第二章 運輸組織管理

第二章物流運輸組織管理河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系知識目標各種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備各運輸方式的運輸分類各運輸方式的運輸組織過程河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系任務一：能夠進行運輸業(yè)務的具體操作。任務二：具有運輸組織的能力。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系第一節(jié)鐵路運輸河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系第一節(jié)鐵路運輸一、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備1.鐵路線路（1）概念鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)，由軌道、路基、橋涵、隧道等組合而成。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系（2）線路種類正線、站線、段管線、岔線、特別用途線（3）信號標志分為線路標志（標明線路狀況）和信號標志（操作提示）兩種。線路標志主要有：公里標、半公里標、曲線標、橋梁標、坡度表、管界標；信號標志主要有：警示標、站界標、駕駛員鳴笛標、減速地點標、作業(yè)標等。。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2.鐵路車站車站是辦理客貨運運輸?shù)幕?，旅客上下車和貨物的裝卸車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進行的，它是鐵路與旅客、貨主間的紐帶，也是鐵路運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，除了辦理客貨運輸各項作業(yè)外，還要辦理與列車運行有關(guān)的各項作業(yè)。車站分類車站按照技術(shù)作業(yè)劃分：編組站區(qū)段站中間站

河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系區(qū)段站河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系3.鐵路機車機車是鐵路運輸牽引車，也稱動力車。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系機車河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系調(diào)車機車河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系4.車輛是指沒有動力裝置，靠牽引力才能在鐵路線上運行的客貨運輸工具。5.信號設(shè)備。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系車輛河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系1、整車貨物運輸2、零擔貨物運輸3、集裝箱運輸4、聯(lián)合運輸5、快速運輸

二、鐵路貨物運輸方式河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系（一）鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程（二）鐵路運輸組織鐵路運輸組織通過運輸計劃、列車編組計劃、列車運行圖、技術(shù)計劃、運輸方案的制定和實施來進行。1．鐵路運輸計劃鐵路貨物運輸計劃按其編制期限分為長期計劃、年度計劃和月度計劃。2．列車編組計劃三、鐵路貨物運輸組織河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系3．列車運行圖①列車運行圖，表示列車在鐵路各區(qū)間運行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖。列車運行圖規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序，列車在每一車站出發(fā)、到達或通過的時刻，在區(qū)間的運行時分，在車站的停站時分以及列車的重量和長度等。運行圖還規(guī)定了線路、站場、機車、車輛等設(shè)備的運用，以及與行車有關(guān)各部門的工作。因此，列車運行圖是鐵路運輸工作的綜合計劃和行車組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)鐵路各部門和單位按一定程序進行活動的工具。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系②根據(jù)列車運行圖是運用坐標原理描述列車運行時間、空間關(guān)系，表示列車在鐵路各區(qū)間運行時間及在各車站停車和通過時間的線條圖。橫坐標表示時間，縱坐標表示各分界點（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數(shù)字表示車次。列車運行圖按時間坐標，根據(jù)不同用途，可分為2分格運行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格運行圖、小時格運行圖。按列車運行圖的特點可分為平行運行圖和非平行運行圖，以及單線運行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖，成對運行圖和不成對運行圖，連發(fā)運行圖和追蹤運行圖。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系中國列車車次是中華人民共和國鐵道部對不同行駛方向、不同車種、不同行駛區(qū)段和不同運行時刻的列車編訂的標示碼，以方便區(qū)別。車次用阿拉伯數(shù)字表示，按行駛方向的不同以單雙數(shù)來區(qū)別。當列車行駛方向為線路的上行方向，車次的數(shù)字為雙數(shù)；反之經(jīng)線路下行方向運行，車次的數(shù)字為單數(shù)。如果列車在運行途中由上行變成下行或由下行變成上行，都要更換車次。列車運行方向的上行或下行方向依以下幾個方針界定：1.以北京為中心，從北京始發(fā)的列車為下行，開往北京方向的列車為上行。2.在連接北京的鐵路干線上往北京方向運行為上行，反之下行。3.如果所經(jīng)鐵路與北京不連通或為支線，則以朝向往北京的干線方向為上行，背離往京干線方向為下行。根據(jù)鐵道部的技術(shù)管理規(guī)程，列車的運行方向以鐵道部的規(guī)定為準，但樞紐地區(qū)的列車運行方向則由各鐵路局規(guī)定，即可以人為規(guī)定上下行方向，而非按照以上準則。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系例如K388/385386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系4.車站作業(yè)①車站作業(yè)計劃車站為保證完成日計劃，事先列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和技術(shù)計劃，對日常運輸生產(chǎn)進行具體安排的總稱。②貨運站作業(yè)運轉(zhuǎn)作業(yè)貨運作業(yè)河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系（三）鐵路貨物運輸?shù)淖鳂I(yè)流程1．發(fā)送作業(yè)托運承運2．途中作業(yè)3．到達作業(yè)河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系第二節(jié)道路運輸一、道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備1.公路⑴概念聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設(shè)施的道路稱公路。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系⑵公路等級劃分

