GB/T 21437.3-2012道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分：除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射

ICS4304010

T35..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T214373—2012

.

道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾

第3部分除電源線外的導(dǎo)線通過容性和

:

感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射

Roadvehicles—Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling—

Part3Electricaltransienttransmissionbcaacitiveandinductivecoulin

:yppg

vialinesotherthansupplylines

(ISO7637-3:2007,MOD)

2012-12-31發(fā)布2013-06-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T214373—2012

.

目次

前言…………………………

Ⅲ

引言…………………………

Ⅳ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

試驗方法…………………

31

概述…………………

3.11

標(biāo)準(zhǔn)試驗條件………………………

3.22

接地平板……………

3.33

試驗布置……………

3.43

瞬態(tài)試驗脈沖的施加………………

3.57

測試儀器說明及規(guī)格……………………

49

電源…………………

4.19

示波器………………

4.29

試驗脈沖發(fā)生器……………………

4.39

容性耦合鉗…………………………

4.413

直接電容器耦合……………………

4.515

感性耦合鉗…………………………

4.615

附錄規(guī)范性附錄試驗方法中的校準(zhǔn)夾具……………………

A()ICC16

附錄資料性附錄與功能特性狀態(tài)分類有關(guān)的試驗嚴酷等級示例………………

B()17

附錄資料性附錄感性耦合系數(shù)的估值……………

C()20

Ⅰ

GB/T214373—2012

.

前言

道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾包括三個部分

GB/T21437《》:

第部分定義和一般描述

———1:;

第部分沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)

———2:;

第部分除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射

———3:。

本部分為的第部分

GB/T214373。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第

ISO7637-3:2007《3

部分除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射

:》。

本部分與的技術(shù)性差異及原因如下

ISO7637-3:2007:

在第章中補充了標(biāo)準(zhǔn)原文中引用但未列入規(guī)范性引用文件的標(biāo)準(zhǔn)

———2,ISO:GB/T21437.1

和

(idtISO7637-1)ISO11452-4;

在表中原文為為明顯的錯誤應(yīng)為考慮到編輯習(xí)慣本部分修

———4,“(7±30)%”,,“7±7×30%”,,

改為

“7±2.1”;

在中原文電容值應(yīng)如表所示為明顯的編輯性錯誤本部分修改為電容值應(yīng)如表

———4.5,“2”,,“3

所示

”。

本部分相對的編輯性修改如下

ISO7637-3:2007:

為了清晰標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容附錄中標(biāo)題增加腳注見一號修正案

———,BB.3“ISO7637-1:2002:2008”;

刪除了標(biāo)準(zhǔn)的前言

———ISO。

本部分由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本部分由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本部分負責(zé)起草單位中國汽車技術(shù)研究中心

:。

本部分參加起草單位上海大眾汽車有限公司信息產(chǎn)業(yè)部電信傳輸研究所

:、。

本部分主要起草人徐立劉欣林艷萍劉新亮鄒東屹胡夢蛟

:、、、、、。

Ⅲ

GB/T214373—2012

.

引言

對被測裝置儀器及設(shè)備的抗擾性試驗長期積累的經(jīng)驗表明模擬瞬態(tài)耦合現(xiàn)象的試驗是

(DUTs)、,

必要的這樣才足以涵蓋各種電干擾及電磁干擾電磁兼容專家對該事實有普遍認識而且許多公司已

,。,

經(jīng)開展了這種耦合測試

。

快速電瞬態(tài)試驗采用大量快速電瞬態(tài)脈沖組成的脈沖群將其耦合到電子設(shè)備線路特別是輸入

,,/

輸出線路快速電瞬態(tài)脈沖群的快速上升時間重復(fù)率以及低能量對于試驗來說是相當(dāng)重要的

(I/O)。、。

慢速電瞬態(tài)試驗采用類似傳導(dǎo)電瞬態(tài)的單個脈沖并對被測裝置施加一定數(shù)量的脈沖

,(DUT)。

在系統(tǒng)開發(fā)期間一般不使用車輛線束而且車輛電氣噪聲也是未知的因此試驗將在由

,,。,

的本部分所描述的容性和感性耦合所造成的最不利的狀況下進行

GB/T21437。

Ⅳ

GB/T214373—2012

.

道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾

第3部分除電源線外的導(dǎo)線通過容性和

:

感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射

1范圍

的本部分建立了一種臺架試驗方法用以評價被測裝置對耦合到非電源線路

GB/T21437,(DUTs)

的電瞬態(tài)發(fā)射的抗干擾性能試驗瞬態(tài)脈沖模擬快速電瞬態(tài)騷擾和慢速電瞬態(tài)騷擾例如感性負載切

。,

換繼電器觸點跳起等引起的瞬態(tài)騷擾

、。

本部分提供了三種試驗方法

:

容性耦合鉗方法

———(CCC);

直接電容器耦合方法

———(DCC);

感性耦合鉗方法

———(ICC)。

注三種試驗方法的適用性如表所示

:1。

慢速電瞬態(tài)試驗和快速電瞬態(tài)試驗僅需選擇一種方法

。

本部分適用于標(biāo)稱電壓或電氣系統(tǒng)的道路車輛

12V、24V42V。

對于瞬態(tài)抗擾性附錄提供了推薦的試驗嚴酷等級與在中描述的功能特性狀態(tài)

,B,GB/T21437.1

分類1)原理相一致

(FPSC)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第