熱電有限公司汽機(jī)專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案

熱電有限公司汽機(jī)專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案1．汽輪機(jī)水沖擊現(xiàn)場(chǎng)處置方案1.1事故特征1.1.1危險(xiǎn)性分析和事故類型①鍋爐滿水或主汽溫度突降或主蒸汽帶水，引起水沖擊；②加熱器滿水或抽汽逆止門不嚴(yán)，引起抽汽管道劇烈振動(dòng)；③沖轉(zhuǎn)前主蒸汽管道疏水不暢，引起主蒸汽管道振動(dòng)；④啟動(dòng)過(guò)程中升壓過(guò)快，或滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中降壓降溫速度過(guò)快，使蒸汽過(guò)熱度降低，甚至接近或達(dá)到飽和溫度，導(dǎo)致管道內(nèi)集結(jié)凝結(jié)水。1.1.2危害程度①動(dòng)靜部分碰磨：汽輪機(jī)進(jìn)水或冷蒸汽，使處于高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，使相對(duì)膨脹急劇變化，機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，動(dòng)靜部分軸向和徑向碰磨。徑向碰磨嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生大軸彎曲事故；②葉片的損傷及斷裂：當(dāng)進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分的水量較大時(shí)，會(huì)使葉片損傷和斷裂，特別是對(duì)較長(zhǎng)的葉片；③推力瓦燒毀：進(jìn)入汽輪機(jī)的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內(nèi)不能獲得與蒸汽同樣的加速度，出噴嘴時(shí)的絕對(duì)速度比蒸汽小得多，使其相對(duì)速度的進(jìn)汽角遠(yuǎn)大于蒸汽相對(duì)速度進(jìn)汽角，汽流不能按正確方向進(jìn)入動(dòng)葉通道，而對(duì)動(dòng)葉進(jìn)口邊的背弧進(jìn)行沖擊。這除了對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生制動(dòng)力外，還產(chǎn)生一個(gè)軸向力，使汽輪機(jī)軸向推力增大。實(shí)際運(yùn)行中，軸向推力甚至可增大到正常情況時(shí)的10倍，使推力軸承超載而導(dǎo)致烏金燒毀；④閥門或汽缸接合面漏汽：若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會(huì)使金屬產(chǎn)生永久變形，導(dǎo)致閥門或汽缸接合面漏汽；⑤引起金屬裂紋：機(jī)組啟停時(shí)，如經(jīng)常出現(xiàn)進(jìn)水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應(yīng)力作用下，會(huì)出現(xiàn)裂紋。如汽封處的轉(zhuǎn)子表面受到汽封供汽系統(tǒng)來(lái)的水或冷蒸汽的反復(fù)急劇冷卻，就會(huì)出現(xiàn)裂紋并不斷擴(kuò)大。1.1.3事故前征兆①主蒸汽溫度急劇下降，從主蒸汽管的電動(dòng)主汽門、自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門、前后汽封、汽缸結(jié)合面處冒出白色的蒸汽和水滴；②主蒸汽管和汽輪機(jī)內(nèi)部有不正常的聲音和水擊聲；③抽汽管道溫度明顯下降且有不正常的聲音和水擊聲(加熱器滿水時(shí))；④汽輪機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，軸向位移增大，推力瓦溫度升高。1.2應(yīng)急組織與職責(zé)1.2.1應(yīng)急組織體系汽輪機(jī)水沖擊應(yīng)急處理組組長(zhǎng)：值長(zhǎng)副組長(zhǎng)：分場(chǎng)運(yùn)行主任、運(yùn)行車間班長(zhǎng)、檢修車間負(fù)責(zé)人成員：汽機(jī)運(yùn)行值班人員、檢修人員1.2.2職責(zé)①組長(zhǎng)：是事故現(xiàn)場(chǎng)的總指揮，負(fù)責(zé)組織應(yīng)急組進(jìn)行水沖擊應(yīng)急處理，具體承擔(dān)應(yīng)急指揮工作；②副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)組織事故應(yīng)急處理，最大限度的減少事故損失；