1）按功能和適應的交通量劃分：公路等級是根據(jù)公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，世界各國公路等級大體相似，但其分類指標不完全相同。中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系①高速公路全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經(jīng)濟、文化上重要的城市和地區(qū)，是國家公路干線網(wǎng)中的骨架。一般年平均每晝夜汽車通過量2.5萬輛以上。②一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經(jīng)濟中心，通往重點工礦區(qū)，是國家的干線公路。一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設(shè)計年平均晝夜交通量為15000～30000輛。③二級公路。連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為5000～15000輛。④三級公路溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路。通常能適應各種車輛行駛，三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為2000～6000輛。⑤四級公路溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為：雙車道2000輛以下；單車道400輛以下。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系加拿大多倫多的401高速公路是世界上最繁忙的高速公路之一，在穿越多倫多市區(qū)的部分區(qū)段427高速路與404高速路間，每日的交通流量超過50萬車次。西起溫莎市，東至安大略省和魁北克省的邊界，并連接魁北克20號高速公路前往蒙特利爾，是安大略省經(jīng)濟的大動脈。它全長825.1KM，是加拿大400高速公路系列中最長的，在多倫多段竟然有雙向18車道！河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系一級公路河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系二級公路二級公路是指設(shè)計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。二級公路與一級公路的最大區(qū)別就是，一級路有中央分隔帶，分道行駛；二級路基本沒有中央分隔帶。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系三級公路三級公路為一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車2000輛以下的年平均晝夜交通量。為溝通縣及縣以上城市的公路?！豆饭こ碳夹g(shù)標準》規(guī)定：三級公路具有兩條車道，路基寬度在平原微丘地區(qū)為8.5米，在山嶺重丘地區(qū)為7.5米。三級公路使用年限為10年。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系四級公路四級公路是一般能適應各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量在200輛以下，溝通縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村等的支線公路。四級公路一般只有一條車道，需在適當距離內(nèi)設(shè)置錯車道。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2）按行政管理體制劃分國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路注：國道和高速公路不是一個層次的概念?！吨腥A人民共和國公路法》：公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道，并按技術(shù)等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。高速公路可以是國道、省道、縣道，甚至是鄉(xiāng)道。而國道也可以是高速公路、一級公路、二級公路、三級公路，甚至四級公路。但目前規(guī)定，國道一般需達到二級以上公路標準。而實際生活中，一般高速公路都為省道以上道路。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系(3)公路基本構(gòu)成1）公路路基路基【subgrade】指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系根據(jù)橫斷面不同可分為：路堤指比原地面高出許多的堤岸式路面，即高于原地面的填方路基。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系路塹當鋪設(shè)軌道或路面的路基面低于天然地面時，路基以開挖方式構(gòu)成，這種路基為路塹。半堤半塹河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2）路面路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。3）橋隧和涵洞河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系4）交通控制設(shè)施①交通標志用文字或符號傳遞引導、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系警告標志河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系②路面標線和路標河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系③交通信號在道路上用來傳送交通管理信息的光、電波、聲音以及動作等。道路交通常用的信號有手勢信號和燈光信號。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2.場站1）客運站2）貨運站整車貨運站零擔貨運站集裝箱貨運站河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系3.運輸車輛1）概念：在陸地上依靠輪子滾動行駛的交通工具。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系按定義分類按用途分類，汽車有運輸汽車和特種用途汽車兩大類。

