隧道工程復習重點學習資料

此文檔來源于網絡，如有侵權請聯(lián)系網站刪除《隧道工程》復習重點名詞解釋1、隧道：以任何方式修建，最終使用于地表以下的條形建筑物，其內部凈空斷面在2㎡以上的洞室稱為隧道。2、地質超前預報：在隧道勘察階段，通過綜合勘察手段，可查明重要的地質問題，確定影響較大的地質構造和主要的不良地質， 對隧道的施工起宏觀指導作用。3、巖體：與工程結構有關的那一部分巖石。4、初始應力：對于地殼巖體來說，再未被認為擾動的天然狀態(tài)下，由巖體的自重和地質構造作用和地質地溫作用引起的應力稱為初始應力。5、圍巖：是指隧道開挖后其周圍產生應力重分布范圍內的巖體。6、圍巖分級：根據長期的工程實際，工程師們認識到各種圍巖的物理性質之間存在著一定的內在聯(lián)系和規(guī)律，依照這些聯(lián)系和規(guī)律，可將圍巖分為若干個等級，這既是圍巖分級。7、隧道洞門：是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內襯砌與洞口外路塹的支護結構。8、機車車輛限界：是指機車車輛最外輪廓的限界尺寸。要求所有在線路上行駛的機車車輛停在平坡直線上時，沿車體所有部分都必須容納在此界限范圍內。9、基本建筑限界：指線路上各種建筑物和設備均不可侵入的輪廓線。用途是保證機車車輛的安全運行和建筑物和設備不受損害。10、隧道建筑限界：是指包圍“基本建筑限界”的外部輪廓線，即要比“基本建筑限界”大一些，留出少許空間，用于安裝通訊信號、照明、電力設備。11、直線隧道凈空：要比“隧道建筑限界大一點”，除了滿足限界的要求外，考慮避讓等安全空間、救援通道及技術作業(yè)控件，還考慮了在不同圍壓下，襯砌的合理受力變形形狀以及施工方便等因素12、仰拱：是指為改善上部結構受力條件而設置在隧道底部的反向拱形結構。13、整體式襯砌：采用整體式襯砌設備進行一次全斷面襯砌的， 以較大厚度和剛度的整體模筑混凝土作為隧道的結構。14、裝配式襯砌：將襯砌分為若干構件，這些構件在現場或工廠預制，然后運到坑道內用機械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。只供學習交流用此文檔來源于網絡，如有侵權請聯(lián)系網站刪除15、錨噴式襯砌：指錨噴結構既作為隧道的臨時支護， 又作為隧道永久結構的形式。16、復合式襯砌：復合式襯砌是把襯砌分為兩層或兩層以上， 可以是同一種形式、方法和材料施作的，也可是不同形式、方法、時間和材料施作的。17、明洞：隧道的一種變化形式，采用明挖法修筑。18、明挖：把巖體挖開，在露天修筑襯砌，然后回填土石的方法。19、圍巖壓力：指引起地下開挖空間周圍巖體和支護變形或破壞的作用力。20、松動壓力：由于開挖而松動或坍塌的巖體以重力形式直接作用在支護結構上的壓力稱為松動壓力。20、形變壓力：由于圍巖變形受到與之密貼的支護如錨噴支護的抑制， 而使圍巖與支護結構在共同變形過程中，圍巖對支護結構施加的接觸壓力。21、膨脹壓力：當巖體具有吸水、應力解除等膨脹特征時，由于圍巖膨脹所引起的壓力稱為膨脹壓力。22、沖擊壓力：圍巖積累了大量彈性變形能后，由于隧道的開挖，圍巖的約束被解除，能量突然釋放所產生的壓力。23、隧道施工：指修建隧道及地下洞室的施工方法、 施工技術和施工管理的總稱。24、礦山法：因最早應用于采礦坑道而得名。多數情況下采用鉆眼爆破進行開挖，故又稱鉆爆法。25、新奧法：以噴射混凝土錨桿作為主要支護手段，通過檢測控制圍巖變形，充分發(fā)揮圍巖的自承能力的施工方法。奧地利隧道學會認為，新奧法是在圍巖中形成一個以封閉巖石支撐環(huán)為主要目的的隧道施工方法。26、輔助穩(wěn)定該措施：是指隧道在開挖的過程中控制和減少坑道周邊收斂變形防止坍塌的措施。27、超前錨桿：指沿開挖輪廓線，以一定的外插角，向開挖面前方鉆孔安裝錨桿，形成對前方圍巖的預錨固。28、管棚：指利用剛拱架沿開挖輪廓線以較小的外插角、 向開挖面前方打入鋼管構成的棚架來形成對開挖面前方圍巖的預支護。29、超前注漿小導管：在開挖前，沿坑道周邊，向前方圍巖鉆孔并安裝帶孔小導管，或直接打入帶孔小導管，并通過小導管向圍巖壓注起膠結作用的漿液， 待漿只供學習交流用此文檔來源于網絡，如有侵權請聯(lián)系網站刪除液硬化后，坑到周圍掩體就形成了有一定厚度的加固圈。30、帷幕注漿：注漿后即形成較大范圍的筒狀封閉加固區(qū)。31、水平旋噴預支護：實在一般初期導管注漿的基礎上發(fā)展起來的， 它已高壓旋噴的方式壓注水泥土漿，從而在隧道開挖輪廓外形成拱形預襯砌的超前支護。32、機械切槽法：利用專門的切槽機械，沿隧道外輪廓線切割一定深度的切槽。在硬質底層中，利用該切除哦啊，作為爆破振動的隔振層，主要起隔振或減振作用；在軟石或砂質地層中，在切槽內填筑混凝土，形成預支護拱。33、掏槽眼：針對隧道開挖爆破只有一個臨空面的特點，為提高爆破效果，宜現在開挖斷面適當位置布置新的臨空面。34、周邊眼：沿著隧道周邊布置的炮眼稱為周邊眼，其作用是炸出較平整的隧道斷面輪廓。35、輔助眼：位于掏槽眼和周邊眼之間的炮眼稱為輔助眼，其作用是擴大掏槽眼炸出的槽腔，為周邊眼爆破創(chuàng)造臨空面。