第七章國際貨物運輸保險

2023/2/5學習目標：1、保險承保范圍2、保險險別3、投保實務及保險單第七章國際貨物運輸保險2023/2/5第一節(jié)概述保險是一種經(jīng)濟補償制度國際貨物運輸保險屬財產(chǎn)保險運輸保險的種類2023/2/5第二節(jié)海洋貨物保險承保的范圍保障的風險保障的損失保障的費用2023/2/5一、保障的風險風險種類風險的內容海上風險（PerilsofSea）自然災害：（NaturalCalamites）地震、海嘯、雷電、洪水等意外事故：（FortuitousAccidents）擱淺、觸礁、沉沒、爆炸等外來風險（ExtraneousRisks）一般原因：偷竊、玷污、滲漏、破碎等特殊原因：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到等2023/2/5二、保障的損失1、海損2、其他損失（1）從損失程度分（2）從損失性質分全部損失TotalLoss部分損失PartialLoss實際全損推定全損共同海損GeneralAverage單獨海損ParticularAverage

由一般外來風險或特殊外來風險而造成的種種損失。ActualTotalLossConstructiveTotalLoss2023/2/51、構成實際全損的情況保險標的物全部滅失如船、貨遇難沉沒保險標的物已全部喪失無法復得如船、貨被劫或被敵方扣押保險標的物已喪失商業(yè)價值或原有用途如水泥遭水浸泡而成為硬塊船舶失蹤達到一定時期如半年無因訊2023/2/52、構成推定全損的情況當以下費用超過最終標的物的價值時：修理費用整理和續(xù)運到目的地的費用施救費用收回標的物所有權所花費用2023/2/53、共同海損（GeneralAverage）在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。共同海損由有關獲救受益方按獲救價值比例進行分攤。2023/2/5構成共同海損的條件危險是共同的，采取的措施是合理的。危險必須是真實存在而不是臆測的或不可避免發(fā)生的。該犧牲必須是自動的和有意采取的行為，其費用必須是額外的。2023/2/54、單獨海損及其特點是承保風險所直接導致的船、貨損失。僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失。該損失由受損方自行承擔。2023/2/5設貨主甲的8萬美元的貨物在一次共同海損中全部被拋入海。問他所遭受的是全部損失還是部分損失？例：2023/2/5若船上甲、乙、丙貨值分別為8萬、30萬、50萬美元，船舶價值100萬美元，待收運費2萬美元。則該8萬元的共同海損該如何分攤？

船方：100萬52.63%4.210萬貨方：甲8萬4.21%0.337萬乙30萬15.79%1.263萬丙50萬26.31%2.104萬運費方：2萬1.05%0.084萬190萬100%8萬例：2023/2/5100箱貨被火燒毀；單/dan600箱貨由于灌水滅火而損失；共/gong主機和部分甲板被燒毀；單拖船費用；gong額外增加的燃料和船長船員工資及修理費。共例：某批貨物從天津新港駛往新加坡。航行途中貨艙起火并蔓延到機艙。船長采取灌水滅火的措施。由于主機受損決定雇拖輪將船拖回新港修理。請問如下發(fā)生的損失和費用屬于單獨海損還是共同海損？2023/2/5三、保障的費用1、施救費用2、救助費用

由被保險人或代理人或受讓人采取措施而支付的合理費用。

由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。2023/2/5第三節(jié)我國海運貨物保險的險別

“中國保險條款”（ChinaInsuranceClauses，CIC）基本險別

—平安險（FreefromParticularAverage，F(xiàn)PA）

—水漬險（WithParticularAverage，WPA）

—一切險（AllRisks）附加險別

—一般附加險（GeneralAdditionalRisks）

—特殊附加險（SpecificAdditionalRisks）2023/2/5（一）平安險保險公司對下列損失負賠償責任：自然災害——全部損失意外事故——全部損失/部分損失自然災害——部分損失（前提是在遭受意外事故前后）裝卸、轉船時貨物落海施救費用共同海損的犧牲、分攤和救助費用等2023/2/5（二）水漬險保險公司的賠償范圍是：平安險+自然災害所造成的部分損失2023/2/5（三）一切險保險公司的賠償范圍是：水漬險+一般外來原因所造成的全部或部分損失（如偷竊、鉤損、提貨不著等）一切險是平安險、水漬險和一般附加險的總和。但對貨物的內在缺陷、自然損耗及特殊外來原因等引起的損失除外。2023/2/5保險責任的起訖“倉至倉”條款（WarehousetoWarehouseClause）貨物卸離海輪后60天為限2023/2/5二、附加險別

只能在基本險別的基礎上加保一般附加險

如偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、污染險、破碎險、生銹險、串味險、受潮受熱險等。

注意：投保一切險時不必加保一般附加險特別附加險

—交貨不到險、艙面險、拒收險等特殊附加險

—戰(zhàn)爭險和罷工險（只承保由其引起的直接損失）

2023/2/5第四節(jié)倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款ICC（A）——一切險ICC（B）——水漬險ICC（C）——平安險協(xié)會戰(zhàn)爭險條款協(xié)會罷工險條款惡意損害險條款（不能獨立投保）

