人保2023年保險(xiǎn)業(yè)車險(xiǎn)查勘定損人員崗位技能考試題

保險(xiǎn)業(yè)車險(xiǎn)查勘定損人員崗位技能大賽考試題一、單項(xiàng)選擇題〔150〕1、保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，我國(guó)規(guī)定重復(fù)保險(xiǎn)承受〔B〕賠償。A、局部責(zé)任分?jǐn)偡绞?B、比例責(zé)任分?jǐn)偡绞紺、限額責(zé)任分?jǐn)偡绞?D、挨次責(zé)任分?jǐn)偡绞?、保險(xiǎn)人不得向被保險(xiǎn)人的家庭成員或其組成人員行使A的發(fā)生。A、代位求償權(quán) B、索賠權(quán) C、求索權(quán) D、賠付權(quán)3、依據(jù)我國(guó)保險(xiǎn)法的規(guī)定，保險(xiǎn)人代位追償權(quán)的取得方式是AA、法定方式 B、商定方式 C、仲裁方式 D、訴訟方式4〔D〕是指當(dāng)保險(xiǎn)合同商定的事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)金依據(jù)合同商定的保險(xiǎn)金額給付保險(xiǎn)金的保險(xiǎn)合同。Ａ足額保險(xiǎn)金合同Ｂ定額保險(xiǎn)合同Ｃ超額保險(xiǎn)金合同Ｄ定值保險(xiǎn)合同5、我國(guó)《保險(xiǎn)法》規(guī)定狀況下，應(yīng)在達(dá)成協(xié)議后〔B〕日內(nèi)履行賠償或給付義務(wù)A、五 B、十 C、三十 D、六十6VIN碼1GNDM15Z8RB122023代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為C；A、中國(guó)B、日本C、美國(guó)D、德國(guó)7、一輪胎上有如下一組說(shuō)明“195/60R1485，其中”是表示A、輪胎構(gòu)造代碼 B、允許載荷代碼C、扁平率代碼 D、速度范圍代碼86——105D型蓄電池表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成額定電(C額定容量( 低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。A．6V、105A.h B．6V、105W C．12V、105A.h D．12V、105W9、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，承受的潤(rùn)滑方式為(A)A.壓力潤(rùn)滑 B.飛濺潤(rùn)滑 C.脂潤(rùn)滑1、汽車主動(dòng)安全性是A。A、ABS。B、SRS。C、安全帶。D、汽車吸能裝置。1、機(jī)油泵常用的形式有。A、齒輪式與轉(zhuǎn)子式 B、轉(zhuǎn)子式與柱塞式C、轉(zhuǎn)子式與膜片式 D、齒輪式與膜片式12、有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上〔如奔馳〕除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測(cè)〔A〕A．三元催化器的凈化功能 B.尾氣排放性能C.渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)13、近日，固特異公司推出了一款全系列輪胎——“安乘輪胎”。該款產(chǎn)品主打濕地剎車性能，最大的賣點(diǎn)就是“更短的濕地剎車距離”。以下描述中，不會(huì)影響到輪胎的抓地功能的是：〔A〕A、承受高分子硅膠材料，使分子粘合更嚴(yán)密。B、加寬胎體設(shè)計(jì)，增加輪胎的接地面積，使胎面與地面接觸更嚴(yán)密。C、優(yōu)化輪胎花紋設(shè)計(jì)，提高輪胎的剎車性能。D14〔中國(guó)汽車銷售向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回打算，將自202393020232639本次召回緣由是由于這局部車輛的氣囊把握模塊存在軟件錯(cuò)誤〔〕A、車輛在前排乘客座位空置時(shí)，在發(fā)生側(cè)面撞擊的狀況下，乘客座位的簾式安全氣囊不會(huì)翻開。B、在到達(dá)側(cè)氣囊點(diǎn)爆條件的碰撞事故中，應(yīng)當(dāng)點(diǎn)爆的側(cè)氣囊無(wú)法點(diǎn)爆，而對(duì)側(cè)的側(cè)氣囊會(huì)誤點(diǎn)爆，存在安全隱患。C、車輛的副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時(shí)可能會(huì)失效。此時(shí)，安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓異存在安全隱患。