第一章汽車國際貿(mào)易基本概念

汽車國際貿(mào)易中國汽車人才培養(yǎng)工程教材

機(jī)械工業(yè)出版社2023/2/42《汽車國際貿(mào)易》包括汽車國際貿(mào)易的基本概念、有關(guān)政策和措施、世界貿(mào)易組織對汽車國際貿(mào)易的影響，還包括汽車國際貿(mào)易的方式以及汽車國際貿(mào)易合同的相關(guān)條款，如汽車貿(mào)易價(jià)格，汽車商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝，汽車國際貿(mào)易運(yùn)輸和保險(xiǎn)，汽車國際貿(mào)易結(jié)算，汽車國際貿(mào)易檢驗(yàn)、檢疫、索賠、仲裁與不可抗力，最后還介紹了汽車國際貿(mào)易合同的談判、簽訂和履行等相關(guān)內(nèi)容。2023/2/43引言：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理的全國海關(guān)汽車商品出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2008年5月，汽車出口形勢總體穩(wěn)定，共出口7.46萬輛，比上月增長5.09%，同比增長58.84%；出口金額10.42億美元，比上月增長19.71%，同比增長98.86%。在汽車主要出口品種中，與上月比，轎車和載貨車略有增長，客車明顯下降。5月，轎車出口2.54萬輛，比上月增長8.36%，同比增長66.40%；載貨車出口3.20萬輛，比上月增長7.93%，同比增長53.51%；客車出口0.53萬輛，比上月下降41.58%，同比下降0.71%。5月，上述三大類汽車品種共出口6.27萬輛，占汽車出口總量的84.05%。此外，本月越野車表現(xiàn)較為出色，共出口3473輛，比上月增長1.1倍，同比增長73.56%。2023/2/442008年5月，汽車進(jìn)口情況有所低迷，共進(jìn)口各類汽車3.09萬輛，比上月下降18.08%，同比增長22.84%；進(jìn)口金額11.62億美元，比上月下降15.40%，同比增長44.41%。在主要汽車進(jìn)口品種中，與上月相比，轎車、越野車和小型客車等三大主導(dǎo)品種均呈現(xiàn)明顯下降；與上年同期相比，轎車呈小幅下降，越野車和小型客車?yán)^續(xù)保持較快增長。5月，轎車進(jìn)口11734輛，比上月下降17.49%，同比下降3.10%；越野車進(jìn)口15801輛，比上月下降14.93%，同比增長42.98%；小型客車進(jìn)口2050輛，比上月下降35.25%，同比增長91.05%。5月，上述三大類品種共進(jìn)口2.96萬輛，占汽車進(jìn)口總量的95.79%。2023/2/45請思考：什么是汽車進(jìn)口？什么是汽車出口？衡量汽車進(jìn)出口的指標(biāo)有哪些？我國對汽車進(jìn)出口有哪些政策和規(guī)定？汽車進(jìn)出口與國內(nèi)汽車交易有什么區(qū)別？汽車國際貿(mào)易的交易如何進(jìn)行？

