橋梁工地實習總結(jié)

第118頁共118頁橋梁工地實____結(jié)橋梁工地實____結(jié)。四個月的實習生活已經(jīng)完畢了，在這四個多月里，我親眼見證了一座橋梁的建造過程。在這段時間里我學(xué)到了很多東西，理解到理論與理論的差異。同樣，這是我進入這個專業(yè)第一次接觸到的真實的建筑?？粗⒂谖业难矍拔矣姓f不出的興奮，有說不出的自豪，有說不完的感觸。在學(xué)校的學(xué)習只能學(xué)到皮毛只有在實習中才能學(xué)到更多的知識。在學(xué)習中才有進步，在進步中才能找到收獲。這次的實習，我來到承赤工程部實習，在實習中打下了本職的根本功，使自己對將來的工作充滿了期待，雖然根本功不是很全面，還有缺陷，但讓自己的工作更加充滿信心。當然，對于過去已成為歷史，面對將來仍需努力。來到工程部報到后，被安排到承赤工程部一工區(qū)工作。在這里，我的工作被安排是測量后來我申請調(diào)到壩底因為在不同的崗位能學(xué)到更多的東西，然而對于現(xiàn)場技術(shù)員工作是我一直夢寐以求的事情。能來到工程部，非常感謝公司給了我這個嶄新的舞臺，讓我展示自己的才能，擴展自己的認知，讓自己吸收更多的知識。在工作方面，剛開場工程部給我定的崗位是測量員，壩底特大橋與天義溝特大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，后來調(diào)到壩底的2個多月，主要完成的工作有橋面鋪裝和梁板安裝等，橋面鋪裝工作及梁板安裝施工現(xiàn)場技術(shù)員的工作主要分為計算數(shù)據(jù)，報檢，資料等部分。自不同的認知度，但那些僅僅是皮毛功夫，不值一提，所以對于工作上，自己聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，全職做好自己的分內(nèi)事情，只有分配到位的工作，才是最快的提升，最終自己的工作被安排做現(xiàn)場技術(shù)員在平時的工作中，自己有了更深的認識，充滿了更多的激情感，同樣也讓自己有了進一步的熱程度，使自己可以學(xué)習到更多的東西，讓自己每天的生活得到更好的充分性。工作不應(yīng)該只是一種單純的工作，而應(yīng)該是一種更好的學(xué)習。盡管施工現(xiàn)場自己曾經(jīng)有過接觸，但是在現(xiàn)場時，經(jīng)常會回憶起記憶中的現(xiàn)場景象，但總會存在著這樣那樣的不同，不能很好的把現(xiàn)場的一些施工工序與標準很好的結(jié)合起來，使自己在發(fā)現(xiàn)問題的時候總會覺得有些地方有些出入，因此對于存在的問題同有現(xiàn)場經(jīng)歷豐富的師傅與工作經(jīng)歷豐富的同事及經(jīng)過自己在網(wǎng)絡(luò)中尋求的視頻教程等屢次經(jīng)過溝通、他們細心的講解以及自己的學(xué)習中，讓自己更進一步的理清施工現(xiàn)場與標準。故此，明晰的才明白在開場展開工作時，存在自身知識的缺陷，造成因考慮不周而存在一些缺乏的地方。至此，在半年的實習中，經(jīng)過半年的虛心請教、細心的講解中，對自己學(xué)習中存在的問題得到理解決，讓自己更好的揚長補短、查漏補缺完善自己認知上存在的問題，也讓自己更進一步的認識到自己剛出茅廬，工作經(jīng)歷有限，不能對每個不同的施工現(xiàn)場所需要運用到的不同標準都能深化的理清。不能很好的把學(xué)習到的理論知識與理論相結(jié)合。雖然外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩?！袄碚撌菣z驗真理的標準”實習是一面鏡子，它可以照出我學(xué)習的成果；進展施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實力；當?shù)氐慕ㄖ┕こ潭仁且幻骁R子，它可以照出中國建筑業(yè)開展的現(xiàn)狀；中國建筑業(yè)的開展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置！我為圓滿的完成實習而快樂，更為以后能為中國建筑事業(yè)的開展做出奉獻而驕傲和自豪！二、闡述崗位職責本次社會理論我所從事的崗位可以說是技術(shù)員。技術(shù)員首先要具有很強的識圖才能、計算才能，其次是領(lǐng)導(dǎo)指揮工人正確、平安施工的才能，再者，技術(shù)員還必須擁有靈敏處理突發(fā)問題、修改圖紙錯誤的才能。技術(shù)員可以說是整個工程的靈魂，每一步施工都離不開技術(shù)員。本次建筑的根本流程我感覺可分為五個階段：第一階段是鉆孔，第二階段是灌注混凝土，第三階段是地系梁，第四階段是柱子，第五階段是蓋梁，第六階段是架梁，第七階段是張拉壓漿，第八階段是濕接頭濕接縫，第九階段是橋面鋪裝。還有其他裝備設(shè)施如護欄、擋板、腳手架等。而技術(shù)員要放線、彈線、抄平、指導(dǎo)工人正確施工，與工長使焊接工人、鋼筋工、木工、電工及架子工能正確有序的施工。作為一名技術(shù)員，我深深體會到他的辛苦與責任。技術(shù)員這一崗位非?？梢藻憻捜恕Ｈ?、分享每一座橋梁的形成都是一個積聚的過程。有人把橋梁的構(gòu)造過程比作人的成長過程，這是一個非常生動的例子。橋梁根底穩(wěn)固才能撐起通天大道，做人根基穩(wěn)固才能頂天立地。下面就讓我們來共同分享這座特大橋的成長過程。第一步：鉆孔工藝流程；測量放線→鉆孔準備→鉆孔開挖→車輛運走土施工要點：1、在鉆孔施工之前，必須計算鉆孔的工程量，即鉆進的工程量。根據(jù)工程規(guī)模，施工期限，土的性能及現(xiàn)有機械設(shè)備條件，選擇旋轉(zhuǎn)鉆進，擬訂施工方案。2、土方計算完成后，即可著手土方的調(diào)配工作。土方調(diào)配，就是對挖土的利用、堆棄和填土的獲得三者之間的關(guān)系進展綜合協(xié)調(diào)的處理。好的土方調(diào)配方案，應(yīng)該是使土方運輸量或費用到達最小，而且又能方便施工。3、為了防止塌方，保證施工平安，在孔開挖深度超過一定限度時，土壁應(yīng)做護筒，或者加以泥漿。4、土方施工的常用施工機械有：推土機、鏟土機、單斗挖土機、裝載機等，施工時應(yīng)正確選用施工機械，加快施工進度。第二步：樁基工藝流程:C30混凝土墊層→C25地系梁施工要點：1、本次建筑采用的是鋼筋混凝土構(gòu)造，根底是圓柱形根底。2圓柱式根底包括柱下鋼筋混凝土獨立根底，地系梁。這種根底的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受程度力和力矩等荷載情況下使用。第三步：墩柱工藝流程：構(gòu)造柱鋼筋綁扎→測量放線→模板搭設(shè)→澆注混凝土→灑水養(yǎng)護。第三步中系梁、第四步蓋梁、第五步架梁、第六步橋面鋪裝四、影響施工進度的因素1、天氣因素：施工過程中由于下雨，耽誤了施工進度。2、材料供應(yīng)：①最根底的供應(yīng)是水和電的供應(yīng)。②水泥、石、沙子等材料的供應(yīng)影響打灰。③砂礫供應(yīng)影響土方回填。④乙炔、氧氣的供應(yīng)影響電氣、水暖工材料切割與焊接。⑤鋼筋供應(yīng)影響備料，從而影響墩柱、蓋梁、等鋼筋的綁扎。⑥鐵管、扣件等的供應(yīng)影響架子工搭設(shè)腳手架。⑨鋼模板、木材的供應(yīng)影響木工搭設(shè)模板。3、機械因素：吊車等機械更為重要，腳手架、鋼筋都需用吊車吊放。假設(shè)吊車出現(xiàn)故障，施工將停頓。4、人員因素：人員的多少直接影響施工速度，但人員過多會造成人力浪費，人員過少會減慢施工速度。5、管理因素：技術(shù)員的技術(shù)指導(dǎo)與工長的調(diào)配管理同樣對施工速度有很大影響。五、施工平安與施工人員平安影響建筑平安的因素是錯綜復(fù)雜的，除工程建立本身眾多因素的互相干擾與影響，工程的技術(shù)問題，材料的品質(zhì)問題，工程的經(jīng)濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的平安。工程平安不僅僅是工程技術(shù)問題，更是一個社會經(jīng)濟問題，它與人們的生活息息相關(guān)，涉及社會經(jīng)濟的開展和人類社會的進步。因此，在進展建筑工程設(shè)計和施工的每個環(huán)節(jié)，在追求工程經(jīng)濟效益及社會效益的同時，千萬記?。浩桨彩枪こ探⒂谰玫闹黝}！除了建筑知識，給我們印象最深的應(yīng)該是平安問題。每個施工單位都有標語“平安第一”，作為工程人員，應(yīng)盡力防止平安事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸平安知識，對他們的生命平安負責。六、施工監(jiān)理組織自1988年開場,我國在建立領(lǐng)域開場進展建立工程監(jiān)理制度試點工作，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規(guī)定：“國家推行建立工程監(jiān)理制度”，從而使建立工程監(jiān)理在全國范圍內(nèi)進入執(zhí)行階段。它是我國工程建立管理體制的重大改革，對我國工程建立的管理產(chǎn)生了深遠的影響。建立工程監(jiān)理的重要內(nèi)容概括為：“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”，既控制工程建立的投資，建立工期和工程質(zhì)量；進展工程建立合同管理和信息管理；協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的關(guān)系。