D、假設(shè)前排副駕駛座沒有乘客，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，則這一側(cè)的頭部氣囊不會(huì)翻開。從而致使右側(cè)后排乘客在車輛發(fā)生前方或側(cè)方碰撞時(shí)存在受傷隱患。15、A車與BA車駕駛員在BA車向保險(xiǎn)公司提出索賠，請(qǐng)問(wèn)該如何處理此次事故。A、應(yīng)當(dāng)賠償，由于屬于保險(xiǎn)責(zé)任的碰撞責(zé)任。B、應(yīng)當(dāng)賠償，但需對(duì)損失進(jìn)展重核定，在合理范圍內(nèi)賠償。C、只負(fù)責(zé)賠償三者損失。D、不應(yīng)當(dāng)賠償，A16、被保險(xiǎn)車輛在春節(jié)期間發(fā)生事故，隨即向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并要求定損和安排修車?yán)砬鍐蜗虮ｋU(xiǎn)公司提出索賠，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)當(dāng)如何處理此次事故(D)。A、不應(yīng)當(dāng)賠償，由于未經(jīng)保險(xiǎn)公司查勘定損，被保險(xiǎn)人自行修理車輛。B、可以賠償，但要重核定損失。C、不行以賠償，由于我公司人員已要求被保險(xiǎn)人在正常工作期間定損后修理車輛。D、應(yīng)當(dāng)賠償，以被保險(xiǎn)人供給的損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付依據(jù)。17、被保險(xiǎn)車輛在我公司投保了《營(yíng)業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)1000元。此次為被保險(xiǎn)車輛在保險(xiǎn)期間內(nèi)第四次出險(xiǎn)。此事故保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償B。A、850元 B、900元C、750元 D、765元淹時(shí)間是指B。A、1H＜H＜4H B、4H＜H＜12HC、12H＜H＜24H D、24H＜H＜48H啟動(dòng)。起動(dòng)機(jī)的工作符合。A、左手螺旋法則B、右手螺旋法則C、弗萊明左手法則D、弗萊明右手法則2、查勘拍照標(biāo)準(zhǔn)中，十字穿插拍攝法是指。A、從兩個(gè)相對(duì)方向?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)中心局部進(jìn)展穿插拍攝。B、從四個(gè)不同的地點(diǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中心局部進(jìn)展穿插拍攝。C、將現(xiàn)場(chǎng)分段進(jìn)展拍攝，然后將分段照片拼接為完整照片的方。D、將尺子或其他參照物放在被損物體旁邊進(jìn)展拍攝。21、分析以下說(shuō)法，其中不正確的理解是〔A〕A、油門踩得小，車開的慢，汽車比較省油。B、汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位是比較省油的。C、發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較高，這樣燃油消耗率低。D、百公里燃油消耗量比較小，意味著汽車燃油經(jīng)濟(jì)性比較好。22、下面關(guān)于無(wú)級(jí)變速器的說(shuō)法，不正確的選項(xiàng)是〔A〕A、承受無(wú)級(jí)變速器，完全抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線的各種缺陷。B、近似使汽車具有等功率發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的驅(qū)動(dòng)功率。C、能改善汽車動(dòng)力性能。D、能提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。23、對(duì)主銷內(nèi)傾角和后傾角的理解，不正確的選項(xiàng)是(C)A、主銷內(nèi)傾角和后傾角的存在使汽車可以產(chǎn)生回正力矩B、主銷后傾角的設(shè)計(jì)對(duì)轉(zhuǎn)向輕松性有較大作用C、主銷后傾角的設(shè)計(jì)使汽車高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向更輕松，從而使汽車更安全。