③分場(chǎng)運(yùn)行主任：為事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人員的系統(tǒng)隔離、設(shè)備的操作提供技術(shù)指導(dǎo)；④汽機(jī)運(yùn)行值班人員：按照應(yīng)急組長(zhǎng)的指令，具體負(fù)責(zé)事故汽輪機(jī)設(shè)備檢查、事故應(yīng)急中的設(shè)備操作，完成與非事故機(jī)組隔離任務(wù)，防止事故擴(kuò)大，對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行巡檢，并做好處理事故的詳細(xì)記錄；⑤檢修人員：負(fù)責(zé)事故機(jī)組的分步控制，檢修人員對(duì)自己分管的設(shè)備進(jìn)行事故搶險(xiǎn)工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。1.3應(yīng)急處置①確認(rèn)水沖擊，立即緊急停機(jī)；②開啟主蒸汽管、導(dǎo)管、調(diào)門、汽缸本體所有疏水門；③正確記錄機(jī)組的隋走時(shí)間，情走期間如發(fā)現(xiàn)有摩擦聲，軸向位移增大，推力瓦溫度升高，情走時(shí)間明顯縮短時(shí)，應(yīng)分析原因并匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，并經(jīng)生產(chǎn)廠長(zhǎng)批準(zhǔn)后方可重新啟動(dòng)；④因加熱器故障滿水使汽機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，除按上述方法處理外，還應(yīng)停運(yùn)加熱器，水側(cè)走旁路，關(guān)閉進(jìn)出口水門，關(guān)閉進(jìn)汽門，開啟各疏水門；⑤排除各處故障，充分疏水后，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)重新啟動(dòng)，在啟機(jī)過(guò)程中特別注意轉(zhuǎn)子的偏心、軸向位移、機(jī)組振動(dòng)及膨脹，如有異常立即停止啟動(dòng)。1.4注意事項(xiàng)①事故發(fā)生后，經(jīng)疏水充分后方可重新啟動(dòng)；②開啟疏水門時(shí)，應(yīng)緩慢小心，防止閥門損壞、汽水噴出燙傷人；③啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視各參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常立即停止啟動(dòng)。2．汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生異常振動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)處置方案2.1事故特征2.1.1危險(xiǎn)性分析和事故類型①軸承的油壓低，油溫過(guò)高或過(guò)低，造成油膜不穩(wěn)定，產(chǎn)生油膜振蕩；②在啟動(dòng)過(guò)程中，暖機(jī)不良，膨脹不均，轉(zhuǎn)子中心變動(dòng)，使汽輪機(jī)異常振動(dòng)；③汽輪機(jī)組發(fā)生動(dòng)靜摩擦，引起異常振動(dòng)；④汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，機(jī)組振動(dòng)異常；⑤汽輪機(jī)葉片損壞或內(nèi)部件損壞脫落，引起轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；⑥發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)部件松動(dòng)。2.1.2危害程度分析①動(dòng)靜部分摩擦：動(dòng)靜部分摩擦不但會(huì)直接引起通流部分損壞，降低機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還會(huì)引起軸向推力增大，使推力瓦溫度升高甚至造成推力瓦損壞；②加速另部件磨損：主要包括軸瓦、軸頸、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子滑環(huán)和勵(lì)磁機(jī)整流子等；③加速另部件的損壞：對(duì)振動(dòng)部件的損壞；④緊固件的斷裂和松脫：過(guò)大的振動(dòng)會(huì)造成軸承座腳螺栓斷裂，使軸承剛度降低，軸承振動(dòng)進(jìn)一步增大，有時(shí)會(huì)使基礎(chǔ)和周圍的建筑物產(chǎn)生裂紋；⑤直接或間接造成重大設(shè)備事故：過(guò)大的振動(dòng)會(huì)造成汽輪機(jī)保護(hù)誤動(dòng)作，發(fā)電機(jī)絕緣損壞，振動(dòng)過(guò)大還會(huì)造成軸系損壞以致機(jī)毀人亡。2.1.3事故前征兆①機(jī)組振動(dòng)增大，畫面報(bào)警發(fā)出；②就地機(jī)組運(yùn)行噪音增大。2.2應(yīng)急組織與職責(zé)2.2.1應(yīng)急組織體系汽輪機(jī)異常振動(dòng)事故應(yīng)急處理組組長(zhǎng)：值長(zhǎng)副組長(zhǎng)：運(yùn)行主任、運(yùn)行車間班長(zhǎng)、檢修車間負(fù)責(zé)人成員：汽機(jī)運(yùn)行值班人員、檢修人員。2.2.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)①組長(zhǎng)：是事故現(xiàn)場(chǎng)的總指揮，負(fù)責(zé)組織應(yīng)急組進(jìn)行事故應(yīng)急處理，具體承擔(dān)應(yīng)急指揮工作；②副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)組織事故應(yīng)急處理，最大限度的減少事故損失；

③運(yùn)行主任：為事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人員的系統(tǒng)隔離、設(shè)備的操作、消防器材的使用提供技術(shù)指導(dǎo)；④汽機(jī)運(yùn)行值班人員：按照應(yīng)急組長(zhǎng)的指令，具體負(fù)責(zé)事故汽輪機(jī)設(shè)備檢查、事故應(yīng)急中的設(shè)備操作，完成與非事故機(jī)組隔離任務(wù)，防止事故擴(kuò)大，對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行巡檢，并做好處理事故的詳細(xì)記錄；⑤檢修人員：負(fù)責(zé)事故機(jī)組的分步控制，檢修人員對(duì)自己分管的設(shè)備進(jìn)行事故搶險(xiǎn)工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。2.3應(yīng)急處置2.3.1應(yīng)急處置程序①由應(yīng)急組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故情況，做出事故判斷；②由應(yīng)急組長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮與控制；③由運(yùn)行值班人員、檢修人員等組成現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急隊(duì)伍，由運(yùn)行專工提供技術(shù)支持；④由運(yùn)行值長(zhǎng)向事故應(yīng)急組匯報(bào)事故現(xiàn)象，由檢修人員匯報(bào)設(shè)備故障情況、設(shè)備損壞程度的具體情況；指揮人員根據(jù)匯報(bào)情況確定應(yīng)急處理方案，快速正確的下達(dá)指令，最大限度的減少損失。2.3.2處置措施①正常運(yùn)行中機(jī)組振動(dòng)達(dá)到0.03mm報(bào)警時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降負(fù)荷，查明原因予以處理，并匯報(bào)值長(zhǎng)；②機(jī)組由于其它原因引起的振動(dòng)應(yīng)穩(wěn)定負(fù)荷及進(jìn)汽的參數(shù)，同時(shí)檢查汽缸的熱膨脹、脹差、軸向位移、上下缸溫差變化情況及滑銷系統(tǒng)無(wú)卡澀現(xiàn)象，查明原因及時(shí)消除；③當(dāng)達(dá)到振動(dòng)保護(hù)動(dòng)作條件時(shí),保護(hù)動(dòng)作汽機(jī)應(yīng)跳閘，否則，應(yīng)立即緊急停機(jī)；④按下汽輪機(jī)脫扣按鈕或在機(jī)頭將汽輪機(jī)脫扣手柄打至“脫扣”位置；

