第七章 第六節(jié) 修船管理

第六節(jié)修船管理主講楊界2/5/20231武漢海事學(xué)校楊界一、修船的種類和原則

(一)修船的種類

船舶在運營中需要修理的原因：

①船舶在運營過程產(chǎn)生的損耗

自然損耗(包括船體結(jié)構(gòu)腐蝕損耗和輪機性能下降)

外來損耗(例如船舶擱淺、觸礁和碰撞等)。

②新技術(shù)的發(fā)展和新的國際公約生效，迫使船東必須對船舶進(jìn)行改裝使得船舶能夠通過船檢。

③船舶運營中的例行檢查、檢驗。2/5/20232武漢海事學(xué)校楊界根據(jù)船舶修理的原因，船舶修理分自主修理和被動修理。

船東自主修理:

船東為適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展改裝修理船舶和船舶定期檢修。

其他原因?qū)е卤仨毿蘩淼那闆r可以稱為被動修理。

根據(jù)修理工程承擔(dān)對象，分為“船員自修”和“廠修”。

船員自修是船員應(yīng)盡的基本職責(zé)之一2/5/20233武漢海事學(xué)校楊界船員保養(yǎng)自修分為不停航自修、停航自修和廠修時的自修。

①不停航自修：船員在航行期間內(nèi)進(jìn)行的自修保養(yǎng)工作。

②停航自修：有計劃安排或停泊期間的船員自修工作。主要以主機的檢修為主，并進(jìn)行其他不停航時無法進(jìn)行的工程。

停航自修以船員為主，必要時由航修站或船廠協(xié)助進(jìn)行。

③廠修時的自修：船員在船舶廠修期間盡可能多地完成一些廠修范圍的工程。

船舶進(jìn)廠時，船員的主要職責(zé)是積極配合廠修做好監(jiān)修工作。2/5/20234武漢海事學(xué)校楊界原交通部曾經(jīng)根據(jù)使用的時間和磨損的程度，廠修分為航修、小修和檢修三種。

中國船舶工業(yè)總公司規(guī)定,廠修分為塢修、小修、中修和大修。2/5/20235武漢海事學(xué)校楊界1.按原交通部規(guī)定

(1)航修

船舶營運中發(fā)生局部過度磨損或一般性事故，影響航行安全而船員難以自行修復(fù)，必須由船廠或航修站修理的工程。2/5/20236武漢海事學(xué)校楊界(2)小修

營運期中的船舶按規(guī)定周期結(jié)合定期檢驗而進(jìn)行的短期計劃性修理。

目的是消除在使用中產(chǎn)生的過度磨耗和腐蝕，保證到下次修理期內(nèi)的安全運轉(zhuǎn)。

一般以原樣修復(fù)為主。

小修間隔期，客貨船為12個月，遠(yuǎn)洋貨船為12~18個月。

如船舶技術(shù)狀況良好不需修理時，經(jīng)驗船師檢驗認(rèn)可后，可以延期6個月，但最多不超過12個月。2/5/20237武漢海事學(xué)校楊界（3）檢修

按規(guī)定周期每隔2~3次小修進(jìn)行的廠修工程。它結(jié)合定期檢驗對船體、主輔機及其他設(shè)備進(jìn)行較全面檢查，修復(fù)小修時不能解決的較大缺陷，消除檢測證書上重要保留條款，保持船舶強度和主要設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)條件。

事故修理：船舶在營運中，如遇到不可抗拒（臺風(fēng)、龍卷風(fēng)）的因素或意外（船舶碰撞，觸礁所造成）的海損事故后的修理。

修理情況要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門提出的修理意見和要求進(jìn)行臨時性修理，以取得適航證書。2/5/20238武漢海事學(xué)校楊界2.按航運企業(yè)的規(guī)定

(1)航修

航修屬臨時性修理，不編計劃。主要是為解決營運中發(fā)生的局部故障，影響航行安全，而船員又不能自修的工程，可由船廠、航修隊等利用船舶在港期間進(jìn)行，不影響船舶營運。

(2)計劃修理

一般為5年一個周期，5年中一次特檢和一次計劃修理。在兩次計劃修期之間有一次塢修。2/5/20239武漢海事學(xué)校楊界(3)事故修理

船舶發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)船舶損壞情況和檢驗部門提出的修理范圍和要求進(jìn)行。

