第七章 汽車在特殊條件下的使用

第七章汽車在特殊條件下的使用

§7-1汽車在走合期的使用一、定義

汽車的使用壽命工作可靠性與初期使用有關系動力性、經濟性新車投入使用階段，汽車各部件處于磨合階段還不能承受全負荷，這個階段是走合期。二、走合期的實質

實質：在使用中再走合。制造中，微觀，粗糙度P↑

宏觀，幾何偏差磨損↑裝配中，裝配誤差溫度↑A：磨合期B：正常工作期C：加劇磨損：配合間隙：磨合層間隙：極限間隙、：分別為a、b零件極限磨損量。分析：

1.磨損斜率不一致

2.磨合修訂間隙給定配合間隙與壽命有很大關系因素：設計加工質量磨合規(guī)范

3.規(guī)律第一階段2～3h磨損↑T↑

第二階段5～8h機損↓T↓

第三階段逐漸正常三、走合期注意規(guī)定

1．限載限速

2．注意水溫、機油壓力以及各運動件溫度正確駕駛：

a.及時換檔

b.控制車速

c.起步平穩(wěn)

d.避免急、長制動

3．走合保養(yǎng)

4．良好路面，不準極限速度行駛

5．進口車應按廠家走合規(guī)定進行§7-2汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用問題：1.發(fā)動機起動；2.總成磨損。一、發(fā)動機的低溫起動起動過程：起動期：起動機拖動——起動n

點火起動——怠速升溫期：升溫運轉——升溫穩(wěn)定運轉——怠速起動期——起動升溫期——磨損起動困難原因：1.起動阻力大

2.燃料汽化不好

3.蓄電池容量下降

1．起動扭矩

式中：——發(fā)動機結構系數(shù)；

——運動粘度；

n——起動時曲軸轉速。

起動時：

——變化不大

——取決于粘度

汽油機起動粘度：

T↓v↑起動阻力↑起動轉速↓2．燃料揮發(fā)性

T↓v↑（+40～-10汽油粘度提高76%，相對密度提高6%）流動性↓表面張力↑霧化↓汽油揮發(fā)性：T（氣溫）起動時V=3～4m/sV（流速)當0～12℃，4～10%汽化分析：1.n↑汽化好，但n↑↑，汽化增加不大因此T很重要——預熱

