高二世界地理復(fù)習(xí)課件

第一節(jié)地理位置和自然環(huán)境東南亞在世界上的位置亞洲大洋洲太平洋印度洋中南半島馬來群島東南亞范圍馬六甲海峽向東和向西可到達哪些地區(qū)？東南亞地形特征：1.兩大地形區(qū):中南半島,馬來群島2.中南半島:北高南低,山河相間,縱列分布,沿海多平原3.馬來群島:山嶺眾多,地形崎嶇,沿海多平原4.本地區(qū)多地震,火山,海嘯5.分析原因中南半島南北縱列分布山河相間河流走向:由北向南地形特征:三、地形與河流說出流經(jīng)中南半島河流的名稱:由東向西:紅河湄公河湄南河薩爾溫江伊洛瓦底江中國河內(nèi)萬象金邊曼谷仰光找出各河流的上游河流，流經(jīng)的國家及大城市，注入的海洋河流上游河流主要流經(jīng)的國家、注入的海洋經(jīng)過的首都紅河元江中國、越南太平洋河內(nèi)湄公河瀾滄江中國、緬甸、老撾、越南、泰國、柬埔寨太平洋萬象、金邊湄南河泰國太平洋曼谷薩爾溫江怒江中國、緬甸注入安達曼海（印度洋）伊洛瓦底江獨龍江中國、緬甸注入安達曼海（印度洋）仰光（原首都）為什么世界上大多數(shù)城市沿河分布？A河流為城市提供充足的生產(chǎn)、生活用水。B河流是水運通道，為城市對內(nèi)、對外交通運輸提供方便。C地形平坦，一來便于集中設(shè)置較完善生活服務(wù)設(shè)施，可以節(jié)省市政建設(shè)投資；二來農(nóng)業(yè)發(fā)達，為城市提供豐富的農(nóng)產(chǎn)品。東南亞蘇門答臘島閱讀材料：北京時間2004年12月26日8時58分，印尼蘇門答臘島西北側(cè)海域發(fā)生8.7級地震，震源深度僅10公里，并引起海嘯，導(dǎo)致近30萬人死亡，12萬人失蹤，其中印尼損失特別嚴重。為什么本次印尼海嘯破壞極其慘重？A地震強度大（震級大，震源淺，離震中近）B沿海地勢低平，沿海人口密度大C未建立完善的海嘯預(yù)警體系

熱帶季風(fēng)氣候熱帶雨林氣候成因氣候特征分布地區(qū)對農(nóng)業(yè)的影響熱帶季風(fēng)氣候海陸熱力性質(zhì)差異和氣壓帶風(fēng)帶的季節(jié)移動全年高溫，分旱季、雨季中南半島和菲律賓群島北部雨季播種，旱季收獲熱帶雨林氣候終年受赤道低壓帶影響，盛行上升氣流全年高溫多雨馬來群島大部和馬來半島南部（赤道附近）四季播種，四季收獲華人與華僑分布最集中的地區(qū)國家華人人口數(shù)占全國比重新加坡240萬77％泰國600萬11％越南96萬1.3％印度尼西亞600萬3.5％馬來西亞560萬25％菲律賓140萬2％柬埔寨303％文萊5萬18％緬甸90萬2％華人與華僑東南亞地區(qū)的華僑華人占世界華僑華人總數(shù)的80％以上，他們的祖先大多是中國廣東、福建的居民，因生活困難，在19世紀后期到20世紀初期大批漂洋過?！跋履涎蟆比ブ\生。他們之中大多數(shù)已取得當?shù)貒?，這部分人被稱為華人。還有少數(shù)保留中國國籍，稱為華僑。迅速發(fā)展的工業(yè)東南亞的資源和物產(chǎn)為東南亞國家經(jīng)濟的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件,但由于過去長期受殖民統(tǒng)治,致使各國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)比較畸形、單一，主要以生產(chǎn)幾種農(nóng)林產(chǎn)品或礦產(chǎn)品為主，出口也主要以初級產(chǎn)品為主。東南亞各國獨立后,為了振興經(jīng)濟,比較重視發(fā)展工業(yè),政府積極采取措施努力使國家經(jīng)濟多樣化.特別是馬來西亞、泰國、菲律賓等國，近年來利用當?shù)刎S富資源和廉價勞動力，引進外國資本和先進的工業(yè)技術(shù)發(fā)展加工業(yè)，取得了顯著的成效?，F(xiàn)在，這些國家的出口商品已日趨多樣化，經(jīng)濟得到了高速發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展水平的地區(qū)差異顯著國家人均GDP國家人均GDP新加坡25176越南528馬來西亞4701老撾421印尼1093柬埔寨327菲律賓1084緬甸135泰國2807東帝汶400文萊14366＊中國1352東南亞各國2005年人均GDP（美元）迅速發(fā)展的旅游業(yè)

