第3講：貨物買賣法律制度之貿易慣例

1商法第三講：商品買賣法律制度之商事慣例12國際貿易術語TradeTerms，又稱貿易條件、價格術語，用一個簡單的表達(shorthandexpression，如FreeOnBoard)或三個字母的縮寫（FOB）來說明交貨的條件、價格的構成、買賣雙方費用的負擔、手續(xù)承辦和風險劃分等內容。作用：有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同；有利于買賣雙方核算價格和成本；有利于解決履約當中的爭議；有利于其他有關機構開展業(yè)務活動。3★《國際貿易術語解釋通則》INCOTERMS：國際商會版本：1936→1953→1967→1976→1980→1990→2000→2010▲Incoterms1980→Incoterms1990EXWFCA,FAS,FOBCFR,CIF,CPT,CIPDAF,DES,DEQ,DDU,DDP42000年國際貿易術語解釋通則組別縮寫英文名稱中文名稱E組發(fā)貨EXWEXWorks工廠交貨(…指定地點)F組主要運費未付FCAFreeCarrier交至承運人(…指定地點)FASFreeAlongsideShip船邊交貨(…指定裝運港)FOBFreeonBoard船上交貨(…指定裝運港)C組主要運費已付CFRCostandFreight成本加運費(……指定目的港)CIFCost,InsuranceandFreight成本、保險加運費付至(…指定目的港)CPTCarriagePaidto運費付至(…指定目的地)CIPCarriageandInsurancePaidto運費、保險費付至(…指定目的地)D組貨到DAFDeliveredatFrontier邊境交貨(…指定地點)DESDeliveredEXShip目的港船上交貨(…指定目的港)DEQDeliveredEXQuay目的港碼頭交貨(…指定目的港)DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨(…指定目的地)DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨(…指定目的地)5INCOTERMS2000圖釋678910★

《2010年國際貿易術語解釋通則》▲InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010(Incoterms?2010)是國際商會根據(jù)國際貨物貿易的發(fā)展，對Incoterms2000的修訂，2010年9月27日公布，2011年1月1日實施?！谑褂萌魏钨Q易術語時，需將“Incoterms?2010”或“國際貿易術語解釋通則?2010”作為后綴或者貿易術語選擇的必要構成要件在合同中說明，并盡可能對地點和港口作出詳細說明，例如，“FCAXi’anInternationalPortZoneIncoterms?2010”：“FCA”（貨交承運人）是貿易術語，“Xi’anInternationalPortZone”是地點或地址，“Incoterms?2010”是對所選的貿易術語的版本。

11Incoterms?2010運輸方式貿易術語任何運輸方式EXW工廠交貨（指定地點）FCA

貨交承運人（指定地點）CPT

運費付至（指定目的地）CIP運費、保險費付至（指定目的地）DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP(deliveredatplace)

目的地交貨DDP

完稅后交貨（指定目的地）水上運輸FAS

船邊交貨（指定裝運港）FOB

船上交貨（指定裝運港）CFR

成本加運費（指定目的港）CIF

成本加運保費（指定目的港）12▲術語分類的調整:E、F、C、D→各種運輸方式+水運▲術語數(shù)量的調整：13→11DAF(DeliveredatFrontier)邊境交貨DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨→DATDDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨DAT（deliveredatterminal）……集散站交貨DAP（deliveredatplace）在指定目的地交貨▲Incoterms?2010取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險?！m用范圍：國際銷售合同+國內銷售13▲EXW工廠交貨（…指定地）→賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等：factory,mill,mine,plantation,warehouse）將貨物提供給買方,即履行了交貨義務。除非另有約定，賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關。買方負擔自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費用和風險。因此，這個術語是賣方負擔最少義務(minimumobligation)的術語。

如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應使用本術語。14▲

FCAFREECARRIER（…namedplace）--貨交承運人（…指定地點）賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內在指定地或地點將經出口清關的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。買方必須自負費用訂立從指定地或地點發(fā)運貨物的運輸合同，并將有關承運人的名稱、要求交貨的時間和地點，充分地通知賣方；負擔貨交承運人后的一切費用和風險；負責按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。