廠修可分為計劃修理和臨時修理。

計劃修理多結(jié)合船舶的各種檢驗有計劃、周期地進(jìn)行，包括塢修、小修和檢修。

臨時修理：

由于意外事情而進(jìn)行的非計劃修理，包括航修和事故修理。2/5/202310武漢海事學(xué)校楊界(二)修船的原則

①船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機械、設(shè)備的原有性能為目的。

②船舶的使用年限是修船的重要依據(jù)

對于船齡較小的船舶，修理時應(yīng)盡可能保持其原設(shè)計性能；

對于大齡船舶，修理時要保證安全營運和使用年限；

對于老齡船舶只進(jìn)行維持性修理，同時采取適當(dāng)減載和限制功率的措施以保證強度和安全運輸?shù)囊蟆?/5/202311武漢海事學(xué)校楊界船舶類別船型老齡船特別定期檢驗船齡強制一類高速客船>10年>18年25年二類客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船(包括旅客列車輪渡)、旅游船、客船>10年>24年30年三類油船(包括瀝青船)、散裝化學(xué)品船、液化氣船散貨船、礦砂船>12年>26年31年四類散貨船、礦砂船>18年>28年33年五類貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船>20年>29年34年表7-15海船使用年限2/5/202312武漢海事學(xué)校楊界③遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，如為達(dá)到原入級要求而修理范圍過大，經(jīng)濟(jì)論證又不合算時，應(yīng)按改變?nèi)爰壓絽^(qū)或改為沿海使用的要求進(jìn)行修理

④保證修船的質(zhì)量。修理的項目必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)滿足驗船規(guī)范、修理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)說明書等有關(guān)規(guī)定。

⑤縮短修船時間，降低修船費用。

⑥修船工作實行預(yù)防為主，維護(hù)保養(yǎng)和計劃修理并重的原則，切實保持船舶良好的技術(shù)狀況。2/5/202313武漢海事學(xué)校楊界二、修船的組織

(一)修船的準(zhǔn)備工作

1.修理單的編制與確定

(1)修理單編制的依據(jù)

①公司的修船計劃和規(guī)定的修理級別。

②船舶證書上需要船級社檢驗的項目。

③說明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期。

④船舶在航行中的技術(shù)狀況、磨損與損壞規(guī)律以及各種測試資料。2/5/202314武漢海事學(xué)校楊界(2)修理單的分類和編制

船舶修理單分甲板、輪機、電氣和塢修四個部分。

輪機和電氣部分由輪機員負(fù)責(zé)編制，由大管輪匯總后輪機長審定。

公司船技處審批后將修理單送有關(guān)船廠報價，選擇修船廠。2/5/202315武漢海事學(xué)校楊界(3)編寫修理單的要求

修理單：注明每項修理工程的內(nèi)容、規(guī)格要求，修理機械設(shè)備的制造廠名、出廠年月、數(shù)量和規(guī)格，修理部件的材料和性能等。

修理單一式三份，其中一份留船用，其余兩份交給船技處。2/5/202316武漢海事學(xué)校楊界2.修船備件和物料的準(zhǔn)備

①在編制修理單的同時，根據(jù)修船項目的需要，做好所需備件的訂貨工作，以保證修船進(jìn)度和節(jié)約修理費用，在修理單上可寫明備件由船方提供。

②對于訂貨困難需要船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提出，由船廠安排制造。在修理單上應(yīng)寫明備件由廠方提供。

③對于修船中使用的工具、物料，以及自修項目的備件也應(yīng)有計劃地分期申請領(lǐng)取。2/5/202317武漢海事學(xué)校楊界(二)修船的組織工作

1.安全方面

①船舶修理期間的防火安全工作，由船方、船廠結(jié)合實際情況擬訂具體措施，共同做好。

②本船修理時施工區(qū)域的防火安全主要由廠方負(fù)責(zé)，船方應(yīng)給予密切配合。

③為使進(jìn)廠修理的船舶得以安全、順利地完成修理工程，雙方協(xié)商，簽訂協(xié)議，共同遵守。2/5/202318武漢海事學(xué)校楊界④為了配合船廠做好施工安全工作，機艙應(yīng)派船員看火，協(xié)助船廠安全員做好機艙防火安全工作和施工現(xiàn)場的安全工作。

