項目一汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識與檢修

汽車發(fā)動機電控技術(shù)項目一汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識與檢修一、項目要求

在汽油發(fā)動機（簡稱汽油機）電控燃油噴射系統(tǒng)中，較常見的故障主要有點火開關(guān)接通后油泵不轉(zhuǎn)動、油泵不泵油、管路中的油壓過高或過低、噴油器不噴油、噴油器滲油或滴油、噴油器與油管連接處漏油、冷啟動噴油器不工作、插接件和管道故障、傳感器故障、油壓調(diào)節(jié)器故障、濾清器故障等。

本項目通過對汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)故障的診斷、折卸、檢修過程的介紹，使讀者在掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理等方面理論知識的同時，具備對上述故障進(jìn)行分析與排除的能力。

【知識要求】1．熟悉汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的分類、組成及功用2．掌握汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)各主要組成部件的結(jié)構(gòu)與工作原理3．掌握汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)各主要組成部件的結(jié)構(gòu)與工作原理4．掌握汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)主要組成部件在不同工況下的基本參數(shù)5．掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)各傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理6．掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射控制電路的控制原理

重點掌握內(nèi)容：汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)各主要組成部件的結(jié)構(gòu)與工作原理；汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)各傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理；汽油發(fā)動機電控燃油噴射控制電路的控制原理?！灸芰σ蟆?．能正確快速識別汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的各基本組成部件2．能正確檢查汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的各基本組成部件，并能對常見故障進(jìn)行檢修3．能正確識別汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的各傳感器4．能正確對汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行檢測和排除二、相關(guān)知識（一）汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)概述1．汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的分類（1）按噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)不同分類

①多點噴射（MPI）

②單點噴射（SPI）（2）按噴射控制裝置的形式不同分類①機械式②電控式③機電一體混合控制式（3）按噴射方式不同分類①間歇噴射或脈沖噴射式②連續(xù)噴射式（4）按噴射位置的不同分類①進(jìn)氣道噴射式②缸內(nèi)直接噴射式（5）按空氣流量的測量方式分類1）速度密度控制式D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。2）質(zhì)量流量控制式

其結(jié)構(gòu)如圖1-2和圖1-3所示。圖1-1D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖1-2L型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖1-3L型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖①葉片式汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)②熱線式汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)3）節(jié)流速度控制式2．汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理（1）汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的組成

汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)一般由3個子系統(tǒng)組成，即空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。1）空氣供給系統(tǒng)

圖1-4所示為D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖。2）燃油供給系統(tǒng)3）電控系統(tǒng)圖1-4D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)框圖圖1-5燃油系統(tǒng)框圖圖1-6電控系統(tǒng)

檢測發(fā)動機工況的傳感器有水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、空調(diào)離合器開關(guān)等（如圖1-7所示）。圖1-7高爾夫、帕薩特轎車單點噴射系統(tǒng)1—汽油箱2—電動汽油泵3—汽油調(diào)壓器4—油壓調(diào)節(jié)器5—噴油器

6—進(jìn)氣溫度傳感器7—ECU8—怠速控制閥9—節(jié)氣門位置傳感器

10—氧傳感器11—冷卻水溫度傳感器12—曲軸位置傳感器

13—蓄電池14—點火開關(guān)15—燃油噴射繼電器（2）汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理1）D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)①燃油壓力的建立與燃油噴射方式。②進(jìn)氣量的控制與測量。③噴油量與噴油時刻的確定。④不同工況下的控制模式。2）L型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)

典型的L型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1-2（a）和圖1-2（b）所示。3）Mono系統(tǒng)

其組成如圖1-7所示。3．汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的功能（1）噴油正時控制

電控燃油噴射發(fā)動機的噴射可分為單點噴射和多點噴射，其中多點噴射又分為同時噴射（即各缸噴油時刻相同）、分組噴射（即多缸發(fā)動機分為若干組進(jìn)行噴射，同一組各缸同時噴油，不同組間順序噴油）和順序噴射（即按點火順序要求逐缸噴油）。