東南亞豐富的熱帶自然景觀、眾多的美麗沙灘和島嶼，以及許多名勝古跡和獨特的風(fēng)土人情，成為該地區(qū)豐富的旅游資源。緬甸的大金塔柬埔寨吳哥窟印度尼西亞—婆羅浮屠

新加坡位于馬來半島南面，由新加坡島和及多個小島組成，面積為６８２.７平方公里，北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。約有４００萬人口，其中華人占７６．７％。是一個地小人稠的城市島國，世界著名的“花園城市”。新興的工業(yè)國------因地制宜發(fā)展經(jīng)濟1、不利條件：領(lǐng)土面積狹小，自然資源貧乏，糧食、生活用水需要進口。2、有利條件（1）地理位置優(yōu)越，表現(xiàn)在：地處物產(chǎn)豐饒、人口眾多的東南亞地區(qū)中心；扼守海上交通要道馬六甲海峽東口；（2）港口優(yōu)良（新加坡港是天然良港，港闊水深，風(fēng)平浪靜，世界大港之一）1、充分利用其優(yōu)越的地理位置和優(yōu)良港口，發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以及對外貿(mào)易和航運業(yè)。2、通過對外開放，吸引外資，引進先進技術(shù)，進口原料，并發(fā)揮本國的技術(shù)力量，迅速發(fā)展了煉油、造船、海上鉆井平臺制造、電子電器等工業(yè)。3、發(fā)揮本國風(fēng)光優(yōu)美、交通便利、服務(wù)周到等長處，迅速發(fā)展旅游業(yè)。東南亞熱點問題探究1、東盟，中國---東盟自由貿(mào)易區(qū)2、印尼地震，海嘯3、克拉地峽4、緬甸遷都5、泛亞鐵路6、瀾滄江—湄公河的開發(fā)克拉地峽馬六甲海峽克拉地峽北連中南半島，南接馬來半島，泰國南部的一段狹長地帶，約北緯10°處

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設(shè)想中的克拉地峽運河將橫貫泰南

，初步測算需耗時10年，耗資280億美元。運河開通后，船舶無須經(jīng)馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，大型輪船可節(jié)省2至5天時間，每趟航程預(yù)計可節(jié)省近30萬美元。中國（支持態(tài)度）:開鑿后可以使我國對歐洲、非洲貿(mào)易航程縮短，安全性提高。新加城（堅決反對）:一旦開鑿成功，將會影響馬六甲海峽國際運輸?shù)匚唬M而影響新加坡經(jīng)濟。泰國（積極態(tài)度）:克拉地峽位于泰國南部，開鑿后，不僅可以為泰國的石油貿(mào)易提供快捷，安全的路線，還可以帶動泰國的經(jīng)濟發(fā)展。

投入太大，與經(jīng)濟收益不成比例，是克拉地峽運河計劃所以難以實施的首要原因。支持開鑿運河的人們曾拿出蘇伊士運河和巴拿馬運河的例子來論證開鑿的必要性。但是翻開地圖我們可以發(fā)現(xiàn)。克拉地峽運河和蘇伊士、巴拿馬兩條運河實際上不具可比性。蘇伊士運河節(jié)省的航程是整個非洲大陸，從印度孟買到英國倫敦的航線因此而縮短了8800公里。巴拿馬運河節(jié)省的航程是一個南美大陸，北美東西岸航距縮短8200多海里。而克拉地峽運河節(jié)省的僅僅是幾百公里長的一個馬來半島，縮短航程僅1000公里。蘇伊士、巴拿馬這兩大運河在剛建成的幾十年內(nèi)，一直處于虧本與微利的狀態(tài)。其中巴拿馬運河的財務(wù)狀況至今還不理想，目前蘇伊士運河年收入也僅為19億美元左右，而且有下滑趨勢?？死貚{運河的投資達到280億美元，拋開所有維護運營費用不計，以節(jié)省航程比例折算，假設(shè)每年收入2億美元，那么至少要140多年才能收回成本。