1．運輸汽車

1)轎車乘坐2～9個乘員，主要供單位或私人使用。轎車按發(fā)動機工作容積(發(fā)動機排量)可分為以下幾個級別。微型轎車：發(fā)動機工作容積在1L以下，如鈴木奧拓快樂王子微型車、奇瑞汽車生產(chǎn)的奇瑞QQ微型車、通用五菱生產(chǎn)的五菱之光微型車等。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系普通級轎車：發(fā)動機工作容積為1～1.6L，如一汽大眾生產(chǎn)的捷達轎車、浙江吉利汽車生產(chǎn)的優(yōu)利歐轎車、廣州本田汽車生產(chǎn)的飛度轎車等。中級轎車：發(fā)動機工作容積為1.6～2.5L，如上海大眾生產(chǎn)的桑塔納轎車、廣州本田生產(chǎn)的本田雅閣轎車、長春一汽生產(chǎn)的紅旗世紀星轎車等。中高級轎車：發(fā)動機工作容積為2.5～4L，如日本豐田公司生產(chǎn)的皇冠轎車、凌志GS300轎車、德國奔馳生產(chǎn)的奔馳GLS350轎車等，如圖2-1所示。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系圖2-1凌志GS300轎車河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系高級轎車：發(fā)動機工作容積為4L以上，如一汽集團生產(chǎn)的紅旗CA7460轎車、德國奔馳汽車生產(chǎn)的奔馳S600轎車、德國寶馬汽車生產(chǎn)的BMW760Li轎車、英國的勞斯萊斯幻影6.75轎車等。

2)客車乘坐9個以上乘員，主要供公共服務用。按照服務方式的不同，客車的構(gòu)造也有所不同，可分為城市公共汽車、長途客車、游覽客車等。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系城市公共客車由于乘客上下車頻繁，其地板離地高度較低并設(shè)有兩個以上的車門，車內(nèi)設(shè)站立位置，故車內(nèi)通道較寬。長途客車由于乘坐時間較長，車內(nèi)全部布置座席，乘坐舒適性要求較高，必須設(shè)有若干個行李艙。游覽客車有較舒適的座位，車窗尺寸較大，以便有更開闊的視野供人游覽。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系客車按車輛長度可分為以下幾個等級：微型客車：車身長度3.5m以下，如一汽吉林輕型車廠的JL6320微型客車。輕型客車：車身長度3.5～7m，如天津市客車廠生產(chǎn)的三峰TL6481輕型客車。中型客車：車身長度7～10m，如廣州駿威客車有限公司生產(chǎn)的駿威GZ6950中型客車。大型客車：車身長度10～12m，如廣州駿威客車有限公司生產(chǎn)的駿威GZ6120S大型客車，如圖2-2所示。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系圖2-2駿威GZ6120S客車河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系特大型客車：包括鉸接式客車(車身長度大于12m)和雙層客車兩種，如上海客車廠生產(chǎn)的SK6141A3鉸接式客車和南京金陵雙層客車廠生產(chǎn)的JL6121S雙層客車。

3)貨車用于運載各種貨物，在其駕駛室內(nèi)還可容納2～6個乘員。由于運載的貨物種類繁多，貨車的裝載量及車箱的結(jié)構(gòu)也各有不同，主要分普通貨車和專用貨車兩大類。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系普通貨車具有欄板式車箱，可運載各種貨物。專用貨車通常由普通貨車改裝而成，其車箱是為專門運載某種類型的貨物而設(shè)計的，如運載易污貨物的閉式車箱、運載易腐食品的冷藏車箱、運載砂土礦石的自卸車箱、運載液體或氣體的罐式車箱、運載大型貨物的平臺式車箱等。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系貨車按其總質(zhì)量可分為以下幾個級別：微型貨車：總質(zhì)量小于1.8t，如一汽吉林輕型汽車廠生產(chǎn)的JL1010微型貨車。輕型貨車：總質(zhì)量為1.8～6t，如北京輕型汽車有限公司生產(chǎn)的BJ1041輕型貨車、南京躍進汽車公司生產(chǎn)的NJ1061輕型貨車等。中型貨車：總質(zhì)量為6～14t，如長春一汽生產(chǎn)的解放CA1091中型貨車、東風汽車公司生產(chǎn)的EQ1090E中型貨車等。重型貨車：總質(zhì)量大于14t，如中國重汽集團公司的黃河JN1181C13重型貨車、斯太爾重型貨車以及沃爾沃FH12重型貨車等，如圖2-3所示。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系圖2-3沃爾沃FH12重型貨車河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系