⑤修船過程中萬一發(fā)生意外災(zāi)害事故時，船員要堅守崗位，首先保衛(wèi)好本船的安全，然后服從船廠統(tǒng)一指揮，共同保護(hù)或搶救其他船舶。2/5/202319武漢海事學(xué)校楊界2.自修方面

①廠修期間應(yīng)適當(dāng)安排船員自修項目，以配合船廠共同完成修船任務(wù)，縮短修期，節(jié)省修理費用。

⑤船舶進(jìn)廠時船員要基本固定，必須調(diào)動時要征得機務(wù)部門的同意，以保證自修力量。2/5/202320武漢海事學(xué)校楊界3.監(jiān)修方面

①船方應(yīng)指派船舶監(jiān)修師進(jìn)行監(jiān)修，并代表船方制訂和簽署文件。不指派監(jiān)修時，應(yīng)由輪機長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機修理項目。

③修理項目中需提交驗船師檢驗項目，由船方申請檢驗

④單項工程修理完工或試驗合格后，由輪機長檢查認(rèn)可。

⑤全部修理工程完工后，由雙方代表簽署“完工驗收單”作為交船的依據(jù)。

⑥試驗、試航和工程的質(zhì)量完全負(fù)責(zé)。

船廠修理工程的保修期:固定部件為6個月，運動部件為3個月。2/5/202321武漢海事學(xué)校楊界(三)修船的監(jiān)督與驗收

1.監(jiān)修工作

①船舶進(jìn)廠修理時，機務(wù)管理部門應(yīng)派出監(jiān)修代表，負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。

船方負(fù)責(zé)具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。

②增減工程項目應(yīng)由船員與監(jiān)修代表協(xié)商，最后由監(jiān)修代表決定，通知廠方。

③增減工程的范圍不宜過大，決定應(yīng)該及時，不影響施工2/5/202322武漢海事學(xué)校楊界④一般工程由輪機長、大副分別組織人員監(jiān)修，

重要工程由該設(shè)備的檢修負(fù)責(zé)人親自監(jiān)修。

監(jiān)修人負(fù)責(zé)監(jiān)督內(nèi)容：

船廠是否按船舶修理單指定的范圍和要求施工；

工藝、材料及安裝質(zhì)量是否符合技術(shù)要求；

施工中有無船廠責(zé)任引起的部件及設(shè)備的損壞：

施工時有無不安全因素，可能引起火災(zāi)及其他危險，必要時有權(quán)停止其施工，并向主管人員匯報，等待處理；2/5/202323武漢海事學(xué)校楊界2.驗收工作

①驗收的目的是檢查修理質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)要求。

②船廠施工完畢應(yīng)交船員驗收。

驗收時應(yīng)有廠、船雙方代表在場，

③對船級社要求檢驗的項目，應(yīng)申請驗船師檢驗。

④修理完工后根據(jù)修理范圍決定是否需要試航，或在碼頭試車。

試航時，廠方負(fù)責(zé)的項目應(yīng)由工廠負(fù)責(zé)修理。

⑤完工單是編制賬單的主要依據(jù)，要嚴(yán)格把關(guān)，屬于質(zhì)量未達(dá)到要求的應(yīng)文字注明，并雙方簽字。2/5/202324武漢海事學(xué)校楊界三、塢修工程

船舶塢修是目前實現(xiàn)船體清潔、除銹和涂裝等唯一有效的方式。

船舶塢修工程一般是指船舶水線以下部分的船體工程和機電工程的修理和檢驗。

主要任務(wù)：

船舶進(jìn)塢是為了清除船體水下部分的海洋附生物和完成除銹防腐作業(yè)，檢驗水下部分的船體和裝置，并消除其腐蝕損壞等缺陷，進(jìn)行檢修和完成改裝工程。2/5/202325武漢海事學(xué)校楊界(一)塢修設(shè)施