⑤檢查自動(dòng)主汽門、調(diào)門、抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，如未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)立即將其關(guān)閉；⑥向電氣發(fā)“注意”、“汽機(jī)危險(xiǎn)”；⑦啟動(dòng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油泵，關(guān)閉電動(dòng)主汽門，退回啟動(dòng)閥手輪；⑧若汽機(jī)發(fā)生水沖擊，應(yīng)按水沖擊事故處理。2.4注意事項(xiàng)①機(jī)組振動(dòng)增大后應(yīng)該嚴(yán)密觀察其發(fā)展情況，可以采取適當(dāng)降負(fù)荷或者關(guān)小調(diào)門。但是如果機(jī)組振動(dòng)已經(jīng)超限，即使保護(hù)未動(dòng)作也絕對(duì)不允許采取降負(fù)荷的方法，必須立即緊急停機(jī)；②由于振動(dòng)停機(jī)，在停機(jī)過(guò)程中，不允許在降速過(guò)程中掛閘，一定要等到止速后，盤車4小時(shí)方可重新啟動(dòng)；③機(jī)組投盤車后，應(yīng)該測(cè)量大軸彎曲度，發(fā)現(xiàn)有明顯異常時(shí)應(yīng)該延長(zhǎng)盤車時(shí)間。記錄盤車電流，并與以前的數(shù)值比較，無(wú)較大的變化。3．汽輪機(jī)運(yùn)行中葉片損壞與斷裂現(xiàn)場(chǎng)處置方案3.1事故特征3.1.1危險(xiǎn)性分析和事故類型①汽缸內(nèi)部固定零件脫落,將造成葉片嚴(yán)重?fù)p壞；②汽輪機(jī)因軸瓦損壞、脹差超限、大軸彎曲，以及強(qiáng)烈振動(dòng)造成動(dòng)靜摩擦，使葉片損傷；③水沖擊時(shí)，前幾級(jí)葉片的應(yīng)力突然增加，并受到驟冷；末幾級(jí)葉片的沖擊載荷更大。葉片遭到水擊而發(fā)生變形，并在進(jìn)、出汽側(cè)產(chǎn)生細(xì)微裂紋，改變?nèi)~片連接形式，不僅降低了葉片的工作強(qiáng)度，而且還改變了葉片振動(dòng)的頻率，從而使葉片陷入共振造成斷裂；④蒸汽漏人停止的汽輪機(jī)時(shí)會(huì)造成葉片的嚴(yán)重銹蝕，使葉片材料抗振強(qiáng)度急劇下降；⑤進(jìn)汽參數(shù)不符合要求，使末幾級(jí)蒸汽濕度過(guò)大，將造成機(jī)械水蝕損傷；⑥葉片本身存在缺陷也會(huì)造成葉片損壞或斷裂；⑦偏高額定周波運(yùn)行，使葉片落入共振轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行，因共振葉片斷裂。3.1.2事故前征兆①汽輪機(jī)內(nèi)部突然發(fā)出明顯的金屬碰擊響聲，若是段落葉片擊傷后面幾級(jí)葉片時(shí)，機(jī)內(nèi)還會(huì)產(chǎn)生金屬噪音；②機(jī)組振動(dòng)顯著增大，甚至發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。有時(shí)汽輪機(jī)葉片段落后，發(fā)生短促金屬聲響及瞬間振動(dòng)后，運(yùn)行即趨正常，但在啟動(dòng)過(guò)程中的臨界轉(zhuǎn)速附近，振動(dòng)會(huì)有明顯增加；③當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，將使通流面積改變，在相同負(fù)荷下，蒸汽流量、調(diào)門開度、調(diào)節(jié)級(jí)壓力、各抽汽壓力、軸向位移、推力瓦溫度、排汽壓力等發(fā)生異常變化。3.2應(yīng)急組織與職責(zé)3.2.1應(yīng)急組織體系汽輪機(jī)葉片損壞或斷裂應(yīng)急處置組組長(zhǎng)：值長(zhǎng)副組長(zhǎng)：運(yùn)行主任、運(yùn)行車間班長(zhǎng)、檢修車間負(fù)責(zé)人成員：汽機(jī)運(yùn)行值班人員、檢修人員。3.2.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)①組長(zhǎng)：是事故現(xiàn)場(chǎng)的總指揮，負(fù)責(zé)組織應(yīng)急組進(jìn)行事故應(yīng)急處理，具體承擔(dān)應(yīng)急指揮工作；②副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)組織事故應(yīng)急處理，最大限度的減少事故損失；