下面分別介紹同步噴射發(fā)動機中的同時噴射、分組噴射和順序噴射3種類型。1）同時噴射圖1-8同時噴射的控制電路

通常曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，各缸噴油器同時噴射一次。

圖1-9所示為某發(fā)動機噴油器控制信號的波形。

由于在發(fā)動機的一個工作循環(huán)中噴射兩次，因此稱這種噴射方式為同時雙次噴射。

兩次噴射的燃油，在進(jìn)氣門打開時一起進(jìn)入汽缸。

圖1-10所示為同時噴射的正時圖。圖1-9噴油正時波形圖1-10同時噴射的正時圖2）分組噴射圖1-11分組噴射的控制電路圖1-12分組噴射的正時圖3）順序噴射圖1-13順序噴射的控制電路圖1-14順序噴射正時圖（2）噴油量的控制1）啟動噴油控制2）啟動后的噴油控制

發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時，ECU確定的噴油信號持續(xù)時間滿足下式：

噴油信號持續(xù)時間

=

基本噴油持續(xù)時間

×

噴油修正系數(shù)

+

電壓修正值

式中，噴油修正系數(shù)是各種修正系數(shù)的總和。

圖1-15水溫—噴油時間圖圖1-16噴油時間的確定圖1-17噴油滯后

①基本噴油時間。

②啟動后各工況下噴油量的修正。a．啟動后加濃。b．暖機加濃。c．進(jìn)氣溫度修正、發(fā)動機進(jìn)氣密度隨發(fā)動機的進(jìn)氣溫度而變化，ECU根據(jù)THA信號修正噴油持續(xù)時間，使空燃比滿足要求。圖1-18基本噴油時間三維圖圖1-19暖機加濃修正曲線圖1-20進(jìn)氣溫度修正曲線d．大負(fù)荷加濃。e．過渡工況空燃比控制。f．怠速穩(wěn)定性修正（只用于D型汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)）。3）斷油控制①減速斷油。②發(fā)動機超速斷油。③汽車超速行駛斷油。

圖1-21怠速穩(wěn)定修正曲線圖1-22減速斷油控制4）異步噴射控制①啟動噴油控制。②加速噴油控制。（二）空氣供給系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)、工作原理1．空氣濾清器

空氣濾清器的作用是凈化空氣。2．空氣流量計

空氣流量計是測量發(fā)動機進(jìn)氣量的裝置，它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至ECU。

根據(jù)測量原理不同，空氣流量計有葉片式、卡門旋渦式、熱線式及熱膜式幾種類型。（1）葉片式空氣流量計圖1-23葉片式空氣流量計的構(gòu)造1—復(fù)位彈簧2—調(diào)節(jié)齒輪3—油泵觸點

4—電位計滑動觸電5—印刷電路板

6—接線插座7—進(jìn)氣溫度傳感器8—測量葉片9—CO調(diào)整螺釘圖1-24葉片式空氣流量計原理圖（2）卡門旋渦式空氣流量計

旋渦的頻率的檢測方式有反光鏡檢測和超聲波檢測兩種。

圖1-25卡門旋渦式空氣流量

（反光鏡檢測方式）

1—全波段2—光電管3—反光鏡4—板簧

5—卡門旋渦6—導(dǎo)壓孔7—渦流發(fā)生器圖1-26卡門旋渦式空氣流量計

（超聲波檢測方式）

1—信號發(fā)生器2—渦流穩(wěn)定板3—超聲波發(fā)生器4—渦流發(fā)生器5—往發(fā)動機6—卡門渦旋7—與渦流數(shù)對應(yīng)的疏密聲波8—接受器9—計算機10—旁通通路（3）熱線式空氣流量計圖1-27熱線式空氣流量計的結(jié)構(gòu)圖

