第五章 集裝箱多式聯(lián)運及國際貿(mào)易

第五章

集裝箱多式聯(lián)運與國際貿(mào)易前言：隨著全球經(jīng)濟時代的腳步越來越近，對外貿(mào)易也越來越廣泛，而在外貿(mào)環(huán)節(jié)中涉及的問題也越來越多。在眾多的環(huán)節(jié)中對于貿(mào)易術(shù)語以及付款方式的選用尤為重要。DearDaisy,Thankyouforyourenquiry.Pleasefindthefollowingquotation.1)ITEM:TY0012)DESCRIPTION:PORCELAINDOLL3)PRICE:FOBHAMBURG4)PACKING:COLOURBOX5)DEADLINE:IN45DAYS6)PAYMENT:L/CATSIGHTIfyouhaveanyquestions,pleasecontactuswithoutanyhesitation.Thankyou.BestregardsAngel導(dǎo)入案例FOB是離岸價格，正確的術(shù)語應(yīng)是FOBNANJING案例總結(jié)：

此案例中明顯且致命的錯誤為貿(mào)易術(shù)語的誤用。這不僅僅會讓買家覺得我們很不專業(yè)，更嚴重的是很可能給我們自己帶來利益上的損失。因此貿(mào)易術(shù)語的正確使用非常重要和關(guān)鍵。一、付款方式（一）主要付款方式：1、匯付2、托收3、信用證一、付款方式1、匯付(remittance)（1）電匯（T/T，telegraphictransfer)(2)信匯（M/T，mailtransfer)(3)票匯（D/D,remittancebybank’sdemanddraft)2、托收（Collection)（1）付款交單（D/P,documentsagainstpayment)A、即期付款交單(D/Patsight)B、遠期付款交單(D/Paftersight)（2）承兌交單(D/A,documentsagainstacceptance)3、信用證（LetterofCredit)（1）定義：信用證是由一家銀行（開證行）依照客戶（申請人）的要求和指示或為其自身需要向第三者（收益者）開立的，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定的單據(jù)，由該行承擔(dān)付款責(zé)任的一種信用憑證。簡單的說，信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面證明。（一）主要付款方式：3、信用證（LetterofCredit)（2）種類：主要的有十大類，十五小類A、跟單信用證和光票信用證B、可撤銷信用證和不可撤銷信用證C、即期信用證和遠期信用證案例一：一個與公司合作了近10年的香港客人，付款方式一直是出貨后T/T所有貨款，付款交單。因為客戶是中間商，也一直向我們抱怨她的客戶付款比較晚，造成她的資金周轉(zhuǎn)總是很困難。2006年的時候，此客戶要求改為D/A30天，以緩解她的資金周轉(zhuǎn)問題。問題：面對老客戶的此項要求您認為該如何處理？案例分析：1）先發(fā)郵件給客戶，表示體諒，但盡量希望客人繼續(xù)采用以前的付款方式。2）商量無果后，推出退讓，同意客人賒帳，但希望將D/P與D/A結(jié)合起來用，一票D/A，一票D/P，交替使用。這樣在一票D/P結(jié)算后，下一次D/A之前，上一次的D/A已經(jīng)結(jié)匯了。結(jié)論：靈活使用付款方式，盡量降低風(fēng)險。案例二：品名差錯會有不良后果嗎中方某公司與日商簽訂一項出口素色絨的合同，但國外開來的信用證上把品名誤寫為“考花”。中方為了使單證相符，將錯就錯，將所有單據(jù)上品名按“考花”制作。請問：中方出口公司的處理方法是否可行？分析中方的這種“將錯就錯的做法”，實現(xiàn)了“單證相符”，憑信用證及有關(guān)單證到銀行議付時，銀行不會提出異議，故可以順利結(jié)匯。但該貨在到達目的港后，進口商報關(guān)時必將遇到麻煩。因為海關(guān)在接受申報后，要對貨物進行檢驗，屆時會發(fā)現(xiàn)“貨物與單證不符”，輕則罰款，重則將貨沒收甚至?xí)宰咚阶镎撎?。因此本案中，中方的正確做法是發(fā)現(xiàn)錯誤后及時通知對方修改信用證，并在接到銀行修改信用證通知書后，按正確的品名制作單據(jù)，向銀行議付。二、貿(mào)易術(shù)語定義一個國際貿(mào)易報價（計價貨幣、單價、計量單位及貿(mào)易術(shù)語）USD13.5percaseCIFNewYork

