單元九 離合器故障診斷及維修

單元九離合器故障診斷與檢修任務(wù)一離合器故障診斷與分析一、離合器知識離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的部件。其功用如下：

1、保證汽車平穩(wěn)起步；

2、保證傳動系統(tǒng)換檔時工作平順；

3、防止傳動系統(tǒng)過載；其結(jié)構(gòu)型式有：

1、摩擦離合器；

2、膜片彈簧離合器；

3、周布彈簧離合器；

4、中央彈簧離合器。一、摩擦離合器

其中摩擦離合器和膜片彈簧離合器廣泛運(yùn)用在汽車上。

1、摩擦離合器的工作原理：如圖所示二、膜片彈簧離合器膜片彈簧是碟形彈簧的一種，它可以看成由碟簧部分A和分離指部分B所組成；某微型汽車的膜片彈簧離合器（如圖）所示。

在離合器蓋未固定到飛輪上時，膜片彈簧不受力，處于自由狀態(tài)，（如圖a所示）。此時離合器蓋與飛輪安裝面有一距離L。當(dāng)將離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時（如圖b）。當(dāng)分離離合器時，分離軸承左移（如圖c）。三、從動盤和扭轉(zhuǎn)減振器

1、從動盤的結(jié)構(gòu)和組成：如圖所示，從動盤是由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。2、扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造與工作原理：

從動盤本體與從動盤轂之間是通過減振器來傳遞轉(zhuǎn)矩的。

原理：從動盤不工作時（如圖）。從動盤工作時，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動盤本體和減振器盤上，再經(jīng)6個彈簧傳給從動盤轂。這時彈簧被壓縮（如圖），常見的故障有：打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等。離合器如發(fā)生這些故障，不但影響動力的傳遞，造成燃料消耗增加，還會燒壞離合器摩擦襯片，損壞機(jī)件。所以，在行車中應(yīng)注意檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。二、離合器分離不徹底故障故障現(xiàn)象①汽車起步時，將離合器踏到底仍感到掛擋困難，或雖然強(qiáng)行掛入，但未抬離合器踏板，車就前移或造成熄火；②變速時，掛擋困難或掛不上擋，變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。故障原因①離合器踏板自由行程過大。②分離杠桿內(nèi)端不在同一水平面內(nèi)，個別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷。③從動盤翹曲，鉚釘松脫。④中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。⑤從動盤轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕或有油污，造成移動發(fā)澀而引起離合器分離不徹底。⑥離合器從動盤正反面裝錯。⑦膜片彈簧過軟、折斷或支承圈鉚釘松脫。⑧液壓系統(tǒng)中有空氣，液壓系統(tǒng)滲漏。⑨主缸、工作缸工作不正常故障診斷案例故障現(xiàn)象：桑車當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。故障排除：1.檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2.檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3.如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。4.對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5.對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。離合器分離不徹底的案例故障實例11.故障現(xiàn)象一輛皇冠2.8L轎車,急速踩下離合器踏板時,離合器可以分離。但慢慢踩下離合器踏板并停留片刻后,離合器則無法分離。2.故障診斷與排除①排除液壓系統(tǒng)空氣,故障依然存在。②拆檢離合器液壓主缸,發(fā)現(xiàn)液壓主缸皮碗老化、磨損,并有縱向溝槽,主缸內(nèi)壁磨損嚴(yán)重。當(dāng)急速踩下離合器踏板時,由于制動液的粘性和流動慣性,制動液從主缸皮碗口及溝槽部位泄漏量較少,皮碗前方制動液壓力較大,所以離合器能夠分離;如慢慢踩下離合器踏板并停留片刻,主缸皮碗前方的壓力油會沿皮碗口及溝槽部位被擠回皮碗后方的真空腔,造成管路內(nèi)壓力無法建立,故離合器無法分離。③修理主缸,更換皮碗故障消除。三、離合器打滑故障故障現(xiàn)象①汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難；②汽車行駛中加速時，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增加，發(fā)動機(jī)的動力不能完全傳遞到驅(qū)動輪，行駛無力；③負(fù)載上坡時，打滑較明顯，嚴(yán)重時會散發(fā)出因摩擦襯片過熱而產(chǎn)生的焦臭味。故障原因①離合器踏板自由行程太小或沒有行程；②壓盤彈簧過軟或折斷，分離軸承常壓在分離桿上，使壓盤處于半分離狀態(tài)；③離合器襯片磨損變薄、硬化、鉚釘外露或沾有油污；④離合器蓋與飛輪連接螺栓松動；⑤

