標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 38374-2019 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系》是針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理而制定的一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其主要目的是為了規(guī)范城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過標(biāo)準(zhǔn)化的手段促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)的健康發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量提升。該標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通線路及網(wǎng)絡(luò)層面的運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)。

根據(jù)這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)被劃分為多個(gè)維度，包括但不限于安全性、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益等，每個(gè)維度下又細(xì)分了具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)。例如，在安全性方面，可能涉及到事故率、故障恢復(fù)時(shí)間等具體參數(shù)；在服務(wù)質(zhì)量上，則會(huì)關(guān)注乘客滿意度、列車準(zhǔn)點(diǎn)率等關(guān)鍵因素；至于運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，則分別從運(yùn)力利用情況、成本控制等方面進(jìn)行考量。

此外，《GB/T 38374-2019》還規(guī)定了如何收集數(shù)據(jù)、計(jì)算方法以及如何使用這些指標(biāo)來評(píng)估城市軌道交通系統(tǒng)的整體表現(xiàn)。它強(qiáng)調(diào)了定期監(jiān)測(cè)與分析的重要性，并提倡建立一套完整的數(shù)據(jù)管理體系以支持決策制定過程。通過這種方式，不僅能夠幫助管理者更好地理解當(dāng)前運(yùn)營(yíng)狀況，也為未來規(guī)劃提供了科學(xué)依據(jù)。

該標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)各城市根據(jù)自身實(shí)際情況靈活應(yīng)用相關(guān)條款，在保證基本要求得到滿足的前提下，探索適合自己發(fā)展的特色路徑。同時(shí)，也希望通過實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更加安全、高效、綠色的方向發(fā)展。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2019-12-31 頒布
  • 2020-07-01 實(shí)施
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GB/T 38374-2019城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系_第1頁
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GB/T 38374-2019城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系_第3頁
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文檔簡(jiǎn)介

ICS0322030

P51..

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T38374—2019

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系

Operationalindexsystemofurbanrailtransit

2019-12-31發(fā)布2020-07-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T38374—2019

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

術(shù)語和定義

2………………1

指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容

3……………………1

指標(biāo)定義及計(jì)算方法

4……………………6

附錄規(guī)范性附錄運(yùn)營(yíng)指標(biāo)定義及計(jì)算方法

A()………7

Ⅰ

GB/T38374—2019

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC529)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院北京交通大學(xué)上海申通地鐵集團(tuán)有限公司重慶市軌道

:、、、

交通集團(tuán)有限公司國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)審評(píng)中心深圳市地鐵集團(tuán)有限公司北京市交通委員會(huì)

()、、、、

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)東莞市軌道交通有限公司合肥城市軌道交通有限公司鄭州市軌道交通有限

、、、

公司長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司北京市交通委員會(huì)行政審批服務(wù)

、、、

中心上海鳴嘯信息科技股份有限公司

、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人楊遠(yuǎn)舟李松峰賈文崢馮旭杰毛保華高艷玲伍敏劉書浩吳新安陳徐梅

:、、、、、、、、、、

張黎璋谷素斐胡雪霏柏赟張知青劉元常訾建峰劉爽羅斌劉悅宋曉敏張軍劉宏泰宮巖海

、、、、、、、、、、、、、、

曹國(guó)利吳珂琪謝建平朱愛華胡勇健張紅欣白雪翎宋偉男李瑜芬胡昊姚偉國(guó)王洋高暢

、、、、、、、、、、、、、

梁成

。

Ⅲ

GB/T38374—2019

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系的構(gòu)成內(nèi)容指標(biāo)定義及計(jì)算方法

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)標(biāo)管理

。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件

。

21

.

城市軌道交通urbanrailtransit

采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)包括地鐵系統(tǒng)輕軌系統(tǒng)單軌系統(tǒng)現(xiàn)代有軌電

,、、、

車磁浮系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)市域快速軌道系統(tǒng)

、、、。

注改寫定義

:GB/T30012—2013,3.1。

22

.

運(yùn)營(yíng)指標(biāo)operationalindex

反映運(yùn)營(yíng)工作在一定時(shí)間和條件下的規(guī)模程度比例結(jié)構(gòu)等的概念和數(shù)值

、、、。

23

.

運(yùn)營(yíng)事故operationalaccident

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生的因列車撞擊脫軌設(shè)施設(shè)備故障損毀以及大客流等情況造成

、,、,,

人員傷亡行車中斷財(cái)產(chǎn)損失的突發(fā)事故

、、。

24

.

運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件operationalincident

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中因隱患排查治理不到位造成風(fēng)險(xiǎn)失控而發(fā)生的對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)

,,

安全和服務(wù)造成較大影響的事件

。

3指標(biāo)體系構(gòu)成和內(nèi)容

31指標(biāo)體系構(gòu)成

.

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系包括基礎(chǔ)指標(biāo)客流指標(biāo)運(yùn)行指標(biāo)安全指標(biāo)服務(wù)指標(biāo)能耗指標(biāo)和

、、、、、

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