福建歷史與文化(第九章、第十章)

第九章福建科技一、教學(xué)目的：讓學(xué)生認(rèn)識閩籍著名科學(xué)家的主要貢獻及其影響。二、重點內(nèi)容：蘇頌；曾公亮《武經(jīng)總要》；宋慈與《洗冤集錄》；江東橋。三、難點內(nèi)容：蘇頌《新儀象法要》，江東橋升置之迷。四、基本要求：（1）了解閩籍著名科學(xué)家；了解福建的造船技術(shù)和橋梁建造藝術(shù)；福建的造船技術(shù)；（2）掌握蘇頌、曾公亮、宋慈等人對我國科技的貢獻；（3）了解現(xiàn)代福建科技續(xù)寫的篇章：高集漢堤、廈門的跨海大橋與隧道、福建機場。五、教學(xué)時數(shù)：2學(xué)時六、教學(xué)方法：講授法，談話法。一、閩籍著名科學(xué)家（1）蘇頌泉州南安人。北宋進士。他對我國科技的貢獻主要表現(xiàn)在天文學(xué)、機械制造學(xué)、藥物學(xué)三方面。蘇頌撰述的《新儀象法要》是我國現(xiàn)存詳盡的古代于文儀專著，集中反映了11世紀(jì)我國天文學(xué)領(lǐng)域的新成就。他主持創(chuàng)制的水運儀象臺，為世界第一臺天文鐘。還增補《開寶本草》并奉旨編撰了《本草圖經(jīng)》21卷，集中反映了北宋中期醫(yī)學(xué)成就。水運儀象臺模型（2）曾公亮《武經(jīng)總要》

（999-1078)晉江人，我國古代軍火家。進士。為首左相，引薦王安石為右相，自己以老避位宋仁宗命他修撰《武經(jīng)總要》,歷時四年。《武經(jīng)總要》是將前人關(guān)研制火藥、火器的經(jīng)驗，總結(jié)、整理寫出的，全書共四十卷，分前后兩集。記錄了引火球、蒺藜火藥、毒藥煙球三種火藥配方。是我國十一世紀(jì)一部杰出的軍事科學(xué)巨著。英國科學(xué)家顧約瑟在《中國古代科學(xué)技術(shù)史》評價：“《武經(jīng)總要》提及的火藥配方，較所有其他文明國家的記錄為早。歐洲第一次提及火藥時間是在1327年，或是1285年之間，總之，是在1044年很久以后的一段時間內(nèi)?！背浞肿C明了中國是世界最早發(fā)明火藥和首先使用火藥的國家。（3）“世界法醫(yī)學(xué)鼻祖”

——宋慈《洗冤集錄》宋慈(1186-1249)福建建陽人。中進士后，曾任過長汀縣令、任南劍州行政官、廣東提點刑獄（掌管刑法獄訟的官吏）、江西提點刑獄兼知贛州、按刑廣右（考察廣西刑獄工作）、湖南提點刑獄等官職。于1247年寫成的《洗冤集錄》是世界最早的法醫(yī)學(xué)專著，比西方的同類書籍早350年，宋慈因而被后世譽為“世界法醫(yī)學(xué)奠基人”。《洗冤集錄》成為歷代刑獄官案頭必備的參考書。公元1779年，法國人將此書節(jié)譯刊于巴黎的《中國歷史藝術(shù)科學(xué)雜志》。曾被譯成朝、日、英、俄等國文字。（4）建筑學(xué)家林徽因林徽因：福建福州人，生于杭州，建筑學(xué)家和作家，為中國第一位女性建筑學(xué)家，同時也被胡適譽為中國一代才女。三十年代初，與夫婿梁思成用現(xiàn)代科學(xué)方法研究中國古代建筑，成為這個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的開拓者，為中國古代建筑研究奠定了堅實的科學(xué)基礎(chǔ)。感情世界里有三個男人，一是梁思成，一是詩人徐志摩，一是學(xué)界泰斗、為她終身不娶的金岳霖。0（5）廈門盧嘉錫（物理化學(xué)家、化學(xué)教育家）（6）福州人陳景潤。數(shù)學(xué)家（7）閩侯人侯德榜（“侯氏制堿法”的創(chuàng)始人）

（8）林蘭英（女，莆田人，半導(dǎo)體物理學(xué)家。1955年獲美國賓夕法尼亞大學(xué)博士學(xué)位；中國科學(xué)院半導(dǎo)體研究所研究員。是我國半導(dǎo)體科學(xué)事業(yè)開拓者之一。先后負(fù)責(zé)研制成我國第一根硅、銻化銦、砷化鎵、磷化鎵等單晶，為我國微電子和光電子學(xué)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；負(fù)責(zé)研制的高純度汽相和液相外延材料達(dá)到國際先水平）。

二、雕版印刷福建雕版印刷在中國印刷史上有重要地位，對中國文明做出了積極的貢獻。其特點有：1、歷史悠久，分布廣泛；2、規(guī)模宏大，種類繁多；3、多種方式的刻書途徑：①書坊刻書；②官府刻書；③其它類型刻書。4、在刻書上形式多有創(chuàng)新①經(jīng)注合刊；②書封面裝飾和實用相結(jié)合；③多有附帶內(nèi)容；④字體多樣；⑤圖文并茂。三、福建的造船技術(shù)與港口1、歷代福建造船業(yè)的發(fā)展造船業(yè)在福建有著悠久的歷史，古閩越族以“習(xí)于水斗，便于用舟”著稱。早在石器時代，他們就發(fā)明了獨木舟。三國時期，孫吳把福建當(dāng)作造船的基地。南朝時期，福建已能制造遠(yuǎn)洋木船，駛往印度和南洋。宋代福建造船業(yè)達(dá)到新的高峰，在全國居領(lǐng)先地位。元代造船業(yè)隨著海外貿(mào)易的頻繁而更加興旺。泉州為元代四大海舶建造基地之一。明代福建仍是全國造船中心之一，在全國繼續(xù)居領(lǐng)先地位。清初，統(tǒng)治者實施“遷界”，打擊了福建航運業(yè)。造船業(yè)也被殃及。后隨著海禁松弛和遷界撤銷，福建造船業(yè)逐漸恢復(fù)。2、海舟以“福船”為上。

福船:福建沿海所建造之木帆船。主要特點：尖底造型、小方頭闊尾、多水密隔艙，規(guī)模容量大、結(jié)構(gòu)堅固、穩(wěn)性好、抗風(fēng)力強、吃水深。適于遠(yuǎn)洋。鄭和寶船模型（泉州海交館）

