《電梯維修與保養(yǎng)10000字（論文）》

日立電梯維修與日常保養(yǎng)目錄TOC\o"1-3"\h\u25327第一章前言 第一章前言電梯是一種高度自動(dòng)化的高科技產(chǎn)品。日常使用的頻繁性直接影響人們的生命安全，因此對(duì)可靠性的要求很高。在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)快速發(fā)展的背景下，建筑業(yè)是整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素，也發(fā)生了很大的變化，從最初的瓦房到今天的高層建筑。大多數(shù)新住宅區(qū)都是高層建筑，每棟至少有兩部電梯。因此，電梯已成為重要的運(yùn)輸設(shè)備之一。隨著需求的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)電梯制造企業(yè)也發(fā)展迅速，電梯產(chǎn)量保持了持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售了世界上三分之二的電梯，年產(chǎn)量超過(guò)70萬(wàn)部。近年來(lái)我國(guó)電梯產(chǎn)量見(jiàn)圖一：圖一：我國(guó)電梯年產(chǎn)量改革開(kāi)放初期，高層建筑只出現(xiàn)在少數(shù)幾個(gè)大城市，但近年來(lái)，高層建筑在各個(gè)城市如雨后春筍般出現(xiàn)，尤其是在發(fā)達(dá)城市。區(qū)域和城市地標(biāo)不斷更新，建筑的樓層也是不斷的加高，使得電梯的使用數(shù)量也是迅速的上漲。中國(guó)的電梯數(shù)量從2008年的115萬(wàn)部增加到今天的400多萬(wàn)部，在全球的電梯使用上占到40%左右，見(jiàn)下圖二：圖二：我國(guó)電梯保有量隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，高新技術(shù)為各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)和生活都帶來(lái)了巨大的改善，在電梯領(lǐng)域也是一樣的，技術(shù)的發(fā)展?jié)M足了人們?nèi)找娑鄻踊男枨?。特別是在直接關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重點(diǎn)領(lǐng)域，及時(shí)收集數(shù)據(jù)，充分利用數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合監(jiān)測(cè)尤為重要。因?yàn)殡娞莸姆奖憧旖莠F(xiàn)已逐漸的在人們的生活中普及，在電梯使用率增加的同時(shí)相應(yīng)的問(wèn)題也慢慢出現(xiàn)，我們經(jīng)常可以看到電梯事故的報(bào)告。電梯事故已進(jìn)入頻繁發(fā)生的時(shí)期，人們形象地把事故電梯稱(chēng)為“食人電梯”，這說(shuō)明了嚴(yán)重的電梯事故所造成的危害。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，電梯事故在所有的特種設(shè)備事故中占到了25%以上。據(jù)電梯事故統(tǒng)計(jì)，運(yùn)行5年以上10年以下的電梯發(fā)生一般小故障36.5起，嚴(yán)重設(shè)備故障3.3起。電梯故障的主要原因是電梯事故信息的缺乏和日常安全監(jiān)管活動(dòng)的困難。例如，在電梯出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，大多數(shù)物業(yè)都沒(méi)有規(guī)范的電梯安全計(jì)劃。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，電梯無(wú)法正常使用，只能依靠物業(yè)管理和維修單位進(jìn)行救援工作，缺乏更專(zhuān)業(yè)的救援人員和隊(duì)伍。有時(shí)由于電梯的原因和故障位置無(wú)法確定，救援時(shí)間延誤，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。為了提高電梯運(yùn)行的安全性和可靠性，我們需要從以下兩個(gè)方面著手：一方面，為了提高設(shè)計(jì)水平，研究機(jī)構(gòu)或電梯研發(fā)機(jī)構(gòu)；部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)科學(xué)研究，提高電梯的機(jī)械性能和工藝性能，保證安裝質(zhì)量；另一方面，我們必須及時(shí)維修和維護(hù)電梯，盡可能避免電梯。在提高電梯制造安裝技術(shù)水平的同時(shí)，要不斷加強(qiáng)對(duì)電梯的管理和維護(hù)，采用科學(xué)、先進(jìn)的技術(shù)手段，確保電梯安全可靠運(yùn)行。