離合器杠桿調(diào)整不當(dāng)；⑥

液壓分離裝置卡滯。故障診斷故障實例21.故障現(xiàn)象一輛紅旗轎車,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高時,車速上升緩慢,最高車速只有90km/h。行駛里程為123000Km2.故障診斷與排除因車輛已行駛十幾萬公里,出現(xiàn)離合器打滑的故障可能是離合器片過度磨損所致。拆下離合器測得從動盤厚度為6.2mm,鉚釘外露、磨損嚴(yán)重。按技術(shù)要求,離合器從動盤的厚度應(yīng)為8.4mm、總磨損量(雙面)為1.5mm,從動盤表面距鉚釘距離最小為1.3mm。更換離合器從動盤和壓盤,故障排除。離合器打滑文檔打滑視頻四、離合器發(fā)抖故障故障現(xiàn)象汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)而使車身發(fā)生震抖。故障原因①離合器有油污，從動盤與轂鉚釘松動或摩擦片表面不平。②壓盤扭曲變形。③膜片彈簧分離指高度不一致。④從動盤減振彈簧折斷，造成從動盤不能工作。⑤壓盤總成的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸。⑥離合器和踏板間液壓聯(lián)動件松動。⑦從動盤花鍵轂嚴(yán)重磨損。⑧變速器一軸彎曲。故障診斷案例五、離合器異響故障故障現(xiàn)象離合器在接合和分離過程中或汽車起步時均可發(fā)出不正常響聲。故障原因①分離軸承缺油或磨損，回位彈簧過軟、折斷或脫落。②分離杠桿螺釘折斷或支架銷及孔磨損松曠。③離合器摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露。④離合器片鍵槽與主軸鍵齒磨損嚴(yán)重。⑤離合器摩擦襯片碎裂或減震彈簧折斷。⑥踏板回位彈簧過軟或折斷、脫落。故障診斷任務(wù)二離合器的檢查與調(diào)整一、離合器踏板自由行程的調(diào)整1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板自由行程的調(diào)整用踏板限位塊或離合器開關(guān)調(diào)整踏板高度，如圖所示。2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)的踏板自由行程的調(diào)整通過主缸推桿調(diào)整踏板自由行程，如圖所示。3、通過分離叉拉桿調(diào)整螺母調(diào)整拉桿長度4、通過旋轉(zhuǎn)鋼絲繩索外套上的調(diào)整螺母改變鋼絲繩索長度離合器自由行程的反映分離杠桿內(nèi)端和分離軸承之間主缸活塞與推桿之間1、調(diào)整踏板高度：調(diào)整離合器踏板限位螺釘，使踏板中心到踏板支架的水平距離為206mm最后擰緊限位螺釘鎖緊螺母。其他車型數(shù)據(jù)見表可以直接測量間隙或測量自由行程二、離合器液壓系統(tǒng)排氣①拉緊駐車制動器手柄，向離合器貯液罐內(nèi)加注制動液。②拆下放氣閥13排氣螺塞橡皮罩，把排氣螺塞擦拭干凈，將乙烯管接到排氣螺塞上，再將乙烯軟管的另一端放進(jìn)盛有一半制動液的容器內(nèi)。③反復(fù)踩下離合器踏板，并保持其被踩下的狀態(tài)。