3、內(nèi)河造船與內(nèi)河運輸

(1)“福建第一船”-----連江獨木舟

1970年出土于連江縣浦口鄉(xiāng)山堂村。用整根大樟木刳鑿而成，長7.1米、前寬1.1米、后寬1.5米、殘高0.82米。明顯的金屬器具加工痕跡，木座與兩側(cè)舷板加工較粗糙，前部舟體有火燒痕跡。舟中部凸起的木座應(yīng)是駕舟人乘坐劃槳處。舟前兩側(cè)有對稱凹槽，隔有橫板，供堆貨或載人。舟尾未見安櫓或使櫓的痕跡，可知該舟系靠人力在左右舷劃槳推進。該舟木材經(jīng)測定，年代距今2170±95年，約當(dāng)秦漢之際的閩越國時期。2006年9月，閩侯縣荊溪鎮(zhèn)村民從閩江又打撈出一艘古代獨木舟，有關(guān)專家初步考證，獨木舟大約有2000多年歷史，做工比連江的更精細(xì)，其歷史價值、學(xué)術(shù)價值極高。鋸下的一小塊被“復(fù)原”(2)內(nèi)河造船20世紀(jì)30年代，洋口沙墩有順記、賴金旺等12家造船廠。生產(chǎn)規(guī)模最大的屬順記造船廠，曾造過80噸級的囤倉船，此外還有造炮船、鳩尾（又名百三包，載重20—40噸）、閩清的麻雀船、沙縣的舢板船、福州船等，多為平底船。由此帶動了船蓬業(yè)和篾納業(yè)的發(fā)展。（3）閩江內(nèi)河航運冰心先生贊美閩江：“我只知道有蔚藍(lán)的海，卻原來還有碧綠的江，這是我的父母之鄉(xiāng)！”在郁達(dá)夫的筆下，閩江是中國的萊茵河，因為“揚子江沒有她的綠，富春江不及她的曲，珠江比不上她的靜”；“江上的景色，一切都可以做一種江水秀逸的代表”。

種類繁多的木帆船曾是閩北境內(nèi)主要的運輸方式。1922年初，英商施亞的英美煙草公司在閩北采購松木并置有五艙的機動輪船“祥泰”號運輸，裝配煤油機為動力，閩江上游開始出現(xiàn)輪船。航行于福州、南平一線，漲水季節(jié)可行駛至建溪的建甌、沙溪的沙縣、富屯溪的洋口等地。4、港口

沿海港口碼頭泊位達(dá)50多個。現(xiàn)已與上海、香港和世界上60多個港口通航，有福州、廈門、泉州、東山、城澳、松下等對外海運口岸。廈門與臺灣高雄之間有定期的貨輪直航。（1）廈門港

中國東南沿海著名的深水良港。海岸線總長234公里，大大小小島嶼23個。清代道光間，隨著漳州月港的漸漸衰落。廈門港港闊，水深，避風(fēng)條件好，迅速崛起，已形成10多個客、貨碼頭。1684年以來，廈門成為對外貿(mào)易的重要港口。鴉片戰(zhàn)爭之后，廈門港則成為列強威逼下的“五口通商口岸”之一。萬噸輪船可自由進出廈鼓海峽。它的外圍有金門、烈?guī)Z、大擔(dān)、二擔(dān)、青嶼、東碇等島嶼為天然屏障。著名的碼頭有輪渡碼頭、和平碼頭、第一碼頭、海軍碼頭等。廈門的西海域，又稱為西港或內(nèi)港。由高集海堤、杏林、馬巒、嵩嶼、鼓浪嶼所環(huán)繞的海域。南北長14公里，北部最寬處7公里，中間最窄處也有700米，水深6至25米，面積約為52平方公里。中嶼、貓嶼、睡狗嶼、象嶼等在建設(shè)東渡港區(qū)時已夷為平地，成為特區(qū)重要的碼頭、倉庫保稅區(qū)。東渡港是現(xiàn)代化綜合性樞紐港，位于廈門西北部，港闊水深。

（2）三都澳

又名三沙灣，寧德市東南飛鸞地區(qū)，距城30公里，為閩東沿海的“出入門戶，五邑咽喉”、中國海岸線的中點。海域面積714平方公里。由19個島嶼組成。水深波平，腹大口小，能停泊數(shù)十萬噸巨輪。10公尺以上等深水域173平方公里，可開發(fā)深水岸線72公里，均居世界首位。孫中山《建國方略》稱之為世界“最深不凍良港”。早在唐朝以前，三都澳就已開發(fā)。清康熙二十三年(1684年)，在此設(shè)有寧德稅務(wù)總口，下轄9個口岸。光緒二十三年((1897年)，正式開放作為對外通商口岸；同年5月8日，成立福海關(guān)。大黃魚養(yǎng)殖，700多平方公里的三都澳海域呈現(xiàn)出被譽為中國海上威尼斯的萬頃魚排，一道亮麗風(fēng)景線。郭沫若稱贊“水深港闊似天湖”，“海上明珠”。三都澳內(nèi)有許多形態(tài)各異的奇礁怪石。寧德三都澳“漂在海面上的城鎮(zhèn)”。

四、橋隧

1、洛陽橋又名萬安橋。泉州東北20里與惠安縣交界的洛陽江入海處。橋長三百六十丈，寬一點五丈，為跨海港的梁式大石橋，建于1053年，歷時六年而成。蔡襄當(dāng)泉州知府時主持建橋，因苦于洛陽江“深不可址”，橋基難造，給海神寫公函求助，并問府內(nèi)眾衙役誰下得海？巧極了，正好衙中有一名叫夏得海的，誤以為知府叫他去，即隨口應(yīng)承。蔡襄見他愿去投遞公函，很高興。夏得海認(rèn)定此去必死無疑，回家訣別妻兒，痛飲一番，一到海邊便醉睡海灘上。當(dāng)他酒退人醒時，海神已給了回信。夏得海喜出望外，飛快回府交差。蔡襄看了海神回信，只有一個“醋”字，開頭甚不解其意，后經(jīng)一番苦思冥想，終于悟出“醋”字道理，即應(yīng)于當(dāng)月廿一日酉時動工，大事可成。他做好準(zhǔn)備，到時果然海潮退落，橋基很快建造起來。首建時用三大創(chuàng)舉：（1）筏型基礎(chǔ)，（2）浮運架梁，（3）牡蠣固基。泉州洛陽橋0蔡襄《萬安橋記》.橋南的“忠惠蔡公祠”內(nèi)。楷書。全文共153字。記載造橋的時間、年代、橋的長寬、花費的銀兩，參與的人物等，分刻在兩石碑上，每碑高2.89米，寬1.46米，厚0.3米，碑字分為6行，每字長1.8厘米，寬1.5厘米，現(xiàn)存碑刻有二，一為損毀后，于1963年摹擬原作重刻；另一為北宋原刻，原露天崖刻于岸左，宣和間（1119－1125年）由在泉州任市舶司后為知州的蔡襄曾孫蔡桓拓本重刻立于祠內(nèi)。書法端莊沉著，而且文字精煉，工刻細(xì)致，譽為文、書、鐫“三絕”。

2、安平橋中古世界最長梁式石橋。全國重點文物保護單位。晉江安海鎮(zhèn)，古稱安平。始建于南宋紹興八年（公元1138年），歷經(jīng)十三年告成。橋長五華里（即二公里半）故稱“五里橋”，被譽為“天下無橋長此橋”，