貿(mào)易術(shù)語（TradeTerm）又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是指用一個外文短語或縮寫來說明價格的構(gòu)成和買賣雙方有關(guān)費用負擔(dān)、手續(xù)承辦和風(fēng)險承擔(dān)的責(zé)任劃分，它是進出口商品價格的重要組成部分。二、影響較大的三個國際慣例。為了消除不同國家關(guān)于貿(mào)易術(shù)語解釋方面的分歧，根據(jù)公認的習(xí)慣做法和解釋，制定了一些有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的通用規(guī)則，這些規(guī)則目前已經(jīng)成為有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例。其中在國際上影響較大的主要有三個：（1）《1932年華沙----牛津規(guī)則》（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》（3）《2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》其中第三個慣例是包括的內(nèi)容最多，使用范圍最廣且影響最大的一種，簡稱《2000通則》。慣例名稱制定者時間貿(mào)易術(shù)語《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團體1919年ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《1932年華沙—牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1928年CIF《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會1936年E、F、C、D四組13個貿(mào)易術(shù)語有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例E組發(fā)貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（到達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS2000》術(shù)語交貨地點風(fēng)險界限運輸保險報關(guān)運輸方式交貨性質(zhì)EXW工廠貨交買方買方買方買方任何實際FCA啟運地貨交承運人買方買方分別任何象征FAS裝運港船邊買方買方分別水上實際FOB裝運港船舷買方買方分別水上象征CFR裝運港船舷賣方買方分別水上象征CIF裝運港船舷賣方賣方分別水上象征CPT啟運地貨交承運人賣方買方分別任何象征CIP啟運地貨交承運人賣方賣方分別任何象征DAF邊境貨交買方分別分別分別任何實際DES目的港船上賣方賣方分別水上實際DEQ目的港碼頭賣方賣方分別水上實際DDU目的地貨交買方賣方賣方分別任何實際DDP目的地貨交買方賣方賣方賣方任何實際國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖AWCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP三、常用貿(mào)易術(shù)語（一）老三條

1、FOB2、CIF3、CFR（二）新三條

4、FCA5、CIP6、CPTFCA與FOB都是屬于F組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由？？負責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由？？負責(zé)。？？要負責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用。另外，按這兩種術(shù)語成交，都屬于裝運合同，？？只需保證按時交貨而無須保證按時到貨。FCA與FOB都是屬于F組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由賣方負責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由買方負責(zé)。買方要負責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用。另外，按這兩種術(shù)語成交，都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨而無須保證按時到貨。三、常用貿(mào)易術(shù)語（一）老三條

1、FOB2、CIF3、CFR（二）新三條

4、FCA5、CIP6、CPTCPT與CFR都是屬于C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由？？負責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由？？負責(zé)。？？要負責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用。這兩種術(shù)語中？？都沒有涉及到保險，因此保險事宜都由？？負責(zé)。另外，按這兩種術(shù)語成交，都屬于裝運合同，？？只需保證按時交貨而無須保證按時到貨。CPT與CFR都是屬于C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由賣方負責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由買方負責(zé)。買方要負責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用。這兩種術(shù)語中賣方都沒有涉及到保險，因此保險事宜都由買方負責(zé)。另外，按這兩種術(shù)語成交，都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨而無須保證按時到貨。三、常用貿(mào)易術(shù)語（一）老三條

