2023年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測(cè)卷（四）附答案

PAGEPAGE202023年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》名師預(yù)測(cè)卷（四）附答案一、單選題1.在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS答案：D2.大型樞紐機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量占全國旅客吞吐量的比重應(yīng)大于（），同時(shí)國際旅客吞吐量占全國國際旅客吞吐量比重的（）。A、1％；5％B、1％；10％C、2％；5％D、2％；10％答案：A3.在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A、機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府B、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C、當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D、民航地區(qū)管理局答案：A解析：見《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第79條規(guī)定。4.標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。5.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：教材頁碼P75-78光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。6.瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A、高度B、時(shí)間C、速度D、質(zhì)量溫度答案：A解析：卸料高度過高會(huì)導(dǎo)致粗、細(xì)料離析。7.自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級(jí)。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非常快，每小時(shí)可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動(dòng)X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級(jí)，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。8.航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形答案：B解析：航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準(zhǔn))，寬度為120m。9.氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)對(duì)（）的信息接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)。A、自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)B、氣象雷達(dá)系統(tǒng)C、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)D、民航轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)答案：D解析：氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的通信系統(tǒng)采用異步通信方式實(shí)現(xiàn)與民航轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、地方實(shí)況報(bào)的信息接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)。10.出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A、IC卡感應(yīng)器、控制部分B、指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C、識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D、識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分答案：D11.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號(hào)的反射和遮擋答案：C解析：多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)，通過測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號(hào)到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。12.航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用（）并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯(cuò)或冗余配置。A、單機(jī)熱備份B、異地冷備份C、主備雙機(jī)熱備份D、主備雙機(jī)冷備份答案：C解析：機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機(jī)熱備份方式。13.水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍(lán)色和白色D、紅色和黃色答案：B解析：交替為綠/白的燈標(biāo)表明為陸上機(jī)場(chǎng)，交替為黃/白的燈標(biāo)表明為水上機(jī)場(chǎng)。14.水泥混凝土道面選用水泥時(shí)，不宜選用（）。A、快硬早強(qiáng)水泥B、道路硅酸鹽水泥C、硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥答案：A解析：水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。15.道槽區(qū)挖方為石方時(shí)，則超挖（）為褥墊層。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B16.民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A、監(jiān)視器系統(tǒng)B、空管自動(dòng)化系統(tǒng)C、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D、地空數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：教材頁碼P46-50監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)和空管向動(dòng)化系統(tǒng)。17.半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。18.公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A、塑料管B、厚壁塑料管C、鋼管D、熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D解析：公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設(shè)。需要防腐以及一定的強(qiáng)度。19.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A、下滑臺(tái)安裝B、指點(diǎn)信標(biāo)安裝C、雷達(dá)安裝D、風(fēng)向標(biāo)安裝答案：D解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺(tái)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。20.對(duì)助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍答案：A解析：對(duì)助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形(configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個(gè)"c"。構(gòu)成和顏色能提供動(dòng)態(tài)三維定位的重要信息。多選題1.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A、起飛B、降落C、滑行D、停放E、大修答案：ABCD解析：《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。2.