建筑產(chǎn)品具有價值大，使用壽命長的特點，并且關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)平安和安康生活環(huán)境。工程監(jiān)理企業(yè)承受建立單位的委托，效勞于建立單位，從產(chǎn)品需求者的角度對建立工程消費過程進展監(jiān)視管理。采用事前、事中、事后的管理方式對材料、設(shè)備、構(gòu)配件質(zhì)量分項、分部工程質(zhì)量嚴格進展監(jiān)視檢查，確保工程質(zhì)量和使用平安。比擬正規(guī)的監(jiān)理企業(yè)，他們?nèi)藛T素質(zhì)高，企業(yè)管理制度健全，企業(yè)文化做得相當優(yōu)秀。這當中有的監(jiān)理公司人員老化，知識陳舊，已經(jīng)不能適應(yīng)當今的監(jiān)理活動。還有的監(jiān)理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監(jiān)理職責，沒有很好的效勞于建立單位，這樣的不標準、不正規(guī)的現(xiàn)象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決！七、幾點觸動觸動一：無論陰天還是晴天，無論多高的溫度，建筑工人都必須按點上工，頂著烈日工作，有的人還中了暑，但他們的工資卻不多。有的人對我說：“孩子，好好學(xué)吧！有知識掙錢容易，千萬別受我們這死累?！笔茄?，比起他們，我們的學(xué)習生活簡直就是天堂！我們要珍惜光陰，努力學(xué)習專業(yè)知識，不然以后連懊悔都沒時機了。觸動二：施工單位分好多個工種，例如焊接工人、木工、電工、架子工、鋼筋工及干零活的小工，施工時每個工種都是配合施工，大家相輔相成，展現(xiàn)的是一派和諧、愉快的氣氛。觸動三：師傅不斷教給我知識，在工地的同時不斷提醒我該注意的地方。我自以為，感覺良好的我好象什么都會了，也就開場粗心大意了。一位工地師傅連續(xù)問了我?guī)讉€問題，我都沒有答上，而且那些問題全是標準上明顯標注說明的。我被他說了一頓，看來做事必須認真，稍不注意就會發(fā)生很丟臉的事。觸動四：在所有工人中有幾位女工人，她干的活不比男的少。當我問她為什么不去干那些像賣衣服、賣化裝品的活時，她說：“那活掙錢少，干這個就是為了多掙點?！笨粗泵Φ纳碛?，我被她那種不怕苦的精神所深深觸動。雖然，她是一個被所有工人佩服的人，但是她卻更羨慕我，因為我將來可以不受那么大的累，領(lǐng)的工資就比她多。想到這里，就更加堅決了我要好好學(xué)習專業(yè)知識的信念。八、施工體驗與感悟：進入施工現(xiàn)場我對部分施工步驟進展了親身體驗，如打灰、抄平、鋼筋彎曲、箍筋制作、綁軋鋼筋、測量放線、彈線等。通過親身體驗施工，我明白干哪一樣活都不容易。看著鋼筋工人輕巧快速的制作鋼筋籠，可我連單手握住一根鋼筋都握不住?？磥?，我們一定要認真學(xué)習專業(yè)知識，只有深化理解這個專業(yè)才能做出好的橋梁。你不去摸鋼筋就永遠不會知道一根鋼筋的重量會對自己造成多大的影響，你不理論就體會不到施工的復(fù)雜。橋梁工地實____結(jié)3000字四個月的實習生活已經(jīng)完畢了，在這四個多月里，我親眼見證了一座橋梁的建造過程。在這段時間里我學(xué)到了很多東西，理解到理論與理論的差異。同樣，這是我進入這個專業(yè)第一次接觸到的真實的建筑?？粗⒂谖业难矍拔矣姓f不出的興奮，有說不出的自豪，有說不完的感觸。在學(xué)校的學(xué)習只能學(xué)到皮毛只有在實習中才能學(xué)到更多的知識。在學(xué)習中才有進步，在進步中才能找到收獲。這次的實習，我來到承赤工程部實習，在實習中打下了本職的根本功，使自己對將來的工作充滿了期待，雖然根本功不是很全面，還有缺陷，但讓自己的工作更加充滿信心。當然，對于過去已成為歷史，面對將來仍需努力。來到工程部報到后，被安排到承赤工程部一工區(qū)工作。在這里，我的工作被安排是測量后來我申請調(diào)到壩底因為在不同的崗位能學(xué)到更多的東西，然而對于現(xiàn)場技術(shù)員工作是我一直夢寐以求的事情。能來到工程部，非常感謝公司給了我這個嶄新的舞臺，讓我展示自己的才能，擴展自己的認知，讓自己吸收更多的知識。在工作方面，剛開場工程部給我定的崗位是測量員，壩底特大橋與天義溝特大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，后來調(diào)到壩底的2個多月，主要完成的工作有橋面鋪裝和梁板安裝等，橋面鋪裝工作及梁板安裝施工現(xiàn)場技術(shù)員的工作主要分為計算數(shù)據(jù)，報檢，資料等部分。自不同的認知度，但那些僅僅是皮毛功夫，不值一提，所以對于工作上，自己聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排，全職做好自己的分內(nèi)事情，只有分配到位的工作，才是最快的提升，最終自己的工作被安排做現(xiàn)場技術(shù)員在平時的工作中，自己有了更深的認識，充滿了更多的激情感，同樣也讓自己有了進一步的熱程度，使自己可以學(xué)習到更多的東西，讓自己每天的生活得到更好的充分性。工作不應(yīng)該只是一種單純的工作，而應(yīng)該是一種更好的學(xué)習。盡管施工現(xiàn)場自己曾經(jīng)有過接觸，但是在現(xiàn)場時，經(jīng)常會回憶起記憶中的現(xiàn)場景象，但總會存在著這樣那樣的不同，不能很好的把現(xiàn)場的一些施工工序與標準很好的結(jié)合起來，使自己在發(fā)現(xiàn)問題的時候總會覺得有些地方有些出入，因此對于存在的問題同有現(xiàn)場經(jīng)歷豐富的師傅與工作經(jīng)歷豐富的同事及經(jīng)過自己在網(wǎng)絡(luò)中尋求的視頻教程等屢次經(jīng)過溝通、他們細心的講解以及自己的學(xué)習中，讓自己更進一步的理清施工現(xiàn)場與標準。故此，明晰的才明白在開場展開工作時，存在自身知識的缺陷，造成因考慮不周而存在一些缺乏的地方。至此，在半年的實習中，經(jīng)過半年的虛心請教、細心的講解中，對自己學(xué)習中存在的問題得到理解決，讓自己更好的揚長補短、查漏補缺完善自己認知上存在的問題，也讓自己更進一步的認識到自己剛出茅廬，工作經(jīng)歷有限，不能對每個不同的施工現(xiàn)場所需要運用到的不同標準都能深化的理清。不能很好的把學(xué)習到的理論知識與理論相結(jié)合。雖然外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩?！袄碚撌菣z驗真理的標準”實習是一面鏡子，它可以照出我學(xué)習的成果；進展施工的施工企業(yè)是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實力；當?shù)氐慕ㄖ┕こ潭仁且幻骁R子，它可以照出中國建筑業(yè)開展的現(xiàn)狀；中國建筑業(yè)的開展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置！我為圓滿的完成實習而快樂，更為以后能為中國建筑事業(yè)的開展做出奉獻而驕傲和自豪！二、闡述崗位職責本次社會理論我所從事的崗位可以說是技術(shù)員。技術(shù)員首先要具有很強的識圖才能、計算才能，其次是領(lǐng)導(dǎo)指揮工人正確、平安施工的才能，再者，技術(shù)員還必須擁有靈敏處理突發(fā)問題、修改圖紙錯誤的才能。技術(shù)員可以說是整個工程的靈魂，每一步施工都離不開技術(shù)員。本次建筑的根本流程我感覺可分為五個階段：第一階段是鉆孔，第二階段是灌注混凝土，第三階段是地系梁，第四階段是柱子，第五階段是蓋梁，第六階段是架梁，第七階段是張拉壓漿，第八階段是濕接頭濕接縫，第九階段是橋面鋪裝。還有其他裝備設(shè)施如護欄、擋板、腳手架等。而技術(shù)員要放線、彈線、抄平、指導(dǎo)工人正確施工，與工長使焊接工人、鋼筋工、木工、電工及架子工能正確有序的施工。作為一名技術(shù)員，我深深體會到他的辛苦與責任。技術(shù)員這一崗位非?？梢藻憻捜?。三、分享每一座橋梁的形成都是一個積聚的過程。有人把橋梁的構(gòu)造過程比作人的成長過程，這是一個非常生動的例子。橋梁根底穩(wěn)固才能撐起通天大道，做人根基穩(wěn)固才能頂天立地。下面就讓我們來共同分享這座特大橋的成長過程。第一步：鉆孔工藝流程；測量放線→鉆孔準備→鉆孔開挖→車輛運走土施工要點：1、在鉆孔施工之前，必須計算鉆孔的工程量，即鉆進的工程量。根據(jù)工程規(guī)模，施工期限，土的性能及現(xiàn)有機械設(shè)備條件，選擇旋轉(zhuǎn)鉆進，擬訂施工方案。2、土方計算完成后，即可著手土方的調(diào)配工作。土方調(diào)配，就是對挖土的利用、堆棄和填土的獲得三者之間的關(guān)系進展綜合協(xié)調(diào)的處理。好的土方調(diào)配方案，應(yīng)該是使土方運輸量或費用到達最小，而且又能方便施工。3、為了防止塌方，保證施工平安，在孔開挖深度超過一定限度時，土壁應(yīng)做護筒，或者加以泥漿。4、土方施工的常用施工機械有：推土機、鏟土機、單斗挖土機、裝載機等，施工時應(yīng)正確選用施工機械，加快施工進度。第二步：樁基工藝流程:C30混凝土墊層→C25地系梁施工要點：1、本次建筑采用的是鋼筋混凝土構(gòu)造，根底是圓柱形根底。2圓柱式根底包括柱下鋼筋混凝土獨立根底，地系梁。這種根底的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受程度力和力矩等荷載情況下使用。第三步：墩柱工藝流程：構(gòu)造柱鋼筋綁扎→測量放線→模板搭設(shè)→澆注混凝土→灑水養(yǎng)護。