③運(yùn)行主任：為事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人員的系統(tǒng)隔離、設(shè)備的操作提供技術(shù)指導(dǎo)；④汽機(jī)運(yùn)行值班人員：按照應(yīng)急組長(zhǎng)的指令，具體負(fù)責(zé)事故汽輪機(jī)設(shè)備檢查、事故應(yīng)急中的設(shè)備操作，完成與非事故機(jī)組隔離任務(wù)，防止事故擴(kuò)大，對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行巡檢，并做好處理事故的詳細(xì)記錄；⑤檢修人員：負(fù)責(zé)事故機(jī)組的分步控制，檢修人員對(duì)自己分管的設(shè)備進(jìn)行事故搶險(xiǎn)工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。3.3應(yīng)急處置3.3.1應(yīng)急程序①應(yīng)急組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故情況，做出事故判斷；②應(yīng)急組長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮與控制；③由運(yùn)行值班人員、檢修人員等組成現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急隊(duì)伍，由運(yùn)行專工提供技術(shù)支持；④由運(yùn)行班長(zhǎng)向事故應(yīng)急組匯報(bào)事故現(xiàn)象，由檢修人員匯報(bào)設(shè)備故障情況、設(shè)備損壞程度的具體情況；指揮人員根據(jù)匯報(bào)情況確定應(yīng)急處理方案，快速正確的下達(dá)指令，最大限度的減少損失。3.3.2處置措施①事故判斷。當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生葉片損壞或斷裂時(shí)，運(yùn)行值班人員應(yīng)根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部特征，正確地判斷事故原因，采取措施、縮小事故范圍，防止設(shè)備進(jìn)一步損壞，同時(shí)應(yīng)注意保持正常運(yùn)行機(jī)組設(shè)備的安全運(yùn)行，并匯報(bào)值長(zhǎng)；

②汽輪機(jī)葉片斷落會(huì)出現(xiàn)征兆上三種現(xiàn)象，運(yùn)行人員應(yīng)知道，汽輪機(jī)在運(yùn)行中葉片損壞或斷落，不一定同時(shí)出現(xiàn)三種現(xiàn)象，但只要發(fā)現(xiàn)內(nèi)部突然發(fā)生明顯金屬碰擊聲或突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急停機(jī)；③如發(fā)現(xiàn)蒸汽品質(zhì)不合格，則檢查原因并采取措施，同時(shí)聯(lián)系鍋爐加強(qiáng)排污，確保蒸汽品質(zhì)合格；④正常運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)級(jí)或某級(jí)抽汽壓力異常變化。應(yīng)立即分析查明原因。如斷落瞬間沒有造成事故擴(kuò)大機(jī)組還能勉強(qiáng)帶病運(yùn)行，應(yīng)盡量申請(qǐng)減負(fù)荷停機(jī)；⑤運(yùn)行中有不明顯的葉片損壞與斷裂象征時(shí)，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)值班長(zhǎng)并經(jīng)常監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行情況。3.4注意事項(xiàng)①一旦出現(xiàn)葉片斷裂的現(xiàn)象，應(yīng)立即按照應(yīng)急處置方案處理，不得拖延事故處理，防止事故擴(kuò)大；②運(yùn)行操作人員應(yīng)及時(shí)匯報(bào)事故發(fā)展情況，以便指揮人員及時(shí)做出判斷。4．汽輪機(jī)發(fā)生超速現(xiàn)場(chǎng)處置方案4.1事故特征4.1.1危險(xiǎn)性分析和事故類型①危急保安器故障，可能造成汽機(jī)超速影響汽輪機(jī)安全運(yùn)行；

②自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門閥桿斷裂、卡澀、關(guān)閉不嚴(yán)，可能造成超速飛車事故。③機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，汽輪機(jī)的抽汽逆止門不嚴(yán)密、可能造成汽輪機(jī)超速事故；

④油動(dòng)機(jī)卡澀，可能造成汽機(jī)超速事故；

⑤轉(zhuǎn)速傳感器故障，可能造成汽機(jī)超速事故；

⑥汽輪機(jī)保護(hù)裝置故障，可能造成汽機(jī)超速事故；

⑦機(jī)組檢修后做超速試驗(yàn)時(shí)，操作不當(dāng)可能造成汽機(jī)超速飛車事故；⑧組帶負(fù)荷發(fā)電機(jī)解列時(shí)，可能造成汽輪機(jī)超速事故；

⑨低壓透平油的油質(zhì)不合格或油系統(tǒng)長(zhǎng)期油中帶水時(shí)，使部件生銹，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)失靈，可能造成超速事故；

⑩汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子材料存在缺陷，運(yùn)行中在交變應(yīng)力作用下造成軸系破壞而發(fā)生超速。4.1.2危害程度分析汽輪機(jī)超速是汽輪機(jī)的惡性事故之一。汽輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)其設(shè)計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的范圍而失控，導(dǎo)致汽輪機(jī)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)部件與固定部件摩擦，造成嚴(yán)重的損失，更嚴(yán)重的情況，可以導(dǎo)致汽輪機(jī)內(nèi)葉片飛出脫離機(jī)殼，不但造成汽輪機(jī)組的損失。也可導(dǎo)致汽周圍設(shè)備的損壞。汽輪機(jī)超速能造成動(dòng)變形、葉片及圍帶脫落、軸承損壞、動(dòng)靜摩擦甚至軸系的斷裂。4.1.3事故前征兆①機(jī)組負(fù)荷突然甩到零，機(jī)組發(fā)生不正常的聲音；②轉(zhuǎn)速表或頻率表指示值超過(guò)紅線數(shù)字并繼續(xù)上升；③主油泵出口油壓迅速升高；④機(jī)組振動(dòng)大。4.2應(yīng)急組織與職責(zé)4.2.1應(yīng)急組織體系汽輪機(jī)超速應(yīng)急處置組組長(zhǎng)：值長(zhǎng)副組長(zhǎng)：運(yùn)行主任、運(yùn)行車間班長(zhǎng)、檢修車間負(fù)責(zé)人成員：汽機(jī)運(yùn)行值班人員、檢修人員。4.2.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)①組長(zhǎng)：是事故現(xiàn)場(chǎng)的總指揮，負(fù)責(zé)組織應(yīng)急組進(jìn)行事故應(yīng)急處理，具體承擔(dān)應(yīng)急指揮工作；②副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)組織事故應(yīng)急處理，最大限度的減少事故損失；