④擰松離合器工作缸上的放氣閥排氣螺塞，將帶有氣泡的離合器液排進(jìn)容器內(nèi)，然后立即擰緊放氣螺塞。⑤緩慢地放開離合器踏板，反復(fù)進(jìn)行上述作業(yè),直到排出的離合器液油流中沒有氣泡為止。排氣后，擰緊排氣螺塞，裝好橡皮罩。⑥排氣過程中，應(yīng)及時向貯液罐中補(bǔ)充制動液。調(diào)整離合器播放視頻【故障描述】一輛松花江微型車，行駛中掛1、2、3及倒擋均正常，而掛4擋時加速或負(fù)荷大時有類似離合器打滑的現(xiàn)象?！緳z查過程】起動發(fā)動機(jī)加至中速，拉緊手制動器后，逐次掛1、2、3、4及倒擋，進(jìn)行離合器是否打滑的度驗。結(jié)果1、2、3及倒擋均能使發(fā)動機(jī)熄火，只有掛4檔時發(fā)動機(jī)不熄火，由此說明離合器并無故障，問題還是出在變速器內(nèi)部，將變速器解體并清洗干凈，仔細(xì)對各齒輪、齒套及軸、軸承進(jìn)行檢查，外觀上看不出毛病，于是對變速器一軸進(jìn)行有負(fù)荷轉(zhuǎn)動試驗，發(fā)現(xiàn)在加大負(fù)荷時一軸和一軸上的4擋主動齒圈有打滑現(xiàn)象(因加工焊接不良所致)?！竟收戏治觥坑捎谠撟兯倨饕惠S和一軸的4擋主動齒圈打滑，行駛中掛4擋時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩便不能全部傳遞出去，而當(dāng)加速或大負(fù)荷時，隨著轉(zhuǎn)矩的增大，打滑隨之嚴(yán)重，轉(zhuǎn)矩傳遞損失亦增大，汽車便出現(xiàn)類似離合器打滑的現(xiàn)象【維修方案】換用新的一軸，裝復(fù)試車故障排除。【故障描述】在使用中踏下離合器踏板時沉重，抬起離合器踏板后離合器回位緩慢，不能及時接合，使車輛無法正常使用?！緳z查過程】首先檢查分離軸承回位彈簧，技術(shù)狀況良好，爾后更換離合器總泵、分泵的皮碗、皮圈和制動液并加裝了一根分離軸承回位彈簧，故障仍然存在。最后發(fā)現(xiàn)通往離合器分泵的兩根橡膠軟管有老化現(xiàn)象，更換新品后故障即排除?！竟收戏治觥繉⒏鼡Q下來的制動軟管剪開，發(fā)現(xiàn)使用過的軟管孔徑要比新軟管孔徑小。由于橡膠軟管使用時間長，內(nèi)孔壁橡膠老化膨脹，使孔徑變細(xì)，制動液通過時阻力增大，流動速度緩慢，在踏下離合器后，分泵內(nèi)多余的液體不能及時返回總泵，造成離合器主、從動片不能及時接合，車輛無法正常使用。【故障描述】來廠維修變速器高速打滑故障。車主反映，在D擋100km／h左右行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然有升高現(xiàn)象．松開加速踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降后，再加速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速又正常工作。根據(jù)車主反映的情況首先試車進(jìn)行確認(rèn)，試車發(fā)現(xiàn)該現(xiàn)象時有時無．而且出現(xiàn)的頻率很小且無規(guī)律性，但可斷定是自動變速器離合器打滑引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高?！