第三步中系梁、第四步蓋梁、第五步架梁、第六步橋面鋪裝四、影響施工進度的因素1、天氣因素：施工過程中由于下雨，耽誤了施工進度。2、材料供應(yīng)：①最根底的供應(yīng)是水和電的供應(yīng)。②水泥、石、沙子等材料的供應(yīng)影響打灰。③砂礫供應(yīng)影響土方回填。④乙炔、氧氣的供應(yīng)影響電氣、水暖工材料切割與焊接。⑤鋼筋供應(yīng)影響備料，從而影響墩柱、蓋梁、等鋼筋的綁扎。⑥鐵管、扣件等的供應(yīng)影響架子工搭設(shè)腳手架。⑨鋼模板、木材的供應(yīng)影響木工搭設(shè)模板。3、機械因素：吊車等機械更為重要，腳手架、鋼筋都需用吊車吊放。假設(shè)吊車出現(xiàn)故障，施工將停頓。4、人員因素：人員的多少直接影響施工速度，但人員過多會造成人力浪費，人員過少會減慢施工速度。5、管理因素：技術(shù)員的技術(shù)指導(dǎo)與工長的調(diào)配管理同樣對施工速度有很大影響。五、施工平安與施工人員平安影響建筑平安的因素是錯綜復(fù)雜的，除工程建立本身眾多因素的互相干擾與影響，工程的技術(shù)問題，材料的品質(zhì)問題，工程的經(jīng)濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的平安。工程平安不僅僅是工程技術(shù)問題，更是一個社會經(jīng)濟問題，它與人們的生活息息相關(guān)，涉及社會經(jīng)濟的開展和人類社會的進步。因此，在進展建筑工程設(shè)計和施工的每個環(huán)節(jié)，在追求工程經(jīng)濟效益及社會效益的同時，千萬記?。浩桨彩枪こ探⒂谰玫闹黝}！除了建筑知識，給我們印象最深的應(yīng)該是平安問題。每個施工單位都有標語“平安第一”，作為工程人員，應(yīng)盡力防止平安事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸平安知識，對他們的生命平安負責。六、施工監(jiān)理組織自1988年開場,我國在建立領(lǐng)域開場進展建立工程監(jiān)理制度試點工作，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規(guī)定：“國家推行建立工程監(jiān)理制度”，從而使建立工程監(jiān)理在全國范圍內(nèi)進入執(zhí)行階段。它是我國工程建立管理體制的重大改革，對我國工程建立的管理產(chǎn)生了深遠的影響。建立工程監(jiān)理的重要內(nèi)容概括為：“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”，既控制工程建立的投資，建立工期和工程質(zhì)量；進展工程建立合同管理和信息管理；協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的關(guān)系。建筑產(chǎn)品具有價值大，使用壽命長的特點，并且關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)平安和安康生活環(huán)境。工程監(jiān)理企業(yè)承受建立單位的委托，效勞于建立單位，從產(chǎn)品需求者的角度對建立工程消費過程進展監(jiān)視管理。采用事前、事中、事后的管理方式對材料、設(shè)備、構(gòu)配件質(zhì)量分項、分部工程質(zhì)量嚴格進展監(jiān)視檢查，確保工程質(zhì)量和使用平安。比擬正規(guī)的監(jiān)理企業(yè)，他們?nèi)藛T素質(zhì)高，企業(yè)管理制度健全，企業(yè)文化做得相當優(yōu)秀。這當中有的監(jiān)理公司人員老化，知識陳舊，已經(jīng)不能適應(yīng)當今的監(jiān)理活動。還有的監(jiān)理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監(jiān)理職責，沒有很好的效勞于建立單位，這樣的不標準、不正規(guī)的現(xiàn)象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決！七、幾點觸動觸動一：無論陰天還是晴天，無論多高的溫度，建筑工人都必須按點上工，頂著烈日工作，有的人還中了暑，但他們的工資卻不多。有的人對我說：“孩子，好好學(xué)吧！有知識掙錢容易，千萬別受我們這死累?！笔茄?，比起他們，我們的學(xué)習生活簡直就是天堂！我們要珍惜光陰，努力學(xué)習專業(yè)知識，不然以后連懊悔都沒時機了。觸動二：施工單位分好多個工種，例如焊接工人、木工、電工、架子工、鋼筋工及干零活的小工，施工時每個工種都是配合施工，大家相輔相成，展現(xiàn)的是一派和諧、愉快的氣氛。觸動三：師傅不斷教給我知識，在工地的同時不斷提醒我該注意的地方。我自以為，感覺良好的我好象什么都會了，也就開場粗心大意了。一位工地師傅連續(xù)問了我?guī)讉€問題，我都沒有答上，而且那些問題全是標準上明顯標注說明的。我被他說了一頓，看來做事必須認真，稍不注意就會發(fā)生很丟臉的事。觸動四：在所有工人中有幾位女工人，她干的活不比男的少。當我問她為什么不去干那些像賣衣服、賣化裝品的活時，她說：“那活掙錢少，干這個就是為了多掙點?！笨粗泵Φ纳碛埃冶凰欠N不怕苦的精神所深深觸動。雖然，她是一個被所有工人佩服的人，但是她卻更羨慕我，因為我將來可以不受那么大的累，領(lǐng)的工資就比她多。想到這里，就更加堅決了我要好好學(xué)習專業(yè)知識的信念。八、施工體驗與感悟：進入施工現(xiàn)場我對部分施工步驟進展了親身體驗，如打灰、抄平、鋼筋彎曲、箍筋制作、綁軋鋼筋、測量放線、彈線等。通過親身體驗施工，我明白干哪一樣活都不容易?？粗摻罟と溯p巧快速的制作鋼筋籠，可我連單手握住一根鋼筋都握不住。看來，我們一定要認真學(xué)習專業(yè)知識，只有深化理解這個專業(yè)才能做出好的橋梁。你不去摸鋼筋就永遠不會知道一根鋼筋的重量會對自己造成多大的影響，你不理論就體會不到施工的復(fù)雜。道路與橋梁工程-建筑工地實習報告實習方向：道路與橋梁工程實習地點：湖北省武漢市實習時間：3.21—3.25指導(dǎo)教師：王書法/高睿實習學(xué)生：呂偉/01203班/XX31550072一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)方案中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的理論性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，搜集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實根底。通過實習，應(yīng)到達以下目的：1、理解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程；2、理解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、構(gòu)造類型及特點、構(gòu)造構(gòu)件的布置及荷載傳遞道路、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等；3、理解建筑物的施工方法；4、理解建筑、構(gòu)造、施工之間的互相關(guān)系；5、理解建筑構(gòu)造領(lǐng)域的最新動態(tài)和開展方向。二、實習方式、地點及內(nèi)容按照道路與橋梁工程教研室的實習方案和日程安排，我們進展了為期五天的畢業(yè)實習，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其詳細實習方式與地點列表如下：日期星期方式地點3.21一觀摩短片武大工學(xué)部主教3.22二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場3.23三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室3.24四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線3.25五專題講座武大工學(xué)部主教Ａ、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進展簡單回憶。其一，____省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建立與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建立過程中和完工后對環(huán)境的影響進展了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步理解。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習效果明顯；此后原版演示____東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地到達認知、學(xué)習，考慮等多重目的。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是可以跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的構(gòu)造支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋詳細施工工序如下：⑴工作面地表處理；⑵開挖槽段施工；⑶北錨碇施工；⑷索塔施工；⑸立模澆筑混凝土塔柱；⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。