2023/2/46第一節(jié)汽車國際貿(mào)易的研究對象一、汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易國內(nèi)汽車貿(mào)易（InternalTradeofAutomobile）是指在同一個(gè)關(guān)稅制度下的一國國內(nèi)汽車商品的貿(mào)易。該貿(mào)易活動不涉及關(guān)稅、外匯等進(jìn)出口政策和措施的影響。汽車國際貿(mào)易（InternationalTradeofAutomobile），又稱國際汽車貿(mào)易，是指國家（地區(qū)）與國家（地區(qū)）之間所進(jìn)行的汽車商品和勞務(wù)的交換活動的總稱。2023/2/47二、汽車國際貿(mào)易的研究對象汽車國際貿(mào)易的內(nèi)容主要是四大塊：（1）整車貿(mào)易（2）汽車產(chǎn)品貿(mào)易（3）汽車服務(wù)貿(mào)易（4）汽車技術(shù)貿(mào)易（1）整車貿(mào)易2005年4月1日，中國政府頒布實(shí)施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，該辦法規(guī)定所有的汽車進(jìn)口零部件凡構(gòu)成整車特征的必須按照整車稅率進(jìn)行納稅，由原來的10%增加到25%，具體有進(jìn)口哪些零部件屬于構(gòu)成整車的規(guī)定比較多，由于時(shí)間的關(guān)系我就不說了，大家感興趣可以課后到網(wǎng)上去查查。就像會計(jì)法中規(guī)定公司購買超過2000元的物品，就屬于固定資產(chǎn)，不許抵消當(dāng)年的稅款，有的公司購買電腦是開發(fā)票和記賬就不寫購買一臺電腦，他在賬面上記載購買一個(gè)硬盤，購買一個(gè)CPU購買一個(gè)顯示器，購買一個(gè)鼠標(biāo)，其實(shí)你把賬本拿來一對照不就是一臺電腦嗎，和他們進(jìn)口零部件是一樣的，都是為了逃稅。該辦法的出臺對于那些汽車零部件進(jìn)口比率較大的部分歐洲在華合資企業(yè)和生產(chǎn)高檔轎車的美國合資企業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，所以在2006年3月30日，歐盟和美國正式聯(lián)合將中國政府起訴到WTO，很遺憾，中國在這次爭端中敗訴，中國政府以此對該辦法進(jìn)行修訂，進(jìn)而達(dá)到WTO的要求。（2）汽車產(chǎn)品貿(mào)易零部件、油料等貿(mào)易零部件包括汽車的電子產(chǎn)品例如傳感器，汽車播放器等，汽車美容護(hù)理產(chǎn)品，例如車蠟、光亮劑等。（3）汽車服務(wù)貿(mào)易包括整車與零部件研發(fā)服務(wù)貿(mào)易，汽車融資服務(wù)，汽車保險(xiǎn)服務(wù)，汽車分銷服務(wù)，汽車維修服務(wù)，汽車俱樂部服務(wù).（4）汽車技術(shù)貿(mào)易科技的發(fā)展已經(jīng)跨越了國界，任何一個(gè)國家都不可能在所有的領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，都需要從國外引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)更是如此，各國都十分重視汽車技術(shù)的研制與開發(fā)，不惜投入巨額資金，許多汽車制造商還有跨國公司都改變單純的生產(chǎn)加工，研制和開發(fā)新技術(shù)，新產(chǎn)品，因此汽車技術(shù)貿(mào)易得以迅速發(fā)展。汽車專利，商標(biāo)的使用權(quán)，汽車技術(shù)使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓等等。2023/2/412三、汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易的關(guān)系（一）汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易的相同點(diǎn)（二）汽車國際貿(mào)易與汽車國內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別1．汽車國際貿(mào)易難度大（1）語言不同（2）法律、風(fēng)俗習(xí)慣不同（3）貿(mào)易政策與措施不盡相同（4）國際汽車市場調(diào)查困難（5）交易爭端解決難度大2023/2/4132．汽車國際貿(mào)易比汽車國內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜（1）各國的貨幣與度量衡差別很大（2）商業(yè)習(xí)慣復(fù)雜（3）海關(guān)制度及其他貿(mào)易法規(guī)不同（4）國際匯兌復(fù)雜（5）貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)3．汽車國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)大

