接觸網(wǎng)整體吊弦制作安裝工法

電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦制作安裝工法鐵道部電氣化工程局一、前言當(dāng)前，我國(guó)電氣化鐵路正處在一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，對(duì)如何進(jìn)一步提高電氣化可靠性的問(wèn)題，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)司、局都十分重視，而且全路呼聲很高，反映強(qiáng)烈。為此，我局首先在京鄭線電氣化接觸網(wǎng)工程中推出整體吊弦新技術(shù)。整體吊弦是以往接觸懸掛中環(huán)接吊弦的替代產(chǎn)品。它由青銅絞線、C型線夾、J型線夾組成，見(jiàn)圖1,采用整體式壓接工藝連接，具有機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕性能好、使用壽命長(zhǎng)、施工安裝方便及改善接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)等優(yōu)點(diǎn)。為保證該項(xiàng)新技術(shù)的實(shí)施，1993年10月我們?cè)趯氈芯€進(jìn)行試驗(yàn)，取得了較好的效果，經(jīng)再次完善和修改后，1994年10月，在京鄭線官莊－邢臺(tái)間再次組織了現(xiàn)場(chǎng)示范演示，取得成功，從而為京鄭線全線采用該項(xiàng)新技術(shù)提供了技術(shù)保證，也為今后進(jìn)行高速電氣化鐵路施工奠定了基礎(chǔ)。二、工法特點(diǎn)1．有利于“弓網(wǎng)”關(guān)系的改善和機(jī)車運(yùn)行速度的提高，為高速電氣化鐵路施工做好技術(shù)儲(chǔ)備。2．避免了接觸導(dǎo)線的反復(fù)調(diào)整，減少了施工占用線路的時(shí)間，縮短了接觸網(wǎng)施工建設(shè)的周期，緩解了施工與運(yùn)輸?shù)拿?，?jīng)濟(jì)效益顯著。3．有利于提高工程質(zhì)量和設(shè)備可靠性，減少維修工作量。4．把部分室外網(wǎng)上工作變?yōu)楣S化預(yù)制生產(chǎn)，改善了操作者的工作環(huán)境，提高工作效率。

三、適用范本工法適用于鐵路、礦山、地下鐵道的電氣化以及城市無(wú)軌電車所采用的各種鏈形懸掛形式架空接觸網(wǎng)施工。四、施工工藝（一）工藝原理

整體中弦的長(zhǎng)度是不可調(diào)的，全部工藝必須整體配套。吊弦長(zhǎng)度的精度控制和支持裝置一次到位，是工藝的基礎(chǔ)。超額定張力提前拉伸，是為了將線索自然延伸量消除在施工過(guò)程中，使線索在運(yùn)營(yíng)時(shí)處于良好的狀態(tài)。本工法有承力索和接觸線的超拉工序，它和接觸懸掛一次成型工藝構(gòu)成了本工法的核心技術(shù)。（二）工藝流程（見(jiàn)圖2）(三)施工工藝說(shuō)明1．?dāng)?shù)據(jù)采集在支柱安裝工作完成以后，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，內(nèi)容有：測(cè)量支柱埋深、側(cè)面線界，支柱斜率，跨距復(fù)測(cè)(按0.5m取整)。然后將數(shù)據(jù)輸入微機(jī)，進(jìn)行以下各項(xiàng)計(jì)算：腕臂支柱裝配計(jì)算，其中對(duì)承力索的懸掛高度按＜20mm控制，水平方向按土50mm控制。軟橫跨計(jì)算。遇復(fù)線和站場(chǎng)時(shí)，其中一支按不等高懸掛設(shè)置。整體吊弦長(zhǎng)度計(jì)算。需要參數(shù)：承力索單位重、接觸線單位重、曲線半徑、跨距、結(jié)構(gòu)高度、豎曲線、跨中預(yù)留馳度等。站場(chǎng)不等高懸掛時(shí)，此項(xiàng)計(jì)算在架線后進(jìn)行。2．制作整體吊弦(1)來(lái)料檢驗(yàn)檢驗(yàn)吊弦線的外觀以及直徑和拉斷力。