1—防護(hù)網(wǎng)2—取樣管3—白金熱線

4—溫度補償電阻5—控制線踏板6—電連接器圖1-28熱線式空氣流量計的基本原理（4）熱膜式空氣流量計圖1-29熱膜式空氣流量計結(jié)構(gòu)1—插頭2—混合電路盒3—金屬熱膜元件4—殼體5—濾網(wǎng)6—導(dǎo)流格柵3．節(jié)氣門體

節(jié)氣門體由節(jié)氣門、旁通氣道等組成，如圖1-30、圖1-31所示。

圖1-30節(jié)氣門體

圖1-31MPI節(jié)氣門體4．進(jìn)氣壓力傳感器

采用速度密度方式檢測進(jìn)氣量的汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)（如Bosch公司的D系統(tǒng)），是利用進(jìn)氣壓力傳感器來間接地測量發(fā)動機吸入的空氣量的。

進(jìn)氣壓力傳感器由壓力轉(zhuǎn)換元件和放大壓力轉(zhuǎn)換元件輸出信號的集成電路（IC）和真空室構(gòu)成。

進(jìn)氣壓力傳感器用一真空軟管與進(jìn)氣管相連接，將進(jìn)氣管內(nèi)的壓力轉(zhuǎn)換為電壓信號輸出。

壓力轉(zhuǎn)換元件是硅（膜）片。

硅（膜）片的一邊是真空，另一邊是進(jìn)氣管壓力。

在進(jìn)氣管壓力作用下，硅片將產(chǎn)生變形，使硅片的電阻阻值發(fā)生變化，從而使電橋電壓變化。

電橋電壓變化很小，需通過IC放大后輸出到ECU的PIM端，ECU的VCC端為IC提供一個5

V的電源。圖1-32壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器5．進(jìn)氣管

進(jìn)氣管包括進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。

單點噴射（SPI）系統(tǒng)發(fā)動機采用中央噴射的方法，進(jìn)氣管形狀與化油器式發(fā)動機的進(jìn)氣管形狀基本一致，如圖1-33（a）所示。

多點噴射（MPI）系統(tǒng)發(fā)動機為消除進(jìn)氣脈動，使各缸配氣均勻，在進(jìn)氣總管、歧管的形狀，容積等方面都提出了嚴(yán)格的設(shè)計要求。

各缸分別設(shè)獨立的歧管，歧管與總管可制成整體型，如圖1-33（b）所示；亦可分開制造，再以螺栓連接，如圖1-33（c）所示。圖1-33進(jìn)氣管1—進(jìn)氣歧管2—進(jìn)氣總管6．空氣供給系統(tǒng)的其他部件結(jié)構(gòu)、工作原理（1）節(jié)氣門位置傳感器

節(jié)氣門位置傳感器有線性輸出和開關(guān)量輸出兩種形式。1）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器2）線性節(jié)氣門位置傳感器3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器圖1-34開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器圖1-35線性節(jié)氣門位置傳感器電路圖1-36綜合式節(jié)氣門位置傳感器（2）進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器用于檢測進(jìn)氣溫度，提供給ECU一個計算空氣密度的依據(jù)，并修正噴油量。圖1-37進(jìn)氣溫度傳感器及其特性（三）汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)、工作原理汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的主要部件有油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油分配管總線、噴油器、冷啟動噴油器等。1．油箱油箱是汽車存儲燃料的容器，由箱體、汽油箱蓋、汽油表、傳感器組成。汽油表傳感器是裝于汽油箱內(nèi)與油面浮子聯(lián)動的滑線變阻器，浮子與滑線變阻器構(gòu)成一個小總成，并與汽油表連接用于指示汽油箱內(nèi)燃料量。2．電動燃油泵（1）電動燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理按結(jié)構(gòu)分，目前常見的電動燃油泵有滾柱式和葉輪式兩種。1）滾柱式電動燃油泵圖1-38滾柱式電動燃油泵結(jié)構(gòu)示意圖

