁梁傳遞的支支座反力，前前錨室、散散索鞍支墩墩及基礎(chǔ)、連連接部與錨錨塊形成一一個(gè)完整的的空間受力力結(jié)構(gòu)，前前錨室由側(cè)側(cè)墻、頂板板及前墻構(gòu)構(gòu)成封閉空空間，對(duì)主主纜索股起起保護(hù)作用用。錨塊基礎(chǔ)底面面采用齒坎坎構(gòu)造，設(shè)設(shè)置四級(jí)臺(tái)臺(tái)階，每級(jí)級(jí)臺(tái)階高3.5m。錨碇橫梁為預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋砼結(jié)構(gòu)。錨塊和散索鞍鞍支墩與基基礎(chǔ)為大體體積砼結(jié)構(gòu)構(gòu)，分四塊塊澆筑。散散索鞍支墩墩與基礎(chǔ)、連連接部與錨錨塊，錨塊塊與錨塊之之間設(shè)置施施工縫，各各塊之間設(shè)設(shè)置2m寬后澆段段，后澆段段采用微膨膨脹混凝土土。錨碇的永久外外露表面的的鋼筋保護(hù)護(hù)層內(nèi)布設(shè)設(shè)一層直徑徑為Ф5mm，間距為10×10cm的帶肋肋鋼筋焊網(wǎng)網(wǎng)，以增強(qiáng)強(qiáng)混凝土表表面抗裂性性能。2.2錨錨固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)采用用前錨式鋼鋼絞線預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨固方方式，錨固固系統(tǒng)由索索股錨固連連接構(gòu)造和和預(yù)應(yīng)力鋼鋼束錨固構(gòu)構(gòu)造組成。索索股錨固連連接構(gòu)造由由拉桿組件件、連接器器組成；預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束錨固構(gòu)造造由管等道道、預(yù)應(yīng)力力鋼絞線及及錨具、防防腐油脂、錨錨頭防護(hù)帽帽等組成。拉拉桿上端與與索股錨頭頭連接，下下端與連接接器相聯(lián)。索股錨固連接接構(gòu)造分單單、雙索股股錨固單元元兩種類(lèi)型型。每根索索股在北錨錨端共計(jì)31個(gè)單索股股錨固單元元和72個(gè)雙索股股錨固單元元。單索股股錨固單元元采用15-117規(guī)格預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束，雙雙索股錨固固單元采用用15-332規(guī)格預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束錨錨固。鋼絞線采用熱熱鍍鋅及預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道內(nèi)灌注防防腐油脂的的雙重防腐腐體系。在在前錨面設(shè)設(shè)置有油脂脂觀測(cè)管，橋橋梁運(yùn)營(yíng)期期間根據(jù)油油面觀測(cè)結(jié)結(jié)果實(shí)施補(bǔ)補(bǔ)充灌注。錨錨頭張拉端端不封錨并并留有換束束所需的工工作長(zhǎng)度。2.3錨碇碇后續(xù)工程程錨碇后續(xù)工程程為E合同工作作內(nèi)容，包包括：前錨錨室頂板和和部分側(cè)墻墻、前墻。具體劃分見(jiàn)圖圖3-3與圖3－4。圖3-3北北錨碇錨體體部位劃分分圖圖3-4南南錨碇錨體體部位劃分分圖3.索塔3.1樁基基礎(chǔ)、承臺(tái)與系梁北索塔位于老老虎山。