（1）信用風(fēng)險(xiǎn)（2）商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（3）匯兌風(fēng)險(xiǎn)（4）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)（5）價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)（6）政治風(fēng)險(xiǎn)2023/2/414第二節(jié)汽車國際貿(mào)易的基本概念一、汽車出口貿(mào)易與汽車進(jìn)口貿(mào)易所謂汽車出口貿(mào)易（ExportTradeofAutomobile），是指一國將生產(chǎn)和加工的汽車商品或勞務(wù)輸入他國市場進(jìn)行銷售的行為。所謂汽車進(jìn)口貿(mào)易（ImportTradeofAutomobile），是指一國將外國生產(chǎn)和加工的汽車商品或勞務(wù)輸入本國市場進(jìn)行銷售的行為。2023/2/415二、汽車貿(mào)易額與汽車貿(mào)易量汽車貿(mào)易額（ValueofInternalTradeofAutomobile）是指以金額表示的一國的對外汽車貿(mào)易規(guī)模，等于汽車進(jìn)口總額與起汽車出口總額之和。汽車貿(mào)易量（QuantumofInternalTradeofAutomobile）是指按不變價(jià)格計(jì)算的進(jìn)口額或出口額。與汽車對外貿(mào)易額相比較，汽車對外貿(mào)易量剔除了價(jià)格變動的影響，單純反映汽車對外貿(mào)易的量。2023/2/416三、汽車國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)汽車國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)（CompositionofInternalTradeofAutomobile）是指汽車產(chǎn)品和汽車服務(wù)在一國總進(jìn)出口貿(mào)易或世界貿(mào)易中所占的比重或汽車產(chǎn)品和汽車服務(wù)本身結(jié)構(gòu)的比較。一國的汽車國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)可以反映出該國或汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平等。2023/2/417四、汽車國際貿(mào)易地區(qū)分布一國的汽車國際貿(mào)易地區(qū)分布（簡稱汽車貿(mào)易地區(qū)分布）包括兩層含義：一是該國在世界汽車界貿(mào)易中的地位；二是該國國際汽車貿(mào)易地理方向。一國在在世界汽車貿(mào)易中的地位，通常用該國汽車出口貿(mào)易額占世界汽車出口貿(mào)易總額的比重來表示；或者用該國汽車進(jìn)口貿(mào)易額占世界汽車進(jìn)口貿(mào)易總額的比重來表示。一國在在世界汽車貿(mào)易中的地位變化，說明該國汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力的變化。一國的汽車國際貿(mào)易地理方向，它表明一個(gè)國家或地區(qū)汽車進(jìn)口商品的來源和汽車出口商品的去向，從而反映該國與其他國家或地區(qū)之間的汽車產(chǎn)業(yè)及汽車商品貿(mào)易的聯(lián)系程度。2023/2/418第三節(jié)汽車國際貿(mào)易的分類一、按汽車商品流向標(biāo)準(zhǔn)分類1．汽車出口貿(mào)易。又稱汽車輸出貿(mào)易，指一國把自己生產(chǎn)的汽車商品和加工的汽車商品輸往國外市場進(jìn)行銷售。2．汽車進(jìn)口貿(mào)易。又稱汽車輸入貿(mào)易，指一國從國外市場購進(jìn)用以生產(chǎn)或消費(fèi)的汽車商品。3．汽車過境貿(mào)易。某種汽車商品從甲國經(jīng)乙國向丙國輸送銷售，對乙國來說，就是過境貿(mào)易。2023/2/419二、按汽車商品形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)分類1．汽車貨物貿(mào)易。汽車貨物貿(mào)易又稱有形汽車貿(mào)易，是指那些有形的、可以看得見的物質(zhì)性汽車商品（如車身、發(fā)動機(jī)、變速器等）的汽車進(jìn)出口貿(mào)易活動。2．汽車服務(wù)貿(mào)易。汽車服務(wù)貿(mào)易主要包括：汽車與零部件技術(shù)開發(fā)、汽車物流服務(wù)、汽車消費(fèi)信貸與保險(xiǎn)、整車與零部件分銷、汽車置換（二手車交易）、汽車租賃、汽車維修服務(wù)（包括汽車美容、修理、維護(hù)等）、汽車俱樂部（傳播汽車文化）。3．汽車知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易?，F(xiàn)在進(jìn)行的汽車知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易主要是汽車技術(shù)貿(mào)易。2023/2/420三、按汽車商品貿(mào)易是否有第三者參加標(biāo)準(zhǔn)分類1．直接汽車貿(mào)易。汽車商品生產(chǎn)國與汽車商品消費(fèi)國直接買賣汽車商品的行為。2．間接汽車貿(mào)易。汽車商品生產(chǎn)國通過第三國同汽車商品消費(fèi)國進(jìn)行買賣汽車商品的行為。3．轉(zhuǎn)口汽車貿(mào)易。汽車商品生產(chǎn)國與汽車商品消費(fèi)國通過第三國進(jìn)行貿(mào)易，對第三國來說，就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

2023/2/421四、按汽車貿(mào)易清償工具標(biāo)準(zhǔn)分類1．自由結(jié)匯方式的汽車貿(mào)易。在汽車國際貿(mào)易中，以貨幣作為清償工具的，叫做自由結(jié)匯方式的汽車貿(mào)易，又稱汽車現(xiàn)匯貿(mào)易。在當(dāng)今汽車國際貿(mào)易中，能夠充當(dāng)這種國際支付手段的貨幣，主要有美元、英鎊、歐元和日元等。2．易貨汽車貿(mào)易。又稱汽車換貨貿(mào)易，在汽車國際貿(mào)易中，以經(jīng)過計(jì)價(jià)的汽車商品貨物作為清償手段的，稱作易貨汽車貿(mào)易。易貨的雙方直接以貨物交換貨物（雙方只要有一種貨物是汽車即可），不以外匯支付。2023/2/422五、按汽車生產(chǎn)國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平標(biāo)準(zhǔn)分類1．水平汽車貿(mào)易。指汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平比較接近的國家之間開展的貿(mào)易活動。2．垂直汽車貿(mào)易。指汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不同的國家之間的貿(mào)易。