圖1-39滾柱式電動燃油泵工作原理圖2）渦輪式電動燃油泵圖1-40渦輪式電動燃油泵結(jié)構(gòu)示意圖（2）電動燃油泵的控制1）采用ECU控制的燃油泵控制電路2）采用燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路圖1-41ECU控制的燃油泵控制電路圖1-42燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路3）采用轉(zhuǎn)速控制的燃油泵控制電路圖1-43轉(zhuǎn)速控制的燃油泵控制電路3．燃油濾清器燃油濾清器的作用是把含在發(fā)動機汽油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止汽油供給系統(tǒng)堵塞，減小機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定行駛，提高可靠性。燃油濾清器要起到上述作用，應(yīng)具備以下性能：過濾效率高；壽命長；壓力損失??；耐壓性能好； 體積小、重量輕。圖1-44燃油濾清器4．燃油脈動阻尼器噴油器噴油時，在輸油管道內(nèi)會產(chǎn)生燃油壓力脈動，燃油脈動阻尼器的作用是使壓力脈動衰減，以減小這種波動和降低噪聲。

燃油脈動阻尼器由膜片和彈簧組成減震結(jié)構(gòu)，如圖1-45所示。

圖1-45安裝在回油管道上的燃油脈動阻尼器

1—燃油接頭2—固定螺釘3—膜片4—壓力彈簧5—殼體6—調(diào)節(jié)螺釘來自燃油泵的燃油首先通到阻尼器膜片前方，然后流向輸油管路。

當(dāng)油壓脈動趨于峰值時，膜片彈簧壓縮，膜片后移，膜片前方空間加大，使本來增大的壓力值趨于平緩；當(dāng)油壓脈動趨于調(diào)整值時，彈簧伸張，膜片前推，膜片前方空間減小，油壓略有上升。圖1-45所示為安裝在回油管道上的燃油脈動阻尼器，圖1-46所示為安裝在供油總管上的燃油脈動阻尼器。

此外，還有安裝在電動燃油泵上的燃油脈動阻尼器，其結(jié)構(gòu)和工作原理與上述的類似。圖1-46安裝在供油總管上的燃油脈動阻尼器1—閥2—彈簧3—膜片4—供油總管5．燃油壓力調(diào)節(jié)器

燃油壓力調(diào)節(jié)器（油壓調(diào)節(jié)器）主要功能是使系統(tǒng)油壓（即供油總管內(nèi)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力之差保持為常數(shù)，一般為250

kPa，這樣，從噴油器噴出的汽油量便唯一地取決于噴油器的開啟時間。電控汽油噴射系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在供油總管上，其結(jié)構(gòu)如圖1-47所示，采用膜片式結(jié)構(gòu)。圖1-47燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)1—進(jìn)油口2—回油口3—閥座4—膜片5—彈簧6—真空接管（接進(jìn)氣管）7—平面閥6．汽油分配管總成汽油分配管總成（如圖1-48所示）安裝在上部進(jìn)氣通風(fēng)系統(tǒng)的下面。

發(fā)動機分配管由鑄鋁制成。

汽油分配管包括噴油器的內(nèi)裝管接頭、供油管和壓力調(diào)節(jié)器。汽油分配管總成用螺栓固定，安裝在進(jìn)氣歧管下部的4個固定座上。

汽油分配管與噴油器相連接，并向噴油器分配汽油。圖1-48汽油分配管總成1、5—油道2—進(jìn)油口3—汽油壓力調(diào)節(jié)器4—噴油器6—油壓測試口7．噴油器噴油器是發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)的一個關(guān)鍵的執(zhí)行器，它接收ECU送來的噴油脈沖信號，精確地計算汽油噴射量。（1）噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理圖1-49噴油器的結(jié)構(gòu)1—噴油針閥2—銜鐵3—回位彈簧

4—電接頭5—濾網(wǎng)6—電磁線圈7—殼體圖1-50噴油器結(jié)構(gòu)形式噴油器的工作原理：ECU的噴油控制信號將噴油器與電源回路接通時，電磁線圈通電并在周圍產(chǎn)生磁場，吸引銜鐵移動，而銜鐵與針閥一體，因此針閥克服彈簧張力而打開，燃油即開始噴射。

