GB/T 28029.2-2011牽引電氣設備列車總線第2部分：列車通信網(wǎng)絡一致性測試

ICS45060

S70.

中華人民共和國國家標準

GB/T280292—2011/IEC61375-22007

.:

牽引電氣設備列車總線

第2部分列車通信網(wǎng)絡一致性測試

:

Electricrailwayequipment—Trainbus—

Part2Traincommunicationnetworkconformancetestin

:g

(IEC61375-2:2007,IDT)

2011-10-31發(fā)布2012-04-01實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T280292—2011/IEC61375-22007

.:

目次

前言…………………………

Ⅴ

引言…………………………

Ⅶ

總則………………………

11

范圍…………………

1.11

規(guī)范性引用文件……………………

1.21

術語和定義…………………………

1.31

一致性測試方法和邊界…………………

21

方法…………………

2.11

要求……………

2.1.12

要求聲明陳述……………

2.1.2IUT3

邊界…………………

2.24

總則……………

2.2.14

基本互連測試…………………

2.2.24

能力測試………………………

2.2.35

行為測試………………………

2.2.45

一致性分辨測試………………

2.2.55

章節(jié)條款和陳述的解釋………………………

2.2.6/6

與互操作性的關系……………

2.2.78

與性能測試的關系……………

2.2.89

一致性評估過程框架………………

2.39

總則……………

2.3.19

結果分析輸出及結論…………

2.3.2、9

設備的一致性測試………………

3MVB10

………………

3.1PICS10

填寫表格的說明………………………

3.1.1PICS10

表………………………

3.1.2PICS11

測試程序……………

3.220

基本互連測試…………………

3.2.121

能力測試………………………

3.2.222

行為測試………………………

3.2.322

電氣短距離介質………………

3.2.422

電氣中距離介質………………

3.2.528

從設備狀態(tài)測試程序…………

3.2.632

過程數(shù)據(jù)測試程序……………

3.2.739

從設備消息數(shù)據(jù)能力測試程序………………

3.2.849

中繼器一致性測試……………………

3.2.9MVB66

節(jié)點主干電纜跨接電纜擴展電纜的一致性測試………

4WTB、WTB、WTB、WTB73

Ⅰ

GB/T280292—2011/IEC61375-22007

.:

………………

4.1PICS73

填充表格的說明………………………

4.1.1PICS73

表………………………

4.1.2PICS75

基本互連測試…………………

4.1.381

能力測試………………………

4.1.481

行為測試………………………

4.1.581

鏈路層接口……………………

4.1.692

測試實例……………………

4.1.7100

一致性測試………………………

5RTP110

端口和通信存儲器………………

5.1110

數(shù)據(jù)集的堅固性…………………

5.2110

錯誤處理……………………

5.2.1111

刷新監(jiān)視……………………

5.2.2111

數(shù)據(jù)集的同步………………

5.2.3111

數(shù)據(jù)集輪詢…………………

5.2.4111

數(shù)據(jù)集端口和邏輯地址……………………

5.2.5、111

通信存儲器標識符…………

5.2.6111

端口地址…………………………

5.3111

鏈路過程數(shù)據(jù)接口原語…………

5.4111

消息服務和協(xié)議…………………

5.5112

裝有的車輛一致性測試………………………

6WTB112

總則………………

6.1112

………………

6.2PICS112

填寫表格指令………………………

6.2.1PICS112

縮寫…………………………

6.2.2112

表格……………………

6.2.3PICS112

測試程序…………………………

6.3115

物理接口測試………………

6.3.1115

測試線路電阻…………

6.3.2DC:116

鏈路層能力…………

6.3.3WTB118

測試數(shù)據(jù)存儲………………

6.3.4123

互操作性測試……………

6.4MVB123

應用概要…………………………

6.5123

車輛上的多個節(jié)點………………

6.6123

網(wǎng)絡管理一致性測試…………………

7123

附錄規(guī)范性附錄測試實驗室職責及客戶職責…………………

A()124

測試實驗室和客戶職責…………

A.1124

總則…………………………

A.1.1124

概述…………………………

A.1.2124

測試準備…………………………

A.2124

一般的管理流程步驟………………………

A.2.1125

在測試方法和測試程序選擇上的協(xié)定……………………

A.2.2125

Ⅱ

GB/T280292—2011/IEC61375-22007

.:

