淺析我國綠色物流的發(fā)展

/淺談我國綠色物流的發(fā)展摘要進(jìn)入21世紀(jì),物流行業(yè)必將把有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在發(fā)展的首位,建立全新的從生產(chǎn)到廢棄全過程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng)。尤其是進(jìn)入WTO后,我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后,將取消大部分外國股權(quán)限制,外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場,勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇是我國物流業(yè)參與國際竟?fàn)?、產(chǎn)品進(jìn)入國際市場、適應(yīng)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。另外,綠色物流是建立在維護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上的一種新模式,代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。本文通過對我國與發(fā)達(dá)國家綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,找出我國綠色物流發(fā)展中存在的問題,并提出加快發(fā)展我國綠色物流的建議。關(guān)鍵詞：綠色物流,運(yùn)作觀念,可持續(xù)發(fā)展目錄摘要I1引言12綠色物流相關(guān)概念12.1綠色物流的特點(diǎn)12.2綠色物流的內(nèi)容13中國快速發(fā)展綠色物流的必要性33.1發(fā)展綠色物流有利于提高企業(yè)核心競爭力33.2發(fā)展綠色物流有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本33.3綠色物流是一個國家或地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)33.4發(fā)展綠色物流有利于促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展44綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀的國際比較44.1我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀54.2美國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀54.3歐洲綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀64.4日本綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀65我國綠色物流發(fā)展中存在的問題65.1綠色物流觀念淡薄75.2缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)75.3綠色物流技術(shù)落后76我國發(fā)展綠色物流的對策86.1解放思想,提高認(rèn)識,樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作觀念86.2做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作96.3加強(qiáng)對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)96.4制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策96.5加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)107總結(jié)10參考文獻(xiàn)11致謝12PAGE1引言隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是進(jìn)入WTO后,我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后,將取消大部分外國股權(quán)限制,外國物流企業(yè)將進(jìn)入我國市場,勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。目前,綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注,而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽,還未引起社會的足夠重視,其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。2綠色物流相關(guān)概念綠色物流〔environmentallogistics的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分利用。從管理學(xué)的角度講,綠色物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意,連接綠色需求主體和綠色供給主體,克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務(wù)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過程。"綠色物流"里的綠色,是一個特定的形象用語,它泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、計劃、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。2.1綠色物流的特點(diǎn)與傳統(tǒng)的物流相比,綠色物流在目標(biāo)、行為主體、活動范圍及其理論基礎(chǔ)四個方面都有自身的一些顯著的特點(diǎn)：綠色物流的理論基礎(chǔ)更廣,包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論；綠色物流的行為主體更多,它不僅包括專業(yè)的物流企業(yè),還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè),同時還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等；綠色物流的活動范圍更寬,它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化,還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益,還包括社會利益和環(huán)境利益,并且是這些利益的統(tǒng)一。2.2綠色物流的內(nèi)容綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論以及物流績效評價理論的基礎(chǔ)之上的物流的新的發(fā)展觀。它是一種能抑制物流活動對環(huán)境的污染,同時凈化周圍的環(huán)境,與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。概括為以下幾點(diǎn)：集約資源這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容,也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費(fèi)。綠色運(yùn)輸運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括:合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線,克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料,以提高能效;防止運(yùn)輸過程中的泄漏,以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。綠色倉儲綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過于松散,則會降低運(yùn)輸?shù)男?增加空載率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價,充分考慮對所在地的環(huán)境影響。綠色包裝綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。綠色流通加工綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料,與廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。