道岔與轉(zhuǎn)轍機(jī)

道岔與轉(zhuǎn)轍機(jī)主講人：劉利芳第一頁，共四十一頁。主要內(nèi)容道岔道岔的組成道岔的轍叉號道岔的位置與表示對向道岔和順向道岔道岔的分類道岔的編號第二頁，共四十一頁。主要內(nèi)容轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用對轉(zhuǎn)轍機(jī)的要求轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置實(shí)用轉(zhuǎn)轍機(jī)舉例ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第三頁，共四十一頁。道岔道岔：是列車由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路的軌道連結(jié)設(shè)備，它是鐵路線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，是鐵路信號的主要控制對象之一。由于道岔數(shù)量多、限制列車速度、行車安全性低，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。第四頁，共四十一頁。道岔的組成1－尖軌；2－基本軌；3－直合攏軌；4－彎合攏軌；5－翼軌；6－轍岔心；7－護(hù)輪軌。有害空間第五頁，共四十一頁。道岔的轍叉號

由岔心所形成的角，叫轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）是代表道岔各部主要尺寸的。通常用轍叉角α的余切來表示。N=ctgα=轍叉角α越小，N值越大，導(dǎo)曲線半徑也就越大，道岔全長越長，側(cè)線過岔速度越高。第六頁，共四十一頁。道岔的位置與表示道岔的定位：道岔經(jīng)常所處的位置（道岔直股）道岔的反位：臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置（道岔彎股）道岔的圖形表示：一般在圖紙上，都采用中心線形式表示道岔。定位反位第七頁，共四十一頁。各種道岔尖軌長度及通過速度表第八頁，共四十一頁。

固定轍叉與可動(dòng)心軌第九頁，共四十一頁。對向道岔和順向道岔

道岔本身并無順向和對向之分。它只是根據(jù)列車運(yùn)行方向而言的。列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔就叫對向道岔。反之，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，就叫順向道岔。

四開擠岔第十頁，共四十一頁。對向道岔和順向道岔

尖軌與基本軌密貼的程度，對行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運(yùn)行時(shí)，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過一定限度（大于4mm）則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進(jìn)尖軌尖端而造成顛覆或脫軌的嚴(yán)重行車事故。因此，對尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)在轉(zhuǎn)轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4mm，寬為20mm的鐵板時(shí)，應(yīng)不能鎖閉和開放信號。第十一頁，共四十一頁。道岔的分類道岔按功能和用途分類：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、復(fù)式交分道岔5種標(biāo)準(zhǔn)類型。其中單開道岔是最常用的類型。道岔按鋼軌軌型分有43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。道岔按號數(shù)分類有6、7、8、9、12、18以及大號碼（如30、38、42號道岔）等，主要運(yùn)營鐵路干線常用的單開道岔有9號、12號、18號，大號碼道岔主要用于要求側(cè)線通過速度較高的聯(lián)絡(luò)線?？瓦\(yùn)專線以18號道岔為主。6號、7號和8號等道岔主要用于工礦企業(yè)專用線或貨運(yùn)站場。第十二頁，共四十一頁。道岔的分類單開道岔對稱道岔第十三頁，共四十一頁。道岔的分類三開道岔交叉渡線第十四頁，共四十一頁。道岔的分類復(fù)式交分道岔第十五頁，共四十一頁。道岔的編號用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號。上行用偶數(shù)，下行用奇數(shù)；站內(nèi)道岔，通常以車站站臺中心線作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線。每一道岔均應(yīng)編為單獨(dú)的號碼，對于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。位于同一坐標(biāo)的道岔先編靠近信號樓的道岔，對同一端有兩個(gè)及其以上方向時(shí)，應(yīng)先編主要方向的道岔號碼。第十六頁，共四十一頁。轉(zhuǎn)轍機(jī)第十七頁，共四十一頁。轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用

轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔第十八頁，共四十一頁。正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用第十九頁，共四十一頁。道岔被擠或因故處于“四開”位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警和表示。轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1234第二十頁，共四十一頁。對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀。道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。第二十一頁，共四十一頁。轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按動(dòng)作能源分類：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)第二十二頁，共四十一頁。轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按供電電源種類直流轉(zhuǎn)轍機(jī)

ZD6,ZY系列直流電220V；電空轉(zhuǎn)轍機(jī)直流24v由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高交流轉(zhuǎn)轍機(jī)

S700k型、ZYJ7型電液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)故障率低并控制隔離區(qū)第二十三頁，共四十一頁。轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按動(dòng)作速度分類：普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)：3.8S以上快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：0.8S以下（ZD7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)）第二十四頁，共四十一頁。按照鎖閉道岔的方式內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)

轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按照是否可擠的方式可擠轉(zhuǎn)轍機(jī)不可擠轉(zhuǎn)轍機(jī)第二十五頁，共四十一頁。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置未提速區(qū)段未提速之前，每一組道岔岔尖處均設(shè)一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)，稱謂單機(jī)牽引。12號AT道岔，尖軌加長且有彈性，需兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)可動(dòng)心軌道岔心軌需單獨(dú)設(shè)置一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)第二十六頁，共四十一頁。提速區(qū)段（采用S700K及鉤式外鎖閉）提速12號道岔，2+2或2提速18號道岔，需5臺（3+2），30號需9臺（6+3）實(shí)現(xiàn)牽引。兩臺以上的稱謂多機(jī)牽引。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置第二十七頁，共四十一頁。ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國鐵路使用最廣泛的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。主要應(yīng)用于非提速道岔，提速區(qū)段的側(cè)線。以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，機(jī)械傳動(dòng)方式，內(nèi)鎖閉結(jié)構(gòu)，靠擠切銷和移位接觸器實(shí)現(xiàn)擠岔表示功能。第二十八頁，共四十一頁。ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)第二十九頁，共四十一頁。電動(dòng)機(jī)要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動(dòng)機(jī)要有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同時(shí)，道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動(dòng)機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。通過改變定子繞組中或電樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來實(shí)現(xiàn)。第三十頁，共四十一頁。減速器

為了得到足夠的轉(zhuǎn)矩要求將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降下來。其由兩級組成：第一級小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比103：27，第二級為行星傳動(dòng)式，減速比為41：1，總的減速比為103/27×41/1=156.4。第三十一頁，共四十一頁。傳動(dòng)裝置包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動(dòng)片、主軸。起動(dòng)片—介于減速器與主軸間的傳動(dòng)媒介。它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償兩軸不同心的誤差,同時(shí)，還能夠?qū)ψ詣?dòng)開閉器起到控制作用。第三十二頁，共四十一頁。傳動(dòng)裝置主軸—帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔第三十三頁，共四十一頁。轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動(dòng)作桿組成：將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉。鎖閉齒輪和齒條塊動(dòng)作桿是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件。動(dòng)作桿一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連接，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。動(dòng)作桿通過擠切銷和齒條塊連成一體，正常工作時(shí)，它們一起運(yùn)動(dòng)。第三十四頁，共四十一頁。自動(dòng)開閉器用來及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。組成接點(diǎn)部分：動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)、接點(diǎn)座；動(dòng)接點(diǎn)塊傳動(dòng)部分：速動(dòng)爪、滾輪、接點(diǎn)調(diào)整架、連接板、拐軸；控制部分：拉簧、速動(dòng)片、檢查柱在正常轉(zhuǎn)換過程時(shí)，對表示桿缺口起到探測作用。道岔不密貼，缺口位置不對，檢查柱不會(huì)落下，它阻止動(dòng)接點(diǎn)塊動(dòng)作，不構(gòu)成道岔表示電路，擠岔時(shí)，檢查柱被表示桿頂起，迫使動(dòng)接點(diǎn)塊轉(zhuǎn)向外方，斷開表示電路。第三十五頁，共四十一頁。自動(dòng)開閉器第三十六頁，共四十一頁。自動(dòng)開閉器接點(diǎn)：有2排動(dòng)接點(diǎn)，4排靜接點(diǎn)，編號是站在電動(dòng)機(jī)處觀察，自右向左分別為1、2、3、4排，每排有3組接點(diǎn)，自上向下順序編號。向反位轉(zhuǎn)換：左邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)3斷開左邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)4閉合右邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)1斷開右邊的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)2閉合自動(dòng)開閉器第三十七頁，共四十一頁。表示桿通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。由前、后表示桿以及兩個(gè)檢查塊組成。前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭，用來和道岔的表示桿相連。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長孔，所以有86—167mm的調(diào)整范圍，以滿足不同的道岔開程需要。道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動(dòng)開閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側(cè)的間隙為1.5mm。第三十八頁，共四十一頁。摩擦聯(lián)結(jié)器（輸出軸與主軸的軟性連接）防止電動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，導(dǎo)致因電流過大使電動(dòng)機(jī)燒壞。防止電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性過大，使內(nèi)部機(jī)件受到撞擊或毀壞。第三十九頁，共四十一頁。擠切裝置包括擠切削和移位接觸器，用來進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。當(dāng)來自尖軌的的擠岔力超過擠切削能承受的機(jī)械力時(shí)，主副擠切