為中古時代世界上最長的梁式石橋。用花崗巖和沙石構(gòu)筑。目前修繕后橋全長為2070米，橋面寬3米至3.6米。東、西、中部分別置有五座“憩享”，并配有菩薩像。水心亭石柱楹聯(lián)：“世間有佛宗斯佛；天下無橋長此橋?！卑埠｝埳剿碌那钟^音。雕成一千零八只手眼，是我國乃至世界唯一最多手眼的觀音雕像。它保持了全國橋梁長度的冠軍達(dá)七、八百年之久，直到1903-1906年鄭州興建了黃河鐵路大橋以后，紀(jì)錄才被打破。鄭州黃河鐵路大橋老橋長3015米，1987年被拆除，只留下5孔橋梁作為文物保存在黃河南岸的原址上。晉江安海安平橋3、江東橋石梁安置之謎。

又名虎渡橋、通濟橋，是我國古代十大名橋之一，上世紀(jì)八十年代，江東橋被《世界之最》書籍列為世界最大的多孔石梁橋,并與泉州的洛陽橋、晉江的安平橋、福清的龍江橋合稱為“福建四大石橋”。全國重點文物保護單位。石橋位于與龍海市交界處的龍文區(qū)榜山鎮(zhèn)馬崎村東，西距漳州16公里，橫跨于九龍江北溪下游。南宋郡守趙逖伯建造浮橋。后郡守宗正少卿莊夏壘石為墩建造木橋。建成后命名“通濟橋”。不久木橋毀于火。于是在漳州郡守李韶倡議下，建成梁式石橋。江東橋以其橋梁跨度大、橋板長、重量重占有顯著地位。其石梁每條長22至23米、寬1.15至1.5米、厚1.3至1.6米，重達(dá)近200噸。這是中外建橋史上的奇跡。我國橋梁專家茅以升在1962年4月3日《人民日報》發(fā)表的《中國石拱橋》一文中說：“我國勞動人民在建筑技術(shù)上有很多創(chuàng)造，在起重吊裝方面更有意想不到的辦法，如福建漳州的江東橋，修建于八百年前，究竟是怎樣安裝上去的，至今還不完全知道?！庇鴦虼髮W(xué)博士李約瑟在《中國科學(xué)技術(shù)史》一書中也說：“江東橋是一個有趣的歷史性問題。”“在中國的其他地方和國外的任何地方都找不到可同它相比的?！?970年于古橋上加高架設(shè)鋼筋混凝土公路橋。漳州江東橋

4、福建廊橋

有可避風(fēng)雨的長廊或屋、亭、閣的橋。萬安橋，屏南縣長橋鎮(zhèn)長橋村,是我國現(xiàn)存最長的木拱廊橋，始建1090年，現(xiàn)為1932年重建。橋長98.2米，寬4.7米，共有5墩6孔，最大跨度15.3米，最小跨度10.6米。五福橋是福建境內(nèi)跨水長度最長的平梁木廊橋，位于松溪縣渭田鎮(zhèn)渭田村，明永樂九年（1411年）始建。該橋長達(dá)108米，寬5.2米，4墩5孔。橋頭立有一碑，記載著清咸豐年間太平天國翼王石達(dá)開部在此與清軍鏖戰(zhàn)的歷史，是難得的人文資料。有彩畫700多幅，內(nèi)容豐富，畫面清晰。余慶橋武夷山市區(qū)南門街。該橋跨崇陽溪而過，過去是城關(guān)通往五夫一帶的必經(jīng)之路。始建于元代，清光緒十五年（1889年）里人朱敬熙重建，1982年修葺。橋長79.2米，寬6.7米，有2墩3孔，孔跨24米。橋墩長10.7米，寬3.4米，用條石整齊干砌，分水尖上雕刻著形象逼真的鳥首。2011年05月28日余慶橋大火武夷山余慶橋云龍橋位于連城縣羅坊鎮(zhèn)下羅村，會清橋位于永安市貢川鎮(zhèn)集鳳村，橫跨沙溪支流。古田縣鶴塘鎮(zhèn)西洋村有沉字橋。謝神童口占一首詠月詩：

“初出如鉤未上弦，黯然寄在碧云前。時人莫道娥眉小，十五團圓照滿天?！边@首詩傳到福州，閩王聽了大怒，說是首反詩，馬上派兵把他押往福州。神童被官兵押解路過新建的大橋，一時興起，向正在橋上做工的木匠借來墨斗和筆，就在剛建好的橋亭棟梁上題字：“中國有至仁，書同文，車同軌；圣人必得壽，月重輪，星重暉?！惫俦窘硨⑺偃ィ涣献舟E屢刨不滅、越刨越明福建省壽寧擁有目前全國不到一百三十座的木拱廊橋的十九座，是現(xiàn)存廊橋數(shù)量最多的縣。5、海滄大橋

是亞洲第一座、世界第二座特大型三跨吊全漂浮鋼箱梁懸索橋，全橋長5927米，藝術(shù)性與象征性，兼具公路和城市橋梁功能的內(nèi)海港大橋。1996年12月興建，1999年12月30日建成通車，創(chuàng)下了同類橋梁建設(shè)速度之最。海滄大橋的設(shè)計通行能力為每日5萬輛車，行車速度每小時80公里。海滄大橋的東航道主橋長1108米，主跨648米，結(jié)構(gòu)寬36．6米，凈高55米，為雙向6車道，外沿設(shè)置緊急停車帶。大橋設(shè)計選定了流線型鋼箱梁截面及圓弧形塔柱斷面，既保證了大橋的抗風(fēng)性能，又突出了大橋的景觀特征。另一方面，大橋所處的位置下面是東渡港區(qū)及港口輪船必經(jīng)航道，上空是廈門高崎國際機場飛機起降帶。因此，懸索橋設(shè)計首次采用三跨連續(xù)漂浮結(jié)構(gòu)體系，鋼橋呈現(xiàn)出“漂浮”的特點。海滄大橋西航道由五跨組成，是一座大跨度、小半徑的混凝土連續(xù)彎鋼構(gòu)橋，主跨140米，平面曲線半徑900米，國內(nèi)少見。并采用空腹三角框架結(jié)構(gòu)錨碇設(shè)計，造型輕巧靈活而又線條優(yōu)美，并可把它作為一座大樓加以利用。同時，錨碇基礎(chǔ)底面設(shè)置倒坡，增加了錨碇結(jié)構(gòu)的抗滑抗傾安全度，這一設(shè)計也是國內(nèi)首創(chuàng)。海滄大橋采用鋼箱梁連接組成橋面，全部鋼箱梁共97節(jié)，每節(jié)鋼箱梁寬36．6米。這些鋼箱梁在武漢武昌造船廠制造完畢后，用駁船運送，每船8塊，從武漢通過長江，經(jīng)上海、臺灣海峽到廈門，長達(dá)2000公里的江海聯(lián)運。途中要經(jīng)受風(fēng)浪的沖擊，不能損傷或變形，難度很大。這樣大體積、長距離的鋼箱梁運輸成功，不僅開創(chuàng)了國內(nèi)同類運輸?shù)南壤驏|有我國第一座綜合性橋梁博物館。橋西是廈門市青少年科技館室內(nèi)館。廈門海滄大橋杏林大橋廈門跨海大橋6、廈門翔安海底隧道全長8.695公里，從廈門島到達(dá)對岸的大陸端，比原來整整節(jié)省了82分鐘，2010年4月26日中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車，雙向六車道的廈門翔安海底隧道通道是廈門島第五條出入島通道，兼具公路和城市道路雙重功能，它的建成通車使廈門出入島形成了從海上到海底的全天候立體交通格局。五、其它交通設(shè)施1、高集漢堤：高集海堤，位于廈門高崎與集美之間，海堤全長2212米，1953年動工，1955年10月建成。2、航空