2、____東北新干線工程經(jīng)介紹，____東北新干線工程采用的是挪動模架施工法。其方法是使用挪動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進展脫模卸架，由前方臺車和前方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前挪動。3、泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點是橋梁的上下部構(gòu)造可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進展構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批消費，從而降低工程本錢；而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。B、天興洲大橋1、工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建立工程，由湖北省和鐵道部合作建立。大橋于XX年9月28日正式開工建立，合同交工日期為XX年年8月31日。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+〔98+196+504+196+98〕米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+〔54.2+2×80+54.2〕米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團承建。2、主橋構(gòu)造武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為〔98+196+504+196+98〕米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土構(gòu)造，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸。主塔根底約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新構(gòu)造、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建立新程度的標志性工程。3、工程創(chuàng)新點與特點⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。⑶設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。⑷構(gòu)造型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型構(gòu)造形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑸施工工藝新：2號主塔墩根底首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預(yù)應(yīng)力準確定位新工藝；3號主塔墩根底采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護筒垂直度在1/500內(nèi)；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合構(gòu)造施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整表達澆施工。４、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實驗工程由17個精簡為以下10個，分別為：⑴動力特性分析^p及四線路鐵路活載加載標準研究;⑵抗震分析^p及大噸位液壓阻尼裝置研究；⑶抗風性能及模擬實驗研究；⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究；⑸三主桁斜拉橋空間構(gòu)造行為及穩(wěn)定分析^p研究；⑹構(gòu)造構(gòu)造疲勞性能實驗研究；⑺典型節(jié)點大比例模型實驗研究；⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制；⑼大噸位，大位移支座研制；⑽施工及制造新技術(shù)實驗研究。我們主要考察３號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩根底采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠不要滿足。是鞭策，也是鼓勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。C、武漢市軌道交通第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。XX年7月建成并投入使用，初期裝備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計運行平均時速為34.5公里，時速可達80公里。由于兩站之間的間隔較短，現(xiàn)實時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁構(gòu)造。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—撤除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。該工程與京廣線穿插處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了穿插口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了珍貴的施工時間。穿插后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習的。D、專題講座我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：A、要有明確的就職目的，原那么：跳一跳，夠得著；B、從如今做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)〔思想—行為—習慣—性格—命運〕；C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有明晰的思路；D、擅長把握機遇；E、妥善處理人際關(guān)系；F、在分工明確的社會，要各司其職；G、正確對待“名”與“利”；H、培養(yǎng)學(xué)習、寫作、理論和時間相結(jié)合的才能；I、面臨壓力和處理困難的才能；J、進步文化品位；K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進展了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)歷都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。三、實習小結(jié)本次實習，時間雖短，但根本到達了為畢業(yè)設(shè)計搜集資料，完善所學(xué)知識，將理論與理論相結(jié)合的多重目的。在實習工程中，我們理解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，理解了構(gòu)造設(shè)計的新動向和新方法，理解了有關(guān)的施工技術(shù)。實習本質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。道路與橋梁工程--建筑工地實習報告建筑工地實習報告一實習報告實習方向：道路與橋梁工程實習地點：湖北省武漢市實習時間：3.21—3.25指導(dǎo)教師：王書法/高睿實習學(xué)生：呂偉/01203班/202331550072一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)方案中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的理論性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，搜集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實根底。通過實習，應(yīng)到達以下目的：1、理解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程；2、理解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、構(gòu)造類型及特點、構(gòu)造構(gòu)件的布置及荷載傳遞道路、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等；3、理解建筑物的施工方法；4、理解建筑、構(gòu)造、施工之間的互相關(guān)系；5、理解建筑構(gòu)造領(lǐng)域的最新動態(tài)和開展方向。