開鑿運河的另一個不得不考慮的后果是，對新加坡利益影響太大?！伴_鑿這條運河必將導(dǎo)致新加坡這個國家的整體性衰退?！薄靶录悠碌氖鸵睙?、中轉(zhuǎn)貿(mào)易、貨物倉儲各個產(chǎn)業(yè)的繁榮都依賴于馬六甲海峽。一旦運河開通，新加坡所有產(chǎn)業(yè)都會受到很大影響。”中國如果不考慮新加坡的損失，與泰國、日本等合作強行開鑿。必將嚴重損害與新加坡、馬來西亞、印尼等國的關(guān)系，嚴重損害中國負責(zé)任的大國的形象。而且從另外一個角度講，克拉地峽運河的開通最大的受害者是新加坡，那么最大的受益者是中國嗎？回答是否定的。中國作為一個大陸國家，本國有一定石油產(chǎn)量，從俄羅斯、哈薩克斯坦等地也可以輸入石油，海運雖然重要，但也僅僅是重要的一部分。而中國對岸的日本則是四面環(huán)海的島國，本國資源極度匱乏，石油輸入完全依靠海運。因此克拉地峽運河計劃如果能實現(xiàn)，對分散日本的石油運輸風(fēng)險無疑意義更大。日本是真正的最大受益國。日本一直熱心克拉地峽運河計劃，曾多次主動提出各種避開馬六甲的建議，并希望得到中國的積極回應(yīng)。緬甸遷都。其中有一個方案：城市①是仰光，該國首都和最大城市。緬甸政府計劃將首都從城市①遷往城市②彬馬那（緬甸第三大城市）。區(qū)位條件城市①城市②海陸位置交通地形在國土中的位置緬甸遷都。其中有一個方案：城市①是仰光，該國首都和最大城市。緬甸政府計劃將首都從城市①遷往城市②彬馬那（緬甸第三大城市）

。區(qū)位條件城市①城市②海陸位置沿海內(nèi)陸交通鐵路、河運、海運交通樞紐鐵路、河運交通樞紐地形河口三角洲河谷平原在國土中的位置南部中部泛亞鐵路修建泛亞鐵路的重大意義云南、廣西乃至我國西南地區(qū)與東南亞在資源、產(chǎn)業(yè)、人才、科技和資金等方面都具互補性。長期以來，中國與東南亞的貿(mào)易運輸主要通過海運，海運雖然有其優(yōu)勢，但是劣勢也很多，比如容易受到船期、臺風(fēng)的影響，?？康攸c少等等，這使得雙邊貿(mào)易對鐵路的需求越來越大。隨著中國與東盟各國的貿(mào)易往來的發(fā)展，使中國西南與東南亞各國的交通瓶頸問題更顯得突出。

泛亞鐵路對中國也表現(xiàn)出越來越大的戰(zhàn)略意義。如能加快泛亞鐵路建設(shè)，中國內(nèi)陸省區(qū)西下印度洋和西進中東、北非、西歐等可縮短運距3000-5000公里，運輸費用和時間也能大大節(jié)省。中東地區(qū)的石油資源就可以通過陸路進入中國，還可以從泰國、越南等國家獲得糧食補給，“一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，可打破霸權(quán)主義的海上封鎖，保證國家戰(zhàn)略安全”。例：泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如表1和圖9所示。

表1泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位：千米)方案

經(jīng)過主要城市

總長度新建長度東線曼谷一金邊一胡志明市一河內(nèi)一昆明

5520433中線曼谷一萬象一昆明

41801245西線曼谷一仰光一昆明

43211017

1、東盟國家首選東線方案，請分析其有利因素有哪些？

運營里程長；利用現(xiàn)有鐵路長，需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過平原；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟相對發(fā)達。

2、東線所經(jīng)過的平原地區(qū)是世界上重要的稻米產(chǎn)區(qū)，試分析其生產(chǎn)的有利條件和主要制約因素。

平原地區(qū)地勢平坦、土壤肥沃；位于熱帶多雨地區(qū)、水熱條件好；人口稠密、勞力資源豐富；有悠久的耕作歷史、種植經(jīng)驗豐富;國際市場需求量大。

主要制約因素是機械化水平和科技水平低。瀾滄江—湄公河的開發(fā)

瀾滄江發(fā)源于唐古拉山，流經(jīng)青海、西藏、云南，在云南省西雙版納勐臘縣出境后稱為湄公河，再經(jīng)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南注入南海。瀾滄江在云南境內(nèi)河長１２４０公里，天然落差達１７８０米，它的中下游尤其具備大規(guī)模開發(fā)梯級水電站（8座）的優(yōu)良條件?！颁毓痈闪魉娬疽?guī)劃”：柬埔寨境內(nèi)規(guī)劃了3座。