船塢的種類按用途分為造船塢和修船塢；

按構(gòu)造分為干船塢(包括造船塢和修船塢)、浮船塢等。

對于修船，目前國內(nèi)主要采用干船塢、浮船塢。

1.干船塢

干船塢(旱塢)：建于水域邊緣的池形水工建筑物，

根據(jù)其用途分為修船塢和造船塢。

造船塢深度較淺，故稱為淺塢；修船塢則較深。

修船塢主要用于進(jìn)行船體水線以下部分的檢查和修理，2/5/202326武漢海事學(xué)校楊界修船塢由塢首、塢口(塢門、塢門座和塢門墩)、塢室(塢墻、塢底板)、排灌系統(tǒng)、曳船系統(tǒng)、起重系統(tǒng)和動力設(shè)施及其他設(shè)備構(gòu)成。

修船塢塢底低于水面，三面是堅固的塢壁，臨水一面安裝活動的塢門。

在塢室的底板上設(shè)有支承船舶的龍骨墩和邊墩；

船塢兩側(cè)布置引船進(jìn)出塢的曳船裝置(如塢壁牽引車)，塢壁上部地面安裝起重設(shè)施。

塢口附近設(shè)水泵站和排灌系統(tǒng)，并配置修造船用的動力管系。

塢門開啟，船塢與水域相通，船舶進(jìn)／出塢；

塢門關(guān)閉，泵站排水，船舶坐墩，進(jìn)行修船作業(yè)。2/5/202327武漢海事學(xué)校楊界2.浮船塢

浮船塢是一種特殊的工程船，它能夠浮于水上并由拖輪拖動。

浮船塢一般常泊于修船廠附近碼頭，也可拖至需要修船的地點。

浮船塢不僅用于修造船也可以打撈沉船、運送深水船舶通過淺水航道以及戰(zhàn)時作為流動修船基地。

浮船塢一般為由兩側(cè)塢墻與塢底組成的槽形箱式結(jié)構(gòu)，首尾兩端通常敞開。

通過對浮船塢的各水密艙的充水和排水，實現(xiàn)船塢的上浮與下沉，從而將修理船舶托出水面或沉入水中。2/5/202328武漢海事學(xué)校楊界(二)輪機塢修的主要項目

船舶常規(guī)塢修就是按船級社的規(guī)定，在一定的營運周期后必須在船塢里對船舶進(jìn)行的檢驗。

船體、輪機和電氣設(shè)備的特別檢驗每5年進(jìn)行一次，檢驗合格后換發(fā)新的證書，以保持船級的有效性。

螺旋槳軸和艉軸的檢驗一般不超過5年。

塢內(nèi)檢驗5年內(nèi)應(yīng)不少于2次，間隔期為2.5年，最長間隔不超過3年，但其中1次應(yīng)與特別檢驗同時進(jìn)行。2/5/202329武漢海事學(xué)校楊界輪機塢修工程主要是船舶推進(jìn)裝置，舵和水線下的船舷閥件等的檢修，具體項目如下。

(1)螺旋槳的檢查與修理主要檢修內(nèi)容包括：拆下螺旋槳進(jìn)行檢查，槳葉表面拋光，測量螺距；槳葉如變形應(yīng)予矯正，如有裂紋和破損需進(jìn)行焊補修理；完成校正和修理后還需要按照要求測量螺距和作靜平衡試驗。

(2)螺旋槳軸、艉軸—艉管軸承的主要檢修內(nèi)容包括：測量軸承下沉量和軸承間隙；當(dāng)抽軸檢查時，檢查軸套和軸承磨損情況，對螺旋槳軸的錐部進(jìn)行探傷檢查；檢修和換新滑油密封裝置等。

2/5/202330武漢海事學(xué)校楊界(3)舵、舵承的檢修主要檢修內(nèi)容包括：對舵扇、舵桿及其緊固件進(jìn)行外觀檢查；測量軸與軸承的磨損和間隙；如全面拆檢，需將舵扇、舵桿、舵銷、舵銷襯套和止推軸承全部拆除，進(jìn)行檢驗和修理(包括對舵扇焊補和水壓實驗，對舵桿的堆焊和鏜孔以及襯套換新等)。2/5/202331武漢海事學(xué)校楊界(4)船體水線下的閥件和設(shè)備的主要檢修內(nèi)容包括：