（1）機場等級：用編碼表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制,飛行場地長度。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，飛機的最大翼展和最大輪距寬度。相應(yīng)數(shù)據(jù)如下：

第一位數(shù)字。表示飛行場地長度1小于800米；2為800米至1200米；3為1200米至1800米；4為1800米以上。

第二位字母。字母表示翼展輪距：A小于5米小于4.5米；B5米至24米4.5米至6米；C24米至36米6米至9米；D36米至52米9米至14米；E52米至60米9米至14米

福建目前5個機場的等級民用機場2個(福州長樂4E、廈門高崎4E)，軍民合用機場3個(泉州晉江4D、南平武夷山4C、龍巖冠豸山4C)。三明沙縣機場

（4C級跑道一條）在建中；漳州機場籌劃中。福州長樂國際機場：距市區(qū)47公里；日本、港澳、東南亞60多條國內(nèi)外大中城市；全國第十大航空港。廈門高崎國際機場：距市區(qū)10公里；50多個國內(nèi)大中城市及香港；全國第四大出入境航空港。福建目前已建擬建有8個機場：福州長樂國際機場（4E級跑道一條）、義序機場

，IATA呼號FOC廈門高崎國際機場（4E級跑道一條）廈門市規(guī)劃將來在大嶝島建設(shè)廈門第二機場，IATA呼號XMN泉州晉江國際機場（4D級跑道一條）JJ2009年升格，IATA呼號南平武夷山機場（4C級跑道一條），IATA呼號WUS龍巖連城機場（4C級跑道一條）該機場屬軍民兩用機場，IATA呼號LCX三明沙縣機場（4C級跑道一條）在建中2014寧德（霞浦）機場

（4C級跑道一條）在建中2015呼號LCX漳州機場籌劃中

廈門機場3、公路（1）公路：省道、國道、高速公路。省道：各縣都有，29個省際出口。國道：316福州到蘭州；324福州至昆明；319廈門到成都；205秦皇島到廣州。高速公路：泉廈高速公路；京福高速；福泉汕高速；四小時交通經(jīng)濟圈。三縱四橫。（2）福建高速公路

《福建省高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》中“三縱四橫”高速公路網(wǎng)布局是，“一縱”為國道主干線同江至三亞公路福建段；“二縱”為國家重要干線天津至汕尾公路福建段；“三縱”為福泉廈漳詔高速公路復(fù)線?！耙粰M”為國道主干線北京至福州公路福建段；“二橫”為國家重要干線廈門至昆明公路福建段；“三橫”為國家重要干線泉州至貴州畢節(jié)公路福建段；“四橫”為寧德沿海輻射南平山區(qū)的骨架公路。福建公路建設(shè)之最。

中國第一座跨越海峽的特大型橋梁：廈門大橋。6598.62米。橋面寬23.5米，其中，車行道各9.5米，中間分車帶1米，兩側(cè)人行道各1.5米。設(shè)計潮水頻率300年一遇。福建第一條高速公路：泉廈高速公路。福建最長跨海大橋：杏林大橋。位于廈門市北部西海域，全長約8.53公里，其中跨海大橋長7.48公里，2008年建成通車，是進出島的第四條跨海公路通道。福建最長高速公路大橋：京福高速公路江口特大橋位于福州閩侯縣江口，東西橫跨大樟溪，總長5500米，總投資約3億元，是京福高速公路關(guān)鍵性控制工程。福建最長高速公路隧道：美菰林隧道。美菰林隧道穿越閩清縣與尤溪縣交界處的戴云山脈原始森林區(qū)，雙洞總長11．2公里，其中左線長5563．37米，右線長5580米，工程總投資3．7億元人民幣，也是國內(nèi)目前已貫通最長高速公路隧道。我國最長城市公路隧道：廈門蓮前－梧村山隧道。隧道總長達(dá)3.7公里，該隧道是機場快速路最重要的組成段，機場快速路與仙岳路一起，構(gòu)成廈門的“十”字形城市交通大動脈。我國第一條現(xiàn)代化公路雙線隧道：福州鼓山隧道，寬9米，高7米，全長3138米，是我國第一條現(xiàn)代化公路雙線隧道，1986年建成。另外，福建高速公路造價之高，為中國高速公路的歷史之少見。一公里平均一億元人民幣的造價，至今中國還沒有其他地方可以打破這個紀(jì)錄。4、鐵路：

已有鐵路干線：鷹廈鐵路；來福鐵路；支線：橫南鐵路；漳泉肖鐵路；漳龍坎鐵路；溫福鐵路，福廈高速鐵路。福州至北京提速后由36小時縮短為19小時。

未來十五年，福建省將新增鐵路1600多公里，鐵路網(wǎng)將覆蓋省內(nèi)所有地級以上城市。在建鐵路：廈深鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路(南昌向塘到莆田福州603公里，2012年底建成一級5復(fù)線200－300公里/小時）、合福鐵路。到2020年，福建省鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到3200公里，其中復(fù)線鐵路1400公里，電氣化鐵路2500公里，復(fù)線率、電氣化率將分別達(dá)到43%和77%。

“一日生活圈”的同城效應(yīng)

福建師范大學(xué)旅游研究專家袁書琪教授說：“福廈高鐵的開通在省內(nèi)形成了便捷的城際鐵路旅行圈，1000公里內(nèi)的景點都受益?！备B動車組開行后，福建省形成了“周末高鐵旅行圈”，不僅節(jié)約了游客時間，豐富了行程項目，而且大大降低了費用。如今，不少城市達(dá)人坐著動車從廈門到福州購物已經(jīng)不是很瘋狂的舉動?！爸苣┰缟先?，晚上回，中午還可以美食，關(guān)鍵在福州買的衣服比廈門便宜多了，加上來回的車費，還是比較實惠的”。2010年4月26日開通的福（州）廈（門）高鐵動車組，使福州至廈門的鐵路運行時間從原來的11小時縮短至1.5小時?！拔逡弧逼陂g，大批旅游者乘坐動車來到廈門旅游?！拔逡弧毙￠L假期間，廈門接待國內(nèi)外游客約34萬人次，同比增長18%。眾多游客在廈門鼓浪嶼碼頭等候渡船（5月1日攝）。福建鐵路布局福建鐵路按“兩縱三橫”布局，兩縱是指：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－漳州－潮州－深圳－香港沿?？焖勹F路；整合與改造提升橫南鐵路、鷹廈鐵路、龍梅鐵路，形成北接浙贛鐵路干線、南接京九鐵路干線的縱向鐵路。三橫是指：福州－江西－北京鐵路；廈門－龍巖－贛州－湖南－重慶鐵路；莆田（福州）－三明－江西向塘鐵路。福建鐵路建設(shè)之最。

