長(zhǎng)沙黃興車(chē)輛段監(jiān)理投標(biāo)文件(技術(shù)部分)

長(zhǎng)沙黃興車(chē)輛段與綜合基地工程監(jiān)理投標(biāo)文件招標(biāo)編號(hào)：TRZB-10079黃興車(chē)輛段與綜合基地工程監(jiān)理投標(biāo)文件投標(biāo)單位2010年12月7日

長(zhǎng)沙黃興車(chē)輛段與綜合基地工程監(jiān)理投標(biāo)文件上海地鐵咨詢(xún)監(jiān)理科技有限公司目錄上海地鐵咨詢(xún)監(jiān)理科技有限公司五、合理化建議對(duì)施工承包方的選擇，建議業(yè)主重點(diǎn)關(guān)注該單位以往有無(wú)類(lèi)似車(chē)輛段（或車(chē)輛段）施工經(jīng)驗(yàn)。車(chē)輛段的施工由于各專(zhuān)業(yè)的相互配合度較高，除了軌道、觸網(wǎng)、通信信號(hào)等必須是專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍外，房建及市政專(zhuān)業(yè)也必須有類(lèi)似的車(chē)輛段的施工經(jīng)驗(yàn)。以往監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)車(chē)輛段無(wú)經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，即便是資質(zhì)滿(mǎn)足的單位，也可能造成鐵路路基不合格、窨井等構(gòu)筑物侵入線(xiàn)路限界等問(wèn)題，或者房建專(zhuān)業(yè)對(duì)工藝設(shè)備、觸網(wǎng)預(yù)埋件的大量漏放、整體道床預(yù)留鋼筋的漏放等意外問(wèn)題，后期整改費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響車(chē)輛段總體工期及質(zhì)量。各專(zhuān)業(yè)間的界面劃分及管理主體宜及早確定。車(chē)輛段施工所涉及的專(zhuān)業(yè)（標(biāo)段）較多，包括了房建工程、市政工程、綠化工程、軌道工程、通訊信號(hào)、供電、工藝設(shè)備安裝等專(zhuān)業(yè)（標(biāo)段）內(nèi)容。這些不同專(zhuān)業(yè)在同一個(gè)場(chǎng)地內(nèi)施工，相互間配合多、交接多（可能來(lái)回交接）、交叉施工多，各專(zhuān)業(yè)（標(biāo)段）界面盡早合理明確極為重要，否則將互相扯皮，影響工程整體竣工。建議業(yè)主在簽訂各專(zhuān)業(yè)（標(biāo)段）合同時(shí)就詳細(xì)明確各自的工作界面，便于工程中各方據(jù)以實(shí)施。建議業(yè)主適當(dāng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)成果的考核，滿(mǎn)足施工進(jìn)度及時(shí)出圖，并有效減少設(shè)計(jì)變更，控制工程最終造價(jià)。本公司以往的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)表明，車(chē)輛段因工程量大，專(zhuān)業(yè)內(nèi)容多，設(shè)計(jì)修改的內(nèi)容和修改量往往較多，甚至出現(xiàn)過(guò)B版圖紙全面替代原版設(shè)計(jì)的情況?；蛘哂捎谠O(shè)計(jì)的遺漏，造成施工方以“合同外工作量”形式索賠追加數(shù)千萬(wàn)元工程款的情況，對(duì)工程的投資控制極為不利。因此建議業(yè)主適當(dāng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)成果的考核。單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及施工用表宜盡早統(tǒng)一，業(yè)主方的交底宜盡早。如果單位、分部、分項(xiàng)工程劃分及施工用表不統(tǒng)一，將對(duì)檔案收集、歸類(lèi)、驗(yàn)收帶來(lái)一定難度，資料有可能多次返工。因此，建議在施工前進(jìn)行檔案交底，單位、分部、分項(xiàng)工程劃分進(jìn)行確認(rèn)，表式進(jìn)行統(tǒng)一。建議對(duì)施工中的測(cè)量制定統(tǒng)一要求，從業(yè)主的角度強(qiáng)化管理。由于設(shè)計(jì)考慮不周、多家施工等問(wèn)題，會(huì)造成室內(nèi)外高差過(guò)大、路基與線(xiàn)路不能吻合等問(wèn)題，建議業(yè)主一開(kāi)始就制定整條線(xiàn)路的管理辦法，約束施工方對(duì)測(cè)量加強(qiáng)控制。建議對(duì)文明施工及車(chē)輛段內(nèi)的排水作出統(tǒng)一規(guī)定，以便各方強(qiáng)化管理。以往監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)表明，車(chē)輛段內(nèi)由于場(chǎng)地巨大，施工單位較多（至少兩家同時(shí)施工），有組織的排水一直是個(gè)難以解決的問(wèn)題。因此建議業(yè)主對(duì)此適當(dāng)關(guān)注，并做規(guī)定，便于各方管理。由于長(zhǎng)沙地區(qū)地質(zhì)特別復(fù)雜，基坑底部基本處于強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖帶、中風(fēng)化粉砂巖帶，該地質(zhì)浸水易軟化，脫水易干裂，因此，建議在基坑底板在枯水期進(jìn)行施工；底板墊層強(qiáng)度等級(jí)建議適當(dāng)提高，并加早強(qiáng)劑。目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛段地面建筑上蓋物業(yè)形式較罕見(jiàn)，尤其是上蓋涉及到幼兒園、小區(qū)等，運(yùn)營(yíng)后互相