第二章日立電梯結(jié)構(gòu)及故障分析2.1日立電梯結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)《特種設(shè)備安全法》明確規(guī)定，電梯屬于國(guó)家相關(guān)機(jī)械設(shè)備的強(qiáng)制檢驗(yàn)，其具體設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)和檢測(cè)環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格遵守法律。電梯安全已成為全社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題。在實(shí)際生產(chǎn)中，電梯通常根據(jù)使用目的、安裝位置、運(yùn)行速度和驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類(lèi)。電梯控制系統(tǒng)和電源通常設(shè)在機(jī)房，導(dǎo)軌、傳感器和支撐執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在電梯軸上。電梯廂是供乘客乘坐電梯的空間。支架支持樓層選擇和位置指示，并設(shè)有故障報(bào)警按鈕。大多數(shù)電氣開(kāi)關(guān)、沙發(fā)和配重都安裝在井底。電梯是一種機(jī)電設(shè)備，由驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、控制和軸承四部分組成。其結(jié)構(gòu)如圖3所示。電梯的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4所示。。電梯子系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能，詳見(jiàn)下表1所示。圖三：電梯結(jié)構(gòu)圖圖四：日立電梯系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖主回路：由三相整流器、逆變器、充電回路和放電回路組成。在橋式整流器中加入大容量電容和RC濾波電路，實(shí)現(xiàn)直流電壓的濾波和穩(wěn)定。直流側(cè)設(shè)有放電電路。當(dāng)電梯制動(dòng)時(shí)，直流側(cè)的電壓升高。當(dāng)電壓上升到一定值時(shí)，反饋晶體管可以自行通過(guò)硬件電路，從而消耗掉放電電阻上的反饋能量。運(yùn)行中的接觸器10t上有一個(gè)電阻R1，用于在電梯投入運(yùn)行前對(duì)濾波電容進(jìn)行預(yù)充電。當(dāng)10t接入電梯并投入運(yùn)行時(shí)，可避免電容器瞬間充電的影響，保護(hù)整流濾波電容器。此外，日立電梯系統(tǒng)還包括:編碼器跟隨感應(yīng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，可以將脈沖信號(hào)發(fā)送到主、二次微機(jī)；位置探測(cè)器FML發(fā)送樓層位置信號(hào)；車(chē)載控制廂CB可接收指揮信號(hào)和開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)，廳外電話(huà)亭HB及系統(tǒng)的各種保護(hù)裝置。日立電梯主輔微機(jī)采用并行通信、通用控制、相互監(jiān)控的方式。當(dāng)電梯電源開(kāi)關(guān)接通時(shí)，R、s、t輸出端均為交流380V電壓。控制柜上的電壓表VM應(yīng)有電壓指示，電源指示燈亮。檢漏裝置已投入使用。如果有泄漏，99c將被吸入，C2和A2點(diǎn)將被關(guān)閉。主開(kāi)關(guān)FFB線(xiàn)圈將被吸引，所以FFB不能關(guān)閉。若無(wú)泄漏，則可閉合FFB，由電阻和電容組成的過(guò)壓保護(hù)電路可投入運(yùn)行。變頻器風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)三相電源R、s、t進(jìn)入整流器CNV時(shí)，整流后三相交流變?yōu)橹绷?，兩端正，三端?fù)。由于此時(shí)釋放10t，直流只能通過(guò)脈沖限流電阻RSH對(duì)大電容filC充電。該預(yù)充電功能可以減小電梯啟動(dòng)時(shí)電流對(duì)電網(wǎng)的影響，保護(hù)整流濾波電容器。此時(shí)，雖然在PM和Na線(xiàn)兩端有電壓，但是由于逆變器處于off狀態(tài)，所以沒(méi)有輸出。當(dāng)電源開(kāi)關(guān)FFB關(guān)閉時(shí)，變壓器Tr1、TR2、TR4、TR6有電壓，控制電路通電。地面指示燈亮，控制柜罐籠燈關(guān)。此時(shí)，如果安全系統(tǒng)正常，50B繼電器將關(guān)閉；門(mén)關(guān)閉，吸力40d；電梯準(zhǔn)備好了。2.2電梯故障分析在電梯的具體運(yùn)行中，由于機(jī)電部件的老化，難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，而對(duì)控制影響最小的這一類(lèi)故障屬于本文研究的核心。本章簡(jiǎn)要論述了其基本危險(xiǎn)因素和常見(jiàn)故障。2.2.1電梯風(fēng)險(xiǎn)因素根據(jù)近年來(lái)電梯的使用、維護(hù)、應(yīng)急、電梯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電梯事故的研究，得出了導(dǎo)致電梯事故的主要傷害形式。見(jiàn)下表一：表一：造成電梯事故傷害主要形式（1）擠壓：擠壓通常分為三部分:地下或近底緩沖;電梯運(yùn)行機(jī)制;在保持架和面對(duì)保持架入口的井壁之間。這些損傷是由電梯墜落、超載、操作不合理等多種因素造成的。