2.汽油起動性——10%餾分溫度

3.柴油，噴霧不好——粘度↑蠟沉淀，喪失流動性。3．蓄電器容量下降蓄電池電壓：V=E-IR

式中E：電動勢

R：內阻

I：輸出電流

例如Beni2025－41℃冷起動起動2～3s時，I=（3～5）I額電壓下降1/2分析V↓1.起動無力

2.點火弱二、低溫對汽車總成磨損的影響在使用周期內，發(fā)動機氣缸磨損50%在起動中。起動預熱主要零件磨損原因：

1．氣缸壁

a.潤滑條件差

b.汽油沖刷缸壁

c.化學，電化學腐蝕

2．曲軸與軸瓦

a.潤滑不及時

b.燃料進入曲軸箱稀釋機油，污染

c.軸與軸瓦變形不一都影響磨損

分析：起動磨損與氣溫的關系。把氣缸磨損折合成行駛里程可用下式：

式中：t——起動時發(fā)動機溫度；

K——經驗系數(shù)，取270km；

K1——經驗系數(shù)，取40℃。

3．傳動系總成底盤傳動系溫度升高擾油。

CA10-10℃行駛6km才達10～15℃。由于軸承，齒輪潤滑不好，磨損↑。三、改善汽車低溫使用性能的主要措施

1．預熱

1）熱水預熱方法：散熱器口加水，水套加水設備：移動預熱器，固定預熱器缺點：油底殼沒預熱，熱水熱容量小

2）蒸氣預熱方法：從水箱下水管加蒸汽，為保持暢通還應打開放水閥設備：蒸汽鍋爐缺點：還應有加熱水裝置，費用大

3）熱空氣預熱方法：預熱裝置的護風罩對準發(fā)動機散熱器設備：鼓風機——熱風機——熱風管——護風罩缺點：投資大

4）電加熱方法：電熱器加熱冷卻水和機油設備：機油1kw，冷卻水3kw缺點：專用設備

5）紅外線預熱方法：紅外加熱器放在發(fā)動機變速箱后橋下設備：紅外加熱器缺點：發(fā)生器易損

2．保溫

1）保暖車庫

2）發(fā)動機保溫：百葉窗、風扇離合器、保溫套

3）油底殼保溫：雙層油底殼、玻璃纖維密封材料

4）蓄電池保溫：夾層木箱3．合理選用燃料與潤滑油燃料：冬季汽油冬季柴油潤滑油：低凝點潤滑油6D

稠化機油8號4．起動液

1）易點燃易壓燃，如乙醚

2）工作柔和

3）磨損小，加機油乙醚（C2H5OC2H5）

40℃飽合蒸汽壓122.8℃188℃空氣中自燃起動液加注方法：加注裝置噴射罐5．防凍液

1）乙二醇防凍液乙二醇易吸水、易氧化、有毒液體沸點為197.4℃

含量為68.1%時，最低溫度-68℃

在80～90℃易氧化成酸性物質防腐劑磷酸氧二納和糊精(C6H10O5)x注意：1.有毒，口吸禁止

2.漆皮腐蝕

3.加90%即可

4.沸點高，平時加水2）酒精防凍液酒精沸點78.3℃，易蒸發(fā)，易著火。

1.平時加酒精，易蒸發(fā)，0.5～1kg/100km。

2.加入40～50%，易著火，只用-30℃以上。

3.工業(yè)酒精濃度最大僅94%，而表中是按100%濃度計算，所以用時要換算。§7-3汽車在高原山區(qū)條件下的使用一、海拔高度對發(fā)動機工作的影響

（一）海拔高度對發(fā)動機動力性影響海拔高，大氣壓力下降，空氣密度下降，?！摺啵ǘ┖０胃叨葘θ剂辖洕杂绊懞０胃?）空氣密度↓混合氣濃度↓

2）空氣阻力↑（三）海拔高度對發(fā)動機冷卻的影響

1）揮發(fā)性↑2）易生成水垢（四）海拔高度對廢氣排放的影響混合氣變濃CO838790.595.597.5100沸點℃500040003000200010000海拔m二、高原行車的主要措施

1．提高壓縮比例如EQ6100高原發(fā)動機

1）壓縮比為7.2

2）雙腔化油器

3）雙缸打氣泵

4）機油散熱器

2．合理配氣相位配氣相位——充氣系數(shù)——進氣遲關角：利用氣流慣性。排氣提前角：膨脹功+排氣功之和損失最小。

3．增壓技術增壓PT↑↑↑↓

4．調整油電路油路——調稀、怠速節(jié)油器電路——Q提前1～2°

5．含氣燃料三、汽車制動系在高原山區(qū)使用特點及改進措施

1．氣剎車——氣不足

2．油剎車——氣阻

3．制動器——摩擦塊

§7-4汽車在高溫條件下的使用一、汽車在高溫條件下的使用特點氣溫升高，散熱溫差小，散熱能力↓，發(fā)動機過熱。

1．發(fā)動機充氣能力下降，功率下降

PV=RT—克拉伯尤方程，R=8.31焦/摩.開，m=實際氣體質量，M=氣體摩爾質量。氣溫升高，但是比較不同大氣條件下的充氣能力應

當氣溫T↑，雖，但。2．燃燒不正常發(fā)動機工作溫度↑，燃燒過程中過氧化合物↑，溫度高使過氧化合物活動量增強——爆燃。發(fā)動機工作溫度↑，滲入燃燒室內機油形成膠質和積炭，成為熾熱點——表面點火。3．機油變質熱分解高溫條件下，機油抗氧化安定性↓：氧化聚合不正常燃燒產物竄入曲軸箱。4．零件磨損機油變質機油變稀，油性↓膠質沉凝物，在零件表面，導熱性↓西北風沙大進氣管油底殼5．供油系氣阻汽油中輕質餾分蒸發(fā)存在于油道中，阻力↑，氣泡可壓縮。汽油泵氣阻：吸油時，部分汽油變成蒸汽泡；繼續(xù)吸油時，部分汽油變成蒸汽泡變大；壓力↓促使沒汽化的油又汽化。

6．排氣污染，HC↑，CO↑。二、提高在高溫條件下汽車使用性能的主要措施

1．提高發(fā)動機冷卻強度冷卻泵設計結構設計：冷卻泵布置發(fā)動機罩、罩外吸氣

2．加強技術保養(yǎng)