1、FOB2、CIF3、CFR（二）新三條

4、FCA5、CIP6、CPTCIP與CIF都屬于C組術(shù)語，它們的價格構(gòu)成中都包含了通常的運費和約定的保險費，？？要負責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用，另外，保險事宜都應(yīng)該由？？負責(zé)承擔(dān)。而且，按這兩種術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同。另外，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由？？負責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由？？負責(zé)。CIP與CIF都屬于C組術(shù)語，它們的價格構(gòu)成中都包含了通常的運費和約定的保險費，賣方要負責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用，另外，保險事宜都應(yīng)該由賣方負責(zé)承擔(dān)。而且，按這兩種術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同。另外，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由賣方負責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由買方負責(zé)。老三條、新三條的區(qū)別（具體見P98）新三條老三條1、FOB：（1）定義：FOBFreeOnBoard(….NamedPortofShipment),“裝運港船上交貨”，又稱“船上交貨”，使用這一貿(mào)易術(shù)語，要注明裝運港名稱。這一術(shù)語是指賣方負責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，并負擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。本術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運輸。1、FOB案例一：規(guī)避風(fēng)險上海某客戶，7月份獲得一筆訂單，訂單中價格條款為FOBSHANGHAI，8月份的時候完成生產(chǎn)。由于國外買家沒能及時訂艙，導(dǎo)致貨物不能及時出運，因而堆積在我們上?？蛻舻膫}庫。此上?？蛻舯硎荆何覀儧]問題，只等著買家安排艙位就可以了，沒有什么影響。問題：此客戶真的可以高枕無憂嗎？1、FOB案例一分析：可以肯定的是此客戶過于樂觀，忽視了潛在的風(fēng)險。存在的風(fēng)險：1）因為貿(mào)易術(shù)語采用的是FOB，所以在沒有交貨前風(fēng)險就沒有轉(zhuǎn)移，上?？蛻舯仨殲樨浳锟赡馨l(fā)生的缺失、損壞負責(zé)。2）如果不交單，上海客戶將無法結(jié)匯，將會損失部分即得利益。3）堆放在倉庫，占用資源，影響現(xiàn)金流。1、FOB案例二：利用貿(mào)易術(shù)語，保護自身利益。2006年，從美國客戶處接到一筆總值為USD20,000訂單，價格條款為FOBNANJING。在臨近交貨的時候客人指定的貨運代理通知我們客人要求改為貨物直接從上海港出運，即要求直接送貨至上海，而不走駁船。問題：如果您遇到這樣的問題將怎樣處理？1、FOB案例二分析：利用貿(mào)易術(shù)語，保護自身利益。1）郵件聯(lián)系客戶確定客戶確實需要將貨物直接運往上海出運。2）重申訂單簽定的是FOBNANJING，建議客人同意從南京走駁船去上海。3）如果客人堅持要拖車去上海，那么將額外產(chǎn)生的費用提前告訴客人，并讓客人確認支付。結(jié)論：客戶是上帝，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)理所應(yīng)當(dāng)，但是維護自己的正當(dāng)權(quán)益也是我們的生意之道！1、FOB（3）常見的FOB術(shù)語的變形有：

FOBLinerTerms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔(dān)。

FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔(dān)。

FOBStowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

FOBTrimmed(FOB平艙費在內(nèi))，賣方負擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。（4）個別國家對FOB的不同解釋慣例裝運港船上交貨風(fēng)險劃分出口手續(xù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》FOBVessel（第五種）船上原則上是買方負責(zé)，或賣方辦理，買方支付費用《INCOTERMS2000》FOB船弦賣方《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》將FOB術(shù)語分成六種，只有第五種FOBVessel與《2000通則》的解釋基本相近?！缎抻啽尽分械腇OBVessel與《2000通則》中的FOB存在兩個區(qū)別：1、風(fēng)險劃分界限不同，《修訂本》中賣方承擔(dān)的風(fēng)險是貨物實際裝于船上。2、出口清關(guān)的費用，《修訂本》由買方負擔(dān)一切出口捐稅及各種費用。

FOB案例：某公司從美國進口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應(yīng)負責(zé)出口手續(xù)及費用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。分析：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國的FOBVessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費用負擔(dān)上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔(dān)上述費用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。

2、CIF（1）定義：CIFCost,InsuranceandFreight(…NamedPortofDestination)稱“成本加運保費”或“保險費、運費在內(nèi)價”，使用此條件要注明目的港。簡單的說，CIF的基本含義就是FOB加保險費和運費。使用這一術(shù)語，賣方負責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔(dān)貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費，辦理保險，支付保險費。（2）、CIF案例案例一：CIF與FOB的區(qū)別及相互轉(zhuǎn)換2006年春交會，結(jié)識中東科威特的客人，經(jīng)過一段時間的接洽，成功取的訂單，簽定的價格條款為FOBNANJING。出運前客人沒有找到合適的貨運代理，不是嫌價格高就是對服務(wù)不滿意，最后客人提出由我們?nèi)珯?quán)負責(zé)出運事宜。問題：1）我們是否接受客人的要求？2）接受后該如何操作？案例分析：從FOB變?yōu)镃IF1）我們肯定會接受客人的要求。首先客戶是上帝，為客戶排憂解難是我們的責(zé)任也是我們爭取后續(xù)訂單的法寶。其次，使用CIF更有利于我方。2）操作步驟：A、多方詢價。B、將最終確定的海運費及一切相關(guān)信息傳達給客人確認。C、客人確認后，開始訂艙安排等出運事宜。D、通知客人安排付款。結(jié)論：CIF更有利于我們控制風(fēng)險，減少貨單兩空的可能性。（3）常見的CIF術(shù)語的變形有：