FCA術語適用于各種運輸方式，特別是集裝箱運輸和多式運輸。15▲

FASFreeAlongsideShip(....namedportofshipment),裝運港船邊交貨(...指定裝運港)：賣方把貨物送到裝運港碼頭船邊，即船舶吊鉤所及之處，以便將貨物吊到船上。按裝運船邊交貨條件成交，買賣雙方費用和風險的劃分，以船邊為界，貨物交至船邊前的一切費用和風險概由賣方負擔，當貨物有效地交到船邊后，費用風險即由賣方轉移給買方。賣方負責辦理出口手續(xù)，買方負責交貨后的運輸及保險費用，并辦理進口手續(xù)。適用于海運或內河運輸。

16▲FOBFREEONBOARD（…namedportofshipment）--裝運港船上交貨(…指定裝運港)賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上,并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。FOB術語也就是我們通常所說的“離岸價格”。

▲賣方的主要義務：

1)負責在合同規(guī)定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；

2)負責辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準書；

3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；

4)負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。17▲買方的主要義務1．負責按合同規(guī)定支付價款；

2．負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；

3．自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)；

4．負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；

5．收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。18案例1：某合同出售一級大米300噸，按FOB條件成交，裝船時貨物經公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質條件，賣方在裝船后及時發(fā)出裝船通知。但航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響。當貨物到達目的港后，只能按三級大米的價格出售，買方要求賣方賠償差價損失。提問：在上述情況下，賣方對該項損失是否負責？為什么？19本案雙方在合同中約定的價格條件是FOB，這是FOB合同，（1）賣方不應對該項損失負責。（2）分析提要：本案大米品質下降造成損失的直接原因，究竟是大米在裝運港裝船越過船舷前，還是在裝船越過船舷后運輸過程中，由于海浪過大，大米被海水浸泡的原因造成的，這是分析本案的關鍵，也是雙方爭執(zhí)的焦點。（3）理由：本案雙方在合同中約定的價格條件是FOB，這是FOB合同。通常適用國際貿易慣例。即根據(jù)《2000年國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定，賣方的責任是提供符合合同規(guī)定的一級大米300噸的貨物，裝船時經公證人檢驗符合雙方合同規(guī)定的品質條件（即經公證人檢驗證明），并且賣方在裝船后及時通知買方。賣方對貨物在裝運港越船舷后產生的一切風險損失，不負任何責任。而本案中，造成大米品質下降損失的直接原因，是買方在大米運輸途中海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響而致。故本案賣方對該項損失不負任何責任，應由買方自負。20

▲CFR

CostandFreight，成本加運費（指定目的港）:在裝運港貨物越過船舷，賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費，貨物的風險在裝運港越過船舷時轉移。適合于海運或內河運輸。

*注意：CFR價格術語中,裝船由賣方負責,而購買保險則由買方承擔,所以,賣方在裝船后應給買方以充分的通知，如果雙方銜接不好,就很容易出現(xiàn)因買方未能辦理保險手續(xù)而貨物受到損失的情形。根據(jù)國際慣例,在CFR合同中,如果賣方沒有及時發(fā)出裝運通知,因此而造成買方漏保引起的貨物損失應由賣方承擔。21

▲CIFCost,InsuranceandFreight，成本加保險費加運費（指定目的港）→“到岸價”。賣方負責租船訂艙,按照合同規(guī)定將貨物運至指定的目的港,辦理貨運保險,支付保險費,支付從裝運港到目的港的運費,并憑裝運單據(jù)收取貨款。主要特點：賣方是以向買方提供適當?shù)难b運單據(jù)來履行其交貨義務的,而不是以向買方交付貨物的實物來完成其交貨義務。賣方義務：提供符合合同規(guī)定的貨物和單證；辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)；訂立運輸合同，將貨物運至指定目的港并支付運費；辦理貨物的保險并交納保險費；承擔在裝運港貨物越過船舷前的風險及除保險費和運費以外的費用。買方義務：支付貨款并接受賣方提供的單證；取得進口許可證并辦理進口手續(xù)；承擔在裝運港貨物越過船舷以后的風險和除運費及保險費以外的費用。22▲