緳z查過程】首先用本田診斷儀HDS連接到轉(zhuǎn)向盤下面的DLC數(shù)據(jù)診斷插接器上．讀取自動變速器系統(tǒng)故障碼(DTC)，故障碼為P1891(起步離合器控制系統(tǒng)故障)。因在起步時無任何不良反應(yīng)，于是清碼重新試車后．再調(diào)故障碼，無自動變速器系統(tǒng)故障碼。廣本三廂飛度GD81.5L系列使用機(jī)械無級傳動自動變器(簡稱為CVT)，是一種采用主動與從動帶輪以及鋼帶的電控自動變速器．它具有無級前進(jìn)擋變速和二級倒擋變速功能所謂無級傳動就是將金屬傳動帶嵌在主動帶輪與從動帶輪的槽內(nèi)，利用液壓(或其他方法)調(diào)節(jié)主從動輪槽寬以連續(xù)改變主從動輪的旋轉(zhuǎn)半徑．達(dá)到無級變速的目的。圖1工作原理，當(dāng)發(fā)動機(jī)動力傳到變速器輸入軸前進(jìn)擋，離合器嚙合，倒擋制動器分離，起步離合器嚙合．前進(jìn)擋離合器和起步離合器上均有液壓作用，并且恒星齒輪驅(qū)動前進(jìn)擋離合器，驅(qū)動主動帶輪軸又通過鋼帶驅(qū)動從動帶輪軸．再通過起步離合器驅(qū)動中間軸主動齒輪和主減速器輸出。圖2工作原理不再重復(fù)．按圖上箭頭走向就可分辨清楚?！竟收戏治觥客ㄟ^分析，引起上述故障的原因有以下幾點．應(yīng)重點檢查：1．CVT油黏性不夠或油位過低。2．起步離合器故障。3．CVT起步離合器油壓控制故障。4．PCM故障。【維修方案】1．檢查CVT油的油質(zhì)和油量未發(fā)現(xiàn)異常。2．啟動發(fā)動機(jī)拉起駐車制動．把換擋桿依次掛入D、R、S、L擋進(jìn)行失速測試．失速點在2350～2650r／min之間，可以表明起步離合器無損壞打滑；同時也可以設(shè)想假如起步離合器損壞．行駛打滑現(xiàn)象應(yīng)該更多出現(xiàn)在起步時和急加速時。3．壓力測試。(1)在進(jìn)行測試之前．確認(rèn)變速器油已加注到合適位置。(2)舉升車輛前部，確認(rèn)車輛支撐可靠。(3)讓前輪能夠自由轉(zhuǎn)動。(4)發(fā)動機(jī)熱機(jī)(散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動)，然后停止，接上轉(zhuǎn)速表。(5)將專用工具連接到潤滑壓力檢查孔。(6)啟動發(fā)動機(jī)。(7)將擋位換至D擋時．前進(jìn)擋離合器的壓力是1700kPa：將擋位換至R擋時．倒擋制動器的壓力是1700kPa；將擋位換至N擋時．主動帶輪的壓力480kPa和從動帶輪的壓力490kPa；三種擋位都是測量在1700r／min時的壓力。(8)測量在2500r／min時的潤滑壓力(主油壓)是300kPa。依照上表數(shù)據(jù)對照各項壓力都正常。注意：變速器用HDs檢查故障碼．顯示的故障碼為P1891．起步離合器控制系統(tǒng)故障。根據(jù)各項檢查初步診斷：故障為起步離合器壓力控制閥在高速行駛時離合器壓力控制閥有卡滯現(xiàn)象，使起步離合器打滑造成高速時發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。