D、主銷內(nèi)傾角主要在低速狀態(tài)對(duì)汽車自動(dòng)回正起較大作用24、目前很多車型在懸架系統(tǒng)都裝有橫向穩(wěn)定桿，橫向穩(wěn)定桿的作用正確的選項(xiàng)是〔A〕A、用以提高懸架的側(cè)傾角剛度B、使懸架變成非獨(dú)立懸架，獲得更好的穩(wěn)定性C、增加了懸架的靜剛度D、提高了汽車的動(dòng)力性能25、汽車行駛時(shí)輪胎存在滾動(dòng)阻力，下面和滾動(dòng)阻力系數(shù)不相關(guān)的是〔B〕A、路面類型 B、行駛車速C、輪胎氣壓 D、輪胎質(zhì)量26、以下塑料材料屬于熱塑性是〔A〕A、AAS〔丙烯腈-苯乙烯〕 B、EP〔環(huán)氧樹脂〕C、EPDM〔乙烯-丙烯二烯共聚物〕 D、PPO〔聚苯撐氧〕27、對(duì)于CCC認(rèn)證，以下說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是〔B〕A、全稱是中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度。B、是一種法定的強(qiáng)制安全認(rèn)證制度。C、列入《實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的產(chǎn)品名目》中的產(chǎn)品包括家用電器、汽車、安全玻璃等。D、國(guó)家質(zhì)檢總局擔(dān)當(dāng)CCC181463C28、我國(guó)對(duì)汽車空載時(shí)制動(dòng)距離的要求，描述不正確的選項(xiàng)是〔C〕A、不超過(guò)九座的載客汽車初速度50Km/h19mB4.5t50Km/h21mC50Km/h12mD、制動(dòng)距離=反響時(shí)間距離+剎車距離29、對(duì)于以下某車型發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線分析不正確的選項(xiàng)是〔B〕A1500扭矩到達(dá)最大值B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線看動(dòng)身動(dòng)機(jī)可能為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)C、由此圖推斷此發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)D42003〔A、風(fēng)阻系數(shù)B、汽車重量C、汽車速度D、汽車縱向橫截面積31A；A、 B、D、3、C-NCAP是指A、中國(guó)車評(píng)價(jià)規(guī)程B、中國(guó)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)C、中國(guó)汽車五星標(biāo)準(zhǔn)D、中國(guó)汽車技術(shù)中心33、被保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故，經(jīng)我公司查勘覺察，事故緣由是由于車輛加裝了車身加寬件，并改裝過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。請(qǐng)問(wèn)如何處理此次事故。A、應(yīng)當(dāng)賠償，屬于碰撞責(zé)任；B、只要是私自改裝車輛，都不賠償；C、可以賠償，但應(yīng)當(dāng)剔除后加裝局部的損失；D、不賠償，由于機(jī)動(dòng)車改裝導(dǎo)致了事故的發(fā)生34A。A、蓄電池 B、動(dòng)力鎳氫電池C、電源治理器 D、CAN總線斷路器3、混合動(dòng)力汽車依據(jù)動(dòng)力耦合形式不同可分為幾種類型，其中不正確的選項(xiàng)是DA、串聯(lián)式 B、并聯(lián)式C、混聯(lián)式 D、對(duì)聯(lián)式36、純電動(dòng)汽車中，電池為最主要的組成部件，一般不使用在純電動(dòng)汽車中的電池是〔B〕A、鎳氫電池 B、鉛酸電池C、磷酸鐵鋰電池 D、銀鹽電池37、路虎〔LandRover〕與捷豹〔Jaguar〕兩大品牌，目前所屬公司為〔B〕A、英國(guó)羅孚汽車 B、印度塔塔集團(tuán)C、美國(guó)通用汽車 D、意大利菲亞特汽車3、水淹車的四級(jí)水淹高度是指C。A、車身地板以上，乘員艙進(jìn)水，水面在駕駛員座椅坐墊以下。B、乘員艙進(jìn)水，水面在駕駛員座椅坐墊以上，儀表臺(tái)以下。C、乘員艙進(jìn)水，水面在儀表臺(tái)中部。D、乘員艙進(jìn)水，水面在儀表臺(tái)以上，頂篷以下。39、目前市場(chǎng)高端車型多數(shù)使用電子轉(zhuǎn)向機(jī)，在鑒別轉(zhuǎn)向機(jī)損失時(shí)，可通過(guò)測(cè)量電源電壓、網(wǎng)絡(luò)電定診斷損失，其中正常網(wǎng)絡(luò)電壓之和應(yīng)為〔B〕A、2.4V B、2.6V C、13.1V D、5V40大約在〔C〕度左右。A、350 C、500 41性心肌堵塞死亡，那么導(dǎo)致李某死亡的近因是〔A。A、心肌堵塞 B、車輛碰撞C、堵車 D、以上皆不對(duì)42、挖掘機(jī)工作的三個(gè)重要參數(shù)是(A)。