A、CIFLinerTerms（班輪條件）：指卸貨費按班輪條件辦理，即由賣方負擔(dān)卸貨費。

B、CIFLanded（卸到岸上）：指由賣方負擔(dān)卸貨費，包括駁船費和碼頭費。

C、CIFExtackle（吊鉤交貨）：賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如果船艙靠不上碼頭，那么，應(yīng)由買方自費租用駁船，賣方只負責(zé)將貨卸到駁船上。

D、CIFExship’shold(艙底交貨)：指貨物運抵目的港后，自船艙底起吊直到卸到碼頭的卸貨費均由買方負擔(dān)。3、CFR（1）定義：CFRCostandFreight(…NamedPortofDestination),成本加運費，又稱運費在內(nèi)價。它是指賣方負責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔(dān)貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費。

CFR案例：某市一進出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進出口公司承擔(dān)并同時索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實值得吸取。分析：《通則》規(guī)定，按CFR條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對由此產(chǎn)生的損失負責(zé)。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣方負擔(dān)。（三）FOB、CFR、CIF三者的應(yīng)用出口應(yīng)盡量使用CIF有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，并增加運費和保險費的收入，也有利于我方船貨銜接，按時完成出口。進口應(yīng)盡量使用FOBFCA案例:我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度某進口商出口手表一批，貨價5萬美元，交貨期為8月份，自上?？者\至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運通知。航空公司于9月2日將貨空運至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。此時，國際市場手表價格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅持對方必須立即付款。雙方爭執(zhí)不下。問:我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？分析：我方?jīng)]有交貨延遲，買方應(yīng)付款。因為：1、FCA為貨交承運人術(shù)語，賣方的交貨義務(wù)是將貨物如期交給買方指定的承運人。賣方交貨后，即可憑承運人出具的運輸單據(jù)向買方收取貨款。本案例中，我方按期把貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單，完成了交貨義務(wù)。印商應(yīng)向我方付款，向航空公司提出索賠。（四）總結(jié)：貿(mào)易術(shù)語的選用對于貿(mào)易術(shù)語的選用我們往往要綜合考慮多方面因素，如將采取怎樣的付款方式以及適用哪種運輸方式。例如：FOB、CFR和CIF術(shù)語只適用海洋運輸和內(nèi)河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。如買賣雙方擬使用空運、鐵路和公路運輸，則應(yīng)選用FCA、CPT和CIP術(shù)語。但是，無論選用何種貿(mào)易術(shù)語，都必須盡量減低風(fēng)險，減少費用，以確保自身的利益。貿(mào)易術(shù)語選用案例西北某市一出口公司曾向日本出口30公噸甘草膏，共1200箱，F(xiàn)OB新港條件成交，貨價54000美元，裝運期為當(dāng)年12月25日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬就將貨物運到天津，由天津辦事處負責(zé)訂箱裝船。不料，貨物在天津存?zhèn)}的第三天，即因火災(zāi)全部被焚，辦事處只得通知內(nèi)地公司趕快補發(fā)30公噸貨物。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？分析：本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾裝船等不適用“船舷為界”劃分風(fēng)險的運輸方式時，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術(shù)語，而應(yīng)采用以“貨交承運人”為界劃分風(fēng)險的FCA、CPT、CIP術(shù)語。本案中出口方因采用了FOB術(shù)語，不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險。采用這三種術(shù)語的好處：1、適用范圍廣。出口方可以任意采用適合的運輸方式。2、交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移提前。出口方將貨物交給承運人接管時，貨物的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。3、承擔(dān)的費用降低。出口方，特別是內(nèi)陸出口方，將貨物交至指定的承運人處后就完成交貨義務(wù)，不負擔(dān)貨物運至裝運港的費用。第二節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語的解釋一、EXW1、買賣雙方的義務(wù)2、使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）貨物的交接問題。在實踐中有時采用“EXW裝車”變形。（2）EXW的適用范圍。該術(shù)語在一些陸地接壤國家應(yīng)用比較普遍。二、FAS1、買賣雙方的義務(wù)2、使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）船邊交貨和船貨銜接問題。買賣雙方負擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界劃分。如果買方所派的船只不能靠岸，賣方要負責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨，而買方承擔(dān)裝船的責(zé)任和費用。（2）出口清關(guān)（3）對FAS術(shù)語的不同解釋?！?000通則》，F(xiàn)AS只適用于海運和內(nèi)河運輸。而《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS適用任何運輸方式。因此同北美國家的交易中如使用FAS，應(yīng)加上“Vessel”字樣。三、DAF1、買賣雙方的義務(wù)2、使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）邊境交貨地點。此術(shù)語主要適用于出口國與進口國之間有共同邊境?！?000通則》規(guī)定，如未約定或按照慣例也無法確定邊境指定交貨地點的具體交貨點，賣方也可在指定交貨地點選最適合其目的的交貨點。（2）賣方的義務(wù)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題。《2000通則》規(guī)定，賣方只需在邊境指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交與買方處置即可，不負責(zé)將貨物從運輸工具上卸下。四、DESDeliveredExShip(…namedportofdestination)