索索塔基礎(chǔ)采采用嵌巖樁樁，共計(jì)24根φ2.8大直徑樁樁，樁長(zhǎng)40～55.55m。樁底高高程均在－－25.000m以下，嵌嵌入微風(fēng)化化層并落于于F8斷層的下下盤(pán)巖層。為使使北塔豎向向荷載直接接傳到深層層基巖，減減少樁側(cè)摩摩阻對(duì)淺層層山體穩(wěn)定定的影響，采采取了樁側(cè)側(cè)摩阻失效效處理和在在承臺(tái)底加加墊軟木等等隔離措施施。南索索塔位于金金塘島。索索塔基礎(chǔ)采采用嵌巖樁樁，共計(jì)24根φ2.8大直徑樁樁。承臺(tái)設(shè)設(shè)計(jì)與北塔塔相同，南南塔承臺(tái)間間未設(shè)置橫橫系梁。單個(gè)承臺(tái)高77m，平面尺尺寸為16.88×22.88m。承臺(tái)臺(tái)間設(shè)置鋼鋼筋砼箱形形橫系梁，以以加強(qiáng)分離離式基礎(chǔ)間間聯(lián)系，系系梁高5.5m，寬10m，下墊木木板與砂礫礫層。索塔主要工作作由A、B合同段完完成。圖3-5北索塔基基礎(chǔ)布置圖圖3.2塔塔柱與橫梁梁索塔上部為塔塔柱、橫梁梁組成的混混凝土門(mén)式式框架構(gòu)造造。塔柱為普通鋼鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)，橫梁為為預(yù)應(yīng)力砼砼結(jié)構(gòu)。北索塔設(shè)兩個(gè)個(gè)塔柱和兩兩道橫梁。南索塔另設(shè)一道下橫梁。塔柱為鋼筋砼箱形截面。塔底設(shè)計(jì)高程為22.00m，塔頂設(shè)計(jì)高程為233.286，索塔高度為211.286；橋面以上高度為175.611m。索塔兩塔柱橫橫橋向內(nèi)傾傾，傾斜率率為1/688.7111。塔柱截面面尺寸布置置如下：上上塔柱為等等截面8.5（順橋向向）×6.5（橫橋向向）；中塔塔柱自中橫橫梁開(kāi)始線線性變化至至標(biāo)高67.000m，輔助截截面尺寸為為9.0（順橋向向）×8.0（橫橋向向）；而后后線性變化化至塔底截截面，平面面尺寸為12.0（順橋向向）×11..0（橫橋向向）；其中中標(biāo)高59.5500（距塔底37.5）以上15m高度范圍圍內(nèi)，截面面尺寸按照照?qǐng)A弧變化化。塔柱截截面四角作作等邊0.7m的凹缺處處理。塔柱壁壁厚自上而而下分別為為1.2m，1.4m，1.6m（順橋向向）1.2m，1.3m，1.5m（橫橋向向），并在在與橫梁交交接范圍局局部加厚。圖3-6北北索塔塔身身構(gòu)造圖上、中橫梁為為預(yù)應(yīng)力砼砼箱形結(jié)構(gòu)構(gòu)，高度均均為9m，寬度為6.1m，壁厚0.9m。下橫橫梁高度為為9.5m，寬度為7.5m～8.133m，壁厚為1.0m。塔柱、橫梁的的永久外露露表面的鋼鋼筋保護(hù)層層內(nèi)布設(shè)一一層直徑為為Ф5mm，間距為10×10cm的帶肋肋鋼筋焊網(wǎng)網(wǎng)，以增強(qiáng)強(qiáng)混凝土表表面抗裂性性能。橫梁與系梁均均設(shè)置后澆澆段，后澆澆段均采用用相應(yīng)標(biāo)號(hào)號(hào)微膨脹混混凝土。除錨碇后續(xù)工工程外，E標(biāo)涉及的的混凝土工工程還有割割除主索鞍鞍格柵反力力架后補(bǔ)澆澆的缺口混混凝土。4.主、散索索鞍4.1主索索鞍主索鞍采用鑄鑄、焊的結(jié)結(jié)構(gòu)形式，鞍鞍槽部分是是鑄鋼件，鞍鞍身部分為為板焊件并并與鞍槽焊焊接。