當(dāng)ECU將電路切斷時，吸力消失，彈簧使針閥關(guān)閉，噴射停止。（2）驅(qū)動方式圖1-51噴油器驅(qū)動方式1）電流驅(qū)動圖1-52電流驅(qū)動回路2）電壓驅(qū)動電壓驅(qū)動方式的原理如圖1-51（b）、圖1-51（c）所示。附加電阻與噴油器的連接方式如圖1-53所示。圖1-53附加電阻連接3）無效噴射時間電壓驅(qū)動方式使驅(qū)動回路的構(gòu)成比電流驅(qū)動方式的簡單，但加入附加電阻使回路阻抗加大，導(dǎo)致流過線圈的電流減少，噴油器上產(chǎn)生的電磁引力降低，針閥開啟遲滯時間長。8．冷啟動噴油器圖1-54冷啟動噴油器結(jié)構(gòu)1—旋流式噴嘴2—噴射管道3—柱塞閥4—電磁線圈5—電接頭

6—供油口與濾網(wǎng)7—彈簧8—閥座

冷啟動噴油器的控制有下述兩種。（1）熱限時開關(guān)控制（2）ECU和熱限時開關(guān)協(xié)同控制圖1-55熱限時開關(guān)控制電路圖1-56ECU與熱限時開關(guān)協(xié)同控制電路（四）汽油發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)相關(guān)部件結(jié)構(gòu)、工作原理1．水溫傳感器水溫傳感器用于檢測發(fā)動機冷卻水溫度，其結(jié)構(gòu)如圖1-57所示。

通常采用熱敏電阻檢測水溫。傳感器安裝在發(fā)動機冷卻水通路上，水溫的變化將引起電阻值的變化，隨水溫升高，電阻值下降。圖1-57水溫傳感器結(jié)構(gòu)及控制電路ECU中的電阻與水溫傳感器的熱敏電阻串聯(lián)，熱敏電阻阻值變化時，所得THW處的分壓值隨之改變。水溫低時，燃油蒸發(fā)性差，應(yīng)供給濃的混合氣。

由于水溫低，熱敏電阻阻值大，ECU檢測到的THW處的分壓值就高。

根據(jù)該信號，ECU增加燃油噴射量，使發(fā)動機的冷機運轉(zhuǎn)性能得以改善。水溫高時，發(fā)動機已達(dá)正常工作溫度，混合氣形成條件較好，可燃用較稀混合氣，要求少噴油。

這時，由于熱敏電阻阻值隨水溫上升而降低，則ECU檢測到了相應(yīng)的小分壓值，并依此信號減少噴油量。2．啟動與空擋啟動開關(guān)信號（1）啟動信號（2）空擋啟動開關(guān)信號圖1-58啟動信號圖1-59空擋啟動開關(guān)信號電路3．車速傳感器車速傳感器主要有舌簧開關(guān)式和光電式兩種。（1）舌簧開關(guān)式車速傳感器（2）光電式車速傳感器圖1-60舌簧開關(guān)式車速傳感器圖1-61光電式車速傳感器4．空調(diào)信號空調(diào)（A/C）信號用來檢測空調(diào)壓縮機是否工作，該信號與空調(diào)壓縮機電磁離合器的電源接在一起。ECU根據(jù)A/C信號控制發(fā)動機怠速時的點火提前角和進(jìn)行怠速噴油量修正等。三、項目實施（一）項目實施要求①通過該項目的實施，應(yīng)能夠?qū)ζ桶l(fā)動機空氣供給系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行拆裝與檢測，并掌握汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與檢測的步驟與方法。②該項目應(yīng)具備螺絲刀、扳手、油壓表、噴油器清洗儀、萬用表、示波器、解碼儀等拆裝與檢修工具，汽車汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)電路圖等資料。（二）項目實施步驟1．汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷流程圖1-62汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷流程2．汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的拆卸（1）汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)零部件的拆卸1）空氣濾清器的拆卸2）空氣流量傳感器的拆卸3）節(jié)氣門體的拆卸節(jié)氣門體零部件分解圖如圖1-63所示。圖1-63節(jié)氣門體零部件分解圖節(jié)氣門體的拆卸具體步驟如下。①排空發(fā)動機冷卻水，斷開加速器傳動纜索。②拆下空氣濾清器軟管及蓋帽，如圖1-64所示。圖1-64拆卸空氣濾清器軟管和蓋帽卸開IAT傳感器導(dǎo)線接頭及接線夾子，從空氣濾清器蓋帽上卸開PCV軟管，松開空氣濾清器軟管的夾緊螺栓，拆下4個空氣濾清器蓋帽的卡箍。

