電空傳動機構(gòu)-測試本

第六節(jié)電空傳動機構(gòu)匯報人：楊晨（一）電空傳動機構(gòu)的概念。（二）電空閥的機構(gòu)。（三）電空閥的工作原理。講授重點一、基本概念電空傳動機構(gòu)是用壓縮空氣推動活塞（或傳動薄膜）運動，以操縱電器觸點的分合。（P25）磁與空-選空的原因由電磁傳動裝置的吸力特性可知，電磁吸力隨氣隙的增加而下降，因此在需要長行程，大傳動力的場合，用電磁傳動裝置就不適宜了。而電空傳動裝置卻能將較大的力傳遞較遠，因而在電力機車上采用了許多電空傳動的電器設(shè)備。此外，與電磁傳動裝置相比，電空傳動更經(jīng)濟，有色金屬的消耗及動作時的控制電源功率都可大為減少。組成部分電空傳動裝置由電空閥（電磁閥）和壓縮空氣驅(qū)動裝置組成。（P25）四、電空閥電空閥是借電磁吸力來控制壓縮空氣管路的導(dǎo)通或關(guān)斷，從而達到遠距離控制氣動器械的目的。電空閥按工作原理分，有開式和閉式兩種，按電磁鐵分，有吸合式和螺管式。二、相關(guān)圖片四、電空閥（一）閉式電空閥1－閥體；2－下閥門；3、6－閥塊；4－閥桿；5－電磁鐵；7－上閥門；8－反力彈簧。當線圈失電時，銜鐵在反力彈簧作用下打開，帶動閥桿上移，使下閥門關(guān)閉，上閥門打開，關(guān)斷了氣源和傳動氣缸的通路，打開了傳動氣缸與大氣的通路，傳動氣缸的壓縮空氣經(jīng)電空閥排向大氣，氣動器械恢復(fù)原狀。當線圈有電時，銜鐵吸合，閥桿動作，使上閥門關(guān)閉，下閥門打開，關(guān)斷了傳動氣缸和大氣的通路，打開了氣源和傳動氣缸的通路，壓縮空氣從氣源經(jīng)電空閥進入傳動氣缸，推動氣動器械動作。其工作原理（閉）四、電空閥（二）開放式電空閥1－閥體；2－下閥門；3、6－閥塊；4－閥桿；5－電磁鐵；7－上閥門；8－反力彈簧。其工作原理（開）當線圈得電時，銜鐵在反力彈簧作用下打開，帶動閥桿上移，使下閥門關(guān)閉，上閥門打開，關(guān)斷了氣源和傳動氣缸的通路，打開了傳動氣缸與大氣的通路，傳動氣缸的壓縮空氣經(jīng)電空閥排向大氣，氣動器械恢復(fù)原狀。當線圈失電時，銜鐵吸合，閥桿動作，使上閥門關(guān)閉，下閥門打開，關(guān)斷了傳動氣缸和大氣的通路，打開了氣源和傳動氣缸的通路，壓縮空氣從氣源經(jīng)電空閥進入傳動氣缸，推動氣動器械動作。小概括：閉式電空閥→失電→氣源與氣缸封閉，氣缸與大氣相通。

↓得電→氣缸與大氣封閉，氣缸與氣源相通。開放式電空閥，與其相反。摘要：

在城市軌道車輛中，電空閥是一種比較重要的車輛電器，在制動系統(tǒng)中常用。車輛上的受電弓、車門、空調(diào)系統(tǒng)也都是用這個。在車門系統(tǒng)中，電空閥負責(zé)控制進入車門驅(qū)動氣缸壓縮空氣的多少，從而達到調(diào)節(jié)開門速度、關(guān)門速度、以及開門緩沖和關(guān)門緩沖的目的。此物件在使用過程中要經(jīng)常檢查和維護，當其出現(xiàn)故障，要分析出是電磁還是氣閥的問題。（詳見P26第五段）五、壓縮空氣驅(qū)動裝置壓縮空氣驅(qū)動裝置有氣缸式傳動和薄膜式傳動兩種。單活塞壓縮空氣驅(qū)動裝置。其原理結(jié)構(gòu)如圖(a)所示。其工作原理是：當電空閥有電時，其控制的壓縮空氣進入傳動氣缸，推動活塞，壓縮彈簧，使活塞桿右移，帶動觸頭閉合。當電空閥失電時，其控制的氣源被關(guān)斷，在彈簧的作用下，推動活塞，帶動活塞桿左移，使觸頭打開。通?；钊善ね牖蚰陀拖鹉z制成，活塞上涂有機油，以減少摩擦力并具有良好的密封性能。該種傳動方式的優(yōu)點是工作行程可以選擇，以滿足開距和超程的要求。缺點是摩擦力較大，動作較慢。其原理結(jié)構(gòu)如圖(b)所示。其工作原理是：當氣孔1開通氣源，氣孔2通向大氣時，壓縮空氣驅(qū)動活塞右移。當氣孔2開通氣源，氣孔1通向大氣時，活塞則反向轉(zhuǎn)動。其特點是：所控制的行程受一定限制，且對被控制的觸頭不具有壓力的傳遞，所以應(yīng)用較少。五、薄膜傳動裝置其工作原理是：當氣孔進入壓縮空氣時，壓迫薄膜，克服彈簧張力，使活塞桿右移，帶動觸頭動作。反之，則觸頭在彈簧的作用下打開。