1、買賣雙方的義務(wù)2、使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）做好貨物交接。賣方應(yīng)及時將船舶預(yù)計到港時間通知買方，及時將運輸單據(jù)提交給買方；買方應(yīng)及時取得進口許可證，及時在船上受領(lǐng)貨物。（2）只適用于貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上交貨DES與CIF的區(qū)別：交貨的地點不同：CIF在裝運港，DES在目的港的船上交貨的方式不同：CIF是象征性交貨，DES是實際交貨風(fēng)險劃分的界限不同：CIF是在裝運港船舷，DES在目的港船上承擔(dān)的費用不同：CIF賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費和保險費，DES下賣方要負擔(dān)一切運費和保險費五、DEQDeliveredExQuay(…namedportofdestination)

1、買賣雙方的義務(wù)與DES的不同是交貨地點在目的港碼頭其他方面與DES相同2、使用DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）賣方的交貨責(zé)任，賣方在目的港碼頭將貨物交給買方，買方負責(zé)辦理進口手續(xù)，并在碼頭接收貨物。為做好船貨銜接，賣方應(yīng)將裝貨船名和船舶預(yù)計到港時間及時通知買方。（2）買方進口清關(guān)（3）僅適用于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯(lián)運。六、DDUDeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)1、買賣雙方的義務(wù)2、使用DDU術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）賣方交貨義務(wù)，妥善辦理投保事項。屬于實際交貨，賣方承擔(dān)極大的風(fēng)險和費用，采用這一術(shù)語應(yīng)慎重通過投保方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險。（2）進口清關(guān)七、DDPDeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)

1、買賣雙方的義務(wù)DDP與DDU的區(qū)別是：DDP貨物的進口手續(xù)由出口商辦理*即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨物即可。一切進出口手續(xù)和費用（包括進出口的海關(guān)手續(xù)及費用）均由出口商負責(zé)。對進口商而言，類似在本國購買貨物。2、使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）進口清關(guān)（2）運輸方式（3）妥善辦理投保事項國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖AWCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP貿(mào)易術(shù)語的歸納（Ⅰ）A貿(mào)易術(shù)語交貨地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)的責(zé)任、費用由誰負擔(dān)進口報關(guān)的責(zé)任、費用由誰負擔(dān)適用運輸方式買方處置貨物后貨物越過船舷承運人處置貨物后貨交船邊后貨物越過船舷貨物越過船舷承運人處置貨物后商品產(chǎn)地、所在地EXW買方買方任何方式賣方出口國內(nèi)地、港口FCA買方FASFOBCFRCIFCPT賣方賣方賣方賣方賣方裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內(nèi)地、港口買方買方買方買方買方水上運輸任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸

貿(mào)易術(shù)語的歸納（Ⅱ）A貿(mào)易術(shù)語交貨地點風(fēng)險