從節(jié)氣門體上卸開空氣濾清器軟管并將空氣濾清器蓋帽和空氣濾清器軟管一起卸下。③卸下節(jié)氣門體。卸開節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線接頭（如圖1-65（a）所示）和ISC閥端子（如圖1-65（b）所示），卸下2個螺栓、2個螺母，并將節(jié)氣門體與進(jìn)氣室斷開（如圖1-66中箭頭所指），卸下2個冷卻水旁通軟管并卸下節(jié)氣門體，取下節(jié)氣門體墊片（如圖1-67所示）。圖1-65拆卸節(jié)氣門位置傳感器和ISC閥導(dǎo)線接頭圖1-66斷開節(jié)氣門體與進(jìn)氣室圖1-67取下節(jié)氣門體墊片（2）汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)零部件拆卸1）燃油壓力調(diào)節(jié)器的拆卸圖1-68燃油壓力調(diào)節(jié)器分解圖①從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下真空軟管，如圖1-69所示。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下回油軟管。拆卸時應(yīng)在燃油壓力調(diào)節(jié)器下面放一個合適的容器或毛巾。圖1-69拆卸真空軟管和回油軟管②卸下2個連接螺栓，并且拉出燃油壓力調(diào)節(jié)器。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上卸下O形圈，如圖1-70所示。圖1-70拆卸燃油壓力調(diào)節(jié)器2）噴油器的拆卸圖1-71噴油器分解圖①拆下PCV軟管和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，如圖1-72所示。②卸下連接螺栓和2個墊片，然后拆下傳輸管上的進(jìn)油軟管，如圖1-73所示。③拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油軟管。

圖1-72拆下PCV軟管和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管1—PCV軟管2—燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管圖1-73拆卸進(jìn)油軟管④推壓住連接器鎖定彈簧，拉出噴油器上的接頭。卸開噴油器連接器，如圖1-74所示。圖1-74拆卸噴油器連接器⑤卸下2個螺栓、傳輸管和4個噴油器，然后卸下進(jìn)氣歧管上的2個隔離器和噴油器上的4個夾子，從傳輸管上拔出4個噴油器，如圖1-75所示，拆下每個噴油器上的O形圈。圖1-75拆卸傳輸管和噴油器3）電子燃油泵的拆卸①從車尾的左部頂起車輛，并保證有足夠的工作空間。②從電子燃油泵上拆下進(jìn)、出油管和旁通管，并堵住管口。③拆下電氣導(dǎo)線。④拆下電子燃油泵和減震墊。3．汽機發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修（1）汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)零部件檢修1）空氣濾清器的檢修2）空氣流量計的檢修①葉片式空氣流量計的檢修。a．元件單獨檢測。測量如圖1-76所示的空氣流量計各端子之間的阻值。

FC與E1之間，當(dāng)葉片不轉(zhuǎn)動時，F(xiàn)C與E1之間不導(dǎo)通；用手稍微撥動葉片，F(xiàn)C與E1之間導(dǎo)通（0