4)牽引汽車專門或主要用于牽引掛車的汽車，汽車后部設(shè)有牽引座，用來牽引和支承掛車的前端。如圖2-4所示。

2．特種用途汽車這種汽車是根據(jù)特殊的使用要求設(shè)計或改裝而成的，主要執(zhí)行運輸以外的任務。

1)娛樂汽車隨著人們生活水平的提高，汽車設(shè)計師們推出了各種各樣的專供假日娛樂消遣的汽車，如旅游汽車、高爾夫球場專用汽車、海灘游玩汽車等。旅游汽車內(nèi)部設(shè)有冰箱、炊事操作臺、洗水池、微波爐和其它炊具，還設(shè)有臥具設(shè)備，可提供人們旅游時日常生活的需要。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系圖2-4沃爾沃FM12牽引車河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系

3)特種作業(yè)汽車特種作業(yè)汽車是指在汽車上安裝各種特殊設(shè)備并進行特種作業(yè)的車輛，如：公安消防車、醫(yī)療救護車、環(huán)保作業(yè)車、商業(yè)售貨車、市政建設(shè)工程車、發(fā)電車、起重車、通信車等，如圖2-6所示。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系圖2-6公安消防車河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系按用途分類汽車掛車汽車列車河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系（一）貨物運輸?shù)姆诸?．貨物的分類（1）按物理屬性，，分為固體、液體和氣體。（2）按裝卸方法，分為計件貨物、堆積貨物和灌注貨物。（3）按運輸條件，分為普通貨物和特種貨物（4）按照貨物比重不同。分為普通貨物和輕泡貨物。二、道路運輸業(yè)務河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2、運輸分類（1）按照運輸組織方式，分為整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸、聯(lián)合運輸。（2）按照貨物類別，分為普通貨物的運輸和特種貨物運輸。其中特種貨物運輸又分為大型貨物運輸、危險貨物運輸、鮮活貨物運輸。（3）按照運輸速度，分為貨物運輸和快件運輸。（4）按照經(jīng)營模式。分為自用貨物運輸和第三方物流運輸。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系（二）運輸基本生產(chǎn)過程1.整車貨物運輸基本流程。（1）發(fā)送過程。貨物始發(fā)時所做的各項工作統(tǒng)稱為發(fā)送工作。主要是由受理托送、組織裝車和核算制票三部分組成。（2）途中工作。貨物在運輸過程中發(fā)生的各項貨運作業(yè)，統(tǒng)稱為途中工作。（3）達到工作。貨物在到站發(fā)生的各項貨運作業(yè)統(tǒng)稱為達到工作。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2．零擔貨物運輸基本流程（1）辦理托運。（2）驗貨進庫房。（3）配載裝車（4）車輛運行:直達式、中轉(zhuǎn)式（落地法、坐車法、過車法）、沿途式（5）到站卸車（6）貨物交付河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系零擔貨運作業(yè)流程圖河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系貨物運輸合同樣本甲方（托運人）：乙方（承運人）：甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運輸合同，條款如下：一、合同期為一年，從年月日起到年月日為止。二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、價值、運費、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由甲、乙雙方另簽運單確定，所簽運單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。三、甲方的義務：

1．按照國家規(guī)定的標準對貨物進行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，應根據(jù)保證貨物運輸?shù)脑瓌t進行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運。

2．按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。四、乙方的義務：

1．按照運單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。

2．承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現(xiàn)此類問題，應承擔賠償義務。五．運輸費用及結(jié)算方式：１．運費按乙方實際承運貨物的里程及重量計算，具體標準按照運單約定執(zhí)行。２．乙方在將貨物交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。３．甲方對乙方所提交的收貨憑證進行審核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失損壞問題后10日內(nèi)付清當次運費。六、甲方交付乙方承運的貨物均系供應客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對此應予以高度重視，確保貨物按期運達。非因自然災害等不可抗力造成貨物逾期運達的，如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經(jīng)濟損失。因發(fā)生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。七、運輸過程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應按照以下標準賠償甲方的經(jīng)濟損失。１．貨物滅失或無法正常使用的，按運單記載貨物價格全額賠償，如運單未記載價格的，按甲方同類產(chǎn)品出廠價格賠償。２．貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費（包括換件費用、人工費及修理人員的往返差旅費等）。