于是拆除空氣濾清器和進(jìn)氣管，斷開CVT起步離合器壓力控制閥插頭，測量電阻是5．8Ω(標(biāo)準(zhǔn)3．8～6．8Ω)，用蓄電池測試時能聽到咔嗒聲，多次測試有時不反應(yīng)．則拆除控制閥體．并用清潔劑徹底清洗相關(guān)的零件．然后重新檢查．故障未排除。替換一個無故障的離合器壓力控制閥后進(jìn)行試車．故障不再出現(xiàn)．故障排除?！揪S修備注】由于起步離合器壓力控制閥、主動帶輪壓力控制閥、從動帶輪壓力控制閥三閥一起更換，有壓力，故沒有重點檢查離合器壓力控制閥；CVT車輛車速越高，控制單元給出的油壓控制信號就越大，起步離合器所需的控制油壓也就越大，起步離合器壓力控制閥如有短時間的輕微卡滯都會造成起步離合器油壓跟不上．造成行駛打滑現(xiàn)象。在診斷自動變速器時一定要先掌握該類型變速器控制原理．再根據(jù)故障現(xiàn)象查出故障原因?！竟收厦枋觥吭谛旭傊邪l(fā)動機(jī)后部發(fā)出“咔嗒、咔嗒”有節(jié)奏的異常響聲。當(dāng)汽車停駛、發(fā)動機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)時，這種響聲依然存在，而踏下離合器踏板時，異響消失?！緳z查過程】根據(jù)上述故障現(xiàn)象，在踏下離合器踏板后，發(fā)動機(jī)后部的異響消失，說明發(fā)動機(jī)、飛輪及離合器壓盤均無問題；而變速器未掛檔前就有異響，又說明變速器第2軸及其后各個部分也無問題。疑點集中在離合器從動片總成、變速器第1軸、中間軸及其上的齒輪等。為查清故障，就將變速器從發(fā)動機(jī)上拆下、解體，同時將離合器從動片總成拆下。通過檢查，離合器從動片總成未發(fā)現(xiàn)問題。當(dāng)檢查到變速器上有關(guān)可疑零、部件時，發(fā)現(xiàn)變速器第1軸齒輪有一個斷齒；進(jìn)一步檢查，又發(fā)現(xiàn)與第1軸齒輪常嚙合的變速器中間軸齒輪上也有一個斷齒。由此可知，齒輪斷齒無疑是故障的根源?！竟收戏治觥慨?dāng)變速器第1軸齒輪和中間軸上的常嚙合齒輪各斷1個齒后，兩齒輪在嚙合傳動時，第1軸齒輪上的斷齒與中間軸齒輪上的完整齒嚙合時，要轉(zhuǎn)動一個齒的空行程后，再驅(qū)動中間軸齒輪轉(zhuǎn)動。由于嚙合間隙極大，從而產(chǎn)生撞擊聲。同理，第1軸齒輪上的完整齒與中間軸齒輪上的斷齒嚙合時，同樣要轉(zhuǎn)動一個齒的空行程后，方能再驅(qū)動中間軸齒輪轉(zhuǎn)動。當(dāng)兩齒輪上的斷齒相遇時，其撞擊聲就更大了。因此，在不掛檔的情況下，在不踩離合器踏板時，變速器第1軸和中間軸都在轉(zhuǎn)動，就會發(fā)出“咔嗒、咔嗒”的有節(jié)奏的響聲。當(dāng)踏下離合器踏板時，離合器處于分離狀態(tài)，變速器第1軸和中間軸均不轉(zhuǎn)動，自然也就不會發(fā)生異響?！揪S修方案】更換變速器第1軸和中間軸上的常嚙合齒輪。裝復(fù)后試運(yùn)轉(zhuǎn)，在不踩下離合器踏板的情況下，發(fā)動機(jī)后部異響消除。故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。