2023/2/423六、按照汽車商品國際運(yùn)輸方標(biāo)準(zhǔn)分類1．陸路貿(mào)易2．海路貿(mào)易3．空運(yùn)貿(mào)易4．郵購貿(mào)易5．多式聯(lián)運(yùn)汽車工業(yè)與汽車貿(mào)易發(fā)展概況

1.世界汽車工業(yè)與汽車貿(mào)易發(fā)展概況汽車工業(yè)起源與歐洲，1769年法國人制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。1885年，德國人研制了采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特征，因此1885年被視為汽車的誕生年，而1886年作為汽車元年。隨著歐洲汽車生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)能力，銷售市場的逐漸成熟，歐洲成為世界汽車工業(yè)的中心。歐洲陸續(xù)出現(xiàn)的汽車品牌：奔馳（德國）、標(biāo)志（法國）、歐斯汀（英國）、菲亞特（意大利）。世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的競爭格局發(fā)生了四次大轉(zhuǎn)移。（1）世界汽車工業(yè)的中心由歐洲轉(zhuǎn)移到美國。19世紀(jì)歐洲汽車工業(yè)水平比較領(lǐng)先，但價(jià)格昂貴，汽車僅僅是王宮貴族和富商的奢侈品，1908年福特公司發(fā)明了大批量生產(chǎn)，使汽車由富人想用的奢侈品，變成普通家族的代足工具，大大拓展了美國汽車市場。20世紀(jì)初美國汽車年產(chǎn)量突破2100萬輛，占世界總產(chǎn)品的80%，長達(dá)半個(gè)世紀(jì)里，美國主宰著全世界的汽車工業(yè)，成為世界汽車中心。（2）世界汽車工業(yè)發(fā)展中心又回到歐洲二戰(zhàn)后，由于歐洲汽車工業(yè)發(fā)展緩慢，大量的美國汽車銷往歐洲，歐洲內(nèi)部形成經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體（歐盟），取消關(guān)稅壁壘，同時(shí)對美國的汽車零件進(jìn)口采取相關(guān)措施，使得美國先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理模式傳入歐洲，帶動了歐洲汽車工業(yè)的高速發(fā)展，同時(shí)歐洲的汽車市場也出現(xiàn)空前高潮，汽車工業(yè)中心又回到歐洲。（3）世界汽車工業(yè)發(fā)展中心從歐洲轉(zhuǎn)移到日本1923年由于日本關(guān)東大地震使路面及電車遭破損，使日本從美國引進(jìn)汽車及汽車生產(chǎn)線，從而改變?nèi)毡酒嚬I(yè)狀況，1951~1953年朝鮮戰(zhàn)爭，日本成為美軍的后勤基地，這又為日本汽車工業(yè)發(fā)展提供契機(jī)，同時(shí)日本政府的大力扶持使日本汽車業(yè)高速發(fā)展，并且在1980年產(chǎn)輛達(dá)到1104.2萬輛，超過美國躍居第一位，汽車工業(yè)重心從歐洲轉(zhuǎn)移到日本。（4）汽車工業(yè)發(fā)展中心從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家20世紀(jì)70年代，石油危機(jī)爆發(fā)，發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)發(fā)展緩慢，而發(fā)展中國家的汽車工業(yè)卻在悄無聲息中慢慢崛起。2我國汽車工業(yè)與汽車貿(mào)易的發(fā)展概況（1）1953年到1978年，是我國汽車貿(mào)易和汽車工業(yè)的初創(chuàng)和形成階段。這個(gè)時(shí)期我國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)能力較低，汽車工業(yè)在國家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下重點(diǎn)建設(shè)。先后建設(shè)了中國第一汽車制造廠和第二汽車制造廠以及一些零部件制造廠，這些制造廠的汽車產(chǎn)品主要是中型載貨車、軍用車及其他改裝車（如民用救護(hù)車。消防車等）到1978年，生產(chǎn)能力達(dá)到15萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。（2）1978