福建最早的鐵路：漳(州)廈(門)鐵路。福建在清朝末年曾有一條短短28公里的鐵路。清光緒三十一年(1905年)七月，在京閩籍官員聯(lián)名發(fā)起創(chuàng)辦福建鐵路。同年九月，經(jīng)清廷商部奏準(zhǔn)，在福州成立商辦福建全省鐵路有限公司，向社會人士及海外華僑籌集筑路資金。翌年三月進行路線初勘，計劃修建漳(州)廈(門)鐵路。光緒三十三年五月動工，歷時三年半，至宣統(tǒng)二年(1910年)十二月，僅修成漳州市郊江東橋至廈門對岸嵩嶼一段28公里的鐵路，并投入運營。后因管理不善、軍閥混戰(zhàn)等原因，導(dǎo)致年年虧損，只得停止運營。福建建設(shè)時間最短距離又最長的鐵路：鷹（潭）廈（門）鐵路。1955年2于1956年12月建成，全長694公里，是華東地區(qū)出海的一條重要干線。福建最早電汽化的鐵路：鷹（潭）廈（門）鐵路。1983年7月，國家批準(zhǔn)鷹廈線進行電氣化改造，1986年8月正式開工。1993年開通。福建從鷹潭口的接車能力比電氣化前提高了一倍。福建改建距離最長的鐵路：外（洋）福（州）鐵路。1956年3月，鐵道兵轉(zhuǎn)戰(zhàn)閩江北岸開始修建外福鐵路南平至福州段(外洋至南平段與鷹廈鐵路同時修建)，1959年12月全線建成通車。為修建福建省最大的水電站——水口電站，外福鐵路需進行了改建。改建地段計114.4公里，占全線的59.2%。1985年12月——1989年11月。福建鐵路最長隧道：分水關(guān)隧道是橫（峰）南（平）鐵路穿越武夷山脈的特大越嶺隧道，全長7252米。隧道對7公里以上長隧道不設(shè)簾幕運營通風(fēng)在我國尚屬首次，為今后7公里以上鐵路長大隧道運營通風(fēng)提供了理論與實踐經(jīng)驗。隧道1993年開工建設(shè)，1996年建成。在建亞洲第四、國內(nèi)第三,目前福建境內(nèi)最長的隧道：向莆青云山隧道22公里

(雙線長44.552公里)。期末課程論文要求：（1）就福建歷史文化感興趣的問題自擬題目。（2）第18周下課時交；（3）字?jǐn)?shù)不少于2000字；（4）格式排版清楚（題目小三、標(biāo)題四號、正文小四）；（5）引文注明出處，參考文獻規(guī)范；（6）述與評結(jié)合，論述有力；（7）觀點明確，邏輯結(jié)構(gòu)合理。第十章教育與科舉

第十一章閩臺關(guān)系與閩人華在海外一、教學(xué)目的：讓學(xué)生認(rèn)識福建教育久盛不衰的原因；初步了解福建科舉的盛況及狀元與宰相；讓學(xué)生認(rèn)識閩臺之間的密切關(guān)系及閩籍華人華僑對僑居地的貢獻。二、重點內(nèi)容：福建教育久盛不衰的原因、科舉盛況；閩臺五緣、陳嘉庚。三、難點內(nèi)容：福建教育久盛不衰的原因；閩籍華人華僑移居海外的根源。四、教學(xué)時數(shù)：2學(xué)時五、教學(xué)方法：講授法第十章教育與科舉一、福建教育的發(fā)展1、南朝劉宋文帝元嘉中（429年），阮彌之任昌國郡（今福州）太守，明帝太始末年（471）虞愿任晉平郡（今福州）太守都曾興辦官學(xué)。2、唐至元代，州（軍、府或路）和縣兩級官學(xué)。多建有孔廟，廟學(xué)具有祭祀、教學(xué)、藏書、教化的功能，當(dāng)?shù)氐慕逃行模曉?、考棚。北宋大觀、政和間（1107—1117）泉州設(shè)番學(xué)。明清教育制度進一步完善。陳元光在漳提倡儒學(xué)。王審知建四門學(xué)。留從效“秋堂”。兩宋福建儒學(xué)在數(shù)量和規(guī)模上均有較大發(fā)展。3、學(xué)生與教師北宋末建州州學(xué)學(xué)生多時達(dá)1328人。浦城縣學(xué)1000多人。官府供伙食。學(xué)田。乾道間福州學(xué)生“每人額食錢止一十九文”。士籍，免役。發(fā)解試-鄉(xiāng)貢-省試。進士不經(jīng)吏部考試可直接授官。三舍法期間（1104-1121）曾廢科舉。官學(xué)升到太學(xué)上舍，考優(yōu)者授官。明清廩生發(fā)給伙食：每人月廩米6斗，另發(fā)魚、肉。清代月銀4兩。儒學(xué)生是一種出身，見官不必跪，不得對其用刑。重者先要革去功名，才能移送司法審理。五經(jīng)博士須進士或明經(jīng)出身，州學(xué)博士由吏部，縣學(xué)博士由州衙任命。唐代州縣學(xué)設(shè)助教。宋代設(shè)教授（訓(xùn)導(dǎo)諸生、課試之事及糾正不如規(guī)者）。福州州學(xué)教授陳烈、周希孟沒有功名。小學(xué)（元代以后縣學(xué)）設(shè)教諭（任期三年）。明清府設(shè)教授，州設(shè)學(xué)正，縣設(shè)教諭。海瑞南平教諭。4、課程與教材教材：儒家的十三部經(jīng)書，即《孝經(jīng)》、《周易》、《尚書》、《詩經(jīng)》、《禮記》、《周禮》、《儀禮》、《春秋左傳》、《春秋公羊傳》、《春秋谷梁傳》（前為唐代）、《論語》、《爾雅》、《孟子》（宋代增）。課程：經(jīng)術(shù)、詩賦（或法律）、論策。教法：教學(xué)有講（上課）有讀（自學(xué)）。按成績分齋（班）。教師講課有定時。旬考、歲考、畢業(yè)考。行：帥教、不戾規(guī)矩。藝：經(jīng)術(shù)、論策。祭祀：春秋陰歷二月與八月初四致祭。習(xí)射：射圃。每月初一、十五。鄉(xiāng)飲酒禮。春秋兩次比試。

5、福建著名書院和平書院（黃峭）武夷書院考亭書院鰲峰書院（張伯行。1707年。培養(yǎng)了林則徐、梁章鉅、陳化成、張際亮）致用書院（王凱泰1873年）二、宋代福建科舉后來居上

1、原因(1)經(jīng)濟重心南移；(2)官學(xué)、書院、學(xué)塾、家塾、義學(xué)、書社、鄉(xiāng)學(xué)大量涌現(xiàn)；(3)民間重視教育，地瘦栽松柏，家貧子讀書，家族“書燈田”；(4)“東南洙泗”、“海濱鄒魯”，教育發(fā)達(dá)，涌現(xiàn)出許多著名的教育家。宋代福州大學(xué)者陳襄、陳烈、周希孟和鄭穆，世稱“海濱四先生”，被尊為閩中理學(xué)先驅(qū)；其后，開創(chuàng)閩學(xué)體系的著名學(xué)者有楊時、游酢、羅從彥、胡安國、李侗、朱熹、黃干、蔡元定、蔡沈、真德秀、陳淳、劉爚、熊禾諸人薪火相傳。2、科舉成績宋代福建進士多達(dá)7038人，占全國進士總數(shù)35093人的五分之一。中國各地歷代科考達(dá)千名以上的進士縣，只有18個，其中福建省占4個，而莆田一縣進士，竟多達(dá)1433人，為福建科舉第一縣，其次為晉江、閩縣（今福州）和建安（今屬建甌）。宋代福建進士分布表