A、操作重量〔質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，鏟斗斗容B、鏟斗斗容，配重質(zhì)量，行走機(jī)構(gòu)組成C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率，配重質(zhì)量，行走機(jī)構(gòu)組成D、操作重量〔質(zhì)量4、關(guān)于鋁板焊接，正確的說(shuō)法是。A、鋁板應(yīng)使用二氧化碳保護(hù)焊接B、鋁板應(yīng)使用惰性氣體保護(hù)焊接C、鋁板應(yīng)使用氧乙炔焊接D、鋁板不行以進(jìn)展焊接44、汽車的主要性能指標(biāo)中，接近角(r1)以下描述正確的選項(xiàng)是〔A〕A、汽車空載、靜止時(shí)，前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面間的夾角。B、汽車空載、靜止時(shí)，后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面間的夾角;C、汽車空載、靜止時(shí)，垂直于汽車縱向中心平面，分別于前后車輪相切和相交，并與底盤剛性部件接觸的兩個(gè)平面形成的最小銳角。D、車輪的上沿向內(nèi)或向外傾斜的角度。4、中國(guó)一汽解放CA5118XXYP11K2L11型載貨汽車中XY代表的意思A、廂式運(yùn)輸車 B、集裝箱車C、加油車 D、垃圾車46、定損合計(jì)換件金額1000元，工時(shí)費(fèi)金額500元，合計(jì)扣殘金額100元，治理費(fèi)率0.1，那么合計(jì)治理費(fèi)是B。A、50 C、140 47任的有c。A、操作不當(dāng)導(dǎo)致所吊物品造成的被保險(xiǎn)車輛損失。B、被吊物品的損失。C、吊升過(guò)程中造成其它施工車輛的損失。D、吊升過(guò)程中碰斷電纜，造成周邊停電所帶來(lái)的損失。48〔C〕設(shè)備進(jìn)展加工。A、刨床 B、銑床C、平面磨床 D、細(xì)齒銼刀49、在〔C〕狀況下，不得承受投保人解除合同的申請(qǐng)。A、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被依法注銷登記的B、投保人重復(fù)投保交強(qiáng)險(xiǎn)的C、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被私自買賣的D、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)證明喪失的50.大的協(xié)商余地，這說(shuō)明保險(xiǎn)合同是〔C〕射幸合同 B.有償合同 C.附合合同 D.議商合同二、多項(xiàng)選擇題〔130將代表正確答案的標(biāo)號(hào)填入答題卡內(nèi)。少選，多項(xiàng)選擇或錯(cuò)選均不得分〕1、以下對(duì)于受害人及其護(hù)理人員的誤工費(fèi)的核定，描述正確的選項(xiàng)是：(ABC)A、受害人有收入證明的，應(yīng)供給完稅證明，或供給工作單位加蓋公章的包括其他人在內(nèi)的工資發(fā)放表〔內(nèi)有扣除個(gè)人所得稅的內(nèi)容。B、受害人無(wú)收入證明〔包括家庭主婦、無(wú)業(yè)人員等〕的，參照出險(xiǎn)地一樣或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。C16歲以下的未成年人、在校學(xué)生、按國(guó)家規(guī)定已退休人員的誤工費(fèi)。D、護(hù)理人員只能負(fù)責(zé)一人。2、對(duì)于投保《營(yíng)業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)》的保險(xiǎn)車輛，在以下哪些狀況下出險(xiǎn)時(shí)，屬于免責(zé)：(ABD)A、駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)駕駛營(yíng)運(yùn)自卸車B、教練車在非固定練習(xí)場(chǎng)所或非指定路線行駛C、被保險(xiǎn)人在收費(fèi)停車場(chǎng)內(nèi)駕駛車輛發(fā)生剮蹭D、車輛在送修期間被盜3、定速巡航并非什么技術(shù)，但在實(shí)際使用中往往存在一些誤區(qū)。以下關(guān)于定損巡航的描述中，正確的選項(xiàng)是〔ABD〕A、在大幅度減速后欲想恢復(fù)到之前設(shè)定的車速巡航，可直接按“恢復(fù)”鍵，即可恢復(fù)設(shè)定車速。B、定速巡航并非真正的定速，在下坡時(shí)由于慣性的影響仍有可能會(huì)消滅超速的現(xiàn)象。