主索索鞍下設(shè)聚聚四氟乙烯烯—不銹鋼滑滑動(dòng)副，以以實(shí)現(xiàn)主纜纜、加勁梁梁架設(shè)時(shí)的的索鞍偏置置和頂推，頂頂推就位后后，主索鞍鞍順橋向的的正確位置置由擋塊鎖鎖定。塔柱柱頂面預(yù)埋埋鋼制格柵柵。邊跨主主纜設(shè)有附附加背索，主主索鞍上設(shè)設(shè)置錨梁實(shí)實(shí)現(xiàn)背索的的錨固。為為了便于主主索鞍的吊吊裝施工，主主索鞍分為為中、邊跨跨兩塊鞍體體，分別吊吊至塔頂后后以高強(qiáng)度度螺栓拼接接為一整體體。主索鞍鞍構(gòu)件采用用除濕與涂涂層防腐相相結(jié)合的結(jié)結(jié)構(gòu)防護(hù)方方案。4.2散索索鞍：散索鞍采采用擺軸式式的結(jié)構(gòu)，鞍鞍槽部分是是鑄鋼件，鞍鞍身部分為為板焊件并并與鞍槽焊焊接。鞍槽槽頂部設(shè)置置三道壓緊緊梁，以壓壓緊鞍槽內(nèi)內(nèi)的主纜。散散索鞍下部部設(shè)置擺軸軸、底座和和底板，以以完成主纜纜豎向分力力的傳遞，底底板預(yù)埋于于錨碇的散散索鞍支墩墩上。結(jié)構(gòu)構(gòu)防護(hù)方案案與主索鞍鞍相同。5.主纜主纜采用預(yù)制制平行鋼絲絲索股（PPWS）。每根根主纜中，從從北錨碇到到南錨碇的的通長(zhǎng)索股股有169根，北邊邊跨另設(shè)6根索股（背背索）在北北主索鞍上上錨固，南南邊跨另設(shè)設(shè)2根索股（背背索）在南南主索鞍上上錨固。每每根索股由由127根直徑為φ5.255mm高強(qiáng)鍍鋅鋅鋼絲組成成。主纜在在架設(shè)時(shí)豎豎向排列成成尖頂?shù)慕普呥呅?，緊纜纜后主纜成成圓形。其其索夾內(nèi)直直徑為860mmm（北邊跨跨）、845mmm（中跨）和和850mmm（南邊跨跨），空隙隙率為17％，索夾夾外870mmm（北邊跨跨）、855mmm（中跨）和和860mmm（南邊跨跨），空隙隙率為19％。通長(zhǎng)長(zhǎng)索股無(wú)應(yīng)應(yīng)力長(zhǎng)度28799.6766m，單根索索股的重量量約63T，背索單單根索股的的重量約為為15T，全橋鍍鍍鋅鋼絲總總重量（含含錨固段）為21227.084T。主纜索股兩端的錨具為鋅銅合金灌注的熱鑄錨，錨具的結(jié)構(gòu)形式采用錨板與錨杯合一的整體鑄鋼件。6.索夾及吊吊索6.1吊索本橋懸吊系系統(tǒng)采用騎騎跨式鋼絲絲繩吊索和和索夾的結(jié)結(jié)構(gòu)方案，吊吊索下端與與加勁梁為為銷(xiāo)鉸連接接。加勁梁梁共設(shè)119××2處吊點(diǎn)，各各吊點(diǎn)每處處設(shè)2根吊索。一一般吊索采采用結(jié)構(gòu)為為8×411SW＋I(xiàn)WR的直徑60mm，公稱(chēng)抗抗拉強(qiáng)度為為17700MPaa的優(yōu)質(zhì)鋼鋼芯鋼絲繩繩；北邊跨跨短吊索采采用結(jié)構(gòu)為為8×411SW＋I(xiàn)WR的直徑為80mm，公稱(chēng)抗抗拉強(qiáng)度為為18600MPaa的優(yōu)質(zhì)鋼鋼芯鋼絲繩繩；北塔處處長(zhǎng)吊索采采用結(jié)構(gòu)為為8×555SWS＋I(xiàn)WR的直徑為88mm，公稱(chēng)抗抗拉強(qiáng)度為為19600MPaa的優(yōu)質(zhì)鋼鋼芯鋼絲繩繩；吊索兩兩端采用叉叉形熱鑄錨錨。錨頭采采用錨杯與與叉形耳板板構(gòu)成，錨錨杯與叉形形耳板通過(guò)過(guò)內(nèi)外螺紋紋連接。