檢驗(yàn)整體吊弦J型、C型壓接夾板的孔徑和孔深，它是保證吊弦壓接質(zhì)量的主要數(shù)據(jù)。檢驗(yàn)線夾的外觀。(2)預(yù)拉根據(jù)預(yù)制場(chǎng)的場(chǎng)地情況，每次從線盤中放出30?50m吊弦線，兩端固定，再串接緊線器和電子秤，以1.5kN拉力進(jìn)行預(yù)拉伸。(3)斷線壓接按下式長(zhǎng)度截?cái)嗟跸揖€l=L_F—62.5—K使用壓接機(jī)、壓接模具將C型壓接夾板與吊弦線壓接在一起，壓接后的六方對(duì)邊距應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。打字、檢驗(yàn)、包裝逐個(gè)進(jìn)行外觀和長(zhǎng)度檢驗(yàn)，每千根作一組壓接力檢驗(yàn)。將吊弦長(zhǎng)度打印在C型夾板上。按跨距分別打捆，一個(gè)錨段裝一個(gè)箱。3．超拉線索架設(shè)完畢后，不安裝中心錨節(jié)，在不封閉線路的條件下進(jìn)行超額定張力的拉伸(以下簡(jiǎn)稱超拉)，起錨、下錨處同時(shí)進(jìn)行，見(jiàn)200頁(yè)“電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱裝配架線調(diào)整一次到位施工工法”(TLEJGF-95?96-26)圖2,按額定張力的1.6倍(接觸線則為2.0倍)加載。超拉工作程序：安裝超拉肩架一加鐵墜砣進(jìn)行拉伸一持續(xù)一段時(shí)間一卸載至標(biāo)準(zhǔn)張力。超拉過(guò)程中作好記錄。承力索與接觸線應(yīng)分別超拉。接觸線超拉前應(yīng)對(duì)拉線、曲線支柱進(jìn)行受力驗(yàn)算,必要時(shí)進(jìn)行加固處理。由于線索存在彈性伸長(zhǎng)和塑性伸長(zhǎng),故超拉開(kāi)始前應(yīng)對(duì)墜砣下錨高度進(jìn)行驗(yàn)算,以防超拉過(guò)程中墜砣串活動(dòng)受阻。因超拉是在無(wú)中錨方式下進(jìn)行(安裝中錨后進(jìn)行超拉會(huì)有礙受拉線索受力均衡),故起錨、下錨處應(yīng)同時(shí)操作,同步逐級(jí)加載。超拉持續(xù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)線材的物理性質(zhì)來(lái)確定。接觸線超拉加載后,該錨段內(nèi)拉線、支柱、支持件均處于超載狀態(tài),要注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)處理，確保安全。4．安裝吊弦及定位器（1）檢查承力索高度。（2）測(cè)量吊弦間距。（3）安裝整體吊弦和定位器。安裝時(shí)應(yīng)注意；吊弦安裝位置一定要準(zhǔn)確，誤差控制在土50mm以內(nèi)；吊弦線應(yīng)順直，緊固夾板螺絲應(yīng)采用扭矩扳手，扭矩為25N?m；關(guān)節(jié)處、中錨處、線岔處以及有分相處，采用可調(diào)式整體吊弦。五、機(jī)具設(shè)備（一）整體吊弦制作安裝需用的機(jī)具設(shè)備（見(jiàn)表1）表1整體吊弦制作安裝需用的機(jī)具設(shè)備序號(hào)名'稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備 注1壓力機(jī)Y41-25T臺(tái)1公稱壓力＜200kN,其它壓接王具也可2斷線臺(tái)具自制9401型臺(tái)1含自動(dòng)張力裝置3壓接摸具六方套3?54游標(biāo)卡尺GB1214-75I型件25吊弦模架自制套2?4控制吊弦尺寸6鋼板尺1.5m把17鋼字頭3?4mm套2打標(biāo)記用8平錘0.5kg把1-「::9電工工具套1拆裝模具10預(yù)拉工具;■-■.'