），說明燃油泵開關(guān)正常，否則則說明燃油泵開關(guān)損壞。VC與E2之間的電阻值。VS與E2之間的電阻值。THA與E2之間的電阻值。上述各端子之間的電阻值應(yīng)符合規(guī)定。b．在線檢查。接通點火開關(guān)，但不要啟動發(fā)動機。找出ECU，測量ECU連接器相應(yīng)端子的電壓，電壓值應(yīng)符合各車型的規(guī)定值。如不符合規(guī)定值，還應(yīng)檢查ECU與空氣流量計之間的導(dǎo)線，若導(dǎo)線正常，則應(yīng)檢查或更換ECU。②卡門旋渦式空氣流量計的檢修?？ㄩT旋渦式空氣流量計電路原理如圖1-77所示，其中ST為進(jìn)氣溫度傳感器。圖1-77卡門旋渦式空氣流量計電路圖a．元件檢測。拔下空氣流量計連接器插頭，測量THA與E2之間的電阻，0

℃時阻值為4

k～7

k，20

℃時阻值為2

k～3

k，40℃時阻值為0.9

k～1.3

k。如不符合要求應(yīng)更換流量計。b．在線檢測。找出ECU，測量ECU連接器KS與E2端子之間的電壓。接通點火開關(guān)，但不啟動發(fā)動機，此時KS與E2端子之間的電壓應(yīng)為4

V～6

V。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，KS與E2端子之間電壓應(yīng)為2

V～2

V，既不應(yīng)是0

V，也不應(yīng)是5

V，且進(jìn)氣量越大，電壓越高。檢測ECU連接器VC與E2端子之間的電壓，若在正常值4

V～6

V之間，則應(yīng)檢查ECU與空氣流量計之間的導(dǎo)線或空氣流量計；若電壓不正常則應(yīng)更換ECU。③熱線式空氣流量計的檢修。熱線式空氣流量計連接器有5端子和6端子兩種，圖1-78所示為日產(chǎn)尼桑車型熱線式空氣流量計與發(fā)動機集中控制系統(tǒng)（ECCS）（日產(chǎn)）相連電路圖。圖1-78熱線式空氣流量計電路圖a．元件檢測。將蓄電池的電壓加在D與E端子之間，測量B與D之間的電壓，電壓值應(yīng)在2

V～4

V之間。鼓風(fēng)流過空氣流量計，B與D之間的電壓應(yīng)在1

V～1.5

V之間變化。如所測電壓不正常，則應(yīng)更換流量計。b．在線檢測。接通點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機。測量E與D之間電壓，電壓值應(yīng)為12

V。若無電壓，再測量E與C之間電壓，其值若為12

V，則說明D端搭鐵不良，應(yīng)檢查D與ECCS之間的導(dǎo)線或ECCS的搭鐵線是否搭鐵。測量B與D之間電壓，電壓值應(yīng)為2

V～4

V。啟動發(fā)動機，測量B與D之間電壓，電壓值應(yīng)在1

V～1.5

V之間變化。使發(fā)動機水溫上升至60

℃以上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升超過1

500

r/min，然后用電壓表測量F與D之間的電壓。關(guān)閉點火開關(guān)，電壓應(yīng)回零，并在5

s后又跳躍上升，1

s后再回零，這說明自清控制信號正常。3）節(jié)氣門體的檢修①節(jié)氣門體的隨車清洗。②節(jié)氣門體的隨車檢查。以下為根據(jù)豐田汽車多點汽油噴射系統(tǒng)制定的節(jié)氣門體檢查程序。a．檢查從怠速位置到全開位置節(jié)氣門桿的運動是否平穩(wěn)，節(jié)氣門桿和電纜有無磨損和松動。b．在發(fā)動機怠速和高速轉(zhuǎn)動的情況下，用手指在節(jié)氣門體的每一個真空口處檢查真空情況，如圖1-79所示。圖1-79節(jié)氣門體真空口、適當(dāng)?shù)恼婵斩?/p>

與節(jié)氣門位置的關(guān)系c．用手搖真空泵使節(jié)氣門開啟端產(chǎn)生真空，拆下節(jié)氣門位置傳感器接線器。在節(jié)氣門位置傳感器的適當(dāng)接線端之間連接歐姆表，測試節(jié)氣門位置傳感器，如圖1-80所示；并用專用厚度尺測量節(jié)氣門止動螺釘和止動桿之間的距離，如圖1-81所示。圖1-80用歐姆表檢測節(jié)氣門位置傳感器