①對海底閥箱的檢查與修理內(nèi)容是拆檢格柵連接螺栓和螺帽，鋼板除銹、測厚、修理、更換鋅塊和涂防銹漆，鋼板換新后進(jìn)行水壓試驗。

②對海底閥的檢查與修理內(nèi)容是海底閥解體清潔，閥體除銹，涂防銹漆，閥及閥座研磨(如銹蝕嚴(yán)重可光車后再磨)，閥桿填料換新，海底閥與閥箱的連接螺栓檢查與換新。

③對船舷排出閥(如海水出海閥、鍋爐排污閥)以及其他位于水線以下設(shè)備，也應(yīng)按修理規(guī)范要求嚴(yán)格檢查修理。2/5/202332武漢海事學(xué)校楊界(三)塢修的準(zhǔn)備工作

(1)編制修理單。編制好塢修項目修理單，將修理單提前報公司船技處審核、報價，以選定塢修的船廠。

(2)塢修工具、材料和備件準(zhǔn)備。準(zhǔn)備好塢修所需的專用工具，為節(jié)省經(jīng)費，船方應(yīng)預(yù)先訂購好塢修所需之重要材料和備件(例如修理艉軸前應(yīng)預(yù)定艉軸前后密封圈)。2/5/202333武漢海事學(xué)校楊界(3)技術(shù)資料準(zhǔn)備。

輪機長應(yīng)準(zhǔn)備好海底閥箱布置圖、通海閥布置圖；舵、舵桿、舵銷、舵承的裝配圖和零件圖，舵桿和舵銷的安裝工藝圖和計算書；艉軸、軸套、艉軸密封、艉軸承、螺旋槳的零件圖和裝配圖；防漁網(wǎng)裝置的零件圖和裝配圖；艉管布置圖和結(jié)構(gòu)圖；艉尖艙或艉管冷卻水艙圖及加熱管、壓載管、空氣測探管等需在塢內(nèi)安裝的管系圖紙；螺旋槳拆裝工藝和安裝計算書；側(cè)推器裝配圖；計程儀、測探儀等安裝圖。2/5/202334武漢海事學(xué)校楊界(4)落實進(jìn)塢計劃。

與公司機務(wù)代表及船廠主管工程師落實塢修事項，如進(jìn)出塢日期、岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng)、蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水的供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生設(shè)備的使用和臨時追加項目的可能性等。2/5/202335武漢海事學(xué)校楊界(5)船舶人塢技術(shù)準(zhǔn)備。

主要的技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)容有：

①修船前應(yīng)注意油水補充適量，避免油水過多，影響施工；前往船廠航次可多次壓、排壓載水，減少淤泥存量；

盡量將雙層底艙、深油艙、污水溝處的污水、油膩及泥等清除干凈。

②將廠修的項目用標(biāo)簽或油漆標(biāo)明，對營運中懷疑損壞等不確定部位(如結(jié)構(gòu)和管路腐蝕等)，應(yīng)重點檢查和確定。2/5/202336武漢海事學(xué)校楊界③假如要拆檢艉軸，船廠會在進(jìn)塢之前拆開艉軸的連接法蘭，測量其偏移及曲折值并作記錄，以作修理安裝的參考和比較。

④如有外加電流陰極保護(hù)，要求關(guān)掉電源；修船前將通往艙底的所有水閥關(guān)閉，減少修船期間的艙底存水。

⑤北方冬季塢修時，預(yù)先做好有關(guān)設(shè)備防凍措施。

⑥入塢前主機應(yīng)轉(zhuǎn)換輕油運行。2/5/202337武漢海事學(xué)校楊界(6)船舶人塢安全準(zhǔn)備：

①油艙的清潔處理。對于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，必須將油駁出，并經(jīng)過洗艙和防爆安全檢驗。

②如需在塢內(nèi)進(jìn)行鍋爐檢驗，進(jìn)塢前應(yīng)將爐水放光，以免在塢內(nèi)燙傷工作人員和影響塢修工程。

③備好勞動保護(hù)用品，防止發(fā)生如砸傷、墜落、燙傷等安全事故，北方冬季塢修時，做好人員防滑工作。

④標(biāo)記禁止動火區(qū)域，將動火部位的油管、油艙、透氣管、油管用醒目油漆標(biāo)記。2/5/202338武漢海事學(xué)校楊界⑤確保進(jìn)入各種艙柜等密閉狹小空間應(yīng)注意通風(fēng)良好，受檢的油水艙道門人塢前可提前通風(fēng)備檢，修理前對狹小空間空氣進(jìn)行檢驗，標(biāo)記禁止進(jìn)入空間或安排必要值守，避免發(fā)生窒息、誤關(guān)人等事故發(fā)生。