吊索錨杯杯口處設(shè)置置緩沖器，實(shí)實(shí)現(xiàn)吊索與與錨杯間的的剛度過(guò)渡渡；在主纜纜中心下方方18000mm處設(shè)置各各吊索的夾夾具，懸吊吊長(zhǎng)度大于于20m的各吊點(diǎn)點(diǎn)，在吊索索中部?jī)伤魉髦g設(shè)置置減振架。6.2索夾索夾采用左左右對(duì)合的的結(jié)構(gòu)方案案。索夾體體是鑄鋼件件，材料為為ZG200SiMnn。全橋索索夾共分為為15種類(lèi)別，其其中有吊索索索夾10類(lèi)。索夾夾壁厚均為為根據(jù)不同同的位置設(shè)設(shè)計(jì)為45～35mm。索夾緊緊固螺桿有有三種規(guī)格格，安裝夾夾緊力分別別為：螺紋紋尺寸為M45××3，安裝夾夾緊力為587kkN；螺紋尺尺寸為M48××3，安裝夾夾緊力為674kkN；螺紋尺尺寸為M52××3，安裝夾夾緊力為11133kN；吊索和索索夾采用涂涂層防腐。7.主纜纏絲絲與防護(hù)涂涂裝主纜防護(hù)構(gòu)造造采用傳統(tǒng)統(tǒng)防護(hù)體系系——高耐候性性膏狀嵌縫縫填料＋4mm鍍鋅鋼絲絲＋脂肪簇簇丙烯酸聚聚氨脂面漆漆及其底漆漆。表3-1主主纜涂裝方方案涂裝用料涂裝道數(shù)（干膜）厚度度磷化底漆1道10μm不干性防護(hù)膩膩?zhàn)?500μmmφ4鍍鋅鋼絲絲磷化底漆1道10μm環(huán)氧云鐵底漆漆1道80μm密封劑2500μmm脂肪簇丙烯酸酸聚氨脂面面漆及其底底漆2道2×40μmm8.鋼箱梁及及其約束系系統(tǒng)8.1鋼箱箱梁結(jié)構(gòu)加勁梁設(shè)計(jì)為為中分帶拉拉開(kāi)的雙箱箱斷面，內(nèi)內(nèi)側(cè)兩個(gè)車(chē)車(chē)道采用敞敞開(kāi)式格構(gòu)構(gòu)，梁高為為3.5m。主梁設(shè)設(shè)計(jì)采用118m的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)吊索間間距，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)度度為18mm。全橋共共劃分1226個(gè)梁段段，其中標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)梁段北北邊跨244個(gè)，中跨跨84個(gè)；合合龍段北邊邊跨1個(gè)，中跨跨2個(gè)，其余余為非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)特殊梁段段15個(gè)。梁梁段標(biāo)準(zhǔn)吊吊重約為2250t，最大吊吊裝重量約約為3100t。加勁梁梁為分離式式雙箱斷面面，梁寬（外外到外）36.00m（含兩側(cè)側(cè)各1.0m寬的檢修修道），中中跨寬跨比比和高跨比比分別為1/477.1和1/4771.4。兩個(gè)鋼鋼箱橫向間間距6m，順橋向向每個(gè)吊點(diǎn)點(diǎn)間用一個(gè)個(gè)閉合的箱箱形橫梁和和一個(gè)敞開(kāi)開(kāi)的工字梁梁連接。箱箱形橫梁高高3.511m，順橋向向?qū)?.6m；工字梁梁高3.511m，順橋向向翼緣寬1.0m。每個(gè)鋼鋼箱寬度為為14.00m，箱內(nèi)縱縱向每隔3.6m設(shè)置一道道板式橫隔隔板。