③運(yùn)行主任：為事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人員的系統(tǒng)隔離、設(shè)備的操作提供技術(shù)指導(dǎo)；④汽機(jī)運(yùn)行值班人員：按照應(yīng)急組長(zhǎng)的指令，具體負(fù)責(zé)事故汽輪機(jī)設(shè)備檢查、事故應(yīng)急中的設(shè)備操作，完成與非事故機(jī)組隔離任務(wù)，防止事故擴(kuò)大，對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行巡檢，并做好處理事故的詳細(xì)記錄；⑤檢修人員：負(fù)責(zé)事故機(jī)組的分步控制，檢修人員對(duì)自己分管的設(shè)備進(jìn)行事故搶險(xiǎn)工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。4.3應(yīng)急處置4.3.1應(yīng)急處置程序①由應(yīng)急組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故情況，做出事故判斷；

②由應(yīng)急組長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮與控制；

③由運(yùn)行值班人員、檢修人員等組成現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急隊(duì)伍，由運(yùn)行專工提供技術(shù)支持；

④由運(yùn)行班長(zhǎng)向事故應(yīng)急組匯報(bào)事故現(xiàn)象，由檢修人員匯報(bào)設(shè)備故障情況、設(shè)備損壞程度的具體情況；指揮人員根據(jù)匯報(bào)情況確定應(yīng)急處理方案，快速正確的下達(dá)指令，最大限度的減少損失。4.3.2處置措施①汽輪機(jī)發(fā)生超速事故時(shí)，運(yùn)行值班人員應(yīng)迅速解除對(duì)人身和設(shè)備的威脅，根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部特征，正確地判斷事故原因，采取措施、縮小事故范圍，防止設(shè)備進(jìn)一步損壞，同時(shí)應(yīng)注意保持正常運(yùn)行機(jī)組設(shè)備的安全運(yùn)行，并匯報(bào)值長(zhǎng)；

②汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的109%～110%時(shí)超速保護(hù)拒動(dòng)或轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時(shí)運(yùn)行值班人員應(yīng)立即緊急停機(jī)；

③汽輪機(jī)軸承振動(dòng)達(dá)保護(hù)動(dòng)作值時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)；

④按下汽輪機(jī)脫扣按鈕或在機(jī)頭將汽輪機(jī)脫扣手柄打至“脫扣”位置；

⑤檢查自動(dòng)主汽門、調(diào)門、抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，如未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)立即將其關(guān)閉；⑥向電氣發(fā)“注意”、“汽機(jī)危險(xiǎn)”；⑦啟動(dòng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油泵，關(guān)閉電動(dòng)主汽門，退回啟動(dòng)閥手輪；

⑧如果轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升或不下降，說(shuō)明仍有蒸汽漏人汽輪機(jī)，應(yīng)擴(kuò)大隔絕范圍。關(guān)閉來(lái)汽總門、排汽至供熱母管電動(dòng)門，開啟對(duì)空排氣電動(dòng)門泄壓，待轉(zhuǎn)速下降；