地區(qū)北宋南宋合計名次福州536199425301建州80351013132興化軍46353810013泉州3445789224南劍州2122234355漳州821802626邵武軍105861917汀州2336598總計256841456713宋代福建狀元武狀元10個：薛奕(興化人)、熊安上(建陽人)、葉覬(仙游人)、江伯虎(永福人)、湯鶯(將樂人)、樊仁遠(yuǎn)(閩縣人)、林宗臣(晉江人)、陳良彪(長樂人)、方樞(侯官人)、柯熙(永福人)。文狀元21個：福州的許將、陳誠之、蕭國梁、黃定、鄭自誠、黃樸、余復(fù),建州的葉齊、徐奭、章衡、泉州的梁克家、曾從龍,南劍州的張確、黃裳,邵武軍的鄒應(yīng)龍、葉祖洽,興化軍的徐鐸、黃公度、鄭僑、吳叔告、陳文龍等。福州的狀元數(shù)最多,有7人,占福建狀元總數(shù)的1/3;興化軍5人、建州3人,緊跟其后;漳、汀兩州則出現(xiàn)了零狀元現(xiàn)象。福州、興化軍、泉州三個沿海地區(qū)共出現(xiàn)14位狀元,占福建狀元總數(shù)的2/3?？婆e奇跡福州：“一榜三鼎甲”、“三科三狀元”，堪稱中國科舉絕無僅有的罕事。宋寧宗嘉定元年（1208年），該科狀元鄭性之（侯官人），榜眼孫德輿（福清人），探花黃桂（侯官人）全是福州人。自宋乾道二年至八年（公元1166—1172年），福州屬縣永福（今永泰縣）蕭國梁、鄭僑、黃定三人連續(xù)三屆奪魁，以“一縣七里三狀元”打破科舉史記錄。宋皇祐五年（公元1053年），福州永泰人張肩孟登進士后，其五子相繼登科同朝，“丹桂五枝芳”、“五子登科”。福州林瀚尚書家族“七科八進士、三代五尚書”。清朝福州螺洲陳承裘有七子，除第五子夭折外，剩下六個三個中舉人、三個中進士，長子陳寶琛為清末重臣，稱“六子科甲”。莆田：林披及其九子，皆登第，均任刺史，世稱“唐九牧”、“九牧傳芳”。唐黃璞中進士，其四子也都同列館職，稱“一門五學(xué)士”；

1076年文武狀元為莆田人徐鐸和仙游人薛奕，稱“一科兩狀元”；1138年，莆田人黃公度、陳俊卿同時中狀元和榜眼，稱“魁亞同榜”；宋徐鐸與其祖唐徐寅均為狀元，稱“龍虎榜頭孫嗣祖”；明朝出現(xiàn)“一縣黃氏一姓中十一解元（鄉(xiāng)試第一名）”。泉州：宋代，晉江林杞，生九子皆登第，俱任知州，世稱“宋九牧”。泉州狀元街石牌坊

3、宋代福建人才《宋史·儒林傳》、《道學(xué)傳》中閩人17人,居全國第一;《宋元學(xué)案》立案學(xué)者988人,福建有178人,居全國第一;《宋史》記載閩籍人物共有179人,全國第一；《宋史》閩人位宰輔之職,居全國第三;從數(shù)量上來看,福州、建州入傳人物最多,在40人以上;興化軍、泉州次之,在20人左右;邵武軍、南劍州、漳州較少,在10人以下;汀州最少,一人未載。說明宋代福建人才集中在北部及東部,西部是人才稀少區(qū)?！度卧~》福建北宋詞人14人,居全國第六位,

南宋詞人63人,居全國第三位,若以著名詞人而論,福建29人,也居全國第三位;《宋詩紀(jì)事》福建詩人128位,居全國第二位。所以史書上記載:“冠帶詩書,翕然大肆;人才之盛,甲于天下”“今世之言衣冠文物之盛,必稱七閩”,“天旋地轉(zhuǎn),閩浙反居天下之中”,“龍門一半在閩川”。“負(fù)笈來試于京者,常半天下”,“惟昔甌越險遠(yuǎn)之地,為今東南全盛之邦”。三、福建歷代科舉名人

1、福建歷代文狀元（1）莆仙：徐寅、徐鐸、黃公度、吳叔告(風(fēng)吹狀元）、陳文龍、林濟孫、林亨、林環(huán)、柯潛。（2）南平：浦城章文谷；建甌徐奭（封為晉寧侯，宋朝惟一被封侯的狀元）；南平黃裳（主持刊刻了我國第一部雕版印刷的道教總集《政和萬壽道藏》、著有《演山集》）；建陽丁顯；浦城章衡。0（3）福州：長樂林慎思、馬鐸、李騏（一母兩狀元）；閩侯許將、陳誠之、鄭自成、黃樸、翁正春、林鴻年；永泰蕭國梁、鄭僑、黃定；閩縣陳安阝、陳謹(jǐn)；王仁堪；福清龔用卿（4）泉州：陳逖；晉江徐晦、黃仁穎、梁克家、曾從龍、王曾（為王審邽之裔孫，隨父兄遷居于山東青州益都，三元及第）、吳魯；永春莊際昌。（5）三明：沙縣張確；泰寧鄒應(yīng)龍、葉祖洽0（6）寧德：余復(fù)（7）漳州：長泰林震中國一朝之中在較短時間內(nèi)產(chǎn)生狀元人數(shù)最多的縣，南宋永?？h(永泰)。一千多年來，全國會元、解元、狀元三元同中的，只有１４位，福建也有一位，王曾

(今山東益都人)，祖籍泉州。福建最后一科的狀元，是清末光緒十六年（1890年）泉州人吳魯。他著有《百哀詩》，是我國詩歌史上以反帝為主題思想入古詩的一部專集。其狀元府在晉江池店鎮(zhèn)錢頭村，是1891年到1893年建成。2、福建武狀元唐宋黃仁沨（侯官）、薛奕（莆田）、熊安上（建陽）、楊友（晉江）、葉顗（仙游）、柯熙（永福）、湯鷽（將樂）、鄭矼（閩縣）、樊仁遠(yuǎn)（閩縣）、蔡必勝（莆田）、林宗臣（晉江）、陳說（閩縣）、江伯虎（永福）、林票（福清）、陳良彪（長樂）、林仲虎（寧德）、鄭公侃（福州）、林汝浹（長溪）、劉必成（長溪）、陳億子（福安）明清：莊安世（晉江）、胡上琛（侯官）、宋鴻圖（侯官）、丁錦堂（上杭）、黃培松（南安）福建力氣最大的武狀元上杭武狀元丁錦堂（1846-1902）福建上杭縣臨江鎮(zhèn)客家人