一致性評估文檔交換………………………

A.2.3125

測試操作…………………………

A.3126

靜態(tài)一致性檢查……………

A.3.1126

測試實例和測試參數(shù)的選擇………………

A.3.2126

測試活動……………………

A.3.3127

測試報告的生成…………………

A.4128

一致性測試報告………………………

A.4.1IUT128

協(xié)議一致性測試報告………………………

A.4.2129

附錄資料性附錄測試儀器和專用測試臺………

B()130

測試儀器…………………………

B.1130

標準儀器……………………

B.1.1130

測試臺結構…………………

B.1.2130

車輛測試器規(guī)范……………

B.1.3132

物理測試……………………

B.1.4133

附錄資料性附錄一致性測試導引……………

NA()138

一致性測試的要素……………

NA.1138

一致性測試的限制……………

NA.2138

測試的類型……………………

NA.3138

朝向一致性測試定義的步驟…………………

NA.4138

Ⅲ

GB/T280292—2011/IEC61375-22007

.:

前言

牽引電氣設備列車總線分為以下兩個部分

GB/T28029《》:

第部分列車通信網(wǎng)絡

———1:;

第部分列車通信網(wǎng)絡一致性測試

———2:。

本部分為的第部分

GB/T280292。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分采用翻譯法等同采用牽引電氣設備列車總線第部分列車通信網(wǎng)

IEC61375-2:2007《2:

絡一致性測試英文版

》()。

與本部分中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應關系的我國文件如下

:

軌道交通機車車輛電子裝置

———GB/T25119—2010(IEC60571:2006,MOD);

頻率低于的矩形連接器第部分總規(guī)范一般要求和編

———GB/T17562.1—19983MHz1

制有質量評定要求的連接器詳細規(guī)范的導則

(GB/T17562.1—1998,eqvIEC60807-1:1991);

頻率低于的矩形連接器第部分具有個信號接觸件和

———GB/T17562.8—20023MHz8:4

電纜屏蔽用接地接觸件的連接器詳細規(guī)范

(IEC60807-8:1992,IDT)。

本部分做了以下編輯性修改

:

刪除了和的標題并將的列項格式取消與前面引述文字合一因

———2.2.2.12.2.3.1,2.2.4a),,

為不存在相關的其他分項而且變動不影響標準內容

,;

內的表中引用條款為本系列標準的第部分為便于使用相應位置增加文字提醒

———3.1.2.11,,;

部分出現(xiàn)在表格中的腳注改為表注腳注變化如下

———,:

原文腳注腳注取消

●1~4;

原文腳注腳注在本部分變?yōu)槟_注腳注

●5~121~8;

原文腳注腳注取消

●13~15;

原文腳注變?yōu)槟_注

●169。

對黑色標題增加編號以符合中文習慣

———6.3.3.2,;

增加附錄將附錄中的一致性測試導引移至本部分

———NA,IEC61375-1AA.6;

對原文中下列編輯錯誤進行訂正

———:

圖中電阻R和R原為應為R原為應為

1)2ud390Ω,383Ω;m150Ω,143Ω;

中應為

2)3.1.2.20.23.2.4.3.13.2.4.3.2;

中應為

3)3.2.4.23.2.4.2.13.2.4.2.2;

中應為以下計算過程中得到的電阻值應為

4)3.2.4.3.270.0mA20.0mA,71.42Ω

選用的電阻值應為

250Ω,71.5Ω249Ω;

表中應為應為

5)3.2.4.3.3132(1+10%)V1.8(1±10%)V、4.7(1+10%)V3.2(1+

10%)V;

中應為

6)3.2.4.5.23.2.4.2.33.2.4.6.2;

中應為

7)3.2.7.2.3.11024s1024ms;

中第段圖應為圖的左邊分支流程圖應為圖的右邊分支流程

8)3.2.8.241821、1921;

中表下一行應為

9)3.2.9.6.1.323CU-1CU-2;