36、光面爆破：是通過正確確定爆破參數和施工方法，在設計斷面內的巖體爆破崩落后才爆周邊孔，使爆破后的圍巖斷面輪廓整齊，最大限度地減輕爆破對圍巖的擾動和破壞，盡可能地保持原巖完整性和穩(wěn)定性的爆破技術。37、預裂爆破：先起爆周邊眼，在其他炮眼未爆之前沿著開挖輪廓線預裂爆破初一條反射爆破地震應力波的裂縫。由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼、輔助眼的爆轟波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆轟波對圍巖的破壞影響，保持巖體的完整性，使爆破后的開挖面整齊規(guī)則。38、超欠挖：以設計開挖輪廓線為基準，實際開挖的斷面在基準線以外的部分稱為超挖，在基準線以內稱為欠挖。39、TBM：用隧道掘進機切削破巖，開鑿巖石隧道的施工方法。40、盾構：暗挖法施工中采用盾構機的一種全機械施工方法。 它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支撐四周圍巖防止發(fā)生坍塌， 同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過土機搬運出洞外，靠千斤頂在后部加壓推進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。只供學習交流用此文檔來源于網絡，如有侵權請聯(lián)系網站刪除填空1、隧道由主體建筑物和附屬建筑物組成，主體建筑物由洞門、洞身組成，附屬構造物由通風系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排水系統(tǒng) 和安全系統(tǒng)組成。2、按照隧道的用途可將隧道劃分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道四種。3、按照隧道所處地質環(huán)境條件分為 土質隧道和石質隧道。4、按照隧道埋置深度分為 淺埋隧道和深埋隧道。5、按照隧道所在位置分為 山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。6、隧道的結構設計模型分為工程類比為依據的經驗法、以測試為依據的使用法如收斂—約束法、作用—反作用模型和連續(xù)介質模型。7、隧道的勘探工作包括可行性勘察、初步勘察和詳細勘察。8、地質超前預報的方法有地質分析法、超前水平導坑預報法、超前水平鉆孔法、物理探測法（TGP12隧道地質預報系統(tǒng)、TSP超前預報系統(tǒng)、負視速度法）、水平聲波反射法、地質雷達法、紅外探水法。9、巖體的初始應力包括巖體的自重和由地質構造作用引起的應力 ?！?0、在不同巖體條件中開挖隧道后巖體所表現出的性態(tài)是不同的， 可歸納為充分穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、暫時穩(wěn)定 和不穩(wěn)定四種。11、圍巖分級中，作為分級的基本要素為與巖性有關的要素、與地質構造有關的要素和與地下水有關的要素。12、圍巖分類的方法大致有 以巖石強度或巖石的物理性指標為代表的分級方法、以巖體構造、巖性特征為代表的分級方法、與地質勘測手段相聯(lián)系的分級方法和組合多種因素的分級方法。我國鐵路隧道圍巖分級方法為采用以圍巖穩(wěn)定性為基礎的分級方法。13、我國鐵路隧道圍巖基本分級應由 巖石的堅硬程度和巖體的完整程度兩個因素確定。14、巖石堅硬程度和巖體完整程度應采用 定性劃分和定量指標兩種方法確定。15、巖石按堅硬程度劃分可分為硬質巖和軟質巖。16、巖體按照完整程度劃分可分為完整、較完整、較破碎、破碎和極破碎?！?7、《鐵路隧道設計規(guī)范》將單、雙線鐵路隧道的圍巖分為 6級。只供學習交流用此文檔來源于網絡，如有侵權請聯(lián)系網站刪除18、選擇越嶺隧道的位置主要以 選擇埡口和確定隧道高程兩大因素為依據。19、隧道穿越褶皺構造時，選在背斜中比較有利。20、隧道縱斷面設計就是選定隧道內線路的坡道形式、坡度大小、坡段長度和坡段的銜接等。21、鐵路隧道的坡道形式有 單面坡和人字坡兩種。22、隧道防排水設施的原則“ 防、堵、截、排、因地制宜、綜合治理 。”23、襯砌的主要方式有：整體式襯砌、拼裝式襯砌、噴射混凝土襯砌和復合式襯砌。22、明洞分為拱式明洞和棚式明洞。23、設置豎井和斜井的目的是增加開挖工作面和通風需要。24、隧道支護結構計算理論大致可分為剛性結構階段、彈性結構階段和連續(xù)介質階段。25、圍巖壓力分為松動壓力、形變壓力、膨脹壓力 和沖擊壓力四種。26、確定松動圍巖壓力的方法有：現場實地測量、按理論公式計算確定、根據大量的實際資料采用統(tǒng)計的方法分析確定。27、隧道施工方法大致可分為山嶺隧道施工方法、淺埋軟土隧道施工方法和水底隧道施工方法。28、山嶺隧道施工方法包括 礦山法和掘進機法。29、淺埋及軟土隧道施工方法包括 明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法和盾構法。30、水底隧道施工方法