。能挑400多斤鹽包，能舞83斤大刀，比關(guān)公的青龍偃月刀還重1斤，至今這把大刀尚存。此外，相傳他還能把老虎抓進牢籠。公元1871年（同治九年）兵部以第六名進士錄選，經(jīng)殿試，欽點為一甲狀元及第，命其在宮廷值班辦事，擔(dān)任侍衛(wèi)職務(wù)，是年他才26歲?！吨髟嚳偱纷魅缦略u定：“臂力方剛，雄姿邁從。馳快馬以追風(fēng)，三驅(qū)入彀；發(fā)飛鳧如閃電，一矢穿氈。箭則貫百步之熊熊，弓則彎六鉤之象鉺。刀石悉征其余勇，鈴尤熟于經(jīng)文。綜觀諸藝允冠群英。此際殿前傳首唱，喜鰲占于鴻臚；他時外秦膚功，表鷹揚于麟閣。勉成偉器，用副深期。欽點狀元后，朝廷按例給假讓其榮歸省親。途經(jīng)官莊鄉(xiāng)回龍村，適逢該村興建石拱橋，欣然應(yīng)請揮毫寫下橋名，并捐助邊銀50元。至今拱橋石刻“回龍橋”猶在。

同治十二年，同治帝大婚，特請他參加迎親儀仗隊，賞賜黃馬褂在御前騎馬護衛(wèi)。光緒元年(1875年)，授他振威將軍銜，任廣東南澳廳游擊，代理鎮(zhèn)守總兵官職務(wù)。3、福建歷代宰相最高行政長官。宰，主持；相，輔助。百官之長，國君之“副官”。中國歷代王朝的行政首腦，稱謂常有變化。秦、漢的丞相、相國，御史大夫為副相；隋、唐以中書、門下、尚書三省長官（中書令、侍中、尚書令、仆射）為宰相，后改為由君主特選他官，加以“參知政事”或“同平章事”職銜者方為宰相（平章，辨別明白之意，指公平辨明，裁決政事）。歷代相沿。宋代稱同平章事，參知政事為副相，合稱宰執(zhí)（宋代將中書、門下省與樞密院并稱“二府”，宋人稱二府的正副長官為宰輔，組成宰輔領(lǐng)導(dǎo)班子）。宋神宗時，設(shè)宰相二人，以尚書左仆射兼門下侍郎為首相，右仆射兼中書侍郎為次相，另設(shè)門下侍郎、中書侍郎、尚書左右丞為副相。宋徽宗一度又改左仆射、右仆射為太宰、少宰。南宋以左、右仆射加同中書、門下平章事為宰相，后孝宗改左、右仆射為左、右丞相。宋代還設(shè)平章軍國重事與同平章軍國重事，由內(nèi)老臣或權(quán)臣擔(dān)任。元代由皇太子兼領(lǐng)尚書令，下設(shè)丞相，平章、參政等官。朱明內(nèi)閣大學(xué)士等同宰相王朝為防權(quán)臣纂逆，廢除宰相，由皇帝親決國政，設(shè)協(xié)理文書，后大學(xué)士職權(quán)漸重，，又稱“輔臣”。清代于內(nèi)廷設(shè)軍機處，軍機大臣遂成為事實上的宰相。（1）五代：福清翁承贊。（2）宋代：浦城章惇、章得象、徐清叟、徐榮叟、吳育、吳充、真德秀；邵武李綱（《梁溪全集》、“芝城之父”）、黃潛善；泰寧鄒應(yīng)龍（參知政事）；晉江王曾（三元及第）、曾公亮（水運儀象臺、《武經(jīng)總要》）、曾懷；曾孝寬、呂惠卿、蔡確、梁克家、曾從龍；泉州永春留

正（右宰相）；福州鄭性之；李綱像及手書0永泰鄭僑（參知政事）；福清陳貴誼（參知政事）、黃祖舜（參知政事）；侯官黃洽（參知政事）；仙游陳洪進、蔡京、蔡卞、葉顒yóng；莆田陳靖、陳俊卿、龔茂良、黃鏞、長樂陳文龍（民族英雄）；同安蘇頌（發(fā)明世界第一臺天文鐘、《新儀象法要》）；0（3）明朝：建甌楊榮（明初四朝元老）、沙縣陳山、福清葉向高、莆田周如盤、朱繼祚、黃鳴俊、漳浦黃道周、晉江李遷機、史繼偕、張瑞圖、楊景辰、黃景昉、蔡德璟、林顧楫、陳洪溢，劉長，同安劉釬；莆田黃鳴俊。（4）清朝：南安洪承疇；安溪李光地

理學(xué)家《朱子全書》；漳浦蔡新。晉江是福建歷史上出宰相最多的地方。李光地相府新衙第十一章閩臺關(guān)系與閩籍華人華僑在海外一、閩臺“五緣”1、地緣相近：3萬年前福建與臺灣連為一體，1萬年前兩地之間還有一條陸路——東山大陸橋相通。臺灣海峽最近處僅130公里，陸地總面積近3.6萬平方公里，是中國第一大島。2、法緣相循：臺灣自古以來就是中國的神圣領(lǐng)土。230年，吳王孫權(quán)曾派將軍衛(wèi)溫、諸葛直，率甲士萬人抵臺，那時臺稱夷洲。隋稱“流求”。宋元隸晉江縣澎湖巡檢司，駐軍戍守。明末清初，鄭成功在驅(qū)荷復(fù)臺之后，在臺灣設(shè)承天府和天興、萬年二縣。清統(tǒng)一以后，設(shè)臺灣府200多年隸屬福建省，1885年才另設(shè)臺灣省。顏思齊---“開臺王”。

顏思齊（1589-1625），海澄縣人。生性豪爽，仗義疏財，身材魁梧，并精熟武藝。臺灣開發(fā)史上，顏思齊最早率眾縱橫臺灣海峽，招徠漳泉移民，對臺灣進行大規(guī)模的有組織的拓墾，因而被尊為“開臺王”、“第一位開拓臺灣的先鋒”。明萬歷四十年（1612），思齊遭宦家欺辱，怒殺其仆，逃亡日本，以裁縫為業(yè)，兼營中日間海上貿(mào)易。數(shù)年后積蓄漸富。其間，思齊同經(jīng)常到長崎貿(mào)易的晉江船主楊天生結(jié)下深交，結(jié)識了一批流寓日本，從事海外冒險的閩南志士。由于他廣結(jié)豪杰，遐邇聞名，日本平戶當(dāng)局任命他為甲螺（頭目）。明天啟四年（1624），思齊等因不滿日本德州幕府的統(tǒng)治，密謀起事造反，參與日本人民的反抗斗爭。農(nóng)歷六月十五日，顏思齊與楊天生、陳衷紀(jì)（海澄人）、鄭芝龍（南妥人）等二十八人拜盟為兄弟，年紀(jì)最小的是鄭芝龍(民族英雄鄭成功的父親)，那時才18歲。眾推思齊為盟主。不幸事泄，幕府遣兵搜捕，思齊率眾倉惶分乘十三艘船出逃。船在大海上行馳了8天8夜，終于在笨港（今臺灣云林縣北港）登陸，一起到了諸羅(今嘉義縣)。隨后，派楊天生率船隊赴漳、泉故里招募移民，前后計三千余眾。顏思齊將墾民分成十寨，發(fā)給銀兩和耕牛、農(nóng)具等，開始了臺灣最早的大規(guī)模拓墾活動。墾荒需要資金投入，顏思齊挑選了一批有航海經(jīng)驗的漳、泉人士，以原有的十三艘大船，利用海上交通之便，開展和大陸的海上貿(mào)易﹔同時組織海上捕魚和島上捕獵，發(fā)展山海經(jīng)濟，以解決移民生產(chǎn)和生活的物質(zhì)需要。天啟五年（1625）九月，思齊和部眾到諸羅山捕獵，豪飲暴食，不幸染傷寒病。數(shù)日后競一病不起，英年早逝，年僅三十七歲。顏思齊故后，眾推鄭芝龍為盟主，繼續(xù)拓墾大業(yè)。顏思齊安葬于今嘉義縣水上鄉(xiāng)與中埔鄉(xiāng)交界處的尖山山巔，其墓猶存。墓碑呈黑色，碑上沒有文字，只有一道刻痕，相傳是鄭成功用寶劍所刻，以表達(dá)對顏氏帶頭開發(fā)臺灣之舉的崇敬。