中圖的標題直接接觸開關測量裝置應為間接接觸開關測量裝置

10)4.1.5.1.5.135“1”“1”,

圖的標題間接接觸開關測量裝置應為直接接觸開關測量裝置

36“2”“2”;

Ⅴ

GB/T280292—2011/IEC61375-22007

.:

中應為

11)4.1.5.1.6.1.41)0.300V3.000V;

表中應為

12)4.1.5.1.6.1.52520Hz20W;

中第一行應為應為

13)4.1.5.1.6.24.2.6.6.34.2.6.3.3,4.2.6.6.44.2.6.3.4,4.2.6.6.5

應為應為

4.2.6.3.5,4.2.6.6.64.2.6.3.6;

注中應為

14)4.1.6.1221sink,and31source1source,and31sinks;

中測試步驟的預期結果沒有通信應為沒有通信

15)4.1.7.83“P10”“P11”。

本部分由中華人民共和國鐵道部提出

。

本部分由全國牽引電氣設備與系統(tǒng)標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分負責起草單位株洲南車時代電氣股份有限公司

:。

本部分參加起草單位同濟大學中國鐵道科學研究院機車車輛研究所武漢正遠鐵路電氣有限公

:、、

司南車青島四方機車車輛有限公司中國北車集團大同電力機車有限責任公司

、、。

本部分主要起草人路向陽嚴云升韓露

:、、。

本部分參加起草人劉群欣黃赫郭其一仝力王秋華孫得金劉先愷趙鳳蘭

:、、、、、、、。

Ⅵ

GB/T280292—2011/IEC61375-22007

.:

引言

列車通信網(wǎng)絡標準的目的是為了達到接插件的兼容性而定義如下接口

TCN:

位于不同車輛上的裝置之間

a);

位于同一車輛內的設備和裝置之間

b)。

開發(fā)任何技術關鍵的成功因素之一是標準化并確保不同實現(xiàn)間的互操作性為了便于互操作執(zhí)

,。,

行一致性測試

。

在的這部分內容中的層次結構以兩層總線的形式來實現(xiàn)

GB/T28029,TCN:

稱為絞線式列車總線的列車總線

a)(WTB);

稱為多功能車輛總線的車輛總線

b)(MVB)。

盡管已經(jīng)預見了其他總線但它們不在考慮之列見后面注釋

GB/T28029,,。

和采用相同的并提供兩種通信服務的實時協(xié)議

WTBMVB:

過程變量傳送一種分布式的實時數(shù)據(jù)庫以廣播方式周期性地被刷新

a),,;

消息傳送根據(jù)需要以下列方式之一發(fā)送

b),:

單播消息點對點

●();

多播消息

●。

和采用共同的網(wǎng)絡管理它允許通過網(wǎng)絡進行調試試運和維護

WTBMVB,、。

注標準聲明可以應用幾種車輛總線只要這些總線也可以提供實時協(xié)議服務即使本一致性測試也可以應

:TCN,。

用到其他總線這部分內容還是針對以作為車輛總線其他車輛總線的確切的一致性測試可

,GB/T28029MVB,

以從本一致性測試中導出

。

本部分分為個章節(jié)和個附錄

73。

表列出了這些章節(jié)和附錄及其簡單描述

1。

表1文檔結構

章節(jié)描述

本章描述了本部分的范圍并介紹了中沒有介

總則GB/T28029.1—2011

1紹的基本術語和縮寫語

本章是實現(xiàn)校驗的方法概覽開發(fā)者和規(guī)章制定者都可以

TCN,

一致性測試方法要求和邊界使用

2、。

本章還提供了有關和的信息

PICSPIXIT

本章涵蓋了根據(jù)設備類別分組的所有設備測試從到類

MVB,04

設備主要內容如下

。:

設備的一致性測試和

3MVB———MVBPICSPIXIT;

測試程序

———MVB;

測試過程

———MVB

本章涵蓋了對的所有測試并按這些節(jié)點與本身及

WTB,WTB

的關系來分類主要內容如下

MVB。:

設備的一致性測試和

4WTB———WTBPICSPIXIT;