二、實習方式、地點及內(nèi)容按照道路與橋梁工程教研室的實習方案和日程安排，我們進展了為期五天的畢業(yè)實習，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其詳細實習方式與地點列表如下：日期星期方式地點3.21一觀摩短片武大工學(xué)部主教3.22二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場3.23三技術(shù)報告天興洲大橋施工辦公室3.24四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線3.25五專題講座武大工學(xué)部主教Ａ、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進展簡單回憶。其一，____省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建立與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建立過程中和完工后對環(huán)境的影響進展了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步理解。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習效果明顯；此后原版演示____東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地到達認知、學(xué)習，考慮等多重目的。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是可以跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的構(gòu)造支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋詳細施工工序如下：⑴工作面地表處理；⑵開挖槽段施工；⑶北錨碇施工；⑷索塔施工；⑸立模澆筑混凝土塔柱；⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。2、____東北新干線工程經(jīng)介紹，____東北新干線工程采用的是挪動模架施工法。其方法是使用挪動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進展脫模卸架，由前方臺車和前方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前挪動。3、泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點是橋梁的上下部構(gòu)造可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進展構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批消費，從而降低工程本錢；而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。B、天興洲大橋1、工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建立工程，由湖北省和鐵道部合作建立。大橋于2023年9月28日正式開工建立，合同交工日期為2023年8月31日。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+〔98+196+504+196+98〕米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+〔54.2+2×80+54.2〕米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團承建。2、主橋構(gòu)造武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為〔98+196+504+196+98〕米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土構(gòu)造，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面為451φ7毫米，索力約1250噸。主塔根底約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新構(gòu)造、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建立新程度的標志性工程。3、工程創(chuàng)新點與特點⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。⑶設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。⑷構(gòu)造型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型構(gòu)造形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑸施工工藝新：2號主塔墩根底首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預(yù)應(yīng)力準確定位新工藝；3號主塔墩根底采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護筒垂直度在1/500內(nèi)；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合構(gòu)造施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整表達澆施工。４、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實驗工程由17個精簡為以下10個，分別為：⑴動力特性分析^p及四線路鐵路活載加載標準研究;⑵抗震分析^p及大噸位液壓阻尼裝置研究；⑶抗風性能及模擬實驗研究；⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究；⑸三主桁斜拉橋空間構(gòu)造行為及穩(wěn)定分析^p研究；⑹構(gòu)造構(gòu)造疲勞性能實驗研究；⑺典型節(jié)點大比例模型實驗研究；⑻大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制；⑼大噸位，大位移支座研制；⑽施工及制造新技術(shù)實驗研究。我們主要考察３號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩根底采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術(shù)報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術(shù)，永遠不要滿足。是鞭策，也是鼓勵，其應(yīng)是每一個橋梁設(shè)計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。C、武漢市軌道交通第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個站點。2023年7月建成并投入使用，初期裝備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設(shè)計運行平均時速為34.5公里，時速可達80公里。由于兩站之間的間隔較短，現(xiàn)實時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁構(gòu)造。其施工技術(shù)采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設(shè)—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調(diào)道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—撤除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。該工程與京廣線穿插處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術(shù)人員在此反復(fù)說明了穿插口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了珍貴的施工時間。穿插后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關(guān)站，工程設(shè)有車輛轉(zhuǎn)道，鐵軌為適應(yīng)雙車頭車牽引動力做了相應(yīng)調(diào)整。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習的。D、專題講座我們有幸請到中交第四勘察設(shè)計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：A、要有明確的就職目的，原那么：跳一跳，夠得著；B、從如今做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)〔思想—行為—習慣—性格—命運〕；C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有明晰的思路；D、擅長把握機遇；E、妥善處理人際關(guān)系；F、在分工明確的社會，要各司其職；G、正確對待“名”與“利”；H、培養(yǎng)學(xué)習、寫作、理論和時間相結(jié)合的才能；I、面臨壓力和處理困難的才能；J、進步文化品位；K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進展了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)歷都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。