汽車(chē)的上、下限位設(shè)有限位開(kāi)關(guān)。其主要功能是當(dāng)電梯運(yùn)行超過(guò)正常行程時(shí)，觸摸開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)安全電路，自動(dòng)切斷電源，停止電梯，反之亦然。這是為了避免電梯頂部或蹲起，這可能會(huì)造成安全隱患。（2）墜落：電梯在非工作層時(shí)，如果轎廂門(mén)處于非關(guān)閉狀態(tài)，可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)人員落入井中，造成事故。或者在運(yùn)行失敗或其他特殊情況下，如果電梯突然停止，如果乘客被迫開(kāi)門(mén)自救，也可能導(dǎo)致撞車(chē)。電梯門(mén)只有在轎廂移動(dòng)到不同樓層的特定開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)才能打開(kāi)。電梯運(yùn)行時(shí)，門(mén)打不開(kāi)。開(kāi)鎖面積一般在地面上下0.2m左右。特殊機(jī)械鎖的電梯不能從內(nèi)部開(kāi)啟，不會(huì)發(fā)生乘客墜落事故。另外，考慮到電梯維修人員的生命安全，在轎廂頂部設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的護(hù)欄設(shè)施。若沒(méi)有配套的機(jī)械鎖，則轎廂與面向轎廂入口的井壁距離控制在0.15m以?xún)?nèi);如果轎廂有匹配的機(jī)械鎖，則不能考慮上述因素。（3）撞擊：當(dāng)電梯高速通過(guò)頂樓或掉入井底時(shí)，強(qiáng)大的慣性力會(huì)對(duì)人員的安全造成很大的威脅，因此有必要在電梯內(nèi)部設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)裝置。車(chē)門(mén)需要安裝防抱死設(shè)施。當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉，有異物時(shí)，相應(yīng)的安全設(shè)備開(kāi)始工作，重新打開(kāi)車(chē)門(mén)。調(diào)速裝置和下緩沖裝置主要用于防止電梯超速。轎廂配有相應(yīng)的保護(hù)設(shè)施，即使發(fā)生故障也能保證人員的安全（5）火災(zāi)：電梯井是一個(gè)完全封閉的空間，不需要外部火源。井筒外層采用具有防火功能的墻體，井筒與相關(guān)機(jī)房之間設(shè)置一定的隔離帶，耐火時(shí)間應(yīng)大于3H。另外，電梯操作區(qū)域要提前準(zhǔn)備好消防設(shè)備。（6）電擊：安全電路與相關(guān)導(dǎo)體、接地之間的電壓控制在250V以?xún)?nèi)。設(shè)置中性N和接地PE之間的隔離。機(jī)房的滑輪部分需要有專(zhuān)門(mén)的防護(hù)罩，盡量控制電擊的發(fā)生。另外，外殼防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)的具體要求，防護(hù)等級(jí)至少為2。（7）由于磨損、生銹、運(yùn)動(dòng)損傷等相關(guān)運(yùn)行部件失效，考慮到這種情況，電梯需要在一定的時(shí)間間隔內(nèi)進(jìn)行維護(hù)和測(cè)試，以確保其運(yùn)行安全。正常使用的電梯應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的安全標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)當(dāng)按時(shí)檢驗(yàn)。電梯事故通常以被困人員的形式出現(xiàn)，應(yīng)特別注意防止此類(lèi)事故的發(fā)生。2.2.2電梯故障分析電梯運(yùn)行故障一般可分為機(jī)械系統(tǒng)故障和控制系統(tǒng)故障。前者的可能性相對(duì)較低，但其不利影響十分明顯。電梯運(yùn)行故障一般發(fā)生在電氣控制環(huán)節(jié)。如果電梯因運(yùn)行故障而停止運(yùn)行，通常是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)原因，可分為以下幾種類(lèi)型：1）潤(rùn)滑系統(tǒng)帶來(lái)的滾動(dòng)結(jié)構(gòu)損傷。2）相關(guān)滾動(dòng)、滑動(dòng)裝置內(nèi)部構(gòu)造較為脆弱，假如年久失修，很可能帶來(lái)運(yùn)行故障。3）起固定作用的螺絲出現(xiàn)松動(dòng)，相關(guān)構(gòu)件發(fā)生位移，造成零件之間的摩擦。4）平衡系數(shù)出現(xiàn)偏差，在超載等情形下帶來(lái)意外事故。5）建筑物的整體偏移。常見(jiàn)電氣故障為：繼電器部分運(yùn)行不暢，相關(guān)元件出現(xiàn)松動(dòng)，以及電路供電異常等。2.3電梯故障外在表現(xiàn)控制柜一般配有顯示面板，使相關(guān)人員能及時(shí)查看電梯運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理問(wèn)題。不同的代碼內(nèi)容表示不同的含義。通過(guò)判斷故障代碼，可以準(zhǔn)確判斷出故障的根本原因，然后進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)和檢查工作。