⑥考慮到船廠工人成分的復(fù)雜性，提前檢查和鎖閉無關(guān)物料、備件間和工具間，收集和保護(hù)機艙中的專用工具、有色金屬等。2/5/202339武漢海事學(xué)校楊界(四)塢修工程的驗收

輪機長負(fù)責(zé)輪機部一般維修項目監(jiān)修，

重要項目則由輪機長和機務(wù)代表、船級社驗船師共同監(jiān)修。

船舶入塢抽干水后，輪機長應(yīng)和塢修主管、船東、大副一起查看和確認(rèn)船體的坐墩情況，同時要查看閥箱、舵和螺旋槳等的外觀狀況，以便確定是否有計劃外的修理項目，同時還應(yīng)對槳、舵等重要部位拍照以存查備用。

塢修項目驗收是確保塢修質(zhì)量的關(guān)鍵，2/5/202340武漢海事學(xué)校楊界主要塢修工程應(yīng)申請驗船師現(xiàn)場檢驗，簽證檢驗報告。

驗收工作的安排應(yīng)靈活，有些項目可以邊施工邊檢查邊驗收，有些項目可以等到項目完成后統(tǒng)一驗收。

項目完工單是編制賬單的主要依據(jù)，要嚴(yán)格把關(guān)，屬于質(zhì)量未達(dá)到要求或擴(kuò)大修理范圍的應(yīng)文字注明，并雙方簽字。2/5/202341武漢海事學(xué)校楊界修船質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)參考如下：

①船級社或船舶檢驗局制定的標(biāo)準(zhǔn)。

②國家、交通運輸部頒發(fā)的各項船舶修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

③國際公約、標(biāo)準(zhǔn)、章程、規(guī)則。

④與修理商一致商定經(jīng)船檢部門認(rèn)可的有關(guān)修船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程、設(shè)計圖紙和技術(shù)文件。2/5/202342武漢海事學(xué)校楊界輪機塢修工程主要維修項目驗收：

(1)螺旋槳的驗收。螺旋槳修復(fù)后，應(yīng)檢查螺旋槳的拋光質(zhì)量及修復(fù)質(zhì)量是否符合要求；

螺距測量和靜平衡試驗數(shù)據(jù)是否符合要求；

安裝螺旋槳時，輪機長應(yīng)在場監(jiān)督進(jìn)行，

檢查其安裝過程是否符合有關(guān)工藝規(guī)程；

對于有鍵槳注意在拆前要做好記號和軸頭數(shù)值的測量和記錄；2/5/202343武漢海事學(xué)校楊界(2)螺旋槳軸、艉軸一艉管軸承的驗收修理過程中應(yīng)注意檢查以下幾點。

①拆軸前要留意檢查后密封裝置是否有纏繞漁網(wǎng)和滲油現(xiàn)象。

增減工程項目應(yīng)由船方與機務(wù)代表協(xié)商，最后由機務(wù)代表決定，通知廠方。

一般修船后期，不允許增加工程，以確保修期。

2/5/202344武漢海事學(xué)校楊界1.按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的______。

A．小修B．檢修C．塢修D(zhuǎn)．航修

2.我國船廠把船舶修理分為______。

A．小修、中修和大修B．航修、小修和檢修

C．航修、中修和大修D(zhuǎn)．塢修、小修、中修和大修2/5/202345武漢海事學(xué)校楊界3.下列屬于編制修理單依據(jù)是______。

A．公司修船計劃和規(guī)定的修理級別

B．船員掌握該設(shè)備的技術(shù)狀況

C．保證船舶安全

D．節(jié)約修理費用

4.修理單的分類有______。

A．甲板工程、自修工程和廠修工程

B．甲板工程、輪機工程、塢修工程、電氣工程

C．甲板工程、輪機工程、電氣工程

D．甲板工程、輪機工程、塢修工程2/5/202346武漢海事學(xué)校楊界5.修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機部編制的是______