⑨副值記錄汽輪機(jī)惰走時(shí)間，根據(jù)實(shí)際情況確定盤車方式投入汽輪機(jī)盤車運(yùn)行。4.4注意事項(xiàng)①汽輪機(jī)發(fā)生超速事故后伴有火災(zāi)發(fā)生，威脅人身安全時(shí)，與應(yīng)急處理無(wú)關(guān)的人員立即撤離事故現(xiàn)場(chǎng)；②現(xiàn)場(chǎng)如有人員傷亡，由相關(guān)人身傷亡事故應(yīng)急預(yù)案處理；③處理過(guò)程中，運(yùn)行人員不可慌亂、思路要清晰；④事故處理時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)拉警戒繩，無(wú)關(guān)人員不得在附近逗留。5.汽輪機(jī)大軸彎曲現(xiàn)場(chǎng)處置方案5.1事故特征5.1.1危險(xiǎn)性分析和事故類型①動(dòng)靜部分摩擦，裝配間隙不當(dāng)，啟動(dòng)時(shí)上下缸溫差大，汽缸熱變形，以及熱啟動(dòng)大軸存在熱彎曲等，引起轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱而彎曲；②處于熱狀態(tài)的機(jī)組，汽缸進(jìn)冷汽冷水，使轉(zhuǎn)子上下部分出現(xiàn)過(guò)大溫差，轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限，造成大軸彎曲；③轉(zhuǎn)子原材料存在過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫下工作一段時(shí)間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而造成大軸彎曲；④運(yùn)行管理不嚴(yán)格，如不具備啟動(dòng)條件而啟動(dòng)，出現(xiàn)振動(dòng)及異常時(shí)處理不當(dāng)，停機(jī)后汽缸進(jìn)水等從而造成大軸彎曲。5.1.2危害程度汽輪機(jī)大軸彎曲事故是火力發(fā)電企業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)次數(shù)較多的一種惡性事故。從大軸彎曲的機(jī)理分析一般可分為熱彈性彎曲和永久性彎曲。5.1.3事故前征兆①汽輪機(jī)發(fā)生異常振動(dòng)；②脹差向正值增加；③軸承箱晃動(dòng)，軸端汽封冒火花或形成火環(huán)；④停機(jī)后轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間明顯縮短，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“剎車”現(xiàn)象；⑤啟動(dòng)盤車后，電流較正常值大，且周期性變化。5.2應(yīng)急組織與職責(zé)5.2.1汽輪機(jī)大軸彎曲應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：經(jīng)理副組長(zhǎng)：運(yùn)行主任成員：運(yùn)行、檢修等部門負(fù)責(zé)人、汽機(jī)專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人5.2.2領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)①負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)職工進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)技能培訓(xùn)。檢查、督促所屬人員嚴(yán)格執(zhí)行防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故措施，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際提出汽輪機(jī)大軸彎曲事故應(yīng)急預(yù)案的修訂意見；②對(duì)發(fā)生事故啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行決策，調(diào)配各應(yīng)急救援力量和物資，及時(shí)掌握突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的態(tài)勢(shì)，全面指揮應(yīng)急處置工作，必要時(shí)向有關(guān)單位或部門發(fā)出技術(shù)支持或增援請(qǐng)求。5.2.3各部門職責(zé)①運(yùn)行負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作與應(yīng)急處置技術(shù)方案落實(shí)。提供必要的技術(shù)支持。按要求參加應(yīng)急預(yù)案的演練、應(yīng)急處置以及搶險(xiǎn)搶修工作；②檢修負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)物資的申報(bào)、審核、資金落實(shí)和購(gòu)置，保證應(yīng)急處置的及時(shí)供給；③汽機(jī)專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人督促運(yùn)行、檢修人員對(duì)事故發(fā)生的現(xiàn)象、設(shè)備損壞情況和事故處理經(jīng)過(guò)記錄清楚，為事故調(diào)查提供原始材料；向指揮領(lǐng)導(dǎo)小組提供安全可靠的技術(shù)措施。5.3應(yīng)急處置5.3.1應(yīng)急處置程序①由應(yīng)急組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故情況，做出事故判斷；②由應(yīng)急組長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮與控制；③由運(yùn)行值班人員、檢修人員等組成現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急隊(duì)伍，由運(yùn)行專工提供技術(shù)支持；④由運(yùn)行班長(zhǎng)向事故應(yīng)急組匯報(bào)事故現(xiàn)象，由檢修人員匯報(bào)設(shè)備故障情況、設(shè)備損壞程度的具體情況；指揮人員根據(jù)匯報(bào)情況確定應(yīng)急處理方案，快速正確的下達(dá)指令，最大限度的減少損失。