數(shù)據(jù)采集卡設(shè)備采集的數(shù)據(jù)通常準(zhǔn)確、穩(wěn)定。但是，由于OPC協(xié)議的顯著性差異，使得上位機(jī)的工作負(fù)載相對(duì)較大，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致控制系統(tǒng)癱瘓的問(wèn)題，并且很難收集到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，這對(duì)人身安全構(gòu)成了隱患。在大多數(shù)情況下，相關(guān)狀態(tài)信號(hào)可以有效地反映電梯故障的具體類(lèi)型。然而，用于監(jiān)控和外部報(bào)警診斷的基本邏輯并不能確定電梯的運(yùn)行狀態(tài)是否合理，也不能有效地確定轎廂的具體狀態(tài)，以及是否存在人員困難等問(wèn)題。對(duì)故障知識(shí)庫(kù)的支持設(shè)計(jì)提出了較高的要求。在保證基本應(yīng)用要求的前提下，以安全運(yùn)行邏輯和技術(shù)檢測(cè)知識(shí)為核心，達(dá)到理想的設(shè)計(jì)效果。目前，大多數(shù)電梯廠商都有自己的基本通信協(xié)議。由于屬性保密性等方面的基本要求，通信協(xié)議未公開(kāi)，使得無(wú)法采用主控制器通信等最佳信號(hào)采集方式，給信號(hào)采集帶來(lái)不便。因此，采用獨(dú)立的傳感器采集信號(hào)是一種理想的方案。該傳感器可以檢測(cè)到電梯故障信號(hào)，并通過(guò)軟件算法將其傳輸?shù)讲杉O(shè)備的閃存中。

第三章日立電梯故障及維修方式3.1電梯維修安全要點(diǎn)1．當(dāng)很多人合作維護(hù)電梯時(shí)，應(yīng)該集中精力互相配合。2．如果想用三角鑰匙打開(kāi)大廳的門(mén)，必須清楚地看到電梯的位置，不要想電梯應(yīng)該在哪個(gè)位置。3．打開(kāi)轎門(mén)進(jìn)廂頂時(shí)，不得立即關(guān)門(mén)。首先將檢修開(kāi)關(guān)放入檢修裝置中，按下急停開(kāi)關(guān)，打開(kāi)頂燈，然后站在廂頂，關(guān)上門(mén)。4．出廂門(mén)時(shí)，先開(kāi)門(mén)，后復(fù)位維修開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)、廂頂照明開(kāi)關(guān)，出后關(guān)門(mén)。(若站在廂外的人可以操作開(kāi)關(guān)，則站在廂外后應(yīng)復(fù)位開(kāi)關(guān))5．轎廂在運(yùn)行過(guò)程中，不能將身體探出到護(hù)欄以外的區(qū)域。6．在轎頂進(jìn)行檢修時(shí)，如果遇到電梯突然失控下墜，此時(shí)要保持鎮(zhèn)定，找到牢固的地方抓穩(wěn)，或者蹲穩(wěn)在安全之處，千萬(wàn)不能隨意的開(kāi)門(mén)跳出，不然造成的后果是無(wú)法想象的。7．在礦井內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)切斷礦井維修箱的安全開(kāi)關(guān)。出坑時(shí)，應(yīng)確保廳門(mén)打開(kāi)，關(guān)閉礦井的安全回路，迅速爬出礦井。8．使用應(yīng)急裝置對(duì)電梯進(jìn)行檢修。當(dāng)使用緊急開(kāi)關(guān)時(shí)，一定要關(guān)閉大廳門(mén)，防止其他人掉入井中。進(jìn)入維修站工作時(shí)，如果一層的門(mén)被打開(kāi)，必須在大廳外懸掛警告標(biāo)志或特別注意，并采取措施防止他人落入維修站。9．當(dāng)需要切斷電梯電源進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)懸掛“手動(dòng)操作，請(qǐng)勿關(guān)機(jī)”的警示標(biāo)志。在進(jìn)行皮帶操作或使用電動(dòng)工具時(shí)，應(yīng)采取有效的安全措施，防止觸電。3.2故障及維修技術(shù)要點(diǎn)3.2.1安全回路在電梯的研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，以防電梯出現(xiàn)意外故障或事故會(huì)為電梯配備上相應(yīng)的安全配件。當(dāng)電梯處于安全正常行駛的狀態(tài)時(shí)，配件將不會(huì)有任何的影響，但是當(dāng)意外來(lái)臨時(shí)，配件就會(huì)發(fā)揮出它們的效果，來(lái)保障電梯的安全。所謂的安全電路，就是將電梯的每個(gè)安全部分都裝置上一個(gè)安全開(kāi)關(guān)，讓這些安全開(kāi)關(guān)串聯(lián)起來(lái)對(duì)整個(gè)電梯的安全繼電器進(jìn)行控制。只有在所有的安全開(kāi)關(guān)都是正常情況下電梯才會(huì)用電正常運(yùn)行，反之則電梯停在運(yùn)行。