微表處施工質(zhì)量常見問題分析

微表處施工質(zhì)量常見問題分析摘要：微表處施工質(zhì)量受到多因素影響，通過分析微表處施工過程中和開放交通后出現(xiàn)的質(zhì)量問題，分析出產(chǎn)生問題的原因，不同的影響因素和施工工藝，微表處施工質(zhì)量的表現(xiàn)形式也就不一樣，為了解決微表處施工質(zhì)量問題，研究施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因及表現(xiàn)形式十分重要。關(guān)鍵詞：微表處、施工質(zhì)量、影響因素微表處施工質(zhì)量受到多因素影響，施工質(zhì)量的優(yōu)劣與材料質(zhì)量的好壞以及施工技術(shù)的高低都有一定的關(guān)聯(lián)。微表處施工質(zhì)量問題的不同表現(xiàn)形式，有著不同的原因，應(yīng)有適合的處治方法和預(yù)防措施。1.微表處施工過程中常見質(zhì)量問題分析微表處所用的混合料在攤鋪過程中常出現(xiàn)的問題有路面表觀類，接縫處理類，封層縱向邊界缺陷、攤鋪厚度不足等。1）路面表觀類問題路面表觀類問題有表面不平整、攤鋪不均勻、路表刮痕和波浪等，可能的原因有：①乳液破乳速度過快，部分結(jié)團(tuán)的混合料在攤鋪槽的拖動(dòng)下形成劃痕，或者攤鋪槽的橡膠刮板不清潔而造成劃痕；②集料中含有大量的超大粒徑顆粒，施工時(shí)通過刮板時(shí)不暢，被橡膠刮板拖動(dòng)一小段距離后才被擠出，刮出一道道痕跡，如果處理不及時(shí)該處將成為永久性缺陷。③綜合因素。攤鋪箱刮板為了跨過超大粒徑礦料、混合料團(tuán)等“障礙物”，刮板時(shí)仰時(shí)俯，引起鋪筑路面形成大量的橫向波紋、刮痕、攤鋪不均勻等問題，嚴(yán)重影響微表處的表觀美觀。④混合料過稀也會(huì)導(dǎo)致攤鋪不均勻，稠度過稀的混合料流動(dòng)性特別好，攤鋪到路面上以后，混合料流淌到路面以外，導(dǎo)致混合料損失，最終形成攤鋪不均勻的現(xiàn)象。2）接縫處理類問題微表處施工中接縫處理類問題主要有縱向接縫不美觀、橫向接縫銜接不好、兩幅縱向搭接過高等，出現(xiàn)此類問題的原因主要是操作不規(guī)范、施工人員技術(shù)不熟練、施工機(jī)械缺陷以及混合料稠度過稀等。橫向接縫對(duì)接處理，將前一施工段末端整平、清掃干凈，用0.5m×4m油毛氈將前一施工段末端覆蓋，留出原罩面3～5cm，保證油毛氈兩端與封層材料層邊緣平齊。接縫處理完畢以后迅速用橡膠耙、鐵鏟等工具進(jìn)行人工找平，清除廢料。對(duì)于縱向接縫搭接，要控制好縱向接縫的搭接寬度，施工中應(yīng)根據(jù)路面寬度合理分配每一幅的攤鋪寬度，盡量將縱向接縫放在車道旁邊3～5cm的地方，搭接的寬度不宜超過80mm。兩幅搭接應(yīng)有專門的人員緊跟攤鋪車用鐵鏟等工具將兩幅搭接處抹平，盡量使縱向接縫與周圍平滑連接。3）微表處封層縱向邊界缺陷縱向邊界不規(guī)則，封層邊界走線不符合原路面邊界線形，產(chǎn)生的原因有：①施工過程中稀漿混合料過稀，混合料跑漿出封層邊界；②攤鋪車走線不好，攤鋪槽未能按劃定的線或者車道標(biāo)線行走，彎道處或者超高處尤為明顯；③攤鋪速度過快，混合料攤鋪量大于攪拌量，攤鋪槽內(nèi)的混合料不足。4）混合料離析和攤鋪不均勻微表處施工中混合料離析，有些現(xiàn)象呈帶狀具有規(guī)律性，而有的離析現(xiàn)象呈現(xiàn)隨機(jī)性，稀漿混合料離析主要帶狀離析、接縫離析處離析和隨機(jī)性離析等。混合料發(fā)生離析主要的原因有：①施工中有規(guī)律性的呈帶狀的離析是因?yàn)槭┕ぴO(shè)備所致，常出現(xiàn)在攤鋪槽中間位置或者離析帶沿中線兩側(cè)分散成兩條。②接縫離析，接縫處混合料出現(xiàn)離析的情況主要表現(xiàn)為橫向接縫處起始端，常出現(xiàn)路面粗糙，局部泛油，松散，粘結(jié)不力的情況。