套1緊線器、拉力表等11電子秤3t級(jí)套1檢測(cè)用12吊弦間距抽量?jī)x■臺(tái)1"「■/..13套筒板手套,214扭矩板手.0?90N?m套215作業(yè)車臺(tái)16防護(hù)旗紅、黃副1（二）1個(gè)自然錨段超拉需用的機(jī)具設(shè)備（見(jiàn)表2）表21個(gè)自然錨段超拉需用的機(jī)具設(shè)書序號(hào)名稱2規(guī)格型號(hào)■單位數(shù)量備 注1超拉肩架自制套〕2.:2墜鑄鐵25kg塊80＜含拉線加固2Qk職塊3水平丁字尺自制 -.把-14鋼卷尺3m ：*5對(duì)講機(jī)臺(tái)2!起錨、下錨處聯(lián)絡(luò)用6安全帶條27記錄工具套1六、勞動(dòng)組織(見(jiàn)表3)表3勞動(dòng)組織序號(hào)項(xiàng) 目,工 種.人數(shù)備注管理人員「一2計(jì)算、管理制作整體吊弦來(lái)料、成品檢驗(yàn)制作生產(chǎn)7制作生產(chǎn)，打標(biāo)記，包運(yùn)支持裝置承力索架設(shè)接觸線架設(shè)2承力索、接觸線超拉中心錨節(jié)安裝超拉指揮1超拉操作6起錨、落錨處各3人測(cè)量記'錄2起錨、落錨處各1人防護(hù)自定設(shè)于曲線、道口等處吊弦間距測(cè)量23安裝整體吊弦和定位器安裝整體吊弦3其中高級(jí)工1名安裝定位裝置3可和整體吊弦同步進(jìn)行作業(yè)車司機(jī)2注:表列第3項(xiàng)為采用安裝作業(yè)車施工方式所用勞力，如采用梯車操作，人員應(yīng)增加8?10人(包括防護(hù)人員〉。七、質(zhì)量要求與安全措施本工法除嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路電力牽引供電施工技術(shù)安全規(guī)則》(TB408—87)、《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》(TBJ208—86)、《鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TBJ421—87)外，還必須遵守以下有關(guān)規(guī)定：1．吊弦線夾的外觀質(zhì)量和破壞負(fù)荷必須符合設(shè)計(jì)要求；2．嚴(yán)格驗(yàn)算支柱容量及零件在超拉時(shí)的受力狀況，按要求進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)3．超拉過(guò)程中，要派出檢查巡視人員，密切注視受力關(guān)鍵部位，保證安全，接頭處要有專人看護(hù)；4．承力索、接觸線同材質(zhì)時(shí)，吊弦應(yīng)垂直安裝，材質(zhì)不同時(shí)，應(yīng)考慮偏移值（平均溫度時(shí)應(yīng)垂直）。5．線材延伸量隨溫度和制造質(zhì)量的不同而不同，超拉時(shí)不可求得一致，應(yīng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，確定出最佳超拉持續(xù)時(shí)間和延伸量。6．整體吊弦安裝完成后，須進(jìn)行導(dǎo)線高度測(cè)量。八、效益分析1．提高工效本工法最大優(yōu)點(diǎn)在于能夠保證接觸導(dǎo)線一次安裝到位，取消了施工人員對(duì)導(dǎo)線高度反復(fù)進(jìn)行調(diào)整的工作量，可提高工效40％，節(jié)約工時(shí)24工天/km。2．增加運(yùn)輸效益采用本工法，減少了占用線路的時(shí)間，緩解了施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)與運(yùn)輸?shù)拿堋Ｈ绻丛┕すば蛞粋€(gè)錨段細(xì)調(diào)（不含運(yùn)營(yíng)、維護(hù)）需要6~8次圭寸閉點(diǎn)（每次2h）計(jì)算，折合每kml0h左右，現(xiàn)每km約占用天窗6h,可節(jié)約4h。按京廣線運(yùn)輸每min0.2萬(wàn)元計(jì)算，則每km至少創(chuàng)運(yùn)輸收入48萬(wàn)元。3.節(jié)約了機(jī)械臺(tái)班每km節(jié)約2個(gè)臺(tái)班，每臺(tái)班按400元計(jì)，可節(jié)約800元。九、工程實(shí)例京鄭線600條km,采用本工法施工，質(zhì)