綠色信息搜集和管理物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移,也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過利用先進(jìn)的信息技術(shù),搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運(yùn)用到物流管理中,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。3中國快速發(fā)展綠色物流的必要性3.1發(fā)展綠色物流有利于提高企業(yè)核心競爭力企業(yè)如果實(shí)施綠色物流,建立企業(yè)綠色文化、樹立綠色形象、大打綠色品牌,則綠色經(jīng)營就能提高、可以成為企業(yè)的核心競爭力。發(fā)展綠色物流可使企業(yè)獲得新的競爭優(yōu)勢,提高社會信譽(yù)。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心,消費(fèi)者對企業(yè)的接受與認(rèn)可不僅取決于是否能提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù),而越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責(zé)任感,即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收、企業(yè)是否注重環(huán)保等,都成為決定企業(yè)形象與聲譽(yù)的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計,整個生產(chǎn)流程,到其最終消費(fèi)都將對這些因素的考慮附在其中,其構(gòu)成不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本,而且有利于提高企業(yè)的聲譽(yù)度,增加其品牌的價值和壽命,延長產(chǎn)品的生命周期,從而間接地增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。3.2發(fā)展綠色物流有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本產(chǎn)品從投產(chǎn)到售出的整個過程中,制造加工時間僅占大約十分之一,而儲運(yùn)、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程則占了大部分時間。如果對物流過程進(jìn)行科學(xué)化管理,實(shí)施綠色物流,進(jìn)行節(jié)能高效地生產(chǎn),則可以大大地降低整個經(jīng)營成本。如果綠色物流實(shí)施得好,則可以減少支付排污費(fèi)、廢棄物處理等費(fèi)用。綠色物流不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約資源,降低經(jīng)營成本,更重要的是綠色化和由此帶來的高效節(jié)能低污染,而這對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。綠色物流企業(yè)通過科學(xué)地構(gòu)建供應(yīng)鏈,遵循資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)的原則,采取規(guī)模經(jīng)營、資源集約利用、資源,循環(huán)等逆向物流舉措,對運(yùn)輸倉儲合理布局、大大壓縮物流成本、降低環(huán)境風(fēng)險成本,拓展利潤空間,提供物流企業(yè)利潤的新源泉。

3.3綠色物流是一個國家或地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計資料表明,物流業(yè)對于降低商品價值中的物流成本具有重要的作用,并對國民經(jīng)濟(jì)的增長發(fā)揮支持和帶動作用。日本從20世紀(jì)80年代到90年代,以物流業(yè)營業(yè)收入計算,物流業(yè)增長2.6個百分點(diǎn)會使日本國民經(jīng)濟(jì)總量增長一個百分點(diǎn)；我國的XX在1990年物流業(yè)營業(yè)收入每增長1.02個百分點(diǎn)會使XX的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長一個百分點(diǎn)。但是,根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的研究數(shù)據(jù)顯示,20XX,在一般的社會產(chǎn)品中,我國的人力資源成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的1/5,而生產(chǎn)成本中含的物流成本高于他們3倍<我國的物流成本占生產(chǎn)成本的40％左右,而發(fā)達(dá)國家僅占10％>；在社會流通領(lǐng)域,我國物流成本占GDP的比重接近20％,美國不到10％,也比發(fā)達(dá)國家高出近一倍。實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略,則能有效降低物流成本,具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。另外,綠色物流的發(fā)展還可以改變經(jīng)濟(jì)的增長方式,使我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展的轉(zhuǎn)變。3.4發(fā)展綠色物流有利于促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展相對于生產(chǎn)領(lǐng)域的第一利潤源——物質(zhì)資料的節(jié)約和第二利潤源——勞動消耗的降低,綠色物流被認(rèn)為是現(xiàn)代企業(yè)的"第三利潤源"。挖掘"第三利潤源"對現(xiàn)代企業(yè)非常重要。在美國,產(chǎn)品的直接勞動成本已不足全部成本的10%,全部生產(chǎn)過程中只有5%的時間直接用于加工制造,95%的時間用于儲存、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程,發(fā)揮物流的作用能為企業(yè)帶來更多的盈利空間。綠色物流作為"第三利潤源",是通過提高企業(yè)的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值來實(shí)現(xiàn)的。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此,實(shí)施綠色物流是一項(xiàng)有利于社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言,實(shí)施綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿,將給企業(yè)帶來明顯的社會價值,包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。同時,企業(yè)通過對運(yùn)輸和倉儲的科學(xué)規(guī)劃和合理布局,對資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用,將大大降低生產(chǎn)成本〔比如原料成本和物流成本〔比如環(huán)境風(fēng)險成本,提升客戶服務(wù)價值,從而為企業(yè)拓展了利潤空間,增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。4綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀的國際比較可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是我國社會經(jīng)濟(jì)在二十一世紀(jì)里的大戰(zhàn)略,物流作為我國社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分也應(yīng)該在可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略背景下尋找自己的發(fā)展方向,企業(yè)物流包括企業(yè)從原材料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售的全部活動,它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流構(gòu)成。綠色物流就是在閉環(huán)物流的各個環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中,采用環(huán)保技術(shù),提高資源利用率,最大限度降低物流活動對環(huán)境的影響。因此綠色物流可以分為綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色銷售物流以及綠色逆向物流,其中把綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流和綠色銷售物流統(tǒng)稱為綠色正向物流。下面我們對我國與發(fā)達(dá)國家綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行國際比較,以找出我國綠色物流發(fā)展中存在的問題。