圖1-81用厚度尺測量節(jié)氣門止動螺釘和止動桿之間的距離d．當(dāng)歐姆表連接在節(jié)氣門位置傳感器的接線端上時，對照歐姆表的讀數(shù)，如圖1-82所示。圖1-82節(jié)氣門位置傳感的電阻值e．松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個固定螺釘，轉(zhuǎn)動節(jié)氣門位置傳感器直到所需要的規(guī)定阻值出現(xiàn)，如圖1-83所示，然后裝好固定螺釘。如果無論怎樣調(diào)節(jié)也不能得到節(jié)氣門位置傳感器應(yīng)得到的阻值，就應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。圖1-83調(diào)節(jié)節(jié)氣門位置傳感的電阻值f．啟動發(fā)動機，達(dá)到正常的工作溫度，再用轉(zhuǎn)速表檢查怠速轉(zhuǎn)速，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)該是600

r/min～800

r/min。g．從節(jié)氣門開啟端拆下真空軟管，將出口堵住，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2

500

r/min，如圖1-84所示。圖1-84檢查節(jié)氣門開啟端塞子h．確保冷卻風(fēng)扇關(guān)閉，松開節(jié)氣門，觀察轉(zhuǎn)

速表的讀數(shù)。當(dāng)節(jié)氣門桿頂?shù)焦?jié)氣門開啟端時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)為1

300

r/min～1

500

r/min。i．根據(jù)需要調(diào)節(jié)節(jié)氣門開啟端，如圖1-85所示，再裝好節(jié)氣門開啟端真空軟管。圖1-85調(diào)節(jié)節(jié)氣門開啟端4）進(jìn)氣壓力傳感器的檢修圖1-86進(jìn)氣壓力傳感器電路圖5）節(jié)氣門位置傳感器的檢修6）進(jìn)氣溫度傳感器的檢修圖1-87進(jìn)氣溫度傳感器檢測（2）汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)主要零部件檢修1）燃油泵及控制電路的檢修2）燃油濾清器的檢修3）燃油脈動阻尼器的檢修4）燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修5）噴油器及其控制電路的檢修6）冷啟動噴油器的檢修7）水溫傳感器的檢修圖1-88進(jìn)氣溫度傳感器電路4．汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的安裝（1）汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)零部件的安裝1）空氣濾清器安裝2）空氣流量傳感器的安裝3）節(jié)氣門體的安裝圖1-89節(jié)氣門體的安裝（2）汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)零部件的安裝1）燃油壓力調(diào)節(jié)器的安裝①用少量汽油抹在新的O形圈上，然后把它裝在燃油壓力調(diào)節(jié)器上，如圖1-90所示。左右轉(zhuǎn)動燃油壓力調(diào)節(jié)器的同時將它安裝到傳輸管上并檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動，如圖1-91所示。

圖1-90安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器O形圈圖1-91檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)動情況②把回油軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。③把真空軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上。④啟動發(fā)動機，并檢查是否有燃油泄漏。2）噴油器的安裝①安裝噴油器和傳輸管。在2個新的O形圈（見圖1-92）上涂抹薄薄一層汽油，將其裝到噴油器上。左右轉(zhuǎn)動噴油器的同時，將其裝入傳輸管，然后安裝4個噴油器。將噴油器連接器朝上放置，安裝噴油器的4個夾子，如圖1-93所示。圖1-92安裝新的O形圈圖1-93將噴油器裝入傳輸管在進(jìn)氣歧管上安放2個隔離器，如圖1-94所示。

將4個噴油器和傳輸管組件安裝到進(jìn)氣歧管上的相應(yīng)位置上。暫時安裝2個螺栓，將傳輸管固定在進(jìn)氣歧管上。

圖1-94安裝隔離器將噴油器連接器朝