第三章 船底結(jié)構(gòu)

第三章船底結(jié)構(gòu)§3.1單底結(jié)構(gòu)§3.2橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)§3.3縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)§3.4油船和散貨船船底結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

概述船底分為單底（singlebottom）和雙層底（doublebottom）。骨架形式又分為橫骨架式和縱骨架式。單底結(jié)構(gòu)：一層船底板，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，用于小型艦艇及民用船的首尾端。雙層底結(jié)構(gòu)：當(dāng)船底在觸礁和擱淺等意外情況下遭到破壞時(shí)，雙層底能保證船舶的安全；雙層底艙可裝載燃油，潤滑油和淡水，或作壓載水艙；海船從首尖艙艙壁到尾尖艙艙壁都采用雙層底，小型艦艇和內(nèi)河船舶僅在機(jī)艙等局部區(qū)域采用雙層底。

作用在船底上的力

1.

總縱彎曲引起的拉伸應(yīng)力和壓縮應(yīng)力。2.

局部橫向載荷：船底板架承受底部水壓力，液艙內(nèi)水的壓力，貨物和機(jī)器設(shè)備的重力以及船舶進(jìn)塢時(shí)龍骨墩的反力等。3.

偶然載荷：船舶擱淺或航行于淺水道時(shí)，船底可能與河床摩擦?！?.1

單底結(jié)構(gòu)一.橫骨架式單底結(jié)構(gòu)1.是最簡單的船底結(jié)構(gòu)。2.適用于拖船、漁船和一些小型船舶。3.由肋板和內(nèi)龍骨組成；肋板承受船底的局部載荷，并由它傳遞給舷側(cè)；內(nèi)龍骨作為肋板的支點(diǎn)支持肋板，同時(shí)也將一部分載荷傳給橫艙壁。

橫骨架式單底結(jié)構(gòu)1.內(nèi)龍骨分為中內(nèi)龍骨（centerkeelson）和旁內(nèi)龍骨（sidekeelson）。中內(nèi)龍骨位于中線面，旁內(nèi)龍骨對(duì)稱地設(shè)置在中內(nèi)龍骨的兩側(cè)，根據(jù)船寬每側(cè)設(shè)置1~2道。中內(nèi)龍骨是縱向連續(xù)的主要構(gòu)件，用鋼板條焊接成T型材（T-bar），從首柱直通到尾柱，僅在橫艙壁處間斷。中內(nèi)龍骨

與橫艙壁的連接（a）腹板（web）加高（b）加肘板（bracker）（c）面板（faceplate）加寬

2.肋板（floor）

設(shè)置在每一個(gè)肋位上，在中線面處間斷，并與中內(nèi)龍骨焊接。采用鋼板折邊（flange）型材[機(jī)艙除外]或T型材。舭部升高處或首尾端處的肋板應(yīng)增加其腹板的高度。當(dāng)肋板是水密艙壁或液艙艙壁的組成部分時(shí)，肋板在中線面處的腹板高度應(yīng)≧900mm，厚度≧艙壁板底部列板的厚度。橫骨架式單底肋板結(jié)構(gòu)流水孔（drainhole）3.舭肘板（bilgebracket）連接肋板和肋骨下端，能加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)連接的強(qiáng)度。與肋骨的連接常采用搭接的形式，搭接長度可取1.5~2倍的肋骨高度。舭肘板的高度由基線起等于中線面處肋板高度的兩倍，寬度由肋骨內(nèi)緣起等于中線面處的肋板高度，厚度與肋板相同，舭肘板應(yīng)有面板和折邊。當(dāng)船底升高較大而不便設(shè)置時(shí)，肋板向舷側(cè)升高至舭肘板的高度。二、縱骨架式單底結(jié)構(gòu)縱骨是縱向連續(xù)構(gòu)件，參與船體總縱彎曲，其間距一般為0.3~0.6m。肋骨間距較大，通常大于1m。為保證縱向構(gòu)件的連續(xù)性，所有內(nèi)龍骨是連續(xù)貫通的，肋板是間斷的。并焊接在內(nèi)龍骨之間，內(nèi)龍骨的高度大于肋板高度，高出部分須加設(shè)防傾肘板。船底縱骨大都由球扁鋼（bulbplate）制成，與肋板有兩種連接方式：開切口穿過或插進(jìn)去?！?.2橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)

由底縱桁和各種形式的肋板組成1.底縱桁1.分為中底桁（bottomcentergirder）與旁底桁（bottomsidegirder）。2.船寬大于10m的船舶，在中底桁兩側(cè)至少設(shè)一道旁底桁，并均勻設(shè)置。3.