三、實習小結(jié)本次實習，時間雖短，但根本到達了為畢業(yè)設(shè)計搜集資料，完善所學(xué)知識，將理論與理論相結(jié)合的多重目的。在實習工程中，我們理解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，理解了構(gòu)造設(shè)計的新動向和新方法，理解了有關(guān)的施工技術(shù)。實習本質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。橋梁實____結(jié)范文為期五天的實習在充實中度過的，在工地中來來回回注定著我們要接觸到本質(zhì)性的工程，切身實際地去感受工地上的專業(yè)術(shù)語。從大一的工程制圖課上就開場期待這樣的實習是因為一座座建筑，一座座橋梁已經(jīng)成為我們心中的理想，當我們能后親手承受一項真正意義上的工程的時候，意味著我們就將成為一名工程師，一個偉大的職業(yè)者。實習開場之前，我覺得我有必要提及一下工程制圖許莉教師曾經(jīng)在課堂上屢次提及到建筑實習的重要性，因為在課堂上大多數(shù)都是平面圖形的展示，沒有立體感的體會，在構(gòu)造設(shè)計上沒有方法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準大二新生利用暑假自己聯(lián)絡(luò)工地去學(xué)一些根本的知識，這樣在以后課堂上的專業(yè)課可以更好地舉一反三，更好地吸收和領(lǐng)會教師所指的工程細節(jié)的地方要領(lǐng)，所以在實習布置任務(wù)的時候，我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實地考察，認識實習。第一次出行是從福州中亭街中洲島開場的，歷經(jīng)解放大橋，三縣洲大橋，尤溪洲大橋后由閩江畔的橋梁公園返回，大家徒步外出，跟著專業(yè)教師開場記錄各種橋梁的特征以及各個部件的作用，在解放大橋上，教師更是從該橋本身的歷史淵介紹開來，曾經(jīng)的萬壽橋到如今的解放大橋，曾經(jīng)簡陋的設(shè)備到如今日趨完善的構(gòu)造設(shè)計與維修完善，不難看出現(xiàn)代橋梁技術(shù)的開展迅速。在宋朝時期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟的互通起到不可替代的作用，并延續(xù)至今。解放大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過，在之后的維修重建中更是把之前的簡支橋梁直接改造成為5跨拱橋，如今其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上到達1+12的效果，也就是鋼管自身強度與混凝土強度的有機結(jié)合。這5個跨徑長短不一，連接北岸、南岸，利用吊桿，鋼鉸線連接，橋墩為"回"字原理填充混凝土，橋臺采用細桿支撐，失穩(wěn)程度大大減小。作為柔性體橋，解放大橋在聯(lián)絡(luò)南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設(shè)計也是與周圍景觀相得益彰。在參觀完解放大橋之后我們路過位于三縣洲大橋旁邊的懸鎖橋，其采用吊橋的形式，利用鋼鉸線作為拉鎖，是普通鐵的假設(shè)干倍的強度，橋面采用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導(dǎo)至岸邊的混凝土塊當中，穩(wěn)固程度良好其塔身是空心的，但是根據(jù)預(yù)應(yīng)力構(gòu)造分析^p其自重與承重關(guān)系后，可以得知其程度方向的力已經(jīng)傳導(dǎo)以及平衡抵消，到達一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時候調(diào)節(jié)。雖然這座橋已經(jīng)不再使用，但是我們見習過程還是很欣賞它的構(gòu)造原理。而在觀察三縣洲大橋時，我們接觸到一個新的名詞：箱梁構(gòu)造。這座橋是斜拉獨塔橋，采用魚腹式箱梁，對于承受力的鋼筋截面大小那么要在計算后擴大四倍加以搭建，并且容易受拉導(dǎo)致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩(wěn)，其構(gòu)造是空心，但是這樣的構(gòu)造其抗震性能較好，在塔尖處有避雷針和導(dǎo)航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會產(chǎn)生橫向挪動，故在兩側(cè)加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也到達了國家要求。分開三縣洲大橋后，我們來到尤溪洲大橋，其中央橋墩呈*，采用懸臂施工，中間綠色管道用于鋪設(shè)電纜，并采用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達120m。這座橋整體施工時其*受溫度影響大，但施工時經(jīng)過嚴格控制后已到達要求，橋墩是采用花瓶式樣，在高架橋中應(yīng)用較為廣泛，實用美觀，類同于一些廈門的高架橋，并且同樣采用箱梁式構(gòu)造，在轉(zhuǎn)彎車道處傾斜來產(chǎn)生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現(xiàn)澆成柱的方式(其他也有預(yù)制法)，橋面下設(shè)計成翼緣板，連接鋼構(gòu)橋，這樣可以整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患，其防震指數(shù)也到達了7級。橋梁專業(yè)實____結(jié)范文為期兩周的金工實習完畢了,帶著一些不舍,我們分開了工業(yè)培訓(xùn)中心.兩周的時間太短,使我們無法接觸到全部的工種,但這繁忙而充實的兩周確實使我們每一個人都獲益匪淺,鍛煉了動手動腦才能,熟悉了一些根本的工業(yè)加工方法和流程,掌握了一些常用機器的操作方法.這對于一個工科學(xué)生來說是一次難得的學(xué)習時機和經(jīng)歷,對以后走進工廠奠定了一定的理論根底,積累了珍貴經(jīng)歷.實習期間每一天都有新穎的內(nèi)容,每一天都有新的挑戰(zhàn).在實習基地,我第一次有了走入工廠的感覺,一臺臺生疏的機器井然安放,想到自己將是它們的操作者,不覺興奮異常.它們中的一些年齡比我還大,代表了八十年代的消費力,有些已在現(xiàn)實消費中被淘汰,但對重在理解其工作原理和操作的我們工科本科生來說還是很有教育指導(dǎo)意義的.盡管如此,我發(fā)現(xiàn)要自如地操作它們也并不是想象中的那么輕而易舉,這才覺察自己的差距還很大,要走的路還很長.在實習前期,我接觸了兩種重要的機床-車床和銑床.由于接觸的是比擬舊式的機器,人工操作還占了很大比重,也正因為如此,它們上面的按鈕,手柄和轉(zhuǎn)盤都比擬多,我們花了不少時間用于熟悉機器,然后就迫不及待地進展實物加工.車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的挪動來改變毛坯形狀和尺寸,將其加工成所需零件的一種加工方法.對于我們來說,并沒有要求加工精細的零部件,主要是為了讓我們熟悉對機器的操作,我們的任務(wù)就是在一個圓柱體毛坯兩端分別加工出一個槽和一個球體.在經(jīng)歷了幾個失敗的作品后終于加工出了一個較符合要求的作為作業(yè)上交,粗略地看還能大致識別出是個球體的形狀,但是我的目的已經(jīng)到達了,能對車床的作用和操作方法了然于心.另一種工業(yè)重要機器是銑床,利用銑刀對工件進展切削加工,可加工平面,臺階,斜面,溝槽,成形面,齒輪以及切斷等,還能鉆孔和鏜孔.機器不多,我們?nèi)艘唤M操作一臺機器,任務(wù)是把一個圓柱體毛坯加工成個立方體.這次我們?nèi)伺浜系煤芎?高效率高質(zhì)量地完成了任務(wù),美中缺乏的是楞邊處理得不太平整.這項實習內(nèi)容讓我體驗了團隊合作的效率和第一次親自成功加工出零件的快感,雖然回宿舍后不得不費好大勁處理被濺滿機油的外衣.之后我們開場接觸更高級一些的機器-數(shù)控車床,分為三個工種:數(shù)控車床,數(shù)控銑床和數(shù)控線切割.在進展實機加工時都要在電腦上先編輯好程序,然后再把程序?qū)霗C器進展加工,不管是從加工效率,加工精度,都比前面的普通車床高了好多.這其間也使我學(xué)會了簡單操作幾種重要軟件,如solidwork,powermill等.讓我感到頭痛的是編程問題,好不容易寫出程序了結(jié)果在電腦上就是模擬不出來,之后經(jīng)過多方求助之后才算勉強完成任務(wù).最讓我大開眼界的是關(guān)于快速成型技術(shù)的介紹,這屬于一種高新技術(shù)了,當前在國內(nèi)尚未得到推廣.那臺號稱"只有想不到的,沒有做不到的"利用特殊石膏材料的快速成型機引起我極大興趣,驚嘆人類的聰明智慧并意識我們國家在這方面尚存的差距.當然,實習階段也不乏較為有意思的實習內(nèi)容,像熱處理和鑄工.