3、血緣相親：早在先秦時期，閩越族已經(jīng)陸續(xù)移居臺灣，成為臺灣島的先民。福建漢民移居澎湖、臺灣則始于宋代，而首次移民高潮，應(yīng)是明天啟年間，以顏思齊、鄭芝龍為首的海上武裝集團占據(jù)臺灣北港時，適逢福建沿海旱災(zāi)，泉、漳三千貧民赴臺。王永慶生于臺北，祖籍安溪。為臺灣著名的企業(yè)家、臺塑集團創(chuàng)辦人，被譽為臺灣的“經(jīng)營之神”。4、文緣相承：閩南文化為中華文化的重要分支，是臺灣主流文化。閩臺之間有共同的語言、文字、風(fēng)俗信仰，兩岸同根同源、同文同種。臺灣臺東縣長濱文化與大陸舊石器文化、臺灣大坌坑文化、圓山文化、鳳鼻頭文化和大陸新石器文化完全相同。福建與臺灣隔海相望，閩臺音樂有著十分密切的關(guān)系。（1）福佬系民歌。“福佬”，又有諧稱“河洛”，一般指源自中原地區(qū)黃河、洛水流域的閩南人。閩南人在臺灣艱苦創(chuàng)業(yè)的同時，也把民歌帶到了臺灣，稱為“福佬”系民歌，多為民間小調(diào)，一般為七字句，每段四句，有褒歌、茶歌等?？勺猿詷?，亦可對唱對答，內(nèi)容多為勞動和愛情，其風(fēng)格以抒情哀怨的旋律為多數(shù)，也有節(jié)奏活潑的具有諷刺性的滑稽歌。（2）客家民歌臺灣的客家山歌流行于當(dāng)?shù)鼗浾Z區(qū)和客家方言區(qū)，臺灣數(shù)百萬客家人?？图疑礁璞M管種類繁多，其曲調(diào)為閩西粵東民歌調(diào)，多為七字句，每首四句28字。歌詞特點，即興，雙關(guān)語，插字襯腔；體裁七言小調(diào)較多，小調(diào)較不規(guī)則。主要獨唱對唱兩種演唱方式。以嗩吶與打擊樂器為主的合奏音樂，是客家器樂音樂的代表。臺灣民間信仰是由福建移民的遷移而傳進臺灣。福建移民不僅奉遷去地方的神靈，同時也帶入一些全國性的神明，如：觀音、玉皇大帝、城隍、土地等。臺灣島內(nèi)神祇繁多,廟宮林立，號稱“神明三百，廟宇逾萬”。閩臺民間供奉的神祇來源復(fù)雜，有的來自民間傳說，如媽祖、臨水娘娘和王爺，有的來源于歷史人物，如關(guān)帝、開漳圣王和保生大帝，有的是從北方流傳來的如城隍、土地。福建宗教對臺灣宗教界交往的模式：(1)參訪考察。特別在交往早期，因雙方都不太了解，這種形式雙方都能接受。1995年12月，時任福建佛教協(xié)會會長的界詮法師應(yīng)邀訪臺，對臺灣佛教的現(xiàn)狀進行考察；(2)大型活動。這類宗教大型活動，往往是全國宗教界都參加，但以福建為主。2002年2月，應(yīng)臺灣佛教界聯(lián)合邀請，中國佛協(xié)會護送西安法門寺指舍利赴臺灣供奉；(3)法事交流。1998年11月，林舟道長應(yīng)臺灣道教總廟三清宮邀請，率23人赴臺灣參加臺北指南宮舉辦的“羅天大醮”，主事者因?qū)Ω鞣N科儀的熟練使臺灣道教界人士大飽眼福；(4)學(xué)術(shù)交流。1998年7月，福建佛教協(xié)會應(yīng)臺北法鼓山中華佛學(xué)研究所之邀，作為大陸佛教代表團成員前往臺灣進行兩岸佛學(xué)教育交流，學(xué)誠法師還作了《兩岸佛學(xué)教育交流之建議》的發(fā)言；(5)神像出巡。這類交流主要是道教，僅2002年就有湄洲媽祖金身5月抵金門巡安，泉州天后宮媽祖7月抵澎湖會香，漳州千年金身黑面媽祖9月抵臺繞澎湖會香，漳州千年金身黑面媽祖9月抵臺繞境祈福臺灣宗教界對福建宗教界交往的模式：（1）謁祖尋根（2）參觀交流（3）慶典活動（4）宗教活動（5）院校交流（6）學(xué)術(shù)交流。5、商緣相連：閩臺區(qū)域貿(mào)易歷史悠久，宋初至明代萬歷年間雙方的貿(mào)易采取以貨易貨的方式為主；1997年始，每年4月在廈門舉行“海峽兩岸機械電子商品交易會暨對臺出口商品交易會”，簡稱“臺交會”，是目前祖國大陸惟一以擴大對臺出口為主的大型機電產(chǎn)品交易會。閩臺經(jīng)濟貿(mào)易的特點：①雙方長期互補在貿(mào)易初期就明顯地表現(xiàn)出來。②多渠道的貿(mào)易。由于諸如“海禁”官控等多種因素的影響，閩臺貿(mào)易一直是以多渠道形式進行?？偟挠泻戏ㄙQ(mào)易和違禁步私貿(mào)易兩種，其中合法貿(mào)易又分官商和民商。③多港口的對渡。多港口的對渡進一步促進了閩臺貿(mào)易，繁忙之時行駛在臺灣海峽的閩臺貨船多達(dá)千余艘。④郊行的興盛。閩臺兩地的郊行組織，對海峽兩岸的經(jīng)貿(mào)交流起了積極的作用。二、福建成為著名僑鄉(xiāng)的原因

1、福建東臨大海，漫長的海岸線，眾多的港口，為與海外交通創(chuàng)造了有利的條件。2、