《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器進(jìn)行（）等活動(dòng)使用的劃定區(qū)域。A、起飛B、降落C、滑行D、停放E、大修答案：ABCD解析：教材頁碼P300-301《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。3.下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B、線路及線槽（線架）安裝完成C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收E、機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢答案：CDE解析：教材頁碼P325-327儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作應(yīng)在下列工序完成后進(jìn)行:室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗(yàn)收，市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常;機(jī)房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢，機(jī)房等電位連接網(wǎng)已完成并與外部接地系統(tǒng)有效連接;配套電源（UPS、穩(wěn)壓器等）設(shè)備及輔材已到位。4.機(jī)場(chǎng)跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A、綠色B、紫色C、白色D、藍(lán)色E、紅色答案：CE解析：教材頁碼P103-106跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內(nèi)應(yīng)為白色;從距離跑道末端900m處開始到距離跑道末端300m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間;從距離跑道末端300m始到跑道末端應(yīng)為紅色;如跑道長度小于1800m，則應(yīng)改為自跑道的中點(diǎn)起到距離跑道末端300m處范圍內(nèi)為紅色與白色相間。5.下列屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的有（）。A、全向信標(biāo)B、測(cè)距儀C、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)D、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)E、儀表著陸系統(tǒng)答案：ABDE解析：教材頁碼P42-46導(dǎo)航系統(tǒng)包括全向信標(biāo)、測(cè)距儀、儀表著陸系統(tǒng)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)等。多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)屬于監(jiān)視系統(tǒng)。6.夏季施工混凝土，一般需要加入（??）等外加劑。A、緩凝減水劑B、引氣劑C、早強(qiáng)減水劑D、緩凝劑E、塑化劑答案：AD解析：夏季施工，氣溫比較高，混凝土拌合物中的水化反應(yīng)比較劇烈，容易造成面層材料過早失水凝結(jié)，因此需要加入緩凝減水劑或緩凝劑，延緩水泥混合料的凝結(jié)時(shí)間，提高混凝土早期強(qiáng)度。7.按照《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002—1999的規(guī)定，下述（）包括在航站區(qū)內(nèi)。A、進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)B、站前停車設(shè)施C、航站樓D、站坪E、儲(chǔ)油及加油設(shè)施答案：BCD解析：教材頁碼P11-13《民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002—1999的規(guī)定，機(jī)場(chǎng)內(nèi)以旅客航站樓為中心的，包括站坪、旅客航站樓建筑和含車道邊、停車設(shè)施及地面交通組織所涉及的區(qū)域稱為旅客航站區(qū)，通常簡稱為航站區(qū)。8.下列關(guān)于多點(diǎn)定位(MLAT)的說法正確的有（）。A、多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)B、多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同C、多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路D、多點(diǎn)定位需要多個(gè)地面接收基站E、多點(diǎn)定位是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段答案：ACDE9.下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括（）。A、空管一次雷達(dá)B、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)C、空管二次雷達(dá)D、全向信標(biāo)E、儀表著陸系統(tǒng)答案：CDE解析：一次雷達(dá)發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波來工作，空管二次雷達(dá)、全向信標(biāo)、儀表著陸系統(tǒng)都需要機(jī)載設(shè)備配合工作。10.依《中華人民共和國民用航空法》，（）民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。A、開通B、關(guān)閉C、新建D、改建E、擴(kuò)建答案：CE簡答題（總共5題）1.1．背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。2．問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎?試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米?答案：(1)正確。因光纜未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，且光纜接頭預(yù)留長度不滿足《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011要求。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對(duì)不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對(duì)未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時(shí)，可下令停工整改、返工。(3)依據(jù)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到8m。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的擬進(jìn)場(chǎng)工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報(bào)審表并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄審核簽認(rèn)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對(duì)未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場(chǎng)。2.1．背景某機(jī)場(chǎng)工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖，圖中箭線之下括號(hào)外的數(shù)字為正常持續(xù)時(shí)間；括號(hào)內(nèi)的數(shù)字是最短時(shí)間；箭線之上是每天的費(fèi)用。當(dāng)工程進(jìn)行到第95天進(jìn)行檢查時(shí)，節(jié)點(diǎn)⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15d。2．問題(1)試述趕工的對(duì)象。(2)要在以后的時(shí)間進(jìn)行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費(fèi)用最少答案：(1)工期費(fèi)用調(diào)整的原則是：壓縮有壓縮潛力的，增加的趕工費(fèi)最少的關(guān)鍵工作。因此，要在⑤節(jié)點(diǎn)后的關(guān)鍵工作上尋找調(diào)整對(duì)象。(2)第一步：在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑選費(fèi)用最小的工作，故應(yīng)首先壓縮工作⑤—⑥，利用其可壓縮5d的潛力，增加費(fèi)用5×200=1000元，至此工期壓縮了5d。第二步：刪掉已壓縮的工作，在⑥—⑨，⑨—⑩中選擇費(fèi)用最小的工作⑥—⑨壓縮15d。費(fèi)用300元×15=4500元，累計(jì)增加費(fèi)用1000+4500=5500元。