箱梁梁采用正交交異性鋼橋橋面板，頂頂板厚14mm、16mm，底板厚10mm、14mm，頂、底底板均采用用U形肋加勁勁，加勁梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)如下所所示圖3－7：圖3－7鋼鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)斷面圖8.2約束束系統(tǒng)西堠門(mén)大橋加加勁梁約束束情況如下下分為：豎豎向——在北錨和和南塔各設(shè)設(shè)一對(duì)豎向向支座；橫橫向——在北錨、北北塔和南塔塔各設(shè)一對(duì)對(duì)橫向抗風(fēng)風(fēng)支座；縱縱向——在北錨和和南塔各設(shè)設(shè)一對(duì)縱向向阻尼裝置置。8.2.1豎豎向支座豎向支座安裝裝在加勁梁梁的兩端（北北錨與南塔塔），每端端安裝兩個(gè)個(gè)。每個(gè)重重約10.5565噸。豎向向支座采用用滾輪式結(jié)結(jié)構(gòu)，支座座滑板及側(cè)側(cè)滑板與加加勁梁連接接為一體，滾滾輪及座體體固定在混混凝土橫梁梁上；當(dāng)溫溫度變化或或在活載作作用下加勁勁梁產(chǎn)生位位移時(shí)，支支座滑板可可在滾輪上上滾動(dòng)，以以完成加勁勁梁的伸縮縮和力的傳傳遞。通過(guò)過(guò)側(cè)滑板、搖搖軸、搖座座、座體及及壓板和地地腳螺栓的的聯(lián)系，支支座也可承承受一定的的負(fù)反力，以以限制加勁勁梁在支座座處翹起。底底座下部設(shè)設(shè)有橡膠彈彈性件，允允許支座總總成有微小小的擺動(dòng)和和位移。座座體與滑板板間設(shè)有防防塵罩。8.2.2橫橫向抗風(fēng)支支座本橋所用橫向向抗風(fēng)支座座分A類(lèi)和B類(lèi)兩種型型號(hào)。A類(lèi)抗風(fēng)支座座安裝在加加勁梁的兩兩端，每處處安裝一對(duì)對(duì)?？偝芍刂亓繛?.0115T。A類(lèi)抗風(fēng)支支座采用內(nèi)內(nèi)外球面相相配的結(jié)構(gòu)構(gòu)，內(nèi)球面面固定在加加勁梁上，外外球面通過(guò)過(guò)螺栓及彈彈簧等件扣扣緊，壓在在內(nèi)球面上上，抗風(fēng)支支座除限制制加勁梁在在支座處的的橫橋向位位移外，對(duì)對(duì)加勁梁的的其它自由由度均無(wú)約約束。裝于于外球面外外側(cè)的座板板可沿混凝凝土橫梁牛牛腿上的滑滑動(dòng)面順橋橋向滑動(dòng)。B類(lèi)抗風(fēng)支座座安裝在北北塔處的加加勁梁外腹腹板外側(cè)，每每側(cè)安裝一一個(gè)?？偝沙芍亓繛?.4770T。B類(lèi)抗風(fēng)支支座的結(jié)構(gòu)構(gòu)在普通盆盆式橡膠支支座的結(jié)構(gòu)構(gòu)基礎(chǔ)上加加以改進(jìn)，采采用彈性元元件消除支支座的側(cè)向向安裝間隙隙，以保證證加勁梁與與索塔在橫橫向荷載作作用下不發(fā)發(fā)生撞擊。支支座中設(shè)置置了彈性元元件的自壓壓緊裝置，可可實(shí)現(xiàn)支座座的有間隙隙安裝、無(wú)無(wú)間隙運(yùn)行行。8.2.3阻阻尼器阻尼器是安裝裝在索塔（錨錨碇）與加加勁梁之間間的具有動(dòng)動(dòng)力阻尼功功能的裝置置系統(tǒng)，安安在加勁梁梁兩端，每每處兩個(gè)。系系統(tǒng)主要包包括：缸體體、介質(zhì)、管管道系統(tǒng)、限限位系統(tǒng)、密密封系統(tǒng)、流流量閥等。此此外還包括括配套的連連接件、監(jiān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以以及運(yùn)輸臨臨時(shí)固定構(gòu)構(gòu)件。9.