4.1我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀我國綠色物流的發(fā)展還處于初級階段,由于受傳統(tǒng)物流影響企業(yè)在生產(chǎn)上,只注重產(chǎn)品的功能、開發(fā)周期和成本,無視其對資源和環(huán)境的影響,綠色產(chǎn)品設(shè)計、綠色材料選擇和綠色生產(chǎn)工藝流程規(guī)劃等理念并沒有貫穿到整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。而消費(fèi)者對綠色消費(fèi)、綠色服務(wù)、綠色保障的追求還不夠,消費(fèi)者產(chǎn)生對社會環(huán)境的關(guān)切意識和自覺維護(hù)環(huán)境的意愿不強(qiáng)。我國自20世紀(jì)90年代以來,一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布,但針對物流行業(yè)的還不是很多,綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰,物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多,而這些部門又都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展,造成資源配置的巨大浪費(fèi),也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計,20XX上半年我國化學(xué)需氧量排放同比增長3.7%,二氧化硫排放同比增長4.2%,主要與地方環(huán)保投入不足和過分加大重工業(yè)投資有關(guān)。另外,我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距,如材料的使用、機(jī)械化程度與先進(jìn)性、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等。4.2美國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀美國政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境下,不斷通過政府宏觀政策的引導(dǎo),確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。美國在其到2025年的《國家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中,規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是:"建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng),其范圍是國際性的,形式是綜合性的,特點(diǎn)是智能性的,性質(zhì)是環(huán)境友善的"。一般企業(yè)在實(shí)際物流活動中,對物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù),如電子數(shù)據(jù)交換〔EDI、準(zhǔn)時制生產(chǎn)〔JIT、配送規(guī)劃、綠色包裝等,為物流活動的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。4.3歐洲綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀歐洲的運(yùn)輸與物流業(yè)組織——?dú)W洲貨代組織〔FFE也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展,對運(yùn)輸、裝卸、管理過程制訂出相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)政府和企業(yè)協(xié)會對綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用,同時鼓勵企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念〔重點(diǎn)在于規(guī)劃和興建物流設(shè)施時,應(yīng)該與環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來;要限制危害人類生態(tài)最烈的公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,大力推進(jìn)鐵路電氣化運(yùn)輸來經(jīng)營物流活動,加大對綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用,如對運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究,積極開發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料等。4.4日本綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀日本自1956年從美國全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后,大力進(jìn)行本國物流現(xiàn)代化建設(shè)。從一開始日本就沒有忽視物流綠色化的重要意義,除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外,還特別出臺了一些實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值,如:貨物的托盤使用率,貨物在停留場所的滯留時間等,來減低物流對環(huán)境造成的負(fù)荷。另外,為解決地球的溫室效應(yīng)、大氣污染等各種社會問題,日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面,積極實(shí)施在干線運(yùn)輸方面推動模式轉(zhuǎn)換〔由汽車轉(zhuǎn)向強(qiáng)化對環(huán)境負(fù)荷較小的鐵路和海上運(yùn)輸和干線共同運(yùn)行系統(tǒng)的建構(gòu),在都市內(nèi)的運(yùn)送方面推動共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及節(jié)省能源行駛等。在20XX出臺的《新綜合物流實(shí)施大綱》中,其重點(diǎn)之一就是要減少大氣污染排放,加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù),對可利用的資源進(jìn)行再生利用,實(shí)現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)良性循環(huán),建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。5我國綠色物流發(fā)展中存在的問題由于我國物流業(yè)的起步較晚,綠色物流還剛剛興起,人們對它的認(rèn)識還非常有限,在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段,與國際上先進(jìn)技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距,縮小并消除這些差距,是全面實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略首先要解決的問題。這些差距具體表現(xiàn)在以下幾個方面：5.1綠色物流觀念淡薄一方面,領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變,綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進(jìn)尚且放任自流。另一方面,經(jīng)營者和消費(fèi)者對域外物流綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄,綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù),消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障,但對于綠色通道——物流環(huán)節(jié),未有足夠的重視和關(guān)心。5.2缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)綠色物流對社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人類生活質(zhì)量的持續(xù)提高具有重要的意義。這說明,綠色物流的實(shí)施不只是物流企業(yè)的事情,還涉及到政府、制造企業(yè)及消費(fèi)者對綠色物流的重視程度。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上,制訂了諸如控制污染發(fā)生源、對清潔燃料的使用予以稅收優(yōu)惠,限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī)；對物流包裝廢棄物和產(chǎn)品廢棄物的回收重用也進(jìn)行了規(guī)定。這些法規(guī)對企業(yè)物流的綠色化實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)作用。