“協(xié)會貨物保險條款”（InstituteCargoClauses，ICC）2023/2/5第六節(jié)買賣合同中的保險條款投保人保險公司及保險條款保險險別保險金額保險單據(jù)2023/2/5附：進出口業(yè)務中的保險工作投保出口—逐比投保；進口—預約保險合同保險金額的確定和保險費的計算

CIF/CIP加成（10%）即發(fā)票金額加一成投保金額=發(fā)票金額×（1+加成）保險費=投保金額×保險費率保險單據(jù)

保險單（大保單）保險憑證（小保單）保險索賠2023/2/5附：改報價格CIF價=CFR價1–（1+加成）×保費率CFR價=CIF價×[1–

（1+加成）×保費率]2023/2/5例：PolicyofinsuranceinduplicateissuedorendorsedtotheorderofABCCoLtd.,inthecurrencyofthecreditfortheCIFvalueoftheshipmentplus1opercentcoveringAllrisks,WarrisksofthePeople’sinsurancecompanyofchina.2023/2/5例：

我對外報某商品每公噸1200美元CFRSanFrancisco，設加一成投保一切險和戰(zhàn)爭險，保費率分別為0.65%、0.04%，問我應報多少？例：

某公司對外報某商品每公噸USD10000CIFNewYork。外商要求改報CFRNewYork。（設加一成投保平安險，保費率1%）2023/2/5本章結束！2023/2/5

海損案例1

一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，情況非常危急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉）300公噸，并反復倒車，強行起浮，終于脫險。但船上輪機受損且船底被劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損。該船駛進附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。船修復后裝上原貨重新起航，，不久，A貨艙突然起火，火勢有蔓延的趨勢，船長下令灌水滅火。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項損失各屬于何種損失？為什么？2023/2/5

海損案例2：

一艘開往新加坡裝滿棉布的貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未著火，但船長并未調查便認為都已著火，命令對兩艙進行灌水施救，結果甲艙棉布大部分被燒毀，剩下一部分及其乙艙全部棉布發(fā)生嚴重水漬。請問，甲艙、乙艙所造成的損失各為何種海損？2023/2/52023/2/5判斷題1、海上保險業(yè)務的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。（）2、保險利益是投保人所投保的保險標的。（）3、我某公司按CFR貿(mào)易術語進口時，在國內投保了一切險，保險公司的責任起訖應為倉至倉。（）4、在海運貨物保險業(yè)務中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（）2023/2/55、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（）6、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險后，還應加保破碎險。（）7、海運保險單的轉讓，可以無須事前征得保險人的同意，經(jīng)被保險人背書后而自由轉讓。（）8、保險公司對陸運戰(zhàn)爭險的承保責任起訖與海運戰(zhàn)爭險的承保責任都是“倉至倉”。（）2023/2/59、我進口貨物一批，投保一切險，貨物在海運途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險中１１種附加險并無火險。對此損失保險公司不承擔責任。（）10、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉運，則保險公司的保險責任轉運到達目的地倉庫時中止。（）1i、海運提單的簽發(fā)日期應早于保險單的簽發(fā)日期。（）2023/2/513、不論在實際全損和推定全損的情況下，保險公司都要按保險金額全額賠償。（）14、按照中國人民保險公司現(xiàn)行的保險條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（）15、倫敦保險協(xié)會指定的“協(xié)會貨物條款”中的A險B險和C險，其承保的范圍與我國海運貨物保險的FPA、WA和ALLRISKS三種險別的承保范圍大致相當。（）2023/2/5案例1、貨輪在海上航行時，某艙發(fā)生火災，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已經(jīng)燒毀一部分，未燒毀部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%；另有印花棉布沒有燒毀，但有水漬損失，其水漬損失使該布降價出售，損失原價值的20%。問，紙張損失的80%，棉布損失的20%，都是部分損失嗎？屬于那種損失？為什么？2023/2/52、有一批貨物已經(jīng)按發(fā)票總值110%投保了平安險，載運該批貨物的海輪5月3日在海面上遇到暴風雨的襲擊，該貨物受到了部分水漬，損失價值為1000美元，該海輪在繼續(xù)航行中又于5月8日發(fā)生觸礁事故，在處理過程中，又遭到暴風雨的襲擊，貨物損失價值為2000美元。問。保險公司對兩次損失是否都應該賠償？為什么？2023/2/5

3、我按CIF出口45頭銀鈴牌餐具100箱，投保平安險。在裝船時有10箱因吊鉤脫落而落海。（１）對此損失保險公司是否賠付，為什么？（２）如果按CFR條件成交，結果又如何？

2023/2/54、某遠洋運輸公司的“東風”號輪在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2