故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。故障排除：1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。

3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。

4、對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。

5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。桑塔納2000GSi

現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩離合器踏板，有“沙沙”聲，并隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加大。

檢修：根據(jù)故障現(xiàn)象，首先檢查并更換了離合器分離軸承，然后將曲軸后端支承變速器一軸的小軸承加油脂潤滑，并且檢查了軸承滾針運(yùn)動狀況，均未見異常。裝好變速器后，響聲沒有變化。用聽診方法判斷聲音部位，發(fā)現(xiàn)離合器分泵的活塞桿處聲音較大?？紤]可能是配件質(zhì)量問題，又連續(xù)更換了兩個品牌的分離軸承，效果還是不明顯。再次試車中發(fā)現(xiàn)，剛踩下離合器踏板時，響聲瞬間沒有，漸漸地聲音越來越大。經(jīng)認(rèn)真分析，在剛踩下離合器踏板時，由于一軸與飛輪轉(zhuǎn)速接近，一軸前支承軸承相對靜止，所以響聲不明顯。隨著一軸轉(zhuǎn)速下降到完全靜止，此時軸承隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，所以響聲越來越大。將此處軸承更換后，響聲消失。

離合器不分離故障

一輛皇冠2．8轎車，在急速踏下離合器踏板時，離合器可以分離，但踩住離合器踏板一段時間后，離合器無法分離。造成此故障的原因是液壓制動主缸皮碗老化、磨損，并有縱向溝槽，主缸簡內(nèi)壁磨損嚴(yán)重。因此當(dāng)急踩下離合器踏板時，由于制動液的粘性、流體慣性，制動液從主缸皮碗口及溝槽部位泄油量較少，皮碗前方的制動液量和壓力較大，所以離合器能夠分離。當(dāng)慢踩離合器踏板時，主缸皮腕前方的壓力油就會沿皮碗口及溝槽部位被擠回皮碗后方的真空腔，造成壓力無法建立，離合器無法分離。

當(dāng)進(jìn)行換件修復(fù)后，故障排除。一、分離不徹底

1、現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；情況嚴(yán)重時，原地掛擋后發(fā)動機(jī)熄火。

2、原因：①離合器踏板自由行程過大；②分離杠桿內(nèi)端高度太低或內(nèi)端不在同一平面上；③新?lián)Q的摩擦片太厚或從動片正反裝錯；④從動片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂；⑤雙片離合中間壓板調(diào)整不當(dāng)、中間壓板個別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗孔內(nèi)軸向移動不靈活；⑥從動片在花鍵軸上軸向移動不靈活；⑦液壓操縱離合器液壓系漏油油量不足或有空氣。

3、診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖所示。離合器不分離的應(yīng)急處理如果離合器分離不開，暫時不能修好，但又希望盡快開車，可采取以下應(yīng)急處理辦法：1、先掛入高速擋，用人推車或用另一車牽引的辦法啟動汽車。2、將變速桿置于空擋，啟動發(fā)動機(jī)做怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用人力推動汽車前進(jìn)。然后，按不用離合器換擋法，掛入中速擋。3、當(dāng)不具備上述條件時，可先啟動發(fā)動機(jī)，在加大油門的同時，迅速掛入低速擋強(qiáng)行起步。操作時，油門要配合適當(dāng)，動作要迅速果斷。待到維修點時，應(yīng)將離合器及時修好。4、若離合器分離不開是分離杠桿高度過低所致，可在離合器蓋與飛輪之間增加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊片厚度應(yīng)一致。

二、離合器打滑

1、現(xiàn)象：汽車掛低擋起步時，離合器踏板抬很高，汽車仍不起步或起步很不靈敏；汽車加速行駛時，行駛速度不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，且伴隨有離合器發(fā)熱、產(chǎn)生糊味或冒煙等現(xiàn)象；拉緊駐車制動器汽車低擋起步時，發(fā)動機(jī)不熄火。

2、原因：（1）離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上；（2）從動摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平或鉚釘頭露出；（3）從動摩擦片、壓板和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減??；（4）壓力彈簧退火或疲勞，膜片彈簧疲勞或開裂；（5）離合器蓋與飛輪之間裝有調(diào)整墊片或固定螺釘松動；（6）分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。

3、診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖所示。三、起步發(fā)抖

1、現(xiàn)象：汽車用低速擋起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時甚至使整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。

2、原因：①從動片鋼片或壓板翹曲變形；②飛輪工作端面圓跳動嚴(yán)重；③分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)；④從動片上的緩沖片破裂、減振彈簧疲勞或折斷；⑤從動摩擦片油污、燒焦、表面硬化、表面不平、鉚釘頭露出、鉚釘松動或切斷；⑥個別壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂；⑦飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動；⑧分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。

3、診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖所示。四、異響

1、現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā)出不正常響聲。

2、原因：（1）分離軸承缺少潤滑劑干磨或軸承損壞；（2）飛輪上的傳動銷與壓板上的傳力孔或離合器蓋上的驅(qū)動孔與壓板上的凸塊配合間隙太大；（3）分離杠桿與離合器蓋的連接松曠或分離杠桿支撐彈簧疲