河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系八、出現(xiàn)合同第七條情況導致貨物逾期運達的，乙方除按該條規(guī)定承擔責任外，還應當同時執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭議提交××仲裁委員會按其仲裁規(guī)則進行仲裁。十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。甲方：乙方：附：運單編號：簽發(fā)時間：年月日裝運時間：年月日簽發(fā)地點：省市區(qū)路號裝運地點：省市區(qū)路號發(fā)貨人：承運人：托運人簽章承運人簽章年月日年月日要求運達的時間：年月日時前要求運達的地點：收貨人：貨物名稱：規(guī)格型號：重量：體積（長×寬×高）：包裝形式：件數(shù)：出廠價格：承運車輛車牌號：河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系三、運輸作業(yè)組織河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系車日：一輛車，無論其技術(shù)狀況是否良好，無論其是否參加營運任務，只要在運輸企業(yè)待一天即計為一個車日。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系一運量1、客運量指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的旅客人數(shù)。計算單位：人。統(tǒng)計原則：在計算客運量時，不管旅客行程的長短或客票票價多少，每位乘客均按一人計算；不足購票年齡免購客票的兒童不計算客運量。2、貨運量指統(tǒng)計期內(nèi)運輸車輛實際運送的貨物重量。計算單位：噸。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系二、周轉(zhuǎn)量

1、旅客周轉(zhuǎn)量指報告期內(nèi)運輸車輛實際運送的每位旅客與其相應運送距離的乘積之和。計算單位：人公里。計算公式：旅客周轉(zhuǎn)量(人公里)＝∑(運送的每位旅客×該旅客運送距離)2、貨物周轉(zhuǎn)量指報告期內(nèi)運輸車輛實際運送的每批貨物重量與其相應運送距離的乘積之和。計算單位：噸公里。計算公式：貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)＝∑(每批貨物重量×該批貨物的運送距離)3、換算周轉(zhuǎn)量是指車輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標。計算單位：換算噸公里。計算方法：以運輸車輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按一定比例換算成同一計算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里＝1噸公里。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系三、運輸量汽車運輸?shù)倪\輸量是指汽車運輸完成的運量和周轉(zhuǎn)量，亦稱產(chǎn)量。由運量和周轉(zhuǎn)量兩種指標評價。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系車輛利用單項指標車輛利用單項指標時間利用指標速度利用指標行程利用指標噸位利用指標河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系車輛時間利用指標1、完好率指報告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。車輛完好率表明在報告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時出車進行運輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標。計算公式：完好率(％)＝完好車日÷總車日×100％＝(總車日－非完好車日)÷總車日×100％＝(工作車日＋停駛車日)÷總車日×100％2、工作率指報告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重，用以反映車輛的利用程度。計算公式：工作率(％)＝工作車日÷完好車日×100％＝(完好車日－停駛車日)÷完好車日×100％車輛工作車日與車輛停駛車日之和為車輛完好車日。可見，工作率增加必須提高完好率和減少停駛車日。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系時間利用指標河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系速度利用指標