CIF與FOB之比較相同點：二者都屬于裝運港交貨合同。區(qū)別：貨物的價格構成不同：賣方所承擔的責任不同:CIF→賣方必須根據(jù)買賣合同的要求,負責訂立運輸合同和貨物運輸保險合同,負責支付運費與保險費,并及時向買方提供適當?shù)奶釂魏捅ｋU單據(jù)；貿易術語后港口的含義不同:目的港←→裝運港“FOB上?！保癈IF上?！眴栴}：“A鋼每噸500美元CIF紐約”與“A鋼每噸500美元FOB紐約”哪一個賣價高？23案例2：有一份CIF合同，日本公司出售450噸洋蔥給澳洲的公司，洋蔥在日本港口裝船時，經公證行驗明完全符合商銷品質，公證行出具了證明。但該批貨物運抵澳洲港口時，洋蔥已腐爛變質，不適合人類食用。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。問：在上述情況下，買方有無拒收貨物的權利？為什么？241、在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利。2、此案例涉及CIF術語，CIF術語條件下成交時，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以后的風險由買方承擔；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。3、結合本案例，這一批洋蔥在裝運港裝船時，經公證行驗證符合商銷品質，很顯然洋蔥的腐爛變質完全發(fā)生在貨物裝船的運輸途中，而這個風險已經越過裝運港船舷，理應由買方承擔，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利的。25案例3：賣方中國甲公司與買方美國乙公司達成一項買賣500箱優(yōu)質玻璃的合同，交易條件是CIF紐約。甲公司將貨物備妥后，先經公路將貨物運到裝貨港上海港，再由上海港通過船舶運到紐約。在公路運輸途中由于道路顛簸，其中10箱玻璃被震碎，到上海港在碼頭卸貨時又有2箱玻璃因裝卸工不小心而破碎，在碼頭吊桿將貨物吊起向船上裝貨時，有3箱玻璃在越過船舷之前掉到海水里滅失，有1箱玻璃在越過船舷后從吊鉤脫落掉到了船甲板上摔碎，還有1箱玻璃是在到達目的港卸貨時因裝卸工不小心破碎。提問：本案中，賣方負擔多少箱損失？買方應負擔幾箱的損失？2627▲

CPTCarriagePaidTo，意為運費付至（指定目的地）：賣方向其指定的承運人交貨，并支付將貨物運至目的地的運費。此術語適用于各種運輸方式。風險轉移:貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移賣方義務:提供約定的貨物和單據(jù);辦理出口手續(xù);訂立運輸合同并承擔運費;將貨物交第一承運人并承擔交貨前的風險和費用買方義務:支付貨款；辦理進口手續(xù)；承擔貨交第一承運人后的風險和保險費。CPT對應CFR,CFR只適用于海運,而CPT適用于各種運輸方式。兩者在雙方的分工和貨物的價格構成及風險的轉移上都一樣。28▲CIPCarriageandInsurancePaidTo，運費和保險費付至(指定目的地)：賣方向其指定的承運人交貨，支付將貨物運到目的地的運費，并辦理運輸中的保險。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移。此術語適用于各種運輸方式。與CPT相比，此術語在報價中包括了至目的地的保險費，該術語要求賣方辦理投保并承擔保險費?！鵆IP對應CIF，都是賣方負責運輸和保險,價格構成有三項，即貨物的價格、保險費、運費。CIF只適用于海運，而CIP適用于各種運輸方式。如雙方當事人約定由賣方負責運輸與保險,而又采取空運或其他運輸方式的,則應該選擇此術語。29CIFv.CIP2000年5月,美國某貿易公司與我國江西某進出口公司簽訂合同購買一批日用瓷具,價格條件為CIF

LOS-ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,賣方需要提供己裝船提單等有效單證。賣方隨后與寧波某運輸公司簽訂運輸合同。8月初賣方將貨物備妥,裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時間,錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后,賣方即刻與買方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月,并本著誠信原則告知買方兩箱瓷具可能受損。30美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應降5%。后雙方協(xié)商同意：受震蕩的兩箱降價2.5%，其余降價1.5%。買方為此受到貨價、利息等有關損失共計達15萬美元。出口方作為托運人又向承運人就有關損失提出索賠。對此，承運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50%，理由是自己只承擔一部分責任,主要是由于出口方修改單證耽誤時間；但對于貨價損失不予理賠，認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致，與己無關。3個月后經多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計5.5萬美元，賣方實際損失9.5萬美元。311.兩種合同項下交貨義務的分離使風險轉移嚴重滯后于貨物實際控制權的轉移2.運輸單據(jù)規(guī)定有限制,致使內陸出口方無法在當?shù)亟粏?.內陸地區(qū)使用CIF術語