橋面工程程9.1橋面面鋪裝橋面鋪裝總厚厚度為5cm的環(huán)氧瀝瀝青混凝土土，鋪設(shè)時(shí)時(shí)應(yīng)在橋面面板上先涂涂刷防腐層層和粘結(jié)層層。9.2伸縮縮裝置主橋在南塔處處設(shè)一道伸伸縮量22400mm大型模數(shù)數(shù)式伸縮裝裝置，在北北錨處設(shè)一一道21600mm大型模數(shù)數(shù)式伸縮裝裝置。南邊邊跨引橋第第一聯(lián)和第第二聯(lián)之間間設(shè)伸縮量量320mmm模數(shù)式伸伸縮裝置。10.附屬工工程10.1維護(hù)護(hù)檢修車(chē)安安裝本橋在中跨、北北邊跨和北北塔處設(shè)置置梁外檢查查車(chē)，在梁梁內(nèi)設(shè)置梁梁內(nèi)檢查車(chē)車(chē)。梁外檢查車(chē)根根據(jù)加勁梁梁的結(jié)構(gòu)形形式，采用用懸掛式吊吊車(chē)方案，即即驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)構(gòu)通過(guò)鋼輪輪倒置于工工字鋼軌道道上，車(chē)架架與驅(qū)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)相聯(lián)，在在電機(jī)的驅(qū)驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行行。梁內(nèi)檢查車(chē)為為由車(chē)架及及行走機(jī)構(gòu)構(gòu)等組成的的電瓶車(chē)，該該車(chē)主要解解決維修人人員在加勁勁梁內(nèi)徒步步行走困難難及檢修器器具運(yùn)輸?shù)牡膯?wèn)題。梁梁內(nèi)檢查車(chē)車(chē)主要承受受自重、維維修檢查人人員、器具具物品等荷荷載。車(chē)架架分別采用用L50XX5的角鋼和5mm厚的鋼板板焊接組成成框架，行行走結(jié)構(gòu)安安裝在車(chē)架架兩側(cè)的受受力筋板上上。10.2主纜纜檢修道主纜檢修道是是主纜檢修修人員和主主纜檢修車(chē)車(chē)在主纜頂頂面通行的的通道。在在主纜的兩兩側(cè)安裝由由鋼芯鋼絲絲繩制成的的扶手繩和和欄桿繩，鋼鋼絲繩上端端錨固于塔塔頂主索鞍鞍錨架上，錨錨架通過(guò)鞍鞍槽拉桿固固定于主索索鞍壁槽上上，邊跨下下端錨固于于錨室前墻墻上，鋼絲絲繩通過(guò)立立柱支承于于索夾上。主主纜檢修道道包括：欄欄桿繩及扶扶手繩構(gòu)造造、立柱構(gòu)構(gòu)造、檢修修道支架等等。10.3除除濕系統(tǒng)安安裝全橋在加勁梁梁內(nèi)部設(shè)置置了16臺(tái)除濕機(jī)機(jī)，通過(guò)除除濕機(jī)工作作，使鋼箱箱梁內(nèi)部濕濕度小于45%。而錨碇碇每個(gè)前錨錨室各配置置2臺(tái)ML13350型除濕機(jī)機(jī)，全橋共共計(jì)4臺(tái)。主索索鞍鞍罩內(nèi)內(nèi)設(shè)一臺(tái)ML4220型除濕機(jī)機(jī)，全橋共共計(jì)4臺(tái)。

第二節(jié)施施工監(jiān)控1.概述在懸索橋施工工過(guò)程中進(jìn)進(jìn)行合理的的控制是使使橋梁施工工結(jié)果與設(shè)設(shè)計(jì)要求結(jié)結(jié)果相接近近的重要保保障。大跨跨度懸索橋橋的成橋線線型和內(nèi)力力是否與設(shè)設(shè)計(jì)一致及及是否合理理，是與施施工過(guò)程的的合理安排排與嚴(yán)格控控制緊密相相關(guān)