1、技術(shù)速度是指車輛在運行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程。計算單位：(公里／小時)計算公式：技術(shù)速度(公里／小時)＝總行程÷運行小時數(shù)技術(shù)速度實際上是車輛的行駛速度。汽車動力性能，道路條件(如路面、寬度、坡度、彎道、視線等)，所運貨物的特征，行車密度，車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對技術(shù)速度有影響。為了提高運輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2、營運速度是指車輛在出車時間內(nèi)，平均每小時行駛里程。計算單位：(公里／小時)計算公式：營運速度(公里／小時)＝總行程÷出車時間營運速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響，還取決于運輸組織工作好壞、運輸距離大小和裝卸停歇時間長短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下，營運速度與出車時間利用系數(shù)成正比。其相互之間的關(guān)系為：營運速度＝技術(shù)速度×出車時間利用系數(shù)3、平均車日行程指報告期內(nèi)平均每一個工作車日車輛所行駛的里程，是車輛速度性能利用與出車時間利用的綜合性指標。計算單位：車公里。計算公式：平均車日行程(車公里)＝總行程÷工作車日＝營運速度×平均每日出車時間＝技術(shù)速度×出車時間利用系數(shù)×平均每日出車時間河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系行程利用指標1、行程利用率指報告期內(nèi)載運行程在總行程中所占的比重。計算單位：％。計算公式：行程利用率(％)＝載運行程÷總行程×100％提高行程利用率是提高車輛運用效率，降低運輸成本的重要途徑之一。影響行程利用率的因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時間分布情況，運輸組織工作質(zhì)量，車庫與貨場的空間布局等都對行程利用率有明顯的影響。2、空駛率指報告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計算單位：％。計算公式：空駛率(％)＝空駛行程÷總行程×100％河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系3）實載率。實載率是反映車輛行程利用和噸位利用的程度。

河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系4）托運率河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系5）車輛生產(chǎn)率⑴單車期（年、季、月）產(chǎn)量，指一輛營運車在一定時期內(nèi)所完成的換算周轉(zhuǎn)量，計算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系也可用車輛利用效率指標計算，計算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系（2）車噸(座)期產(chǎn)量是指一輛營運車輛的一個額定噸（座）位在一定時期內(nèi)(年、季、月、日、時)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系也可用車輛利用效率指標計算，計算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系⒊車公里產(chǎn)量 ，是指營運車輛平均每行駛1公里所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系也可用車輛利用效率指標計算，計算公式為：河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2.道路運輸生產(chǎn)計劃（1）運輸量計劃（2）車輛計劃（3）車輛運用計劃（4）車輛運行作業(yè)計劃河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系3．車輛運行調(diào)度（1）基本內(nèi)容。車輛運行作業(yè)計劃的執(zhí)行又稱車輛運行調(diào)度。主要內(nèi)容包括：檢查運輸生產(chǎn)前的作業(yè)準備，使貨源、車輛、設(shè)備和生產(chǎn)人員等處在就緒狀態(tài)；根據(jù)車輛狀態(tài)和技術(shù)狀況，科學合理地調(diào)配車輛、人員，盡量使車型適合貨種，提高車輛運用水平；檢查車輛運行作業(yè)計劃的執(zhí)行情況。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系（2）調(diào)度方法。1）貨物是組織車輛的基礎(chǔ)。貨物結(jié)構(gòu)的不同，將會對車輛提出不同的要求。2）及時分析處理隨即因素。影響作業(yè)計劃執(zhí)行的因素大致有以下幾個方面：貨源方面。裝卸方面；保修方面；駕駛員方面調(diào)度工作方面道路氣候方面。。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系第三節(jié)水路運輸一、水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備1、航道

1）概念航道是水運賴以發(fā)展的基礎(chǔ)，有“航運之母”之稱。航道是指沿海、沿河、湖泊、水庫、渠道及運河等水域中，供一定標準尺度的船舶航行的通道。

2）航道分類（1）按航道的技術(shù)等級劃分。我國航道等級由高到低分為I、II、III、IV、V、VI、VII級航道。（2）按航道的管理屬性劃分：國家航道、地方航道、專用航道。（3）按照航道所處地劃分：內(nèi)河航道、沿海航道。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系一級航道與二級航道河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系三級航道與四級航道河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系2、航標

1）概念航標是設(shè)置在航道上引導船舶安全航行的設(shè)施。

2）航標分類（1）沿海航標。建立在沿海和河口地段，引導船舶沿海航行及進出港口與航行。分為固定航標和海上浮動航標兩種。（2）內(nèi)河航標。設(shè)在江河湖泊水岸航道上的助航標志，用以標示內(nèi)河航道的方向、界限與礙航海，為船舶航行指示安全航道。河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系河南交通職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系3、港口

1）概念港口是指具有船舶進出、停泊、靠泊、旅客上下、貨物裝卸、駁運、儲存等功能，具有相應的碼頭設(shè)施，由一定范圍的水域或陸域組成的區(qū)域。

2）港口分類（1）按用途和服務對象劃分:商港、漁港、軍港、避風港、自由港、（2）按地理位置分為：河港、