我國自20世紀(jì)90年代以來,一直不斷地致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的建設(shè),但針對物流行業(yè)的法規(guī)還不是很多。目前有些大城市已開始對污染嚴(yán)重的貨車限制行車時間和路線。但是總的講,我國還缺乏相關(guān)的政策法規(guī),缺乏對現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)制性環(huán)境管理的能力。另外,由于物流的發(fā)展涉及到多個行業(yè)和部門,部門間的獨(dú)立運(yùn)作和缺乏溝通,致使物流基地重復(fù)建設(shè),也導(dǎo)致物流資源的巨大浪費(fèi)和社會物流系統(tǒng)運(yùn)作的不經(jīng)濟(jì),進(jìn)一步加重了物流過程對環(huán)境的影響。5.3綠色物流技術(shù)落后綠色物流的關(guān)鍵所在,不僅依賴物流綠色思想的建立,物流政策的制訂和遵循,更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模,基本上是各自為政,沒有很好的規(guī)劃,存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài),對環(huán)保造成很大的壓力;在機(jī)械化方面,物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮,運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏周密科學(xué)的設(shè)計,對環(huán)境的重要影響因子沒有引起足夠的重視。倉儲設(shè)施落后,倉庫體積小而分散,各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高,存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)。機(jī)械化、自動化水平不高,嚴(yán)重影響物流效率。綠色物流是循環(huán)型物流,要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用,必須有先進(jìn)的技術(shù)。可是,目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。高水平的信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件,可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件,性能比較低,即使有些軟件比較適用,但有時又與客戶系統(tǒng)不相容。許多新興的信息技術(shù)也沒有得到很好的利用。物流材料的使用上,與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外,在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上,綠色物流更是無從談起。以上幾點(diǎn)說明,我國物流綠色化任重而道遠(yuǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化,我國企業(yè)的物流綠色化將成為參與全球競爭的重要基礎(chǔ)。因此,建立和完善我國物流綠色化的政策和理論體系,對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整,大力發(fā)展綠色物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的整體最優(yōu)化,將有利于我國物流管理水平的提高,對于循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。6我國發(fā)展綠色物流的對策現(xiàn)在,世界上的一些大的物流公司已進(jìn)入了中國,跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分,故必須要加快物流的綠色化建設(shè),物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合,如若不然,就會失去競爭力,一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘,我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f,發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。我國可以從以下幾個方面采取措施,發(fā)展我國綠色物流。6.1解放思想,提高認(rèn)識,樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作觀念當(dāng)前,有的觀點(diǎn)認(rèn)為物流只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)的要求,為其提供相適應(yīng)的服務(wù)便盡職盡責(zé)。其實(shí)這只是物流運(yùn)行的最基本要求,僅僅如此是不能滿足當(dāng)代社會可持續(xù)發(fā)展需要的。當(dāng)代物流不僅要樹立服務(wù)觀念,更應(yīng)自始至終貫穿綠色運(yùn)作的理念。因?yàn)槲锪鞯牧己梅?wù),離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒有綠色物流的建立和發(fā)展,生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接,全社會的綠色革命和綠色經(jīng)濟(jì)就是一句空話。6.2做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作物流綠色化歸根結(jié)蒂就是物流企業(yè)營運(yùn)的綠色化。對于企業(yè)來說,首先,要盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等,而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以件雜貨為對象,以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具,從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量,包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是物流現(xiàn)代化的支柱之一。其次,要開展共同配送減少污染。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流;有效地消除交錯運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率,減少空載率;有利于提高配送服務(wù)水平,使企業(yè)庫存水平大大降低,甚至實(shí)現(xiàn)零庫存,降低物流成本。第三,要樹立企業(yè)綠色形象,鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營,鼓勵鐵路運(yùn)輸,構(gòu)筑環(huán)保物流發(fā)展的框架。在我國物流業(yè)剛起步之初,做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉(zhuǎn)型,將收到事半功倍的效果。6.3加強(qiáng)對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)我國物流發(fā)展滯后,物流運(yùn)行與綠色理念相悖無甚,除了與認(rèn)識有限、科技水平落后有關(guān)外,也和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物,對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣,層次高,亟需各大專院校和科研機(jī)構(gòu)有針對性地培養(yǎng),才能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。6.4制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及運(yùn)輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè),政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門,確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致,我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制,設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題,組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟(jì)性；通過制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)