C、由于定速巡航功能的“定速D、ACC4、對(duì)于水淹車定損的描述中，正確的選項(xiàng)是〔CD〕A、電腦板有氧化、生銹、發(fā)霉等現(xiàn)象的，準(zhǔn)時(shí)吹干處理，一般不會(huì)損壞B、電子模塊應(yīng)放在最終拆撿C、依據(jù)機(jī)械配件、電器配件、裝飾配件的分類，對(duì)損失配件合理區(qū)分D、座椅、地毯等內(nèi)飾應(yīng)晾曬風(fēng)干5、變速箱的安裝形式有橫置和縱置之分，以下描述正確的選項(xiàng)是：(BCD)A、托底造成的損失，橫置變速箱的損失相對(duì)較大B、正面撞擊損失，橫置變速箱的損失相對(duì)較大C、正面撞擊損失，縱置變速箱最簡(jiǎn)潔損壞的是變速箱殼體的吊膠連接局部D、托底造成的損失，兩種安裝形式的變速箱損失大體是全都的6、交通事故侵權(quán)的處理涉及的法律主體比較簡(jiǎn)單，包括〔AB〕A、車輛全部人、駕駛?cè)恕⑹芎θ薆、保險(xiǎn)公司、公安交通部門、道路產(chǎn)權(quán)部門CD、修理廠、保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)7、在2103年公安部出臺(tái)的最交規(guī)中，以下哪些屬于12分的計(jì)分項(xiàng)BCA、開車不按規(guī)定避讓校車的B50%以上的C20%以上的D、疲乏駕駛客車、危急物品運(yùn)輸車輛的8、依據(jù)《道交法》規(guī)定，有以下行為的，可從輕懲罰BCA、脅迫、誘騙他人或者教唆未成年人實(shí)施違法行為的；B、主動(dòng)消退或者減輕違法行為危害后果的；C、違法行為稍微并準(zhǔn)時(shí)訂正，沒有造成危害后果的；D、受他人脅迫有違法行為的。9、麥佛遜式前橋能夠影響外傾角的部件有ABC〕A、減震器 B、轉(zhuǎn)向節(jié) C、下擺臂 D、元寶梁 E、軸承1、以下關(guān)于事故車損失工程確定的說(shuō)法中，不正確的選項(xiàng)是A、前大燈支撐部位有破損，就無(wú)法修復(fù)了B、空調(diào)壓縮機(jī)離合器一般狀況下均可單獨(dú)更換，不必更換冷泵總成C、水泵皮帶盤損壞可單獨(dú)更換D、空調(diào)高壓管是成套更換的，一般不行單根更換。11其他事情，自己便乘坐汽車到對(duì)岸港口接車。渡船行駛到水面時(shí)由于大風(fēng)浪發(fā)生事故傾覆，損失保險(xiǎn)條款(2023ABCA.您的汽車落入水中屬于保險(xiǎn)條款中的墜落，屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，公司會(huì)予以賠付以賠付以上解答都不正確。1、車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故，對(duì)于塑料件的換修標(biāo)準(zhǔn)，以下哪項(xiàng)是可以更換的ABA、燃油箱B、外表無(wú)漆的，無(wú)法使用氰基丙烯酸脂粘結(jié)法修理的外觀件C、根底零件、尺寸較大，受損以劃痕、擦傷或穿孔為主的；D、應(yīng)力集中部位的。13、車輛全損\推定全損的條件(ABCD)A、事故車輛無(wú)法施救或車輛全部人放棄施救；B、保險(xiǎn)車輛的施救費(fèi)用到達(dá)或超過(guò)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)車輛的實(shí)際價(jià)值的80%;C、事故車輛修理費(fèi)用到達(dá)或超過(guò)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)事故車輛的實(shí)際價(jià)值；D、當(dāng)事故車輛修理費(fèi)用與施救費(fèi)用之和，到達(dá)或超過(guò)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)事故車輛的實(shí)際價(jià)值時(shí)。14、電子轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)造包括〔ABCDE〕A、減速器 B、轉(zhuǎn)向角度傳感器C、把握單元 D、電機(jī) E、拉桿15緣由有(ABCD)A、后臺(tái)維護(hù)沒有維護(hù)零件的本地化價(jià)格B、用戶設(shè)置中設(shè)置顯示的價(jià)格類型沒有維護(hù)價(jià)格C、用戶等級(jí)低于價(jià)格等級(jí)D、自定義車型16、在配備有AT〔ABC〕組成。A、泵輪 B、渦輪 C、導(dǎo)輪 D、葉片17、常見提高操縱穩(wěn)定性的電子把握系統(tǒng)有(CD)。A、ABS系統(tǒng) B、汽車驅(qū)動(dòng)防滑把握系統(tǒng)C、汽油噴射系統(tǒng) D、電子把握懸架系統(tǒng)1、關(guān)于保險(xiǎn)合同的主體，以下表述不正確的選項(xiàng)是AB〕A、一般來(lái)說(shuō)，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，法人不能作為被保險(xiǎn)人。