常見(jiàn)的安全電路開(kāi)關(guān)有：機(jī)房：控制屏急停開(kāi)關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開(kāi)關(guān)井道：上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)(有些電梯將這兩個(gè)開(kāi)關(guān)放在安全電路中，有些則通過(guò)這兩個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制電源轎內(nèi)：操縱廂急停開(kāi)關(guān)轎頂：安全窗開(kāi)關(guān)、安全鉗開(kāi)關(guān)、轎頂檢修廂急停開(kāi)關(guān)故障狀態(tài)：當(dāng)電梯停止時(shí)，那么所有的電路信號(hào)都不接受。如果是電路原因?qū)е碌碾娞萃Ｔ诓贿\(yùn)行那么首先進(jìn)行維修的第一個(gè)疑點(diǎn)就是判斷是不是安全電路故障。應(yīng)在機(jī)房控制面板上觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài)，則判斷為安全電路故障。導(dǎo)致電路故障的可能原因：1、當(dāng)輸入電源的相序錯(cuò)誤或丟失時(shí)，相序繼電器將開(kāi)始工作。2、電梯在超負(fù)荷運(yùn)行或長(zhǎng)時(shí)間堵塞，導(dǎo)致熱繼電器動(dòng)作。3、調(diào)速器超速可能導(dǎo)致調(diào)速器切換。4、當(dāng)電梯觸頂或下沉?xí)r，限位開(kāi)關(guān)起作用。5、礦井?dāng)嗬K開(kāi)關(guān)動(dòng)作?？赡苁钦{(diào)速器繩跳了出來(lái)或太長(zhǎng)。6、可能是調(diào)速器超速動(dòng)作、調(diào)速器失油、維修滑輪漏油、維修滑輪內(nèi)異物(如老鼠)、安全距離過(guò)小等。7.如果所有開(kāi)關(guān)都顯示為正常，那么就對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)看是否接觸良好，接線(xiàn)是否松動(dòng)此外，雖然許多電梯的安全電路是正常的，安全繼電器是閉合的，但通常從安全繼電器上得到一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)，然后送到微機(jī)(或PC)上進(jìn)行測(cè)試。3.2.2門(mén)鎖回路作用：為了保障電梯在整個(gè)廂們完全關(guān)閉后才能運(yùn)行，每個(gè)廳門(mén)和車(chē)門(mén)都裝有門(mén)電子聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。整個(gè)部門(mén)的電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)全部接通后，才能拉動(dòng)控制面板的門(mén)鎖繼電器，使電梯正常運(yùn)行。故障狀態(tài)：如果門(mén)鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，門(mén)鎖電路斷開(kāi)。維修方法：由于大多數(shù)電梯在門(mén)鎖壞了的時(shí)候不能在轎廂上行駛，所以門(mén)鎖的故障很難識(shí)別，雖然很容易確定。給出寫(xiě)一下幾點(diǎn)維修建議：1、首先，我們要注意電梯是否停止了樓板的門(mén)鎖故障。2、問(wèn)一問(wèn)有沒(méi)有打開(kāi)門(mén)的三角形鑰匙。大廳外的三角形鑰匙會(huì)重新開(kāi)門(mén)。3、確保在維護(hù)狀態(tài)下，控制屏上的短廂門(mén)鎖與廂門(mén)鎖分離，廂門(mén)部件失效。4、如廳門(mén)部分出現(xiàn)故障，應(yīng)確保廳門(mén)鎖環(huán)在維修狀態(tài)下短路，使電梯勻速運(yùn)行，逐層檢查廳門(mén)聯(lián)鎖觸點(diǎn)。（1）安全觸板（門(mén)光電、門(mén)光幕）作用：為了防止電梯門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中夾持乘客，電梯轎廂門(mén)通常配有安全觸摸板(或光電或光幕)。安全觸板：是一種機(jī)械防夾裝置。當(dāng)電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，安全觸板會(huì)向內(nèi)縮回，帶動(dòng)下位微開(kāi)關(guān)。安全接點(diǎn)板的開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作將控制門(mén)旋轉(zhuǎn)到開(kāi)啟方向。光電：有些電梯裝有門(mén)光電系統(tǒng)（至少需要兩個(gè)點(diǎn)），一邊是發(fā)射機(jī)，另一邊是接收機(jī)。當(dāng)電梯門(mén)關(guān)閉時(shí)，若有物體擋住光，且接收端無(wú)法接收發(fā)射端光源，則立即驅(qū)動(dòng)光電繼電器工作，光電繼電器控制門(mén)打開(kāi)。在相反的方向。光幕：原理與光電原理相同，但有許多發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)。1、電梯門(mén)關(guān)不上現(xiàn)象：電梯不能在自動(dòng)位置關(guān)閉，也不能在完成前反向開(kāi)啟。維修期間可以關(guān)閉嗎。原因：如果安全接點(diǎn)板的開(kāi)關(guān)損壞或卡住，或開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)，安全接點(diǎn)板的輕微動(dòng)作將導(dǎo)致開(kāi)關(guān)動(dòng)作。