5.3.2處置措施①機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中大軸晃動(dòng)、串軸、脹差、振動(dòng)、汽缸上下缸溫差及汽缸導(dǎo)管金屬溫度等重要監(jiān)測(cè)參數(shù)、表計(jì)、保護(hù)表計(jì)異常和失靈，值長(zhǎng)在組織分析、先期處置同時(shí)，立即通知運(yùn)行、檢修部門負(fù)責(zé)人；趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理；各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)指標(biāo)符合啟動(dòng)條件后，由領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)發(fā)布重新啟動(dòng)命令；②啟動(dòng)中若軸承振動(dòng)、蒸汽參數(shù)變化超過(guò)規(guī)程規(guī)定或機(jī)內(nèi)有異常摩擦聲、軸封處冒火花，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定立即停機(jī)；盤車時(shí)間不少于2小時(shí)后（熱態(tài)盤車時(shí)間以不小于4小時(shí)為宜）方可再次沖轉(zhuǎn)，因振動(dòng)大而造成的停機(jī)后的再次啟動(dòng)應(yīng)得到應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)的同意；③如盤車于某種原因停用，應(yīng)監(jiān)視大軸彎曲度的變化，當(dāng)轉(zhuǎn)子熱彎曲較大時(shí)，應(yīng)先手動(dòng)定時(shí)盤車180°，待大軸熱彎曲基本消失后再連續(xù)盤車。當(dāng)恢復(fù)盤車時(shí)，盤車時(shí)間應(yīng)相應(yīng)增加停用時(shí)間的5倍再加2-4小時(shí)，且大軸彎曲指標(biāo)在正常規(guī)定值內(nèi)方可沖轉(zhuǎn)；④機(jī)組運(yùn)行中汽輪機(jī)突然發(fā)生振動(dòng)，振動(dòng)值達(dá)到保護(hù)動(dòng)作值時(shí)應(yīng)檢查保護(hù)動(dòng)作的正確性，保護(hù)未動(dòng)應(yīng)手動(dòng)緊急停機(jī)，當(dāng)故障消除后機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)必須得到應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)的同意；⑤若汽封摩擦嚴(yán)重時(shí)，運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人應(yīng)立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)，將連續(xù)盤車改為180度間斷盤車。領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)應(yīng)召集小組相關(guān)成員進(jìn)行分析，研究處理措施并督促落實(shí)。待摩擦消除后方可連續(xù)盤車；若盤車盤不動(dòng)時(shí)，禁止強(qiáng)行盤車，由領(lǐng)導(dǎo)小組研究、決定是否采取悶缸措施；⑥當(dāng)轉(zhuǎn)子繞度經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間盤車后仍超標(biāo)嚴(yán)重或經(jīng)悶缸處理后轉(zhuǎn)子仍盤不動(dòng)，當(dāng)確定為汽輪機(jī)大軸發(fā)生永久性彎曲。值長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向檢修、運(yùn)行等部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)、組長(zhǎng)，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)召集領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專業(yè)技術(shù)人員研究、落實(shí)應(yīng)急處理措施，必要時(shí)可向其他單位尋求技術(shù)、裝備支持，不得已時(shí)，將轉(zhuǎn)子送制造廠進(jìn)行直軸修復(fù)處理。5.4注意事項(xiàng)①停機(jī)后應(yīng)根據(jù)事故現(xiàn)象判斷盤車或直軸時(shí)間,不得私自啟動(dòng)；②手動(dòng)盤車時(shí)，人員應(yīng)注意站立位置，操作要小心。6.汽機(jī)廠用電中斷現(xiàn)場(chǎng)處置方案6.1事故特征6.1.1危險(xiǎn)性分析和事故類型廠用電中斷一般是由于電氣原因引起的，分為6kv、380v部分廠用電消失和6kv、380v全部廠用電消失。6.1.2危害程度廠用電源消失危害性較大，屬于電力生產(chǎn)較為嚴(yán)重的事故，若處理不及時(shí)，可能造成事故擴(kuò)大，造成全廠停電，威脅電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。6.1.3可能出現(xiàn)的征兆①照明電源消失，事故照明燈亮，事故喇叭響；②運(yùn)行設(shè)備突然停電，電流指示為“0”，備用設(shè)備不聯(lián)動(dòng)；③主汽壓力、溫度迅速下降。6.2應(yīng)急組織與職責(zé)6.2.1應(yīng)急組織體系廠用電源中斷應(yīng)急處理小組組長(zhǎng)：值長(zhǎng)副組長(zhǎng)：運(yùn)行主任、運(yùn)行車間班長(zhǎng)、檢修車間負(fù)責(zé)人成員：汽機(jī)運(yùn)行值班人員、電氣運(yùn)行值班人員、檢修人員6.2.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)①組長(zhǎng)：是事故現(xiàn)場(chǎng)的總指揮，負(fù)責(zé)組織應(yīng)急組進(jìn)行事故應(yīng)急處理，具體承擔(dān)應(yīng)急指揮工作；②副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)組織事故應(yīng)急處理，最大限度的減少事故損失；