調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見下圖：本題主要考核網(wǎng)絡(luò)圖工期優(yōu)化和調(diào)整。當(dāng)計(jì)算工期不能滿足要求工期時(shí)，要選擇壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間，即選擇有壓縮潛力的、增加的趕工費(fèi)最少的關(guān)鍵工作來滿足工期要求。3.1．背景某新建民用機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)停機(jī)坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項(xiàng)方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項(xiàng)方案中完善關(guān)于揚(yáng)塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場(chǎng)地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。答案：(1)控制施工場(chǎng)地?fù)P塵污染及擴(kuò)散措施包括：1)應(yīng)根據(jù)用途對(duì)場(chǎng)內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對(duì)裸露場(chǎng)地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5)露天作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；因天氣原因易造成施工揚(yáng)塵時(shí)應(yīng)暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術(shù)手段對(duì)工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場(chǎng)內(nèi)的施工車輛、機(jī)械設(shè)備、油機(jī)等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求；2)場(chǎng)內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；3)有限空間內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度；4)不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測(cè)室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時(shí)間；2)使用低噪聲、低振動(dòng)的機(jī)械設(shè)備；3)既有機(jī)場(chǎng)改(擴(kuò))建應(yīng)進(jìn)行噪聲動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)；4)對(duì)產(chǎn)生噪聲污染的作業(yè)，應(yīng)采取減噪、隔聲、吸聲等措施。4.1．背景某機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)后，開始對(duì)本項(xiàng)目籌集資金和施工圖設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經(jīng)全部到位，銀行貸款預(yù)計(jì)于2010年7月30日到位。2010年3月18日設(shè)計(jì)單位完成了初步設(shè)計(jì)圖紙，12日進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)5月8日完成施工圖設(shè)計(jì)。該工程建設(shè)單位(空軍某部)考慮到該項(xiàng)目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)，招標(biāo)方式采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。2．問題(1)建設(shè)工程施工招標(biāo)的必備條件有哪些(2)本項(xiàng)目在上述條件下是否可以進(jìn)行工程施工招標(biāo)，為什么(3)在何種情況下，經(jīng)批準(zhǔn)可以采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式進(jìn)行招標(biāo)(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處有哪些說明理由。答案：(1)招標(biāo)必須具備的基本條件：1)需按現(xiàn)行規(guī)定履行審批、核準(zhǔn)、備案手續(xù)；2)有相應(yīng)資金或資金來源已經(jīng)落實(shí)。(2)本項(xiàng)目在上述條件下不能進(jìn)行工程施工招標(biāo)。因?yàn)?，該?xiàng)目還不具備工程項(xiàng)目招標(biāo)所需的設(shè)計(jì)圖紙。(3)有下列情形之一的，經(jīng)批準(zhǔn)可以選擇邀請(qǐng)招標(biāo)：1)建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇的；2)受自然地域環(huán)境限制的；3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險(xiǎn)救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；4)擬公開招標(biāo)的費(fèi)用與項(xiàng)目的價(jià)值相比，不值得的；5)法律法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。(4)招標(biāo)人在招標(biāo)過程中的不妥之處和理由是：1)招標(biāo)人于2010年3月19日進(jìn)行施工招標(biāo)。理由：該項(xiàng)目建設(shè)資金沒有全部落實(shí)，不具備開展施工招標(biāo)所需的設(shè)計(jì)圖紙。2)招標(biāo)人向兩家施工單位發(fā)出了邀請(qǐng)書。理由：《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》(以下簡稱《招標(biāo)投標(biāo)法》)規(guī)定，進(jìn)行邀請(qǐng)招標(biāo)時(shí)，必須向不少于3家的投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)函。5.某機(jī)場(chǎng)工程機(jī)坪擴(kuò)建項(xiàng)目施工進(jìn)展到25周時(shí)，對(duì)前24周的工作進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢查，檢查結(jié)果見下表：2．問題(1)求出前24周每項(xiàng)工作的BCWP并匯總。(2)計(jì)算24周末的合計(jì)ACWP、BCWS。(3)計(jì)算24周的CV與SV并分析成本和進(jìn)度狀況。(4)計(jì)算24周的CPl、SPI并分析成本和進(jìn)度狀況。答案：(1)第24周末每項(xiàng)工作的掙值BCWP及匯總?cè)缦卤硭荆?2)由表可知，24周末已完成工作實(shí)際費(fèi)用ACWP為5555萬元，計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用BCWS為7600萬元，BCWP為5670萬元。(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0，說明運(yùn)行節(jié)支，實(shí)際費(fèi)用在預(yù)算范圍內(nèi)。SV=BCWP-BCWS=5670-7600=-1930<0，說明進(jìn)度延誤，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度。(4)CPI=BCWP／ACWP=5670／5555=1．02>1，表示節(jié)支，即實(shí)際費(fèi)用低于預(yù)算費(fèi)用。SPI=BCWP／BCWS=5670／7600=0．75<1，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度拖后。本題主要考核掙值法的應(yīng)用，針對(duì)計(jì)算結(jié)果要求應(yīng)試人員能夠進(jìn)行分析，下列考點(diǎn)應(yīng)該熟練掌握：(1)掙值法的三個(gè)基本參數(shù)：1)已完工作預(yù)算費(fèi)用：已完工作預(yù)算費(fèi)用為BCWP(BudgetedCostforWorkPerformed)，是指在某一時(shí)間已經(jīng)完成的工作(或部分工作)，以批準(zhǔn)認(rèn)可的預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)所需要的資金總額，由于業(yè)主正是根據(jù)這個(gè)值為承包人完成的工作量支付相應(yīng)的費(fèi)用，也就是承包人獲得(掙得)的金額，故稱贏得值或掙值。已完工作預(yù)算費(fèi)用(BCWP)=已完成工作量X預(yù)算單價(jià)2