門(mén)的光電(或光幕)位置關(guān)閉或阻塞。或門(mén)上光電沒(méi)有(光幕)電源，或光電(光幕)故障。2、關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)作用：有些電梯門(mén)裝有關(guān)門(mén)力限位開(kāi)關(guān)。如果門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中仍有一定的阻力未關(guān)閉，則開(kāi)關(guān)動(dòng)作，門(mén)按旋轉(zhuǎn)方向打開(kāi)。雖然有些變頻門(mén)機(jī)沒(méi)有這種開(kāi)關(guān)，但它們也有類(lèi)似的功能。如果關(guān)門(mén)時(shí)有一定的電阻，門(mén)操作員通過(guò)變頻器計(jì)算出的電流超過(guò)一定值，但仍不能關(guān)門(mén)，則門(mén)將朝相反方向打開(kāi)。故障狀態(tài)：限位開(kāi)關(guān)錯(cuò)了，門(mén)就關(guān)不上。3、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕作用：在自動(dòng)定位的情況下，如果按下開(kāi)門(mén)按鈕，電梯門(mén)將長(zhǎng)時(shí)間打開(kāi)，方便乘客正常進(jìn)入轎廂。按關(guān)門(mén)按鈕立即關(guān)門(mén)，控制電梯的開(kāi)啟和關(guān)閉。故障現(xiàn)象：有時(shí)門(mén)和門(mén)的按鈕會(huì)被卡住，按下后不會(huì)彈出。如果電梯門(mén)的按鈕卡住了，可能會(huì)導(dǎo)致電梯后門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉。如果關(guān)門(mén)按鈕卡住了門(mén)就打不開(kāi)。維修：查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。3、廳外召喚按鈕作用：大廳外的呼叫按鈕用于登記大廳外的旅客。同時(shí)，它還具有開(kāi)門(mén)方向相同的功能。如果電梯上升，如果按下并保持呼叫，電梯門(mén)會(huì)打開(kāi)很長(zhǎng)一段時(shí)間。（有些電梯是設(shè)計(jì)在一定時(shí)間后關(guān)閉的）。故障現(xiàn)象：有時(shí)，當(dāng)呼叫按鈕卡住時(shí)，電梯會(huì)在這一層停止，而不關(guān)門(mén)?；蛘哌^(guò)了一段時(shí)間，用力把門(mén)推開(kāi)，然后停在地板上一會(huì)兒。維修：查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。3.2.3門(mén)機(jī)系統(tǒng)（1）直流門(mén)機(jī)系統(tǒng)工作原理分析：開(kāi)門(mén)：當(dāng)JKM吸合時(shí)，電流流經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子DM一方面和門(mén)打開(kāi)電阻RKM另一方面，m2，m3，使門(mén)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)放向門(mén)口方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)镽KM的電阻值較大，而通過(guò)RKM分流電阻較小。所以門(mén)開(kāi)得更快。當(dāng)電梯門(mén)關(guān)閉3/4的旅行，開(kāi)關(guān)減速限制設(shè)置為1，和大部分RKM短電路的電阻，因此增加了通過(guò)RKM并聯(lián)，這樣電機(jī)速度增加，門(mén)的減速功能降低。當(dāng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，切斷門(mén)的中斷限制，松開(kāi)打開(kāi)的繼電器，電梯停止開(kāi)門(mén)。關(guān)門(mén)：當(dāng)JGM被吸合時(shí)，一方面電流從DM流向DM，另一方面通過(guò)閉合電阻RGM從M3流向M2，使開(kāi)門(mén)器向閉合方向旋轉(zhuǎn)。由于RGM的大電阻，使得RGM的分流更小，所以合閘速度更快。當(dāng)電梯運(yùn)行到一半行程結(jié)束時(shí)，開(kāi)啟1gm關(guān)門(mén)限速，RGM局部電阻短路，RGM分流增加，門(mén)式起重機(jī)速度可降低1gm。當(dāng)電梯門(mén)繼續(xù)收于3/4的旅行，兩級(jí)減速限制連接到2，和大多數(shù)RGM短電路的電阻，從而進(jìn)一步增加了與RGM分流，而電梯開(kāi)門(mén)機(jī)的速度進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)減速把門(mén)關(guān)上。當(dāng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，切斷門(mén)關(guān)閉端子的限位，松開(kāi)門(mén)關(guān)閉繼電器，停止并關(guān)閉電梯。通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)門(mén)電路的總耐壓RMD，可以控制開(kāi)關(guān)的總開(kāi)閉速度。