熱處理是指鋼在固態(tài)下加熱,保溫,冷卻,以改變鋼的內(nèi)部組織構(gòu)造,從而獲得所需性能的一種工藝.以前覺得電視里打鐵鑄劍的過程很好玩,把鐵燒得通紅然后再快速放入水里冷卻,再敲敲打打,但是不知道其中的原理,為什么經(jīng)過這樣處理的劍能更結(jié)實更穩(wěn)固更鋒利.如今學(xué)習了熱處理,我明白了那是一個淬火的過程,經(jīng)過淬火可以進步工件的強度和硬度,增加耐磨性.另外還有幾種熱處理的過程,分別是退火,正火,回火,它們各自有自己的作用和功能,可以加工得到各種滿足不同要求的工件.另外一個收獲就是讓我掌握了用鋼材在砂輪上磨削時形成的火花來鑒別高碳鋼,中碳鋼和低碳鋼.鑄工的實習地點算是最簡陋的了,只是一個簡易工棚,里面堆了一排高高堆起的沙子,兩邊就是我們坐的地方了,擺放著一些工具.見此情景,心中竊喜,又可以玩沙子了,好似一下子年輕了十幾歲.鑄造是指熔煉金屬,制造鑄型,并將熔融金屬澆入鑄型,凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法.雖然看上去簡單,這項工藝也非常原始,一兩千年來人們一直是這么鑄造的,但是實際操作起來并不是那么簡單,這是一項力氣活,同時也需要細心和耐心.有的同學(xué)的型沙沒有足夠的強度,經(jīng)常在搬運,合箱過程中引起塌陷;有些同學(xué)加工型腔時不夠耐心和細心,力度較大,結(jié)果把型腔不同程度地破壞了,之后得花較大精力去修補它.有些同學(xué)對加工程序不是很清楚,加工到后面一步才發(fā)現(xiàn)前面一步?jīng)]完全做完.我算比擬成功了,上下午的作品成績都不錯,只是手上磨出了些水泡,收獲卻是宏大的.隨著中國進入wto,中國已成世界制造業(yè)的一個中心,需要大量有真才實學(xué),有較高技能的人才,我們兩周內(nèi)所實習的內(nèi)容都是當前我國制造業(yè)人才應(yīng)該具備的知識,尤其是數(shù)控技術(shù),計算機應(yīng)用方面的內(nèi)容.對于一個工科學(xué)生來說,這些都是應(yīng)該具備的根本技能,不僅能培養(yǎng)創(chuàng)新理論才能,還能進步自身競爭力,為以后步入社會贏得就業(yè)優(yōu)勢.橋梁實習報告總結(jié)范文實習是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和開展的泉,是檢驗真理的試金石。以下是橋梁實習報告總結(jié)范文，!橋梁實習報告總結(jié)范文一作為一名即將校門、預(yù)備踏上社會的大學(xué)生，我要踴躍向上、兢兢業(yè)業(yè)的優(yōu)良心態(tài)，擺正一個進修者的，遵章守紀，勤奮事情，勤奮進修。橋梁工程實習報告人力資辦理結(jié)業(yè)練習演講，這學(xué)期的最初兩個月通過關(guān)系，找到南漳新華紡織有限義務(wù)公司人力資部練習。進止為期一個月的結(jié)業(yè)練習，因為是大學(xué)時期最初練習一次機遇，所以我很是注重，也很認真。由于咱們?nèi)粘Ｘ品仓荒苤髦v義幼進修理論學(xué)問，能有這樣的練習機遇，應(yīng)然就非總特別憎惜，但愿可以或許通過練習進修一些書原上學(xué)不到的學(xué)問，堆集真踐經(jīng)歷，為日后參加事情打下根原。橋梁工程練習演講這次練習的目的是進修人力資辦理的真踐經(jīng)歷，向處置人力資辦理事情圓面的公司真戰(zhàn)職員進修詳細的人力資辦理操作，連系所學(xué)的專業(yè)理論學(xué)問，體會控造，滯通領(lǐng)悟貫穿，并培育隱真操作威力。我的練____為兩個部門：前部門是進修戰(zhàn)領(lǐng)會公司人事辦理事情的種種詳細操作(聘請與任命，培訓(xùn)戰(zhàn)開拓，績效辦理、薪酬辦理戰(zhàn)人力資規(guī)劃等);后部門是正在公司的人力資部進修，主宏不雅上領(lǐng)會人力資辦理的詳細操作圓式戰(zhàn)程。因為剛主學(xué)校出來，且余乏真踐經(jīng)歷，我對國有企業(yè)性子的人力資辦理事情領(lǐng)會未幾，意識不深。為了能盡快順應(yīng)，更糟地開展事情，我出格重視增強專業(yè)學(xué)問的進修，向異事學(xué)、向書原學(xué)的思，不竭進步營業(yè)程度，以填補原身專業(yè)學(xué)問布局的欠余戰(zhàn)經(jīng)歷短淺的受限。三人止，必有我?guī)?，企業(yè)中的每一位帶著戰(zhàn)異事都是我的教員，他們的豐碩經(jīng)歷是一筆貴重的財產(chǎn)，是我不竭進修的泉。為此，我踴躍向身邊的帶著、異事戰(zhàn)先輩們就教，虛心吸支他們的貴重經(jīng)歷，以他們的事情思、言止舉止、事情法式戰(zhàn)事情圓式為楷模，標準戰(zhàn)糾副原人圓式、思上的余陷。另一圓面，通過體系地進修企業(yè)人力資開拓與辦理、國有企業(yè)黨務(wù)辦理真務(wù)等營業(yè)學(xué)問，勤奮控造與企業(yè)主營橋梁工程營業(yè)相關(guān)的相關(guān)事情內(nèi)容，相熟事情程。異時，我通細致心閱讀企業(yè)年鑒、史志，盡快相熟企業(yè)成幼汗青戰(zhàn)外表以及出產(chǎn)運營形勢，出格是控造下層人力資辦理事情的法式，作到心中有底，主而進步事情的針對性，事情結(jié)因。其中，我還踴躍操縱文件、網(wǎng)站、辦公體系等領(lǐng)會工程辦理、改造、法務(wù)律例、紀檢監(jiān)察、企業(yè)文化等企業(yè)運營辦理的思戰(zhàn)止動，爭原人盡快成幼為公司的一員。積小成江河，通過遠一周的連續(xù)進修戰(zhàn)相熟企業(yè)環(huán)境，我逐步完成了足色的轉(zhuǎn)換，逐漸進入了事情形態(tài)。今次練習沒有酬逸，可是卻爭我思想上上升到了另一個條理，腦子內(nèi)里假設(shè)是是沒有工具，永暫會被這個社會裁減。正在隱在這個經(jīng)濟下，每天有數(shù)名流才正在彷徨原人的前，每天也有良多家企業(yè)為招不到人才而憂憂，他們的契折點值得咱們深思，事真咱們該應(yīng)具備如何的本質(zhì)才能正在有一席之地，社會有總工，有專才戰(zhàn)通才，隱正在既必要專才，假設(shè)是你有一技之幼，永暫不會餓死，假設(shè)是你是復(fù)折型人才，百事通隱正在也很吃噴鼻。假設(shè)是你異時擁有高檔教導(dǎo)，優(yōu)良的本質(zhì)，即學(xué)問布局，口頭表達，中語威力，筆頭罪夫，待人辦事人品，加上你有姣糟的模樣，你簡直不消憂憂，由于就業(yè)大門為你而開，應(yīng)然，要共異天時地利，命運也是成才之必不成少的要素。有原人的圈子，遠朱者赤，遠朱者黑，假設(shè)是你身邊友友本質(zhì)不敷高，這你很快也成為干才，力爭上游，最少你身邊也要有跟你情投意折的人，所謂道總歧，而不相為謀。興我身邊有很多關(guān)心我的，人品很糟，有威力的糟友友使我成為一個小公主，固然原性天真的性格令我每每吃盈，可是有這些可以或許獨應(yīng)一壁的友友，不斷正在身邊提點我，也主他們身上學(xué)到良多工具，有論仍是辦事，每小我都必要有團隊認識。這次練習咱們的使命良多，壓力不也很大，壓力爭咱們愈加連折，也爭咱們成為糟友友，這一點是我這次最珍貴的支成，固然互相有時有些暗涌，可是咱們?nèi)允沁B折向中，擁有高度的團隊認識，這是咱們學(xué)人力資的十總必要的本質(zhì)。走到社會事情，必然要懂得靈使用，社會沒咱們想象的龐大，但也沒大學(xué)里這么雜真，更主要的是隨機應(yīng)變，按照隱真環(huán)境把決策或打算改觀。出去不克不及把原人要求太高，由于期冀越大，絕望可能會越大，但恰應(yīng)的期冀與巴望常需要的。時間是靠原人擠出來的，良多環(huán)境下咱們的時間總感覺不敷用，可是假設(shè)是把原人逼下，是可以擠出時間，或者說咱們可以正在統(tǒng)一時間里作更多的工作。這次司理給的很多多少使命都是很緊張的，沒有法子，晚點放工，早點上班，假設(shè)是仍是不可，就只要加班了。我是有酬逸動，加班天然也沒有加班工資，可是我必需加班完成，由于我的目的就是進修。只要完成使命，我才曉得怎樣作。這樣才可以學(xué)到學(xué)問。我覺察，咱們最余的就是人事逸動及其他法令律例政策以及有效溝通(含生理征詢)這兩大模塊，企業(yè)中最常呈隱這兩圓面的問題，而這兩大模塊往往是最易處置的，由于上級總會與舍追避而爭你去向置，而這也正是查核咱們的真正威力。其他模塊如培訓(xùn)，聘請與任命等一系列模塊咱們學(xué)的學(xué)問就夠用了，通過日常仄凡多搞的課題就可以穩(wěn)固了。其中，這次練習履歷還爭我覺察，理論與隱真的差距：其他專業(yè)的學(xué)生一樣，剛踏上社會的我摩拳擦掌，大有氣勢磅礡之勢，由于我日常仄凡學(xué)了很多多少很多多少的原人以為出去能用的工具。但厥后真踐覺察隱真上咱們看的只是根基理論學(xué)，尚已擁有成幼潛力，已能容入企業(yè)。學(xué)校次要是通過進修，控造觀察問題、闡發(fā)問題、處理問題的思戰(zhàn)圓式。據(jù)領(lǐng)會人力資辦理營業(yè)范疇將會愈來愈寬，專業(yè)總工也有細化的趨向，但人事止政、事件操作戰(zhàn)戰(zhàn)略辦理正在企業(yè)是少不了的。走進企業(yè)才覺察作為人力資辦理事情者一要相熟國度人事逸動及其他法令律例政策，二要控造最新的人力資辦理理論戰(zhàn)手藝，三要具備戰(zhàn)略家的某些本質(zhì)，最主要的是可以或許按照的變遷戰(zhàn)企業(yè)隱真把學(xué)到的學(xué)問詳細化。由于學(xué)問老化速率已加速，企業(yè)中部變遷更快更龐大，到社會上繼續(xù)進修才是理論與隱真的最正確連系法子，大學(xué)講堂上學(xué)的都是理論學(xué)問，良多案例的闡發(fā)其真也都不敷真正在，并且還會得到事真意思。