長沙黃興車輛段監(jiān)理投標文件(技術部分)

長沙黃興車輛段與綜合基地工程監(jiān)理投標文件招標編號：TRZB-10079黃興車輛段與綜合基地工程監(jiān)理投標文件投標單位2010年12月7日

長沙黃興車輛段與綜合基地工程監(jiān)理投標文件上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司目錄上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司五、合理化建議對施工承包方的選擇，建議業(yè)主重點關注該單位以往有無類似車輛段（或車輛段）施工經驗。車輛段的施工由于各專業(yè)的相互配合度較高，除了軌道、觸網、通信信號等必須是專業(yè)性很強的專業(yè)隊伍外，房建及市政專業(yè)也必須有類似的車輛段的施工經驗。以往監(jiān)理經驗表明，對車輛段無經驗的隊伍，即便是資質滿足的單位，也可能造成鐵路路基不合格、窨井等構筑物侵入線路限界等問題，或者房建專業(yè)對工藝設備、觸網預埋件的大量漏放、整體道床預留鋼筋的漏放等意外問題，后期整改費時費力，影響車輛段總體工期及質量。各專業(yè)間的界面劃分及管理主體宜及早確定。車輛段施工所涉及的專業(yè)（標段）較多，包括了房建工程、市政工程、綠化工程、軌道工程、通訊信號、供電、工藝設備安裝等專業(yè)（標段）內容。這些不同專業(yè)在同一個場地內施工，相互間配合多、交接多（可能來回交接）、交叉施工多，各專業(yè)（標段）界面盡早合理明確極為重要，否則將互相扯皮，影響工程整體竣工。建議業(yè)主在簽訂各專業(yè)（標段）合同時就詳細明確各自的工作界面，便于工程中各方據以實施。建議業(yè)主適當加強對設計成果的考核，滿足施工進度及時出圖，并有效減少設計變更，控制工程最終造價。本公司以往的監(jiān)理經驗表明，車輛段因工程量大，專業(yè)內容多，設計修改的內容和修改量往往較多，甚至出現過B版圖紙全面替代原版設計的情況。或者由于設計的遺漏，造成施工方以“合同外工作量”形式索賠追加數千萬元工程款的情況，對工程的投資控制極為不利。因此建議業(yè)主適當加強對設計成果的考核。單位、分部、分項工程劃分及施工用表宜盡早統(tǒng)一，業(yè)主方的交底宜盡早。如果單位、分部、分項工程劃分及施工用表不統(tǒng)一，將對檔案收集、歸類、驗收帶來一定難度，資料有可能多次返工。因此，建議在施工前進行檔案交底，單位、分部、分項工程劃分進行確認，表式進行統(tǒng)一。建議對施工中的測量制定統(tǒng)一要求，從業(yè)主的角度強化管理。由于設計考慮不周、多家施工等問題，會造成室內外高差過大、路基與線路不能吻合等問題，建議業(yè)主一開始就制定整條線路的管理辦法，約束施工方對測量加強控制。建議對文明施工及車輛段內的排水作出統(tǒng)一規(guī)定，以便各方強化管理。以往監(jiān)理經驗表明，車輛段內由于場地巨大，施工單位較多（至少兩家同時施工），有組織的排水一直是個難以解決的問題。因此建議業(yè)主對此適當關注，并做規(guī)定，便于各方管理。由于長沙地區(qū)地質特別復雜，基坑底部基本處于強風化粉砂巖帶、中風化粉砂巖帶，該地質浸水易軟化，脫水易干裂，因此，建議在基坑底板在枯水期進行施工；底板墊層強度等級建議適當提高，并加早強劑。目前國內車輛段地面建筑上蓋物業(yè)形式較罕見，尤其是上蓋涉及到幼兒園、小區(qū)等，運營后互相