③運(yùn)行主任：為事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人員的系統(tǒng)隔離、設(shè)備的操作、消防器材的使用提供技術(shù)指導(dǎo)；④電氣運(yùn)行值班人員：按照應(yīng)急組長(zhǎng)的指令，具體負(fù)責(zé)事故設(shè)備檢查、事故應(yīng)急中的設(shè)備操作，完成與非事故機(jī)組隔離任務(wù)，防止事故擴(kuò)大，對(duì)運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行巡檢，并做好處理事故的詳細(xì)記錄；⑤檢修人員：負(fù)責(zé)事故機(jī)組的分步控制，檢修人員對(duì)自己分管的設(shè)備進(jìn)行事故搶險(xiǎn)工作，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。6.3應(yīng)急處置6.3.1處置程序當(dāng)班運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)廠用電源消失時(shí)，必須在第一時(shí)間內(nèi)匯報(bào)班長(zhǎng)、值長(zhǎng)。根據(jù)事故報(bào)告立即按本預(yù)案規(guī)定的程序，迅速組織力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故處理，并積極采取措施限制事故的發(fā)展。優(yōu)先保證人員安全，保護(hù)主設(shè)備安全，使損失降到最低限。6.3.2處置措施①立即啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵，打閘停機(jī)；②聯(lián)系電氣盡快恢復(fù)廠用電；③若廠用電短時(shí)間能恢復(fù)，啟動(dòng)輔機(jī)，重新沖轉(zhuǎn)；④若廠用電不能盡快恢復(fù)，超過(guò)一分鐘后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復(fù)位停止開關(guān)；⑤迅速手動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)主汽門，手動(dòng)關(guān)閉與公用系統(tǒng)有關(guān)的閥門。開啟汽缸和主蒸汽管道相關(guān)疏水；⑥手動(dòng)關(guān)閉排汽至供熱母管電動(dòng)門，開啟對(duì)空排汽門；⑦機(jī)組停止后，在沒有廠用電之前，汽機(jī)人員要專人手動(dòng)盤車，嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組軸瓦溫度，待廠用電恢復(fù)后及時(shí)開輔機(jī)；⑧廠用電恢復(fù)后，啟動(dòng)汽機(jī)輔機(jī)，重新掛閘啟機(jī)。6.4注意事項(xiàng)①在廠用電中斷處理過(guò)程中，應(yīng)由班長(zhǎng)根據(jù)具體情況統(tǒng)一指揮，并將設(shè)備狀態(tài)及處理情況及時(shí)報(bào)告值長(zhǎng)，涉及停機(jī)等重大操作，如時(shí)間允許，必須經(jīng)值長(zhǎng)同意后，再行操作；②要充分重視和利用一次表（主汽門前壓力表、排汽壓力表、潤(rùn)滑油壓表、、軸承溫度表、冷油器油溫等情況）進(jìn)行操作；③具體將哪臺(tái)機(jī)組沖轉(zhuǎn)，恢復(fù)廠用電，應(yīng)由值長(zhǎng)根據(jù)電氣故障點(diǎn)位置決定；④當(dāng)廠用電恢復(fù)后，啟動(dòng)重大設(shè)備時(shí)，應(yīng)首先匯報(bào)值長(zhǎng)，經(jīng)值長(zhǎng)同意后方可啟動(dòng)，防止設(shè)備群?jiǎn)?，引起廠用電再次中斷。7.DCS系統(tǒng)失電現(xiàn)場(chǎng)處置方案7.1事故特征7.1.1危險(xiǎn)性分析和危害程度DCS失電是火力發(fā)電廠運(yùn)行中出現(xiàn)的一種惡性事故。它可能造成非計(jì)劃停運(yùn)，處理不及時(shí)或錯(cuò)誤，有可能造成其他嚴(yán)重事故。7.1.2事故前征兆①個(gè)別操作員站故障，出現(xiàn)“黑屏”、“死機(jī)”；②保護(hù)裝置誤動(dòng)；③熱工保護(hù)拒動(dòng)；④鍋爐MFT保護(hù)動(dòng)作。7.2應(yīng)急組織與職責(zé)7.2.1成立DCS失電事故處理應(yīng)急中心，下設(shè)事故處理應(yīng)急小組DCS失電事故處理應(yīng)急中心組長(zhǎng)：值長(zhǎng)成員：運(yùn)行主任、運(yùn)行車間班長(zhǎng)、熱工車間負(fù)責(zé)人事故處理應(yīng)急小組；組長(zhǎng)：班長(zhǎng)成員：司機(jī)副司機(jī)7.2.2應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的職責(zé)：①應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：在接到事故報(bào)告后，立即按本預(yù)案規(guī)定的程序,同時(shí)立即組織熱工人員查明原因，迅速恢復(fù)機(jī)組的運(yùn)行。班長(zhǎng)：組織人員進(jìn)行事故處理，使損失降到最低限；③司機(jī)：做好事故處理的一切工作，處理完畢后，并做好詳細(xì)的記錄；④副司機(jī)：協(xié)助司機(jī)查明原因，迅速處理事故，盡快恢復(fù)機(jī)組安全運(yùn)行。7.3應(yīng)急處置7.3.1處置程序①事故應(yīng)急判斷；②發(fā)生DCS失電時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)迅速根據(jù)儀表指示和設(shè)備外部特征，正確地判斷事故原因，采取措施、縮小事故范圍，防止設(shè)備進(jìn)一步損壞，同時(shí)應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)。7.3.2處置措施①當(dāng)個(gè)別操作員站出現(xiàn)故障，應(yīng)立即退出該操作員，應(yīng)由其他可用的操作員站繼續(xù)承擔(dān)機(jī)組的監(jiān)控和操作任務(wù)。但此時(shí)應(yīng)停止重大的操作，同時(shí)通知熱工立即排除故障；②當(dāng)操作員站出現(xiàn)故障，如果主要的后備電源能維持機(jī)組運(yùn)行，則轉(zhuǎn)用后備電源，同時(shí)通知熱工立即處理；③DCS系統(tǒng)中的保護(hù)誤動(dòng)或拒動(dòng)，如果保護(hù)誤動(dòng)造成機(jī)組停機(jī)，則按照停機(jī)處理；若沒有造成機(jī)組停運(yùn)，必須迅速處理；④鍋爐MFT動(dòng)作，應(yīng)根據(jù)主汽壓力溫度等情況，按停機(jī)處理。7.4注意事項(xiàng)①DCS失電后人員不能慌亂，及時(shí)將事故情況逐級(jí)匯報(bào)；②DCS后備電源堅(jiān)持時(shí)間較短，應(yīng)及早聯(lián)系熱工，并做好隨時(shí)停機(jī)的準(zhǔn)備。8.汽輪機(jī)燒軸瓦現(xiàn)場(chǎng)處置方案8.1事故特征8.1.1危險(xiǎn)性分析和事故類型①汽輪機(jī)軸承斷油：包括潤(rùn)滑油壓低軸承斷油、濾油器濾網(wǎng)堵塞斷油、冷油器嚴(yán)重泄漏斷油、輔助油泵逆止門不回座嚴(yán)重返油造成斷油；②汽輪機(jī)振動(dòng)劇烈，造成軸承內(nèi)潤(rùn)滑油油膜震蕩，不能形成穩(wěn)定的油膜，進(jìn)而加劇軸承振動(dòng)，造成燒軸瓦；

③汽輪機(jī)水沖擊，各軸承受力超過(guò)承受能力，造成軸瓦燒損；

④汽輪機(jī)油質(zhì)不合格，劣化、乳化，運(yùn)動(dòng)粘度降低，不能很好的建立油膜，造成軸瓦燒損。8.