龍門吊軌道技術(shù)要求

文件排版存檔編號：文件排版存檔編號：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]龍門吊軌道技術(shù)要求起 重 機(jī) 軌 道 安 裝 質(zhì) 量 控 制 要 求起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。起重機(jī)軌道起重機(jī)運(yùn)行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有肯定寬度的平板,增加了與根底的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機(jī)軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成。起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU2用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標(biāo)準(zhǔn)軌12150m25100m2種規(guī)格。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。輕軌用鋼,多是一般碳素構(gòu)造鋼的冷靜鋼和半冷靜鋼,為提高鋼軌的耐磨性Mn、Si、P起重機(jī)軌道的安裝方式用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼構(gòu)造梁，一種是混凝土預(yù)制梁。混凝土預(yù)制梁必需留有預(yù)埋孔，以備安裝時(shí)穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)展水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí)，要具有足夠的剛性，每塊壓板，依據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板承受焊接方式連接時(shí)，車檔方可焊接在軌道上。軌道鋪設(shè)前對軌道梁的安裝要求對混凝土軌道梁的要求：軌道梁制作時(shí)必需保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺2～7mm,梁頂面要求平坦,但不得抹壓光滑。軌道梁的安裝偏差必需滿足以下要求,否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。≤5mm。+10mm-5mm。≤5mm?；炷琳移綄拥氖┕ひ螈倩炷琳移綄訌?qiáng)度等級為C3030～50mm。則應(yīng)調(diào)整軌道梁。214～310m后安裝模板,去除軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土。在外表另鋪水泥砂漿的方法找平。400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm；任意610m長度內(nèi)務(wù)螺栓處頂面標(biāo)高差±3mm；沿全長各螺栓處頂面標(biāo)高差±5m。⑦混凝土承受機(jī)械攪拌,施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土試塊到達(dá)75%強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，方可進(jìn)展軌道安裝工作。對鋼構(gòu)造軌道梁的要求軌道梁的跨中垂直度≤h/500,h為軌道梁的梁高。軌道梁的水平旁彎≤l/1500,且凈10mm,l為軌道梁的梁長。軌道梁垂直方向上拱≤10mm。軌道梁中心位置對設(shè)計(jì)定位軸線的偏差≤5mm,如不符合要求,則應(yīng)調(diào)整軌道梁定位后,才能安裝軌道。同跨內(nèi)同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處≤10mm,其他處≤15m。同列相鄰2柱間軌道梁頂面高度差≤l/1500,且≯10mm,l為軌道梁的梁長。相鄰2軌道梁接頭部位,2軌道梁頂面高度差≤1mm,中心側(cè)向錯(cuò)位≤3mm。焊前預(yù)備起重機(jī)軌道接頭焊接前,應(yīng)認(rèn)真清理坡口及四周的油、銹等污物,直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則,匹配堿性焊條,其牌號J857(國家標(biāo)準(zhǔn)軌道焊接變形的掌握鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度,依鋼軌的品種、長度和固定狀況以及環(huán)境溫度等因素而定,承受預(yù)先,用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30～40mm,利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件,擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上,每一鋼軌接頭四周至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后,松開壓板,將鋼軌端頭的墊起局部降低到20mm,再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰局部時(shí),漸漸降低墊板高度,當(dāng)軌腰局部焊完時(shí),應(yīng)撤除全部墊板,并松開壓板,此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值,在施焊軌頭過程中,依據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的狀況,打算是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中,必需隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變樣子況,隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來掌握鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時(shí),2根鋼軌端頭之間所留的12mm,也不宜過寬,一般掌握在15～18mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí),除了保證端頭間隙的尺寸以外,還必需使2根鋼軌端頭對齊,不得有歪扭和錯(cuò)開等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過程中,應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,以防止軌道焊接完畢時(shí),通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,焊接其軌道接頭時(shí),可依據(jù)具體狀況參照上述方法,設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌,以便焊接。焊接焊接軌道接頭的挨次是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進(jìn)展堆焊,最終修補(bǔ)四周。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時(shí)進(jìn)展預(yù)熱,預(yù)熱及層間溫度掌握在300℃～350℃。第一層焊接(打底):電流120A～130A,以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而削減剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時(shí)間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必需焊渣去除干凈才能連續(xù)施焊。軌腰焊接：電流130～140A,從腰下部向上施焊,留意清渣。軌頭焊接：電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開頭焊接,留意每層清渣一次;最終,對焊縫四周未焊飽滿處進(jìn)展補(bǔ)焊處理。軌道焊接過程中的留意事項(xiàng)在施焊每層焊波時(shí),尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí),應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避開接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)展,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃～350℃)。在焊接后,當(dāng)消退應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。消退應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消退應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對于在比較低的溫度下如冬季施工等狀況下),進(jìn)展焊接的軌道,必需承受這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均承受氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)展加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別留意軌底的加熱質(zhì)量。消退應(yīng)力熱處理溫度為620℃～650℃,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消退應(yīng)力熱處理的范圍;消退應(yīng)力熱處理的溫度到達(dá)后,恒溫加熱必需保證在20～30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消退