如圖：中底桁的高度是雙層底的高度，不小于700mm;應(yīng)盡量向首尾柱延伸，并要連續(xù)[除首尾端區(qū)可間斷外]；在船中部0.75L區(qū)域內(nèi)須保持水密，不允許開人孔（manhole）或減輕孔（lighteninghole）

。

4.旁底桁的厚度較中底桁小3mm，但不小于相鄰肋板的厚度。5.間斷于主肋板，四角開有焊縫切口，上下緣開有內(nèi)底橫骨和船底肋骨穿過的切口。6.支柱及扶強(qiáng)材肘板的下方不開人孔或減輕孔。2.肋板

A.主肋板（solidfloor）是開有人孔、流水孔、透氣孔（airhole）和通焊孔（clearancehole）的非水密肋板；有兩種布置形式：每檔肋位設(shè)置或隔2~4檔設(shè)置[間距﹤3.2m]。人孔[減輕孔]的高度﹤雙層底高度的一半；圓形的最小直徑450mm，長圓孔最小320×450。為保證主肋板的鋼性，在兩孔間用垂直的加強(qiáng)筋（stiffiner）[扁鋼或其它]，間距﹤1.5m，上留間隙20~35mm，并端部切斜（shipend）。B.水密肋板

（watertightfloor）

1.是沒有任何開孔而且在規(guī)定壓力下不透水的肋板，用來分隔不同用途的雙層底艙。2.通常設(shè)置在水密橫艙壁下。3.垂直加強(qiáng)筋設(shè)置很密，間距﹤900mm，保證單面承受局部水壓力。4.板厚>主肋板1~2mm。C.框架肋板（bracketfloor）是由內(nèi)底橫骨（reverseframe）、船底肋骨（bottomframe）和肘板（bracket）等組成的框架結(jié)構(gòu)。內(nèi)底橫骨和船底肋骨用不等邊鋼（anglebar）制成并用肘板與中底桁和內(nèi)底邊板連接。肘板的寬度≧中底桁高度的3/4，并折邊。設(shè)置在旁底桁一側(cè)的扶強(qiáng)材，起著內(nèi)外底骨中間支撐的作用。3.

內(nèi)底板和

內(nèi)底邊板

（marginplate）

內(nèi)底板（innerbottomplate）是雙層底上的水密鋪板，長邊沿船長方向布置；與外板相連的那列板稱為內(nèi)底邊板。在內(nèi)底板上開人孔，方便進(jìn)入雙層底施工、清艙和檢修，須裝置水密的人孔蓋。A.水平式內(nèi)底邊板內(nèi)底板延伸至舷側(cè)外板優(yōu)點(diǎn)：艙底平坦，施工方便，并有利安全。缺點(diǎn)：容易在內(nèi)底板上積聚污水，需另外裝置用以聚集和排出艙底水的污水井（drainwell）。A.水平式內(nèi)底邊板B.下傾式

內(nèi)底邊板1.內(nèi)底邊板與舭列板所形成的溝槽可以作為舭部污水井，舭肘板大半埋在井里。2.為滿足抗沉性要求，內(nèi)底板與外板的交線不應(yīng)低于中橫剖面上的A點(diǎn)的高度，并內(nèi)底邊板盡可能垂直于舭列板。B.下傾式內(nèi)底邊板C.上傾式內(nèi)底邊板

適合航行在多礁石淺水航道。優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)底的覆蓋面積大，舭部觸礁仍可保證船舶的安全。缺點(diǎn)：多占貨艙容積，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工不便。C.上傾式內(nèi)底邊板4.雙層底端部的過渡結(jié)構(gòu)