B、投保人必需與投保標(biāo)的之間具有保險(xiǎn)利益的關(guān)系。C、自然人作為投保人，年齡必需到達(dá)18D、在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人是保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的權(quán)利主體。1、以下哪些屬于保險(xiǎn)人解除合同的條件〔ABC〕A、被保險(xiǎn)人未履行危急增加的通知義務(wù)B、投保人未按商定履行支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)C、投保人、被保險(xiǎn)人未履行維護(hù)保險(xiǎn)標(biāo)的安全義務(wù)D、投保人、被保險(xiǎn)人或受益人欺詐索賠20、今年7月以來(lái)，全國(guó)各地普遍高溫，被戲稱為翻開了“燒烤模式車主覺得自己愛車的空調(diào)不夠涼。以下狀況，哪些可能是造成空調(diào)制冷效果不佳的緣由〔ABCD〕A、空調(diào)管路接口處的密封圈老化B、壓縮機(jī)故障C、制冷劑劑量嚴(yán)峻缺乏D、風(fēng)道把握電機(jī)故障21法正確的選項(xiàng)是：(ABC)A、行駛狀態(tài)下的方向盤抖動(dòng)，緣由大多來(lái)自于車輪B、輪圈內(nèi)部的配重鉛塊脫落，有可能導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)C、相比內(nèi)補(bǔ)輪胎，使用外補(bǔ)法進(jìn)展補(bǔ)胎后，更簡(jiǎn)潔造成方向盤抖動(dòng)D、行駛狀態(tài)下的方向盤抖動(dòng)多來(lái)自共振22、前驅(qū)車是當(dāng)今量產(chǎn)車的主流。以下關(guān)于前驅(qū)車優(yōu)劣描述正確的選項(xiàng)是(AC)。A、機(jī)械占用空間小，乘坐空間大B、一般駕駛時(shí)擁有更好的操控性C、前驅(qū)車在過(guò)彎時(shí)存在轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)D、左右傳動(dòng)軸一長(zhǎng)一短設(shè)計(jì)，有助于解決前驅(qū)車的扭力轉(zhuǎn)向問(wèn)題23、以下關(guān)于行行使代位求償權(quán)的說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)是〔ABCDE〕A、保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金時(shí)，可以相應(yīng)扣減被保險(xiǎn)人從第三者已取得的賠償金額。B、保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金后，被保險(xiǎn)人未經(jīng)保險(xiǎn)人同意放棄對(duì)第三者懇求賠償?shù)臋?quán)利的，該行為無(wú)效。C、保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人未賠償保險(xiǎn)金之前，被保險(xiǎn)人放棄對(duì)第三者的懇求賠償?shù)臋?quán)利的，保險(xiǎn)人不擔(dān)當(dāng)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。D、由于被保險(xiǎn)人的過(guò)錯(cuò)致使保險(xiǎn)人不能行使代位懇求賠償?shù)臋?quán)利的，保險(xiǎn)人可以相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償金。E、在保險(xiǎn)人向第三者行使代位懇求賠償權(quán)利時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人供給必要的文件和其所知道的有關(guān)狀況。24響〔ABC〕。A、被碰撞轎車的尺寸、構(gòu)造、碰撞位置B、碰撞時(shí)轎車的車速C、碰撞時(shí)轎車的角度和方向D、被碰撞轎車的加速時(shí)間25有等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸。以下屬于等速萬(wàn)向節(jié)的是BC。A、雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)B、球叉式萬(wàn)向節(jié)C、十字軸式萬(wàn)向節(jié)D、球籠式萬(wàn)向節(jié)26、子午線輪胎與一般輪胎相比具有〔AB〕的特點(diǎn)A、耐磨性好B、滾動(dòng)阻力小C、胎側(cè)不易裂口，側(cè)向穩(wěn)定性好D、承載力量大，自重輕27、通常人們視HiPerStrut構(gòu)造的前懸架構(gòu)造為麥弗遜式懸架的進(jìn)化版。