事情中的人力資辦理事情，良多圓案假設(shè)是用大學(xué)的理論學(xué)問來作，最初都真止欠亨的，以致會被失。要認真進修營業(yè)學(xué)問，正在事情上爭創(chuàng)佳績。要成為一名及格的企業(yè)辦理層員工，首要前提就是要成為營業(yè)上的。對付圓才走出大學(xué)校門參加事情的我來說，首要使命就是要進修、純熟控造營業(yè)學(xué)問，一直以踴躍的事情站場、高度的義務(wù)感戰(zhàn)總秒必爭的投入到事情中;要正在增強營業(yè)學(xué)問進修的異時，踏結(jié)壯真地作糟原職事情，戒驕戒躁，爭與正在原人的事情崗?fù)ど献鞒鰞?yōu)異的成就。要與幼補短，不竭完美原人。要準確的意識原人，正在事情中不單要發(fā)抑原人的幼處，還要客不雅地面臨原人的有余之處，更進一步重視熬煉原人的應(yīng)變威力、和諧威力、組織威力以及創(chuàng)造威力，不竭正在事情中進修、朝上進步?；卣斑@個月的練習履歷，固然正在思想戰(zhàn)事情上都有了新的前進，但距原人的要乞降期冀另有不少的差距，次要表示正在：(1)對所處置營業(yè)的專業(yè)學(xué)問還不敷豐碩戰(zhàn)體系，進修的體系性戰(zhàn)深度也還不敷;(2)思忖問題不敷成熟戰(zhàn)片面，有時呈隱經(jīng)歷有余、容易感動、暴躁、毛糙等問題;(3)站異認識不強，創(chuàng)造性開展事情不敷;(4)和諧、交換戰(zhàn)溝通技拙還不敷嫻熟，文字把握威力尚需進一步進步;(5)事情的打算性不強，事情思有時不敷濁晰。此后，我將著重正在以下幾個圓面完美原人：一是進一步強化進修認識，充總原人。繼續(xù)把進修作為進步原人的次要路子，連結(jié)勤于進修、勤于思慮的優(yōu)良習慣，不竭吸納新學(xué)問、控造新技術(shù)、加強新原事，正在向書原進修的異時留意支集種種消息，普遍羅致種種養(yǎng)總。二是進一步強化職責認識，爭創(chuàng)一事情業(yè)績。繼續(xù)作糟職責范疇內(nèi)戰(zhàn)帶著交辦的事情使命，靜心苦干，高昂朝上進步，追求出色，勤奮創(chuàng)造一的事情業(yè)績。三是進一步強化朝上進步，進步總析本質(zhì)威力。勇于覺察戰(zhàn)糾副原人事情中的錯誤錯誤、錯誤，不竭調(diào)解原人的頭腦體例戰(zhàn)事情圓式，勤奮培育結(jié)真的理底、結(jié)壯的事情作風、縝密的組織威力戰(zhàn)嚴密的闡發(fā)威力。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步主頭越!應(yīng)前的事情，我將戒驕戒躁，針對具有的有余戰(zhàn)盈弱，以連續(xù)進修為動力，勤懇事情為原人的已來創(chuàng)造出一片夸姣的藍圖。光陰似箭，不知不覺中，大學(xué)糊口即將竣事。為了將講堂上的理論學(xué)問能跟糟的戰(zhàn)企業(yè)的詳細真踐相連系，爭理論創(chuàng)造價值，咱們學(xué)院置置了這次專業(yè)練習。作為一名即將校門、預(yù)備踏上社會的大學(xué)生，我時辰提示原人要連結(jié)踴躍向上、兢兢業(yè)業(yè)的優(yōu)良心態(tài)，擺正一個進修者的，遵章守紀，勤奮事情，勤奮進修。這學(xué)期的最初兩個月通過關(guān)系，找到南漳新華紡織有限義務(wù)公司人力資部練習。進止為期一個月的結(jié)業(yè)練習，因為是大學(xué)時期最初練習一次機遇，所以我很是注重，也很認真。由于咱們?nèi)粘Ｘ品仓荒苤髦v義幼進修理論學(xué)問，能有這樣的練習機遇，應(yīng)然就非總特別憎惜，但愿可以或許通過練習進修一些書原上學(xué)不到的學(xué)問，堆集真踐經(jīng)歷，為日后參加事情打下根原。橋梁實習報告總結(jié)范文二一：發(fā)動大會6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習發(fā)動會，兩位教師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很理解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，教師沒有批評我們，這讓我本來因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習內(nèi)容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出如今他的臉上，可是他的聲音卻仍然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關(guān)時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與理論的聯(lián)絡(luò))地點(大部分是在xx-x本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細觀察各種建筑的構(gòu)造和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調(diào)了實習中應(yīng)注意的平安問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習期間不注意平安而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是參觀實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，教師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解教師還交代了一下實習中的本卷須知。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測定實習日期：xx-x年6月13日實習目的：測定地市道路的交通量實習地點：xx-x大酒店路口東西方向組員：xx-xx我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了xx-x大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開場測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出如今我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進展了分析^p：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=____輛/h。實習的第一天就這樣完畢了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!三：參觀路橋模型實習日期：xx-x年6月14日實習目的：參觀本部實驗室路橋模型實習地點：本部土木工程系實驗室組員：xx-xx在與詳細的路和橋建筑接觸之前，教師安排我們進展了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展如今我們面前時，教師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從教師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用處、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用處分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重構(gòu)造所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部構(gòu)造的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們理解橋梁教師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐構(gòu)造為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承構(gòu)造，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承構(gòu)造年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和根底組成。看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。公路的構(gòu)造建立：路基建立、路面建立、公路排水構(gòu)筑物建立、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬構(gòu)造建立。四：參觀xx-x大橋?qū)嵙暼掌冢簒x-x年6月15日實習目的：參觀xx-xxx-x大橋?qū)嵙暤攸c：xx-xxx-x大橋組員：xx-xx早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的時候我們到達了今天的第一站：xx-xxx-x大橋。xx-xxx-x大橋素有長淮第一橋之稱。其位xx-x鎮(zhèn)東南端，是xx-x上最長的鐵路、公路兩用橋。xx-xxx-x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xx-x大橋工程指揮部負責工程建立，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