由于龍門(mén)吊在吸收J(rèn)Y時(shí)，其勵(lì)磁繞組電阻的DMO始終處于通電狀態(tài)，當(dāng)釋放JKM或jGM時(shí)，電機(jī)可立即進(jìn)入能耗制動(dòng)，龍門(mén)吊立即停止。當(dāng)電梯門(mén)關(guān)閉時(shí)，提供制動(dòng)力，保證電梯門(mén)在車(chē)內(nèi)不易開(kāi)啟。（2）VVVF變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng)目前生產(chǎn)的電梯大多采用變頻調(diào)速門(mén)機(jī)系統(tǒng)。在一般的變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng)中，控制面板為門(mén)機(jī)系統(tǒng)提供電源、開(kāi)閉信號(hào)。變頻起重機(jī)系統(tǒng)也有減速開(kāi)關(guān)和終端開(kāi)關(guān)，大部分采用雙穩(wěn)態(tài)電磁開(kāi)關(guān)。門(mén)機(jī)起重機(jī)系統(tǒng)具有自動(dòng)功能。當(dāng)涉及到門(mén)操作終端的開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，終端信號(hào)將返回到控制面板來(lái)控制開(kāi)關(guān)繼電器。通用變頻龍門(mén)起重機(jī)可實(shí)現(xiàn)啟閉速度、轉(zhuǎn)矩、減速點(diǎn)位置等設(shè)置。請(qǐng)參考廠家提供的系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)或電梯調(diào)試數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。一些變頻門(mén)式起重機(jī)在通電時(shí)拉門(mén)，因?yàn)殚_(kāi)門(mén)位置信號(hào)丟失。龍門(mén)起重機(jī)將不再由控制屏幕的啟閉信號(hào)控制。除了控制面板的開(kāi)、關(guān)信號(hào)外，變頻門(mén)電機(jī)系統(tǒng)還具有自己的功率極限計(jì)算功能。在閉合過(guò)程中，如果力的限制超過(guò)設(shè)定值，則會(huì)向相反的方向打開(kāi)。當(dāng)門(mén)關(guān)閉端開(kāi)關(guān)到達(dá)時(shí)，力極限計(jì)算無(wú)效。對(duì)于這種門(mén)系統(tǒng)，終端的關(guān)閉位置必須在轎廂門(mén)鎖之前，否則電梯只能在門(mén)鎖連接后才能運(yùn)行。如果這個(gè)力限計(jì)算仍然有效，可能會(huì)導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過(guò)程中開(kāi)門(mén)。3.2.4選層器作用：計(jì)算電梯在運(yùn)行中目前所處的實(shí)際位置。選層器的類(lèi)型：1、機(jī)械選層器過(guò)去，電梯常用機(jī)械選層器，有的用同步鋼帶，有的用輕型機(jī)械。隨著電梯的運(yùn)行，仿真情況反映了電梯的實(shí)際位置。2、井道樓層感應(yīng)器在某些電梯中，電梯位置的計(jì)算取決于在井的每一層安裝磁傳感器和在轎廂側(cè)面安裝磁隔離板。將隔磁板插入傳感器后，傳感器將移動(dòng)，控制屏幕接收到傳感器信號(hào)后，計(jì)算電梯的實(shí)際位置。同時(shí)，控制顯示器顯示電梯所在樓層數(shù)。故障現(xiàn)象：為了確定電梯的運(yùn)行方向，必須知道電梯的當(dāng)前位置，因此確定電梯的位置是非常重要的。如果這部分電路出現(xiàn)故障，電梯可能無(wú)法自動(dòng)確定運(yùn)行方向，并出現(xiàn)信號(hào)配準(zhǔn)現(xiàn)象。同樣，這部分電路故障一般會(huì)引起樓層顯示數(shù)字不正確等現(xiàn)象。3、轎廂換速感應(yīng)器目前，一些電梯忽略了樓層傳感器，而是采用安裝在轎廂上的變速傳感器來(lái)計(jì)算樓層。電梯(如建筑廠房)在轎廂一側(cè)裝有加速和減速傳感器，在井內(nèi)每一站在加速和減速點(diǎn)都裝有一個(gè)短的隔磁板。當(dāng)電梯上升到速度變化點(diǎn)時(shí)，將磁性擋板插入傳感器，傳感器移動(dòng)，控制屏接收信號(hào)，使原層數(shù)自動(dòng)增加1。當(dāng)改變速度時(shí)，將磁性擋板插入傳感器。傳感器移動(dòng)，控制面板接收到信號(hào)，自動(dòng)減少原來(lái)的樓層數(shù)1。當(dāng)電梯到達(dá)底部時(shí)，較低的強(qiáng)制減速極限動(dòng)作將使電梯層數(shù)變?yōu)樽畹蛯訑?shù)。當(dāng)電梯達(dá)到最高層時(shí)，強(qiáng)制減速上限動(dòng)作可使電梯層數(shù)達(dá)到最高層數(shù)。故障現(xiàn)象：這種電梯在電梯運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)混亂層現(xiàn)象。例如,當(dāng)變量速度傳感器損壞(不能移動(dòng)),數(shù)量不會(huì)翻轉(zhuǎn)電梯上升時(shí),也不會(huì)停在指定的地板上,但它將很快上升到頂層,和地板會(huì)突然翻轉(zhuǎn)頂層。把電梯減速到最高位置。