雙層底中斷時(shí)應(yīng)逐漸交替變窄的方式過渡到單底，通常將它轉(zhuǎn)變?yōu)橹袃?nèi)龍骨和旁內(nèi)龍骨上面的鋸齒狀的舌形面板，舌形面板的延伸長度不小于雙層底高度的兩倍或3個(gè)肋距，內(nèi)底邊板也向單底延伸，寬度逐漸減小?！?.3縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)由內(nèi)外底縱骨、肋板和底縱桁組成。內(nèi)外底板上密集的縱骨的支持增加板的鋼性和穩(wěn)定性。縱骨也是保證總縱強(qiáng)度的連續(xù)構(gòu)件，可減輕內(nèi)外底板厚度。中底桁是水密的連續(xù)構(gòu)件，跨距較大，兩側(cè)設(shè)置一對(duì)通達(dá)鄰近縱骨的肘板加強(qiáng)剛性。1.底縱桁旁底桁是非水密的構(gòu)件，垂直于基平面裝置并在肋板處間斷。旁底桁在船長方向應(yīng)延續(xù)布置，折點(diǎn)在橫艙壁或主肋板處，同時(shí)中斷不多于兩道，并裝置延伸肘板，長度不小于兩道肋距。2.箱形中底桁（duckkeel）

用于集中布置管系，避免管子穿過貨艙而妨礙裝貨。由兩道水密的側(cè)板（底縱桁）和內(nèi)外底板、骨材等組成，側(cè)板厚度同水密肋板，間距≦2m。船底板和內(nèi)底板增厚，以補(bǔ)償削弱的橫向強(qiáng)度。在每檔主肋板設(shè)置環(huán)形框架或內(nèi)、外底橫骨，橫骨端部應(yīng)增大腹板高度。箱形中底桁箱形中底桁的結(jié)構(gòu)形式A形B形3.縱骨（longitudinal）分為內(nèi)底縱骨和船底縱骨，平行中底桁均勻設(shè)置?？v骨由型鋼制成，常用球扁鋼，習(xí)慣將縱骨型材的凸緣向中線面，但鄰近者則背向中線面，以逐漸過渡的形式減少其數(shù)目。在肋板上開切口讓縱骨連續(xù)貫通，并按標(biāo)準(zhǔn)切口，如圖為扁鋼，球扁鋼，不等邊角鋼，T型材縱骨穿過非水密板材的通用節(jié)點(diǎn)形式，腹板一側(cè)與板材焊接。當(dāng)載荷較大時(shí)，切口采用具有襯板（collarplate）形式的節(jié)點(diǎn)視圖，如圖。

縱骨與水密肋板連接1.縱骨切斷，用肘板與水密肋板連接。

a適于球扁鋼和不等邊鋼，b適于T型材的縱骨。2.縱骨穿過水密肋板，用襯板封焊[船長L>200m]。4.肋板

主肋板結(jié)構(gòu)貨艙隔3~4檔設(shè)置；機(jī)艙和艏部0.2L范圍隔兩檔設(shè)置；主機(jī)基座縱桁端部、支柱與橫艙壁下均設(shè)置。

肋板間結(jié)構(gòu)：每個(gè)肋位上須設(shè)置緊靠內(nèi)底邊板的內(nèi)側(cè)肘板，使舭肘板得以可靠的支撐。肋板間結(jié)構(gòu)

5.舭肘板設(shè)置在每個(gè)肋位上，與主肋板同厚；雙層底舭肘板的結(jié)構(gòu)形式：A橫骨架式水平內(nèi)底邊板B縱骨架式水平內(nèi)底邊板C傾斜式內(nèi)底邊板§3.4油船和散貨船船底結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.縱骨架式單底結(jié)構(gòu)，設(shè)置1~3道縱艙壁。2.連續(xù)的中內(nèi)龍骨，橫艙壁間距不大于15m。一、油船底部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3.貨油艙與泵艙,首尖艙等非油艙設(shè)置隔離空艙（cofferdam），艙壁距760mm。4.貨油艙內(nèi)有高腹板的內(nèi)龍骨和肋板以及高大的肘板，既增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性，又很少影響艙容。防傾肘板（trippingbracket)24000t油船船底結(jié)構(gòu)中內(nèi)