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施工方案比選及優(yōu)化地區(qū)淺埋大跨土質(zhì)隧道，其關(guān)鍵詞:土質(zhì)隧道施工方案優(yōu)化?我國(guó)修建軟弱地層隧道時(shí)，多采征的進(jìn)行應(yīng)力重分布,對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定為橫通道1處，上行線和下行線各設(shè)置一處緊急停車(chē)帶。隧道設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h，路面采用單面橫坡，隆起區(qū)內(nèi)，地層分區(qū)為松嫩平原分區(qū)，地層分布主要有白堊系(k)及第四系(q)，本區(qū)缺失第三系地層。根據(jù)天恒山隧道設(shè)計(jì)鉆孔揭年平均蒸發(fā)量1507.7mm;最大凍深2.05m,地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為11及軟塑壓粘土層中,鉆孔后出現(xiàn)滲溫層設(shè)置于二次襯砌之質(zhì)完參觀學(xué)習(xí)并邀請(qǐng)專家對(duì)隧道作邊墻初期支護(hù);適時(shí)挖除上下臺(tái)每次開(kāi)挖支護(hù)2榀拱架長(zhǎng)度；上臺(tái)階長(zhǎng)度3~5m,掌子面距仰拱初支距離控制在12m以內(nèi)，掌子面與仰拱初支封閉，施作時(shí)間可以控制在(1)由于初期支護(hù)封閉的時(shí)間短，有利于控制圍巖變形,缺點(diǎn)是上下斷面相距較近(下臺(tái)階與仰拱初支距離在6~7m),機(jī)械設(shè)備集環(huán),仰拱及填充緊跟段采為在隧道開(kāi)挖過(guò)程中,在三個(gè)臺(tái)階上分七個(gè)工作開(kāi)開(kāi)挖，然后分部及時(shí)支護(hù)，形成度控制在3~5m，仰拱初支封閉到掌子面間距離控制在1.5倍洞?1)(?能迅速及時(shí)地建造拱部初期支護(hù),開(kāi)挖面穩(wěn)定性較好，核心土護(hù)下進(jìn)行的,施工安全性好，多作間短,作業(yè)空間較微臺(tái)階法大,很大模型試驗(yàn)表明:軟塑夾層對(duì)隧道開(kāi)挖的變形和穩(wěn)定性影響較大,其所處的位置不同對(duì)隧道的變形影響也不同；拱頂有軟塑夾層時(shí),土弱夾層地段，采用臺(tái)階法施工,盡管初支拱腳采發(fā)生了下沉,核心土發(fā)生整體破壞,沒(méi)有自穩(wěn)能用臺(tái)階法施工,有支護(hù)情況下，拱頂最大工好，隧道施工過(guò)程中豎向變形道一側(cè)的上部并施作封閉的初期支護(hù)上部且施作封閉的初期支護(hù)和臨)1(?crd法

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