數(shù)字選層器所謂的數(shù)字層選擇器實(shí)際上是一種利用旋轉(zhuǎn)編碼器獲得的脈沖數(shù)來(lái)計(jì)算地面的設(shè)備。這在大多數(shù)變頻電梯中更為常見(jiàn)。原理：安裝在電機(jī)尾部（或調(diào)速軸）上的旋轉(zhuǎn)編碼器與電源同步旋轉(zhuǎn)。對(duì)于每一個(gè)旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，旋轉(zhuǎn)編碼器可以發(fā)出一定數(shù)量的脈沖（通常是600或1024）。電梯安裝后，一般需要對(duì)樓層高度進(jìn)行書(shū)面工作。這一步主要是計(jì)算每層的脈沖數(shù)的高度和計(jì)算機(jī)中減速距離的脈沖數(shù)。運(yùn)行后，將旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖的運(yùn)行與數(shù)據(jù)中存儲(chǔ)的數(shù)字進(jìn)行再次比較，計(jì)算出電梯的位置。通常，旋轉(zhuǎn)編碼器也可以獲取速度信號(hào)，并將其反饋給變頻器，以調(diào)整變頻器的輸出數(shù)據(jù)。5、轎廂上下平層感應(yīng)器作用：1.用來(lái)進(jìn)行轎廂的爬行平層。2.用來(lái)進(jìn)行反饋門(mén)區(qū)信號(hào)故障現(xiàn)象：如果水平傳感器不移動(dòng)(或插入傳感器的膜片位置太大)，電梯可能會(huì)減速并繼續(xù)緩慢移動(dòng)而不是水平。一些電梯程序可以檢測(cè)液位傳感器的運(yùn)動(dòng)。例如，當(dāng)電梯快速運(yùn)行時(shí)，必須在一定的到達(dá)時(shí)間檢測(cè)液位信號(hào)。否則，如果傳感器出現(xiàn)故障，程序?qū)⒘⒓捶答侂娞莨收闲盘?hào)。

第四章日立電梯日常維護(hù)在當(dāng)今社會(huì),當(dāng)電梯的人氣非常高,有必要加強(qiáng)電梯的日常維護(hù)操作,注意維護(hù)工作,提高電梯的內(nèi)部硬件設(shè)施在一定程度上,和電梯的日常維護(hù)將產(chǎn)生很大的幫助。4.1健全制度為了保證電梯在實(shí)際運(yùn)行中安全有效，電梯的日常維護(hù)首先要保證系統(tǒng)的完好。我們這里所說(shuō)的是一個(gè)健全的制度，這意味著維修人員必須具體到規(guī)范的實(shí)際維修操作行為，性別。并負(fù)責(zé)人員的實(shí)施，建立定期的維護(hù)計(jì)劃和任務(wù)清單，每次完成任務(wù)后在任務(wù)清單上簽字，并對(duì)人員實(shí)施每次檢查和檢查。如果有問(wèn)題，你也可以要求個(gè)人負(fù)責(zé)。這樣可以最大限度的提高電梯的日常維護(hù)。一線(xiàn)員工可以認(rèn)真履行自己的職責(zé)，從內(nèi)心深處選擇完成電梯的日常維護(hù)，而不是懶惰、懈怠。4.2強(qiáng)化巡檢加強(qiáng)巡檢是電梯日常維護(hù)的第二路線(xiàn)。電梯是一種常用的工具，它的實(shí)際使用是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，在使用的每一刻都可能出現(xiàn)問(wèn)題，所以在電梯的日常維護(hù)過(guò)程中，一定要加強(qiáng)檢查。最好安排人員對(duì)電梯的日常使用進(jìn)行定期檢查。最好能在中后期三點(diǎn)鐘的時(shí)候發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行中存在的問(wèn)題。電梯本身內(nèi)部部件外觀破損、磨損。及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，最大限度保證電梯日常安全穩(wěn)定運(yùn)行。這里應(yīng)強(qiáng)調(diào),為了加強(qiáng)電梯的例行檢查,我們必須注意工作過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化,不作為常規(guī)檢查的一種禮貌行為和忽視的態(tài)度,但必須根據(jù)相關(guān)指標(biāo)檢查,在檢查過(guò)程中,根據(jù)項(xiàng)目的列表。4.3強(qiáng)化人員管理其次，電梯的日常維護(hù)還需要加強(qiáng)人員管理。電梯維修是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)工作。電梯在日常運(yùn)行中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，需要及時(shí)有效地進(jìn)行維護(hù)。物業(yè)管理公司的管理人員應(yīng)考慮引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的電梯維修技術(shù)人員，讓他們參與電梯的日常工作管理。同時(shí)，如出現(xiàn)電梯問(wèn)題，公司也應(yīng)積極聯(lián)系電梯廠家進(jìn)行解決，并配合技術(shù)人員解決電梯可能存在的隱患。目前，很多物業(yè)公司在進(jìn)行電梯維修保養(yǎng)時(shí)，為了節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，不愿意更新硬件，也不愿意在硬件上投入太多，這實(shí)際上會(huì)帶來(lái)很