以下關(guān)于兩種懸架構(gòu)造描述正確的選項(xiàng)是〔AC〕A、HiPerStrutB、HiPerStrutC、HiPerStrutD、使用HiPerStrut28、行車工況與廢氣的形成有親熱關(guān)系，通常在AB〕會(huì)產(chǎn)生CO、HCA、暖機(jī)工況 B、怠速運(yùn)行工況C、中、低速勻速行駛 D、減速行駛2、以下屬于轎車車身變形的測(cè)量工具及測(cè)量方法的是〔ABCA、車架自定心規(guī) B、麥弗遜撐桿式測(cè)量?jī)xC、軌道式測(cè)量?jī)x D、輪距的測(cè)量30、以下關(guān)于事故車損失工程確定的說(shuō)法中，不正確的選項(xiàng)是〔ABC〕A、前輪定位不合格，則懸掛系統(tǒng)零件必需更換。B、車輛前部損壞較嚴(yán)峻時(shí)，方向機(jī)就應(yīng)當(dāng)更換。C、冷泵支架處斷裂時(shí)，必需更換汽缸體。D、電器件在患病碰撞后假設(shè)在車上不工作，就可以更換。三、推斷題〔每題1分，共20題?！埃北硎惧e(cuò)誤〕1.《道交法》第七十五條規(guī)定，未參與交強(qiáng)險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成人員傷亡，由保險(xiǎn)公司先行協(xié)商只墊付局部搶救費(fèi)用?！玻?、液力變矩器的翻本錢只相當(dāng)于件的三分之一左右，并且變矩器現(xiàn)行的翻工藝已格外成熟，質(zhì)量完全可以到達(dá)件的標(biāo)準(zhǔn)〔√〕3、汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源的〔√〕4、汽車應(yīng)具有適度的缺乏轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性〔√〕5使用?！病獭?、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)水，氣缸內(nèi)水壓會(huì)導(dǎo)致連桿，活塞，氣門的變形〔√〕7、間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣〔ｘ〕8、車輛涉水行駛后排氣量較大的車發(fā)動(dòng)機(jī)更簡(jiǎn)潔損壞，相反排氣量較小的車發(fā)動(dòng)機(jī)不易損〔ｘ〕9〔ｘ〕10〔√〕11缸體間流淌，不流經(jīng)散熱器〔√〕12更換，不能進(jìn)展修復(fù)使用〔√〕13〔ｘ〕14行政行為依法進(jìn)展審查并作出處理打算的活動(dòng)〔√〕15、有人說(shuō)“氣囊檢測(cè)前必需蓄電池電能是否充分、連接是否良好，假設(shè)蓄電池虧電嚴(yán)峻、極板受損或連接不良都會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確測(cè)儀器，只要儀器的電能充分、沒有故障，完全可以檢測(cè)〔ｘ〕16使用?！病獭?7、應(yīng)力集中通常發(fā)生的部位有：截面積轉(zhuǎn)變的部位；外形轉(zhuǎn)變的部位；支點(diǎn)部位〔√〕18、夾層玻璃裂開后，其狀態(tài)與鋼化玻璃不同，裂開僅局限于沖擊點(diǎn)的四周，呈蛛網(wǎng)裂紋，沖擊點(diǎn)以外區(qū)域不消滅小裂紋，所以不阻礙駕駛員的視線?！病獭?93傳感器有滾軸式、滾球式和偏心錘式〔√〕20.電子把握燃油噴射系統(tǒng)是以電腦ECU為把握核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為把握根底〔√〕四、簡(jiǎn)答題〔10〕以下圖-1為后置前驅(qū)的雙叉臂式懸架構(gòu)造圖，請(qǐng)依據(jù)箭頭指示數(shù)字依次區(qū)分配件名稱？同時(shí)一下那些配件的損失會(huì)影響四輪定位中前束數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性？圖-1答：1—上叉臂，2—穩(wěn)定桿，3—緩沖彈簧，4—減震器，5—下叉臂，6—差速器，7—半軸上叉臂、下叉臂損失會(huì)影響四輪定位中前束數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性車輛涉水事故現(xiàn)場(chǎng)查勘以及施救要點(diǎn)？如何推斷發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱內(nèi)部進(jìn)水?答：準(zhǔn)時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，確定水淹高度準(zhǔn)時(shí)間，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，成員艙，行李艙的進(jìn)水程度拍照確認(rèn)，具體記錄是靜態(tài)停放被