③材料場(chǎng)沒有設(shè)防雨棚，集料被雨水浸泡以后，局部結(jié)團(tuán)的集料含水率大或者細(xì)集料偏多，混合料稠度過稀。④混合料成漿狀態(tài)不好，混合料稠度過稀，造成粗集料下沉，細(xì)集料與瀝青上浮。⑤施工設(shè)備的原因，混合料從攪拌箱進(jìn)入攤鋪槽里分配不均勻或者攤鋪槽厚度調(diào)節(jié)不合理，在螺旋布料器輸送也不均勻，導(dǎo)致混合料攤鋪不均勻。⑥操作手不夠熟練，操作不合理或者違規(guī)。2.開放交通后微表處質(zhì)量問題分析1）泛油混合料的實(shí)際油石比大于設(shè)計(jì)最佳油石比時(shí)，高溫天氣條件下瀝青容易軟化，在行車荷載作用下，瀝青在嵌擠力的作用下上浮造成泛油，如圖3.11所示。造成油石比過大可能有以下幾個(gè)方面的原因：①集料含水率發(fā)生變化等原因，造成攤鋪車的標(biāo)定不夠準(zhǔn)確。當(dāng)集料含水率過大時(shí)，如果沒有考慮集料的濕漲性而即使調(diào)整攤鋪車供料系統(tǒng)出料量，造成干集料輸出速率相對(duì)降低；②外加水用量過大，混合料過稀，乳液流淌到路外，實(shí)際油石比偏?。虎鄹男匀榛癁r青中瀝青含量不足；④混合料出料不均勻，油石比發(fā)生變化。2）掉粒和脫落及脫皮和松散開放交通以后，沒有與瀝青粘附好的集料在行車荷載作用下掉落，封層出現(xiàn)輕微的掉粒屬于正?，F(xiàn)象。但是，封層出現(xiàn)大面積的脫落就會(huì)影響封層的穩(wěn)定性，甚至封層成塊脫落（脫皮）的現(xiàn)象。松散和跑料是微表處施工質(zhì)量缺陷常見的一類，其表形式主要表現(xiàn)為開放交通以后封層局部骨料與瀝青黏結(jié)不力，微表處在行車荷載作用下骨料散落，從封層底部逐漸發(fā)展到底部，亮出原路面，這些都是稀漿混合料內(nèi)部粘聚力不足所致。主要有如下原因：①乳化瀝青粘度低或?yàn)r青含量不足，致使混合料油石比低于設(shè)計(jì)油石比；②礦料砂當(dāng)量過低，致使混合料可拌和時(shí)間不足，礦料與乳化瀝青配伍性差；③混合料破乳速度過快，施工中局部的混合料在攤鋪箱中破乳結(jié)團(tuán)，混合料在攤鋪箱布料，重新散開攤鋪到瀝青路面上，混合料與原路面的粘結(jié)力不足；④混合料中細(xì)集料含量不夠，施工礦料級(jí)配不好；⑤礦料含水率不均勻，使得混合料拌合不均，以致混合料油石比不均勻；⑥車載油石比不正確，導(dǎo)致瀝青用量過小，或者改性乳化瀝青瀝青含量不足導(dǎo)致的瀝青用量不足，最終導(dǎo)致骨料黏結(jié)不力；⑦交通封閉不力，有車輛過早闖入開放交通不足的封層，混合料強(qiáng)度不足以致發(fā)生剪切等破壞。、3）開放交通后不久坑槽、裂縫和車轍再現(xiàn)開放交通后不久又出現(xiàn)坑槽、裂縫和車轍等路面病害，可能的原因有：①原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，微表處即使攤鋪效果不錯(cuò)也會(huì)發(fā)生路面病害；②原路面病害沒有處理或者處理不當(dāng)，開放交通以后原路面病害繼續(xù)發(fā)育，反射到封層。③原路面存在網(wǎng)狀裂縫，若未經(jīng)處理即施工，這些裂縫易反射到微表處表層，并在行車作用和水損壞作用下，微表處表層從原路面脫落形成坑槽。也有資料顯示有些路段開放交通后微表處罩面層裂縫再現(xiàn)，是半剛性基層瀝青路面裂縫反射所致。④礦料級(jí)配發(fā)生變異，混合料離析，運(yùn)輸過程中造成的礦料間斷級(jí)配、骨料太少細(xì)料過多等，這些可能導(dǎo)致封層封水效果不佳等封層缺陷，微表處本身產(chǎn)生的病害。3、結(jié)論微表處施工過程中常見的質(zhì)量問題有路面表觀類（表面不平整、攤鋪不均勻、路表刮痕），